Commentaires - Crise de l’automobile : la filière fait sa grande manif

ce soir, VA265 programmé à 21:30CET

https://www.youtube.com/watch?v=ukoMgE_8heo

https://www.youtube.com/@CnesFrance

La Chine a faim, VE ou VT elle s'en fout. Voyez ce qu'ils sont en train de faire sur le marché moto pour avoir une idée de leur prétendue retard sur le thermique.

Et s’il n’y avait que les motos ou les voitures. Même pour le ferroviaire, les premiers trains chinois (CRRC) arrivent en Europe. La boîte de Pandore est ouverte.

https://www.railwaygazette.com/traction-and-rolling-stock/westbahn-to-put-chinese-built-double-deck-trainsets-into-service-soon/69888.article

Vous avez voulu l'Union Européenne ?

Vous l'avez.

Maintenant, demmerdez vous.

Et allez expliquer aux centaines de milliers de futurs chômeurs de la filière auto le bien fondé de cette Europe qui était censée protéger, innover et être puissante face aux USA et à la Chine.

La déliquescence de ce continent à la dérive, incapable de voir en face les enjeux du monde et les règles incontournables de rapports de force ne fait que commencer.

L'agonie sera longue, mais inéluctable.

Je me marre...

Cette sortie de François Provost, le nouveau patron de Renault, le jour de la présentation de la Twingo 100% élec... c'est une gaffe ou c'est une facécie de Caradisiac ?

50% du poids en plus à cause des normes européennes, carrément ! ...

Plus c'est gros et plus ça passe. Le confort et espace voulu par beaucoup n'y est absolument pour rien...

Pour info, j'avais déjà à peu près tout dans ma Skoda de 2013 (surveillance angles, endormissement, caméra lignes, freinage auto, radar distance ... ), à un prix "normal", dans un poids normal pour une berline de 4,7m.

Je comprends que les normes coûtent cher à étudier, mais c'est dilué sur des millions de voitures, et arrêtons de dire que ça coûte des milliers d'€ de matériel électronique par voiture, c'est faux.

" les fameuses e car, ou kei cars à l’européenne devraient voir le jour à cette date"

Ces voitures n'ont pas de polyvalence. Elles se vendront pour une partie restreinte du marché.

Je ne pense aps que ce soit la bonne direction.

"Quant aux électriques à prolongateur d’autonomie, elles pourraient finalement rester autorisées après la date fatidique." pas le choix s'ils veulent continuer de vendre de l'électrique.

" les utilitaires qui pourraient rester thermiques après le 1er janvier 2035. "

Les constructeurs voient bien que certains professionnels ne cèdent pas au chant des sirènes du genre "le prix de l'électrique avec entretien au prix du diesel"!

"Autant de technologie à 15 euros du kilo seulement, c’est plutôt abordable! " sauf pour celui qui n'a pas besoin de cette technologie supplémentaire qu'on lui propose!

« il faut pouvoir fabriquer les voitures que les gens veulent, celles dont ils ont besoin et celles qu’ils peuvent se payer » bah oui mais ils ont les mains libres à 10 ans de l'échéance et ont pondu le puretoc pour tous. C'est le bal des faux cul ?

En attendant que le climat devienne invivable à peu près partout, avec cyclones, des averse de 6 mois de pluie, des canicule tutoyant les 50 °C, continuons à inciter la fabrication d' enclumes toujours plus lourdes, volumineuses et demandant davantage de matières premières. Puisque c' est pour votre sécurité que les normes l' imposent...

Annulation de la GSR2 inutile, retour à l'Euro 5, fin du CAFE, et tout cela pour des voitures de 140CV max en VT simple ... et tout ira pour le mieux, le peuple retrouvera de bonnes voitures abordables ...

Apparemment la revoyure des objectifs pour 2035 ne viendra pas de chez nous!

Il aurait fallu quelqu'un qui donne la recette aux chômeurs sinistrés de la filière et ceux à venir de comment acheter une voiture neuve avec une indemnité de chômage. A part la voler je ne vois pas!

L'europe peut décider de s'arrêter de tourner pour sauver la planète et montrer l'exemple .... entre la Chine, la RUssie, les US, l'Inde qui fonce droit devant .... çà ne servira à rien on est peanuts dans l'équation ...

Donc il faut arrêter de culpabiliser tout le monde et d'em...der les français ...

