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Essai vidéo – Honda Jazz e:HEV 2020 : une sobriété record !Évoluant dans une catégorie à la concurrence féroce où se trouvent les meilleures ventes du marché comme la Renault Clio et la Peugeot 208, la Jazz conserve depuis maintenant quatre générations une place d'outsider. C'est en fait une sorte de secret bien gardé qui se transmet de bouche à oreille, avec des solutions originales dans bien des domaines comme les constructeurs japonais et Honda en particulier savent le faire. Est-ce que la dernière venue est digne de cette lignée et a les moyens cette fois-ci de sortir de l'ombre et de bousculer les leaders ?

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Honnêtement si on oublie l'extérieur c'est une des meilleur proposition de la catégorie : fiabilité honda, habitabilité, finition.

Pour mon cas une voiture quand on la conduit on est à l'intérieur alors vu ses qualités je valide :chut:

Par

En réponse à Enzodesign

Honnêtement si on oublie l'extérieur c'est une des meilleur proposition de la catégorie : fiabilité honda, habitabilité, finition.

Pour mon cas une voiture quand on la conduit on est à l'intérieur alors vu ses qualités je valide :chut:

en effet super voiture mais manque une étincelle

Par

L'extérieur j'ai vraiment du mal avec cette nouvelle génération mais nul doute qu'elle doit avoir beaucoup de qualités

Par

En réponse à Enzodesign

Honnêtement si on oublie l'extérieur c'est une des meilleur proposition de la catégorie : fiabilité honda, habitabilité, finition.

Pour mon cas une voiture quand on la conduit on est à l'intérieur alors vu ses qualités je valide :chut:

Pour avoir déjà essayé l'ancienne génération (faut admettre que je n'est jamais été emballé par cette voiture) j'ai été vraiment bluffé elle a d'excellentes qualités

Par

Je ne trouve pas le prix si élevé que ça, c'est quasiment le même que la futur yaris, sauf que cette jazz est bien plus habitable.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

L'extérieur j'ai vraiment du mal avec cette nouvelle génération mais nul doute qu'elle doit avoir beaucoup de qualités

De ton avis ,la face avant est vraiment bizarre.

Par

Franchement même le style est pour moi plutôt sympathique. Le côté petit monospace ne me dérange pas (cela est nettement avantageux au niveau de l'habitabilité et du coffre). C'est vraiment une excellente proposition avec néanmoins 2 handicap : un prix d'accès élevé du à un équipement très (trop ?) complet sur la finition de base et un bilan énergétique nettement grevé par une production au Japon qui oblige le véhicule à faire le tour de la planète sur un tancker hyper polluant.

Par

Voiture géniale. Je reçois la mienne dans 3 semaines.

Le seul "défaut" c'est l'avant en forme de pangolin ou de Koala

Par

J'ai eu 2 Jazz par le passé, 1 essence conventionnelle (CVT) et 1 hybride. Je confirme que c'est un véhicule qui ne paie pas de mine, mais d'une fiabilité remarquable et très attachant. Dommage que le réseau Honda soit si inexistant en France.

Par

Hormis le style (ils auraient mieux fait de garder celui de la génération précédente), voici une petite auto qui semble fort réussie ! :bien:

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Ses nombreuses qualités sont unanimement reconnues, c'est un fait. Reste que le style extérieur est assez difficile je trouve. J'aimerais la voir en vrai et l'essayer. Elle pourrait bien devenir mon futur daily, mais pas avec ces jantes là, c'est certain !

Par

Des filles très intelligentes et avec une beauté cachée ont un triste destin du fait d'un physique ingrat. Certains gars aussi …

Cette Jazz, même bourrée de qualités, n'échappera pas à la règle : son physique vieillot et dénué de séduction en fera un modèle peu désiré et sa carrière européenne ne sera pas à la hauteur de ses qualités.

Ce n'est pas la faute du consommateur, qui a le droit d'avoir envie du produit qu'il achète, surtout quand celui-ci est facturé plus de 20000€ … mais la faute d'Honda !!! Ils sont capables de nous pondre une électrique toute mimi et chère mais aux batteries rikiki ( ce qui limitera là aussi les ventes) et une hybride performante, pas trop chère mais au design dépassé ! :bah:

Par

En réponse à Enzodesign

Honnêtement si on oublie l'extérieur c'est une des meilleur proposition de la catégorie : fiabilité honda, habitabilité, finition.

Pour mon cas une voiture quand on la conduit on est à l'intérieur alors vu ses qualités je valide :chut:

alors : la clio E-tech etait la meilleure des hybrides du monde y'a qq jours ici, et la Honda la met deja minable coté consommations juste incroyable. . bientôt la Yaris nouvelle version fera de même . on en redemande :brosse:

Par

En réponse à Bouboune41

J'ai eu 2 Jazz par le passé, 1 essence conventionnelle (CVT) et 1 hybride. Je confirme que c'est un véhicule qui ne paie pas de mine, mais d'une fiabilité remarquable et très attachant. Dommage que le réseau Honda soit si inexistant en France.

Il y a 3 Honda à côté de chez moi.

Par

En réponse à smartboy

Des filles très intelligentes et avec une beauté cachée ont un triste destin du fait d'un physique ingrat. Certains gars aussi …

Cette Jazz, même bourrée de qualités, n'échappera pas à la règle : son physique vieillot et dénué de séduction en fera un modèle peu désiré et sa carrière européenne ne sera pas à la hauteur de ses qualités.

Ce n'est pas la faute du consommateur, qui a le droit d'avoir envie du produit qu'il achète, surtout quand celui-ci est facturé plus de 20000€ … mais la faute d'Honda !!! Ils sont capables de nous pondre une électrique toute mimi et chère mais aux batteries rikiki ( ce qui limitera là aussi les ventes) et une hybride performante, pas trop chère mais au design dépassé ! :bah:

Si 20000€ c'est trop d'argent pour toi, on ne peut pas grand chose.

Soit tu prends de l'occasion ou alors tu demandes à ton patron une augmentation.

Par

Excellente proposition pour qui ne cherche pas une voiture qui lui plaît, c'est plutôt le choix de la raison, fiable, économe, bien pour ceux qui veulent un budget contenu sans se soucier de l'apparence :wink:

Par

En réponse à smartboy

Des filles très intelligentes et avec une beauté cachée ont un triste destin du fait d'un physique ingrat. Certains gars aussi …

Cette Jazz, même bourrée de qualités, n'échappera pas à la règle : son physique vieillot et dénué de séduction en fera un modèle peu désiré et sa carrière européenne ne sera pas à la hauteur de ses qualités.

Ce n'est pas la faute du consommateur, qui a le droit d'avoir envie du produit qu'il achète, surtout quand celui-ci est facturé plus de 20000€ … mais la faute d'Honda !!! Ils sont capables de nous pondre une électrique toute mimi et chère mais aux batteries rikiki ( ce qui limitera là aussi les ventes) et une hybride performante, pas trop chère mais au design dépassé ! :bah:

Regarde la Yaris 3, relativement moche et vieillot et pourtant, elle s'est extrêmement bien vendu même hors hybrid qui représentait 1/3 des ventes en moyenne.

Par

En réponse à smartboy

Des filles très intelligentes et avec une beauté cachée ont un triste destin du fait d'un physique ingrat. Certains gars aussi …

Cette Jazz, même bourrée de qualités, n'échappera pas à la règle : son physique vieillot et dénué de séduction en fera un modèle peu désiré et sa carrière européenne ne sera pas à la hauteur de ses qualités.

Ce n'est pas la faute du consommateur, qui a le droit d'avoir envie du produit qu'il achète, surtout quand celui-ci est facturé plus de 20000€ … mais la faute d'Honda !!! Ils sont capables de nous pondre une électrique toute mimi et chère mais aux batteries rikiki ( ce qui limitera là aussi les ventes) et une hybride performante, pas trop chère mais au design dépassé ! :bah:

je la trouve très laide cette auto, et à coté d'une clio intens dans une livrée orange métalisée, rouge jaune ou bleue, il n'y aura pas de match.la clio fera les bons de vente.d'ailleurs en mai elle a encore fait la nique à la fadasse golf, et pris la téte des ventes européennes au moi de mai, pour la duxieme fois après février

Par

En réponse à caaamaraaade

je la trouve très laide cette auto, et à coté d'une clio intens dans une livrée orange métalisée, rouge jaune ou bleue, il n'y aura pas de match.la clio fera les bons de vente.d'ailleurs en mai elle a encore fait la nique à la fadasse golf, et pris la téte des ventes européennes au moi de mai, pour la duxieme fois après février

mois de mai

Par

En réponse à CruchotCars

Si 20000€ c'est trop d'argent pour toi, on ne peut pas grand chose.

Soit tu prends de l'occasion ou alors tu demandes à ton patron une augmentation.

Peut-être même qu'il pourrait ne rien te demander.

Par

" nous parviendrons même à un incroyable 2,5 l/100 km à l'ordinateur de bord sur 35 km. Non, il n'y a pas de faute de frappe. "

La faute est encore et toujours de ne pas adopter une attitude professionnelle dans la mesure de ce dont il est question.

Surtout en allant tester une caisse qui a pour objectif d'être au top dans ce domaine....

Mais bon, on ne vous refera pas hein....

Par

Et dans votre tableau présentant les tarifs, évitez de donner de fausses joies au lecteur occasionnel.

Non, une hybride simple ne bénéficie pas de 7 000 € de bonus de l'Etat ruiné.

C'est peau de balle.... :bah:

Par

Un petit poutou à Papy Cezalier qui trouvera ici confirmé le choix de la remplaçante à la Picanto pour fifille... :bien:

Par

Bon, après lecture de l'essai, on tient simplement là la meilleure proposition du segment : hyper modulable, spacieuse, fort bien équipée, intérieur sympa et incroyable sobriété sans boîte à brailler, tarifs cohérents en tenant compte des niveaux de dotation...

Et ces idiots n'ont pas été fichus de nous pondre un dessin extérieur séduisant.... résultat des courses : elle restera une fois encore très modeste dans ses niveaux d'immatriculation...

Par

Cette voiture est très certainement la meilleure de sa catégorie et son style, que certains trouve ingrats est avant tout dicté par l'aérodynamisme(la dernière VE de VW a un style sobre également!!!!) et surtout sa sobriété vieillira bien moins vite que toutes les autres modèles bien trop torturés ou gonflés comme chez Toyota ou Peugeot ou encore la dernière C4.

J'ai possédé l'ancienne Jazz hybride GE, fiable, pratique et habitable et celle-là va remplacer très certainement la Yaris hybride que je possède car la nouvelle est laide mais surtout n'a pas gommé les défaut de l'ancienne, son manque de modularité, son coffre et son habitabilité et pire les places arrières n'acceptent pas les grands qui touchent le haut de l'habitacle......

Et comme la qualité de fabrication Honda est bien meilleur que Toyota(je maintiens, j'en ai une avec les bruit dans le tableau de bord et des finitions de tôlerie peu flatteuse), la fiabilité générale et de la partie mécanique(garantie 10 ans maintenant). Le tout sans une avalanche d'options comme chez les Allemandes ou PSA qui au total font que le prix, pas donné c'est vrai, mais font qu'au total l'on s'y retrouve.

Je pense l'essayé à nouveau bien tôt car j'ai déjà fait un tour assis à côté du concessionnaire il y a quelques jours.

Pour finir, l'accès aux places arrières est remarquable et il y a de la place pour deux adultes même grand....

Par

En réponse à ghlapin

Cette voiture est très certainement la meilleure de sa catégorie et son style, que certains trouve ingrats est avant tout dicté par l'aérodynamisme(la dernière VE de VW a un style sobre également!!!!) et surtout sa sobriété vieillira bien moins vite que toutes les autres modèles bien trop torturés ou gonflés comme chez Toyota ou Peugeot ou encore la dernière C4.

