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Essai – Cupra Formentor VZ e-Hybrid 245 ch (2021) : que vaut le premier hybride rechargeable de Cupra ?En octobre dernier, nous vous présentions le Formentor, premier modèle exclusif à Cupra, autrement dit le premier qui ne soit pas une simple déclinaison sportive d'un modèle Seat. Dans notre essai, nous nous disions peu optimistes quant au succès de la version la plus performante du Formentor. Mais nous avons meilleur espoir avec celle que nous venons de prendre en main…

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Par

J'en ai croisé un il y a peu de temps, il a une sacré prestance mine de rien. Il en impose.

Pour le reste pas fan de l'intérieur de leon 4..

Par

En réponse à morgan34

J'en ai croisé un il y a peu de temps, il a une sacré prestance mine de rien. Il en impose.

Pour le reste pas fan de l'intérieur de leon 4..

Quelle "chance" : je désespère en croiser dans les prochaines semaines à minima.

As tu les chiffres de ventes de cette Seat, par hasard et stp?

Par

Je trouve ça cher ! Surtout qu'il y a des marques comme Toyota bien placé en terme de tarif, options et avec 20ans d'expérience...

Il faut la place pour tout le monde

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Quelle "chance" : je désespère en croiser dans les prochaines semaines à minima.

As tu les chiffres de ventes de cette Seat, par hasard et stp?

Cela fait tout juste 2 mois que les premières livraisons ont débuté, un peu de patience...

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Quelle "chance" : je désespère en croiser dans les prochaines semaines à minima.

As tu les chiffres de ventes de cette Seat, par hasard et stp?

oh meme chiffres que DS surement ^^

Par

La grosse dernière daube du groupe VAG

On en peut plus de leurs modèles cannibales à deux balles...en plus pour en vendre quelques uns :beuh:

Par

Ouais donc si on récapitule :

- Version 5 cyl ultra confidentiel (7000 unités monde...) Qui fait mouiller les fanboys roulant en Ibiza 90ch diesel

- Version 300 ch avec 10 500 balles de malus donc le modèle a + de 55 000 balles (idem sera confidentiel en France)

Il reste quoi de la marque sportive Cupra?

Un Tonitruant 1,5l essence de 150 ch et un tdi sans oublier cette merveilleuse version animé du non moins tonitruant et a la cylindrée ahurissante de 1,4l :buzz::brosse:

Des barres de rires...:biggrin:

Par

En réponse à kernel_panic

Ouais donc si on récapitule :

- Version 5 cyl ultra confidentiel (7000 unités monde...) Qui fait mouiller les fanboys roulant en Ibiza 90ch diesel

- Version 300 ch avec 10 500 balles de malus donc le modèle a + de 55 000 balles (idem sera confidentiel en France)

Il reste quoi de la marque sportive Cupra?

Un Tonitruant 1,5l essence de 150 ch et un tdi sans oublier cette merveilleuse version animé du non moins tonitruant et a la cylindrée ahurissante de 1,4l :buzz::brosse:

Des barres de rires...:biggrin:

Du coup il y a quoi de drôle au juste ? Trop de moteurs ? C est un défaut ? :voyons:

Par

En réponse à kernel_panic

Ouais donc si on récapitule :

- Version 5 cyl ultra confidentiel (7000 unités monde...) Qui fait mouiller les fanboys roulant en Ibiza 90ch diesel

- Version 300 ch avec 10 500 balles de malus donc le modèle a + de 55 000 balles (idem sera confidentiel en France)

Il reste quoi de la marque sportive Cupra?

Un Tonitruant 1,5l essence de 150 ch et un tdi sans oublier cette merveilleuse version animé du non moins tonitruant et a la cylindrée ahurissante de 1,4l :buzz::brosse:

Des barres de rires...:biggrin:

Voilà la liste complète de tous les moteurs ( y compris ceux à venir :

1.5 tsi de 150 ch

2.0 tdi de 150 ch

2.0 tsi de 190 ch, 245 ch, 310 ch

1.4 tsi hybride rechargeable de 204 et 245 ch

2.5 5 cylindres de 390 ch

Soit 8 moteurs

Houlala qu est ce que c est drôle, on se marre...

