Commentaires - Dacia Duster 140 ch : pourquoi ce nouveau moteur au prix du GPL nous laisse perplexes

C'est pas spécifique à Renault / Dacia mais depuis des décennies que ca existe, faudrait m'expliquer l'incompétence crasse de ne pas savoir faire une BVM qui n'est pas accrocheuse. j'sais pas, démontez une BVM Mazda réputée pour être "parfaite".

Idem pour l'insonorisation ... depuis le temps que c'est un reproche des Dacia (politique de toujours être mauvaise pour pas cannibaliser la gamme Renault).

"moins de difficultés à affronter un relief et moins de frustration pour dépasser ou voyager avec 5 occupants à bord", c'est là toute la supercherie d'afficher une "grosse" puissance ... mais un couple de mobylette. 230 Nm de couple, ca devrait être la norme sur ce genre d'engin.

"Exclusivement livrée en boîte mécanique, « elle se destine à usage urbain », selon Dacia.

"les à-coups générés par le boost de l’électrique à basse vitesse et le premier rapport très court rendent la conduite urbaine saccadée et pas vraiment agréable."

La R&D progresse ou régresse?

Sur le 1.3 TCE 140cv 4 cylindres manuel ( clio 5), je n'ai pas ce problème ... il s'agit là du 1.2 TCE 3 cylindres, sans doute une boite et des réglages différents ... ?

Je pense que suzuki S-Cross est une excellente alternative.

C'est fou que les gens ne savent même plus conduire avec une boite manuelle.

clairement y'a un GROS loupé pour ce duster réservé à de l'Urbain (selon Dacia) :

je cite :

'' les à-coups générés par le boost de l’électrique à basse vitesse et le premier rapport très court rendent la conduite urbaine saccadée et pas vraiment agréable ''

bon, ben ça sera pas celui la

et puis un truc 'urbain' en boite MECA' en 2026. on croit rever

disons que quand tu traverses Lyon-centre et que tu le fais le lundi en boite AUTO, et le mardi en boite Méca', ben tu as vite fais de choisir Ta voiture pour le mercredi :

ça sera BOITE AUTO' en ville, ça se compare meme pas !

apres, en campagne, ça se discute si les trajets sont de longues distances sur départementales... ; et encore perso plus jamais de boite meca ( avis perso )

Super !

Après les boitoto qui donnent des à coups, ils trouvent le moyen de faire des boites méca qui accrochent et une micro hybridation qui sautille.

Décidément, entre les dsg, cvt, crabots qui n'ont aucun agrément, voilà qu'ils s'attaquent aux autres boites.

C'est cool le progrès.

J'avais une boite auto à convertisseur sur ma vitara , avec le boosterjet 140 et l'ensemble était parfaitement fluide et réactif et c'était pas il y a 30 ans....on sait plus faire

Connais tu le coût de remplacement d'une boite auto ?

Vu que la majorité des concessions te disent " y'a plus d'entretien" parce que soit ça les emmerdes, soit ils sont incompétents, soit ils ne sont pas équipés ?

La lecture du catalogue commence sérieusement à demander bac + 5 mini pour faire son choix.

Qu'ils songent à améliorer leur boite et leur insonorisation du siècle dernier serait plus pertinent si tant est que le consommateur soit écouté...

Je partage.

Bah le choix s'étoffe, c'est bien pour les clients.

Maintenant pour avoir roulé avec un Duster en 1.3 Tce, pas convaincu par le point de patinage désagréable.

Il faut croire que le marketing chez Dacia n'est pas lui, perplexe ; compte tenu des chiffres de ventes, du look, des tarifs il doit penser que cela reste une opportunité immanquable et que le client acceptera même en usage urbain de touiller la mayonnaise d'avoir une insonorisation perfectible, et quelques à coups du boost électrique. Comme on aurait aimé le nouveau 1.8 sans rien d'autre pour alourdir la caisse et juste attelé à une CVT moderne, mais bon, le simple bon sens il faut oublier.

synthèse de l'essai : pour 25 000 balles, t'as un truc roumain bruyant, tape-cul, mal fini, avec une BVM du siècle dernier...... sachant que le pilote de Duster ne roule pas beaucoup, à ce tarif-là il doit pouvoir trouver beaucoup mieux sur le marché de l'occasion récente ....

rien compris

Vas-y propose

On s'habitue à payer un malus de 330€ pour un véhicule "vertueux"