"il faut pouvoir fabriquer les voitures que les gens veulent, celles dont ils ont besoin et celles qu’ils peuvent se payer » et j'ajouterai (mais c'est peut-être trop demandé)des voitures fiables facile à entretenir!

« On est dans le dur, le sol se dérobe » à mettre dans le bêtisier de l'année!

"La France taxent..."? Aïe, çà pique les yeux!

"Europe is wrong!" Est juste de l'anglais, çà n'a rien d'"italo-américain"

Enfin, "la liste...plus longue qu'une journée à l'heure d'hiver"est aussi candidat pour le bêtisier 2025!

Il est aussi triste que celui de l'habitacle de la nouvelle caisse.

"« il faut pouvoir fabriquer les voitures que les gens veulent, celles dont ils ont besoin et celles qu’ils peuvent se payer »"

Il faut donc que l'électeur et le consommateur accordent leurs violons ! Car en ce moment, c'est un peu la schizophrénie !

Il suffit de la fermer, et c'est très facile à faire. Reste à trouver le courage d'agir : pas facile quand l'Allemagne compte sur la Chine pour écouler sa propre production industrielle !

On a le droit et même le devoir de se barrer de ce rafiot sous domination allemande qui prend l'eau : Frexit !

Merci de m'avoir signalé la coquille de la France taxante professeur. Pour le reste, il suffit de retrouver l'adresse de l'humour. Il ne se cache jamais très loin.

Roland Lescure, pas Laurent ! Journaliste ?

"Sans préciser que le poids des voitures a beaucoup augmenté ces dernières années."

Probablement en grande partie à cause de normes imposées par l'ue ..

On pourrait leur proposer des allègements techniques en contrepartie de la fin des subventions en tous genres pour leur secteur. Le contribuable y gagnerait beaucoup, les entreprises peut être moins ?

Sinon, le VE gagnera la guerre des prix , le thermique ne subsistera que pour des niches .

Quand aux chinois, dans 10ans, il faudra qu'ils s'occupent de leurs vieux et ces leur coûtera très cher !

Les constructeurs ont une part d'hypocrisie certaine, mais le dogmatisme mortifère de l'UE reste le premier responsable de la dégringolade actuelle. La preuve : la comparaison avec les autres zones économiques dans le monde où ces mêmes constructeurs opèrent.

J'avais lu dans la presse auto en 2013, entre 800 et 2500 euros du prix d'une automobile qui part dans la publicité (TV, presse papier, affiche...)

Une p'tite investigation Caradisiac ?

Plutôt que laisser les industriels nous dérouler leur narratif de pleureuse en omettant les années fastes du pricing power, le manque d'investissement dans l'avenir et la course aux dividendes...

Merci de relever, c'est corrigé. Commentateur ?

Ne jamais responsabiliser l'électeur, ni le consommateur.

C'est toujours la faute du "système".

L'article est fameux en ce sens puisque c'est le complexe industriel automobile européen qui se révolte contre lui-même.

"On a essoré tous les clients avec des SUV, LOA/LDD et on a besoin de nouveaux relais de croissance...vite une E-car! La Chine que l'on avait promis de conquérir nous envahit!

Je vous invite à relire la suffisance de ces mêmes pleureuses il y a 15 ans.

Je ne comprend pas en quoi une voiture "électrique à prolongateur d'autonomie thermique" est différente de certaines hybrides actuelles (notamment du système Nissan ou Honda).

Il me semble que si ces véhicules sont autorisés après 2035 se serait une victoire pour le thermique, car on continuerai a faire le plein d'essence pour rouler ...

Ou alors est-ce que nos dirigeants jouent sur les mots pour ne pas avouer une reculade, face à la réalité économique ?

Tu ne te marre pas, tu agonises.

fatory au pluriel, ça donnerait factories (comme c'est de l'anglais)

"échéance 2035 injouable"

Bon ca fait plusieurs années qu'on le répète à tout va.

Le nouveau gouvernement Tchèque va refuser ce dictat bien pensant.

Tous les industriels le disent qu'il faut annuler cela. Alors on fait quoi ? On fonce dans le mur à 200km/h ou on ralentit ?

En tout cas, la meilleure formule que je n'ai jamais lue ici: « l’Europe demande aux constructeurs de fabriquer des voitures qui ne se vendent pas et la France taxe celles qui se vendent ».

