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DS 7 E-Tense : luxe et techno - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021Modèle le plus vendu de DS, la DS 7 se décline en thermique mais également en hybride rechargeable avec deux niveaux de puissance : 225 et 300 ch. C’est donc un acteur incontournable de la catégorie des SUV familiaux hybrides. De quoi justifier pleinement sa présence dans notre second salon dédié aux véhicules hybrides et électriques se déroulant au sein du cirque Micheletty.

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J'ai pu essayer la version 300cv, c'est une véritable réussite pour un prix absolument compétitif (pour avoir quasiment autant, il faut débourser 15-20 ke de plus à la concurrence...).

Cette voiture offre un agrément et une puissance remarquables, tout en étant respectueuse de l'environnement.

Par

On ne peut que être fier de ce DS7, mais il faudrait penser à lui faire un facelift

Par

Monsieur Pagès : et si on parlait du GPS et du système multimedia de ce véhicule, qui sont à des années lumières des autres constructeurs. Même Toyaka fait mieux que DS.

Pour avoir roulé en location avec ce véhicule, et bien franchement j'étais bien content de la rendre.

Franchement, à part ses prix prohibitifs et quelques cuir pour faire joli et je pense surtout pour caché la merde de ce produit, DS n'a rien de premium ...

Heureusement que DS a le marché français pour vendre ses véhicules, car sans ce marché, DS, serait déjà mort et enterré.

Le problème des français : on arrive, on crie fort en s'autoproclamant Premium, mais au final on a vendu du Citron comme étant du premium bien cher. Heureusement qu'il avait quelque nostalique de la marque Premium.

Quand on regarde qui conduit ces véhicules : des personnes d'un certain âge à grande majorité

Par

En réponse à Entouteobjectivité

J'ai pu essayer la version 300cv, c'est une véritable réussite pour un prix absolument compétitif (pour avoir quasiment autant, il faut débourser 15-20 ke de plus à la concurrence...).

Cette voiture offre un agrément et une puissance remarquables, tout en étant respectueuse de l'environnement.

"Respectueuse de l'environnement." :beuh:

LOL :areuh:

Depuis quand une bagnole, toute électrifiée soit-elle et étant à fortiori un SUV de deux tonnes, est "respectueuse de l'environnement". :beuh:

Par

"Les bugs sont légion, les alertes intempestives aussi, les défauts de capteurs réguliers (radars, capteur de distance, lecture des panneaux, capteur de niveau d'AdBlue, start and stop capricieux, etc.). Par ailleurs, les entrées d'eau dans les feux arrière sont aussi couramment rapportées. La partie électrique ne semble pas poser aujourd'hui de problème, malgré quelques rares cas rapportés de mode 100 % électrique qui refuse de s'enclencher."

Quelle honte de vendre des choses pareilles:blague:

Les connaisseurs iront vers les japonaises ou coréennes,ceux n'y connaissant rien se feront berner par cette catastrophe sur roues.

Par

En réponse à henri13enforme

"Les bugs sont légion, les alertes intempestives aussi, les défauts de capteurs réguliers (radars, capteur de distance, lecture des panneaux, capteur de niveau d'AdBlue, start and stop capricieux, etc.). Par ailleurs, les entrées d'eau dans les feux arrière sont aussi couramment rapportées. La partie électrique ne semble pas poser aujourd'hui de problème, malgré quelques rares cas rapportés de mode 100 % électrique qui refuse de s'enclencher."

Quelle honte de vendre des choses pareilles:blague:

Les connaisseurs iront vers les japonaises ou coréennes,ceux n'y connaissant rien se feront berner par cette catastrophe sur roues.

Et les connaisseurs électrophiles, une Tesla. :bien:

Par

En réponse à pierrepaul

Monsieur Pagès : et si on parlait du GPS et du système multimedia de ce véhicule, qui sont à des années lumières des autres constructeurs. Même Toyaka fait mieux que DS.

Pour avoir roulé en location avec ce véhicule, et bien franchement j'étais bien content de la rendre.

Franchement, à part ses prix prohibitifs et quelques cuir pour faire joli et je pense surtout pour caché la merde de ce produit, DS n'a rien de premium ...

Heureusement que DS a le marché français pour vendre ses véhicules, car sans ce marché, DS, serait déjà mort et enterré.

Le problème des français : on arrive, on crie fort en s'autoproclamant Premium, mais au final on a vendu du Citron comme étant du premium bien cher. Heureusement qu'il avait quelque nostalique de la marque Premium.

Quand on regarde qui conduit ces véhicules : des personnes d'un certain âge à grande majorité

Heu tu te trompes DS c est pas du prémium mais carrément du luxe, la Rolls-Royce made in France :ouin:

Par

En réponse à pierrepaul

Monsieur Pagès : et si on parlait du GPS et du système multimedia de ce véhicule, qui sont à des années lumières des autres constructeurs. Même Toyaka fait mieux que DS.

Pour avoir roulé en location avec ce véhicule, et bien franchement j'étais bien content de la rendre.

Franchement, à part ses prix prohibitifs et quelques cuir pour faire joli et je pense surtout pour caché la merde de ce produit, DS n'a rien de premium ...