J'ai possédé l'ancienne Jazz hybride GE, fiable, pratique et habitable et celle-là va remplacer très certainement la Yaris hybride que je possède car la nouvelle est laide mais surtout n'a pas gommé les défaut de l'ancienne, son manque de modularité, son coffre et son habitabilité et pire les places arrières n'acceptent pas les grands qui touchent le haut de l'habitacle......

Et comme la qualité de fabrication Honda est bien meilleur que Toyota(je maintiens, j'en ai une avec les bruit dans le tableau de bord et des finitions de tôlerie peu flatteuse), la fiabilité générale et de la partie mécanique(garantie 10 ans maintenant). Le tout sans une avalanche d'options comme chez les Allemandes ou PSA qui au total font que le prix, pas donné c'est vrai, mais font qu'au total l'on s'y retrouve.

Je pense l'essayé à nouveau bien tôt car j'ai déjà fait un tour assis à côté du concessionnaire il y a quelques jours.

Pour finir, l'accès aux places arrières est remarquable et il y a de la place pour deux adultes même grand....

C’est sur que ça vieillira moins vite vu qu’elle fait deja voiture des années 90.

Elle a d’énormes qualités mais elle est laide, on n’en peut pas lui trouver d’excuses

Par

La face avant est originale-sympathique mais le reste de la ligne est très convenu pour ne pas dire fade et c'est bien dommage en voyant la maîtrise technologique dont fait preuve Honda.

Il faudra passer par la case importation pour avoir droit au TO (c'était presque d'office il y a un bon moment maintenant)...

Pour ceux désirant une version dépouillée : les japonais fonctionnent avec des niveaux de packs d'équipements (généralement bien fournis avec un excellent rapport prix-équipement).

Par

Ce test conforte celui de l'Argus. Cela parait une très bonne proposition. très économique (enfin des pneus raisonnables). C'est une belle création de Bureau d'étude et en voyant les commentaires sur le design, cela me conforte dans l'idée que c'est une belle voiture. Tant pis si elle n'obéit pas aux canons du moment. On oublie trop souvent que l'on passe la majeure partie de son temps au volant de sa voiture et pas à la regarder stationnée dans la rue ou dans son garage.

Par

Après lecture de cet essai il est clair que cette proposition enterre la concurrence par son efficience, le compromis semble idéal mais je rejoins tous ceux qui déplorent une ligne d'une banalité affligeante, très loin des standards actuels, un gâchis que je ne m'explique pas, espérons que Honda réagisse !

Par

En réponse à reyam

Après lecture de cet essai il est clair que cette proposition enterre la concurrence par son efficience, le compromis semble idéal mais je rejoins tous ceux qui déplorent une ligne d'une banalité affligeante, très loin des standards actuels, un gâchis que je ne m'explique pas, espérons que Honda réagisse !

et ? on a là une proposition moins chere que la clio, et qui consomme 30% de moins que la renault au bas mot ; la ligne ? c'est si important que ça pour un véhicule qui va t'emmener au travail tout les matins ? si c'était si important la -moche- Sandero serait pas le succès de Dacia , chez Dacia ils vendent pas que des versions Steepway mais aussi pas mal de versions de base au look dépassé et moche des années 70' , et pourtant ça se vend :buzz: , cette Honda va cartonner

Par

En réponse à CruchotCars

Si 20000€ c'est trop d'argent pour toi, on ne peut pas grand chose.

Soit tu prends de l'occasion ou alors tu demandes à ton patron une augmentation.

Remarque complètement déconnectée de la réalité du revenu médian des Français et hors propos.

Si pour ton ménage dépenser 20000€ est une broutille, je me demande pourquoi tu roules dans une petite Skoda :voyons: … Je suppose donc que comme tout le monde tu as fait avec ton budget et que celui-ci n'est pas illimité. Ca c'est pour répondre à ta remarque personnelle complètement déplacée.

Ensuite, même une personne avec un budget de 10000, 5000, 2000 ou 500€ mérite le respect de ta part et à le droit de se faire plaisir dans les limites de son budget. :coucou:

Par

En réponse à ape-happy

Ce test conforte celui de l'Argus. Cela parait une très bonne proposition. très économique (enfin des pneus raisonnables). C'est une belle création de Bureau d'étude et en voyant les commentaires sur le design, cela me conforte dans l'idée que c'est une belle voiture. Tant pis si elle n'obéit pas aux canons du moment. On oublie trop souvent que l'on passe la majeure partie de son temps au volant de sa voiture et pas à la regarder stationnée dans la rue ou dans son garage.

Mais arrête , on te met une photo du 3/4 arrière en collant un badge Renault tu crierai a l'immondicité. Seul la version cross rajoute un peu de gaieté, tout extérieurement niveau carrosserie a 15 ans de retard.

Par

En réponse à anneau nimes

et ? on a là une proposition moins chere que la clio, et qui consomme 30% de moins que la renault au bas mot ; la ligne ? c'est si important que ça pour un véhicule qui va t'emmener au travail tout les matins ? si c'était si important la -moche- Sandero serait pas le succès de Dacia , chez Dacia ils vendent pas que des versions Steepway mais aussi pas mal de versions de base au look dépassé et moche des années 70' , et pourtant ça se vend :buzz: , cette Honda va cartonner

Les Dacia n'ont aucune concurrence sur leur segment tellement elles sont moins chères … ce qui explique leur succès justifié.

Hélas pour cette petite Honda, elle va se retrouver sur un marché très concurrentiel avec des tarifs qui ne font pas la différence, des prestations à priori très abouties mais un look qui ne vas pas attirer le chaland : je ne suis pas certain que la recette soit la bonne pour faire un carton commercial :bah:.

Par

En réponse à smartboy

Remarque complètement déconnectée de la réalité du revenu médian des Français et hors propos.

Si pour ton ménage dépenser 20000€ est une broutille, je me demande pourquoi tu roules dans une petite Skoda :voyons: … Je suppose donc que comme tout le monde tu as fait avec ton budget et que celui-ci n'est pas illimité. Ca c'est pour répondre à ta remarque personnelle complètement déplacée.

Ensuite, même une personne avec un budget de 10000, 5000, 2000 ou 500€ mérite le respect de ta part et à le droit de se faire plaisir dans les limites de son budget. :coucou:

Super commentaire.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Toi, ce n'est pas l'automobile qui t'intéresse, sur ce site...

Par

En réponse à MM27

Super commentaire.

Je souscris également. Commentaire bas de gamme d'un type qui l'est sans doute tout autant. Sincèrement navrant

Par

Sinon ben, fait chier qu'elle ressemble à une citrouille cette Honda, car avec son tarif (certes le rapport prix équipement est là mais ça commence à piquer), son réseau faiblard et une concurrence avec le couteau entre les dents, je ne lui prédis pas un avenir radieux, et même tout bonnement calamiteux dans la France rurale. Quel dommage !

Par

En réponse à roc et gravillon

Bon, après lecture de l'essai, on tient simplement là la meilleure proposition du segment : hyper modulable, spacieuse, fort bien équipée, intérieur sympa et incroyable sobriété sans boîte à brailler, tarifs cohérents en tenant compte des niveaux de dotation...

Et ces idiots n'ont pas été fichus de nous pondre un dessin extérieur séduisant.... résultat des courses : elle restera une fois encore très modeste dans ses niveaux d'immatriculation...

Je ne sais pas si le style extérieur est vraiment le problème, parce que même pour quelqu'un qui a envie de l'acheter ... bah faut déjà trouver le concessionnaire. :bah: Et accessoirement s'intéresser à l'automobile parce qu'Honda n'est pas le champion de la communication par chez nous, surtout pour la Jazz et c'est bien dommage.

Il est donc possible encore possible de faire une caisse de 4 mètres, polyvalente, pratique, pas chère au regard de l'équipement, fiable, peu gourmande en carburant et qui ne cède pas à la mode des grimpe-trottoirs. Je connais pas mal de constructeurs qui feraient bien d'en prendre de la graine...

Par

En réponse à Jean Kevin Sandoutologue

en effet super voiture mais manque une étincelle

malgré son look d'électrique, il y a quand même un moteur à explosion sous le capot, alors disons plutôt qu'il lui manque un petit quelque chose :biggrin:

Par

par contre moi pas vu l'arrière d'Opel... c'est moche mais de là à en rajouter quand même ! Pas sympa le journaleux. Ala rigueur des feux de lointaine inspiration BMW i3 mais pas plus :bien:

Par

Chez Honda ils ne sont pas des débutants en hybride et ils le prouvent ! :bien:

Et vu la fiabilité habituelle de la marque, on peut compter sur un produit abouti dès le lancement, pas comme chez Renault... :jap:

Encore une excellente proposition hybride : un clou supplémentaire dans le cercueil du diesel, et un pas de plus vers la ringardisation de tous ces ridicules petits moteurs turbo downsizés à boîte auto qui consomment le double avec une espérance de vie réduite de moitié (chiffres aux doigts mouillés fournis par l'institut Gignac-PMU, spécialisés dans les études précises à quelques louches près :cyp: ). :chut:

Par

Quand on achète une Honda on ne change plus de marque.

Fiable, efficace, et économique

Par

En réponse à Président Lincoln

Sinon ben, fait chier qu'elle ressemble à une citrouille cette Honda, car avec son tarif (certes le rapport prix équipement est là mais ça commence à piquer), son réseau faiblard et une concurrence avec le couteau entre les dents, je ne lui prédis pas un avenir radieux, et même tout bonnement calamiteux dans la France rurale. Quel dommage !

Le réseau faiblard, le proprio d'une Honda s'en balec. :bah:

Et la concurrence à couteau tiré, je la vois pas trop à part la Yaris : c'est pas la Clio plus chère, moins efficace et uniquement vendue à quelques français chauvins qui fera de l'ombre à une Jazz hyper-affûtée qui se vendra dans le monde entier...

:violon:

Par

Finalement Toyota avec sa nouvelle Yaris hybride a tout

les atouts pour voir arriver très sereinement ses nouvelles concurrentes... esthétiquement tellement plus moderne que la Jazz, proposée au tarif le plus accessible des 3 concurrentes tout en proposant le meilleur bilan de consommation/émissions co2, ayant la légitimité historique en matière de savoir-faire et de fiabilité (qui reste à prouver pour la clio ), et proposant l'argument du " produit local , made in France" dont les consommateurs sont de plus en plus sensibles... La nouvelle Yaris va profiter de l énorme longueur d avance qu a pris Toyota en matière d hybride...

Par

En réponse à PLexus sol-air

Le réseau faiblard, le proprio d'une Honda s'en balec. :bah:

Et la concurrence à couteau tiré, je la vois pas trop à part la Yaris : c'est pas la Clio plus chère, moins efficace et uniquement vendue à quelques français chauvins qui fera de l'ombre à une Jazz hyper-affûtée qui se vendra dans le monde entier...

:violon:

le réseau faiblard, le campagnard s'en balec pas. Même si moi perso je me moque de faire une heure de route pour faire la vidange tant que c'est une fois par an. D'ailleurs le CRV hybride est dans la short liste des véhicules qui m'intéressent quand sera venu le temps de renouveler le véhicule principal (qui n'a pas encore 2 ans et 20.000 km donc j'ai encore un peu le temps).

Et la concurrence, faut admettre que tous les consommateurs ne sont pas obtus, ni des afficiniodos d'une technologie en particulier, et que le prospect peut pousser la porte de chez Honda le samedi matin quand il ira voir la concession Ford ou Suzuki juste en face l'après-midi.