Par

En réponse à nicotdi

Voilà la liste complète de tous les moteurs ( y compris ceux à venir :

1.5 tsi de 150 ch

2.0 tdi de 150 ch

2.0 tsi de 190 ch, 245 ch, 310 ch

1.4 tsi hybride rechargeable de 204 et 245 ch

2.5 5 cylindres de 390 ch

Soit 8 moteurs

Houlala qu est ce que c est drôle, on se marre...

Ben en gros tu retire les 2 moteurs qui feront des ventes totalement anecdotiques en France et tu te retrouve avec...une VW ou une Skoda quoi :bah::blague:

Et perso autant prendre une Skoda, la marque n'a pas de fausses prétentions et est largement plus convaincante dans ce qu'elle essaie de nous vendre :bah:

Pour le même prix on a une octavia RS break hybride avec le même moteur...c'est certe pas un SUV....c'est mieux que ça :buzz:

Cupra n'est qu'un pseudo concept marketing creux :bah:

Par

" Ben en gros tu retire les 2 moteurs qui feront des ventes totalement anecdotiques en France"

Drôle d argument....

Du coup, si on retire aussi les hybrides rechargeables, le 2.0 tsi, le 2.0 tdi on se retrouve avec une polo, j ai bien compris ?

Par

Puis si on retire 2 roues on se retrouve avec un vélo

Par

Et si on retire la selle avec une trotinette

Par

Et si on retire le guidon avec un skate

Par

encore une hybride rechargeable qui consommera 10-12 litres au 100, une fois les batterie à plat, quelle absurdité de donne des prime à ces voitures la

Par

En réponse à kernel_panic

Ouais donc si on récapitule :

- Version 5 cyl ultra confidentiel (7000 unités monde...) Qui fait mouiller les fanboys roulant en Ibiza 90ch diesel

- Version 300 ch avec 10 500 balles de malus donc le modèle a + de 55 000 balles (idem sera confidentiel en France)

Il reste quoi de la marque sportive Cupra?

Un Tonitruant 1,5l essence de 150 ch et un tdi sans oublier cette merveilleuse version animé du non moins tonitruant et a la cylindrée ahurissante de 1,4l :buzz::brosse:

Des barres de rires...:biggrin:

mais oui on se marre trop je n'en peux plus ah ah

Par

le petit 1,4 seul, va souffrir à tirer cette masse de batteries vide avec 50% de moins de puissance

Par

En réponse à nicotdi

Et si on retire le guidon avec un skate

oui j'avoue, en fait elles sont bien les cupras mais pour trouver des critiques on dit n'importe quoi

Par

En réponse à nicoisf

encore une hybride rechargeable qui consommera 10-12 litres au 100, une fois les batterie à plat, quelle absurdité de donne des prime à ces voitures la

"ville.

En revanche, c'est avec un certain plaisir que nous allons faire mentir les pseudo-experts, ces « organismes indépendants » qui, souvenez-vous, criaient au scandale il y a quelques mois, disant que les hybrides rechargeables étaient outrageusement plus gourmandes que les voitures classiques. Une fois nos batteries à sec, mais toujours assez vaillantes pour un fonctionnement hybride classique (comprenez : façon Toyota), nous avons effectué un petit parcours strictement urbain d'une dizaine de kilomètres. Moyennant une conduite certes calme et anticipative, nous avons relevé une moyenne de… 5,6l/100 km. Nous insistons : en ville, sans recharger les batteries, à l'essence, dans un SUV de 4,45 mètres de long. Faire pareil avec un équivalent classique essence ou diesel ? Bonne chance !"

Tu réalises maintenant il est opportun de lire un article avec de pondre un commentaire ? :biggrin:

Par

En réponse à kernel_panic

Ben en gros tu retire les 2 moteurs qui feront des ventes totalement anecdotiques en France et tu te retrouve avec...une VW ou une Skoda quoi :bah::blague:

Et perso autant prendre une Skoda, la marque n'a pas de fausses prétentions et est largement plus convaincante dans ce qu'elle essaie de nous vendre :bah:

Pour le même prix on a une octavia RS break hybride avec le même moteur...c'est certe pas un SUV....c'est mieux que ça :buzz:

Cupra n'est qu'un pseudo concept marketing creux :bah:

Y a quoi que tu comprends pas, Cupra est la branche sportive et c'est normal d'avoir de vrai moteurs ?

Bon vu du pays des bidochons ou avoir une voiture de 200 ch c'est comme d'avoir une super car je comprend leur douleur .

Heureusement le conducteur de Peugeot 1.2 puretoc peut rêver à la fabuleuse 508 Pse et là c'est des barres de rires .

