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Essai – Honda e (2020) : futur antérieurHonda a peut-être mis un peu plus de temps que les autres pour se lancer dans l'aventure du 100 % électrique mais c'était visiblement le temps nécessaire pour développer entièrement une voiture sans aucun partage de plateforme ou de technologie avec un autre constructeur et qui soit surtout digne de porter le H. Mais tout arrive à point à qui sait attendre et la « e », c'est son nom, parvient à incarner le futur de la marque en respectant les valeurs de son passé qui font des Honda des voitures pas vraiment comme les autres. Nous en avons pris le volant pour la première fois près de Valence, en Espagne.

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oh mon dieu tous ces écrans sur le tableau de bord.. c est une blague ?? ils vont pas la vendre comme ça ?? :blague::blague:

Par

La vraie question à se poser : ont-ils intégré un mode émulant la poussée d'un V-Tech et une déclinaison Type-R avec 4 roues directrices au menu ? Un kart propulsion qui fout la banane, c'est probablement le petit truc en plus qui désacralisera le daily électrique avec une dose de fun, comme Mini l'a tenté au final.

Pas plus débile qu'autre chose au fond que de vouloir faire une fausse polyvalence qui ne tient de toutes façons pour le moment pas encore ses promesses avec l'électrique "abordable".

Par

Cette voiture est absolument canon. Mais à ce prix, elle restera un caprice de riches comme les Mini.

Espérons que les ventes et capacités de production soient suffisamment bonnes pour inciter Honda à baisser son prix et, surtout, proposer une version d'entrée de gamme.

Par

Overdose d'écrans...

Par

Amuses toi à rouler un peu sportivement avec et ce sera à peine 100 kms d'autonomie !

C'est du foutage de gueule ...., vive le thermique pour longtemps .............

Par

Plus petite, moins logeable et moins bonne autonomie que les Zoé et 208 pour un prix équivalent. Les françaises restent meilleures pour le coup.

Et le sécurité, c'est de conduire en regardant à travers le pare-brise et non pas sur 5 écrans!

Par

En réponse à A l

oh mon dieu tous ces écrans sur le tableau de bord.. c est une blague ?? ils vont pas la vendre comme ça ?? :blague::blague:

Bah ouais, on a bien compris la corrélation nombre d'écrans/ventes :D

Par

En réponse à A l

oh mon dieu tous ces écrans sur le tableau de bord.. c est une blague ?? ils vont pas la vendre comme ça ?? :blague::blague:

Justement c'est ça qui est beau , sinon malgré le fait que la voiture offre un max d'équipement de série ,et l habitabilité soit bonne , son prix , son autonomie et son volume de coffre en font une voiture hors de prix donc la note de15.4/20 est injustifiée sinon il faut mettre une note de 20/20 aux triplettes vw .....

Par

Sinon 171L de coffre, ça vaaaaaa. C'est toujours 40L de plus qu'une Nissan Pixo ou une MX5.

Par

sympa à conduire, donc tu tapes dedans et après tu fais 100 bornes

Par

Les rétros caméras vont entraîner beaucoup d'accidents. Le premier réflexe sera de regarder au travers de la vitre.

Par

En fait, elle aurait pu avoir 250km d'autonomie facile avec des compteurs classiques et un seul écran...:biggrin:

Blague à part, pour ceux que l'autonomie réelle n'effraie pas et / ou qui peuvent recharger sans grosses difficultés, cette Honda E est diablement séduisante.

Par

En réponse à Doudou77100

Les rétros caméras vont entraîner beaucoup d'accidents. Le premier réflexe sera de regarder au travers de la vitre.

Vous avez testé ? Non ? Alors essayez avant de dénigrer... :blague:

Par

Je la trouve super mignonne cette petite voiture. L'autonomie est suffisante pour en faire une seconde voiture exclusivement destinée à la ville. Le seul bémol, c'est le coffre trop petit. Et à l'avant, il y a quoi ?! Pas de deuxième coffre ?

PS : je lui trouve un petit air de Fiat Ritmo Abarth phase 1 (que je trouve fort jolie, comparativement à une Golf 1 GTi de la même période).

:jap:

Par

En réponse à Jean Kevin Sandoutologue

sympa à conduire, donc tu tapes dedans et après tu fais 100 bornes

Lol

Il ne faut pas taper dedans.

C'est comme le kona électrique et son 80 à 120 en 4.5s. Les pneus" verts" et le train avant n aiment pas. Sinon ça change de la citigo Skoda et son 7.5/20 c clair.

Par

Rétros caméras : moins fiables qu'un simple miroir et plus chers en cas de réparations de la caméra ou l'écran intérieur.

Par

Exterieur vraiment très réussi, L'interieur beaucoup moins je trouve. Ils l'auraient mis en thermique en face des twingo, fiat 500 et consorts ils auraient fait un carton.

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Je la trouve super mignonne cette petite voiture. L'autonomie est suffisante pour en faire une seconde voiture exclusivement destinée à la ville. Le seul bémol, c'est le coffre trop petit. Et à l'avant, il y a quoi ?! Pas de deuxième coffre ?

PS : je lui trouve un petit air de Fiat Ritmo Abarth phase 1 (que je trouve fort jolie, comparativement à une Golf 1 GTi de la même période).

:jap:

Voilà sauf que la 2ème voiture à 35000 boules ça commence à faire ...

Par

elle est vraiment mignonne mais tous ces écrans, c'est plus possible.

Par

En réponse à Blackmask

Plus petite, moins logeable et moins bonne autonomie que les Zoé et 208 pour un prix équivalent. Les françaises restent meilleures pour le coup.

Et le sécurité, c'est de conduire en regardant à travers le pare-brise et non pas sur 5 écrans!

Elle peut faire combien la e208 en mode "sport" 136ch?

Par

En réponse à Doudou77100

Les rétros caméras vont entraîner beaucoup d'accidents. Le premier réflexe sera de regarder au travers de la vitre.

Ça m etonnerais.

Ou alors pas longtemps.:chut:

Par

En réponse à PINPIN13

Amuses toi à rouler un peu sportivement avec et ce sera à peine 100 kms d'autonomie !

C'est du foutage de gueule ...., vive le thermique pour longtemps .............

Si caradisiac godasse de plomb valide peu ou prou l'autonomie constructeur, celle ci tournera entre 200 et 250km.

100km, ce sera juste à fond sur autoroute, à priori pas l'utilisation standard

Par

Bravo Honda :good: la seule "voiture" électrique qui me branche bien.. :love:

pour de la ville et du péri-urbain c'est parfait :langue:

Par

En réponse à jdbravo123

Vous avez testé ? Non ? Alors essayez avant de dénigrer... :blague:

Du blabla. On sait très bien que les automatismes persistent un long moment avant de s'habituer à autre chose. Et le rétro extérieur je le pratique depuis 26 ans donc c'est pas en une semaine que l'automatisme va disparaître. Le temps que tu regardes à travers la vitre ce sera déja trop tard. Changes le micro-onde de place dans ta cuisine...on verra combien de fois tu le chercheras à l'endroit où il était, par réflexe.

Par

En réponse à nicotdi

Justement c'est ça qui est beau , sinon malgré le fait que la voiture offre un max d'équipement de série ,et l habitabilité soit bonne , son prix , son autonomie et son volume de coffre en font une voiture hors de prix donc la note de15.4/20 est injustifiée sinon il faut mettre une note de 20/20 aux triplettes vw .....

Sans vouloir t'enfoncer :smile: et bien que je trouve le tarif de cette Honda un peu cher mais tu as vu la gueule des triplettes du groupe VAG :blague:

Par

En réponse à Mac La Ren

Voilà sauf que la 2ème voiture à 35000 boules ça commence à faire ...

C'est ça: une voiture exclusivement reservée aux beaux quartiers Parisiens

Par

Comment peut-on justifier une citadine électrique de 3,90m avec une petite batterie mais avec 154Ch et pesant 1,5T avec des pneus de 225/45/17 classés E ???

Tout çà est antinomique ! Ou on fait léger et économe en énergie comme la Smart Forfour 1,2T, 80Ch et 150Km d'autonomie pour 23000€ hors bonus ...

Voiture pour Bobos !

Par

En réponse à nicotdi

Justement c'est ça qui est beau , sinon malgré le fait que la voiture offre un max d'équipement de série ,et l habitabilité soit bonne , son prix , son autonomie et son volume de coffre en font une voiture hors de prix donc la note de15.4/20 est injustifiée sinon il faut mettre une note de 20/20 aux triplettes vw .....

