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Mercedes Classe E (2020) : la voiture des notaires chausse les basketsLa plus emblématique des Mercedes, et la plus traditionnelle aussi, veut rajeunir sa clientèle grâce au restylage de sa génération actuelle. Au menu : une face avant et arrière plus dynamique, un nouveau volant à cinq branches futuriste et de l’hybridation à tous les étages. Premier essai au volant de la version E300 hybride.

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Je ne vois pas où elle paraît plus "dynamique" que l'ancienne, au contraire avec cette face de mérou...

Par

Beaucoup d'incohérences dans cet essai Monsieur Holtz. Déjà le véhicule que vous filmez est un E300e donc hybride essence mais dans l'essai écrit il s'agit d'un E300de hybride diesel. De plus il s'agit d'un hybride rechargeable et on ne fait pas 40 à 50km juste avec la recharge du moteur cette distance est atteignable que si on la branche. Il y a le même nombre de boutons sur la console et le même pad tactile sur la phase 1. Enfin l'étoile sur la calandre existe depuis la W212 c'est pas une nouveauté ça.

Par

Carplay et 1ndroid en option à 500e, peinture grise 3500e,TOE 2150e, ...

C'est des pigeons les notaires ou quoi ?

Par

En réponse à Maître_Yoda

Je ne vois pas où elle paraît plus "dynamique" que l'ancienne, au contraire avec cette face de mérou...

Elle perd de da prestance.

Une Mercedes de ce segment ce n’est pas fait pour afficher un dynamisme.

D ailleurs je ne sais pas qui achète ça à part quelques taxis ?

Sinon le journaliste fait un peu moins cracra que d’habitude, il progresse.

Par

En réponse à CruchotCars

Elle perd de da prestance.

Une Mercedes de ce segment ce n’est pas fait pour afficher un dynamisme.

D ailleurs je ne sais pas qui achète ça à part quelques taxis ?

Sinon le journaliste fait un peu moins cracra que d’habitude, il progresse.

Heureusement que t'es pas chef de produit chez Mercedes en tout cas

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Motorisation low-coast Lexus, tu m'as fortement fais sourire. :fresh::buzz:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Je ne vois pas où elle paraît plus "dynamique" que l'ancienne, au contraire avec cette face de mérou...

A voir en réel mais plutôt d'accord avec le journaleux sur ce point précis. C'est surtout + cohérent avec la gamme basse , Classe A et le suv GLA, qui a une image + jeune et dynamique. Au final un peu + de peps ne fera pas de mal à cette ligne archi connue qu'on croise partout tout le temps.

J'espérais tout de même un essai + fouillé car c'est la seule à être proposée en TD hybride donc un vrai retour sur les sensations moteurs & accord moteur boîte, qui n'est pas le point fort de Merco dès qu'on les bougent, serait quand même bien. :bah: Pour en avoir discuté avec un taxi en GLE il avait l'air très satisfait de la conso et l'agrément général en mode taxi mais moteur très plan plan lent a monter en régime par rapport à la puissance annoncée et la G tronic qui reste longue lorsqu'il faut rentrer 2 rapports rapidement (entrée d'épingles et il y en a plein ici, sans même avoir besoin de quitter Nice)

L'intégration de la batterie toujours aussi loupée sur la berline ce qui lui coûte des ventes chez les taxis / vtc :bah:

Par

En réponse à Honzda13

Motorisation low-coast Lexus, tu m'as fortement fais sourire. :fresh::buzz:

T'achètes quand même pas un NX300 pour son agrément moteur ! Même si le 2.5 L pedaleun peu moins dans la choucroute que les cylindrées inférieures, c'est loin d'être ce qu'il y a de + plaisant a mener.

Tu l'achètes parce que le Rav 4 n'est pas assez luxueux et trop souple en réglage châssis ou pour le son Mark & Levinson si tu es mélomane mais bon un bête 2 L + boîte ZF chez BMW reste infiniment + agréable (je parle uniquement du moteur).

En tout cas après 1 journée d'essai (concession de Frejus bien sympa pour ça) c'est le defaut d'agrément moteur qui fait que je ne l'ai pas dans le garage.

Par

Extraordinaire ce que ce site est devenu. Amateurisme à tous les étages, des fautes partout, des tableaux prix/CO2 qui ne fonctionnent jamais, etc...

Et là on arrive même à se demander ce que vous avez essayé comme voiture. Une 300e essence/hybride, ou une 300de diesel/hybride ? Vous parlez de diesel mais la malle indique essence, et le compte-tours indique une zone rouge à 6200 tours, alors que la 300de essayée en 2019 par vos soins plafonnait à 5200 tours (ce qui est + logique pour un diesel). Quant a la rédaction de l’article c’est pas compliqué, il y a littéralement 0 phrase sur le moteur, l’autonomie électrique, etc. Du grand art !

Par

En réponse à CruchotCars

Elle perd de da prestance.

Une Mercedes de ce segment ce n’est pas fait pour afficher un dynamisme.

D ailleurs je ne sais pas qui achète ça à part quelques taxis ?

Sinon le journaliste fait un peu moins cracra que d’habitude, il progresse.

Ta dernière phrase m'a fait marrer... :areuh:

Par

En réponse à abasc

Extraordinaire ce que ce site est devenu. Amateurisme à tous les étages, des fautes partout, des tableaux prix/CO2 qui ne fonctionnent jamais, etc...