Décidément l’insonorisation chez Dacia c’est pas ça…

Le MG ZS est la meilleure alternative.

donc une boîte meca et de l'essence pour les déplacements urbains.

c'est à se demander si le concepteur de cette solution circule au volant d'un véhicule à 4 roues en zones urbaines

Un problème n'a pas été soulevé et peut justifier cette motorisation : c'est l'entretien du GPL quand il vieillit ou quand il deconne. Je m'explique : si achat en Loa avec entretien inclus pas de souci, c'est Renault qui gère. Mais on garde la voiture au delà de cette période, voire qu'on l'achète à crédit ou comptant pour la garder, le GPL peut devenir une source d'emmerdes qui finit par revenir cher. J'ai fait l'erreur d'acheter une corsa D GPL de 2010: j'en suis à 100€ de bougies, 240€ de révision GPL, 180 € pour un injecteur. Et tout ça sans compter la révision moteur thermique. Et cerise sur le gâteau, on ne peut pas décider de laisser tomber le GPL qui deconnerait pour n'utiliser que le thermique car le contrôle technique vous oblige à avoir un système GPL complètement fonctionnel. Donc pour moi plus jamais de GPL

J"ai plutôt tendance à boycotter chinois par principe comme Cola et pâte à tartiner italienne...

Il me semble que l'ancien 1.0 était parfaitement compatible avec l’E85 ?

Si c'est aussi le cas avec ce nouveau 1.2, inutile de se faire chier avec le GPL.... juste dommage d'imposer la BVM au même prix que la BVA !

Sinon, ce moteur sur la Sandero, ce serait parfait

As-tu simplement conscience que ce dont tu causes concerne une bagnole de 16 ans d'âge.

Tu crois quoi L'Homme... que ta pauvre Corsa a été vendue comme éternelle ?

Et tu pense qu'une caisse roumaine et un meilleur choix qu'une chinoise ?

Il a raison même si on compare pas pour 25 000 balles tu a un austral moins 50000km sans problème

Et au final entre les deux le choix et vite fait

Et pourtant je suis pas client de suv ni de ces deux marques...

bizarre que le 3008 ne soit pas cité comme concurrent? certes le peugeot est mal fini, peu qualitatif, peu fiable et pas au point technologiquement, mais les gabarit sont similaires quand même!

Le plus souvent c'est les 3 à la fois....

La preuve que l'hybride ne vaut rien face à une simple conversion GPL

L'âge de change rien au fait qu'on oublie que l'entretien est double. Cette Corsa n'avait que 58000 km. La question est de savoir si sur le long terme lae double entretien vaut les économies réalisées à la pompe, et crois moi, quand t'as claqué 500 balles de révisions GPL ( pour info, une rampe de 4 injecteurs coûte 600€ à remplacer entretien région parisienne), et qu'on t'explique qu'il reste la révision de la parie thermique à effectuer parce que sinon c'est refus CT, ben tu réfléchis un peu plus

Je te rejoins sur l’agrément de la boîte auto , en ville .

MALHEUREUSEMENT, ́utilisation de ces 3 cylindres chez Renault et Stellantis n’offre aucun agrément sur route.

Le couple est factice à l’accélération grâce à la légère hybridation et au turbo mais les moteur sont des turbines sans freins moteurs.

Ce moteur n’a pas l’agrément du 1,3 l 140 ch comme énoncé par un propriétaire.

Ce moteur est d’ailleurs apparu sur l’austral 130 à sa sortie et déjà à l’époque sa boîte était critiquée.

Finalement un Duster 1 1.5 l dci 90 ch ne coûtant que 14600€ à l’époque est plus agréable à conduire que cette daube vendue 24400€ qui le remplace Finalement.

"Finalement un Duster 1 1.5 l dci 90 ch ne coûtant que 14600€ à l’époque est plus agréable à conduire que cette daube vendue 24400€ qui le remplace Finalement."

Je confirme. Il y a 5 ou 6 ans, j'en ai eu un en prêt pendant les vacances.J'ai fait 2500 km sur toutes routes, en 110cv DCI rien à dire il faisait le job à 6,3 l de moyenne autoroute comprise.

J'ai un duster de 2022 eco-g100 de 70000km maintenant.

La fermeté de la boîte manuelle m'avait étonné au début mais, après quelques milliers de km, elle s'est bien assouplie. L'insonorisation? pas terrible surtout sur autoroute...Dacia devrait travailler ce point important quand on parle de confort.

