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Essai vidéo - Alfa Romeo Giulia (2020) : al denteÀ défaut d’obtenir un vrai restylage, la Giulia met à jour son offre. De nouvelles technologies, des coloris inédits et quelques aménagements suffiront-ils à replacer la berline d’Alfa Romeo dans la course ? Essai au volant de la version 2.2 diesel de 190 ch.

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Par

En coupé elle aurait été parfaite cette voiture, dommage qu'elle n'ait jamais vu le jour

Par

Avec un intérieur rouge elle aurait été sublime :rs:

Par

En réponse à MetallicGrey

En coupé elle aurait été parfaite cette voiture, dommage qu'elle n'ait jamais vu le jour

Déjà comme ça c'est une des plus belle berline actuelle.

Par

Note des propriétaires 17.6 et après tu vas lire des commentaires qui vont te dire que c'est de la mer.... :bah:

Par

En quoi "l'arrivée de matériaux nobles" fait la qualité d'assemblage, de finitions, de fiabilité ....

J'aimerai que l'on m'explique ....

Une voiture qui a du cuir connolly n'a jamais rendu une Jaguar plus fiable .... et le bois (le vrai) à tendance mal vieillir

Par

A quand un entrée de gamme abordable avec le 1.6 Puretech 165 ou 180 CV (ou autre moteur Jeep de puissance équivalent) ?

Sinon dans les colories 'historique' il y avait tout de même plus gai et intéressant à remettre en avant que ce vert bouteille...

Par

Assurément un bonheur a conduire :lover: mais comme quoi..ça ne suffit pas :non: une auto c'est un tout

l’"image" d'Alfa et les idées reçus n'aide pas cette superbe auto qui n'a pas le succès qu'elle mérite :bah:

Par

Une très belle caisse, avec des défauts, mais elle apporte un peu d'air frais quand on en croise une. Ca change des Allemandes.

Cette mis à jour ne va certainement pas relancer les ventes, dommage pour Alfa.

Par

Alfa Gulia GTAm, -100 kg, + 30 cv, plus de banquette arrière à la Megane R.S. radical.... :ml:

Par

C'est une belle caisse, plutôt destinée aux esthètes et informés.

Et comme tout ce qui est destiné aux esthètes et aux éduqués, ça sera toujours de l'underground ou presque (ça marche pour la culture aussi, par exemple).

Bisous aux multis qui vont arriver!

Par

En réponse à Boutch

Une très belle caisse, avec des défauts, mais elle apporte un peu d'air frais quand on en croise une. Ca change des Allemandes.

Cette mis à jour ne va certainement pas relancer les ventes, dommage pour Alfa.

Un jour faudra arrêter d'être aigris concernant les allemandes. Je vois pas en quoi ça vous pose un problème que les allemands excellent dans la production automobile. Les allemands via BMW, Mercedes Audi et même VW sont ce qui se fait de mieux je vois pas en quoi ça vous fait parler autant sur ce site

Par

En réponse à Gastor

A quand un entrée de gamme abordable avec le 1.6 Puretech 165 ou 180 CV (ou autre moteur Jeep de puissance équivalent) ?

Sinon dans les colories 'historique' il y avait tout de même plus gai et intéressant à remettre en avant que ce vert bouteille...

Ce Vert Visconti est magnifique!

Tellement dur de trouver une voiture verte foncée métallisée aujourd'hui. Il n'y a guère qu'Alfa, Mini, Fiat qui en propose.

Moi, j'adoore! Et sans compter que cette Giulia est une magnifique auto.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

ce n'est pas du tout la même philosophie

les 220ch sont bien suffisant sur l'is300h

ce n'est pas du tout poussif. moins performant peut être mais 5.0l au cent aussi ... sans parler de la fiabilité et de la qualité de fabrication intrinsèque.

ça reste deux autos bien plus désirables que le trio allemand qu'on voit partout en finition business ou pack AMG/m/sline sans options.

Par

En fait ils ont pris quelques défauts et les ont corrigés.

Condamnée à un échec commercial face à une série 3, elle reste une alternative absolument magnifique et plaisante à rouler.

Mais ça reste une voiture hors de son temps. Quand aujourd'hui ce qui importe c'est de l'écran tactile et de l'instrumentation numérique, une voiture qui bosse sa mécanique ça devient vieillard.

Enfin, reste qu'elle déchainera les passions, haters comme fanboys. Et rien que pour le fun à venir dans les commentaires : merci Alfa.

Par

J aime beaucoup sa ligne, le melange de la boiserie est magnifique, le volant aguicheur. Et plutot une bonne memere en conduite dynamique.