Heureusement que DS a le marché français pour vendre ses véhicules, car sans ce marché, DS, serait déjà mort et enterré.

Le problème des français : on arrive, on crie fort en s'autoproclamant Premium, mais au final on a vendu du Citron comme étant du premium bien cher. Heureusement qu'il avait quelque nostalique de la marque Premium.

Quand on regarde qui conduit ces véhicules : des personnes d'un certain âge à grande majorité

Donc les vieux sont des cons, c'est bien la logique de votre raisonnement ? :voyons:

Par

En réponse à Physiker

Et les connaisseurs électrophiles, une Tesla. :bien:

Tesla ou hyundai kia :bien:

Par

En réponse à Twingomatix

Donc les vieux sont des cons, c'est bien la logique de votre raisonnement ? :voyons:

Non, la logique est que seulement des retraités français aisés ont envie d'acheter des DS, car ils veulent rouler français, ils ont la nostalgie de la DS originelle, et sont content de payer le prix fort pour du premium nationale autoproclamé, car ils n'y connaissent rien et se contentent de peu (je suis sur que le multimedia antideluvien ne les embetent pas, car ils ne connaissent pas mieux et ont l'esprit du "bof, c'est pas mal, ça me suffit"). Par contre, je concède volontier qu'il se peut que l'argument d'un confort supérieur compte aussi, car au même prix un Q3 ou un X1 sont probablement bien plus raides et bruyants, et un GLC ou un XC60 bien plus chers

Par

En réponse à pierrepaul

Monsieur Pagès : et si on parlait du GPS et du système multimedia de ce véhicule, qui sont à des années lumières des autres constructeurs. Même Toyaka fait mieux que DS.

Pour avoir roulé en location avec ce véhicule, et bien franchement j'étais bien content de la rendre.

Franchement, à part ses prix prohibitifs et quelques cuir pour faire joli et je pense surtout pour caché la merde de ce produit, DS n'a rien de premium ...

Heureusement que DS a le marché français pour vendre ses véhicules, car sans ce marché, DS, serait déjà mort et enterré.

Le problème des français : on arrive, on crie fort en s'autoproclamant Premium, mais au final on a vendu du Citron comme étant du premium bien cher. Heureusement qu'il avait quelque nostalique de la marque Premium.

Quand on regarde qui conduit ces véhicules : des personnes d'un certain âge à grande majorité

Remarque totalement sectaire et péjorative car dans les voitures allemandes, britanniques ou asiatiques neuves de même gabarit, ce sont également des personnes d'un certain âge qui s'y trouvent.

Pour ton info, la moyenne d'âge des acheteurs de véhicules neufs en France s'établit à 56 ans.

La marque présentant la moyenne la plus jeune est seat avec un âge médian de plus de... 47 ans.

Les jeunes n'achètent plus de véhicules neufs car pour eux, la voiture est davantage perçue comme un outil et une contrainte qu'un plaisir.

Par

En réponse à Laorans29

Remarque totalement sectaire et péjorative car dans les voitures allemandes, britanniques ou asiatiques neuves de même gabarit, ce sont également des personnes d'un certain âge qui s'y trouvent.

Pour ton info, la moyenne d'âge des acheteurs de véhicules neufs en France s'établit à 56 ans.

La marque présentant la moyenne la plus jeune est seat avec un âge médian de plus de... 47 ans.

Les jeunes n'achètent plus de véhicules neufs car pour eux, la voiture est davantage perçue comme un outil et une contrainte qu'un plaisir.

Elle est de 60 ans chez Citroën, Peugeot :58 ans, Renault :56 ans, moins de 50 ans : Seat et Mini.

Les jeunes perçoivent la voiture comme une contrainte financière et de circulation, avec pour alternative, autolib ou le covoiturage.

Par

En réponse à Physiker

"Respectueuse de l'environnement." :beuh:

LOL :areuh:

Depuis quand une bagnole, toute électrifiée soit-elle et étant à fortiori un SUV de deux tonnes, est "respectueuse de l'environnement". :beuh:

Donc on peut y rajouter la plupart des SUV allemand. Je me trompes ??

Par

En réponse à pierrepaul

Monsieur Pagès : et si on parlait du GPS et du système multimedia de ce véhicule, qui sont à des années lumières des autres constructeurs. Même Toyaka fait mieux que DS.

Pour avoir roulé en location avec ce véhicule, et bien franchement j'étais bien content de la rendre.

Franchement, à part ses prix prohibitifs et quelques cuir pour faire joli et je pense surtout pour caché la merde de ce produit, DS n'a rien de premium ...

Heureusement que DS a le marché français pour vendre ses véhicules, car sans ce marché, DS, serait déjà mort et enterré.

Le problème des français : on arrive, on crie fort en s'autoproclamant Premium, mais au final on a vendu du Citron comme étant du premium bien cher. Heureusement qu'il avait quelque nostalique de la marque Premium.

Quand on regarde qui conduit ces véhicules : des personnes d'un certain âge à grande majorité

C'est qui Yoyaka!!!