Et là on arrive même à se demander ce que vous avez essayé comme voiture. Une 300e essence/hybride, ou une 300de diesel/hybride ? Vous parlez de diesel mais la malle indique essence, et le compte-tours indique une zone rouge à 6200 tours, alors que la 300de essayée en 2019 par vos soins plafonnait à 5200 tours (ce qui est + logique pour un diesel). Quant a la rédaction de l’article c’est pas compliqué, il y a littéralement 0 phrase sur le moteur, l’autonomie électrique, etc. Du grand art !

Je partage le même avis, et ce n est pas la première fois qu un article est aussi mal fait.

Par

En réponse à abasc

Extraordinaire ce que ce site est devenu. Amateurisme à tous les étages, des fautes partout, des tableaux prix/CO2 qui ne fonctionnent jamais, etc...

Et là on arrive même à se demander ce que vous avez essayé comme voiture. Une 300e essence/hybride, ou une 300de diesel/hybride ? Vous parlez de diesel mais la malle indique essence, et le compte-tours indique une zone rouge à 6200 tours, alors que la 300de essayée en 2019 par vos soins plafonnait à 5200 tours (ce qui est + logique pour un diesel). Quant a la rédaction de l’article c’est pas compliqué, il y a littéralement 0 phrase sur le moteur, l’autonomie électrique, etc. Du grand art !

Je pense que toutes les photos ont été fournies par le service presse Mercedes (ou récupérées sur internet).

A mon avis ils ont vraiment essayé la diesel mais utilisé les mauvaises photos pour l'article.

Par

Bref c'est une voiture qui a sa clientèle habituelle et elle continuera à avoir le succès qu'elle a toujours eu

Par

Tiens, à propos de taxi... j'ai pu parcourir l'an dernier plus ou moins 300 km aux places arrière de cette auto dans 2 versions : l'une à finition AMG ( mais diesel ), et l'autre plus orientés confort.

La première était évidement tape-cul, l'autre plus en phase avec ce que l'on attend comme passager de ces berlines plan-plan à avaler des km autoroutiers.

Mais dans les deux cas même constat :

Espace arrière vraiment pas formidable égard à la taille de ces bestiaux. Aucun gadgets propres à égayer l'existence des passagers. Pas même un réglage clim pour eux ou chauffage/massage ( qui bien entendu doivent exister en option, enfin j'espère ).

Et surtout vision vers l'avant lamentable, la forme des sièges avant en est la cause : extrêmement intrusifs.

Bref, en y repensant, si le besoin est de soigner le confort de ceux que l'on va disposer aux places arrière, on trouvera aisément bien plus agréable pour bien moins cher.

Par

voiture de vieux bourges Lol...mais bon moi Dead

Par

Une voiture très confortable et surtout très puissante avec ses motorisations essence :biggrin: mais esthétiquement je préfère la phase 1 je trouve qu'elle a beaucoup plus de personnalité

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

juste une question et un V6 Tdi c'est premium :biggrin: avec le pack fumée noire :brosse: et bruit de tracteur

Par

En réponse à Ced b8

Je partage le même avis, et ce n est pas la première fois qu un article est aussi mal fait.

Mais quand on a l'opportunité d'essayer un tout nouveau modèle, pas spécialement bon marché, employant une technologie peu usitée sur le marché ( hybride diesel ), il me semble qu'à minima on puisse se doter d'un smartphone pouvant produire quelques clichées en rapport avec la tire essayée non ?

Ça s'appelle le minimum syndical, sinon autant aller direct sur le site Benz qui saura nous dire combien cette auto est formidable, avec sa sellerie brune dans carrosserie grise : aussi harmonieux qu'un salon aux murs jaunes sis en une maison à l'extérieur rose.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

juste une question et un V6 Tdi c'est premium :biggrin: avec le pack fumée noire :brosse: et bruit de tracteur

Faudrait qu'un jour tu puisses revenir passer quelques jours en vieille Europe Nadir... le temps des Indenor et des Perkins est bel et bien passé.

Par

En réponse à CruchotCars

Elle perd de da prestance.

Une Mercedes de ce segment ce n’est pas fait pour afficher un dynamisme.

D ailleurs je ne sais pas qui achète ça à part quelques taxis ?

Sinon le journaliste fait un peu moins cracra que d’habitude, il progresse.

Les chefs d'entreprise du moins chez nous c'est en général la voiture du patron avec la Classe S

PS: sur notre marché la Classe E est vendue principalement qu'avec des versions haute gamme

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais quand on a l'opportunité d'essayer un tout nouveau modèle, pas spécialement bon marché, employant une technologie peu usitée sur le marché ( hybride diesel ), il me semble qu'à minima on puisse se doter d'un smartphone pouvant produire quelques clichées en rapport avec la tire essayée non ?

Ça s'appelle le minimum syndical, sinon autant aller direct sur le site Benz qui saura nous dire combien cette auto est formidable, avec sa sellerie brune dans carrosserie grise : aussi harmonieux qu'un salon aux murs jaunes sis en une maison à l'extérieur rose.

Absolument. C’est un torchon cet article...

Par

En réponse à ff317

Carplay et 1ndroid en option à 500e, peinture grise 3500e,TOE 2150e, ...

C'est des pigeons les notaires ou quoi ?

Mercedes est malheureusement passé maître dans l'art de l'option mesquine et absurde.

Par

En réponse à roc et gravillon

Tiens, à propos de taxi... j'ai pu parcourir l'an dernier plus ou moins 300 km aux places arrière de cette auto dans 2 versions : l'une à finition AMG ( mais diesel ), et l'autre plus orientés confort.

La première était évidement tape-cul, l'autre plus en phase avec ce que l'on attend comme passager de ces berlines plan-plan à avaler des km autoroutiers.