Et pour beaucoup, le nerf de la guerre, c'est le taro que le commercial ornithologue est capable de sortir. A équipement équivalent, le chaland repartira presque toujours avec la moins chère ... sauf s'il fait le tour des concessionnaires avec Madame. Dans ce cas, il partira avec la plus chère. C'est quasi-scientifique : sans connaître le prix, elle kiffera l'auto la plus déraisonnable :biggrin:

Par

Look horrible autant à l'extérieur qu'à l'intérieur (mais qu'est-ce qui leur est passé par la tête???"), mais comme dit l'autre plus haut, c'est pourtant l'une des meilleures, si ce n'est la meilleure citadine proposée actuellement. Au fait, je n'ai pas vu de mention de la version Crosstar. Elle ne sera pas vendue en France?

D'après ce que j'ai déjà lu sur les sites Japonais, les prestations routières seraient tout aussi bonnes que la version de base.

Par contre, il n'y a pas de toit ouvrant...

Donc, à choisir, je prendrais quand même la nouvelle Yaris. (pas de toit ouvrant sur la Yaris Cross non plus, par contre)

Des voitures à acheter dans 2/3 ans, pour 15 000 euros max.

Par

En réponse à anneau nimes

et ? on a là une proposition moins chere que la clio, et qui consomme 30% de moins que la renault au bas mot ; la ligne ? c'est si important que ça pour un véhicule qui va t'emmener au travail tout les matins ? si c'était si important la -moche- Sandero serait pas le succès de Dacia , chez Dacia ils vendent pas que des versions Steepway mais aussi pas mal de versions de base au look dépassé et moche des années 70' , et pourtant ça se vend :buzz: , cette Honda va cartonner

Attention quand même pour la consommation, l'Argus dans son essai indique un résultat... radicalement inverse. Constat également différent pour l'habitabilité et le coffre, indiqués comme nettement en faveur de la Jazz (alors que Caradisiac indique une habitabilité comparable à la Clio).

Par

Une voiture qui accueille famille et bagages, ultra modulable, en consommant peu avec la fiabilité Honda. Et que lis-je...Elle est moche? C'est une question de goût. Je la trouve mignonne et loin de ces voitures agressives qui semblent faites pour tueurs. La Toyota Yaris nouvelle génération me semble caricaturale et n'offre pas autant d'espace.

Par

Franchement la jazz c'est une petite bagnole vraiment futé et qui cache bien son jeux.

Ok..ok...elle a pas un physique facile...je suis pourtant un fan Honda et son physique est pas son point fort...

Mais alors pour tout les reste ! Elle est au top!

Prix, équipements, conso, habitabilité : elle coche toutes les cases.

Et c'est le genre de bagnole qui te laissera jamais tomber

en gros : attachante.

J'avais testé l'ancienne lors de la révision de ma civic : bluffé... franchement cet espace dans seulement 4 mètre, cette visibilité, cet équipement pour une citadine. j'ai carrément bien aimé.

Après...je peux comprendre aussi ceux qui jure que par le design...c'est toujours plaisant d'admirer sa bagnole de dehors quand cette dernière est en panne ou qu'elle poireaute sur le pont au garage...:bah::brosse:

Par

En réponse à Meukow

De ton avis ,la face avant est vraiment bizarre.

Pas que la face avant l'aspect général de la voiture ne me plaît pas

Par

Bonus indiqué dans le chapitre 4 de 7000 euros....:voyons:?

Par

En réponse à max13410

Je ne sais pas si le style extérieur est vraiment le problème, parce que même pour quelqu'un qui a envie de l'acheter ... bah faut déjà trouver le concessionnaire. :bah: Et accessoirement s'intéresser à l'automobile parce qu'Honda n'est pas le champion de la communication par chez nous, surtout pour la Jazz et c'est bien dommage.

Il est donc possible encore possible de faire une caisse de 4 mètres, polyvalente, pratique, pas chère au regard de l'équipement, fiable, peu gourmande en carburant et qui ne cède pas à la mode des grimpe-trottoirs. Je connais pas mal de constructeurs qui feraient bien d'en prendre de la graine...

Y'a une version grimpe-trottoirs aussi... elle se repère facilement: c'est la plus inutile et la plus chère...

Par

En réponse à ghlapin

Cette voiture est très certainement la meilleure de sa catégorie et son style, que certains trouve ingrats est avant tout dicté par l'aérodynamisme(la dernière VE de VW a un style sobre également!!!!) et surtout sa sobriété vieillira bien moins vite que toutes les autres modèles bien trop torturés ou gonflés comme chez Toyota ou Peugeot ou encore la dernière C4.

J'ai possédé l'ancienne Jazz hybride GE, fiable, pratique et habitable et celle-là va remplacer très certainement la Yaris hybride que je possède car la nouvelle est laide mais surtout n'a pas gommé les défaut de l'ancienne, son manque de modularité, son coffre et son habitabilité et pire les places arrières n'acceptent pas les grands qui touchent le haut de l'habitacle......

Et comme la qualité de fabrication Honda est bien meilleur que Toyota(je maintiens, j'en ai une avec les bruit dans le tableau de bord et des finitions de tôlerie peu flatteuse), la fiabilité générale et de la partie mécanique(garantie 10 ans maintenant). Le tout sans une avalanche d'options comme chez les Allemandes ou PSA qui au total font que le prix, pas donné c'est vrai, mais font qu'au total l'on s'y retrouve.

Je pense l'essayé à nouveau bien tôt car j'ai déjà fait un tour assis à côté du concessionnaire il y a quelques jours.

Pour finir, l'accès aux places arrières est remarquable et il y a de la place pour deux adultes même grand....

Sauf que la nouvelle Yaris c'est amélioré sur d'autres aspects (conduite, tenue de routes, qualité de fabrication, choix des matériaux, etc) après effectivement pour le côté pratique elle ne sait pas améliorer et personnellement je préfère le design intérieur et extérieur de la nouvelle Yaris pour la qualité de finition il faut savoir que depuis le CH-R Toyota ont revu leur copie.

Après bien sûr je ne doute pas des nombreuse qualités de cette nouvelle génération de Jazz

Par

J'ai acheté une Jazz hybride en 2011 neuve, j'ai fait 100000 kms avec, dont de multiples traversées autoroutières du pays, j'ai adoré cette auto. Format génial, citadine mais pas que, une super vision avant avec l'immense pare-brise et le capot court, un espace dingue avec les sièges rabattus, une sobriété de chameau et une fiabilité, n'en parlons même pas, je ne sais pas à quoi ressemblait la manette d'ouverture du capot. Ses défauts, que cette nouvelle génération semble corriger: suspension un peu ferme, manque de puissance si besoin de doubler, et révisions chères dans le réseau Honda pour une citadine.

Par

En réponse à Tuladis

Une voiture qui accueille famille et bagages, ultra modulable, en consommant peu avec la fiabilité Honda. Et que lis-je...Elle est moche? C'est une question de goût. Je la trouve mignonne et loin de ces voitures agressives qui semblent faites pour tueurs. La Toyota Yaris nouvelle génération me semble caricaturale et n'offre pas autant d'espace.

Elle ne s'adresse pas à la même clientèle la Jazz est un peu unique dans sa catégorie

Par

"Elles ne s'adressent " :biggrin:

Par

Beaucoup de jugements péremptoires qui affirment que cette voiture, parcequ'elle serait laide, se vendra mal en Europe.

Pour ma part, je serai prudent. Convaincu que beaucoup de gens sont à la recherche d'un déplaçoir fiable, économique et habitable, je pense qu'elle trouvera son marché. Les ventes seront plutôt limitées par la faible couverture du réseau Honda.

J'ai possédé une Jazz achetée neuve en 2006 (1.5L CVT) et elle m'a tout à fait satisfait. Cette nouvelle version semble très compétente, même si je n'ai pas l'impression que les 20 cm ajoutés à l'extérieur se retrouvent à l'intérieur. Je me félicite de la taille raisonnable des pneus et jantes qui limiteront le budget d'entretien.

Par

Je suis convaincu que c'est une excellente petite auto. Moche ? Pas vraiment, mais c'est vrai pas sexy non plus. Je me dis qu'elle ne fera pas autant de ventes que la Yaris et encore moins que la Clio, mais qu'elle va relancer Honda et faire des scores honorables. Parce que aussi de plus en plus de gens ont envie de qque chose de plus simple qu'un chr, de plus pratique qu'une yaris, de moins bling bling qu'une 208. Il y a je crois une attente de produits efficaces, polyvalents, fiables et sobres, tout en restant discrets, pas comme ceux avec une calandre dessinée pour impressionner le mec de devant. Des produits raisonnables disons. Et cette Jazz met en plein dans le mille de cette tendance.

Par

Elle rend mieux en vrai qu'en photo je trouve :redface:

Une voiture très "intelligente" et pertinente en tant que polyvalente urbaine, clairement plus le choix de la raison que de la passion (mais un bon choix malgré tout !) :biggrin:

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En réponse à

Commentaire supprimé.

apparemment (regarde sur mon profil tu vas exploser de rire)

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En réponse à

Commentaire supprimé.

Regarde sur mon profil tu vas exploser de rire :lol:

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C'est ça l'avenir ? :un modus "arondi" certe avec la fiabilité japonaise (mais qui ne ressemble à rien) qui ne distille aucune sensation, qui pique côté tarif pour ce genre de "voiturette" que les ecolos vont vouloir nous imposer, bien triste perspectives...

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En réponse à CruchotCars

Voiture géniale. Je reçois la mienne dans 3 semaines.

Le seul "défaut" c'est l'avant en forme de pangolin ou de Koala

C'est exactement ça super voiture mais pas du tout terrible esthétiquement.

Elle fera donc un flop car le premier critère d'achat en Europe c'est le design. :bah:

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C'est tellement moche...

Par

En réponse à dkwcox

Bonus indiqué dans le chapitre 4 de 7000 euros....:voyons:?

C'est une erreur, parce que si c'est vrai, demain je vais en concession pour une Executive comme la mienne :d et je signe sans hésiter.

Asser surpris de cette Jazz, j'irais la tester à Valence pour comparer à la mienne. Intrigué par cette CVT aussi (j'ai eu une Lexus, et je n'ai pas adhérer malheureusement à cause de ce fameux "moulinex" que procurait cette boite)

Reste que la G3 a quand même une gueule bien à Honda, la on s'en éloigne pas mal... Par contre l'intérieur y'a pas photo, quel évolution !!!

Le coffre perd 50l (354l sur la mienne) mais sur une hybride c'est normal.

Pour ceux qui compare avec la Clio je rappel aussi qu'elle offre selon les essais la même habitabilité que la Clio, sachant que la Jazz est plus courte, et est moins large de 11 cm, rien que ça !!!!!!!!!

Et malgré ses 4m de long et seulement 1m69 de large, elle offre 304l de coffre en hybride et des places arrières digne d'une berline.

Apparemment selon Honda, les montant avant sont plus fins aussi, sur la mienne ils sont super gros, et c'est plutôt chiant.

Pour votre info je possède un modèle 2015 en 1.3i boite manuelle 6 vitesses. Conduite de montagne à 80% avec dénivelé à 10% partout sur trajets majoritairement à froid (- de 10 kms) je suis à 5.5l en moyenne réel (5.2l ODB)

Dans la vallée sur du plat, je fais du 4.5l (conduite calme et moteur chaud)

Pas étonnant la consommation de cette Jazz, sur une conduite adapté, elle ne devrait jamais dépassé les 5l/100

Faut vraiment que j'en essai une pour comparer...

Par

En réponse à vchiu

Beaucoup de jugements péremptoires qui affirment que cette voiture, parcequ'elle serait laide, se vendra mal en Europe.