Par

En réponse à Le Banquier

On ne peut que être fier de ce DS7, mais il faudrait penser à lui faire un facelift

Peut être en 2022? Il est vrai que Hunday vient de faire sur certains véhicule un restylage avec en copie les Citron comme certains disent. Les Leeds au dessus des optiques. Oups

Par

En réponse à henri13enforme

"Les bugs sont légion, les alertes intempestives aussi, les défauts de capteurs réguliers (radars, capteur de distance, lecture des panneaux, capteur de niveau d'AdBlue, start and stop capricieux, etc.). Par ailleurs, les entrées d'eau dans les feux arrière sont aussi couramment rapportées. La partie électrique ne semble pas poser aujourd'hui de problème, malgré quelques rares cas rapportés de mode 100 % électrique qui refuse de s'enclencher."

Quelle honte de vendre des choses pareilles:blague:

Les connaisseurs iront vers les japonaises ou coréennes,ceux n'y connaissant rien se feront berner par cette catastrophe sur roues.

J'ai suivi une Tesla avec de l'eau dans les feux Ar.

Par

En réponse à caffellatte

Non, la logique est que seulement des retraités français aisés ont envie d'acheter des DS, car ils veulent rouler français, ils ont la nostalgie de la DS originelle, et sont content de payer le prix fort pour du premium nationale autoproclamé, car ils n'y connaissent rien et se contentent de peu (je suis sur que le multimedia antideluvien ne les embetent pas, car ils ne connaissent pas mieux et ont l'esprit du "bof, c'est pas mal, ça me suffit"). Par contre, je concède volontier qu'il se peut que l'argument d'un confort supérieur compte aussi, car au même prix un Q3 ou un X1 sont probablement bien plus raides et bruyants, et un GLC ou un XC60 bien plus chers

Mon fils (33ans) a revendu son Audi pour un DS7.

Est il veux déjà. Avez vous un complexe de ne pas pouvoir débourser cette somme??

Par

En réponse à Laorans29

Remarque totalement sectaire et péjorative car dans les voitures allemandes, britanniques ou asiatiques neuves de même gabarit, ce sont également des personnes d'un certain âge qui s'y trouvent.

Pour ton info, la moyenne d'âge des acheteurs de véhicules neufs en France s'établit à 56 ans.

La marque présentant la moyenne la plus jeune est seat avec un âge médian de plus de... 47 ans.

Les jeunes n'achètent plus de véhicules neufs car pour eux, la voiture est davantage perçue comme un outil et une contrainte qu'un plaisir.

Pour les jeunes la voiture est une contrainte ? Pour certain oui, celui qui n a jamais roulé à vélo puis en 50 cc peut être. Un enfant qui a grandit en appartement en somme. Celui qui a possédé un scooter attendra avec impatience de passer son permis voiture.

Par

Et ne verra pas la voiture comme une contrainte mais comme une liberté !

Par

En réponse à pierrepaul

Monsieur Pagès : et si on parlait du GPS et du système multimedia de ce véhicule, qui sont à des années lumières des autres constructeurs. Même Toyaka fait mieux que DS.

Pour avoir roulé en location avec ce véhicule, et bien franchement j'étais bien content de la rendre.

Franchement, à part ses prix prohibitifs et quelques cuir pour faire joli et je pense surtout pour caché la merde de ce produit, DS n'a rien de premium ...

Heureusement que DS a le marché français pour vendre ses véhicules, car sans ce marché, DS, serait déjà mort et enterré.

Le problème des français : on arrive, on crie fort en s'autoproclamant Premium, mais au final on a vendu du Citron comme étant du premium bien cher. Heureusement qu'il avait quelque nostalique de la marque Premium.

Quand on regarde qui conduit ces véhicules : des personnes d'un certain âge à grande majorité

Amusant, content de le rendre... uniquement pour son système multimédia? :buzz:

Par

En réponse à Kool

Mon fils (33ans) a revendu son Audi pour un DS7.

Est il veux déjà. Avez vous un complexe de ne pas pouvoir débourser cette somme??

Excellent choix de votre fils, car il en aura plus pour moins cher et plus fiable.

Un conseil : ne perdez pas votre temps avec certains anti-France d'ici...:bien:

Par

En réponse à pierrepaul

Monsieur Pagès : et si on parlait du GPS et du système multimedia de ce véhicule, qui sont à des années lumières des autres constructeurs. Même Toyaka fait mieux que DS.

Pour avoir roulé en location avec ce véhicule, et bien franchement j'étais bien content de la rendre.

Franchement, à part ses prix prohibitifs et quelques cuir pour faire joli et je pense surtout pour caché la merde de ce produit, DS n'a rien de premium ...

Heureusement que DS a le marché français pour vendre ses véhicules, car sans ce marché, DS, serait déjà mort et enterré.

Le problème des français : on arrive, on crie fort en s'autoproclamant Premium, mais au final on a vendu du Citron comme étant du premium bien cher. Heureusement qu'il avait quelque nostalique de la marque Premium.

