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Essai - Ford Mustang Mach-E GT (2021) : la Ford la plus rapide d’Europe, jusqu’à 200 km/hFord décline le fleuron de sa gamme électrique en version sportive. La Mustang Mach-E GT ne se contente pas d’offrir une puissance de feu. Elle soigne également ses liaisons au sol et son autonomie pour se positionner comme principale concurrente de la Tesla Model Y Performance.

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Par

2,2 tonnes ! Le truc pèse quand même 350kg de plus que sa dite concurrente : Model Y Performance !

WTF ! :eek:

Par

Une ioniq 5 est nettement plus technologique et jolie, next.

Par

"L'habitacle plaisant et soigné" .... C'est triste à mourir et d'inspiration Tesla

Par

Ford a réussi à rendre les écrans encore plus intrusif que Tesla, trop fort !

Par

La KIA EV6 GT est annoncée à 67k€ pour 585ch avec recharge rapide 800v jusqu'à 240kW.

Par

L'intérieur est horrible, au niveau de Tesla, mais j'aime bien la ligne, c'est réussi pour un suv.

Comme on passe normalement plus de temps dedans qu'à contempler la carrosserie...

Par

Bien plus désirable qu'un Model Y sans être moins performant.

Mais en deça de la Ioniq 5 pour qui cherche un VE bourré de qualité.

Le fait est que....c'est onéreux quoi qu'il en soit. A croire que de se balader en famille dans une voiture pour moins de 60 000 balle est devenue impensable.

Par

En réponse à hugh6

La KIA EV6 GT est annoncée à 67k€ pour 585ch avec recharge rapide 800v jusqu'à 240kW.

J'ai pensé à ça direct aussi. Le EV6 GT s'est calé sur le prix du Model Y Performance à l'€ près, alors que c'est le prix du Mach-E AWD standard. Ce Mach-E GT est juste 11k € trop cher par rapport à la concurrence.

Il faut vraiment aimer le style Ford, ou au contraire être allergique au style Tesla et trop impatient pour attendre l'EV6 GT pour choisir ce Mach-E GT qui propose a peu de différences près la même chose que les deux autres SUV pour 11k€ de plus.

Par

Mine de rien, la Tesla model Y peut être très intéressante du point de vue volume intérieur avec un gros coffre très accessible. Si on recherche une auto avec un volume comparable à celui de feu les monospaces et sans "tomber" dans le look "baroudeur" des SUV, la model Y, coche pas mal de cases. Son physique qui semble un peu ingrat en photos est peut-être finalement une bonne alternative aux SUV qui ne font que pasticher les 4x4.

Reste, pour ce model Y, le tableau de bord qui, comme cette Ford, comporte un écran très intrusif, et qui, de plus, ne comporte aucun rappel devant le conducteur ni des accès rapides à certaines commandes essentielles.

Sans cela, et avec un prix beaucoup plus raisonnable, la model Y serait pas loin du sans faute. Car la ligne, je pense qu'on doit s'y faire rapidement si on pense au compromis volume intérieur/sobriété de l'ensemble.

Par

En réponse à Angelseed

2,2 tonnes ! Le truc pèse quand même 350kg de plus que sa dite concurrente : Model Y Performance !

WTF ! :eek:

C'est un fait , le fait également c'est que le Ford dispose d'une suspension adaptative , un plus pour le confort d'un SUV familiale , à côté le Y est un bout de bois , d'ailleurs c'est que qui avait dérangé les journalistes ou l'idée qu'il ce faisait d'une SUV familiale , confort , confort , le 0/100 ou la piste ne semble pas primordial .

Bon comme beaucoup maintenant EV6 :up:

Par

Et le niveau sonore par rapport aux Tesla et Hyundai, ça donne quoi ? Merci Caradisiac de préciser ce point.

Par

La gueule est pas trop mal pour un SUV, mais 1m62 quoi...et on appelle ça Mustang...

Le grand écran a l'air qualitatif mais y'a que ça dedans et le combiné d'instrumentation, ça va pas.