Mais dans les deux cas même constat :

Espace arrière vraiment pas formidable égard à la taille de ces bestiaux. Aucun gadgets propres à égayer l'existence des passagers. Pas même un réglage clim pour eux ou chauffage/massage ( qui bien entendu doivent exister en option, enfin j'espère ).

Et surtout vision vers l'avant lamentable, la forme des sièges avant en est la cause : extrêmement intrusifs.

Bref, en y repensant, si le besoin est de soigner le confort de ceux que l'on va disposer aux places arrière, on trouvera aisément bien plus agréable pour bien moins cher.

Pas de chauffage des sieges ar sur les E, il faut passer sur la S :bah:. Pas mieux sur un Lexus NX300 ou une Audi A6 ceci dit. Sinon un Renault Espace fait ca très bien sur les 2 sièges ar extérieurs mais pas celui du milieu (pack hiver comprenant également le volant chauffant)

Tout à fait d'accord sur l'habitabilité moyenne aux places ar des E, série 5, A6. Les suv correspondants GLE ou Q5 font mieux, mais pour encore un peu + cher...:bah: Pour choyer ses passagers ar il faut une S. Mais bon un Espace 5 fait encore largement mieux que la S sauf si tu la choisis en version Longue, en finition Maybach c'est juste magnifique. La Lexus LS 600H est la seule qui puisse rivaliser chre les constructeurs premium (et pas Luxe comme Bentley ou RR) mais pour les 2 on est déjà sur des prix à 6 chiffres.

Par

En réponse à abasc

Extraordinaire ce que ce site est devenu. Amateurisme à tous les étages, des fautes partout, des tableaux prix/CO2 qui ne fonctionnent jamais, etc...

Et là on arrive même à se demander ce que vous avez essayé comme voiture. Une 300e essence/hybride, ou une 300de diesel/hybride ? Vous parlez de diesel mais la malle indique essence, et le compte-tours indique une zone rouge à 6200 tours, alors que la 300de essayée en 2019 par vos soins plafonnait à 5200 tours (ce qui est + logique pour un diesel). Quant a la rédaction de l’article c’est pas compliqué, il y a littéralement 0 phrase sur le moteur, l’autonomie électrique, etc. Du grand art !

Tout à fait d'accord.

Et encore, ça a été modifié depuis 1h00 du matin.

Par

En réponse à CruchotCars

Elle perd de da prestance.

Une Mercedes de ce segment ce n’est pas fait pour afficher un dynamisme.

D ailleurs je ne sais pas qui achète ça à part quelques taxis ?

Sinon le journaliste fait un peu moins cracra que d’habitude, il progresse.

''qui achète ça , à part quelques taxis''....votre mépris et votre suffisance vous étouffe !

Par

En réponse à ff317

Carplay et 1ndroid en option à 500e, peinture grise 3500e,TOE 2150e, ...

C'est des pigeons les notaires ou quoi ?

Salut fn 317.

Non pas forcément des Pigeons mais plutôt des gens qui gagnent très bien leurs vies (contrairement à toi) et qui ne s arrêtent pas a 500,1000€.

Pas des français gagnent petit au ras des pâquerettes :coucou:

Par

En réponse à steph.

''qui achète ça , à part quelques taxis''....votre mépris et votre suffisance vous étouffe !

Bien sûr c''est réducteur, mais force est de reconnaître qu'après BMW, puis Audi, c'est désormais l’image de Mercedes qui a été salie par une clientèle crasseuse et connotée wesh wesh.

Par

En réponse à Nimo10

Salut fn 317.

Non pas forcément des Pigeons mais plutôt des gens qui gagnent très bien leurs vies (contrairement à toi) et qui ne s arrêtent pas a 500,1000€.

Pas des français gagnent petit au ras des pâquerettes :coucou:

Pas d'accord. Mercedes est clairement dans l'abus sur les options et les équipements. J'ai les moyens et Mercedes abuse tellement que ça m'a rebuté de voir le tarifs des options. La mesquinerie a des limites. C'est comme Jaguar. Il y a une certaine limite dans le plumage et il faut un minimum de retenue.

Par

En réponse à lorenzozozo

Pas d'accord. Mercedes est clairement dans l'abus sur les options et les équipements. J'ai les moyens et Mercedes abuse tellement que ça m'a rebuté de voir le tarifs des options. La mesquinerie a des limites. C'est comme Jaguar. Il y a une certaine limite dans le plumage et il faut un minimum de retenue.

Bien sûr je suis d accord avec toi mais c était juste pour relever le fait que dès que c est cher , le client est forcément un pigeon sans aucun jugement ni intelligence.

Une personne qui roule en lambo Ferrari aston ect n est pas un pigeon car c est des marques de prestiges (alors que tt est chère aussi chez elles) et une autre en premium c est d office un pigeon.

Du coup même chez hunday opel Peugeot Toyota , toutes les personnes sont des pigeons car on peut avoir une voiture dacia équipée quasi pareil pour moins cher.

Mais c est vrais que pour pratiquer les premiums, ce sont de sacrés escros sur certaines choses

Par

"on est en mode sport donc elle se recharge" j'ai pas tout compris là ...

Sinon les feux arrières sont quand même pas mal inspirés de ce qu'Audi fait sur ces A3, A4, A5 ... en fait toute la gamme, depuis quelques années déjà ...

Par

Est ce qu'il y a que sur mon smartphone que les textes de la page 4 bondissent tels les passagers de cette auto si option roues de 21 pouces, pneus série 0.35 et programme suspension sur "circuit" ?