+1 -- Note vraiment éxagerée, qui semble donnée par Greta. :biggrin:

Pas une mauvaise voiture quand même et les life-style-bobos neo-barbus et connectês vont ignorer le prix dêlirant en rapport avec la malle, l autonomie etc.

Par

Est-ce bien utile un véhicule pareil ? Je doute que sa belle gueule suffise à faire passer la pilule du prix, encore une qui va faire de la figuration en ce vendant au compte-gouttes.

Par

Tellement, tellement, tellement belle :love:

Par

En réponse à Mac La Ren

Voilà sauf que la 2ème voiture à 35000 boules ça commence à faire ...

Bah pour des proprios de Tesla S ou X en première voiture, cette Honda n'est pas hors de prix.

Et tout dépend du pouvoir d'achat des clients potentiels. Ce n'est pas pire qu'une Cooper D de 150ch par exemple (c'est comparable en prix et puissance).

:jap:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Je la trouve super mignonne cette petite voiture. L'autonomie est suffisante pour en faire une seconde voiture exclusivement destinée à la ville. Le seul bémol, c'est le coffre trop petit. Et à l'avant, il y a quoi ?! Pas de deuxième coffre ?

PS : je lui trouve un petit air de Fiat Ritmo Abarth phase 1 (que je trouve fort jolie, comparativement à une Golf 1 GTi de la même période).

:jap:

C'est exactement ce que me disais pour le coffre. Si le moteur est à l'arrière et les batteries sont en dessous, il devrait y avoir un peu de place dispo devant. Aucun journaliste n'a eu la curiosité de regarder ?

Par

En réponse à Blackmask

Plus petite, moins logeable et moins bonne autonomie que les Zoé et 208 pour un prix équivalent. Les françaises restent meilleures pour le coup.

Et le sécurité, c'est de conduire en regardant à travers le pare-brise et non pas sur 5 écrans!

C'est des critères VAG de vendeur de bagnole. Il s'agit de citadine. Pas de berline compacte diesel du siècle dernier.

E>psa>triplette vag

" Mais si l'on regarde le rapport prix/équipements de cette entrée de gamme, on constate que la Honda e n'a rien à envier, bien au contraire, à une Peugeot e-208 en finition GT Line à 35 600 € car si la japonaise fait l'impasse à ce niveau sur les jantes de 17 pouces et est équipée d'une batterie à la capacité inférieure, elle offre en revanche de série le toit panoramique, l'accès et le démarrage mains libres et le régulateur de vitesse adaptatif que la Sochalienne facture en option pour un total de 1 800 €, sans compter évidemment les rétroviseurs caméras et le double écran multimédia spécifiques à la japonaise."

Par

C'est débile de dire qu'une plus grosse batterie aurait impacté le temps de recharge. Pour charger 35kwh il aurait fallu exactement le même temps. Et en fait c'est même l'inverse ! Comme charger et plus rapide avant 80%, ça aurait même été plus rapide avec une plus grosse batterie !!!

Par

Devise schadock : Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?

Est-ce que les rétros-caméras sont destinés à améliorer le Cx d'une voiture de ville ? C'est parfaitement ridicule.

De même tous ces écrans, c'est pour les traders ? Deux rétros classiques c'est bien aussi, et puis aussi une autre boite à gants par exemple et un espace de rangement devant en complément du coffre. C'est une auto d'ingénieurs, pas une auto pour tous les jours.

Sinon, elle est jolie et rend bien hommage à l'ancienne Honda dont son style dérive.

Par

35 000 euros prix de base pour une citadine cantonnée à la ville du fait de son autonomie. C'est un peu hallucinant comme tarif....Honda s'adresse à un marché très restreint avec de genre d'auto.

Dire que j'ai acheté une yaris hsd dynamic neuve 16500 euros en 2017......Moins de la moitié du prix de cette honda !!!!!

Par

En réponse à Blackmask

Rétros caméras : moins fiables qu'un simple miroir et plus chers en cas de réparations de la caméra ou l'écran intérieur.

D'un côté, je suis d'accord avec vous, d'un autre sur un véhicule citadin, je trouve que cela a du sens: cela évite les accrochages, réduit la largeur du véhicule et les risques de vandalisme. Les caméras permettent aussi peut être d'éviter les angles morts. J'ai déjà vu des poids lourds équipés de rétroviseurs caméras sur la route, il doit y déjà y avoir une certaine expérience de cette technologie.

Par

En réponse à Doudou77100

Du blabla. On sait très bien que les automatismes persistent un long moment avant de s'habituer à autre chose. Et le rétro extérieur je le pratique depuis 26 ans donc c'est pas en une semaine que l'automatisme va disparaître. Le temps que tu regardes à travers la vitre ce sera déja trop tard. Changes le micro-onde de place dans ta cuisine...on verra combien de fois tu le chercheras à l'endroit où il était, par réflexe.

On se tutoie pas, merci...

Par

Voiture craquante, j'aimerais la même avec un moteur thermique (par exemple un moteur de moto HONDA)

Par

En réponse à V90T8

C'est débile de dire qu'une plus grosse batterie aurait impacté le temps de recharge. Pour charger 35kwh il aurait fallu exactement le même temps. Et en fait c'est même l'inverse ! Comme charger et plus rapide avant 80%, ça aurait même été plus rapide avec une plus grosse batterie !!!

Bien sûr.

Un peu comme la Renault Zoé qui peut moyennant 1000e charger en continu ...50kW . Pour récupérer 150km en seulement 30mn mais 80% en 1h10.

Elle n était déjà pas donnée mais là avec les 100kW de la Honda c est franchement abusé. Surtout vu la touche qu elle se tape.( notamment pour l extérieur)

Par

15.4... :voyons::voyons::voyons:

Autonomie ridicule , prix stratosphérique compte tenu des prestations proposées

Après extérieurement, c'est sympa.

Les écrans , bof bof

Et puis les rétros.... remplacés par une caméra sur une citadine à 200 km d'autonomie ?? Il y a une logique de conception/vente que je ne saisis pas bien avec cette caisse...

Par

En réponse à LOCTITE

35 000 euros prix de base pour une citadine cantonnée à la ville du fait de son autonomie. C'est un peu hallucinant comme tarif....Honda s'adresse à un marché très restreint avec de genre d'auto.

Dire que j'ai acheté une yaris hsd dynamic neuve 16500 euros en 2017......Moins de la moitié du prix de cette honda !!!!!

La Zoé est chère aussi pour ce que c'est. La e-208 aussi. Il n'y a guère que la e-corsa mais faudra tirer un trait sur l intérieur.

Par

petite batterie petit prix ? ah ben non

Par

En réponse à pingpang

La Zoé est chère aussi pour ce que c'est. La e-208 aussi. Il n'y a guère que la e-corsa mais faudra tirer un trait sur l intérieur.

Je me demande bien à qui les constructeurs comptent vendre des petites electriques à ce tarif ?

Par

Vivement que Dacia sort eux aussi une électrique qui seras bien moins cher, rationnel et toucheras plus de monde financièrement. Cette Honda as beaucoup trop de superflu, c'est limite du porno et c'est rocco qui vous le dis, oui oui.

Par

Autant patienter jusqu'à l'arrivée de la jazz hybrid.

Aberrant et moins cher, un véhicule de collection est exempte de la vignette Crit'Air et donc des restrictions d'accès possibles aux centre-villes des grandes agglomérations.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Sans vouloir t'enfoncer :smile: et bien que je trouve le tarif de cette Honda un peu cher mais tu as vu la gueule des triplettes du groupe VAG :blague:

Un peu cher ? lol , bcp trop cher :)

Puis moi je l'aime bien la up , en plus elle a un grand coffre vu sa taille et une autonomie plus que correcte

Par

100 bornes en tapant dedans sur départementales, le plein bientôt plus cher que l'équivalent en essence, 100 bornes d'autonomie en tapant dedans, et 15K trop cher au minimum. A part celà c'est pas mal.

Mais qui va se faire bananer en achetant cà?

Par

En réponse à LOCTITE

Je me demande bien à qui les constructeurs comptent vendre des petites electriques à ce tarif ?

Aux bobos-gauchos tiens...

Par

En réponse à LOCTITE

Je me demande bien à qui les constructeurs comptent vendre des petites electriques à ce tarif ?

Aux habitants des Yvelines.

Par

En réponse à nicotdi

Un peu cher ? lol , bcp trop cher :)

Puis moi je l'aime bien la up , en plus elle a un grand coffre vu sa taille et une autonomie plus que correcte

Elle a pas des batteries plus grosses ?