Pour ma part, je serai prudent. Convaincu que beaucoup de gens sont à la recherche d'un déplaçoir fiable, économique et habitable, je pense qu'elle trouvera son marché. Les ventes seront plutôt limitées par la faible couverture du réseau Honda.

J'ai possédé une Jazz achetée neuve en 2006 (1.5L CVT) et elle m'a tout à fait satisfait. Cette nouvelle version semble très compétente, même si je n'ai pas l'impression que les 20 cm ajoutés à l'extérieur se retrouvent à l'intérieur. Je me félicite de la taille raisonnable des pneus et jantes qui limiteront le budget d'entretien.

Bonne remarque, cette voiture est un achat utile, pas un SUV pour épater les voisins.

Les premières Dacia avait un style fade et elles se sont bien vendues. Un Duster a un style peu novateur il vieillit bien et se vend très bien.

Personnellement je ne trouve pas moche le style de cette voiture, moins à la mode actuelle.

L'important est son efficience, mais comme les essais de Caradisiac sont au doigt mouillé, on ne sera cela que lors d'un essai comparatif plus rigoureux avec d'autres véhicules dans le même temps. A l'attention de ROC, autant je trouve ta remarque de mesure de consommations justifiée dans ce cas, autant pour le comparatif autoroute 110/130, c'était moins justifié. Une vérification avant départ et après arrivée d'un remplissage réservoir aurai permis de "vérifier" les mesures OBD. C'était un ordre de grandeur qui était recherché, pas le 1/10 de %.

Par

On dit cvt mais c'en est pas vraiment une quand même. La plupart du temps, c'est comme une électrique: c'est le moteur électrique qui fait tourner les roues et lui seul, la démultiplication est fixe. Il y a bien le thermique qui tourne pour fournir du jus et donc son régime varie mais il n'est pas relié mécaniquement aux roues. Il n'y a que sur autoroute où voie rapide, sans relances énergiques ou fortes montées, que le thermique est couplé mécaniquement aux roues, via un rapport fixe équivalent à une 6eme. Il n'y a donc aucune démultiplication variable. D'où la fiabilité du système, mais aussi un comportement assez différent d'une BVM ou d'une BVA double embrayage.

Par

Voiture toujours méconnue alors qu'elle se vend plus que la Clio dans le monde...

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En réponse à gobobix

Voiture toujours méconnue alors qu'elle se vend plus que la Clio dans le monde...

la France est un petit marché

je serais Honda, je ne mettrai rien en vente ici.

y'a que des pauvres ici (ça fait mal mais c'est la réalité).

Par

Rien n'empêche les "pauvres" d'acheter une Honda ou une Toyota d'occasion. Économiquement le calcul est bon. Mais voilà la ouissance du marketing fait que les gens préfèrent des allemandes plus chères et moins fiables. L'explication aux niveaux de vente modestes de Honda ici, c'est que le marché est difficile, concurrentiel et qu'ils ne font pas d'effort réel pout y briller. Toyota y est bien arrivé donc tout n'est pas écrit.

Par

En réponse à koulak45

la France est un petit marché

je serais Honda, je ne mettrai rien en vente ici.

y'a que des pauvres ici (ça fait mal mais c'est la réalité).

Alors déjà faudra m'expliquer le rapport entre le fait que Honda ne vende rien et le fait que la France serait "un pays de pauvre"...

Ensuite va falloir réviser ta "réalité" car le taux de pauvre en France n'est pas plus élevé qu'en Allemagne ou qu'au Royaume-Uni :

https://atlasocio.com/cartes/economie/pauvrete/carte-monde-taux-de-pauvrete-en-2018_atlasocio.png

Bref, un bon commentaire de bon beauf de comptoir comme on les aime :cubitus:

Par

En réponse à dinky

J'ai acheté une Jazz hybride en 2011 neuve, j'ai fait 100000 kms avec, dont de multiples traversées autoroutières du pays, j'ai adoré cette auto. Format génial, citadine mais pas que, une super vision avant avec l'immense pare-brise et le capot court, un espace dingue avec les sièges rabattus, une sobriété de chameau et une fiabilité, n'en parlons même pas, je ne sais pas à quoi ressemblait la manette d'ouverture du capot. Ses défauts, que cette nouvelle génération semble corriger: suspension un peu ferme, manque de puissance si besoin de doubler, et révisions chères dans le réseau Honda pour une citadine.

Je possède également une Jazz Hybride de 2014. L'entretien, hormis les très grosses révisions, je ne le fais plus chez Honda depuis la fin de garantie. Payer 240 euros pour une simple vidange ce n'est plus possible. Un bidon de 0W20 + le filtre et joint ça revient à 50 euros. Même avec la main d'oeuvre on est loin du tarif Honda.

Sinon super voiture, j'ai déjà tapé du 3.6 en conditions idéales :biggrin:

Par

belle proposition de Honda qui part sa solution technique rapproche l'hybrid d'un VE avec prolongateur d'autonomie en ville et d'un thermique assisté en route.

Et toujours ce rapport encombrement/habitabilité record. La dessus la Jazz a toujours été en tête.

Un tarif raisonnable, des équipements généreux et parfois même de catégorie supérieure (régulateur adaptatif). BRAVO.

Son plus gros défaut restera au final la politique de Honda en UE.

A croire que ce constructeur au demeurant fort bien implantée au USA et en Asie se fout complètement de vendre ou pas en UE.

Par

En réponse à ernwen

Je suis convaincu que c'est une excellente petite auto. Moche ? Pas vraiment, mais c'est vrai pas sexy non plus. Je me dis qu'elle ne fera pas autant de ventes que la Yaris et encore moins que la Clio, mais qu'elle va relancer Honda et faire des scores honorables. Parce que aussi de plus en plus de gens ont envie de qque chose de plus simple qu'un chr, de plus pratique qu'une yaris, de moins bling bling qu'une 208. Il y a je crois une attente de produits efficaces, polyvalents, fiables et sobres, tout en restant discrets, pas comme ceux avec une calandre dessinée pour impressionner le mec de devant. Des produits raisonnables disons. Et cette Jazz met en plein dans le mille de cette tendance.

Bref tout ceux qui veulent pas une civic :buzz:

A part ca surement la prochaine voiture de ma femme l'année prochaine, sa Baleno SHVS qui est la meilleure citadine thermique de la catégorie ( habitabilité d'une compacte, 355l de coffre) laissera surement sa place a cette petite jazz. Elle ne fait que de la ville, la proposition dans le segment est parfaite meme si elle est moche (la baleno aussi donc bon ...)

Par

En réponse à Nightou

Alors déjà faudra m'expliquer le rapport entre le fait que Honda ne vende rien et le fait que la France serait "un pays de pauvre"...

Ensuite va falloir réviser ta "réalité" car le taux de pauvre en France n'est pas plus élevé qu'en Allemagne ou qu'au Royaume-Uni :

https://atlasocio.com/cartes/economie/pauvrete/carte-monde-taux-de-pauvrete-en-2018_atlasocio.png

Bref, un bon commentaire de bon beauf de comptoir comme on les aime :cubitus:

C'est des réflexions de types qui voient leur entourage immédiat par leur propre œillère et qui pensent...enfin pensent...imaginent, que l'herbe est plus verte ailleurs.

Puis déterminer la richesse des habitants d'un pays par la voiture c'est pas vraiment signe d'une pensée profonde hein....

Par

En réponse à Enzodesign

Honnêtement si on oublie l'extérieur c'est une des meilleur proposition de la catégorie : fiabilité honda, habitabilité, finition.

Pour mon cas une voiture quand on la conduit on est à l'intérieur alors vu ses qualités je valide :chut:

Contrairement à la mode d'aujourd'hui, cette Jazz privilégie l'ergonomie et la praticité avant le style. C'est un véhicule parfait pour qui cherche un achat logique et pas très cher, mais qui recherche plus d'option que peut offrir une Dacia.

Mais aujourd'hui le crtière d'achat numéro 1 c'est le design. D'où le volume pas énorme de cette Jazz en europe.

Par

proposer les radars de stationnement uniquement à partir du second niveau de finition et la caméra de recul uniquement au 3ème niveau, ça reste tout de même incompréhensible, alors que d'autres trucs totalement non indispensables sont proposés au premier niveau (genre alerte de franchissement de ligne).

pour le reste, voiture que je trouve moche, mais visiblement très intéressante pour du transport d'objets encombrants. :bien:

si la consommation visiblement très basse est un point fort, c'est contrebalancé en revanche par un tarif assez salé, je trouve.

enfin, les performances sont heureusement à l'avenant, ce qui augure à priori d'un bon confort routier.:bien:

Par

En réponse à Axel.

Je ne trouve pas le prix si élevé que ça, c'est quasiment le même que la futur yaris, sauf que cette jazz est bien plus habitable.

oui, mais que ça soit cette Honda, la Clio ou la Yaris, toutes les 3 sont des offres de citadines... chères.

mais il est vrai qu'en dehors de la sandero et quelques rares exceptions, les 20-25k€ pour une citadine deviennent monnaie courante visiblement.

mais pour le coup, si on ne fait pas de longs trajets, une pure électrique telle la Fiat 500 à 23k€ et très bien équipée n'est plus si chère que ça, d'autant plus à l'usage.

bon, après, rien de comparable en terme de praticité.

Par

En réponse à Bouboune41

J'ai eu 2 Jazz par le passé, 1 essence conventionnelle (CVT) et 1 hybride. Je confirme que c'est un véhicule qui ne paie pas de mine, mais d'une fiabilité remarquable et très attachant. Dommage que le réseau Honda soit si inexistant en France.

Si c'est d'une fiabilité remarquable, pourquoi en changer dans ce cas? :bah:

Si je pose la question, c'est parce que certains parlent de voiture fiable alors qu'ils changent de voiture régulièrement, ce qui s'avère contradictoire quelque part, la fiabilité selon moi ne pouvant être appréciée à minima qu'à partir de 100000 km ou 8-10 ans.:bah:

Par

En réponse à jef_13

C’est sur que ça vieillira moins vite vu qu’elle fait deja voiture des années 90.

Elle a d’énormes qualités mais elle est laide, on n’en peut pas lui trouver d’excuses

Oui, la laideur est malheureusement un problème pour la vente, sachant que le design est l'un des 2 premiers critères d'achat (avec le tarif).

En revanche, c'est aussi un avantage, car elle attire moins le regard des jaloux et des voleurs.

Et comme disait un autre, quand on est derrière le volant, on ne voit pas l'extérieur.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

belle proposition de Honda qui part sa solution technique rapproche l'hybrid d'un VE avec prolongateur d'autonomie en ville et d'un thermique assisté en route.

Et toujours ce rapport encombrement/habitabilité record. La dessus la Jazz a toujours été en tête.

Un tarif raisonnable, des équipements généreux et parfois même de catégorie supérieure (régulateur adaptatif). BRAVO.

Son plus gros défaut restera au final la politique de Honda en UE.

A croire que ce constructeur au demeurant fort bien implantée au USA et en Asie se fout complètement de vendre ou pas en UE.

Etonnant d'ailleurs pour ce véhicule tout de même vachement compatible avec le marché... européen.

Pas sûr que ça se vende bien aux USA.

Par

En réponse à Rem 91

Franchement même le style est pour moi plutôt sympathique. Le côté petit monospace ne me dérange pas (cela est nettement avantageux au niveau de l'habitabilité et du coffre). C'est vraiment une excellente proposition avec néanmoins 2 handicap : un prix d'accès élevé du à un équipement très (trop ?) complet sur la finition de base et un bilan énergétique nettement grevé par une production au Japon qui oblige le véhicule à faire le tour de la planète sur un tancker hyper polluant.