C'est amusant en tout cas cette animation gratuite.... :bien:

Par

Mercedes s'est tellement modernisé lors de sa classe a compacte que maintenant les nouveaux modèles n'arrivent plus à faire mieux.

En tout cas j'adore les intérieurs mercedes vraiments magnifiques :rs:

Par

En réponse à Franck-L

Pas de chauffage des sieges ar sur les E, il faut passer sur la S :bah:. Pas mieux sur un Lexus NX300 ou une Audi A6 ceci dit. Sinon un Renault Espace fait ca très bien sur les 2 sièges ar extérieurs mais pas celui du milieu (pack hiver comprenant également le volant chauffant)

Tout à fait d'accord sur l'habitabilité moyenne aux places ar des E, série 5, A6. Les suv correspondants GLE ou Q5 font mieux, mais pour encore un peu + cher...:bah: Pour choyer ses passagers ar il faut une S. Mais bon un Espace 5 fait encore largement mieux que la S sauf si tu la choisis en version Longue, en finition Maybach c'est juste magnifique. La Lexus LS 600H est la seule qui puisse rivaliser chre les constructeurs premium (et pas Luxe comme Bentley ou RR) mais pour les 2 on est déjà sur des prix à 6 chiffres.

Il me semble que sur la Toyota Camry il est possible de régler la température des sièges arrière

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je crois que la lexus rcf de Nadir n'est pas vraiment low cost..

Par

Elle parait plus pataude que dynamique... On dirait qu'elle a fondu au soleil.

M'enfin, je sais pas si je pourrais acheter un taxi...

Par

En réponse à BayerischeMotors

Elle parait plus pataude que dynamique... On dirait qu'elle a fondu au soleil.

M'enfin, je sais pas si je pourrais acheter un taxi...

Moi en fait j'aime bien mais le problème vient surtout de l'intégration de la calandre.. c'est bien dommage.

L'arrière lui est un peu fade mais honnêtement ça le fait.

Par contre l'intérieur est d'une beauté :love:

Par

En réponse à roc et gravillon

Faudrait qu'un jour tu puisses revenir passer quelques jours en vieille Europe Nadir... le temps des Indenor et des Perkins est bel et bien passé.

Des TDI qui fument noir j'en vois pratiquement tous les jours où je mets le nez dehors, Roc.

Par

En réponse à GigaFocus

Des TDI qui fument noir j'en vois pratiquement tous les jours où je mets le nez dehors, Roc.

Tu te souviens de l'âge moyen du parc de ce pays ?

Et du principe de calcul d'une moyenne ?

Ajoute à ça notre amour immodéré pour les économies sur l'entretien à minima et un contrôle technique qui a repoussé si longtemps les validations à minima des polluants.

Puisse t'il être fréquenté par les proprio des véhicules que tu évoques. Quand on se souvient de l'estimation des gens roulant sans assurance, pourquoi diable iraient ils claquer de l'argent là dedans ?

Par

En réponse à Enzodesign

Moi en fait j'aime bien mais le problème vient surtout de l'intégration de la calandre.. c'est bien dommage.

L'arrière lui est un peu fade mais honnêtement ça le fait.

Par contre l'intérieur est d'une beauté :love:

Mais toi t'aime à peu près tout... t'es pareil avec les nanas ?

Par

En réponse à Enzodesign

Je crois que la lexus rcf de Nadir n'est pas vraiment low cost..

Mais si elle est low-cost :biggrin:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Mais si elle est low-cost :biggrin:

... t'es le démonstrateur local au fameux Tonton ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Vraiment je suis vraiment déçu de ton commentaire Gégé :biggrin: moi qui pensais que tu connaissais bien mes goûts donc selon toi un mec qui aime les Mercedes 300 SL ou les Chevrolet Corvette C2 Stingray (pour ne citer que ces deux modèles ) et qui roule en Lexus RC-F et qui possède un véritable 4×4 est quelqu'un qui a des goûts discutables :biggrin: c'est vrai j'aurais du prendre une Audi S5 en Tdi :biggrin:

Et concernant mon Prado le jour ou un Audi Q5 sera capable en franchissement comme un Prado vient me voir :biggrin: bien sûr le Q5 est un excellent véhicule mais pas adapté pour faire du franchissement (si tu pouvais voir comment je conduisais quand je suis avec mon Prado tu comprendrais pourquoi le Q5 n'a pas fait long feu enfin ses amortisseurs :biggrin: )

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais toi t'aime à peu près tout... t'es pareil avec les nanas ?

Si je disais tout ce qui me plais pas on dirait que je suis un troll :up:

Alors quand il y a un article je ne dis que ce que j'aime :up:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Vraiment je suis vraiment déçu de ton commentaire Gégé :biggrin: moi qui pensais que tu connaissais bien mes goûts donc selon toi un mec qui aime les Mercedes 300 SL ou les Chevrolet Corvette C2 Stingray (pour ne citer que ces deux modèles ) et qui roule en Lexus RC-F et qui possède un véritable 4×4 est quelqu'un qui a des goûts discutables :biggrin: c'est vrai j'aurais du prendre une Audi S5 en Tdi :biggrin:

Et concernant mon Prado le jour ou un Audi Q5 sera capable en franchissement comme un Prado vient me voir :biggrin: bien sûr le Q5 est un excellent véhicule mais pas adapté pour faire du franchissement (si tu pouvais voir comment je conduisais quand je suis avec mon Prado tu comprendrais pourquoi le Q5 n'a pas fait long feu enfin ses amortisseurs :biggrin: )

T'as le smiley " :biggrin: " bloqué ?