Quand on regarde qui conduit ces véhicules : des personnes d'un certain âge à grande majorité

Pauvre de toi, quel est cette haine que tu as contre les français ? Contre les vieux ?

Il y a aujourd'hui un monde en terme de qualité de fabrication et de matériaux entre une DS et une Citroën.

Concernant les motorisations ? Bah c'est comme les autres marques, sous le capot des Lexus tu as du Toyota, chez Audi tu as du VW ou Seat ou Skoda bref les banques de motorisations du même groupe, c'est pour toutes les marques la même chose. :bah:

Par

Bonjour à tous

Une réussite incontestable !

Dommage pour le combiné d'instruments face au conducteur qui semble bien pauvre !

Par

En réponse à ERIC3535

Pauvre de toi, quel est cette haine que tu as contre les français ? Contre les vieux ?

Il y a aujourd'hui un monde en terme de qualité de fabrication et de matériaux entre une DS et une Citroën.

Concernant les motorisations ? Bah c'est comme les autres marques, sous le capot des Lexus tu as du Toyota, chez Audi tu as du VW ou Seat ou Skoda bref les banques de motorisations du même groupe, c'est pour toutes les marques la même chose. :bah:

Je ne vois pas dans son commentaire de quoi qualifier de "haine" envers les vieux ou les Français... déjà que lui a utilisé le qualificatif "personnes d'un certains âge"... bien plus courtois que le terme "vieux", contrairement à toi.

"Concernant les motorisations ? Bah c'est comme les autres marques" :brosse:

Tu vois beaucoup de VW, Seat ou de Skoda avec le 2.5L 5 cylindres de l'AUDI RS3 ?

Tu vois beaucoup de VW, Seat ou de Skoda avec le 2.9L V6 de l'AUDI RS4 ?

Tu vois beaucoup de VW, Seat ou de Skoda avec le 4,2L V8 de l'AUDI RS6 ?

Tu vois beaucoup de VW, Seat ou de Skoda avec le 5,2L V10 de l'AUDI R8 ?

Bref... AUDI est une marque Premium à part entière et DS n'est qu'une Citroën Re-carrossée en design vulgaire et bling bling et vendue à prix d'or... fin du débat :bah:

Par

Batteries de 13,2 kWh et 53 Kms d'autonomie ? N'importe quoi! En descente en partant du sommet du Mt Blanc, OK.

A quand un electricgate pour responsabiliser les constructeurs vis-à-vis des chiffres qu'ils publient?

Par

En réponse à Entouteobjectivité

J'ai pu essayer la version 300cv, c'est une véritable réussite pour un prix absolument compétitif (pour avoir quasiment autant, il faut débourser 15-20 ke de plus à la concurrence...).

Cette voiture offre un agrément et une puissance remarquables, tout en étant respectueuse de l'environnement.

La DS7 est très confortable et elle a une présentation flatteuse.

Mais l'ergonomie est déplorable et quand on voit que pour le même prix, on pourra avoir une Modèle Y, cela fait réfléchir quand même. Moins équipé, moins sûr, moins agréable à conduire, moins performance, coûtant plus, moins habitable, avec un plus petit coffre... ce genre de PHEV à 60k€ ne vont pas perdurer longtemps.

Par

En réponse à ERIC3535

Pauvre de toi, quel est cette haine que tu as contre les français ? Contre les vieux ?

Il y a aujourd'hui un monde en terme de qualité de fabrication et de matériaux entre une DS et une Citroën.

Concernant les motorisations ? Bah c'est comme les autres marques, sous le capot des Lexus tu as du Toyota, chez Audi tu as du VW ou Seat ou Skoda bref les banques de motorisations du même groupe, c'est pour toutes les marques la même chose. :bah:

Au niveau de mon commentaire, je ne pense pas avoir une haine contre les français et les " vieux". Certains penseront ce qu'ils veulent.

Mon constat est assez simple et la réalité est bien là. DS vend à peine 40'000 véhicule par année et plus de la moitié sont vendu en France. Tandis que d'autres, comme Tesla arrive bientôt au

million de véhicule par année.

Marché chinois : à peine 400 véhicule par année

Marché européen sans la France : env. 18'000 véhicule par année

Reste du Monde : ridicule

Même le gouvernement Français ne veule pas rouler en DS 9.

Le problème de DS : cette marque s'est bien moqué de ces clients et les gens ont bien vite compris qu'ils ont payé trop cher pour du pseudo premium. DS5, DS4 ...

Le problème de bcp de français : on crie trop vite victoire et on est persuadé qu'ils sont les meilleures du monde. DS aurait mieux fait d'être moins arrogant, d'avancer gentiment ses pions et peut être avec le temps, cette marque aurait pu être perçue comme du premium.

Même les pub sont ridicules et nous font bien rire ...

Malheureusement, les dirigeants de DS ont fait tout le contraire, en vendant des Citron bien trop chère rebadgée DS. La DS3 s'est bien vendue, c'est vrai, mais depuis, c'est le Flop total.

DS3 Crossback : Flop

DS 7 Crossabck : On peut pas parler d'un succès compte tenu des ventes réalisées par année.