Comprends pas qu on vois pas plus :bah: je trouve que c est la berline la plus réussi.

Par

J'adore cette voiture :lover:

Par

En réponse à jon421

Ce Vert Visconti est magnifique!

Tellement dur de trouver une voiture verte foncée métallisée aujourd'hui. Il n'y a guère qu'Alfa, Mini, Fiat qui en propose.

Moi, j'adoore! Et sans compter que cette Giulia est une magnifique auto.

Je trouve aussi que ce vert très classe lui va particulièrement bien, tout comme le superbe bleu Misano.

Par

Je viens d'en acheter une d'occasion. Trop tôt pour faire un bilan complet mais les premières impressions sont excellentes. Cette voiture mérite tellement plus de vente car c'est de l'émotion sur roues ! C'est dommage que le logo soit à ce point important pour certains ... mais d'un autre côté je suis contente de pas avoir une voiture qu'on croise à tous les coins de rue ce qui fais que je l'apprécie encore plus !

Par

Cette Alfa Romo méritait largement un 14/20. Mais d'autres gens en avaient décidé autrement. Les propriétaires de cette voiture sont comblés. Avec son rafraîchissement au goût du jour cette Giulia est encore plus désirable.

Par

En réponse à MetallicGrey

Un jour faudra arrêter d'être aigris concernant les allemandes. Je vois pas en quoi ça vous pose un problème que les allemands excellent dans la production automobile. Les allemands via BMW, Mercedes Audi et même VW sont ce qui se fait de mieux je vois pas en quoi ça vous fait parler autant sur ce site

Il n'est pas question d'être aigri. Mais certains, dont moi, n'apprécient pas les autos allemandes.

Ce qui n'enlève rien à leurs qualités, (et à leur défauts... )

Par

En réponse à MetallicGrey

Un jour faudra arrêter d'être aigris concernant les allemandes. Je vois pas en quoi ça vous pose un problème que les allemands excellent dans la production automobile. Les allemands via BMW, Mercedes Audi et même VW sont ce qui se fait de mieux je vois pas en quoi ça vous fait parler autant sur ce site

si un mc pherson est ce qu'il y a de mieux en châssis faudrait que je reprenne mes cours de cinématique aie

ceci dit je ne sais pas ce qu'elle a entre les 4 roues je n'ai pas encore prospecté mais je sais par contre que certaines berlines ont un châssis bien plus travaillé que la Passat qui a elle d'autres qualités

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Effectivement et je me le rappelle à chaque fois que je suis au volant de ma RC-F :biggrin:

Par

Toujours aussi belle, pour une carrière discrète toujours aussi peu méritée.

Je l'adore dans cette harmonie de couleur, très britannique d'ailleurs, elle offre beaucoup plus de personnalité que n'importe quelle auto actuelle.

Belle, élégante, racée, et avec en plus d'excellentes qualités routières elle mériterait un vrai succès commercial en tant qu'outsider!

Par

Une Alfa en 2.2 diesel. Cherchez l'erreur.

Par

En réponse à VTChiotte

Une Alfa en 2.2 diesel. Cherchez l'erreur.

ben quoi ? Toute sa concurrence est en 2.0 !

Par

En réponse à Tulipe

Je viens d'en acheter une d'occasion. Trop tôt pour faire un bilan complet mais les premières impressions sont excellentes. Cette voiture mérite tellement plus de vente car c'est de l'émotion sur roues ! C'est dommage que le logo soit à ce point important pour certains ... mais d'un autre côté je suis contente de pas avoir une voiture qu'on croise à tous les coins de rue ce qui fais que je l'apprécie encore plus !

Dis-nous en un peu plus haha

Par

Hormis quelques Mini on ne voit plus de voitures vertes mais mamma mia, celle là, elle est formidablement belle.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Dis-nous en un peu plus haha

Je donnerai prochainement un "avis de propriétaires" sur mon ex Civic que j'ai vendue à un ami ( je vais donc garder un œil dessus :jap: ).

Je donnerai celui sur la Giulia un peu plus tard quand j'aurai vraiment fais le tour de la voiture :lover:

Par

Dans l'article c'est une 160cv alors que dans la vidéo c'est une 190....hum

Par

Étant italien j'ai déjà eu des Alfa auparavant.

La 149 ou la 159 sw 200 CH ont fait parti de mon arsenal.

J'ai eu l'envie de changer récemment vu que Alfa ne proposait rien de nouveau jusqu'à quelques années .

Je suis passé aux allemandes avec une BMW X3 et une Audi Q7 première et deuxième génération.