Blague à part, je trouve que tes goûts automobiles sont bons.. moi mon coup de coeur chez lexus c'est la LC :rs:

Par

En réponse à roc et gravillon

... t'es le démonstrateur local au fameux Tonton ?

Pas trop compris ton commentaire :biggrin:

Par

En réponse à Enzodesign

T'as le smiley " :biggrin: " bloqué ?

Blague à part, je trouve que tes goûts automobiles sont bons.. moi mon coup de coeur chez lexus c'est la LC :rs:

c'est clair la LC c'est le top :bien:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

c'est clair la LC c'est le top :bien:

Rien à voir avec la TT

Par

Pour me faire trimballer régulièrement à l'arrière de ce vaisseau en taxi ou Uber, je trouve au contraire qu'on est vraiment bien installés et que la place ne manque pas. Les sièges avant sont en effet très hauts et larges, ce qui gêne la vision à l'avant, mais je ne me suis jamais senti à l'étroit malgré ma (très) grande taille. Peut-être que l'assise des sièges a été modifiée dans les versions hybride pour loger les encombrantes batteries ?

La qualité ne souffre d'après moi d'aucune critique mais ce n'est pas forcément mieux que la concurrence. Par contre, c'est clairement un tapis volant et ni l'A6 ni la série 5 ne peuvent se targuer d'être aussi confortables et insonorisées.

Reste que je n'accroche pas du tout à l'agencement et le design intérieur… mais c'est une affaires de goûts !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

va dire ça aux millions de personnes qu'ils ont acheté :bien: :buzz: et puis je ne faisais que répondre à un commentaire :up:

Par

En réponse à Enzodesign

Rien à voir avec la TT

pas la même catégorie mon cher

Par

En réponse à Enzodesign

T'as le smiley " :biggrin: " bloqué ?

Blague à part, je trouve que tes goûts automobiles sont bons.. moi mon coup de coeur chez lexus c'est la LC :rs:

:biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin:

Par

En réponse à MetallicGrey

Heureusement que t'es pas chef de produit chez Mercedes en tout cas

Il faut demander a chef covid pour les ventes. Tout deoend de lui

Par

En réponse à lapoutre45

Pour me faire trimballer régulièrement à l'arrière de ce vaisseau en taxi ou Uber, je trouve au contraire qu'on est vraiment bien installés et que la place ne manque pas. Les sièges avant sont en effet très hauts et larges, ce qui gêne la vision à l'avant, mais je ne me suis jamais senti à l'étroit malgré ma (très) grande taille. Peut-être que l'assise des sièges a été modifiée dans les versions hybride pour loger les encombrantes batteries ?

La qualité ne souffre d'après moi d'aucune critique mais ce n'est pas forcément mieux que la concurrence. Par contre, c'est clairement un tapis volant et ni l'A6 ni la série 5 ne peuvent se targuer d'être aussi confortables et insonorisées.

Reste que je n'accroche pas du tout à l'agencement et le design intérieur… mais c'est une affaires de goûts !

Ben mince... t'es pas bien difficile question place disponible ( ou habitué aux séries 3 ou 4 )... j'avais oublié l'assise des sièges arrière, plutôt courtaude.

Après, c'est vrai que c'est pas mieux dans les concurrentes que tu cites.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Pas trop compris ton commentaire :biggrin:

Eh bien le Tonton importateur Toy & co... un apporteur d'affaire quoi.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

pas la même catégorie mon cher

Mais du coup il y a un équivalent chez audi ? :ange:

La lc est et reste à ce jour un concept roulant tant elle est bien dessinée et futuriste

Par

En réponse à Enzodesign

Mais du coup il y a un équivalent chez audi ? :ange:

La lc est et reste à ce jour un concept roulant tant elle est bien dessinée et futuriste

Pas d'équivalent chez Audi et sa concurrente direct est la BMW série 8 (que j'ai eu l'occasion de découvrir en vrai) :bien:

Par

En réponse à roc et gravillon

Eh bien le Tonton importateur Toy & co... un apporteur d'affaire quoi.

Oui :bien:

Par

Cet essai est une parodie. Un peu de distance de vieux sage pourquoi pas, m'enfin là on n'apprend rien du tout et c'est truffé d'erreurs.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Pas d'équivalent chez Audi et sa concurrente direct est la BMW série 8 (que j'ai eu l'occasion de découvrir en vrai) :bien:

La bmw que je préfère..

Les dernières bm deviennent horribles avec ces haricots bien dommage :blague:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Pas d'équivalent chez Audi et sa concurrente direct est la BMW série 8 (que j'ai eu l'occasion de découvrir en vrai) :bien:

Elle était comment ? :biggrin:

L'intérieur est il aussi fade qu'il le paraît sur photo ? :peur:

Par

Parfaite autoroutière, la voiture allemande dans toute l'acception du terme, pour manger du kilomètre sans effort, très longtemps et en toute sécurité.

Par

En réponse à Enzodesign

Elle était comment ? :biggrin:

L'intérieur est il aussi fade qu'il le paraît sur photo ? :peur:

Pas vraiment moi personnellement j'ai bien apprécié et en vrai elle est beaucoup plus imposante

Par

En réponse à ff317

Carplay et 1ndroid en option à 500e, peinture grise 3500e,TOE 2150e, ...

C'est des pigeons les notaires ou quoi ?

Non, les "pigeons" se sont les clients que les notaires plument...

Par

Question du jour: les feux arrières sont ils les mêmes que ceux de la classe A berline?