Par

Maintenant pourquoi *

Par

ce qui devrait faire taire les mauvaises langues c'est le 5 cylindres turbo 390 ch, merci à Audi et merci à l'ex directeur de Cupra!

Par

En réponse à nicotdi

"ville.

En revanche, c'est avec un certain plaisir que nous allons faire mentir les pseudo-experts, ces « organismes indépendants » qui, souvenez-vous, criaient au scandale il y a quelques mois, disant que les hybrides rechargeables étaient outrageusement plus gourmandes que les voitures classiques. Une fois nos batteries à sec, mais toujours assez vaillantes pour un fonctionnement hybride classique (comprenez : façon Toyota), nous avons effectué un petit parcours strictement urbain d'une dizaine de kilomètres. Moyennant une conduite certes calme et anticipative, nous avons relevé une moyenne de… 5,6l/100 km. Nous insistons : en ville, sans recharger les batteries, à l'essence, dans un SUV de 4,45 mètres de long. Faire pareil avec un équivalent classique essence ou diesel ? Bonne chance !"

Tu réalises maintenant il est opportun de lire un article avec de pondre un commentaire ? :biggrin:

ouaaaaaa un véhicule si gros pour faire seulement 10 petit kilomètres en ville et consommer 5 litres quelle exploit , non plus sérieusement vue le gabarit de la voiture c’est pour faire de la route donc quand tu auras fait tes 50 kms sur A6 départ de Paris que tu ferras les 850 autres pour descendre dans le sud que tu passeras la vallée du Rhône avec seulement ton petit 1,4 et ta voiture charger avec la famille le chien et les vélos ta consommation sera de combien 5 litres ?? je suis gentil quand je dit 10 litres ça sera sûrement plus

de plus la grande majorité qui utilisent cette technologie reconnaissent ne jamais brancher leurs voitures et 60% des français n’ont pas accès a une prise ....

Par

En réponse à nicoisf

ouaaaaaa un véhicule si gros pour faire seulement 10 petit kilomètres en ville et consommer 5 litres quelle exploit , non plus sérieusement vue le gabarit de la voiture c’est pour faire de la route donc quand tu auras fait tes 50 kms sur A6 départ de Paris que tu ferras les 850 autres pour descendre dans le sud que tu passeras la vallée du Rhône avec seulement ton petit 1,4 et ta voiture charger avec la famille le chien et les vélos ta consommation sera de combien 5 litres ?? je suis gentil quand je dit 10 litres ça sera sûrement plus

de plus la grande majorité qui utilisent cette technologie reconnaissent ne jamais brancher leurs voitures et 60% des français n’ont pas accès a une prise ....

les vrai essais de la 508 pse ou du x3 hybride donne des consos à plus de 10 litres pourquoi cela serait différent pour cette auto ?

Par

En réponse à jojozuf1

Y a quoi que tu comprends pas, Cupra est la branche sportive et c'est normal d'avoir de vrai moteurs ?

Bon vu du pays des bidochons ou avoir une voiture de 200 ch c'est comme d'avoir une super car je comprend leur douleur .

Heureusement le conducteur de Peugeot 1.2 puretoc peut rêver à la fabuleuse 508 Pse et là c'est des barres de rires .

Mon pauvre nodocephale...

En gros ce que je veux dire et que ton petit cerveau n'arrive pas à comprendre c'est que cette marque n'apporte rien que ce qu'aurait pût apporter Seat :bah:

Les 2 gros moteurs ouais c'est super mais les ventes seront tellement anecdotiques qu'ils feront de la figuration.

Et qu'une fois tout le bullshit autour de la sportivité, de l'ADN sportif de la marque et blabla et blabli...ben la gamme ressemble comme 2 gouttes d'eau à ce que propose Skoda et VW et même Seat :bah:

Par

En réponse à nicoisf

les vrai essais de la 508 pse ou du x3 hybride donne des consos à plus de 10 litres pourquoi cela serait différent pour cette auto ?

Du coup chez caradisiac ils font des faux essais ? :voyons:

Par

En réponse à morrigan45fr

Je trouve ça cher ! Surtout qu'il y a des marques comme Toyota bien placé en terme de tarif, options et avec 20ans d'expérience...

Il faut la place pour tout le monde

Oui mais est ce que tu as deja vu une toyota avec un chassis dynamique. C est pas le premier adjectif qui vient a l idee quand on parle de toyota.