DS9 : un grand flop

DS4 : on verra

Par

En réponse à Physiker

"Respectueuse de l'environnement." :beuh:

LOL :areuh:

Depuis quand une bagnole, toute électrifiée soit-elle et étant à fortiori un SUV de deux tonnes, est "respectueuse de l'environnement". :beuh:

Simple, quand une hybride offre une grosse autonomie, par exemple 100kms réels,et qu'elle permet donc tous les déplacements locaux en électrique.

Quant aux déplacements longs, le thermique est aidé par l'électrique dans les accélérations ou démarrages (série ou parallèle) et donc permet là aussi des réductions de consommation.

Résultats, sur environ 4000 kms, une consommation de 3L/100 et pour tous mes déplacements locaux (90% de mes déplacements): 0L/100

Si tu trouves une seule thermique qui fait mieux tout en offrantle confort et la fiabilité d'une Gle? Le tout sans bruit, relax et sans la crainte de ne pas trouver une borne car hybride.

Par

En réponse à d9b66217

La DS7 est très confortable et elle a une présentation flatteuse.

Mais l'ergonomie est déplorable et quand on voit que pour le même prix, on pourra avoir une Modèle Y, cela fait réfléchir quand même. Moins équipé, moins sûr, moins agréable à conduire, moins performance, coûtant plus, moins habitable, avec un plus petit coffre... ce genre de PHEV à 60k€ ne vont pas perdurer longtemps.

Ne compare pas une DS7 a une Modele Y

Par

En réponse à d9b66217

La DS7 est très confortable et elle a une présentation flatteuse.

Mais l'ergonomie est déplorable et quand on voit que pour le même prix, on pourra avoir une Modèle Y, cela fait réfléchir quand même. Moins équipé, moins sûr, moins agréable à conduire, moins performance, coûtant plus, moins habitable, avec un plus petit coffre... ce genre de PHEV à 60k€ ne vont pas perdurer longtemps.

Celui qui n'a pas besoin de la qualité des matériaux de la DS7 ira dépenser 20K€ de moins chez Citroën.

Les clients qui achètent ce genre de SUV recherchent une position surélevée pour profiter du paysage et n'ont que faire d'accélérations tonitruantes (de toutes façons, pour les passionnés de grand prix des péages, on est facilement en excès de vitesse dès avant la sortie des péages, alors... :dodo: ).

La marque DS vise des clients qui sont habitués à être entouré de matériaux de qualité dans leur quotidien et qui trouveront agréable de retrouver un confort douillet dans leur véhicule. Le reste les intéresse peu.

Par

Concernant la fiabilité de l'ETense 300 cv, les modèles vendus avec des pneus 205 x 55 R19 présentent des usures anormales des pneus arrières qui s'usent sur les bords et doivent être changés tous le 10.000 km environ.

Aujourd'hui le modèle est vendu avec des jantes de 235.

DS rechigne à changer les jantes des véhicules concernés même s'ils ont commencé à le faire.

Par

En réponse à caffellatte

Non, la logique est que seulement des retraités français aisés ont envie d'acheter des DS, car ils veulent rouler français, ils ont la nostalgie de la DS originelle, et sont content de payer le prix fort pour du premium nationale autoproclamé, car ils n'y connaissent rien et se contentent de peu (je suis sur que le multimedia antideluvien ne les embetent pas, car ils ne connaissent pas mieux et ont l'esprit du "bof, c'est pas mal, ça me suffit"). Par contre, je concède volontier qu'il se peut que l'argument d'un confort supérieur compte aussi, car au même prix un Q3 ou un X1 sont probablement bien plus raides et bruyants, et un GLC ou un XC60 bien plus chers

J'ai 43 ans et je viens de changer mon C5 AIRCROSS (neuve) pour une DS7 (neuve).... 43 ans je ne me considère pas encore dans la catégorie du 3eme âge...je n'ai donc pas la nostalgie ds... Je trouve simplement ce véhicule joli, sécuritaire et pratique ( à mon usage quotidien)

Par

En réponse à Fordthemust

Ne compare pas une DS7 a une Modele Y

Pourquoi ?

Par

En réponse à Abscons

Simple, quand une hybride offre une grosse autonomie, par exemple 100kms réels,et qu'elle permet donc tous les déplacements locaux en électrique.

Quant aux déplacements longs, le thermique est aidé par l'électrique dans les accélérations ou démarrages (série ou parallèle) et donc permet là aussi des réductions de consommation.

Résultats, sur environ 4000 kms, une consommation de 3L/100 et pour tous mes déplacements locaux (90% de mes déplacements): 0L/100

Si tu trouves une seule thermique qui fait mieux tout en offrantle confort et la fiabilité d'une Gle? Le tout sans bruit, relax et sans la crainte de ne pas trouver une borne car hybride.

Tu as une GLE hybride ???

Donc tu achètes une voiture à 90-100k€... pour n'avoir que 136ch, devant bouger 2,7 tonnes ?

Et la voiture a un coffre de 490l donc plus petit qu'un GLB ?

Et quand le moteur se met en route, c'est un 4 cylindres diesel sonores ?