Il faut se méfier des petites évidences. Oui elle est fabriquée au Japon et vient en bateau. Mais la seule la Yaris est assemblée en France. Et j'écris bien "assemblée", c'est à dire avec des composants fabriqués partout dans le monde dont la partie électronique qui vient totalement d'Asie pour toutes les voitures. Seule une Analyse de Cycle de Vie pourrait nous donner des indications fiables ais, hélas, aucun gouvernement n'a mis cela au programme pour que nous puissions choisir sur des critères environnementaux mesurés fiables.

Par

En réponse à mynameisfedo

Si c'est d'une fiabilité remarquable, pourquoi en changer dans ce cas? :bah:

Si je pose la question, c'est parce que certains parlent de voiture fiable alors qu'ils changent de voiture régulièrement, ce qui s'avère contradictoire quelque part, la fiabilité selon moi ne pouvant être appréciée à minima qu'à partir de 100000 km ou 8-10 ans.:bah:

3 enfants c'est une bonne raison pour passer de la Jazz à plus grand ?

Par

Une mocheté record également ! Mais qui donc a dessiné cette voiture ? Quelle horreur ! Et l'intérieur, Pouah ! Ils ont repris de plans d'une concept-car des années 80 ou quoi ?

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la jazz , on l'a depuis 2011. 105 000km. Elle est toujours là ; Extrêmement silencieuse (moteur honda en alu, une horloge) jamais en panne, mais alors jamais .

Moins de 4m, absolument immense à l’intérieur et surtout extrêmement pratique.

Qui n'est pas obnubilé par les plastiques moussés et le look suv , ni par avoir une autonomie de 1000km (il y en a encore qui pensent que c'est indispensable !), ni par le logo sur le capot, fera une excellente affaire en jazz.

Ca fait bientot 10 ans qu'on l'a , et on va peut etre en changer pour rouler 100% elec en ville. Mais franchement , c'est une vraie voiture d'ingénieur, pas une voiture de marketing.

Une voiture intelligente. Dans ce sens, elle se rapproche de la philosophie de notre model 3. Et on adore les "choses" "intelligentes" !

Par

Ah la philosophie intelligente du model 3 : matière première des accus venant de Chine ou d'Amérique du sud, envoyé en Californie, puis réeexpédié en Europe...prenez un globe et visualisez le trajet de cette caisse autrefois largement sponsorisée, n'ayant aucun apport sur l'emploi Européen, pas plus que dans la collecte de l'impôt sur le jus de dino taxé à 70% de son prix final....

L'écologie est en route.... y'a des gogo pour croire en un monde meilleur en roulant dans cette merveille qui décide de ton trajet, alors qu'à date, c'était l'humain qui choisissait ses itinéraires...

Par

L'efficience de la motorisation est très intéressante. Son look n'est effectivement pas aux goûts du jour, mais ce qui me chagrine le plus, c'est le coffre qui rétrécit de génération en génération. On avait 400 L avec la V2, 350 L avec la V3 et maintenant on a à peine 300 L! Pour moi, la Jazz a perdu son intérêt, le volume de coffre était l'avantage qu'elle avait sur la Yaris. C'est dommage, car 400 L pour une longueur de 4m, c'était incroyable !

Du coup, j'attends de voir les dimensions de la Yaris Cross.

Par

En réponse à ernwen

Rien n'empêche les "pauvres" d'acheter une Honda ou une Toyota d'occasion. Économiquement le calcul est bon. Mais voilà la ouissance du marketing fait que les gens préfèrent des allemandes plus chères et moins fiables. L'explication aux niveaux de vente modestes de Honda ici, c'est que le marché est difficile, concurrentiel et qu'ils ne font pas d'effort réel pout y briller. Toyota y est bien arrivé donc tout n'est pas écrit.

C'est vrai qu'un mec qui achète un Rav4 ou un CR-V à 50k€ est pauvre :lol: non de dieu ce qu'on peut lire sur caradisiac à juste un truc qu'il faut que tu saches un mec qui achète une Civic Type r et plus alèse financièrement qu'un mec qui achète un Q5 Tdi :wink:

Par

En réponse à Nightou

Alors déjà faudra m'expliquer le rapport entre le fait que Honda ne vende rien et le fait que la France serait "un pays de pauvre"...

Ensuite va falloir réviser ta "réalité" car le taux de pauvre en France n'est pas plus élevé qu'en Allemagne ou qu'au Royaume-Uni :

https://atlasocio.com/cartes/economie/pauvrete/carte-monde-taux-de-pauvrete-en-2018_atlasocio.png

Bref, un bon commentaire de bon beauf de comptoir comme on les aime :cubitus:

en france les pauvres c'est les mecs qui bossent..

les riches les assités qui font tous du black...

souvent en hlm.. le pognon part ailleur pour construire la maison....

et eux qui ont les moyens roulent en allemande..

le travailleur lui roule en dacia neuve ou en renault pou peugeot d'occaze...

donc effectivement un marché limitée pour cette honda qui sur le papier à tout pour plaire..

un 1l5 de meme pas 90cv...

c'est meme pas 45 cv au litre...alors que la concurrence française merdique c'est 100 cv au litre!!

la c'est l'assurance d'une caisse qui partie thermique fera 400 000..

contre 200.. pour les petites merdes 3 cylindres...

pour la partie electrique honda comme toy çà fonctionnera bien 200 000 au pire la caisse boufferra un peu plus en fin de vie..

un bon achat ..

pour quelqu'un qui garde longtemps sa caisse>...

Par

"en conditions urbaines, le 1.5 est désaccouplé des roues motrices sert de prolongateur d'autonomie en rechargeant la batterie vient le générateur"

Toi yen a bien parler la France didou

Par

En réponse à roc et gravillon

Ah la philosophie intelligente du model 3 : matière première des accus venant de Chine ou d'Amérique du sud, envoyé en Californie, puis réeexpédié en Europe...prenez un globe et visualisez le trajet de cette caisse autrefois largement sponsorisée, n'ayant aucun apport sur l'emploi Européen, pas plus que dans la collecte de l'impôt sur le jus de dino taxé à 70% de son prix final....

L'écologie est en route.... y'a des gogo pour croire en un monde meilleur en roulant dans cette merveille qui décide de ton trajet, alors qu'à date, c'était l'humain qui choisissait ses itinéraires...

binetot ta model 3 sera assemblée a berlin...

enfin si les assos écolos le veulent bien..

car visiblement le chantier est retardé...

merkel a peut etre compris que fallait laisser un peu de temps aux allemands pour l'electrique...sinon à 60 000 balles la model 3 sans bonus...

une caisse finie à l'arrache.. çà va rester un moment une niche...

pour les geeks..;

Par

En réponse à A200T

la jazz , on l'a depuis 2011. 105 000km. Elle est toujours là ; Extrêmement silencieuse (moteur honda en alu, une horloge) jamais en panne, mais alors jamais .

Moins de 4m, absolument immense à l’intérieur et surtout extrêmement pratique.

Qui n'est pas obnubilé par les plastiques moussés et le look suv , ni par avoir une autonomie de 1000km (il y en a encore qui pensent que c'est indispensable !), ni par le logo sur le capot, fera une excellente affaire en jazz.

Ca fait bientot 10 ans qu'on l'a , et on va peut etre en changer pour rouler 100% elec en ville. Mais franchement , c'est une vraie voiture d'ingénieur, pas une voiture de marketing.

Une voiture intelligente. Dans ce sens, elle se rapproche de la philosophie de notre model 3. Et on adore les "choses" "intelligentes" !

Purée, tu as décrit trait pour trait mon A2 (sauf que mon bloc alu est d'origine vévé)! C'est vrai, ma caisse a 18 balais et 165000km...

Ah oui, elle est en alu, elle. Dans 5 ans, je pourrais la faire électrifier et rouler avec jusqu'à ce que.. ben quoi en fait? Elle ne rouillera jamais! :areuh:

Par

En réponse à carottes123

L'efficience de la motorisation est très intéressante. Son look n'est effectivement pas aux goûts du jour, mais ce qui me chagrine le plus, c'est le coffre qui rétrécit de génération en génération. On avait 400 L avec la V2, 350 L avec la V3 et maintenant on a à peine 300 L! Pour moi, la Jazz a perdu son intérêt, le volume de coffre était l'avantage qu'elle avait sur la Yaris. C'est dommage, car 400 L pour une longueur de 4m, c'était incroyable !

Du coup, j'attends de voir les dimensions de la Yaris Cross.

Moi aussi, très déçu par ce coffre qui rend inenvisageable ce véhicule pour mon usage. Peu probable qu'ils nous sortent une insight basée sur cette architecture mais on peut espérer?

Par

En réponse à gignac31

binetot ta model 3 sera assemblée a berlin...

enfin si les assos écolos le veulent bien..

car visiblement le chantier est retardé...

merkel a peut etre compris que fallait laisser un peu de temps aux allemands pour l'electrique...sinon à 60 000 balles la model 3 sans bonus...

une caisse finie à l'arrache.. çà va rester un moment une niche...

pour les geeks..;

Pour rappel, ce qui limite les ventes de la model 3

c'est la prod pas la demande...

Par

En réponse à nous75again

Pour rappel, ce qui limite les ventes de la model 3

c'est la prod pas la demande...

Il y a bien eu des épisodes où la liste d'attente était ultra-courte? J'imagine qu'avec le covid et la situation en Californie, ça s'est rallongé, mais oublier que pendant plusieurs mois, la demande n'était absolument pas plus élevée que l'offre, c'est oublier très vite...

Par

C'est vrai que pour le coup, la Jazz qui avait la réputation d'être la petite citadine aux volumes du segments supérieur, on se tape les volumes de la concurrence. C'est bien dommage, même si elle reste intouchable avec sa modularité et ses magic-seats.

Par

En réponse à Bouboune41

3 enfants c'est une bonne raison pour passer de la Jazz à plus grand ?

ça ne répond pas à la question.

sur quelle base affirmes-tu qu'Honda, c'est fiable? :bah:

Par

Une voiture très intéressante. Quel dommage que cette voiture ait un design aussi mauvais aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur. J'ai du mal avec le design des Honda. La planche de bord est étrange, les phares aussi notamment.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

C'est vrai qu'un mec qui achète un Rav4 ou un CR-V à 50k€ est pauvre :lol: non de dieu ce qu'on peut lire sur caradisiac à juste un truc qu'il faut que tu saches un mec qui achète une Civic Type r et plus alèse financièrement qu'un mec qui achète un Q5 Tdi :wink:

Bah lis avant de critiquer bêtement. J'ai parlé de Honda ou Toy d'occasion. Ça décote plus qu'une allemande et au bout de 5 ans t'as un truc abordable, pratique et fiable. C'est ce qu'il faut quand on a pas trop de moyens.

Par

En réponse à ernwen

Bah lis avant de critiquer bêtement. J'ai parlé de Honda ou Toy d'occasion. Ça décote plus qu'une allemande et au bout de 5 ans t'as un truc abordable, pratique et fiable. C'est ce qu'il faut quand on a pas trop de moyens.

Alors si il y a un truc qui est sûr, c'est que les hybrides toy/Honda aujourd'hui ont décoté beaucoup, beaucoup moins au contraire que les allemandes (notamment diesel) sur l'année passée...

Par

En réponse à ernwen

Bah lis avant de critiquer bêtement. J'ai parlé de Honda ou Toy d'occasion. Ça décote plus qu'une allemande et au bout de 5 ans t'as un truc abordable, pratique et fiable. C'est ce qu'il faut quand on a pas trop de moyens.

Même les occasions Honda et Toyota restent quand même assez cher pour les personnes qui n'ont pas les moyens ou les personnes pauvres comme tu l'as déjà mentionné.