N' y a-t'il pas eu un référendum en 2005 ? Ah on me dit dans l'oreillette que le résultat n' a pas été entendu ...

"Sinon, le VE gagnera la guerre des prix , le thermique ne subsistera que pour des niches ."

C'est sûr avec 4000€ de Malus debilus sur un Kangoo.

Puis plus tard il y aura 100k€ de malus sur une Yaris hybride. Le VE sera alors moins cher, incroyable non ?

Je me souviens après le Covid les constructeurs européens avaient fortement augmenté leurs tarifs en disant clairement qu'ils privilégiaient leurs marges.

Ils ont au final fait rentrer le loup chinois dans la bergerie et maintenant ils viennent se plaindre...

La France c'est moins de 1% des émissions, le transport 0,3%, le transport PARTICULIER (hors bateau, camions etc) beaucoup moins. Vous pensez inverser le sens de rotation de la Terre parce qu'il y a 20 millions de français qui roulent en VE de 2 tonnes made in China ?

Exact ! Il est toujours judicieux de rappeler cette vérité qui fâche : les institutions de l'UE n'ont pas de légitimité politique. Et ce n'est pas seulement un rejet français : bien d'autres peuples ne souhaitaient pas de cette Europe.

On a au-dessus de nos têtes une structure technocratique illégitime qui s'octroie des pouvoirs de manière anti-démocratique.

Il fallait fanfaronner auprès des marchés financiers et prêter allégeance à la superstructure européenne toute puissante.

Maintenant, ça fait grise mine et ça râle.

il faudrait un certain % de contenu local dans les vehicules vendus , ce qui limiterait le dumping des prix car cette partie serait réalisée en Europe à couts "européens" et assurerait des emplois. La Chine a imposé aux étrangers de travailler avec des JV Chinoises il y a longtemps et les Usa ont des mesures pour obliger une production locale. Il ne faut pas se laisser envahir et perdre nos emploi, il faut trouver un juste milieu.

' Les marges améliorées et la premiumisation n’y seraient donc pour rien, selon lui.'

Les marges améliorées et la premiumisation sont une conséquence, pas une cause.

La stratégie commerciale d'une entreprise dépend du marché et de comment elle peut se positionner sur ce marché.

Pour le marché est favorable au volume on réduit les prix via les économies d'échelle et on peut se permettre de réduire les marges par unité en gardant le même rendement économique.

Mais dans un marché où le prix explose sous la pression des normes auxquels ont rajoute des malus et des taxes (CAFE) : seul la stratégie des marges est viable.

Bref, vivement que ces dirigeants supranationnaux laissent leur place, leur idéologie a fait suffisamment de mal de je pense.

Pour un marché favorable au volume*

Et 1,5 milliards d'habitants de plus sur la planète dans 25 ans... la confondante naïveté de bien des pinpins ici, faut-il rire ou en pleurer ?

les marges des constructeurs sont faibles même en axant les ventes sur des produits plus haut de gamme. Provost (Renault) annonce à peine 6.5 % de mémoire. D'autres groupes européens annoncent moins encore voire des pertes.

"vivement que ces dirigeants supranationnaux laissent leur place"

Il faut qu'ils disparaissent : aucun Etat-nation n'a besoin d'une structure supra-nationale pour lui dicter sa conduite ! On croit rêver !

La démocratie, ce sont des peuples de citoyens souverains, rien d'autre !

On a retrouvé l'électeur de François Asselineau des Pyrénées-Atlantiques.

Mais oui mais oui... qu'on quitte donc l'Europe, et on va leur montrer nos p'tits bras musclés. Suffira de ressortir nos Francs pour que le monde tremble sur ses bases.

Et je devine que la France, c'est encore trop complexe pour ta satisfaction ZéZé.

Alors Chalosse über alles !

Quand l'espérance de vie explose tout autour de la planète, adopter un comportement plus vertueux est le strict minimum.

Une petite vidéo du maire de Béziers..

https://www.facebook.com/share/r/19iTRP8nZy/

Parce qu'ils croient que les européens demandaient vraiment des boîtes à produire des bagnoles qui se tiraient la bourre pour pondre des marges à deux chiffres, où le 10% était estimé médiocre, des dividendes sans cesse en progression et des dirigeants payés à prix d'or pour déjà toujours vendre de moins en moins ?