Avec ses 83ch ... 0 à 100 en 12s. :pfff:Quand c'est pas cher c est trop cher. C'est pas par hasard s ils sortent une nouvelle gamme 100% élec. Entre la e golf et la triplette, c'est carrément médiocre.

Par

c est pas1 caisse, mais 1 putain de smartphone sur roulette cette chose avec 1 autonomie de sexagénaire, ça plaira aux bobos ramollis du bulbe qui passent leur journee à regarder des ecrans

Par

En réponse à LOCTITE

Je me demande bien à qui les constructeurs comptent vendre des petites electriques à ce tarif ?

Regarde les chiffres de vente de la Zoé, tu auras la réponse.

Qui aurait parié sur d'aussi bons chiffres il y a dix ans ?

Par

Il y a une certaine cohérence, c'est une voiture qui n'est absolument pas faite pour autre chose que des trajets quotidiens, donc pour des gens qui ont une autre voiture pour les week-end end et les vacances.

Clairement, le public visé, ce sont les gens qui ont les moyens de mettre 36 000 € dans une seconde ou troisième voiture. Donc l'absence de coffre ne pose pas de gros problème, à la limite, 171 litres c'est largement suffisant pour contenir quelques sacs de chez Hermès, Lancel et Fauchon les jours ou Madame va faire son shopping, pour Carrefour et Auchan, c'est la cuisinière qui y va avec la Clio de service !

Par

En réponse à Blackmask

Rétros caméras : moins fiables qu'un simple miroir et plus chers en cas de réparations de la caméra ou l'écran intérieur.

Quand un de vos rétroviseurs est cassé, ça se voit et vous pouvez être verbalisé, peu importe que vous rouliez ou que votre voiture soit immobilisée. Avec les rétros-écran, personne ne saura quand ils sont en panne. C'est-y- pas beau?

Par

En réponse à Xav44210

C'est ça: une voiture exclusivement reservée aux beaux quartiers Parisiens

Pourtant je la verrai bien a la campagne pour mes trajets locaux. Le seul soucis étant le convoyage si un jour il es nécessaire, 100km par recharge il faut trois jours mini pour traverser la France.

Par

En réponse à Bougonnator

Devise schadock : Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?

Est-ce que les rétros-caméras sont destinés à améliorer le Cx d'une voiture de ville ? C'est parfaitement ridicule.

De même tous ces écrans, c'est pour les traders ? Deux rétros classiques c'est bien aussi, et puis aussi une autre boite à gants par exemple et un espace de rangement devant en complément du coffre. C'est une auto d'ingénieurs, pas une auto pour tous les jours.

Sinon, elle est jolie et rend bien hommage à l'ancienne Honda dont son style dérive.

Une seule réponse : l'effet « Waouh ! » Cette voiture sacrifie tout aspect pratique (autonomie, coffre) sur l'autel de l'apparence. Ses seuls atouts c'est d'en mettre plein la vue avec des gadgets, et les cinq écrans sont des gadgets : une fois qu'ils ont affiché, la vitesse, l'autonomie restante, et un GPS, ils vont afficher quoi ? Si c'est pour regarder des films en cinémascope, autant acheter une Zoé et avec l'argent économisé, une télé géante… Mais c'est d'une telle banalité, mon pauvre monsieur…

Par

En réponse à Mac La Ren

Voilà sauf que la 2ème voiture à 35000 boules ça commence à faire ...

ça dépend... si la première voiture est une 403 familiale...:biggrin:

Par

En réponse à SteppeOuais

Regarde les chiffres de vente de la Zoé, tu auras la réponse.

Qui aurait parié sur d'aussi bons chiffres il y a dix ans ?

La zoe c'est entre 5000 et 10 000 euros de moins que la cette honda tout de meme, avec une autonomie supérieure.....Et renault en a vendu 19 000 en 2019, c'est à dire moins de 2000 zoe par mois....C'est pas avec ca que renault va vivre !

Par

En réponse à Romain HF

Une seule réponse : l'effet « Waouh ! » Cette voiture sacrifie tout aspect pratique (autonomie, coffre) sur l'autel de l'apparence. Ses seuls atouts c'est d'en mettre plein la vue avec des gadgets, et les cinq écrans sont des gadgets : une fois qu'ils ont affiché, la vitesse, l'autonomie restante, et un GPS, ils vont afficher quoi ? Si c'est pour regarder des films en cinémascope, autant acheter une Zoé et avec l'argent économisé, une télé géante… Mais c'est d'une telle banalité, mon pauvre monsieur…

Ben il y en a 2 pour les 2 rétros,1 pour l instrumentation il en reste 2.

Par

l'Argus fait état d'un confort de limousine :chut:

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-honda-e-plus-belle-la-ville-10228394_p_2.html

Par

En réponse à VARVILO

Quand un de vos rétroviseurs est cassé, ça se voit et vous pouvez être verbalisé, peu importe que vous rouliez ou que votre voiture soit immobilisée. Avec les rétros-écran, personne ne saura quand ils sont en panne. C'est-y- pas beau?

Les caméras détectent mieux de nuit et beaucoup plus loin que les yeux.

Et ça supprime 2 angles morts. Mais bon , faudrait attendre les premiers retours.

Aucun commentaire sur la fiabilité du miroir.

Par

Bizarre cette voiture quand même.

Elle est plus grande que les Twingo/Up!/Citygo/Mii....mais a un coffre plus petit et une autonomie moindre.

Elle est presque aussi grande qu'une e-208 et offre un espace à bord aussi bien si ce n'est mieux mais elle pèse a minima autant en ayant une autonomie bien moindre que la e-208.

Elle est limité à la ville par son autonomie d'un autre temps (2012-2013) mais elle a 154ch (pour faire quoi ?) et des...gros pneus (plus gros = plus de surface en contact avec la route = moindre autonomie)

Elle coûte un bras parce que ? Elle a 5 écrans ? Wahou....alors si maintenant le critère de qualité d'une voiture c'est d'avoir des écrans....par contre un coffre ? de la modularité ? Une autonomie correcte ? Un prix décent ?

Bref, mignonne certes, techno certes. Mais d'une parfaite inutilité face à ce qui se fait sur le marché de la citadine/polyvalente.

Par

En réponse à caffellatte

l'Argus fait état d'un confort de limousine :chut:

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-honda-e-plus-belle-la-ville-10228394_p_2.html

Ils font aussi état d'un coffre minable (pratique pour aller aux courses) et d'une conso vraiment élevé qui rend l'autonomie ridicule même face à des concurente (Mini) pourtant moins bien équipée en batterie.

Par

Belle réalisation pour l'urbanité. Un beau petit karting de ville qui nous change des modèles électriques UE avachis.

Comment s'étonner qu'en 2019 les Japonais ont placé 4 de leurs modèles dans le top 5 mondial.

2 Toyota ( Corolla 1er et Rav 3eme ) 2 Honda ( Civic 4ème et CRV 5ème) et 1 Ford (pick-up F séries 2ème)

Voilà 3 des seules marques encore quasiment indépendantes qui parviennent à foutre la nique aux alliances et groupes de l' UE. Est ce Honda généraliste qui sombre en UE ou l'UE des généralistes qui se fait rapidement rattraper par la voiture balai.

La Clio prime française au delà de la 40ème place, pas normal pour une voiture fabriquée au... Maghreb.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Bizarre cette voiture quand même.

Elle est plus grande que les Twingo/Up!/Citygo/Mii....mais a un coffre plus petit et une autonomie moindre.

Elle est presque aussi grande qu'une e-208 et offre un espace à bord aussi bien si ce n'est mieux mais elle pèse a minima autant en ayant une autonomie bien moindre que la e-208.

Elle est limité à la ville par son autonomie d'un autre temps (2012-2013) mais elle a 154ch (pour faire quoi ?) et des...gros pneus (plus gros = plus de surface en contact avec la route = moindre autonomie)

Elle coûte un bras parce que ? Elle a 5 écrans ? Wahou....alors si maintenant le critère de qualité d'une voiture c'est d'avoir des écrans....par contre un coffre ? de la modularité ? Une autonomie correcte ? Un prix décent ?

Bref, mignonne certes, techno certes. Mais d'une parfaite inutilité face à ce qui se fait sur le marché de la citadine/polyvalente.

En faite les écrans ne coûtent quasiment plus rien aujourd’hui...

Par

Et puis pour ceux des rétros il peut y avoir des alarmes dessus.

Par

Un peu trop succinct, comme essai. Pas grand chose, sinon rien, sur le comportement routier.

