Commentaires - Des Alpine A110 S pour la gendarmerie nationale ?

"Ils n'ont pas voulu nous expliquer comment l'auto a pu se retrouver dans une telle situation"

On sait tous que ces jouets sont offerts à la gendarmerie pour acheter leur silence sur les conditions de travail et sur la nature de leur mission qui pose question.

On vous paye à chasser des excès de vitesse sur autoroute, la où justement la vitesse n'est quasi jamais responsable des accidents et vous trouvez que ça dénature le sens respectable de votre mission ? Ne vous en faites pas, on va vous offrir plus de joujou pour que vous puissiez vous videz la tête en vous amusant un peu !

Et en plus avec les Alpine A110S avec un peu de chance on va redorer l'image de la gendarmerie qui peine à recruter ! On fait d'une pierre deux coups !

Je comprends la posture du gouvernement. Ca se tient.

La version S est plus intérressante que la version pure que si elle est équipée du kit "aero" lui permettant d'accrocher les 275/km/h en pointe.

Le combo pneus semi-slick + châssis affûté est aussi très intérressant pour slalomer entre les voitures.

Je pense que ce choix serait plus judicieux que la pure.

101 000 gendarmes en France...

Une centaine de pilotes pour la ERI.

1 pour 1000 grosso modo.

Bravo Axel015, toujours aussi...Observateur.

Comme d'habitude 4,2 c'est le 0-100 km/h marketing sous "LAUNCH CONTROL" jamais utilisable qui est mis en avant. Le vrai 0-100 km/h sera donc à 4,8 4,9s.

J'en ai vu une très belle couleur orange et toit noir dans un petit rassemblement de voitures dans les Yvelines (Beynes pour ceux qui connaissent).

Cette S était vraiment très très désirable

Concernant les gendarmes, ils roulent bien dans ce qu'ils veulent, je m'en fiche complétement.

Tiens salut Gus ! Les copains d'EMS s'occupe d'une 370z nismo en ce moment j'ai pensé à toi du coup !

Je crois que tu peux voir le travail sur Facebook ou Instagram si ça te dit !

Elle chante diablement bien !

EMS Motorsport 370z nismo.

Chuuuuut.

Faut pas déranger les mythos dans leur petit monde.

Il pourrait péter un anévrisme.

Ce qui fait effectivement une ennoooooorme différence.

Mais mais mais....qu'est-ce qui empêche de mettre le lunch contrôle ?

Salut Katoche,

Merci

J'irai voir ça.

Et donc ? c'est tjrs le même conducteur ?

Et puis c'est comme pour les gagnants du loto : il y a qu'un gagnant a chaque fois, mais des milliers de joueurs qui rêvent de gagner.

L'alpine A110 joue le rôle du gros 'lot'.

Beynes ? La vallée de la Mauldre et son Camp de Frileuse.

Riches souvenirs, j'y ai passé quelques mois à mon arrivée en France.

Ils arrivent pas à maîtriser une "simple" Alpine de 252ch, du coup en récompense on leur en file une encore plus sportive donc qui demande d'être encore plus affûté... Logique !

Ça me fait penser à ces patrons qui coulent une grosse boîte et la quittent avec le golden parachute et la retraite chapeau

d'autant plus que c'est jamais le même gagnant pour le loto, d'où l'intérêt quoiqu'il paraît qu'un couple aurait gagné deux fois et tout bouffé deux fois, mais c'était en Franc à l'époque.

après je ne suis pas convaincu de la nécessité de l'Alpine.

Ceux qui roulent comme des cons pour du grand banditisme n'en n'ont que faire des 300 ch , surtout si il n'ont pas envie de s'arrêter, quand aux autres trou du cul mieux vaut une R 21 2.0 L turbo , c'est celle qui a le plus intercepté à son époque.

Je vois pas pourquoi ils ne l'ont pas gardé.

Parce que tu crois qu'y en a qui réfléchissent autant à la gendarmerie ?

Bonne nouvelle pour l'emploi dans le 76.

Faut pas parler quand on ne sait pas, l’Alpine fait son 0 à 100 dans les temps même sans launch control. Je le sais parce que j’en ai une contrairement aux personnes qui commentent sans rien savoir de la caisse.

Une critique plus juste aurait été de dire que le 0 à 100 est une chiffre stupide car pas applicable aux conditions réelles de roulage.

Le 5 à 100 ou le 80 à 120 sont par exemples bien plus parlants.