L'intérêt me dépasse pour être honnête. Si j'ai 90k€ à mettre dans un gros SUV, je veux du silence, je veux de l'agrément, je veux de la place.

Par

En réponse à Laulau423

Je ne vois pas dans son commentaire de quoi qualifier de "haine" envers les vieux ou les Français... déjà que lui a utilisé le qualificatif "personnes d'un certains âge"... bien plus courtois que le terme "vieux", contrairement à toi.

"Concernant les motorisations ? Bah c'est comme les autres marques" :brosse:

Tu vois beaucoup de VW, Seat ou de Skoda avec le 2.5L 5 cylindres de l'AUDI RS3 ?

Tu vois beaucoup de VW, Seat ou de Skoda avec le 2.9L V6 de l'AUDI RS4 ?

Tu vois beaucoup de VW, Seat ou de Skoda avec le 4,2L V8 de l'AUDI RS6 ?

Tu vois beaucoup de VW, Seat ou de Skoda avec le 5,2L V10 de l'AUDI R8 ?

Bref... AUDI est une marque Premium à part entière et DS n'est qu'une Citroën Re-carrossée en design vulgaire et bling bling et vendue à prix d'or... fin du débat :bah:

Et tu en vois beaucoup des RS ?

Bah... Moi... Non. Je vois surtout des versions Sline. Autrement dit, des voitures plus bling-bling qu'autre chose parce qu'elles ont le look mais côté moteur, houlaaaa...

Par

mais si vous les prenez pour des cons, vous dite "ils n'y connaissent rien et se contentent de peu", 'il est vraie que plus ont avance dans l'âge, moins ont comprend les chose ( à moins que vos conducteurs de DS ont 90/100 ans ). Tout votre raisonnement est bancal, les stratèges de PSA ne sont pas tous vieux et savent parfaitement qu'une marque premium doit possédé une, qualité de finition, de matériaux, de technologie et accueil supérieur aux standard généraliste. c'et le cas de DS à moins que vous soyez myope, ensuite toutes les marques premiums des groupes automobiles partage plate-forme et autres éléments,. Dans le cas des DS 7 et DS 9 seul l'info-divertissement est daté (bientôt remis à jour) mais lorsque ont compare le prix par exemple " à équipement équivalent" la Mercedes E 450DS est 15 000 euros plus chère qu'une DS 9 4x4.....

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Excellent choix de votre fils, car il en aura plus pour moins cher et plus fiable.

Un conseil : ne perdez pas votre temps avec certains anti-France d'ici...:bien:

Je ne suis pas antiFrance, au contraire. Je suis même locavore, fruit, légume de saison...

Et en plus je viens de prendre une Yaris, c'est qui quand même plutôt français.

Pour moi les marques françaises sont souvent mal équipées de base et quand on monte en gamme, elles sont plus chers que d'autres ou au tarif similaires.

Comme dis plus, hauf mais je vais le tourner différemment, c'est que les DS se veulent premium, mais ne s'adressent qu'à un public de niche. Ceux qui ont l'image de la voiture française, classe, qualité Citroën, confort Citroën, luxe à la française... Ceux qui à l'époque aurait acheté une XM ou une BX16...

Car ceux qui veulent du premium, ils vont vers de l'allemande.

Je viens de faire une simulation, put1 que c'est cher une ds7!!!! Je suis bien content de ma CX5 KF sélection, avec tout ce que j'ai comme option et la qualité de finition et des matériaux.

Pour ce qui est de la fiabilité, je sais qu'un collègue de boulot roulait souvent en véhicule de prêt plutôt que sa ds7....

Par

En réponse à Laorans29

Et tu en vois beaucoup des RS ?

Bah... Moi... Non. Je vois surtout des versions Sline. Autrement dit, des voitures plus bling-bling qu'autre chose parce qu'elles ont le look mais côté moteur, houlaaaa...

Il faut donc vendre beaucoup de modèle RS pour être considéré comme constructeur Premium :bien:

Merci Einstein, j'ai encore appris quelques chose aujourd'hui :brosse:

Par

En réponse à Fordthemust

Ne compare pas une DS7 a une Modele Y

Et pourquoi pas ? On est sur un prix équivalent, un coût de revient sûrement inférieur, une maintenance aussi inférieur... Pour être monté dans une modèle 3, on a quand même une sacré prestation de finition et qualité.

Je concède que, pour moi, du full électrique en voiture familiale est trop précoce.

Après, ici je trouve beaucoup de gens fermé sur tel ou tel technologie, je pense que chacun peut trouver son bonheur. Il y a de la place pour l'hybride, l'hybride rechargeable, l'électrique...et qu'il faut se faire une raison, c'est bientôt fini les gros moteurs thermiques pur et pas qu'en France, un peu partout dans le monde(Canada l'a annoncé il y peu aussi)

Comme souvent, c'est plus les abus le problème, exemple : hybride rechargeable de fonction pour un citadin en appartement tout ça pour que sa boîte ait un allègement fiscale.

Par

En réponse à d9b66217

Pourquoi ?

A combien te reviens le plein de carburant sur la Modele Y ?