PS: je t'es pris pour un troller multi compte (qui a l'habitude de venir troller) c'est pour cette raison que j'ai été direct :jap:

Par

Ben non je suis pas un troll ! Un compte ici et un autre sur Planète Honda. Après 6 Subaru je suis passé chez Honda (Civic X 1.5 turbo, moteur d'enfer, et maintenant un crv hybride qui est un déplaçoir épatant). Sans rancune !

Par ailleurs, chez Toy en tout cas, les hybrides d'occaz ont des prix qui montent en flèche. Parce que d'abord l'hybride est à la mode (je vais pas m'en plaindre) et parce que la fiabilité de ces caisses commence à être connue.

Par

En réponse à ernwen

Ben non je suis pas un troll ! Un compte ici et un autre sur Planète Honda. Après 6 Subaru je suis passé chez Honda (Civic X 1.5 turbo, moteur d'enfer, et maintenant un crv hybride qui est un déplaçoir épatant). Sans rancune !

Par ailleurs, chez Toy en tout cas, les hybrides d'occaz ont des prix qui montent en flèche. Parce que d'abord l'hybride est à la mode (je vais pas m'en plaindre) et parce que la fiabilité de ces caisses commence à être connue.

:bien: :jap: :jap: :jap:

Par

En réponse à mynameisfedo

ça ne répond pas à la question.

sur quelle base affirmes-tu qu'Honda, c'est fiable? :bah:

Peut être par les garanties 10 ans ou 1 millions de km qu'ils ont parfois proposée... ou cette nouvelle garantie 10 ans sur la mécanique assuré si l'entretien est respecté Saccapuces...

Pas que du bla-bla.

Du factuel.

Par

En réponse à Philippe2446

Moi aussi, très déçu par ce coffre qui rend inenvisageable ce véhicule pour mon usage. Peu probable qu'ils nous sortent une insight basée sur cette architecture mais on peut espérer?

Y'a quelle auto du moment qui propose une meilleure capacité de soute dans un format aussi compact ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Y'a quelle auto du moment qui propose une meilleure capacité de soute dans un format aussi compact ?

A tout hasard, une Polo qui offre 50l de plus ? Une Ibiza ?

Ce n'est pas mauvais, mais on est loin des 400l des première Jazz qui n'offrait pas moins d'habitabilité aux occupants, ni moins de modularité. La Jazz a beaucoup perdu de ses atouts.

Par

L'info que presque personne relève ici c'est ça :

4L voir moins de conso pour un réservoir de 40L.

En gros là on a une citadine qui va pouvoir faire 1 000 bornes avec 1 plein !!! C'est juste énorme ! :love::bien:

Je pense aller l'essayer, c'est vrai que la Jazz c'est l'achat malin par excellence...fiable, habitable, super bien équipé pour le prix et en plus là économique avec une autonomie monstre pour une citadine.:bien:

Pour le design, je dirais que c'est quasi un atout, car tu n'a pas tout les tocards qui vont vouloir te la volée ni te la rayer par jalousie :brosse:

Une bagnole pour être peinard et sans soucis :coolfuck:

Par

En réponse à kernel_panic

L'info que presque personne relève ici c'est ça :

4L voir moins de conso pour un réservoir de 40L.

En gros là on a une citadine qui va pouvoir faire 1 000 bornes avec 1 plein !!! C'est juste énorme ! :love::bien:

Je pense aller l'essayer, c'est vrai que la Jazz c'est l'achat malin par excellence...fiable, habitable, super bien équipé pour le prix et en plus là économique avec une autonomie monstre pour une citadine.:bien:

Pour le design, je dirais que c'est quasi un atout, car tu n'a pas tout les tocards qui vont vouloir te la volée ni te la rayer par jalousie :brosse:

Une bagnole pour être peinard et sans soucis :coolfuck:

C'est vrai qu'il y aura très peu de passage à la pompe avec cette motorisation. Sur autoroute ça devrait quand même vite grimper à plus de 6l je pense, mais hors autoroute c'est un chameau.

Par

6 l sur autoroute me paraît jouable. Avec mon crv h bien plus gros et awd je suis à 8.5 à la pompe, à 132 gps. De toute façon, qu'on le veuille ou non, sur autoroute la conso en litres d'un diesel est imbattable. Si on avait réservé le diesel aux gros rouleurs sur autoroute (là où il s'exprime pleinement sans trop polluer et en étant fiable) au lieu d'en mettre sur des citadines qui font 10000 par an, peut être qu'il n'aurait pas été quasiment jeté aux orties.

Par

En réponse à roc et gravillon

Y'a quelle auto du moment qui propose une meilleure capacité de soute dans un format aussi compact ?

300l dans 4m? Il y a pleins de caisses qui font pareil, voire légèrement mieux. La Clio, la fabia, la fiesta active, la rio, toutes ont ce volume de coffre et la même longueur. Mon A2 fait mieux dans moins long, soit dit en passant. C'était la gen2 de la jazz qui battait des records. Apparemment, c'est fini. Pour mon usage, en tout cas, c'est mort. A voir en vrai pour comparer, mais je pense que c'est inenvisageable.

Sans parler du tarif, qui est hallucinant, quand même. D'autant que chez Honda, tu n'auras pas des remises à la Renault, proches de 30%...

Par

En réponse à Philippe2446

300l dans 4m? Il y a pleins de caisses qui font pareil, voire légèrement mieux. La Clio, la fabia, la fiesta active, la rio, toutes ont ce volume de coffre et la même longueur. Mon A2 fait mieux dans moins long, soit dit en passant. C'était la gen2 de la jazz qui battait des records. Apparemment, c'est fini. Pour mon usage, en tout cas, c'est mort. A voir en vrai pour comparer, mais je pense que c'est inenvisageable.

Sans parler du tarif, qui est hallucinant, quand même. D'autant que chez Honda, tu n'auras pas des remises à la Renault, proches de 30%...

T'a besoin de plus de 300L?

Pas de soucis...tu a les Magic Seat ! :biggrin:

Et là t'a de quoi faire.

Quand aux remises, détrompe toi...Honda peut être assez généreux, en ce moment j'imagine que les anciennes versions de la jazz en stock ou occaz 0km doivent bien se négocier.

Perso j'ai eu ma civic 9 ph2 en occaz 0km pour le prix d'une citadine + remise car je suis également client Honda moto :biggrin:

Dernièrement il y avait la civic 10 a moins de 22 000 euros... imbattable quand on voit la qualité/fiabilité/équipements

Suffit d'aller en concession en "vrai" et pas juste se contenter des "on dit" :bah:

Par

En réponse à kernel_panic

L'info que presque personne relève ici c'est ça :

4L voir moins de conso pour un réservoir de 40L.

En gros là on a une citadine qui va pouvoir faire 1 000 bornes avec 1 plein !!! C'est juste énorme ! :love::bien:

Je pense aller l'essayer, c'est vrai que la Jazz c'est l'achat malin par excellence...fiable, habitable, super bien équipé pour le prix et en plus là économique avec une autonomie monstre pour une citadine.:bien:

Pour le design, je dirais que c'est quasi un atout, car tu n'a pas tout les tocards qui vont vouloir te la volée ni te la rayer par jalousie :brosse:

Une bagnole pour être peinard et sans soucis :coolfuck:

Vu comme ça la Grenouille....pour le coffre, les exemples cités tiennent compte du sous-coffre, quasi pas présent ici.

Un sous-coffre, c'est pas mal....mais bon , dans la pratique, pas bien facile à utiliser.

Gageons que le volume total de cette Jazz, avec ses sièges qui se posent bien à plat sera bien meilleur que celui d'une Clio ou d'une Polo.

Pour la 208, même pas la peine d'y penser.

Et bien entendu, les magic-seat sont une astuce très valable : coffre chargé, tu peux encore charger considérablement, même à 3 dedans...

Par

En réponse à kernel_panic

T'a besoin de plus de 300L?

Pas de soucis...tu a les Magic Seat ! :biggrin:

Et là t'a de quoi faire.

Quand aux remises, détrompe toi...Honda peut être assez généreux, en ce moment j'imagine que les anciennes versions de la jazz en stock ou occaz 0km doivent bien se négocier.

Perso j'ai eu ma civic 9 ph2 en occaz 0km pour le prix d'une citadine + remise car je suis également client Honda moto :biggrin:

Dernièrement il y avait la civic 10 a moins de 22 000 euros... imbattable quand on voit la qualité/fiabilité/équipements

Suffit d'aller en concession en "vrai" et pas juste se contenter des "on dit" :bah:

Non, je parle évidemment du coffre en mode 4 places (ok, 3 en ce qui me concerne pour le moment). Les magic-seat seraient donc magiques au point d'offrir à la fois du volume de stockage et de l'habitabilité pour 4? Non. Et perso je ne trouve rien de magique à pouvoir remonter la partie "assise" de la banquette. C'est juste utile la fois dans l'année où tu n'as pas de passagers mais un objet encombrant.

1er prix Jazz sur promoneuve: 20590

https://www.promoneuve.fr/resultats?marque=HONDA&modele=JAZZ&nomCommercial=JAZZ+4&energies=HYBRIDE_ESSENCE_ELECTRIQUE&origin=PAGING

1er prix Clio 5 sur le même site: 12300

https://www.promoneuve.fr/resultats?marque=RENAULT&modele=CLIO&nomCommercial=CLIO+5&energies=ESSENCE&sort=price.real&order=asc&origin=PAGING

Je ne prétends pas un instant que l'une soit comparable l'autre niveau prestations. Mais je suis très loin aussi d'envisager de mettre 20ke dans ce type de caisse!

Par

Franchement, je veux bien qu'on m'explique qu'une mégane est moins fiable. Mais 2000e de moins, un moteur pas indigent ni gourmand, et un confort (insonorisation) plutôt supérieur, ce sont des arguments quand même, non?

https://www.promoneuve.fr/annonce/renault-megane-neuve-164299419074914.html

Par

En réponse à Philippe2446

300l dans 4m? Il y a pleins de caisses qui font pareil, voire légèrement mieux. La Clio, la fabia, la fiesta active, la rio, toutes ont ce volume de coffre et la même longueur. Mon A2 fait mieux dans moins long, soit dit en passant. C'était la gen2 de la jazz qui battait des records. Apparemment, c'est fini. Pour mon usage, en tout cas, c'est mort. A voir en vrai pour comparer, mais je pense que c'est inenvisageable.

Sans parler du tarif, qui est hallucinant, quand même. D'autant que chez Honda, tu n'auras pas des remises à la Renault, proches de 30%...

Il est vrai que le tarif de l'A2 n'avait rien d'hallucinant :lol:

Par

En réponse à ernwen

Il est vrai que le tarif de l'A2 n'avait rien d'hallucinant :lol:

Je n'aurais jamais acheté ça neuf. D'occasion ça l'a fait. Pour cette Jazz, voir effectivement la décote, parce que sur le papier, la transmission sans boite a l'air parfaite (mais encore une fois aujourd'hui je recherche plus grand)!

J'ai failli acheter d'occas il y a 10 ans. C'était seulement 2000 de plus qu'une polo équivalente (9-11k en gros). Par contre à l'époque je n'avais quasi pas de bonus, et 500e d'assurance en plus à l'année, ça PIQUE!!!

Par

En réponse à Philippe2446

300l dans 4m? Il y a pleins de caisses qui font pareil, voire légèrement mieux. La Clio, la fabia, la fiesta active, la rio, toutes ont ce volume de coffre et la même longueur. Mon A2 fait mieux dans moins long, soit dit en passant. C'était la gen2 de la jazz qui battait des records. Apparemment, c'est fini. Pour mon usage, en tout cas, c'est mort. A voir en vrai pour comparer, mais je pense que c'est inenvisageable.

Sans parler du tarif, qui est hallucinant, quand même. D'autant que chez Honda, tu n'auras pas des remises à la Renault, proches de 30%...