Comment souvent, c'est ceux qui ne possèdent pas les autos qui en parlent le mieux.

Ici, c'est le royaume des trolls, pas facile de lutter.

Les Launch box empêche le Lunch contrôle.... Probablement

Oui, exact

Il y avait un petit rassemblement de voitures assez hétéroclites mais très sympathique.

Ca allait de la 106 rallye à la Jaguar type E en passant par des Lotus Elise, des R5 Alpine, des américaines, etc.

Ce rassemblement a lieu une fois par mois le dimanche matin et ça permet de discuter avec les uns et les autres.

Très simple et très convivial.

Il manquait juste un petit bistrot à côté pour prendre un café

"sympathiques" bien sûr.

Et pourtant ... Désolé de vous décevoir mais le 0-100 LAUNCH CONTROL est une nouvelle arnaque marketing à la mode apparu avec la généralisation des boites auto robotisées (type PDK) dont les Allemands sont les grands spécialistes pour nous survendre les capacité sportives de leurs véhicules. Le LAUNCH CONTROL est quasiment jamais utilisable en condition réelle puisque il nécessite une monté en régime de 1 à 2 seconde avant le lancement de véhicule. Au passage les constructeurs ne recommande pas son usage sous peine de destruction anticipé de la boite (et oui les frottements sont très destructeurs « sacrées lois de la physique! »).

Seul les véhicules en boite manuelle et les électrique qui n’ont pas de boite de vitesse affiches de vraies 0-100. Là encore les germanique sont les rois de la petite magouille car le Taycan possède quand une boite 2 vitesses et un mini Launch control et la BMW i4 M50 avec un boost artificiel qui ne marche que 10s.

Je vous conseil la très sérieuse chaine PDriveTV qui réalise de nombreux essais 0-100 avec/sans Launch control.

https://www.youtube.com/c/PDriveTV/videos

2019 Alpine A110 252 cv -> 4,5 (LC) 4,82 (sans LC)

2020 Peugeot 508 GT -> 8,27 (LC) 8,67 (sans LC)

2021 Mercedes-AMG GLA 45 S -> 4,43 (LC) 5,56 (sans LC)

2022 Porsche Panamera Turbo S -> 3,18 (LC) 3,99 (sans LC)

2022 BMW M240i xDrive -> 4,26 (LC) 4,67 (sans LC)

2020 BMW Z4 M40i -> 4,23 (LC) 4,69 (sans LC)

2022 Porsche 911 Turbo -> 2,79 (LC) 3,32 (sans LC)

2020 Audi Q7 45 TDI 2021 -> 7,39 (LC) 8,01 (sans LC)

2022 BMW X4 xDrive30i -> 6,49 (LC) 7,03 (sans LC)

2020 BMW M8 Competition -> 3,14 (LC) 3,76 (sans LC)

2020 BMW X6 M Competition  -> 3,69 (LC) 4,34 (sans LC)

2020 BMW M135i xDrive  -> 5,02 (LC) 5,85 (sans LC)

2021 BMW M440i xDrive -> 4,25 (LC) 5,45 (sans LC)

2021 BMW M2 CS -> 4,09 (LC) 5,14 (sans LC)

2021 Audi A4 35 TFSI -> 8,52 (LC) 9,20 (sans LC)

2022 Porsche 911 GT3 -> 3,62 (LC) 4,11 (sans LC)

2020 Mercedes-AMG A45 S  -> 4,04 (LC) 5,28 (sans LC)

2020 Ferrari Portofino -> 3,53 (LC) 3,89 (sans LC)

2020 MINI Countryman JCW -> 5,29 (LC) 6,13 (sans LC)

2021 Lamborghini Huracan EVO -> 3,22 (LC) 3,50 (sans LC)

2020 Porsche Macan Turbo -> 4,18 (LC) 4,59 (sans LC)

2022 (Electrique) Porsche Taycan GTS 0-100km/h -> 3,74 (LC) 4,00 (sans LC)

2021 (Electrique)Porsche Taycan Turbo -> 3,16 (LC) 3,26 (sans LC)

Après même avec une boite manuelle, faire un 0 à 100 km/h est peu/pas recommandable, tu vas forcément faire mal à l'embrayage.

Par contre faire un 10 km/h à 100 km/h ca préserve la transmission.

Du reste en sport auto, il n'y a jamais de départ arrêté pour les championnats de GT… Ce sont des départs lancées.