Reste que cette eHonda est craquante, et comme le dit l'article, le H, ça se mérite :)

J'espère qu'une version plus dépouillée, moins cossue, et surtout plus abordable verra le jour.

Cette eHonda aborde bien des équipements superflus. Certes, c'est too much, mais c'est un choix assumé.

Honda vise encore juste, pour une micro citadine, l'autonomie est largement suffisante, pour quelqu’un qui a de quoi recharger tout les jours. La recharge rapide fera le complément occasionnellement, au cas où.

Reste le prix, encore rédhibitoire, comme toute ces voitures électriques. Dommage, vraiment.

Par

En réponse à jdbravo123

Vous avez testé ? Non ? Alors essayez avant de dénigrer... :blague:

Bien dit !! Quel négationnisme, hélas, traditionnel :)

Par

Le petit clin d'oeil à la civic, sympa. Pour le coffre, c'est une e-citadine "boulot dodo", alors pas trop utile (pour la civic et au dessus par contre, je serais carrément contre Honda). Trajet au Boulot, nationale et un peu d’autoroute avec la pêche qu'il faut pour cette portion de route, 154 ch, c'est très bien. Maintenant je rejoins pour deux point négatif, l'autonomie, trop juste si on veut faire plus que boulot dodo, et le prix trop salé encore pour un joujou pareille, c'est pas comme ça qu'on démocratisera l'électrique. Donc que du positif au final, mais un handicap a fixer. Quand à l'écran de contrôle, quand on parle Mercedes et son double écran qui prends toute la place, on dit alléluia c'est du premium à la mort moi le nœud superbe, et là on devrait dire, immonde, pfu. Moi aussi j'adore un compteur mécanique avec une belle aiguille, mais là c'est vraiment réussie.

Par

En réponse à jdbravo123

Si caradisiac godasse de plomb valide peu ou prou l'autonomie constructeur, celle ci tournera entre 200 et 250km.

100km, ce sera juste à fond sur autoroute, à priori pas l'utilisation standard

en même temps, si t'as 154cv sous le capot et que tu n'en profites pas, c'est diablement con.

d'ailleurs, ils me font marrer chez Honda.

"autonomie faible car suffisante pour la ville".

ok... s'ils le disent.

mais pourquoi 154cv pour faire de la ville?:bah:

Par

Les japonnais sont audacieux. Comme dans l'univers moto, Honda est la marque qui ose prendre des risques, et bien souvent, qui oriente le marché... si seulement Renault voulait bien nous ressortir sa twingo première génération, version électrique... avec une bonne bouille aérodynamique et un intérieur dépouillé... allé, encore un effort, on se rapproche du but. Seulement, aujourd'hui, les batteries coûtent tellement chères à fournir, que les constructeurs se sentent obligés de suréquiper leurs véhicules électriques, pour justifier des prix exorbitants. CQFD. Nous sommes encore à l'aire où il faut amortir le développement des nouvelles technologies.

Par

Elle a plein de gros défauts, elle est très chère pour ce qu'elle offre. Donc Caradisiac la trouve super.

Franchement, j'attendais mieux d'Honda.

Par

Pour ce qui est de l'autonomie, 200 bornes, moi, ça me fait la semaine de taf !! Et je plains d'ailleurs ceux qui doivent faire plus de 100 kms par jours. Sachant que la voiture se recharge sur une prise domestique, il suffit juste d'avoir un garage équipé d'un compteur. Et tan pis pour les autres.

:ml:

Par

Ok,bouille sympa,pas rapide mais nerveuse,plutôt 2e voiture pour épouse...mais électrique avec tous les problèmes que ce mode d’énergie implique aujourd’hui...trop peu de bornes,gestion sophistiquée des batteries,autonomie pour citadins...j’attends la phase 2 dans 3/4 ans.!

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Ils font aussi état d'un coffre minable (pratique pour aller aux courses) et d'une conso vraiment élevé qui rend l'autonomie ridicule même face à des concurente (Mini) pourtant moins bien équipée en batterie.

Visiblement elles ont la même autonomie. La Mini se est plus puissante de 34ch , plus légère mais a moins de couple (sur les roues avant).

" Résultat : 12,1 kWh aux 100 km en ville, puis 14,8 kWh sur voie rapide qui auraient assuré 200 km d’autonomie réelle. Suffisant pour une citadine… mais bien inférieur aux 300 km effectués par la nouvelle Renault Zoé sur route, lors de notre test d'autonomie par temps froid. " Source : l Argus.

Et puis la Honda e a les roues arrières plus larges comme les BMW. Elle est mieux garantie aussi.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-mini-electrique-notre-avis-sur-la-mini-cooper-se-10226395.html

Par

En réponse à mynameisfedo

en même temps, si t'as 154cv sous le capot et que tu n'en profites pas, c'est diablement con.

d'ailleurs, ils me font marrer chez Honda.

"autonomie faible car suffisante pour la ville".

ok... s'ils le disent.

mais pourquoi 154cv pour faire de la ville?:bah:

Tu as décidément une drôle de vision de la ville.

Et est ce que tu voudrais une e208 qui s essouffle à partir de 100km/h?

Par

En réponse à Floran'

Les japonnais sont audacieux. Comme dans l'univers moto, Honda est la marque qui ose prendre des risques, et bien souvent, qui oriente le marché... si seulement Renault voulait bien nous ressortir sa twingo première génération, version électrique... avec une bonne bouille aérodynamique et un intérieur dépouillé... allé, encore un effort, on se rapproche du but. Seulement, aujourd'hui, les batteries coûtent tellement chères à fournir, que les constructeurs se sentent obligés de suréquiper leurs véhicules électriques, pour justifier des prix exorbitants. CQFD. Nous sommes encore à l'aire où il faut amortir le développement des nouvelles technologies.

Si seulement il n'y avait que ça... Les constructeurs réalisent qu'un VE est moins rentable sur le temps qu'un thermique (pas de vidange, peu d'entretien, consommables bien moins usés). Faut compenser les pertes.

Par

En réponse à nicotdi

Un peu cher ? lol , bcp trop cher :)

Puis moi je l'aime bien la up , en plus elle a un grand coffre vu sa taille et une autonomie plus que correcte

Oui effectivement après avoir mieux consulté les tarifs elle est effectivement chère mais bon je crois pas qu'elle soit destinée à la même clientèle que la triplette de VAG :smile:

Et pour la UP tu as raison vue qu'elle est la plus réussie des trois

Par

En réponse à Moukeaf

Si seulement il n'y avait que ça... Les constructeurs réalisent qu'un VE est moins rentable sur le temps qu'un thermique (pas de vidange, peu d'entretien, consommables bien moins usés). Faut compenser les pertes.

Pas faux CQFD

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En réponse à beniot9888

Elle a plein de gros défauts, elle est très chère pour ce qu'elle offre. Donc Caradisiac la trouve super.

Franchement, j'attendais mieux d'Honda.

Lol

En même temps tu crois que la e-208 a beaucoup plus d autonomie. Et qu elle a un système équivalent à " hey Mercedes" ou " ok Honda" . Il n'y a pas que Caradisiac dans la vie,t as raison, mais sur l Argus ils remercient aussi Honda pour la e.

:ange:

Par

Je reste convaincu que la voiture électrique du quotidien n'a guère besoin de plus de 100 kms d'autonomie, dès l'instant qu'on la branche quand on s'arrête. Si c'est juste pour aller au taf, emmener les gosses à l'école, et ramener un pack d'eau et 2 sacs de courses. Et puis, pour les weekennds, pour la majorité des gens qui ne bougent que de temps en temps, il y a la location de voiture, pour ceux qui n'ont pas une deuxième voiture dans le foyer.

Sauf qu'aujourd'hui, l'électrique s'adresse, paradoxalement, à des foyers aisés... quand elle se devrait d'être plutôt populaire. Et les constructeurs font semblant de s'étonner du flop.

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En réponse à caffellatte

l'Argus fait état d'un confort de limousine :chut:

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-honda-e-plus-belle-la-ville-10228394_p_2.html

Excellent article.

Par contre la Mini Cooper électrique bonjour le design playskool Citroën:fresh:

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Je rêve ou c'est le prix d'une tesla ?

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En réponse à Yann7533

Je rêve ou c'est le prix d'une tesla ?

Tu rêves.

Le premier prix Tesla c'est la model 3: 50k € sans option. Le seul point commun c est les poignées de portes affleurante s.

Par

En réponse à pingpang

Tu as décidément une drôle de vision de la ville.

Et est ce que tu voudrais une e208 qui s essouffle à partir de 100km/h?