Le petit moteur de 999cm3 est vaillant et, il n'avoue ses limites que chargé avec 4 personnes à bord surtout en carburation essence d'ailleurs.

Le GPL? même si dans certaines régions, l'offre des pompes est limitée,je ne suis jamais tombé en panne; il faut juste parfois anticiper et, pour finir, j'ai payé le litre 0.79ctm à Limoges très récemment.

Bonne route!

Pas bien sûr...Dacia conserve une valeur de revente importante comparée à d'autres marques...l'occasion récente vaudra cher avec une garantie moindre...

Autre chose, BVM et essence c'est quand même un bon point pour une auto moins complexe et fiable pour ceux qui achètent comptant et gardent une auto entre 6 et 8 ans. Ces autos garderont leurs fans au moment de la revente au moment où le marché passera à l'électrique pour une grande majorité

Tu fais ce que tu veux. Les autres regarderont leur porte-feuille, la tranquillité d'esprit, et chercherons à en avoir plus pour leur argent.

mauvaise foi de journaliste... cest une version d'acces pour ceux qui veulent de la puissance, c'est tout. Et en 2RM traction, sur la neige, mieux vaut une BVM qu'une auto.

Et puis c'est pas comme si plus de 90% de nos appareils électroniques étaient produits en Chine...

Il fait attention à ce qu'il consomme, dit-il, et c'est louable. Mais c'est à se demander avec quel dispositif il a laissé ce commentaire ici

Absolument, j'ai du mal à comprendre Caradisiac qui oublie systématiquement tout ce qui est asiatique sauf les chinois.

Est-ce une question d'actionnaires ?

Un travail journalistique se doit d'être ouvert sinon, publireportage.

C'est pas bien de comparer un véhicule mondial de 20 ans et une nouveauté.

Vilain

Il ne doit pas y avoir assez de 1,8 sur l'étagère et CVT c'est pas poli.

Oui mais la pollution !§!

Pendant que les Duster marocains carburent au 1.5 DCi / 1.3 TCe, on se tape des propositions éclatées et/ou des merdes anémiques.

Quant aux alternatives GPL, système supplémentaire = entretien supplémentaire = source de pannes supplémentaire.

Alors pour les camés aux LLD / LOA, c'est merveilleux, le temps que ca tombe en panne, le véhicule sera changé.

Pour ceux qui usent leurs véhicules jusqu'à la mort, il y a de grandes chance que ca finisse par déconner à un moment ou un autre.

Libre à chacun de calculer les économies à la pompe (quand elle est pas trop loin de chez soi) face aux surcouts.

j'avais aussi le 1.3 tce 130 en bvm sur un duster 2.Ca allait, ça n'accrochait pas mais ça ne vaut toujours pas une boite Honda (je n'ai pas testé BM) que je trouvais parfaite. Les autres, psa, vw....ne font pas mieux.

ils n'aiment pas les coréennes....

j'avais un duster 2 1.3 130, je faisait du 5.6 de moyenne, autoroute comprise. moteur silencieux, largement assez puissant pour le duster, jamais en manque de souffle. Il acceptait volontiers 30% d'ethanol sans problème. Le seul truc qui m'a déçu est la position de conduite et la qualité des moquettes, vraiment très limite.

Tu dirais que l’Audi Q3 est un « truc hongrois » ? Et pourtant…

Il est clair que lorsqu'on opte pour une boite mécanique, ça n'est pas pour se taper essentiellement de la ville ou des bouchons, la com Renault étant complètement à côté de la plaque, pour le coup, et encore plus si la bvm s'avère peu agréable à utiliser.

Après, si c'est pour faire 5-10000 km par an, et surtout des trajets roulants, ça me semble largement suffisant, avec un léger surcroît de peps et une mécanique plus simple et moins chère à entretenir.

Donc, oui, même à prix équivalent, l'offre n'est pas déconnante, je trouve.

quand on passe d'un 4 cylindres à un 3 cylindres, on y perd malheureusement souvent, en agrément de conduite, compensé faiblement par une consommation généralement et heureusement moindre.

Le meilleur choix de la gamme, mécanique simple et boite manuel...... Ensuite faut-il que l'essayeur sache rouler une voiture simple !

Pour moi, boîte manuelle avec réduction, 10 vitesses. Très agréable avec les petites vitesses en ville et en cas de bouchons.