Mécaniquement ça fait pas rêver, un VE ou un autre c'est kif kif à ce niveau...reste donc les accels de fous, à la sortie du péage ça doit même faire bizarre d'être coupé à 200 dans son élan.

Bref :hum:

Par

une heure de charge pour 80% de la batterie, sur borne spéciale. Je n'arrive pas à comprendre comment cela est compatible avec la vie réelle. Comme les 5 mn sur borne spéciale qui donnent 100 km d'autonomie. Je ne doute pas un instant de l'agrément de conduite d'un VE mais une personne roulant régulièrement 400km 2 jours de suite (un commercial par ex) ne peut pas utiliser un de ces véhicules. Il ne peut pas s'arrêter une heure sur une borne spéciale ! Je ne vois pas comment cet écueil peut être contourné. Sauf à renforcer les infrastructures. Et à aller vers des véhicules moins lourds, mieux profilés que ces affreux Suv, moins puissants et consommant moins. Mais aujourd'hui, je n'achèterai pas un VE.

Par

En réponse à Dimhop

une heure de charge pour 80% de la batterie, sur borne spéciale. Je n'arrive pas à comprendre comment cela est compatible avec la vie réelle. Comme les 5 mn sur borne spéciale qui donnent 100 km d'autonomie. Je ne doute pas un instant de l'agrément de conduite d'un VE mais une personne roulant régulièrement 400km 2 jours de suite (un commercial par ex) ne peut pas utiliser un de ces véhicules. Il ne peut pas s'arrêter une heure sur une borne spéciale ! Je ne vois pas comment cet écueil peut être contourné. Sauf à renforcer les infrastructures. Et à aller vers des véhicules moins lourds, mieux profilés que ces affreux Suv, moins puissants et consommant moins. Mais aujourd'hui, je n'achèterai pas un VE.

Il y a plein de gens qui peuvent utiliser un VE sans trop de problèmes et il y a plein de gens pour lesquels c'est quasi impossible.

Si on peut recharger au domicile et qu'on fait pas trop de km ou qu'on a tout le temps de s'arrêter, pas de pb. Sinon, pas de VE. Du moins pour l'instant et pendant encore pas mal d'années, le temps que des (gros) progrès soient effectués au niveau du rechargement (temps, nombre de bornes, ...).

Par

En réponse à Turbo95

C'est un fait , le fait également c'est que le Ford dispose d'une suspension adaptative , un plus pour le confort d'un SUV familiale , à côté le Y est un bout de bois , d'ailleurs c'est que qui avait dérangé les journalistes ou l'idée qu'il ce faisait d'une SUV familiale , confort , confort , le 0/100 ou la piste ne semble pas primordial .

Bon comme beaucoup maintenant EV6 :up:

Bien sûr, les suspensions adaptatives, ça pèse 350kg. Le déni, c'est impression quand même.

Par

En réponse à Dimhop

une heure de charge pour 80% de la batterie, sur borne spéciale. Je n'arrive pas à comprendre comment cela est compatible avec la vie réelle. Comme les 5 mn sur borne spéciale qui donnent 100 km d'autonomie. Je ne doute pas un instant de l'agrément de conduite d'un VE mais une personne roulant régulièrement 400km 2 jours de suite (un commercial par ex) ne peut pas utiliser un de ces véhicules. Il ne peut pas s'arrêter une heure sur une borne spéciale ! Je ne vois pas comment cet écueil peut être contourné. Sauf à renforcer les infrastructures. Et à aller vers des véhicules moins lourds, mieux profilés que ces affreux Suv, moins puissants et consommant moins. Mais aujourd'hui, je n'achèterai pas un VE.

En fait c'est largement possible pour beaucoup de personnes en pratique.

J'ai bien acheté la Mazda MX-30 avec sa "batterie tout riquiqui et son autonomie pourrie" (citation lue quelque part), je fais plutôt plus de km que la moyenne (60 km / jour minimum) et je ne recharge que tous les 2 jours tranquillement sur ma prise 220 V renforcée. Je n'ai aucun souci d'autonomie et je ne me sens pas entravé dans mes déplacements.