Il y a pas mal de voitures en dessous de 154 CV qui arrivent malgré tout à dépasser les 100 km/h...

Par

En réponse à pingpang

Lol

En même temps tu crois que la e-208 a beaucoup plus d autonomie. Et qu elle a un système équivalent à " hey Mercedes" ou " ok Honda" . Il n'y a pas que Caradisiac dans la vie,t as raison, mais sur l Argus ils remercient aussi Honda pour la e.

:ange:

Tu peux faire "hey Honda" !!!!!

Elle est chère, pas autonome et a une autonomie moitié moindre que celle d'une Zoe, mais on s'en fout, on peut lui cauzer !!!

Par

C'est cher, c'est vrai, mais toutes les voitures électriques sont chères. C'est pourquoi de plus en plus de gens louent leur véhicule surtout quand il dépasse les 30 000 €:frown:. Un comparatif sur les locations longue durée ou avec option d'achat devrait faire partie des critères. A bon entendeur ...:coucou:

Par

A l'heure actuelle, le tarif d'une voiture électrique devrait comme son autonomie... c'est à dire réduit !!

Quand on sait que la majorité des gens modestes, ne font guère plus que 10 000 kms/ an avec leur véhicule principal (et idem pour les foyers aisés, avec leur véhicule secondaire).

Quand est-ce que les constructeurs vont ouvrir les yeux pour voir la société en face ?

Par

En réponse à Padrig29

C'est cher, c'est vrai, mais toutes les voitures électriques sont chères. C'est pourquoi de plus en plus de gens louent leur véhicule surtout quand il dépasse les 30 000 €:frown:. Un comparatif sur les locations longue durée ou avec option d'achat devrait faire partie des critères. A bon entendeur ...:coucou:

Comme c'est cher de plus en plus de gens choisissent de payer plus cher encore. Pas mal vu mais je ne dirais pas les choses comme ça.

Comme c'est cher, de plus en plus de gens choisissent d'augmenter le budget auto pour continuer a

Par

Comme c'est cher, de plus en plus de gens choisissent d'augmenter le budget auto pour continuer a rouler alors que la raison serai de choisir une voiture moins flatteuse aux yeux du reste du monde.

Par

En réponse à Floran'

A l'heure actuelle, le tarif d'une voiture électrique devrait comme son autonomie... c'est à dire réduit !!

Quand on sait que la majorité des gens modestes, ne font guère plus que 10 000 kms/ an avec leur véhicule principal (et idem pour les foyers aisés, avec leur véhicule secondaire).

Quand est-ce que les constructeurs vont ouvrir les yeux pour voir la société en face ?

+1 On peut en effet se poser la question !

Par

J'ai toujours pas compris pourquoi une faible capacité de batterie est un point positif parce que le temps de recharge est réduit en conséquence...

Par

En réponse à GY201

Comme c'est cher, de plus en plus de gens choisissent d'augmenter le budget auto pour continuer a rouler alors que la raison serai de choisir une voiture moins flatteuse aux yeux du reste du monde.

Quand on voit le succès rencontré par Dacia (pourtant pas toujours très flatteur, ni en finition, ni en motorisation), on peut se poser certaines questions.

Si la voiture électrique se voulait un peu plus minimaliste (4 roues, un volant, un moteur et des freins), légère et aérodynamique, (sans non plus trop tombé dans l'excès d'une Twizy) elle n'aurait peut être pas besoin de traîner 30 kWh de batteries (6 kWh sur la dite Twizy).

Il fût un temps, pas si lointain, où le gabarit d'une 205 suffisait largement à faire les trajets du quotidien (et même bien lus parfois. Et on se contentait de l'équipement sommaire. Je pourrais citer aussi la première Fiat Panda avec ses sièges de 2CV !!

Tout ça pour dire, que je n'ose même pas imaginer, le nombre de kg qu'il y a en trop dans nos voitures d'aujourd'hui...

D'ailleurs, sans réelle comparaison, l'Alpine nouvelle génération, n'est-elle pas une des meilleures sportives du moment ?

Par

En réponse à AUDI50

J'ai toujours pas compris pourquoi une faible capacité de batterie est un point positif parce que le temps de recharge est réduit en conséquence...

Il me semble que c'est une question de débit du câble d'alimentation...

Une chose est certaine, la taille de la batterie influence considérablement, le prix du véhicule et son poids total à vide.

Par

A croire que la france est un pays de millionnaires: Un maison , banlieue grande ville c'est 400 000, une location d'appart style T3 c'est 800 mini hors charge, et une honda electrique de ville 35 000 prix de base....

Bref meme avec la location d'appart il faut gagner 4000 euros mensuels, et avec l'achat d'une maison, c'est plutot autour de 6000/8000....

Sachant que plus de la moitié des foyers fiscaux ne paient pas l' IR....

Par

En réponse à Floran'

Quand on voit le succès rencontré par Dacia (pourtant pas toujours très flatteur, ni en finition, ni en motorisation), on peut se poser certaines questions.

Si la voiture électrique se voulait un peu plus minimaliste (4 roues, un volant, un moteur et des freins), légère et aérodynamique, (sans non plus trop tombé dans l'excès d'une Twizy) elle n'aurait peut être pas besoin de traîner 30 kWh de batteries (6 kWh sur la dite Twizy).

Il fût un temps, pas si lointain, où le gabarit d'une 205 suffisait largement à faire les trajets du quotidien (et même bien lus parfois. Et on se contentait de l'équipement sommaire. Je pourrais citer aussi la première Fiat Panda avec ses sièges de 2CV !!

Tout ça pour dire, que je n'ose même pas imaginer, le nombre de kg qu'il y a en trop dans nos voitures d'aujourd'hui...

D'ailleurs, sans réelle comparaison, l'Alpine nouvelle génération, n'est-elle pas une des meilleures sportives du moment ?

Allez, une S800 électrique pour Noël!

Par

En réponse à AUDI50

J'ai toujours pas compris pourquoi une faible capacité de batterie est un point positif parce que le temps de recharge est réduit en conséquence...

Ben a contrario ca veut dire qu'une autonomie elevée sur une electrique ca veut dire un temps de charge long....:biggrin:

Par

En réponse à LOCTITE

A croire que la france est un pays de millionnaires: Un maison , banlieue grande ville c'est 400 000, une location d'appart style T3 c'est 800 mini hors charge, et une honda electrique de ville 35 000 prix de base....

Bref meme avec la location d'appart il faut gagner 4000 euros mensuels, et avec l'achat d'une maison, c'est plutot autour de 6000/8000....

Sachant que plus de la moitié des foyers fiscaux ne paient pas l' IR....

C'est bien de le rappeler !! Car en France, dans certaines villes, on peut même s'acheter un appartement T3 aux alentours de 50 000 €

Par

En tout cas si jamais le corona virus devait durer un peu, ca va etre dur pour les constructeurs de justifier les tarifs exorbitants des electriques, en effet, le pétrole est en train de chuter violemment depuis quelques jours !

Par

En réponse à Floran'

C'est bien de le rappeler !! Car en France, dans certaines villes, on peut même s'acheter un appartement T3 aux alentours de 50 000 €

Un T3 à 50 000 ? Dans ma ville tu n'as meme pas un studio minuscule pour ce prix, si vous voulez un peu de qualité de vie, ca frise les 80 000/100 000.

Par

En réponse à LOCTITE

En tout cas si jamais le corona virus devait durer un peu, ca va etre dur pour les constructeurs de justifier les tarifs exorbitants des electriques, en effet, le pétrole est en train de chuter violemment depuis quelques jours !

Ça reste conjoncturel, je ne crois pas a une peste des temps modernes qui va ruiner tous les pays du monde.

A coté de ça, les investissements des constructeurs pour avoir une offre en VE est considérable alors que le succès n'est pas garanti. Honda me semble très prudent avec un équilibre tout thermique, hybride et 100% électrique qui me semble plus adapté au marché mondial que l'offre prévue chez nous. Les constructeurs européens s'affaiblissent avec une part excessive des VE pour leurs productions a venir.

Je continue de penser que la VE est la troisième voiture des gens qui n'en ont pas besoin. Pour 95% des gens, tous les déplacements d'aujourd'hui peuvent être assurés avec un VT même diesel et ce pour des années encore.

L'équation économie/usage est encore a l'avantage des VT sauf a restreindre ses destinations et ses itinéraires aus exigences des longs moments de recharge. J'ai beaucoup tergiversé mais ma troisième voiture est une fourgonnette, pas une VE a usage restreint.