Oui mais en largeur la Jazz est de très loin la plus petite. 1m69 la ou la Clio fait 1m80

De plus la Clio offre selon Renault 391l (je sais pas ou d'ailleurs parce qu'en vrai, c'est plus petit que sur ma Jazz 3 qui fait 354l) mais avec banquette arrière avancée (donc plus de place pour les occupants). Si la Jazz tu couches la banquette arrières donc sans occupant, c'est 1200l !!

De plus la voiture fait 300l en hybride !!!!!! Sur la mienne en 1.3i, c'est 354l. C'est de très très loin largement devant la concurrence. Même une Nissan Note ne peut rivaliser.

Clio 4 vs Jazz 3 : C'est un coffre nettement plus grand sur la Jazz et la voiture fait 100 kg de moins et est moins longue et surtout moins large.

C'est juste in-com-pa-rable

La Clio 5 hybride c'est : 254l de coffre pour un véhicule plus long et surtout beaucoup beaucoup plus large (11 cm)

Merci au revoir

Non la Jazz reste la référence absolue

Par

Oui, on peut aussi tomber d'accord sur la jazz 2 qui est incomparablement plus habitable qu'une clio 3... Il se trouve que cet article parle d'une certaine Jazz 4. Évidemment, il faut voir le coffre en vrai pour analyser. Mais là, pour moi, c'est trop petit. Tout simplement. J'ai le droit d'écrire cela?

Et 22ke merci, c'est effectivement 2ke de plus qu'une Mégane comme j'écris plus haut... Et là, moi, je n'achète pas (ni la mégane d'ailleurs).

Par

Cela dit, je suis d'accord avec toi sur la largeur de la clio. Trop large, ça handicape trop son usage en citadine.

Par

Comme je te le disait plus haut, si tu a un budget de 22 000 euros et que tu a besoin de place et bien tu a la civic 10 :bien:

La niveau habitabilité et coffre tu sera servi sans parler de la garantie 10 ans.

Tu pourra en trouver sur le même site que tu a mis promomachin

Par

Je suis toujours ébahi par les consommations !!!

Bientôt on achètera une voiture neuve avec le plein et ça fera la vie de la voiture :eek:

Par

Voila, une 3ème voiture utilisant vraiment son moteur à sa consommation spécifique minimale ! Les deux autres étant la BMW i3 Rex et l'Opel Ampéra.

On y arrive.

Il manque juste une roue libre.

Par

10cm plus haute et 10cm moins large qu'une clio 5, curieux de voire ce que ça donne du point de vue du dynamisme...

Par

Ps: le principal soucis chez honda est pour ceux qui utilisent le limitateur régulateur, dont le fonctionnement est d'après l'avis: horrible, avec des freinage intempestifs dû fait de son mode "intelligent", qu'on ne peut désactiver.

Par

En réponse à carrera13

Ps: le principal soucis chez honda est pour ceux qui utilisent le limitateur régulateur, dont le fonctionnement est d'après l'avis: horrible, avec des freinage intempestifs dû fait de son mode "intelligent", qu'on ne peut désactiver.

Tu dois parler du régulateur adaptatif.

Y'a pas que chez Honda que ça ne soit pas la panacée à l'usage.

Le limitateur, j'en sais rien : je ne l'utilise jamais. A quoi bon ?

Par

En réponse à carrera13

10cm plus haute et 10cm moins large qu'une clio 5, curieux de voire ce que ça donne du point de vue du dynamisme...

L'essai répond positivement... bien évidement, c'est pas une caisse pour spéciale de rallye.

Par

En réponse à narmer

Voila, une 3ème voiture utilisant vraiment son moteur à sa consommation spécifique minimale ! Les deux autres étant la BMW i3 Rex et l'Opel Ampéra.

On y arrive.

Il manque juste une roue libre.

Va voir et écouter la vidéo...

Par

En réponse à roc et gravillon

L'essai répond positivement... bien évidement, c'est pas une caisse pour spéciale de rallye.

D'autant que c'est la clio 5 qui est hyper large, la Jazz est dans la moyenne de sa catégorie pour la largeur, et que la hauteur du toit a peu d'impact sur la hauteur du centre de gravité (à l'inverse de la garde au sol...).

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu dois parler du régulateur adaptatif.

Y'a pas que chez Honda que ça ne soit pas la panacée à l'usage.

Le limitateur, j'en sais rien : je ne l'utilise jamais. A quoi bon ?

Pourtant quand il y a du traffic sur l'autoroute c'est pratique, si tu n'es pas du genre à zig-zaguer tout le temps entre les vois pour tenter de grapiller quelques petites secondes.

Il est clair que ces système adaptatif sont hyper mal foutu lorsque l'on dépasse, à ralentir 1km avant d'être à la hauteur du véhicule qui nous précède, ce n'est pas naturel, mais ça vient du fait que le système est fait pour respecter la règle des "2sec" entre les véhicules, ce qui est quand même utile car les nouveaux radars te flash quand les distances minimales ne sont pas respectées.

Par

En réponse à smartboy

Des filles très intelligentes et avec une beauté cachée ont un triste destin du fait d'un physique ingrat. Certains gars aussi …

Cette Jazz, même bourrée de qualités, n'échappera pas à la règle : son physique vieillot et dénué de séduction en fera un modèle peu désiré et sa carrière européenne ne sera pas à la hauteur de ses qualités.

Ce n'est pas la faute du consommateur, qui a le droit d'avoir envie du produit qu'il achète, surtout quand celui-ci est facturé plus de 20000€ … mais la faute d'Honda !!! Ils sont capables de nous pondre une électrique toute mimi et chère mais aux batteries rikiki ( ce qui limitera là aussi les ventes) et une hybride performante, pas trop chère mais au design dépassé ! :bah:

Très bon résumé . Les décideurs dans toutes les sociétés sont généralement stupides et bien payés en voici encore la preuve !

Par

En réponse à smartboy

Des filles très intelligentes et avec une beauté cachée ont un triste destin du fait d'un physique ingrat. Certains gars aussi …

Cette Jazz, même bourrée de qualités, n'échappera pas à la règle : son physique vieillot et dénué de séduction en fera un modèle peu désiré et sa carrière européenne ne sera pas à la hauteur de ses qualités.

Ce n'est pas la faute du consommateur, qui a le droit d'avoir envie du produit qu'il achète, surtout quand celui-ci est facturé plus de 20000€ … mais la faute d'Honda !!! Ils sont capables de nous pondre une électrique toute mimi et chère mais aux batteries rikiki ( ce qui limitera là aussi les ventes) et une hybride performante, pas trop chère mais au design dépassé ! :bah:

"mais la faute d'Honda !!! Ils sont capables de nous pondre une électrique toute mimi et chère mais aux batteries rikiki ( ce qui limitera là aussi les ventes) et une hybride performante, pas trop chère mais au design dépassé ! :bah:"

+1 je suis d'accord avec toi à 100% :bien:

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En réponse à ernwen

On dit cvt mais c'en est pas vraiment une quand même. La plupart du temps, c'est comme une électrique: c'est le moteur électrique qui fait tourner les roues et lui seul, la démultiplication est fixe. Il y a bien le thermique qui tourne pour fournir du jus et donc son régime varie mais il n'est pas relié mécaniquement aux roues. Il n'y a que sur autoroute où voie rapide, sans relances énergiques ou fortes montées, que le thermique est couplé mécaniquement aux roues, via un rapport fixe équivalent à une 6eme. Il n'y a donc aucune démultiplication variable. D'où la fiabilité du système, mais aussi un comportement assez différent d'une BVM ou d'une BVA double embrayage.

Je me pose effectivement la question du fonctionnement du système. Hors ville, le thermique doit souvent fonctionner pour soit entrainer les roues directement (au travers d'un rapport fixe), soit (ou les 2 à la fois) fournir du jus pour recharger la batterie (au travers d'un générateur de 20 Ch si j'ai bien compris). Du coup je me demande bien comment le moteur s'en sort sur le même rapport en montagne et sur autoroute ! Et ce n'est pas l'électrique qui va suffire à l'aider longtemps vu la taille de la batterie et la faiblesse du générateur ! Quelqu'un en sait un peu plus ?

Par

En réponse à gordini12

Bonne remarque, cette voiture est un achat utile, pas un SUV pour épater les voisins.

Les premières Dacia avait un style fade et elles se sont bien vendues. Un Duster a un style peu novateur il vieillit bien et se vend très bien.

Personnellement je ne trouve pas moche le style de cette voiture, moins à la mode actuelle.

L'important est son efficience, mais comme les essais de Caradisiac sont au doigt mouillé, on ne sera cela que lors d'un essai comparatif plus rigoureux avec d'autres véhicules dans le même temps. A l'attention de ROC, autant je trouve ta remarque de mesure de consommations justifiée dans ce cas, autant pour le comparatif autoroute 110/130, c'était moins justifié. Une vérification avant départ et après arrivée d'un remplissage réservoir aurai permis de "vérifier" les mesures OBD. C'était un ordre de grandeur qui était recherché, pas le 1/10 de %.

Oui les goûts et les couleurs ! Elle n'est pas comme les autres, c'est sûr ! Pour moi ce n'est pas un défaut, peut-être même une qualité ! Bon c'est vrai, ayant eu un Musa (j'ai adoré !), c'est un peu le même genre !

Bizarre l'avant aux yeux globuleux c'est vrai, mais ca revient un peu (cf. Citron). La 'normale" est mieux que la "Cross" à mon goût !

En tout cas, originalité du style, originalité du système moteur, très nombreuses qualités reconnues... moi j'adore, et vu les chiffres de conso (il faut voir à voir quand même !).... à méditer

Par

En réponse à mynameisfedo

proposer les radars de stationnement uniquement à partir du second niveau de finition et la caméra de recul uniquement au 3ème niveau, ça reste tout de même incompréhensible, alors que d'autres trucs totalement non indispensables sont proposés au premier niveau (genre alerte de franchissement de ligne).

pour le reste, voiture que je trouve moche, mais visiblement très intéressante pour du transport d'objets encombrants. :bien:

si la consommation visiblement très basse est un point fort, c'est contrebalancé en revanche par un tarif assez salé, je trouve.

enfin, les performances sont heureusement à l'avenant, ce qui augure à priori d'un bon confort routier.:bien:

Parfaitement d'accord avec ton premier paragraphe. Des trucs indispensables en ville qui font grimper la note !

Par

En réponse à Nadir94 Q5

"mais la faute d'Honda !!! Ils sont capables de nous pondre une électrique toute mimi et chère mais aux batteries rikiki ( ce qui limitera là aussi les ventes) et une hybride performante, pas trop chère mais au design dépassé ! :bah:"

+1 je suis d'accord avec toi à 100% :bien:

Si c'est comme sur le CRV (et y a pas de raison que ce soit différent, à un facteur d'échelle près), quand le thermique est à fond, il fournit 72 kW mécaniques au générateur. Celui-ci est alors capable de délivrer 70 kW électriques (soit 90 ch, bien plus que les 20 dont tu parles). En fait, il fournit un peu moins de puissance électrique qu'il ne reçoit de puissance mécanique puisque le rendement n'est pas de 100% mais sans doute autour de 95%. Et donc, le moteur de traction reçoit autour de 70 kW, qu'il convertit à nouveau en un peu moins de puissance mécanique pour les roues (toujours parce que le rendement du moteur de traction est un peu inférieur à 100%). On voit que le rendement global est un peu impacté par cette double conversion: mécanique depuis le thermique -> électrique -> mécanique aux roues. Mais ça permet de se passer d'une boîte de vitesses. Il faut voir aussi que la batterie vient aider, et donc ponctuellement on peut dépasser sensiblement la puissance du thermique seul.