Il y a quelque mois, j'ai écouté mes passions.

Je ne pouvais pas rester indifférent au charme de la Giulia et me voilà avec ma Véloce TI 280 CV Q4 rosso alfa.

Et depuis, je peux vous assurer, que je ne regret en rien mon choix.

La voiture est un train sur ses failles tellement elle est collé à la route.

Ses 280 CV se déchaînent en mode dynamique et c'est un plaisir de conduite.

La mienne est la première série, fin 2019, sans tous ces aides à la conduite de la deuxième génération.

En tout cas je ne les aurais pas utilisés .

Je me régale a chaque sortie et je peux vous assurer qu'elle fait tourner la tête des personnes que la croisent et de ses propriétaires :)

Pour un 280 cv 10 Lt/100 avec une conduite "allegra" en Dynamic c'est pas mal du tout.

Les palettes au volant en plus sont de qualité et même si la boîte automatique est superbe, leurs utilisation sera juste pour avoir un petit plus d'originalité.

Seul regret l'espace à bord .

Pas pour les places avant mais la banquette arrière accueillit avec un peu de difficulté mes 3 enfants (le tunnel central prend de la place ).

Mais bon, la passione a gagné et si devrais changer sans aucun doute je reprendrai la même .

C'est dommage qu'on ne voit pas autant en France mais cela est un plus pour ceux qui aiment les belles voitures qui ne se voient pas trop.

Par

Seul regret l'espace à bord .

on a toujour dis que Alfa & des voitures égoistes -)

Par

En réponse à Tulipe

Je donnerai prochainement un "avis de propriétaires" sur mon ex Civic que j'ai vendue à un ami ( je vais donc garder un œil dessus :jap: ).

Je donnerai celui sur la Giulia un peu plus tard quand j'aurai vraiment fais le tour de la voiture :lover:

Ça roule :wink:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Avec un intérieur rouge elle aurait été sublime :rs:

C vrai que le cuir rouge de la Guilia rend magnifique

La plus belle des couleur intérieure

Le beige rend vraiment pas mal pour autant

Heureux qu’Alfa propose des teintes intérieurs clairs lumineuses. Cela apporte énormément de gaiété car malheureusement devenu trop rare dans le milieu auto

Même chez les BAM. Mazda manque également de proposition

Comme dit sur POA rare sont les teintes claires siège habitacle et surtout ciel de pavillon combiné

Hier j’étais sur le configurateur

Cela me parait impensable car

Quelque soit le type de siège la Guilia QV était dispo uniquement en intérieur noir. Cela doit être un bug ,j’espère pour les clients potentiels (pas moi donc vu mes revenus :-) jque cela n’est pas spécifique au marché français

Car à Chamonix j’en ai déjà vu une immat italienne en cuir rouge. Magnifique

Par

Une voiture magnifque dont tout le monde veut, personne n'achète, les gens préfèrent éviter le risque et prennent une allemande.. triste époque !

En tout cas je recommande de visionner l'essai de poa en plus de celui de caradisiac :bien:

Par

Belle voiture, chic et stylée. Quelle belle présentation. Tout le charme italien. Magnifico. Ne lui manque qu'un V6"Busso" qui répondrait aux normes actuelles (en chantant le bel canto, comme avant). Rêvons.

Par

En blanc, cuir caramel, c'est une des plus belles "berlina " du moment

Par

En réponse à charly177

Belle voiture, chic et stylée. Quelle belle présentation. Tout le charme italien. Magnifico. Ne lui manque qu'un V6"Busso" qui répondrait aux normes actuelles (en chantant le bel canto, comme avant). Rêvons.

Pas essayé le v6 de la Giulia ?

Fabuleux, je te le conseille...

Par

En réponse à Moukeaf

En fait ils ont pris quelques défauts et les ont corrigés.

Condamnée à un échec commercial face à une série 3, elle reste une alternative absolument magnifique et plaisante à rouler.

Mais ça reste une voiture hors de son temps. Quand aujourd'hui ce qui importe c'est de l'écran tactile et de l'instrumentation numérique, une voiture qui bosse sa mécanique ça devient vieillard.

Enfin, reste qu'elle déchainera les passions, haters comme fanboys. Et rien que pour le fun à venir dans les commentaires : merci Alfa.

Peut être que pour vous un écran tactile compte énormément dans une voiture. Pour moi ça n est pas le cas. Et au contraire.

Par

Une alfa diesel, c'est comme une danseuse étoile devenue obèse : pas sexy, aucun intérêt.