.

Par

En réponse à L_inconnu

En faite les écrans ne coûtent quasiment plus rien aujourd’hui...

J'ai jamais dit que c'était les écrans qui coutaient chers...

Par

En réponse à pingpang

Tu as décidément une drôle de vision de la ville.

Et est ce que tu voudrais une e208 qui s essouffle à partir de 100km/h?

Ben non il a raison. Rouler en ville à 100km/h c'est 1/ Interdit. 2/ Dangereux.

Et quand je parle sde dangereux je ne parle pas pour celui qui le fait...lui il est tellement con que si il lui arrive quelque chose de grave ce sera mérité. Quand on cherche et qu'on trouve c'est qu'on mérite.

Je parle pour les autres. Piétons, vélo, moto, voiture...

100 km/h en ville c'est beaucoup beaucoup trop.

Et accéléré comme un con en ville c'est pas mieux (là ça va, je parles des fanatiques du 0-100km/h)

Donc effectivement il y a une énorme contradiction dans le discours de Honda qui explique que sa bagnole fait le prix d'une autre avec 20KW.h de plus mais que comme elle est limité à la ville ça suffit mais que pour faire de la ville elle dipose de 154ch....

Ca sent surtout l'excuse bidonnée de l'autonomie foireuse à prix délirant.

Par

Auto pas chère ( 35 060 euros ( Peugeot e-208 GT Line : 35 600 euros ) ), innovante ( rétroviseurs-caméras ), facile à garer ( 3,89 m ( Peugeot 208 II : 4,06 m ) ), très spacieuse, très bien équipée ( toit panoramique en série ( Peugeot 208 en supplément de 550 euros ) ), très puissante ( 154 ch en version Avance ( e-208 : 136 ch ) ), très souple ( 315 Nm ( e-208 : 260 Nm ) ).

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Ben non il a raison. Rouler en ville à 100km/h c'est 1/ Interdit. 2/ Dangereux.

Et quand je parle sde dangereux je ne parle pas pour celui qui le fait...lui il est tellement con que si il lui arrive quelque chose de grave ce sera mérité. Quand on cherche et qu'on trouve c'est qu'on mérite.

Je parle pour les autres. Piétons, vélo, moto, voiture...

100 km/h en ville c'est beaucoup beaucoup trop.

Et accéléré comme un con en ville c'est pas mieux (là ça va, je parles des fanatiques du 0-100km/h)

Donc effectivement il y a une énorme contradiction dans le discours de Honda qui explique que sa bagnole fait le prix d'une autre avec 20KW.h de plus mais que comme elle est limité à la ville ça suffit mais que pour faire de la ville elle dipose de 154ch....

Ca sent surtout l'excuse bidonnée de l'autonomie foireuse à prix délirant.

Les mêmes qui auraient hurlé au scandale si Honda avait sorti une voiture de 80ch, jamais contents...

Où est-ce qu’il est écrit que cette voiture est cantonnée aux zones limitées à 30 ou à 50 km/h ? Elle n’a pas le droit de s’insérer sur une autoroute péri-urbaine ou de faire une centaine de km de nationale avec ses 220 km d’autonomie ?

A croire que quand on emploie le mot voiture « citadine » certains pensent à un vélo...

Par

Le look est mignon mais par contre, je trouve le tableau de bord horrible :hum:

Et puis, c'est cher vu l'autonomie... Je ne suis toujours pas convaincu par les voitures électriques:nanana:

Par

Le problème de pollution en ville est effectivement beaucoup dû au comportement des conducteurs. Tan qu'il y aura des fanatiques des accélérations inutiles pour aller se jeter sur les freins quand le feu tricolore est au rouge 20 mètres plus loin. Une chose est sûre, il faut faire quelque chose pour limiter ce type de comportement, qui nuit à tout le monde. J'ai adopté l'éco-conduite en ville depuis bien longtemps. Et je me déplace, sensiblement, aussi vite que tous ces énervés de la vie.

Par

Je ne doute pas des qualités de cette Honda mais le prix et son autonomie bloque. Pas que ce soit pas adapté à un tel véhicule mais parce que la concurrence propose soit plus d'autonomie, soit est proposée à la moitié du prix. Ça va être difficile, à part miser sur les coup de cœur...

Par

En réponse à Mac La Ren

Voilà sauf que la 2ème voiture à 35000 boules ça commence à faire ...

Faut pas raisonner Français, dont Honda se tape complètement (d'ailleurs quand on lit les com ils n'ont pas tort) car à Los Angeles ou Miami ce sera la 5 ou 6eme voiture.

Par

En réponse à Floran'

Bien dit !! Quel négationnisme, hélas, traditionnel :)

Tu as du te tromper de terme non? Tu sais ce qu'est le négationnisme??

Par

En réponse à GY201

Ça reste conjoncturel, je ne crois pas a une peste des temps modernes qui va ruiner tous les pays du monde.

A coté de ça, les investissements des constructeurs pour avoir une offre en VE est considérable alors que le succès n'est pas garanti. Honda me semble très prudent avec un équilibre tout thermique, hybride et 100% électrique qui me semble plus adapté au marché mondial que l'offre prévue chez nous. Les constructeurs européens s'affaiblissent avec une part excessive des VE pour leurs productions a venir.

Je continue de penser que la VE est la troisième voiture des gens qui n'en ont pas besoin. Pour 95% des gens, tous les déplacements d'aujourd'hui peuvent être assurés avec un VT même diesel et ce pour des années encore.

L'équation économie/usage est encore a l'avantage des VT sauf a restreindre ses destinations et ses itinéraires aus exigences des longs moments de recharge. J'ai beaucoup tergiversé mais ma troisième voiture est une fourgonnette, pas une VE a usage restreint.

.

Conjoncturel ? Oui bon mais j'ai un peu l'impression que l'instabilité sur les marchés est quand meme un peu structurelle non ? :lol:

Nous entrons dans une période qui sera probablement agitée, à tous points de vue....C'est fini depuis un moment l'insouciance des 30 glorieuses.

Par

En réponse à cactus-fr

Les mêmes qui auraient hurlé au scandale si Honda avait sorti une voiture de 80ch, jamais contents...

Où est-ce qu’il est écrit que cette voiture est cantonnée aux zones limitées à 30 ou à 50 km/h ? Elle n’a pas le droit de s’insérer sur une autoroute péri-urbaine ou de faire une centaine de km de nationale avec ses 220 km d’autonomie ?

A croire que quand on emploie le mot voiture « citadine » certains pensent à un vélo...

"Mais, comme ses compatriotes, c'est un choix assumé, le constructeur estimant que l'autonomie qui en résulte, 222 km en jantes de 16 pouces et 210 km en jantes de 17 pouces, est très largement suffisante pour un véhicule à vocation urbaine et qu'en offrir plus se ferait aux dépens de la masse, du coût et des temps de recharge."

En fait je crois bien que c'est les pontes de chez Honda eux-même qui parle d'une voiture à vocation urbaine.

Personne d'ailleurs n'a jamais dit qu'elle serait interdite de nationale ou d'autoroute.

Encore une lecture en biais et des déductions foireuses...

Mais les rares électriques qui en leur temps pouvaient tout autant faire un peu de Nationale et d'autoroute tout en étant limité à 220km (wltp....ça fera pas 200 en réel) se sont très moyennement vendues alors qu'elles étaient bien moins chère.

Mais payer plus pour faire tellement moins doit être si attendu par des milliers d'acheteurs...nul doute que le succès sera au rdv.

Par

En réponse à Doudou77100

Tu as du te tromper de terme non? Tu sais ce qu'est le négationnisme??

Exact, merci de m'avoir corrigé.

Par

En réponse à schumi65201

Auto pas chère ( 35 060 euros ( Peugeot e-208 GT Line : 35 600 euros ) ), innovante ( rétroviseurs-caméras ), facile à garer ( 3,89 m ( Peugeot 208 II : 4,06 m ) ), très spacieuse, très bien équipée ( toit panoramique en série ( Peugeot 208 en supplément de 550 euros ) ), très puissante ( 154 ch en version Avance ( e-208 : 136 ch ) ), très souple ( 315 Nm ( e-208 : 260 Nm ) ).

Et oui schumi:bien:

Et apparemment la e se gare toute seule. Mais la Toyota Auris hybride le faisait déjà.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Ben non il a raison. Rouler en ville à 100km/h c'est 1/ Interdit. 2/ Dangereux.

Et quand je parle sde dangereux je ne parle pas pour celui qui le fait...lui il est tellement con que si il lui arrive quelque chose de grave ce sera mérité. Quand on cherche et qu'on trouve c'est qu'on mérite.