Par

En réponse à Fordthemust

A combien te reviens le plein de carburant sur la Modele Y ?

Prenons 0,2kWh/km, avec un rendement de 85%, cela veut dire en France 3€/100km.

Tu la commandes aujourd'hui, pour 57k€, et tu la reçois en France en Septembre.

Par

En réponse à Kool

Donc on peut y rajouter la plupart des SUV allemand. Je me trompes ??

Absolument :bien:

Surtout eux même, car souvent encore plus gros et lourds.

Par

En réponse à d9b66217

Prenons 0,2kWh/km, avec un rendement de 85%, cela veut dire en France 3€/100km.

Tu la commandes aujourd'hui, pour 57k€, et tu la reçois en France en Septembre.

Tu n'as pas compris le sens de ma question, ce que je veux dire c'est que une est électrique et l'autre non, la Tesla dont tu parle se compare avec une BMW ou une Audi électrique et non avec une thermique hybride.

Par

En réponse à pierrepaul

Au niveau de mon commentaire, je ne pense pas avoir une haine contre les français et les " vieux". Certains penseront ce qu'ils veulent.

Mon constat est assez simple et la réalité est bien là. DS vend à peine 40'000 véhicule par année et plus de la moitié sont vendu en France. Tandis que d'autres, comme Tesla arrive bientôt au

million de véhicule par année.

Marché chinois : à peine 400 véhicule par année

Marché européen sans la France : env. 18'000 véhicule par année

Reste du Monde : ridicule

Même le gouvernement Français ne veule pas rouler en DS 9.

Le problème de DS : cette marque s'est bien moqué de ces clients et les gens ont bien vite compris qu'ils ont payé trop cher pour du pseudo premium. DS5, DS4 ...

Le problème de bcp de français : on crie trop vite victoire et on est persuadé qu'ils sont les meilleures du monde. DS aurait mieux fait d'être moins arrogant, d'avancer gentiment ses pions et peut être avec le temps, cette marque aurait pu être perçue comme du premium.

Même les pub sont ridicules et nous font bien rire ...

Malheureusement, les dirigeants de DS ont fait tout le contraire, en vendant des Citron bien trop chère rebadgée DS. La DS3 s'est bien vendue, c'est vrai, mais depuis, c'est le Flop total.

DS3 Crossback : Flop

DS 7 Crossabck : On peut pas parler d'un succès compte tenu des ventes réalisées par année.

DS9 : un grand flop

DS4 : on verra

Vous comparez une marque, DS avec un premiers modèle qui a à peine 4 ans, avec une autre qui à elle presque 20 ans, avec 4 modèles et est également installer (et originaire) du plus grand marché du premium , une marque plébiscité par les plus grande star d'Hollywood dont Leonardo DiCaprio. Alfa Romeo vend presque autant que DS en Europe, avec 3 modèles disponible.DS n'a jamais dit qu'il était les meilleurs faut lire, ou écouté les interview de Béatrice Faucher " il faudra à DS de 20 à 30 ans pour être l'égale des meilleurs....

Par

En réponse à Fordthemust

Tu n'as pas compris le sens de ma question, ce que je veux dire c'est que une est électrique et l'autre non, la Tesla dont tu parle se compare avec une BMW ou une Audi électrique et non avec une thermique hybride.

???

Ce sont toutes les deux des voitures, dont le but est exactement le même, aller de A à B avec un certains nombres de contraintes et souhaits (taille, habitabilité, équipement requis, attentes en terme d'agrément, de préférences de conduite...).

C'est n'importe quoi de dire qu'on ne compare pas 2 voitures sous prétexte que la motorisation n'est pas la même.

Pourquoi prends-tu une hybride et pas une diesel ou essence ? Tu fais bien ce choix en regardant les avantages et inconvénients (coût, agrément d'usage, ...).

Bien sûr que cela se compare complètement. La preuve, les VE prennent des parts de marché à des anciens propriétaires de thermique ou hybride. Par exemple, aux USA, au début, la provenance des nouveaux possesseurs de Tesla 3 était en numéro 1 des anciens possesseurs d'hybride Toyota.

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En réponse à morrigan45fr

Je ne suis pas antiFrance, au contraire. Je suis même locavore, fruit, légume de saison...

Et en plus je viens de prendre une Yaris, c'est qui quand même plutôt français.

Pour moi les marques françaises sont souvent mal équipées de base et quand on monte en gamme, elles sont plus chers que d'autres ou au tarif similaires.

Comme dis plus, hauf mais je vais le tourner différemment, c'est que les DS se veulent premium, mais ne s'adressent qu'à un public de niche. Ceux qui ont l'image de la voiture française, classe, qualité Citroën, confort Citroën, luxe à la française... Ceux qui à l'époque aurait acheté une XM ou une BX16...

Car ceux qui veulent du premium, ils vont vers de l'allemande.

Je viens de faire une simulation, put1 que c'est cher une ds7!!!! Je suis bien content de ma CX5 KF sélection, avec tout ce que j'ai comme option et la qualité de finition et des matériaux.

Pour ce qui est de la fiabilité, je sais qu'un collègue de boulot roulait souvent en véhicule de prêt plutôt que sa ds7....