Par

En réponse à Enzodesign

Une voiture magnifque dont tout le monde veut, personne n'achète, les gens préfèrent éviter le risque et prennent une allemande.. triste époque !

En tout cas je recommande de visionner l'essai de poa en plus de celui de caradisiac :bien:

le plus triste c'est que du coup en partant sur les BAM ils achètent mojns fiable :biggrin:

Par

Dommage qu'elle n'existe pas en coupé

Par

En réponse à phirag

Peut être que pour vous un écran tactile compte énormément dans une voiture. Pour moi ça n est pas le cas. Et au contraire.

Bah non, je préfère aussi une voiture sympa à conduire, mais hélas c'est pas ça qui vend.

Par

Elle aurait été disponible en coupé avec hayon, affichage tête haute et chauffage/ventilation stationnaire, j'aurais pu éventuellement changé la mienne en prenant la version 280cv. Hélas ! Il lui manque encore des équipements pratiques.

Par

j'éprouve beaucoup de sympathie pour ce modèle grâce à sa belle ligne et sa présentation flatteuse.

les moteurs diesels sont bons, quoique trop bruyants. Ils sauvent la mise côté malus. Malheureusement, Fiat n'a plus les moyens financiers de rajouter au moins une hybridation capable de retirer les 30 gr / Km de rejets qui plombent la facture.

Par

Habitabilité réduite, coffre "meurtrière", pas de version break, pas de version coupé, une politique commerciale pourrie pour les particuliers, une politique commerciale inexistante chez les professionnels, un accueil en concession "low-cost", des malus importants sur les moteurs essence, pas d'hybride, …

Tout un tas de défauts qui font d'une des meilleures berline de sa génération un flop commercial.

Dommage !

Par

En réponse à charly_chine

ce n'est pas du tout la même philosophie

les 220ch sont bien suffisant sur l'is300h

ce n'est pas du tout poussif. moins performant peut être mais 5.0l au cent aussi ... sans parler de la fiabilité et de la qualité de fabrication intrinsèque.

ça reste deux autos bien plus désirables que le trio allemand qu'on voit partout en finition business ou pack AMG/m/sline sans options.

5l, il faut le dire vite, ou alors rouler trrrrèèèèèès lentement...

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/26-Lexus/1322-IS300h.html

6,5 selon eux, 5,7 WLTP... C'est quand même 20% de mieux que la concurrence, remarque, ce qui est un bon résultat. Mais cela ne rend pas nécessaire de lui inventer une conso encore plus basse!

Par

Après plusieurs Alfa je n'ai malheureusement pas pu acheter une. Giulia et je rêve toujours du bleu Monte Carlo avec l'intérieur beige clair. Les personnes voulant un véhicule haut de gamme achètent fort logiquement une Allemande car ce sont d'excellentes voitures. Les connaisseurs et passionnés achètent autre chose. Peugeot et sa réussie 508 est confronté au même problème que la Giulia...

Par

En réponse à lapoutre45

Habitabilité réduite, coffre "meurtrière", pas de version break, pas de version coupé, une politique commerciale pourrie pour les particuliers, une politique commerciale inexistante chez les professionnels, un accueil en concession "low-cost", des malus importants sur les moteurs essence, pas d'hybride, …

Tout un tas de défauts qui font d'une des meilleures berline de sa génération un flop commercial.

Dommage !

C'est tristement bien résumé.

Par

Très belle voiture notamment dans ce vert. D'ailleurs, une voiture de cette couleur, c'est rare.

Bon, en tout cas, c'est bel et bien la première fois (je crois) que je me perd ou ne comprend pas la gamme d'une voiture.

Ils ont sorti combien de maj sur la Giulia ou Stelvio ? Combien de séries limitées ?

Ils ont sortis tellement de versions entre les Summer Edition, NRing, Veloce Ti, QV Racing, Edizione que sérieux, je m'y perd facilement. Je ne comprend pas pourquoi ils font des choses compliqués.

Elle aurait été en break pour les commerciaux, ça aurait été du bénef pour Alfa.

Elle doit avoir énormément de qualités mais elle veut tellement trop en faire, que ça en devient un handicap.

Sur que si j'étais client, j'irais soit sur la dernière A4, Giulia ou S60.

Sa planche de bord est somptueuse. La vague en haut de la console, lui donne un vrai charme.