Autant que celle ci utilise ceux de la CLS?

Si tel est est le cas, on touche au sublime en terme d'optimisation des coûts.

Sur le succès de ce modèle restylé, aucun doute possible: c'est à l'échelle du globe un modèle phare, un "benchmark" de l'automobile classique premium.

Certes, un navrant modèle à Taxi dans quelques pays d'Europe, un VTC noir à Paris (notez la pauvreté de la variété de couleurs choisies en France : noir, noir, noir. On se croirait dans un pays en voie de développement bloqué par son système douanier imposant à l'importateur de ne pas prendre de risque sur le nuancier...et je ne parle meme pas de la personnalisation de l'habitacle toujours sur du noir).

Mais dans le monde entier, la E class est la berline de luxe de taille moyenne "executive", pour cadre plutôt jeune et plutôt citadin ayant une bonne situation...tout à fait l'inverse de son image en France.

Avec un enfant sur la banquette arrière.

Impossible à concevoir dans notre pays à bétaillères.

Alors longue vie à la Classe E, qui comme sa grande soeur la S, a été mainte fois copiée...mais au final jamais égalée.

Si il y a toujours une S devant un palace, il y aura toujours une E dans un quartier bourgeois de NewYork, de Sydney, Kyoto ou Sao Paulo.

Par

En réponse à roc et gravillon

Ben mince... t'es pas bien difficile question place disponible ( ou habitué aux séries 3 ou 4 )... j'avais oublié l'assise des sièges arrière, plutôt courtaude.

Après, c'est vrai que c'est pas mieux dans les concurrentes que tu cites.

Ou bien c'est toi qui est très exigeant ! On parle quand même d'une grande berline et on peut difficilement dire que la place manque. Tu trouveras certainement des bagnoles avec plus d'espace mais personnellement, je m'y suis toujours senti à l'aise. Evidemment, les série 3/4 et concurrentes directes ne sont pas vraiment exemplaires de ce point de vue.

Reste la question des versions hybrides (que je n'ai pas pratiquées). Vu l'emplacement des batteries (empiétant sur le coffre comme sous les sièges arrières), j'ai l'impression que Merco pourrait avoir redessiné les sièges au détriment des places arrières (réhaussés ? assisse réduite ? avancés ?).

Des connaisseurs pour nous éclairer ?

Par

En réponse à lapoutre45

Ou bien c'est toi qui est très exigeant ! On parle quand même d'une grande berline et on peut difficilement dire que la place manque. Tu trouveras certainement des bagnoles avec plus d'espace mais personnellement, je m'y suis toujours senti à l'aise. Evidemment, les série 3/4 et concurrentes directes ne sont pas vraiment exemplaires de ce point de vue.

Reste la question des versions hybrides (que je n'ai pas pratiquées). Vu l'emplacement des batteries (empiétant sur le coffre comme sous les sièges arrières), j'ai l'impression que Merco pourrait avoir redessiné les sièges au détriment des places arrières (réhaussés ? assisse réduite ? avancés ?).

Des connaisseurs pour nous éclairer ?

Ce n'était pas des hybrides non plus, mais de banales diesel et britanniques.

Bon, c'est vrai que la place ne manquait pas vraiment, mais c'est plutôt l'absence du moindre élément de séduction ou de confort proposé au passager qui fait tache.

Et à quelques jours de distance, le différentiel de confort entre la version AMG aux pneus à flancs bas et l'autre était considérable.

En regardant les places arrière des old béhème série 7 sur l'article paru y'a quelques jours, là oui, ça semblait sympathique...

Bon sinon Lapoutre, t'es comme moi en congés ?

Par

En réponse à Nimo10

Bien sûr je suis d accord avec toi mais c était juste pour relever le fait que dès que c est cher , le client est forcément un pigeon sans aucun jugement ni intelligence.

Une personne qui roule en lambo Ferrari aston ect n est pas un pigeon car c est des marques de prestiges (alors que tt est chère aussi chez elles) et une autre en premium c est d office un pigeon.

Du coup même chez hunday opel Peugeot Toyota , toutes les personnes sont des pigeons car on peut avoir une voiture dacia équipée quasi pareil pour moins cher.

Mais c est vrais que pour pratiquer les premiums, ce sont de sacrés escros sur certaines choses

Non chez les Japonais ce sont des versions, en général t'as le choix entre 4 ou 5 finitions dont les options sont inculsent. Pas besoin de passer des heures à configurer. Tu sais ce que t'as au premier regard. Et d'ailleurs en fin de compte tu payes moins cher car en usine ils n'ont aps à perdre du temps avec des choix clients et le temps étant de l'argent, ça explique aussi pourquoi c'est plus cher pour rien. Sur les Japonaises c'est standardisé. Tu sors un certain nombre de voitures dans telle ou telle finitions, donc la production coûte moins chère. Simple logique mathématique. Ainsi une Lexus par exemple coûte toujours 10% de moins que la même voiture allemande avec les mêmes options.

C'est pas une question d'être pigeon, mais à un moment de montrer que cette politique qui consiste à grossir artificiellement la facture atteint les limites du bon sens et du respect du client.

Juste un seul équipement. Chez Mazda qyui est pourtant généraliste (pour ne prendre que cette marque car chez Lexus c'est pareil) sur certaines finitions tu as le DAB. Chez Merco, Jag' Audi ou BMW même sur une voiture déjà très chère à plus de 50.000K alors que la voiture n'es pas spécialement équipée de trucs supers, tu dois raquer entre 300 et 500 euros juste pour ça. Je trouve ça anormal et là clairement on est dans le lumage.