Et pour remédier à cette perte, Honda a prévu de coupler directement le thermique aux roues dans les phases de conduite stabilisée, type 6ème sur une boîte 6. Mais quand il faut rétrograder

Par

Zut, je peux plus éditer mon post. Donc pour compléter, quand il faut rétrograder sur une boîte 6, on passe en 5 ou en 4. Sur le système Honda, vu qu'il n'y a qu'une 6eme, le système repasse alors en hybride et on n'est plus en rapport fixe. Assez astucieux et très simple mécaniquement: pas de boîte, que des réducteurs, pas d'embrayage (sauf celui qui permet de passer en thermique direct et qui ne subit jamais de patinage vu qu'il ne colle que quand les régimes entrée et sortie sont identiques), et évidemment ni démarreur ni alternateur.

Par

à part le look pas assez Jhondaponais, c'est top pour ça catégorie, quel dommage ce look, elle à tout le reste, finalement le principale.

Par

En réponse à smartboy

Des filles très intelligentes et avec une beauté cachée ont un triste destin du fait d'un physique ingrat. Certains gars aussi …

Cette Jazz, même bourrée de qualités, n'échappera pas à la règle : son physique vieillot et dénué de séduction en fera un modèle peu désiré et sa carrière européenne ne sera pas à la hauteur de ses qualités.

Ce n'est pas la faute du consommateur, qui a le droit d'avoir envie du produit qu'il achète, surtout quand celui-ci est facturé plus de 20000€ … mais la faute d'Honda !!! Ils sont capables de nous pondre une électrique toute mimi et chère mais aux batteries rikiki ( ce qui limitera là aussi les ventes) et une hybride performante, pas trop chère mais au design dépassé ! :bah:

jamais j'aurais pensé être un jour d'accord avec toi, mais là très bonne analyse :bien:

t'a abusé de substances...? :buzz:

Par

En réponse à ernwen

Si c'est comme sur le CRV (et y a pas de raison que ce soit différent, à un facteur d'échelle près), quand le thermique est à fond, il fournit 72 kW mécaniques au générateur. Celui-ci est alors capable de délivrer 70 kW électriques (soit 90 ch, bien plus que les 20 dont tu parles). En fait, il fournit un peu moins de puissance électrique qu'il ne reçoit de puissance mécanique puisque le rendement n'est pas de 100% mais sans doute autour de 95%. Et donc, le moteur de traction reçoit autour de 70 kW, qu'il convertit à nouveau en un peu moins de puissance mécanique pour les roues (toujours parce que le rendement du moteur de traction est un peu inférieur à 100%). On voit que le rendement global est un peu impacté par cette double conversion: mécanique depuis le thermique -> électrique -> mécanique aux roues. Mais ça permet de se passer d'une boîte de vitesses. Il faut voir aussi que la batterie vient aider, et donc ponctuellement on peut dépasser sensiblement la puissance du thermique seul.

Et pour remédier à cette perte, Honda a prévu de coupler directement le thermique aux roues dans les phases de conduite stabilisée, type 6ème sur une boîte 6. Mais quand il faut rétrograder

Merci de cette réponse. OK, c'est bien comme ca que je voyais les choses ! J'ai parlé de 20 Ch car c'est ce que dit le texte : "on trouve deux moteurs électriques, un premier fort de 20 ch servant de générateur et rechargeant la petite batterie lithium-ion et un second, développant 109 ch et 252 Nm, s'assurant de la propulsion." Sans doute y a-t-il une erreur !

Il y a en effet 2 rendements de conversion mécanique/électrique puis électrique/mécanique à considérer, mais il faut noter que le moteur doit souvent fonctionner à son point de plus haut rendement et cela compense largement (ce qui expliques en partie les basses conso) !

Par

Oui c'est ça. Les 20 ch que tu évoques doivent plutôt être ceux que peut fournir la batterie. Raisonnons plutôt en kW, c'est plus adapté pour l'électrique:

Au mieux, le thermique sort 72 kW mécaniques , qui en sortie de générateur deviennent autour de disons 67 kW électriques AC (alternatif).

Ce courant alternatif a une fréquence proportionnelle au régime du thermique (machine synchrone). Pour faire tourner le moteur de traction il faut aussi l'alimenter en courant AC mais à une fréquence différente, proportionnelle à la vitesse (machine synchrone là aussi). Pour ce faire l'AC du générateur est d'abord transformé en DC (continu), qui a attaque alors un onduleur pour fabriquer l'AC à la fréquence qui va bien pour le moteur de traction. Cette conversion AC/DC/AC bouffe aussi 1 ou 2 kW, on tombe alors à 65 kW à l'entrée du moteur de traction. La dernière perte de rendement (électrique -> roues) fait perdre à la louche 5 kW supplémentaires. On tombe au final à 60 kW aux roues.

La puissance max électrique donnée par Honda est 80 kW (on sait pas si c'est à l'entrée du moteur de traction ou à sa sortie, ou aux roues...). Donc à la louche il manque 20 kW, ils sont fournis par la abtterie et le tour est joué !

Ça a l'air compliqué mais en fait c'est de l'électronique de puissance classique, bien maîtrisée depuis 20 ans (cf les 1ères Prius). Et mécaniquement c'est hyper simple.

Par

le bonus de 7000 ca veut dire que le modèle crosstalk revient a 20000?

Par

En réponse à Philippe2446

Franchement, je veux bien qu'on m'explique qu'une mégane est moins fiable. Mais 2000e de moins, un moteur pas indigent ni gourmand, et un confort (insonorisation) plutôt supérieur, ce sont des arguments quand même, non?

https://www.promoneuve.fr/annonce/renault-megane-neuve-164299419074914.html

c pas le meme gabarit de voiture

et dans ce cas la regarde les tarifs clio ou 208...

tu fais reference a une megane hybride ?

Par

on voit mieux la

https://dyw7ncnq1en5l.cloudfront.net/optim/news/15/151871/31613c2a-honda-jazz-une-citadine-hybride-interessante-a-plus-d-un-titre__w700.webp

c pas si moche

Par

https://www.driving.co.uk/car-reviews/first-drive/2020-honda-jazz-hybrid-jazz-crosstar-hybrid-review/

Par

En réponse à smartboy

Des filles très intelligentes et avec une beauté cachée ont un triste destin du fait d'un physique ingrat. Certains gars aussi …

Cette Jazz, même bourrée de qualités, n'échappera pas à la règle : son physique vieillot et dénué de séduction en fera un modèle peu désiré et sa carrière européenne ne sera pas à la hauteur de ses qualités.

Ce n'est pas la faute du consommateur, qui a le droit d'avoir envie du produit qu'il achète, surtout quand celui-ci est facturé plus de 20000€ … mais la faute d'Honda !!! Ils sont capables de nous pondre une électrique toute mimi et chère mais aux batteries rikiki ( ce qui limitera là aussi les ventes) et une hybride performante, pas trop chère mais au design dépassé ! :bah:

C'est ton destin à toi qui est triste.

Les feux arrière sont pas mal réussi et elle est bien notée. Elle paraît un peu chère mais il n'y a pas de bdg comme les Clio 208 c3 ou bien même sandero.

Par

En réponse à Philippe2446

Non, je parle évidemment du coffre en mode 4 places (ok, 3 en ce qui me concerne pour le moment). Les magic-seat seraient donc magiques au point d'offrir à la fois du volume de stockage et de l'habitabilité pour 4? Non. Et perso je ne trouve rien de magique à pouvoir remonter la partie "assise" de la banquette. C'est juste utile la fois dans l'année où tu n'as pas de passagers mais un objet encombrant.

1er prix Jazz sur promoneuve: 20590

https://www.promoneuve.fr/resultats?marque=HONDA&modele=JAZZ&nomCommercial=JAZZ+4&energies=HYBRIDE_ESSENCE_ELECTRIQUE&origin=PAGING

1er prix Clio 5 sur le même site: 12300

https://www.promoneuve.fr/resultats?marque=RENAULT&modele=CLIO&nomCommercial=CLIO+5&energies=ESSENCE&sort=price.real&order=asc&origin=PAGING

Je ne prétends pas un instant que l'une soit comparable l'autre niveau prestations. Mais je suis très loin aussi d'envisager de mettre 20ke dans ce type de caisse!

Il n'y a pas de Clio neuve à 12300e sur le lien.

Renault brade en ce moment.

Ils sont dernier des classements fiabilité.

Versions bdg sans la tablette mais avec halogènes.

Une 208 100ch c'est également 20k euros. Jantes tôle, écran 7" ? , couleur jaune de Damas.

Par

Je suis amoureux :lover:

Par

sur le test autoplus elle est en bleue marine... ca donne pas mal finalement

Par

En réponse à Damrod

sur le test autoplus elle est en bleue marine... ca donne pas mal finalement

Exactement. Elle rend bien en blanc également. Mais en marron aussi elle est toujours pas mal.

Et puis sur autoplus ils relèvent 5l/100 en réel. La messe est dite. La concurrence est terrassée.

Sur cet 3ssai, le journaliste à fait du 4.5l/100 avec leur habituelles semelles de plomb. Il avoue avoir fait moins de 4sans trop forcer.

Par

La 208 et sa note de 13,1 ...

Par

En réponse à pingpang

Il n'y a pas de Clio neuve à 12300e sur le lien.

Renault brade en ce moment.

Ils sont dernier des classements fiabilité.

Versions bdg sans la tablette mais avec halogènes.

Une 208 100ch c'est également 20k euros. Jantes tôle, écran 7" ? , couleur jaune de Damas.

Il y avait, au moment où j'écrivais, une clio neuve à ce prix là sur le lien. Désolé, c'est le marché! Il paraît que les gens achètent comme des fous avant l'été. Rien d'étonnant si les décotes baissent!

Par

En réponse à ernwen

Oui c'est ça. Les 20 ch que tu évoques doivent plutôt être ceux que peut fournir la batterie. Raisonnons plutôt en kW, c'est plus adapté pour l'électrique:

Au mieux, le thermique sort 72 kW mécaniques , qui en sortie de générateur deviennent autour de disons 67 kW électriques AC (alternatif).

Ce courant alternatif a une fréquence proportionnelle au régime du thermique (machine synchrone). Pour faire tourner le moteur de traction il faut aussi l'alimenter en courant AC mais à une fréquence différente, proportionnelle à la vitesse (machine synchrone là aussi). Pour ce faire l'AC du générateur est d'abord transformé en DC (continu), qui a attaque alors un onduleur pour fabriquer l'AC à la fréquence qui va bien pour le moteur de traction. Cette conversion AC/DC/AC bouffe aussi 1 ou 2 kW, on tombe alors à 65 kW à l'entrée du moteur de traction. La dernière perte de rendement (électrique -> roues) fait perdre à la louche 5 kW supplémentaires. On tombe au final à 60 kW aux roues.

La puissance max électrique donnée par Honda est 80 kW (on sait pas si c'est à l'entrée du moteur de traction ou à sa sortie, ou aux roues...). Donc à la louche il manque 20 kW, ils sont fournis par la abtterie et le tour est joué !

Ça a l'air compliqué mais en fait c'est de l'électronique de puissance classique, bien maîtrisée depuis 20 ans (cf les 1ères Prius). Et mécaniquement c'est hyper simple.

Et c'est cohérent (participation de la batterie à la traction sur forte demande) avec les échanges sur le forum concernant une forte accélération qui vide la batterie !

Par

Essai intéressant. La voiture a l'air parfaite en ville. Mais il manque l'avis de Caradisiac sur ses performances sur autoroute. Les Jazz de premières génération étaient

extrêmement bruyantes à 130 km/h et avaient de la difficulté à maintenir cette vitesse à la première côte.

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