Par

En réponse à Angelseed

Bien sûr, les suspensions adaptatives, ça pèse 350kg. Le déni, c'est impression quand même.

L'écart de poids s'explique en partie par une batterie plus grande (100kWh contre 80 pour la Model Y - pour un autonomie comparable au final) mais aussi par une structure 100% acier contre un mix acier/aluminium pour la Tesla. Cela démontre la supériorité technique de la Tesla (moins de poids, moins de consommation, meilleures performances)... et tout ça pour moins cher, ce qui explique son succès (sans oublier le réseau de superchargeurs). Reste à Ford la ligne de la Mach-e (que je préfère) et le réseau de concessions mais bon, ce sera sûrement insuffisant pour rivaliser.

Par

En réponse à Dimhop

une heure de charge pour 80% de la batterie, sur borne spéciale. Je n'arrive pas à comprendre comment cela est compatible avec la vie réelle. Comme les 5 mn sur borne spéciale qui donnent 100 km d'autonomie. Je ne doute pas un instant de l'agrément de conduite d'un VE mais une personne roulant régulièrement 400km 2 jours de suite (un commercial par ex) ne peut pas utiliser un de ces véhicules. Il ne peut pas s'arrêter une heure sur une borne spéciale ! Je ne vois pas comment cet écueil peut être contourné. Sauf à renforcer les infrastructures. Et à aller vers des véhicules moins lourds, mieux profilés que ces affreux Suv, moins puissants et consommant moins. Mais aujourd'hui, je n'achèterai pas un VE.

Ce n'est pas parce que ce n'est pas bon/adapté à certains utilisateurs que c'est de la merde ! Ok, ce n'est pas la voiture idéale pour quelqu'un qui fait de long trajets, mais ce n'est pas parce qu'une MX5 n'est pas adaptée pour un déménageur que c'est de la merde.

Par

Elle est bien plus belle que sa concurrente Tesla et pour le sav elle bénéficie du réseau Ford qui est assez développé dans notre pays

Par

En réponse à Angelseed

Bien sûr, les suspensions adaptatives, ça pèse 350kg. Le déni, c'est impression quand même.

qui à parler de corrélation entre le poids et les suspensions , pas moi en tout cas , après plus lourd et confortable , VS plus légers et inconfortable , à chacun de voir

Par contre , suivant les versions , options et équipements , le Tesla modèle Y c'est entre 1 923 à 2 010 kg et 1 993 à 2 182 kg Ford Mustang Mach-E ,

ou son les 350 kg d'écart ?

Par

Pas compris pourquoi la Kia EV6 GT n'est pas mentionnée dans les concurrentes.

Par

En réponse à thilo83

En fait c'est largement possible pour beaucoup de personnes en pratique.

J'ai bien acheté la Mazda MX-30 avec sa "batterie tout riquiqui et son autonomie pourrie" (citation lue quelque part), je fais plutôt plus de km que la moyenne (60 km / jour minimum) et je ne recharge que tous les 2 jours tranquillement sur ma prise 220 V renforcée. Je n'ai aucun souci d'autonomie et je ne me sens pas entravé dans mes déplacements.

pour des utilisations régulières et somme toute limitées, oui c'est possible. Car l'utilisation dans ce cas est urbaine ou périurbaine. Ce que permet effectivement un VE aujourd'hui. Mais pas de situations où ce n'est pas envisageable

Par

En réponse à hugh6

La KIA EV6 GT est annoncée à 67k€ pour 585ch avec recharge rapide 800v jusqu'à 240kW.

J'ignorais que c'etaun SUV la EV6:chut:

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Bien plus désirable qu'un Model Y sans être moins performant.

Mais en deça de la Ioniq 5 pour qui cherche un VE bourré de qualité.

Le fait est que....c'est onéreux quoi qu'il en soit. A croire que de se balader en famille dans une voiture pour moins de 60 000 balle est devenue impensable.