A part la gt86

Par

En réponse à nicotdi

Du coup chez caradisiac ils font des faux essais ? :voyons:

c’est vrai que de relever une consommation sur 10 kms c’est de l’objectivité jounalistique qui reflète la réalité d’un utilisateur normal

finalement tu as certainement raison la 508 pse consomme bien c’est 2 litres au 100 et une porshe 918 c’est 1,5, c’est écrit par des professionnels dans les caractéristiques techniques donc ça doit être vrai .....

Par

Il suffit de regarder à la fois les phares avants ou la planche de bord : c'est 100% commun avec la Leon 4 !

Bizarre que certains se taisent maintenant alors qu'ils l'ouvraient quand c'était le cas entre la C4 2 et la 1ere Ds4, ou idem pour les C3 2 / DS3...

:ange::areuh:

Par

En réponse à nicoisf

c’est vrai que de relever une consommation sur 10 kms c’est de l’objectivité jounalistique qui reflète la réalité d’un utilisateur normal

finalement tu as certainement raison la 508 pse consomme bien c’est 2 litres au 100 et une porshe 918 c’est 1,5, c’est écrit par des professionnels dans les caractéristiques techniques donc ça doit être vrai .....

Ça c est les chiffres homologation, comme pour une simple thermique les chiffres ne reflètent pas les consommations réelles

Par

En réponse à nicoisf

c’est vrai que de relever une consommation sur 10 kms c’est de l’objectivité jounalistique qui reflète la réalité d’un utilisateur normal

finalement tu as certainement raison la 508 pse consomme bien c’est 2 litres au 100 et une porshe 918 c’est 1,5, c’est écrit par des professionnels dans les caractéristiques techniques donc ça doit être vrai .....

Après je crois qu on s est mal compris je dis pas que toutes les hybrides rechargeables sont sobres une fois la batterie à plat mais certaines le sont plus que d autres, cela dépend de plusieurs paramètres tels que la cylindrée du moteur thermique, sa puissance et aussi son poids

Le 1.4 tsi est un moteur sobre mais il est certain qu en hybride rechargeable il consommera un peu plus qu avec un modèle 100 % thermique

Quand à l essai de caradisiac sur un parcours de 10 km en urbain on peut dire que pour une hybride rechargeable avec batterie à plat ce Formentor consomme peu mais j imagine qu avec une conduite bcp plus dynamique les consommations seront plus élevées

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Il suffit de regarder à la fois les phares avants ou la planche de bord : c'est 100% commun avec la Leon 4 !

Bizarre que certains se taisent maintenant alors qu'ils l'ouvraient quand c'était le cas entre la C4 2 et la 1ere Ds4, ou idem pour les C3 2 / DS3...

:ange::areuh:

Tais toi aides toi

Par

En réponse à kernel_panic

Mon pauvre nodocephale...

En gros ce que je veux dire et que ton petit cerveau n'arrive pas à comprendre c'est que cette marque n'apporte rien que ce qu'aurait pût apporter Seat :bah:

Les 2 gros moteurs ouais c'est super mais les ventes seront tellement anecdotiques qu'ils feront de la figuration.

Et qu'une fois tout le bullshit autour de la sportivité, de l'ADN sportif de la marque et blabla et blabli...ben la gamme ressemble comme 2 gouttes d'eau à ce que propose Skoda et VW et même Seat :bah:

Qu'est ce que ça peut te faire que deux des moteurs de la marque soient peu vendus ? Comment ça peut t'irriter à ce point ???

Comment peux-tu être aussi critique envers une telle gamme de moteurs, qui propose un si vaste choix ? Tu veux qu'on demande à toutes les marques de retirer les moteurs qui ne t'intéressent pas ?

Par

En réponse à nicotdi

"ville.

En revanche, c'est avec un certain plaisir que nous allons faire mentir les pseudo-experts, ces « organismes indépendants » qui, souvenez-vous, criaient au scandale il y a quelques mois, disant que les hybrides rechargeables étaient outrageusement plus gourmandes que les voitures classiques. Une fois nos batteries à sec, mais toujours assez vaillantes pour un fonctionnement hybride classique (comprenez : façon Toyota), nous avons effectué un petit parcours strictement urbain d'une dizaine de kilomètres. Moyennant une conduite certes calme et anticipative, nous avons relevé une moyenne de… 5,6l/100 km. Nous insistons : en ville, sans recharger les batteries, à l'essence, dans un SUV de 4,45 mètres de long. Faire pareil avec un équivalent classique essence ou diesel ? Bonne chance !"