Par

Dommage les phares de BMW série 1 étiré sur les flancs n'ont pas été amélioré, aucun changement dans les optiques non plus, tout le contraire du Stelvio complètement réussi :rs:

Par

En réponse à MetallicGrey

Un jour faudra arrêter d'être aigris concernant les allemandes. Je vois pas en quoi ça vous pose un problème que les allemands excellent dans la production automobile. Les allemands via BMW, Mercedes Audi et même VW sont ce qui se fait de mieux je vois pas en quoi ça vous fait parler autant sur ce site

C’est vrai mais de là à être hypnotisés remettons les idées reçues de côté

Par

En réponse à rmarella

Étant italien j'ai déjà eu des Alfa auparavant.

La 149 ou la 159 sw 200 CH ont fait parti de mon arsenal.

J'ai eu l'envie de changer récemment vu que Alfa ne proposait rien de nouveau jusqu'à quelques années .

Je suis passé aux allemandes avec une BMW X3 et une Audi Q7 première et deuxième génération.

Il y a quelque mois, j'ai écouté mes passions.

Je ne pouvais pas rester indifférent au charme de la Giulia et me voilà avec ma Véloce TI 280 CV Q4 rosso alfa.

Et depuis, je peux vous assurer, que je ne regret en rien mon choix.

La voiture est un train sur ses failles tellement elle est collé à la route.

Ses 280 CV se déchaînent en mode dynamique et c'est un plaisir de conduite.

La mienne est la première série, fin 2019, sans tous ces aides à la conduite de la deuxième génération.

En tout cas je ne les aurais pas utilisés .

Je me régale a chaque sortie et je peux vous assurer qu'elle fait tourner la tête des personnes que la croisent et de ses propriétaires :)

Pour un 280 cv 10 Lt/100 avec une conduite "allegra" en Dynamic c'est pas mal du tout.

Les palettes au volant en plus sont de qualité et même si la boîte automatique est superbe, leurs utilisation sera juste pour avoir un petit plus d'originalité.

Seul regret l'espace à bord .

Pas pour les places avant mais la banquette arrière accueillit avec un peu de difficulté mes 3 enfants (le tunnel central prend de la place ).

Mais bon, la passione a gagné et si devrais changer sans aucun doute je reprendrai la même .

C'est dommage qu'on ne voit pas autant en France mais cela est un plus pour ceux qui aiment les belles voitures qui ne se voient pas trop.

Mouais cela dit c’est difficile de passer inaperçu en Giulia et c’est un peu paradoxal d’ailleurs sa ligne est vraiment unique et originale sans être ostentatoire ,très féminine certes c’est peu être ça qui en dérange certains pour moi c’est une parfaite réussite avec ladn alfa tout est bon rien à retoucher

Par

Vraiment superbe dans cette couleur verte :love:

Content d'apprendre que la Hifi HK est bluffante, mais on aimerait en savoir plus.

Ah, si seulement ils pouvaient la microhybrider pour rendre le malus essence acceptable :ouin:

Par

C’est une voiture sympa en occasion... Après 4-5 ans, tu as une Giulia diesel à environ 15’000 CHF, ça décote bcp. Après, en Suisse, il y a en bcp au Tessin (canton italophone à la frontière avec l’Italie - Lombardie). Du coup, il faut traverser les Alpes, ce qui fait une bonne distance pour aller chercher la voiture...

Par contre, en neuf, il faut être fou pour acheter cette voiture avec une telle décote.

Par

La boîte auto est une boîte ZF, donc ce qui se fait de mieux au monde en termes de boîte auto. Vu le prix de la voiture en occasion, c’est un argument intéressant.

Par

En réponse à gotomtom

La boîte auto est une boîte ZF, donc ce qui se fait de mieux au monde en termes de boîte auto. Vu le prix de la voiture en occasion, c’est un argument intéressant.

Comme s'il n'y avait que la boîte auto' qui valait le détour :lol:

Par

En réponse à Tulipe

Je viens d'en acheter une d'occasion. Trop tôt pour faire un bilan complet mais les premières impressions sont excellentes. Cette voiture mérite tellement plus de vente car c'est de l'émotion sur roues ! C'est dommage que le logo soit à ce point important pour certains ... mais d'un autre côté je suis contente de pas avoir une voiture qu'on croise à tous les coins de rue ce qui fais que je l'apprécie encore plus !

Malheureusement, quand on a expérimenté les MiTo (à l'époque, dépouillement indécent pour le tarif, châssis aussi confortable qu'un char à boeufs et embonpoint excessif, malgré une bonne qualité globale) et Giulietta (qualité perçue, pommeau de levier de vitesses format ballon de handball absurde tant c'est peu ergonomique, option GPS identique à celle de la Fiat 500, à savoir une prise propriétaire où brancher un TomTom commun via un adaptateur facturé le double du prix du TomTom en seconde monte, consommation de carburant inacceptable et discutable pour les pneus, alors que cette fois le châssis était plutôt bien réglé) pour ne citer que les plus récentes, car Alfa avait sérieusement décliné bien avant), ça donne pas vraiment envie...