Méchant retour de bâton !

Ah c'est pas nous, c'est les normes !

T'as raison, pose nous donc les bons de commande de ta gyroroue et de tes panneaux solaires chinois à 50 balles qu'on t'accompagne dans ton opération sauvetage de planète.

Donc tu dégages ? US ou Asie

Chalosse libre !

Plus un : les honda hybrides fonctionnent avec le moteur électrique et le thermique entraine le générateur, sauf vitesse sur une petite plage de vitesse stabilisée (1 seul rapport de boite).

Il suffirait d'y mettre une batterie un peu plus grosse pour faire un EREV comme on dit.

Vous nous parlez de vous là ! Vous vous êtes fait endormir par ce bon Asselineau surtout.

Normalement il traine assez d'incohérences pour ne pas se faire pièger, mais ce n'est toujours pas assez pour vous visiblement.

La responsabilité de la commission européenne dans la débâcle de l'industrie automobile européenne est pleine et entière.

Et c'est malheureusement vrai dans d'autres domaines également: Le marché de l'électricité par exemple...

Toujours prompt à faire des affirmations mais pour les démonstrations on attend TOUJOURS.

Mercies (merci au pluriel)

L’Europe a détruit surtout en France, les dernières marques que l’ont pouvait s’acheter.

Des normes pour tuer une industrie innovante.

Réponse aussi à Saiva

Si vous aviez lu le texte reçu par la poste avant le vote de 2025 et que vous aviez lu le texte voté et d'application depuis, vous sauriez qu'ils sont différents et qu'on a donc écouté les peuples. Mais il est plus simple de se plaindre que d'essayer de comprendre. De toute manière, c'est toujours la faute de l'autre...

Et en ce qui concerne les Français, le candidat Nicolas Sarkozy avait dit qu'il ne ferait pas de référendum sur le nouveau texte s'il était élu président. C'est quand même fou de reprocher à un candidat de faire ce qu'il a annoncé.

À croire que vous ne connaissez pas les USA où chaque état à au-dessus de lui une structure fédérale, qui crée un pays nommé les États-Unis d'Amérique en bon français

Très bien analysé dans le livre d’André Bonnet, sorti cette année en avril 2025 chez l’Artilleur : « Referendum de 2005 - Les preuves de la Trahison démocratique - Sortir du traité de Lisbonne ».

Il est possible d’en tirer quelques conclusions fâcheuses concernant les compétences, techniques et morales, d’une majorité de nos 577 députés (Assemblée) et 348 sénateurs « élus » nationaux, qui complètent les 81 élus français du parlement Européen.

C'est déjà le cas, sans malus ni bonus une TM3 est moins chère que ses concurrentes a l'achat et surtout en entretien et consommation. Prend une calculatrice avec les bons chiffres !

Le triomphe de Tesla sur les BAM, la victoire de Toyota sur les généralistes, c'est quoi sinon des marques étrangères qui savent mieux s'adapter à nos normes que nos propres constructeurs ?

Et les chinoises qui ont de (bien) meilleurs crash test que les produits Stellantis ?

Comment savoir, parmi ses propositions de candidat , si c' est pour ça qu' il a été élu ( avec seulement 43 % du corps électoral , donc en minorité absolue ) ?

De plus, les parlementaires représentant soi-disant la population , qui s' était exprimée pour le NON, ont choisi de faire un bras d' honneur à celles et ceux qui les payent ...

Il y a eu clairement sécession de nos ( très ) chers représentants en 2007 ...

25% du travail des ingénieurs sur les normes.... on marche sur la tête avec un tel système.

r&d minable sur le VE et marges de gorets et, après ça vient chialer...

.... et comme ces fameux ingénieurs seront marocain ou chinois, sois bien certain que de surcoût, il n'y en aura évidemment pas.

Et les gains incroyables qu'apporte les outils utilisant l'I.A (analyse des textes réglementaires, prise et mise en forme de notes lors de réunion, traduction orale automatique lors de réunions internationales permettant à chacun de s'exprimer dans sa langue natale avec précision... ) il n'en parle pas le triste monsieur qui cause ?

On connaissait les outils CAO, le "A" d'assistance sera bientôt totalement secondaire...