Tu réalises maintenant il est opportun de lire un article avec de pondre un commentaire ? :biggrin:

Juste pour info, je viens de faire 6000 kms en Classe A 250 hybride : verdict 3800 EN ELECTRIQUE 2200 en essence : 4,3l/100 et 13,7kw . Je trouve ça pas mal du tout.Non ?

Même batterie vide il reste de l'électricité pour aider le moteur .......

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Quelle "chance" : je désespère en croiser dans les prochaines semaines à minima.

As tu les chiffres de ventes de cette Seat, par hasard et stp?

211 immatriculations en 2020 et 123 en janvier 2021 .

Par

Pour un peu plus cher le Toyota RAV 4 hybride rechargeable c'est autre chose que ce bricolage hispano allemand .

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Il suffit de regarder à la fois les phares avants ou la planche de bord : c'est 100% commun avec la Leon 4 !

Bizarre que certains se taisent maintenant alors qu'ils l'ouvraient quand c'était le cas entre la C4 2 et la 1ere Ds4, ou idem pour les C3 2 / DS3...

:ange::areuh:

Par contre on cherche toujours les moteurs exclusifs de la Peugeot bling bling :biggrin:

Par

En réponse à nicoisf

c’est vrai que de relever une consommation sur 10 kms c’est de l’objectivité jounalistique qui reflète la réalité d’un utilisateur normal

finalement tu as certainement raison la 508 pse consomme bien c’est 2 litres au 100 et une porshe 918 c’est 1,5, c’est écrit par des professionnels dans les caractéristiques techniques donc ça doit être vrai .....

Vous savez, je roule en kia Niro PHEV.

La fiche technique le donne pour 1,3 L / 100 kms.

Et bien moi sur 6.000 kms depuis l'achat j'en suis à une moyenne de 1,0 L / 100 kms.

.

.

Pour un PHEV tout dépend de l'utilisation.

Et pour info, "batterie vide" à 130 km/h il consomme entre 5,5 et 6,5 L / 100 kms.

.

.

Après le kia n'a que 141cv et est plus petit.

Par

En réponse à kernel_panic

Ben en gros tu retire les 2 moteurs qui feront des ventes totalement anecdotiques en France et tu te retrouve avec...une VW ou une Skoda quoi :bah::blague:

Et perso autant prendre une Skoda, la marque n'a pas de fausses prétentions et est largement plus convaincante dans ce qu'elle essaie de nous vendre :bah:

Pour le même prix on a une octavia RS break hybride avec le même moteur...c'est certe pas un SUV....c'est mieux que ça :buzz:

Cupra n'est qu'un pseudo concept marketing creux :bah:

si tu preferes une skoda break c'est ton droit, tes gouts, ton choix....pas forcement ceux des autres.:bah:

Par

En réponse à kernel_panic

Mon pauvre nodocephale...

En gros ce que je veux dire et que ton petit cerveau n'arrive pas à comprendre c'est que cette marque n'apporte rien que ce qu'aurait pût apporter Seat :bah:

Les 2 gros moteurs ouais c'est super mais les ventes seront tellement anecdotiques qu'ils feront de la figuration.

Et qu'une fois tout le bullshit autour de la sportivité, de l'ADN sportif de la marque et blabla et blabli...ben la gamme ressemble comme 2 gouttes d'eau à ce que propose Skoda et VW et même Seat :bah:

et toi tes commentaires de rageux dépressifs n'apportent rien.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Quelle "chance" : je désespère en croiser dans les prochaines semaines à minima.

As tu les chiffres de ventes de cette Seat, par hasard et stp?

et la ds9 fabriquée en chine qui fait son tour de france, tu penses la croiser?

Par

En réponse à phirag

Oui mais est ce que tu as deja vu une toyota avec un chassis dynamique. C est pas le premier adjectif qui vient a l idee quand on parle de toyota.