La stratégie de lancer la Giulia QV d'entrée était la bonne, mais l'absence de version V6 "mainstream" ne laisse à la gamme que peu d'arguments (et surtout pas le JTD, si on veut un utilitaire on a aucune raison d'aller chez eux, surtout vu la proximité tarifaire de la Jaguar "concurrente" pour des commerciaux itinérants dont la justification est déjà hasardeuse).

Par

En réponse à gotomtom

C’est une voiture sympa en occasion... Après 4-5 ans, tu as une Giulia diesel à environ 15’000 CHF, ça décote bcp. Après, en Suisse, il y a en bcp au Tessin (canton italophone à la frontière avec l’Italie - Lombardie). Du coup, il faut traverser les Alpes, ce qui fait une bonne distance pour aller chercher la voiture...

Par contre, en neuf, il faut être fou pour acheter cette voiture avec une telle décote.

Ce mythe sur la décote effarante des Alfa a la vie dure. Je viens à nouveau de regarder un article Caradisiac consacré à ce sujet (je ne mets pas de lien mais c'est facile à trouver).

Je vais juste prendre la comparaison avec la marque qui est souvent prise comme concurrente (en tous cas pour la Giulia), à savoir BMW. La différence de décote est de 3% à un an et trois ans (Alfa décote de 3% en plus que BMW), elle n'est plus que de 2% à 5 ans. Sachant que l'on paiera généralement une BMW neuve plus cher qu'une Alfa neuve, l'impact est relativement négligeable. A terme d'un an, Alfa décote moins que VW ou Volvo pour ne citer que ces exemples.

Et, élément très amusant en ce qui me concerne, selon cette enquête, à 5 et 10 ans, les Fiat décotent moins que les BMW :smile:

Grosso modo, les différences ont tendance à se tasser, sans doute parce que la qualité globale des voitures augmente, c'est indéniable.

Tenant compte des prix d'achat (qui eux aussi ont tendance à se niveler (ce qui est normal si la qualité s'améliore dans des marques "traditionnellement" moins bonnes sur ce critère) et des coûts d'entretien qui peuvent être astronomiques dans certaines marques, même s'il n'y a aucun problème de fiabilité, prendre sa décision d'achat en prenant la décote comme un critère important est, à mon sens, une grossière erreur.

Par

En réponse à Dumbphone

Ce mythe sur la décote effarante des Alfa a la vie dure. Je viens à nouveau de regarder un article Caradisiac consacré à ce sujet (je ne mets pas de lien mais c'est facile à trouver).

Je vais juste prendre la comparaison avec la marque qui est souvent prise comme concurrente (en tous cas pour la Giulia), à savoir BMW. La différence de décote est de 3% à un an et trois ans (Alfa décote de 3% en plus que BMW), elle n'est plus que de 2% à 5 ans. Sachant que l'on paiera généralement une BMW neuve plus cher qu'une Alfa neuve, l'impact est relativement négligeable. A terme d'un an, Alfa décote moins que VW ou Volvo pour ne citer que ces exemples.

Et, élément très amusant en ce qui me concerne, selon cette enquête, à 5 et 10 ans, les Fiat décotent moins que les BMW :smile:

Grosso modo, les différences ont tendance à se tasser, sans doute parce que la qualité globale des voitures augmente, c'est indéniable.

Tenant compte des prix d'achat (qui eux aussi ont tendance à se niveler (ce qui est normal si la qualité s'améliore dans des marques "traditionnellement" moins bonnes sur ce critère) et des coûts d'entretien qui peuvent être astronomiques dans certaines marques, même s'il n'y a aucun problème de fiabilité, prendre sa décision d'achat en prenant la décote comme un critère important est, à mon sens, une grossière erreur.

PS : toujours selon cette étude, à 10 ans (horizon tout-à-fait pertinent lorsque l'on achète du haut de gamme que l'on souhaite parfois conserver plus longtemps, ne fût-ce que par attachement sentimental à un véhicule que l'on aime), Maserati décoterait moins que Bentley, Audi, Mercedes, BMW ou Jaguar. Et Fait est entre les Maserati et ces autres marques premium. Ce n'est pas moi qui le dit, c'est Caradisiac :smile:

Moralité, si on veut garder une voiture longtemps, Fiat est pas mal : pas trop cher à l'achat et décote relativement modérée. Ca colle avec mon expérience personnelle :tongue:

Par

En réponse à Dumbphone

Ce mythe sur la décote effarante des Alfa a la vie dure. Je viens à nouveau de regarder un article Caradisiac consacré à ce sujet (je ne mets pas de lien mais c'est facile à trouver).