Sans critiquer la lonic, compare ce qui est comparable

Par

En réponse à beniot9888

Ce n'est pas parce que ce n'est pas bon/adapté à certains utilisateurs que c'est de la merde ! Ok, ce n'est pas la voiture idéale pour quelqu'un qui fait de long trajets, mais ce n'est pas parce qu'une MX5 n'est pas adaptée pour un déménageur que c'est de la merde.

Mince alors, j'avais écrit que c'était de la merde ? J'ai relu, et rien trouvé de la sorte dans ce que j'ai écrit.

Quant à votre comparaison avec la mx5, elle est absurde car un tel achat est fait en toute connaissance de chose, avec un choix possible avec d'autres véhicules. Or ce que nous réserve l'avenir est une absence de choix avec du VE pour tous. Et à aujourd'hui, je ne vois pas comment cela peut s'appliquer. J'espère que d'ici 8 ans le VE sera effectivement utilisable pour toutes les situations. Mais clairement aujourd'hui, ça n'est pas le cas.

Par

En réponse à Romain_RS2

La gueule est pas trop mal pour un SUV, mais 1m62 quoi...et on appelle ça Mustang...

Le grand écran a l'air qualitatif mais y'a que ça dedans et le combiné d'instrumentation, ça va pas.

Mécaniquement ça fait pas rêver, un VE ou un autre c'est kif kif à ce niveau...reste donc les accels de fous, à la sortie du péage ça doit même faire bizarre d'être coupé à 200 dans son élan.

Bref :hum:

Pour les gens comme nous 200 c'est largement assez.

Par

En réponse à E911V

Pas compris pourquoi la Kia EV6 GT n'est pas mentionnée dans les concurrentes.

Parce que c'est pas un SUV:bah:

Par

En réponse à E911V

Pas compris pourquoi la Kia EV6 GT n'est pas mentionnée dans les concurrentes.

Parce que ce site se base surtout, par facilité, sur les données ou infos des constructeurs qui font mention de SUV, SUV coupé, crossover, ... Tout est très catégorisé ici. Mais dans la vraie vie, ces segments sont très proches. Un acheteur potentiel d'un VE autour 50 à 60 k€ va bien évidement explorer tout ce qui existe et qui ressemble à une auto un petit peu surélevée, avec un hayon plus ou moins incliné, ...

Il n'y a qu'à voir l'article d'hier sur la Volvo C40 qui n'aurait aucune concurrente ! Alors qu'il y en a pas mal et elles ont été mentionnées dans les commentaires.

Mais voilà, les dossiers de presse font foi apparemment. Si le constructeur ne mentionne pas "SUV coupé", le site ne tiendra pas compte de l'auto si elle s'oppose à une auto présentée comme un SUV coupé. Idem pour les crossovers, ...

Mais évidemment une Kia EV6 est tout à fait comparable à cette Mustang. Elle est peut-être juste un petit peu moins haute. Je pense même qu'elle est plus proche que la Tesla Y qui fait un peu penser à un monospace.

Mais ces "oublis" sont peut-être volontaires. ça génère des discussions, des clics, ...

Par

En réponse à Fordthemust

Sans critiquer la lonic, compare ce qui est comparable

Un VE familiale avec 500 bornes d'autonomie...

Par

En réponse à Fordthemust

Parce que c'est pas un SUV:bah:

Qu'importe. S7v ou berline ce n'est qu'une forme de carrosserie.

Niveau capacité, prix, utilisation c'est parfaitement comparable.

Et pour Ford c'est pas avantageux. H&K font 1vec la Ioniq et l'EV6 bien mieux que le Mustang. Celui ci peut miser sur son physique ou à la limite sur son nom.

C'est une proposition sympa qui serait très bien dans un monde où il n'y aurait rien d'autre.

Par

Le terme SUV est cher à beaucoup de personnes, donc si dans la formule il n'y a pas mentionné SUV c'est pas peine de se casser le cul ils n'acheteront pas.

Par

En réponse à Angelseed

2,2 tonnes ! Le truc pèse quand même 350kg de plus que sa dite concurrente : Model Y Performance !

WTF ! :eek:

Ah mais faire une électrique, c'est simple, selon Carisboub.