Je parle pour les autres. Piétons, vélo, moto, voiture...

100 km/h en ville c'est beaucoup beaucoup trop.

Et accéléré comme un con en ville c'est pas mieux (là ça va, je parles des fanatiques du 0-100km/h)

Donc effectivement il y a une énorme contradiction dans le discours de Honda qui explique que sa bagnole fait le prix d'une autre avec 20KW.h de plus mais que comme elle est limité à la ville ça suffit mais que pour faire de la ville elle dipose de 154ch....

Ca sent surtout l'excuse bidonnée de l'autonomie foireuse à prix délirant.

OK merci mais en pratique il y a des villes avec des voies rapides limitées à 80(90).

Et puis elles sont lourdes.

Par

Tableau de bord classique et rétro classique , toit vitre qui s'ouvre et 5000 euros moins cher ...j'y serai allé ...mais la NON

Par

En réponse à Florilège87

Tableau de bord classique et rétro classique , toit vitre qui s'ouvre et 5000 euros moins cher ...j'y serai allé ...mais la NON

Un compteur, une jauge électrique, et go !!! Mais 25 000 € serait déjà bien payé pour ce segment. Le prix des voitures est devenu n'importe quoi. Mais c'est à la hauteur des équipements, ceci dit.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Bien sûr.

Ça va ta corsa 2019 ?

Par

En réponse à anneaux nîmes.

"Mais, comme ses compatriotes, c'est un choix assumé, le constructeur estimant que l'autonomie qui en résulte, 222 km en jantes de 16 pouces et 210 km en jantes de 17 pouces, est très largement suffisante pour un véhicule à vocation urbaine et qu'en offrir plus se ferait aux dépens de la masse, du coût et des temps de recharge."

En fait je crois bien que c'est les pontes de chez Honda eux-même qui parle d'une voiture à vocation urbaine.

Personne d'ailleurs n'a jamais dit qu'elle serait interdite de nationale ou d'autoroute.

Encore une lecture en biais et des déductions foireuses...

Mais les rares électriques qui en leur temps pouvaient tout autant faire un peu de Nationale et d'autoroute tout en étant limité à 220km (wltp....ça fera pas 200 en réel) se sont très moyennement vendues alors qu'elles étaient bien moins chère.

Mais payer plus pour faire tellement moins doit être si attendu par des milliers d'acheteurs...nul doute que le succès sera au rdv.

Où est-ce que j’ai parlé de succès commercial au juste ?? C’est vous le champion des déductions foireuses.

Je constate juste que le râleur de service est de sortie, cette voiture est trop puissante, mais nul doute que si elle avait été moins puissante vous seriez également venu hurler comme un putois que c’était inadmissible et que Honda faisait n’importe quoi... :dodo:

Par

En réponse à pingpang

Tu as décidément une drôle de vision de la ville.

Et est ce que tu voudrais une e208 qui s essouffle à partir de 100km/h?

Ok, explique moi donc l'intérêt d'avoir 154cv en ville.

Quant à la e208 qui s'essouffle passé les 100km/h, faut que tu m'expliques aussi.

Au passage, la vitesse max de l'e208 est 150 contre 145 pour l'eHonda.

Et à puissance comparable, la e208 pousse plus fort que l'eHonda.

Par

Le chapitre sur la consommation en fonction des roues est très intéressant. Cela prouve bien qu'il y a encore nombreuses pistes à exploiter, afin d'améliorer l'autonomie, à moindre frais. Honda a voulu sortir une petite sportive, plutôt cossue, pour s'adresser à une certaine clientèle.

Par

En réponse à schumi65201

Auto pas chère ( 35 060 euros ( Peugeot e-208 GT Line : 35 600 euros ) ), innovante ( rétroviseurs-caméras ), facile à garer ( 3,89 m ( Peugeot 208 II : 4,06 m ) ), très spacieuse, très bien équipée ( toit panoramique en série ( Peugeot 208 en supplément de 550 euros ) ), très puissante ( 154 ch en version Avance ( e-208 : 136 ch ) ), très souple ( 315 Nm ( e-208 : 260 Nm ) ).

La e208 en finition Allure est suffisante et moins chère que l'eHonda.

Par ailleurs, avec la même puissance, l'e208 fait le 0-100 en 8s contre 9s pour l'eHonda.

Et le coffre de l'eHonda est bien plus petit que celui de l'e208. :bah:

Par

En réponse à mynameisfedo

Ok, explique moi donc l'intérêt d'avoir 154cv en ville.

Quant à la e208 qui s'essouffle passé les 100km/h, faut que tu m'expliques aussi.

Au passage, la vitesse max de l'e208 est 150 contre 145 pour l'eHonda.

Et à puissance comparable, la e208 pousse plus fort que l'eHonda.

"1 545 kg sur la balance"

Soit 100Ch à la tonne.

Par

En réponse à mynameisfedo

Ok, explique moi donc l'intérêt d'avoir 154cv en ville.

Quant à la e208 qui s'essouffle passé les 100km/h, faut que tu m'expliques aussi.

Au passage, la vitesse max de l'e208 est 150 contre 145 pour l'eHonda.

Et à puissance comparable, la e208 pousse plus fort que l'eHonda.

Concrètement il faudrait d abord que tu puisses faire la différence entre une limitation de vitesse et un environnement urbain. Ensuite parce que tu ne peux pas non plus respecter le 90 sur les voies rapides. Il s'agit de bien s insérer dans le trafic.

Par

En réponse à mynameisfedo

La e208 en finition Allure est suffisante et moins chère que l'eHonda.

Par ailleurs, avec la même puissance, l'e208 fait le 0-100 en 8s contre 9s pour l'eHonda.

Et le coffre de l'eHonda est bien plus petit que celui de l'e208. :bah:

Ok merci mais apparemment il y a un problème de reprises.

Par

En réponse à mynameisfedo

La e208 en finition Allure est suffisante et moins chère que l'eHonda.

Par ailleurs, avec la même puissance, l'e208 fait le 0-100 en 8s contre 9s pour l'eHonda.

Et le coffre de l'eHonda est bien plus petit que celui de l'e208. :bah:

Mais tu peux aller acheter une e208 allure si tu veux.

Ça sera toujours plus cher que la 1.2 130 eat8. Et moins autonome.

Par

Il faut voir aussi le comportement routier. Les 2 marques ont un bon potentiel dans la matière. Mais l'une est une traction, l'autre une propulsion :)

Par

En réponse à pingpang

Concrètement il faudrait d abord que tu puisses faire la différence entre une limitation de vitesse et un environnement urbain. Ensuite parce que tu ne peux pas non plus respecter le 90 sur les voies rapides. Il s'agit de bien s insérer dans le trafic.

rien compris.

désolé.

la question est pourtant simple: à quoi bon 154cv pour faire de la ville?

Par

En réponse à pingpang

Ok merci mais apparemment il y a un problème de reprises.

un problème de reprises sur une électrique ? :confused:

Par

En réponse à Floran'

Il faut voir aussi le comportement routier. Les 2 marques ont un bon potentiel dans la matière. Mais l'une est une traction, l'autre une propulsion :)

l'avantage de la propulsion pour le coup, c'est d'avoir un bon rayon de braquage, fort utile pour la ville, puisquHonda explique que c'est son terrain de prédilection.

à voir maintenant ce que ça donne avec 1500kg sur la neige et vu les pneus utilisés.

Par

En réponse à mynameisfedo

rien compris.

désolé.

la question est pourtant simple: à quoi bon 154cv pour faire de la ville?

Oui mais voilà pour toi le seul plaisir possible aujourd'hui c'est "la petite route de montagne en Suzuki Swift sport" .

Forcément, tu vas rechercher une électrique. Une voiture de papy mamy.

Moi, je monte à 180 tout les jours en 2 coups de cuillère à pot.Deux fois la vitesse autorisée. Et j'ai tout mes points. Je suis à 1h30 des Pyrénées mais je préfère rester dans le domaine pour tirer des câbles. Les bilans carbone et comptable me remercient. Et puis bien sûr je roules en voiture étrangère, je ne suis pas un pigeon. Bvm6.

Sans oublier les trajets en nocturne. En " ville" , si tu n'as pas plus d accélération que la e-up, si tu respectes la limitation, tu conduis un peu comme un papy.

Par

En réponse à mynameisfedo

l'avantage de la propulsion pour le coup, c'est d'avoir un bon rayon de braquage, fort utile pour la ville, puisquHonda explique que c'est son terrain de prédilection.