Ceux qui veulent du premium vont chez les allemands, forcément il n'y avait plus de marque française premium depuis la nuit des temps, Mazda est une marque généraliste, ne concurrence pas DS

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En réponse à Physiker

Et les connaisseurs électrophiles, une Tesla. :bien:

Vive Tesla ! Cette marque aura au moins eu le mérite de remuer le cocotier automobile mondial.

Car qu'on le veuille ou non, dans moins de 20 ans, tout le monde roulera électrique. C'est le sens de l'histoire avant l'arrivée d'une nouvelle énergie.

Par

En réponse à d9b66217

???

Ce sont toutes les deux des voitures, dont le but est exactement le même, aller de A à B avec un certains nombres de contraintes et souhaits (taille, habitabilité, équipement requis, attentes en terme d'agrément, de préférences de conduite...).

C'est n'importe quoi de dire qu'on ne compare pas 2 voitures sous prétexte que la motorisation n'est pas la même.

Pourquoi prends-tu une hybride et pas une diesel ou essence ? Tu fais bien ce choix en regardant les avantages et inconvénients (coût, agrément d'usage, ...).

Bien sûr que cela se compare complètement. La preuve, les VE prennent des parts de marché à des anciens propriétaires de thermique ou hybride. Par exemple, aux USA, au début, la provenance des nouveaux possesseurs de Tesla 3 était en numéro 1 des anciens possesseurs d'hybride Toyota.

Je ne dis pas le contraire de ce que tu écris mais il faut comparer ce qui est comparable.

C'est comme si je comparait un Diesel avec un essence, ça n'a aucun sens.

Par

En réponse à Michel198

Ceux qui veulent du premium vont chez les allemands, forcément il n'y avait plus de marque française premium depuis la nuit des temps, Mazda est une marque généraliste, ne concurrence pas DS

Mazda est peut être considéré comme un généraliste, tant mieux comme ça, ça va éviter qu'ils montent trop leur tarif pour les connaisseurs.

Perso, j'ai de la famille, amis qui ont des Mercedes et BMW, quand ils montent dans ma voiture, ils sont bien surpris. Après, je ne veux convaincre personnes, je sais ce que j'ai et je connais des BMW haut de gamme par rapport à la mienne, elle n'a rien à envier.

Je ne comparerai pas à une DS car je ne connais pas et ça ne m'attire pas du tout, comme toutes les Citroën. Mais quand je vois le tarif et options de cette ds7 par rapport au CX5, je suis content d'avoir+ pour 20k€ de moins.

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En réponse à Fordthemust

Je ne dis pas le contraire de ce que tu écris mais il faut comparer ce qui est comparable.

C'est comme si je comparait un Diesel avec un essence, ça n'a aucun sens.

Si justement, elles remplissent la memefonction. Bien sûr que toutnle monde compare diesel ou essence, comme le prouve la répartition selon les pays donc on voit bien que c'est directement lié aux règles en vigueur, coûts et préférences. Sinon la répartition serait la même dans tous les pays.

Cela fait 3 foisnque je t'explique cela. Quel est ton argument pour dire qu'on ne compare pas ? Tu te lèves pas leèmatin pour acheter une voiture en te disant je dois juste aller de A à B donc forcément il me faut un diesel, ou une essence, ou une hybride.

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En réponse à Michel198

Vous comparez une marque, DS avec un premiers modèle qui a à peine 4 ans, avec une autre qui à elle presque 20 ans, avec 4 modèles et est également installer (et originaire) du plus grand marché du premium , une marque plébiscité par les plus grande star d'Hollywood dont Leonardo DiCaprio. Alfa Romeo vend presque autant que DS en Europe, avec 3 modèles disponible.DS n'a jamais dit qu'il était les meilleurs faut lire, ou écouté les interview de Béatrice Faucher " il faudra à DS de 20 à 30 ans pour être l'égale des meilleurs....

A condition que la marque existe toujours.

Pour en avoir eu une, je doute que ce soit le cas. Ils sont très fort pour la poudre aux yeux, mais pour le reste...

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En réponse à d9b66217

Si justement, elles remplissent la memefonction. Bien sûr que toutnle monde compare diesel ou essence, comme le prouve la répartition selon les pays donc on voit bien que c'est directement lié aux règles en vigueur, coûts et préférences. Sinon la répartition serait la même dans tous les pays.

Cela fait 3 foisnque je t'explique cela. Quel est ton argument pour dire qu'on ne compare pas ? Tu te lèves pas leèmatin pour acheter une voiture en te disant je dois juste aller de A à B donc forcément il me faut un diesel, ou une essence, ou une hybride.

Je comprend le sens de ce que tu me dis, ça pas de soucis mais moi je t'explique qu'un modèle électrique va se comparer avec un autre modèle électrique, une essence avec une essence et un Diesel avec un autre Diesel et pareil avec une hybride.

Je me doute que le jour où je changerais de voiture , avant de me jeter sur un modèle c'est clair qu'avant d'acheter je me dirais je prends quoi, essence, hybride ou électrique.

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