Oui il faudra juste se renseigner sur l'autonomie

"Le combo pneus semi-slick + châssis affûté est aussi très intérressant pour slalomer entre les voitures."

On voit que tu parles encore d'un sujet que tu ne maitrises pas.

Les semi slic ont un grip plutôt mauvais voir très mauvais à froid. Avec des réactions encore moins progressives que les pneus "street" froid.

En cas de pluie ils sont très dangereux passé 100 km/h (et même à vitesse inférieure quand la pluie s'accumule sur la route).

Ce type de pneu n'est donc pas vraiment recommandable pour rouler sur route ouverte...

Je n'écris pas qu'un contrôle des grands excès de vitesses de l'ERI par temps de pluie est impossible, mais je pense que ce sera une grande première le jour où l'on m'annoncera ca.

Pour ce qui est d'avoir des pneus "froids", les A110 ne contrôlent pas depuis le portail de la gendarmerie.

Aucun soucis pour faire chauffer les pneus avant de se positionner.

Les pneus semi-slick sont homologués routes et si ils sont moins performant sur le mouillé (Que des primacy 4 par exemple) ou ne délivrent pas leurs pleins potentiel à froid, ils ne sont pas dangereux, ils sont simplement moins efficaces.

Il faut combien de temps pour les chauffer ?

Aller 10 minutes au max, en faisant chauffer le moteur en même temps, c'est tout bénef pour la fiabilité.

Ne les prends pas pour des dindons...

Tous les pilotes d'ERI sont formés sur circuits, ils disposent au minimum des mêmes connaissances que toi, donc on verra bien si ils s'en équipent ou pas. (De ce fameux kit aero.)

Ce n'était qu'une supposition de ma part, je ne signe pas le bon de commande.

Je crois que tu n'as jamais fait chauffer des pneus... A moins de rouler au limite sur une succession de virage sur départementale c'est juste impossible sur route ouverte d'atteindre la température idéale (autours de 80 degrés).

Sans compter qu'en 5 minutes les pneus sont a nouveaux froid. Donc clairement pas adapté a l'intervention des gendarmes.

Bref, tu veux pas te limiter au déplacoire VE dans tes coms ? car la tu es vraiment ridicule de méconnaissance.

Et sur la pluie les semi slic c'est catastrophique... et dangereux factuellement.

Déjà avec des PSS (qui ne sont pas de semi slic) dès qu'ils sont un peu usé (3/4mm restant) sur la pluie c'est assez dangereux (pour avoir fait l'expérience...), mais des ps cup c'est juste du suicide.

Et non les semi slic ont besoin de chauffer car leur carcasse est ultra rigide : donc la gomme a besoin de s'assouplir pour compenser. A froid ils sont inférieurs et dangereux par rapport a des pneus streets (genre ps4).

Tu as déjà rouler en semi slic ? Je suppose que non sinon tu ne tiendrais pas ce discours.

Si un jour tu conduis une saxo VTS 16S aux limites (Sur le sec), tu comprendras à quel point tu es un être craintif.

En 185/55/14, va voir ce que tu as en pneus. (Rien de sportif)

Plus d'une fois j'ai décroché avec elle, il fallait être bien réveillé à son volant.

Tu es beaucoup trop habitué à avoir eu la vie "facile" que tu en es ennuyeux à mourir.

Je comprends mieux pourquoi tu prends plaisir à tourner en rond sur un circuit.

Il faut pas avoir peur comme ça bébé Axel015...

Un pneu homologué route n'est pas un pneu dangereux...FORT HEUREUSEMENT.

Surtout à l'heure d'aujourd'hui.

"Sur route sèche, une gomme semi-slick froide permet à une voiture lancée à 100 km/h de s’immobiliser sur 36 m, ce qui correspond au résultat d’un bon pneu d’été. Et quand il est à la bonne température, il vous fait gagner 3 m."

https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/pneus/pneus-semi-slick.php

Au delà de se servir des ces pneus par temps de pluie (Ce que ne ferait jamais l'ERI), la problématique se situe surtout par temps froid. (La en effet, ils sont moins adaptés par les contrôles effectués en hiver.)

Mais stp arrête de faire l'enfant...

Tu en deviens insupportable.

Tu n'es pas pilote, ni pro, ni même amateur. (Tu nous a fais une démonstration de ton talent rappelle toi.)

Donc sois plus humble.

Je t'en remercie d'avance.