Merci aussi de ne pas oublier combien un moteur électrique est plus simple à élaborer qu'un bloc thermique. Surtout quand on demande à un équipementier de s'en occuper.

Bref... le chœur des pleureuses effectue ses vocalises.

... surtout que dans le même temps, Le Triste annonce pouvoir abaisser de 40% le coût de production de ses branchouille, et ce, dès 2028, comprendre demain...

https://www.auto-infos.fr/article/comment-renault-veut-reduire-de-40-le-cout-des-electriques.289350Comment Renault veut réduire de 40 % le coût des électriques

Allez trouver de la cohérence entre ces deux déclarations.

Il faut tout lire quand vous répondez à quelqu'un et pas lire à moitié.

1. Le texte n'est pas celui rejeté en 2005 donc les pays qui ont rejeté la première version ont été écouté.

2. Pourquoi n'y a-t-il pas eu de référendum sur le nouveau texte ? Parce que c'était dans le programme de celui qui allait devenir président.

Les constructeurs se lamentent sur le fait que les ventes ne remontent pas aux niveaux avant Covid, mais ils nous expliquaient alors viser cela en privilégiant les marges aux volumes, en baissant le point mort, etc. C’est documenté et c’était il n’y a pas si longtemps. Ils y sont, alors de quoi se plaignent ils ?

Et qui a décidé de trancher dans les gammes Ford, Fiat ou Nissan ? S’ils n’ont plus rien à vendre, c’est la faute des normes ?

Cette mascarade peut bien durer, au final les constructeurs qui font le nécessaire s’en sortent. Et faire croire que les employés qui perdront leur boulot ne peuvent s’en prendre qu’aux politique est d’une malhonnêteté crasse.

Si ce n'est pas de la faute des normes dans ton logiciel mental gauchiste.

Comment expliques tu que les volumes sont remontés partout ailleur qu'en Europe ?

Il faut que tu prennes conscience que le secteur auto se porte bien partout dans le monde en dehors de l'Europe.

En Europe c'est un génocide que subit la filiale automobile.

Vous aussi il faut lire à 100 % .

De plus , se passer de référendum pour modifier le traité existant , c' est la nouvelle dimoucrassie je pense ...

Mais pour la Chine, c'est fort simple à expliquer, on est sur un marché loin d'être saturé, 210 bagnoles pour 1000 habitants.

C'est près de 600 en Europe (plus sur les marchés majeurs) et plus de 800 aux USA...

Tu te souviens aussi des reportages sur les vraies/fausses immat's chinoises et des parcs plein de caisses orphelines sur parcs ?

Et pour les USA, la progression des ventes est faible, mais bon, le pétrole bon marché, ça aide à vouloir renouveler son pick-up...

Peut-être aussi que le tout répressif n'incite pas beaucoup les gens d'ici à s'intéresser plus que ça à la bagnole.

T'as pas bien lu mon post, Benito : parce que les constructeurs eux-mêmes ont décidé de réduire les volumes. Et en plus ils l'ont crié sur les toits.

Leur problème n'est donc le volume, mais le fait qu'ils n'arrivent plus à vendre avec des marges à 2 chiffres comme ils y avaient pris goût pendant le Covid.

Ils essaient de nous faire tout confondre mais toi tu y vois clair, hein Jordan ?

L'Echalas Benito, ce n'est pas lui...

Faut pas induire de la confusion mentale dans l'esprit des gens d'ici.

Et c'est pas Jordan qui sera d'une grande utilité pour y voir clair...

https://www.ladepeche.fr/2024/07/03/jordan-bardella-notes-catastrophiques-abandon-de-la-fac-son-parcours-chaotique-a-luniversite-12057494.phpJordan Bardella : notes catastrophiques, abandon de la fac… son parcours chaotique à l’université - ladepeche.fr

Tu es le parfait exemple du politicien francais qui persiste dans le déni jusqu'au désastre, ce qui explique la situation actuelle en france:

Un programme politique n'a aucune valeur juridique en droit francais. Voir le coup de la réforme des retraites puisque c'était dans le programme de macron, cette bonne blague...

Cette incapacité à se remettre en cause est typique des politiciens.