Par

Chéri! Il y a un clodo dans la merco .

Intro de merde et conclusion de merde. Au milieu c'est pas terrible mais bon.

Sinon elle fait trop amg-line. Mercedes aurait pu faire une classe E statutaire de base avec en option un choix de kit amg-line pour kéké basket.

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En réponse à Altrico

Chéri! Il y a un clodo dans la merco .

Intro de merde et conclusion de merde. Au milieu c'est pas terrible mais bon.

Sinon elle fait trop amg-line. Mercedes aurait pu faire une classe E statutaire de base avec en option un choix de kit amg-line pour kéké basket.

Je ne comprends pas que Merco se passe de sa calandre tradition à ce point. Merco voulait se donner un coup de jeune et maintenant il y a trop de jogging casquette au volant.

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En réponse à lorenzozozo

Je ne comprends pas que Merco se passe de sa calandre tradition à ce point. Merco voulait se donner un coup de jeune et maintenant il y a trop de jogging casquette au volant.

La fameuse calandre traditionnelle le plus qu'avait Mercedes par rapport à la concurrence :rs:

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En réponse à lorenzozozo

Mercedes est malheureusement passé maître dans l'art de l'option mesquine et absurde.

On est d'accord. Je crois que c'est clair.

Même le régulateur adaptatif est payant. Et le pack premium+là c'est 7000e.

Pour avoir une configuration décente il faut compter au moins 75 000e.

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En réponse à ALEA JACTA EST

Non, les "pigeons" se sont les clients que les notaires plument...

T es toujours là toi??

Je crois que ça n'a rien à voir. Si tu achètes un bien immobilier ou si tu veux te marier ce n'est pas comme si tu achetais un tas de ferraille qui va decoter 4apidem3nt.

C'est mal connaître les vendeurs de voiture.

Par

En réponse à Nimo10

Bien sûr je suis d accord avec toi mais c était juste pour relever le fait que dès que c est cher , le client est forcément un pigeon sans aucun jugement ni intelligence.

Une personne qui roule en lambo Ferrari aston ect n est pas un pigeon car c est des marques de prestiges (alors que tt est chère aussi chez elles) et une autre en premium c est d office un pigeon.

Du coup même chez hunday opel Peugeot Toyota , toutes les personnes sont des pigeons car on peut avoir une voiture dacia équipée quasi pareil pour moins cher.

Mais c est vrais que pour pratiquer les premiums, ce sont de sacrés escros sur certaines choses

C'est mal connaître Dacia.

Et puis tu te contredis.

Par

En réponse à Nimo10

Salut fn 317.

Non pas forcément des Pigeons mais plutôt des gens qui gagnent très bien leurs vies (contrairement à toi) et qui ne s arrêtent pas a 500,1000€.

Pas des français gagnent petit au ras des pâquerettes :coucou:

C'est ff317.

Et il paraît que leur nappa ressemble beaucoup à du plastique. Merci.

Par

Coup de jeune ?! On dirait qu'elle a 10 ans. Je voulais acheter une Mercedes classe E 2.2 diesel mais la fiabilité est catastrophique, heureusement ils ont les moteurs Renault sur les classes A et C

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En réponse à roc et gravillon

Tu te souviens de l'âge moyen du parc de ce pays ?

Et du principe de calcul d'une moyenne ?

Ajoute à ça notre amour immodéré pour les économies sur l'entretien à minima et un contrôle technique qui a repoussé si longtemps les validations à minima des polluants.

Puisse t'il être fréquenté par les proprio des véhicules que tu évoques. Quand on se souvient de l'estimation des gens roulant sans assurance, pourquoi diable iraient ils claquer de l'argent là dedans ?

Pourquoi? Pour ne pas enfumer ses congénères qui n'ont rien demandé et leur offrir une place au pavillon cancéreux.

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En réponse à roc et gravillon

Ce n'était pas des hybrides non plus, mais de banales diesel et britanniques.

Bon, c'est vrai que la place ne manquait pas vraiment, mais c'est plutôt l'absence du moindre élément de séduction ou de confort proposé au passager qui fait tache.

Et à quelques jours de distance, le différentiel de confort entre la version AMG aux pneus à flancs bas et l'autre était considérable.

En regardant les places arrière des old béhème série 7 sur l'article paru y'a quelques jours, là oui, ça semblait sympathique...

Bon sinon Lapoutre, t'es comme moi en congés ?

En effet, les versions AMG (ou concurrentes) ne sont pas pertinentes à mon sens sur des berlines d'autoroute. Elles sont inutilement inconfortables et peu adaptées à l'usage que l'on fait de la bagnole.

Pour les éléments de séduction, je suppose que tout est possible à partir de la liste d'options. A vrai dire pour ma part, je m'en fous, je prends le taxi/uber pour quelques minutes et si jamais c'est plus long (notamment dans les pays asiatiques où je ne me risque pas à conduire et les villes étant trèèèèèès grandes), j'ai un smartphone pour travailler ou regarder un truc.

Non, pas encore en congés, pour ma part j'espère ne pas être reconfiné pour mes vacances hors saison. Déjà que j'ai dû annuler mes vacances à Bali :colere:

Par

En réponse à ff317

Carplay et 1ndroid en option à 500e, peinture grise 3500e,TOE 2150e, ...

C'est des pigeons les notaires ou quoi ?

Quand tu vas au notaire c'est toi le pigeon ;)

Par

Désolé mais à part les taxis, VTC et nouveaux (faux) riches, la clientèle classique des classe E et S cherchera la finition avec l’étoile au sommet du capot et la traditionnelle calandre.