Je vais juste prendre la comparaison avec la marque qui est souvent prise comme concurrente (en tous cas pour la Giulia), à savoir BMW. La différence de décote est de 3% à un an et trois ans (Alfa décote de 3% en plus que BMW), elle n'est plus que de 2% à 5 ans. Sachant que l'on paiera généralement une BMW neuve plus cher qu'une Alfa neuve, l'impact est relativement négligeable. A terme d'un an, Alfa décote moins que VW ou Volvo pour ne citer que ces exemples.

Et, élément très amusant en ce qui me concerne, selon cette enquête, à 5 et 10 ans, les Fiat décotent moins que les BMW :smile:

Grosso modo, les différences ont tendance à se tasser, sans doute parce que la qualité globale des voitures augmente, c'est indéniable.

Tenant compte des prix d'achat (qui eux aussi ont tendance à se niveler (ce qui est normal si la qualité s'améliore dans des marques "traditionnellement" moins bonnes sur ce critère) et des coûts d'entretien qui peuvent être astronomiques dans certaines marques, même s'il n'y a aucun problème de fiabilité, prendre sa décision d'achat en prenant la décote comme un critère important est, à mon sens, une grossière erreur.

Oui, j'ai aussi vu cet article. Toutefois, sur les site d'occasions (chez moi en Suisse), les Alfa sont moins chers que la concurrence allemande.

Et c'est pareil pour les généralises. Par ex, pour les compacts généralistes, les 308 et Mégane sont de très bonnes occasions, car elles sont bien décôtés.

Par

En réponse à gotomtom

Oui, j'ai aussi vu cet article. Toutefois, sur les site d'occasions (chez moi en Suisse), les Alfa sont moins chers que la concurrence allemande.

Et c'est pareil pour les généralises. Par ex, pour les compacts généralistes, les 308 et Mégane sont de très bonnes occasions, car elles sont bien décôtés.

La réponse est on ne peut plus simple : si elle sont moins chère en occasion, c'est qu'elle sont moins chères à l'achat !

La fameuse décote est une légende urbaine. Sauf rare auto détestée ou ayant une fiabilité catastrophique, les pourcentages de décote sont quasi-identiques chez tous les constructeurs.

Ce qui est trompeur, c'est que l'on a tendance à comparer le prix en occasion avec le prix catalogue, ce qui peut générer des pourcentages de décote à première vue importants. Or, la vraie décote se calcule à partir du prix réel remisé !

Une Renault par exemple semble se retrouver à -70% après 3 ans, ce qui parait fou ! Mais si on regarde dans le détail, cette dernière a été achetée avec 35% de remise… Donc la décote n'est réellement que de 50% environ… Peu ou prou la même que la plus réputée des caisses.

Par

En réponse à lapoutre45

La réponse est on ne peut plus simple : si elle sont moins chère en occasion, c'est qu'elle sont moins chères à l'achat !

La fameuse décote est une légende urbaine. Sauf rare auto détestée ou ayant une fiabilité catastrophique, les pourcentages de décote sont quasi-identiques chez tous les constructeurs.

Ce qui est trompeur, c'est que l'on a tendance à comparer le prix en occasion avec le prix catalogue, ce qui peut générer des pourcentages de décote à première vue importants. Or, la vraie décote se calcule à partir du prix réel remisé !

Une Renault par exemple semble se retrouver à -70% après 3 ans, ce qui parait fou ! Mais si on regarde dans le détail, cette dernière a été achetée avec 35% de remise… Donc la décote n'est réellement que de 50% environ… Peu ou prou la même que la plus réputée des caisses.

Un commentaire très juste :bien:

Par

En réponse à lapoutre45

La réponse est on ne peut plus simple : si elle sont moins chère en occasion, c'est qu'elle sont moins chères à l'achat !

La fameuse décote est une légende urbaine. Sauf rare auto détestée ou ayant une fiabilité catastrophique, les pourcentages de décote sont quasi-identiques chez tous les constructeurs.

Ce qui est trompeur, c'est que l'on a tendance à comparer le prix en occasion avec le prix catalogue, ce qui peut générer des pourcentages de décote à première vue importants. Or, la vraie décote se calcule à partir du prix réel remisé !