Et pour en revenir au marché automobile US, un rapide coup d'œil sur ce graphe entre 1951 (!) et 2024 montre que l'on est très loin de ce qui s'immatriculait dans toutes les années qui ont précédé, très loin !

https://share.google/U5u7DoQtU0o7rwLoj

Et en 1951, il y avait 150 millions d'habitants dans ce pays, pas 348 !

Et toi tu travaille gratos ?

Toi aussi tu travaille gratos ?

Si tu avais des compétences manuelles, je te conseillerai de démonter une Clio 1 et une bagnole récente. Tu constaterai par toi même, la gabegie de poids des bagnoles et d'équipements. ma clio agée 35 ans a plus de 220 000 km et n'a eu aucune intervention autre que l’entretien courant. On verra si quand ta Tesla aura 35 ans si elle roule toujours ?

Qu'est ce que tu racontes ? Entre tesla et toyota ca fait quelle part de marché d'après toi ? Meme pas 10% . D'ailleurs meme les yaris hsd vont finir par etre malussées, ca devient débile.

On peut pas en faire une généralité avec des parts de marché aussi peu réprésentative: Tout le monde ne peut pas rouler en tesla ou en hybride japonaise.

"« l’Europe demande aux constructeurs de fabriquer des voitures qui ne se vendent pas et la France taxe celles qui se vendent ».

Tu permets que j'élise ce post le plus débile du jour ? Ce qui n'est pas peu dire ici.

Mais encore une fois tu confonds la cause et l'effet.

Si tu vends peu car le contexte est autophobe sur fond de logiciel soviétique : la marge à 2 chiffres c'est le minimum syndical pour tenter de survivre...

Le capitalisme c'est pas nouveau Allô ! Faire des marges et gagner le plus d'argent possible, c'est pas une nouveauté ! Les entreprises ne sont pas devenus "à but lucratif" : elles l'ont tjrs été et ça depuis l'antiquité !

Simplement pour être lucratif dans un environnement antibusiness où les normes & la fiscalité viennent ré-enchérir drastiquement le coût des voitures : il n'y a que la marge comme option puisque tu vises forcément une clientèle très réduite dans ce contexte.

Les USA n'ont jamais vendu autant de voiture que maintenant ! Le pays du CAPITALISME exacerbé ferait-il des patrons bcp moins vénaux qu'en Europe ?

Bref, la moraline à deux balles est totalement hors sujet ! Ce n'est pas une affaire de personne et de choix personnel des dirigeants ! C'est une affaire de contexte économique. Contexte drivé par les choix politique à savoir : la folie normative & fiscale.

Il était inutile de démontrer que le copier-coller était le maximum de votre pensée.

Ce n’est pas la “folie normative” qui impose des marges à deux chiffres, c’est une stratégie de montée en gamme dans un marché mature. Les normes sont un cadre, pas une excuse. Et la “moraline” n’a rien à voir ici : c’est une question de choix industriels, pas de morale.

Quant aux États-Unis, le pays du capitalisme débridé subventionne massivement ses voitures électriques tout en laissant filer les pick-ups à 20 L/100 km. Ce n’est pas du génie industriel, c’est du protectionnisme maquillé en liberté de marché. Ironique, non ?

"Ce n’est pas la “folie normative” qui impose des marges à deux chiffres, c’est une stratégie de montée en gamme dans un marché mature. "

Évidemment que si ! Quand ton produit doit encaisser des coûts totalement débiles et hors norme avec 0 gain pour le consommateur ! il ne te reste que la pseudo "montée en gamme" comme option pour tenter de rationaliser ces coûts.

Et oui c'est un choix industriel dans une économie automobile sinistrée en Europe. Sinistré car des gens qui pensent comme toi sont au pouvoir et détruisent à une vitesse affolante le marché automobile européen avec leur folie normative et fiscale entrainant des licenciements massifs que l'on observe absolument pas dans le monde encore libre.

En même temps si on ferme les frontières, il ne nous restera pas grand chose à consommer : quasi plus de vêtements, beaucoup moins de fruits et légumes, et je vous laisse regarder la liste des véhicules produits sur le territoire.

Et si vous virez les étrangers, vous supprimez tous les légumes et fruits ramassés à la main, dont le raisin, et vous supprimez aussi 60 à 70% de la main d'oeuvre des abattoirs, et des urgences dans les hôpitaux encore fonctionnels.