Les BVM coréennes aussi, une bonne surprise.

Sur les BVA des hybrides Toyota, la position B de la boîte avec plus de frein moteur, agréable dans la descente de cols ou pour prendre les ronds-points.

et pas fiable.. un trois patte turbo 1l2 çà vous rappelle rien?

le pure tok..

prenez la version avec le 4 cylindres 1l8!!!

Il valait mieux être MÉCANO dans les années 70/80 car au vu des "USINES à GAZ" actuelles....

Une grande clairvoyance de Dacia qui, si ça continue, restera le seul à proposer des boites manus. Un composant fiable, et pas désagréable du tout. Avec un moteur souple, une boite manu permet d'utiliser toute la plage de fonctionnement d'un moteur sans qu'aucun automatisme n'intervienne en aveugle. Car une boite automatique ne sait pas si une voiture arrive sur un rond point, ou qu'un poids lourd est devant vous. Elle ne peut donc anticiper la manoeuvre. Elle ne sait donc pas pourquoi le rond-point passe en 4 ou en 2, ou quand il est nécessaire de mettre la 5. En fait quand elle le fait c'est trop tard, ou avec excès...

Bon d'accord une (mauvaise) boite manuelle c'est moins bien qu'une (bonne) boite auto..

Et alors?

Je sais bien qu'il est facile de faire compliqué que de faire simple mais pour une fois on va essayer de rester cohérent. Vous habitez un centre urbain et vous utilisez votre voiture pour vous rendre au travail ou pour votre travail. Boite auto!

Vous habitez à la campagne, à la montagne ou même à la ville (mais vous ne vous servez de votre auto que le WE). Achetez selon votre goût perso. Sachant qu'une boite manuelle vous coûtera moins cher à l'achat comme à l'entretien et consommera un peu moins (si vous savez conduire à peu près correctement..). Pour avoir utilisé les deux en montagne je trouve la boite manuelle d'un maniement plus intuitif et sécurisant en conditions difficiles (conduite sur neige ou sur des chemins accidentés).

Alors où vous situez vous avec votre Duster qui n'est pas à proprement parler une citadine?

J'ai essayé le Duster actuel avec le moteur 130 ch boite manuelle. J'ai trouvé l'ensemble moteur boite agréable. Perfs suffisantes, habitabilité très correcte, confort et comportement routier de bon niveau. Moteur un peu bruyant quand même.

Je ne vois pas pourquoi il en serait différemment avec 10 ch de plus! Un détail quand même: sans être une ballerine le Duster 2 RM permet de s'aventurer sur les chemins. Est ce le cas du modèle full hybride, sensiblement plus lourd et au fonctionnement de boite auto plutôt lent et erratique?

Ne faut il pas cocher la case 4x4 (quelle usine à gaz!) pour avoir un comportement qui permette de rester juste devant le modèle "simple" en terrain difficile?

Et à propos du modèle 4x4, pourquoi Dacia a t-il remplacé la boite auto à crabots par une boite auto à double embrayage qui doit coûter sensiblement plus cher? Parce que la boite à crabots était inadaptée aux évolutions en terrain difficile?

"Taillé pour une famille, le coffre profite en plus d'un rangement sous plancher".

Allez savoir à quoi peut servir un rangement sous le plancher! Au hasard: à la roue de secours peut-être?

A la campagne beaucoup vont rouspéter si on leur enlève la possibilité d'emporter une roue de secours et ils auront raison! Et pourtant c'est ce qui se passe avec l'option GPL..

J'ai un Duster 4x4 depuis plus d'un an (janvier 2025) et manifestement les essayeurs/commentateurs n'ont pas essayé le même béhicule que moi. Pour mémoire la version 4X4 dispose exactement de la même motorisation que celle de l'essai. En bref la réalité est que la boîte manuelle est excellente et bien étagée (1ère peut-être même un peu longue en évolution très lente), que le boost du moteur électrique se fait sans à coups ni hésitations, que la puissance finale délivrée et les accélérations sont satisfaisantes pour un véhicule de cette catégorie.

C'est encore plus marrant pour moi qui n'ai jamais conduit une automatique.

On verra le jour où tu auras une panne avec... Si c'est "moins cher" il y a toujours une raison. Dans la vie on en a pour son argent.

Ben carrément, oui. Si tu savais ce que les Russes pensent des voitures chinoises, tape "tofu dreg cars" sur ton navigateur et et rigole un bon coup.