Une Renault par exemple semble se retrouver à -70% après 3 ans, ce qui parait fou ! Mais si on regarde dans le détail, cette dernière a été achetée avec 35% de remise… Donc la décote n'est réellement que de 50% environ… Peu ou prou la même que la plus réputée des caisses.

T'iras expliquer à quelques génies du site, parce qu'ils semblent pas piger ça.

Je repense notamment au récent dossier sur le DS3CB fait par Manuel Caillot, ce dernier avait clairement dit en commentaire qu'ils prenaient les prix catalogues en référence de décote, pas le prix payé.

Perso je le vois, sur 2ans quand j'ai revendu la Leon (supposée avoir une forte décote), j'ai en théorie perdu 38% de valeur, alors qu'en réalité j'en ai perdu 21%.

17% d'écart qui vont dépendre d'un nombre de variables.

Par

En réponse à Moukeaf

T'iras expliquer à quelques génies du site, parce qu'ils semblent pas piger ça.

Je repense notamment au récent dossier sur le DS3CB fait par Manuel Caillot, ce dernier avait clairement dit en commentaire qu'ils prenaient les prix catalogues en référence de décote, pas le prix payé.

Perso je le vois, sur 2ans quand j'ai revendu la Leon (supposée avoir une forte décote), j'ai en théorie perdu 38% de valeur, alors qu'en réalité j'en ai perdu 21%.

17% d'écart qui vont dépendre d'un nombre de variables.

Absolument, j'ajouterais un dernier commentaire concernant l'argument de certains d'acheter un véhicule qui "décote moins" :

Avoir 45% de décote en 3 ans sur un véhicule de 40k€ (au hasard une Audi A4), ça fait 18k€ de perte.

Avoir 55% de décote en 3 ans sur un véhicule de 30k€ (au hasard une Renault Talisman), ça fait 16,5k€ de perte.

Donc quand bien même un véhicule décoterait beaucoup plus qu'un autre (ce qui reste à prouver), la perte financière reste inférieure !

Les Euros sonnants et trébuchants, c'est autrement plus important qu'un pourcentage plus ou moins foireux...

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En réponse à Philippe2446

5l, il faut le dire vite, ou alors rouler trrrrèèèèèès lentement...

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/26-Lexus/1322-IS300h.html

6,5 selon eux, 5,7 WLTP... C'est quand même 20% de mieux que la concurrence, remarque, ce qui est un bon résultat. Mais cela ne rend pas nécessaire de lui inventer une conso encore plus basse!

La consommation sur l'IS dépend beaucoup de la monte d'origine et de la finition. En 16", j'en étais à 5.7l à la fin de l'automne (70% des parcours sur autoroute aux vitesses légales), depuis le retour des sports d'hivers, à 6.6l avec des conditions de roulage de merde (tempêtes à répétition, pluie battante etc). Sur une Executive, ont peut facilement rajouter 1l à 1.5l.

On peut taper dans les 5.5l très facilement, mais il faut faire que de la nationale et départementale entre 80 et 110 avec une température extérieure au dessus de 15°c, tout en restant en mode "normal".

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En réponse à lapoutre45

Absolument, j'ajouterais un dernier commentaire concernant l'argument de certains d'acheter un véhicule qui "décote moins" :

Avoir 45% de décote en 3 ans sur un véhicule de 40k€ (au hasard une Audi A4), ça fait 18k€ de perte.

Avoir 55% de décote en 3 ans sur un véhicule de 30k€ (au hasard une Renault Talisman), ça fait 16,5k€ de perte.

Donc quand bien même un véhicule décoterait beaucoup plus qu'un autre (ce qui reste à prouver), la perte financière reste inférieure !

Les Euros sonnants et trébuchants, c'est autrement plus important qu'un pourcentage plus ou moins foireux...

donc en gros, tu dis qu'il vaut mieux acheter une voiture moins chère, même si elle décote plus.

Après, on peut aussi se dire que c'est sympa de rouler dans une meilleure voiture, pour un prix achat-revente très similaire à une voiture moins bien.

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En réponse à d9b66217

donc en gros, tu dis qu'il vaut mieux acheter une voiture moins chère, même si elle décote plus.

Après, on peut aussi se dire que c'est sympa de rouler dans une meilleure voiture, pour un prix achat-revente très similaire à une voiture moins bien.

Non, ce que je dis c'est qu'on peut prendre la décision d'acheter un véhicule plus cher et donc plus plaisant, mais que la perte financière sera plus importante en dépit de la légende urbaine de la décote moindre.

Le "prix achat-revente très similaire" est très relatif… A moins que par "similaire" vous entendiez des milliers d'euros de différence…

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