A part la gt86

En attendant le Rav4 plug-in est peut-être moins "sportif", mais il sera plus confortable, fait presque 1s de mieux au 0-100, dispose d'un coffre plus grand, consommera moins en hybride simple, sera plus fiable (Toyota, pas de boitauto ni de turbo...) et moins coûteux à entretenir, dispose de batteries bien plus grosses, etc... :bah:

Il y aura donc des clients pour les deux bagnoles, le châssis n'étant de loin pas le seul critère de choix pour un gros SUV familial, même en version lourdement motorisée... :jap:

Par

En réponse à fassi51

Pour un peu plus cher le Toyota RAV 4 hybride rechargeable c'est autre chose que ce bricolage hispano allemand .

C'est mieux, mais plus cher aussi, et le Rav4 bien que plus performant n'est pas une GTI non plus niveau châssis. :jap:

Comme précisé plus haut, le client n'est pas tout à fait le même selon la pondération des critères de choix.

Par

En réponse à fassi51

Pour un peu plus cher le Toyota RAV 4 hybride rechargeable c'est autre chose que ce bricolage hispano allemand .

On remarquera, une fois de plus, que Caradisiac s'est soigneusement abstenu de citer le Rav4 plug-in dans la liste des concurrentes, mais bon, ce n'est plus une surprise, on a l'habitude, c'est pas comme si Toyota était le premier constructeur mondial... :dodo:

Par

En réponse à Teamgreen

et la ds9 fabriquée en chine qui fait son tour de france, tu penses la croiser?

Il faut en profiter, ça va être une des rares occasions d'en croiser une .

Par

En réponse à PLexus sol-air

C'est mieux, mais plus cher aussi, et le Rav4 bien que plus performant n'est pas une GTI non plus niveau châssis. :jap:

Comme précisé plus haut, le client n'est pas tout à fait le même selon la pondération des critères de choix.

certes le RAV4 n'est pas une GTI. Mais celui qui cherche un véhicule sportif, agile, maniable sur route accidentée , au freinage d'enfer et à la tenue de route irréprochable n'achètera pas un SUV.

Par

En réponse à nicotdi

Après je crois qu on s est mal compris je dis pas que toutes les hybrides rechargeables sont sobres une fois la batterie à plat mais certaines le sont plus que d autres, cela dépend de plusieurs paramètres tels que la cylindrée du moteur thermique, sa puissance et aussi son poids

Le 1.4 tsi est un moteur sobre mais il est certain qu en hybride rechargeable il consommera un peu plus qu avec un modèle 100 % thermique

Quand à l essai de caradisiac sur un parcours de 10 km en urbain on peut dire que pour une hybride rechargeable avec batterie à plat ce Formentor consomme peu mais j imagine qu avec une conduite bcp plus dynamique les consommations seront plus élevées

Mesures prises par L'argus, 6L/100 batteries vides en ville donc plus élevée que le chiffre de Cara et 8L/100 en conduite dynamique...

Comme d'habitude Cara lève le pied quand c'est un kube et l'écrase quand c'est une autre marque.

Par

En réponse à fassi51

certes le RAV4 n'est pas une GTI. Mais celui qui cherche un véhicule sportif, agile, maniable sur route accidentée , au freinage d'enfer et à la tenue de route irréprochable n'achètera pas un SUV.

C'est bien pour ça que je dis que le Rav4 est très cohérent dans sa proposition, même dans sa version de 300cv, et finalement une concurrente directe de cette Cupra malgré des philosophies un peu différentes. :jap:

Par

En réponse à PLexus sol-air

C'est bien pour ça que je dis que le Rav4 est très cohérent dans sa proposition, même dans sa version de 300cv, et finalement une concurrente directe de cette Cupra malgré des philosophies un peu différentes. :jap:

De toutes façons, un cupra en Hybride c'est pas une cupra, ça s'appelle une blague :biggrin:

Par

En réponse à supRcc

De toutes façons, un cupra en Hybride c'est pas une cupra, ça s'appelle une blague :biggrin:

Dommage car dis-toi bien qu'avec l'escrologie ambiante ça sera bientôt les seules réellement commercialisées : les gens veulent bien claquer du malus, mais jusqu'à un certain point... :dodo:

Donc des trucs bien lourds, sans coffre et bien chers avec des perfs moins bonnes que chez l'insipide Toyota, attends-toi à en voir de plus en plus souvent dans tout le groupe VW, mais aussi chez Stellantis, BMW, Mercedes... :oui:

Maintenant pour les vraies sportives comme l'excellente Yaris GR, faut aller chez Toyota, marrant, non ? :sol:

:coucou:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Non mais y'a un moulin, accessoirement fiable lui, qui te propulse de 0 à 100 en 6,2s... :chut:

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