Et terminé l'iphone, la tablette et l'ordinateur, retour au au bibop et au Minitel

Vous avez une mémoire de poisson rouge. Il y a quelques mois il y avait un article qui expliquait que les normes n'étaient pas l'élément le plus important de la hausse tarifaire. Cette dernière étant principalement dû au désir d'augmentation de la rentabilité de la part des actionnaires, ainsi qu'aux hausses de prix de l'énergie et des matières premières.

En fait non, mais oui, faut juste ajouter "pseudo" en amont

Faut simplifier pour les lecteurs RN, sinon il comprend pas

Oui et cet article est parfaitement faux CAR il considère les effets de bord de l'adaptation du marché comme indépendant des normes et de la fiscalité.

Un peu comme ceux qui expliquent que l'immigration n'est pas un gouffre financier en France, car ils ne calculent aucun des effets de bord de l'immigration mais uniquement les coûts directs.

Quand on ne veut pas voir la température, on casse le thermomètre...

Le même déni du réel s'applique à tous les niveaux au front républicain, l'industrie automobile est à mettre à même niveau que les "supporter anglais" ou le "kévin & matteo". Deux domaines différents : mais c'est la même méthode pour esquiver le réel et ne pas se confronter à celui ci.

Le réel est simple : l'automobile en Europe est en récession. L'automobile dans le monde libre (sur le plan fiscal et normatif) est en croissance.

Dans un contexte marché récessif, tu augmentes les marges pour compenser la baisse de volume qui apparait comme durable étant donné que la tendance à l'accroissement sans commune mesure des normes et la fiscalité s'inscrit dans le temps.

Que dois tu faire quand tes actionnaires constatent que le marché est en phase terminal d'un cancer avancé pour les garder ? Leur promettre des marges folles pour compenser la décapitalisation du secteur en Europe, tout simplement.

CAUSE => EFFET

Ce qui me fait rire, c'est que tu te prétends supérieur intellectuellement. Alors que sur tous les sujets où tu t'avances un peu, tu es ensuite rattrapé par le réel. (tu étais persuadé de la taxation de l'éthanol car tu n'es pas apte à comprendre la politique et son mode de fonctionnement en France ainsi que les rapports de force associés).

Pourquoi ? Parce que ta le niveau intellectuel pour comprendre les tenants et aboutissants de ce que tu avances. Tout simplement.

Alors je te rassure, c'est pas ta faute. J'ai un scoop pour toi, on est pas tous égaux.

De quelle marge parlez-vous ? La marge opérationnelle (celle qui est en général mentionnée dans les publications des constructeurs) inclut déjà les dépenses de R&D, en particulier celles pour répondre aux nouvelles normes, donc non il est inutile de chercher absolument une marge à deux chiffres dans ce cas.

tu n'as pas le niveau intellectuel*

(..)

« Entre la Clio 1 et la Clio 6, le poids a augmenté de 50 % en raison de ces règles. Quant aux prix il est en hausse de 40 % pour les mêmes raisons »

(..)

Cette confirmation par un grand patron est très intéressante.

Pour le reste, Macron n'en a lui-même rien à cirer de ces plaintes.

Et donc rien ne bougera, en France, du moins, avant un hypothétique changement de vision des choses en 2027.

Quant aux députés européens, vu les intérêts divergents selon les pays de l'UE, ça n'est pas près non plus de changer.

Mais dans un sens, ça permettra peut-être à cette UE d'imploser, un jour.

Malheureusement, il sera probablement trop tard.

Vous confondez commentaires de l'actualité, quand le projet de loi pour supprimer l'aide fiscale à l'éthanol était remise en question, et raisonnement ou opinion.

Vous voilà donc encore à confirmer qu'il ne faut pas être trop sophistiqué

Oui, enfin, la doctrine du tout électrique à marche forcée de nos gouvernements français successifs est pire encore que celle de l'UE.

Suffit de voir le montant du malus max, en France, comparé à ce qu'il y a dans les autres pays de l'UE.

La marge opérationnelle est en %.

Sur 100 00 voitures à 50 000 euros, une marge de 15% rapporte moins qu'une marge de 8% sur 100 000 voiture à 35 000 euros.

Non, non essaie pas de te rattrapé, tu t'es auto-humilié, en mettant en avant ta certitude quand à la fin de cet "avantage" fiscal.... preuve de ta mécompréhension totale du monde qui t'entoure et de son fonctionnement.