Par

En réponse à Turbo95

C'est un fait , le fait également c'est que le Ford dispose d'une suspension adaptative , un plus pour le confort d'un SUV familiale , à côté le Y est un bout de bois , d'ailleurs c'est que qui avait dérangé les journalistes ou l'idée qu'il ce faisait d'une SUV familiale , confort , confort , le 0/100 ou la piste ne semble pas primordial .

Bon comme beaucoup maintenant EV6 :up:

Quelle culture technique automobile incroyable pour nous pondre que des suspensions adaptatives, c'est 350kg d'embonpoint...

Non, tout simplement parce que cette Ford n'est pas au niveau de l'ingénierie de la Y.

Un bout d'explication :

https://www.youtube.com/watch?v=m1kHsd3Ocxc

Par

En réponse à thilo83

En fait c'est largement possible pour beaucoup de personnes en pratique.

J'ai bien acheté la Mazda MX-30 avec sa "batterie tout riquiqui et son autonomie pourrie" (citation lue quelque part), je fais plutôt plus de km que la moyenne (60 km / jour minimum) et je ne recharge que tous les 2 jours tranquillement sur ma prise 220 V renforcée. Je n'ai aucun souci d'autonomie et je ne me sens pas entravé dans mes déplacements.

Ca va être drôle quand ta mini-batterie, cyclée tous les jours, partira à la poubelle au dessus des 120000km...

Par

En réponse à Fordthemust

Pour les gens comme nous 200 c'est largement assez.

Je pense que t'as pas compris le sens de ma remarque. Et pour des gens comme toi, pas besoin de 487cv non plus je pense.

Par

En réponse à Fordthemust

Parce que c'est pas un SUV:bah:

Les dimensions sont à peu près les mêmes, hauteur comprise. Quelle autre différence architecturale ferait que les deux autos ne seraient pas comparables ?

Par

En réponse à Romain_RS2

Je pense que t'as pas compris le sens de ma remarque. Et pour des gens comme toi, pas besoin de 487cv non plus je pense.

Les 487ch sont bien plus utiles qu'une Vmax de 300km/h.

Les 487ch, pour doubler, s'insérer dans la circulation ou se sortir d'une situation délicate sont toujours bien utiles.

Par contre, pour rouler a 80 stabilisés, la oui, je suis d'accord, 487ch, ça ne sert à rien.

Mais sur une électrique, la puissance est quasiment gratuite, ça serait bête de s'en priver.

Par

SUV donc poubelle...

Mustang le cheval électronique.... lol

Par

sympathique pour aller faire les courses mais ca fait quand même moins rêver qu'une C8 Z06 :biggrin:

plus serieusement comme dit plus haut la Kia EV6 risque de lui faire beaucoup de mal à cette Ford.

Par

En réponse à Romain_RS2

Je pense que t'as pas compris le sens de ma remarque. Et pour des gens comme toi, pas besoin de 487cv non plus je pense.

Effectivement 487cv c'est trop pour moi, c'est à dire 98% des Français.

Par

Le gars qui veut une EV6 ira chez Kia mais celui qui veut une Mustang prendra une Mustang :bah:

Par

Un mastodonte équipé d'une TV et qui produit un son artificiel de moteur thermique. Il faut vraiment avoir trop de fric pour acheter ce genre de monstre; clairement pas pour les "bons pères de famille" qui bossent tous les jours.

Par

En réponse à pxidr

Les 487ch sont bien plus utiles qu'une Vmax de 300km/h.

Les 487ch, pour doubler, s'insérer dans la circulation ou se sortir d'une situation délicate sont toujours bien utiles.

Par contre, pour rouler a 80 stabilisés, la oui, je suis d'accord, 487ch, ça ne sert à rien.

Mais sur une électrique, la puissance est quasiment gratuite, ça serait bête de s'en priver.

"487ch pour doubler"... si tu as vraiment besoin de ça pour doubler, il est temps d'envisager une thérapie !