à voir maintenant ce que ça donne avec 1500kg sur la neige et vu les pneus utilisés.

Peut être pas aussi bien que ta c3. HDi 110.

Et t as oublié le reflet du soleil sur les écrans.

Par

15,4...bravo, mais est-ce bien objectif?

L'autonomie ridicule on ma retrouve au niveau de l'évaluation du prix, qui devrait être 2 étoiles? ? Et non, l'essayeur a eu un coup de coeur, donc on magouille pour que la note finale soit élevée.

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En réponse à A l

oh mon dieu tous ces écrans sur le tableau de bord.. c est une blague ?? ils vont pas la vendre comme ça ?? :blague::blague:

Moi j'adore, on est en 2020 faut vivre avec son temps !

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Elle est vraiment réussie esthétiquement. Une vraie prestance sur la route et l'intérieur a l'air bien agréable.

Le reste, à la lecture des différents essais, est fait de grosses qualités et de quelques gros défauts.

Le plus gros frein des ventes sera le prix, c'est évident. Honda aurait put faire un plus simple (rétros classiques...) et donc moins cher. Peut être bientôt ?

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En réponse à Guism

15,4...bravo, mais est-ce bien objectif?

L'autonomie ridicule on ma retrouve au niveau de l'évaluation du prix, qui devrait être 2 étoiles? ? Et non, l'essayeur a eu un coup de coeur, donc on magouille pour que la note finale soit élevée.

En tout cas le prix est cohérent avec les notes.

La e-208 est moins bien notée. À cause de son espace intérieur,du plancher plat, la position de conduite ou pire la sécurité. À chaque fois la Honda e fait mieux et ce n'est pas rien.

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C'est le problème de l'électrique. Je ne parle pas de l'agrément de conduite qui est surement en hausse. Mais on veut nous vendre beaucoup plus cher une voiture qui va beaucoup moins loin. Pas de problème au quotidien, mais ça devient un handicape les weekend. Auquel cas il faut un deuxième (ou premier) véhicule. Sans compter du prix de l’électricité qui tend à augmenter. Sachant qu'une recharge semble déjà coûter entre 1.5€ et 3€ aux 100 kms, selon la source utilisée.

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Ces écrans digitaux :( Suis-je déjà un vieux con)? Qui aiment ça? Il y a eu des études de marché? C'est comme les commandes de la clim via l'écran centrale: qui apprécie?

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En réponse à François120

Ces écrans digitaux :( Suis-je déjà un vieux con)? Qui aiment ça? Il y a eu des études de marché? C'est comme les commandes de la clim via l'écran centrale: qui apprécie?

Bien sûr. Sur la golf 8 c'est pareil. Il n'y a que la T° et ce sont aussi des touches tactiles. Mais il y a un assistant vocal.

Tu auras aussi du mal avec leur calandre rétro-éclairée.

Aucun commentaire pour les caméras rétroviseurs.

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En réponse à Doudou77100

Du blabla. On sait très bien que les automatismes persistent un long moment avant de s'habituer à autre chose. Et le rétro extérieur je le pratique depuis 26 ans donc c'est pas en une semaine que l'automatisme va disparaître. Le temps que tu regardes à travers la vitre ce sera déja trop tard. Changes le micro-onde de place dans ta cuisine...on verra combien de fois tu le chercheras à l'endroit où il était, par réflexe.

Je ne partage pas votre avis. Quand vous roulez en Angleterre, j espere que vos automatismes de conduite à droite ne persistent pas "assez longtemps" !! A la limite ces retros surprendront les 2/3 premières fois, mais après ce sera très vite intégré. Oui je sais, si c'est justement là cette fois là qu'on a un accident.... Mais si vous conduisez avec tellement peu de marge de securité, que votre seule planche de salut c'est le retro, je suis un peu inquiet pour vous.

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En réponse à François120

Ces écrans digitaux :( Suis-je déjà un vieux con)? Qui aiment ça? Il y a eu des études de marché? C'est comme les commandes de la clim via l'écran centrale: qui apprécie?

EnTouteObjectivité aime ça.

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En réponse à Bougonnator

Devise schadock : Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?

Est-ce que les rétros-caméras sont destinés à améliorer le Cx d'une voiture de ville ? C'est parfaitement ridicule.

De même tous ces écrans, c'est pour les traders ? Deux rétros classiques c'est bien aussi, et puis aussi une autre boite à gants par exemple et un espace de rangement devant en complément du coffre. C'est une auto d'ingénieurs, pas une auto pour tous les jours.

Sinon, elle est jolie et rend bien hommage à l'ancienne Honda dont son style dérive.

Inutile pour une voiture de ville. Tout a fait d accord. Et meme sur la route, à la folle vitesse de 80 km/h ( vous savez celle qui devait gagner 400 vies, et dont on n'est meme pas sur qu'elle ait ete benefique pour les .... 9 vies sauvées !! ) je pense que le gain en aerodynamique est quasiment nul. Quant à l'autoroute, une telle voiture n'y a pas vraiment sa place

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En réponse à beniot9888

Il y a pas mal de voitures en dessous de 154 CV qui arrivent malgré tout à dépasser les 100 km/h...

oui, la 2cv avec ses 26 cv din :oui:

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Lol

Oui.0 à 100 en 33s.

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En réponse à François120

Ces écrans digitaux :( Suis-je déjà un vieux con)? Qui aiment ça? Il y a eu des études de marché? C'est comme les commandes de la clim via l'écran centrale: qui apprécie?

Moi ! Très pratique en faite si on garde certaines commandes rapides.

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En réponse à PlasticMoussey

La vraie question à se poser : ont-ils intégré un mode émulant la poussée d'un V-Tech et une déclinaison Type-R avec 4 roues directrices au menu ? Un kart propulsion qui fout la banane, c'est probablement le petit truc en plus qui désacralisera le daily électrique avec une dose de fun, comme Mini l'a tenté au final.

Pas plus débile qu'autre chose au fond que de vouloir faire une fausse polyvalence qui ne tient de toutes façons pour le moment pas encore ses promesses avec l'électrique "abordable".

Essaie une i3

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En réponse à pingpang

Peut être pas aussi bien que ta c3. HDi 110.

Et t as oublié le reflet du soleil sur les écrans.

J'ai un moteur essence pour info.

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Ça va la mode et ta future corsa :fresh:

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En réponse à JB33

oui, la 2cv avec ses 26 cv din :oui:

115 avec ses 29 cv

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En réponse à LOCTITE

Un T3 à 50 000 ? Dans ma ville tu n'as meme pas un studio minuscule pour ce prix, si vous voulez un peu de qualité de vie, ca frise les 80 000/100 000.

Tout dépends de la ville , de l'année de construction , et du quartier ...on peut trouver cela dans du annee 70 quartier zup en province !

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16.3kWh/100km ça me semble pas terrible...

1 litre d'essence, c'est ~9kWh brut, du coup on est quand même à l'équivalent de 2l/100km sans compter toutes les pertes avant d'arriver jusqu'à une batterie pleine.

Vu le rendement de moins de 40% d'un moteur essence, on peut aussi multiplier cette quantité équivalente par 2.5, nous amenant à 5 litres d'essence imparfaitement exploités sur les meilleurs moteurs non-hybridés du moment, correspondant précisément à la consommation d'un véhicule +/- equivalent. Ceci implique que les avantages de l'électrique sont perdus quelque part, la régénération compensant vraisemblablement tout juste l'embonpoint (et quand on y réfléchit... c'est évident, tout ce qu'on récupère a bien été dépensé plus tôt, sauf à ne faire que descendre mais ça pose quelques soucis techniques)

Alors, après, certains viendront évidemment hurler que c'est beaucoup moins cher que 5l d'essence (environ 4x en pratique, pertes lors de la charges à prendre en compte, à ~10c/kWh en heures creuses), sauf que c'est un faux problème presque entièrement dû aux taxes délirantes sur les carburants, le vrai étant la rationalisation de la consommation énergétique.

Si il y en a un qui veut s'amuser, dimensionner une installation solaire domestique pour uniquement assurer 25km/jour avec un tel véhicule peut être très instructif également sur l'impasse de l'électrique (hors piles à combustible si elles arrivent un jour à avoir un bon rendement en utilisant des matériaux réalistes)

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En réponse à ERIC3535

Moi j'adore, on est en 2020 faut vivre avec son temps !

Ils auraient au moins pu les faire holographiques, ces rétros, juste histoire qu'ils soient vus à la bonne place et n'engendrent pas de mesestimations

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