Par

En réponse à Fordthemust

Le gars qui veut une EV6 ira chez Kia mais celui qui veut une Mustang prendra une Mustang :bah:

Sinon la défonce de portes ouvertes ça se passe bien?

Par

En réponse à groovy80

"487ch pour doubler"... si tu as vraiment besoin de ça pour doubler, il est temps d'envisager une thérapie !

Les dépassements sont rapides et sécurisants, car tu restes très peu de temps sur la voie de gauche.

Par

En réponse à groovy80

Un mastodonte équipé d'une TV et qui produit un son artificiel de moteur thermique. Il faut vraiment avoir trop de fric pour acheter ce genre de monstre; clairement pas pour les "bons pères de famille" qui bossent tous les jours.

Comme si les bruiteurs n'existaient pas dans les thermiques, en particulier chez VAG...

Par

En réponse à pxidr

Les dépassements sont rapides et sécurisants, car tu restes très peu de temps sur la voie de gauche.

Un peu d'honnêteté quand même. Personne ne va choisir le Mach-E GT plutôt que le Mach-E AWD parce que c'est plus sécurisant pour les dépassements. C'est juste pour le délire et le plaisir d'avoir autant de puissance et des accélérations fulgurantes.

C'est pareil pour toutes les versions sportives ou puissantes des voitures qu'elles soient thermique ou électrique. Je n’ai pas choisi une Model 3 Perf pour pouvoir dépasser plus facilement qu'une Model 3 LR, et j'imagine que 99% des gens qui ont fait le même choix non plus, et ce sera pareil pour ce Mach-E GT.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Sinon la défonce de portes ouvertes ça se passe bien?

C'est ridicule ce que tu écris, le journaliste parle de la Mustang et tout le monde tourne en dérision sur la Kia.

A aucun moment le journaliste parle de Kia

Sinon dans mon cas tout va bien

Par

En réponse à MrAliots

Un peu d'honnêteté quand même. Personne ne va choisir le Mach-E GT plutôt que le Mach-E AWD parce que c'est plus sécurisant pour les dépassements. C'est juste pour le délire et le plaisir d'avoir autant de puissance et des accélérations fulgurantes.

C'est pareil pour toutes les versions sportives ou puissantes des voitures qu'elles soient thermique ou électrique. Je n’ai pas choisi une Model 3 Perf pour pouvoir dépasser plus facilement qu'une Model 3 LR, et j'imagine que 99% des gens qui ont fait le même choix non plus, et ce sera pareil pour ce Mach-E GT.

Bien sur, mais je me suis tapé des voitures peu puissantes en location, bah tu serres nettement plus les fesses lors de certains dépassements...

Ou alors, tu ne dépasses pas :biggrin:

Par

autant la ligne extérieure et sympa, autant l'intérieur me pique les yeux. triste comme une tesla.

Par

En réponse à groovy80

"487ch pour doubler"... si tu as vraiment besoin de ça pour doubler, il est temps d'envisager une thérapie !

Que veux-tu, c'est du fanatisme :bah:

Par

En réponse à pxidr

Ca va être drôle quand ta mini-batterie, cyclée tous les jours, partira à la poubelle au dessus des 120000km...

Sauf que à ce moment la voiture sera retourné depuis longtemps chez le concessionnaire, LLD oblige...

Par

En réponse à thilo83

Sauf que à ce moment la voiture sera retourné depuis longtemps chez le concessionnaire, LLD oblige...

Heuresement pour toi alors... car un batterie Li-ion, c'est max 1500 cycles.

Par

À quand une compacte polyvalente électrique avec une bonne autonomie sans tomber dans des poids, des dimensions, des puissances, des équipements et des prix stratosphériques?

Par

En réponse à cockernoir

Elle est bien plus belle que sa concurrente Tesla et pour le sav elle bénéficie du réseau Ford qui est assez développé dans notre pays

Perso je préfère un réseau dense en superchargeur plutôt qu’un réseau dense de concessionnaire aux horaires de fonctionnaires et aux compétences du même acabit.

Les concessionnaires c’est un peu comme le médecin…moins je le vois, mieux je me porte

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