Et la prendra en essence bien sur...

Par

En réponse à kitetrip

Désolé mais à part les taxis, VTC et nouveaux (faux) riches, la clientèle classique des classe E et S cherchera la finition avec l’étoile au sommet du capot et la traditionnelle calandre.

Et la prendra en essence bien sur...

En fait, non. Si Mercedes ne propose aujourd'hui que cette calandre, du moins dans sa communication pour le moment, c'est que sa clientèle préfère sans aucun doute cette dernière à l'ancienne plus classique.

D'ailleurs, la grande majorité des ancienne moutures de classe C/E se vendaient en version "moderne". Mercedes ne fait que répondre à la demande, même si vous préférez l'autre.

Il en va de même pour les motorisations diesel et hybrides, surreprésentées en Europe notamment parce qu'elles sont avantagées fiscalement pour les entreprises, qui représentent l'immense majorité des ventes. En dehors d'Europe, l'essence sera privilégiée, comme toujours.

Par

Je n'achéte pas des voitures chinoises.:oui:

Par

En réponse à lorenzozozo

Non chez les Japonais ce sont des versions, en général t'as le choix entre 4 ou 5 finitions dont les options sont inculsent. Pas besoin de passer des heures à configurer. Tu sais ce que t'as au premier regard. Et d'ailleurs en fin de compte tu payes moins cher car en usine ils n'ont aps à perdre du temps avec des choix clients et le temps étant de l'argent, ça explique aussi pourquoi c'est plus cher pour rien. Sur les Japonaises c'est standardisé. Tu sors un certain nombre de voitures dans telle ou telle finitions, donc la production coûte moins chère. Simple logique mathématique. Ainsi une Lexus par exemple coûte toujours 10% de moins que la même voiture allemande avec les mêmes options.

C'est pas une question d'être pigeon, mais à un moment de montrer que cette politique qui consiste à grossir artificiellement la facture atteint les limites du bon sens et du respect du client.

Juste un seul équipement. Chez Mazda qyui est pourtant généraliste (pour ne prendre que cette marque car chez Lexus c'est pareil) sur certaines finitions tu as le DAB. Chez Merco, Jag' Audi ou BMW même sur une voiture déjà très chère à plus de 50.000K alors que la voiture n'es pas spécialement équipée de trucs supers, tu dois raquer entre 300 et 500 euros juste pour ça. Je trouve ça anormal et là clairement on est dans le lumage.

L'intérêt du "K" c'est de ne pas écrire tous les chiffres boubourse... Écrit tout simplement 50000€ dans ce cas... Là tu vas jusqu'à rajouter un point pour faire l'expert-comptable...

Par

En réponse à lorenzozozo

Non chez les Japonais ce sont des versions, en général t'as le choix entre 4 ou 5 finitions dont les options sont inculsent. Pas besoin de passer des heures à configurer. Tu sais ce que t'as au premier regard. Et d'ailleurs en fin de compte tu payes moins cher car en usine ils n'ont aps à perdre du temps avec des choix clients et le temps étant de l'argent, ça explique aussi pourquoi c'est plus cher pour rien. Sur les Japonaises c'est standardisé. Tu sors un certain nombre de voitures dans telle ou telle finitions, donc la production coûte moins chère. Simple logique mathématique. Ainsi une Lexus par exemple coûte toujours 10% de moins que la même voiture allemande avec les mêmes options.

C'est pas une question d'être pigeon, mais à un moment de montrer que cette politique qui consiste à grossir artificiellement la facture atteint les limites du bon sens et du respect du client.

Juste un seul équipement. Chez Mazda qyui est pourtant généraliste (pour ne prendre que cette marque car chez Lexus c'est pareil) sur certaines finitions tu as le DAB. Chez Merco, Jag' Audi ou BMW même sur une voiture déjà très chère à plus de 50.000K alors que la voiture n'es pas spécialement équipée de trucs supers, tu dois raquer entre 300 et 500 euros juste pour ça. Je trouve ça anormal et là clairement on est dans le lumage.

Nan mais c'est juste que sur le segment premium les options sont plutôt à voir comme des sortes d'"upgrades". Par exemple la radio 6 HP (ou plus) de base tu l'as chez Merco (du noname chinois rebrandé comme sur la plupart des généralistes), mais si tu prend la radio en "option" tu auras du Bose ou Harman Kardon. C'est juste qu'il faut pas mélanger les torchons et les serviettes. Je précise j'ai rien contre les voitures de généralistes, j'en ai eu plusieurs années avant de passer chez merco... Mais une fois que tu passes sur du premium, et que t'en a les moyens, t'as plus envie de retourner sur du généraliste, mais ça c'est normal...

Par

En réponse à Duke4Ever

Nan mais c'est juste que sur le segment premium les options sont plutôt à voir comme des sortes d'"upgrades". Par exemple la radio 6 HP (ou plus) de base tu l'as chez Merco (du noname chinois rebrandé comme sur la plupart des généralistes), mais si tu prend la radio en "option" tu auras du Bose ou Harman Kardon. C'est juste qu'il faut pas mélanger les torchons et les serviettes. Je précise j'ai rien contre les voitures de généralistes, j'en ai eu plusieurs années avant de passer chez merco... Mais une fois que tu passes sur du premium, et que t'en a les moyens, t'as plus envie de retourner sur du généraliste, mais ça c'est normal...

A vrai dire ta réponse je ne sais pas si elle était très en adéquation avec mon commentaire mais tout à fait d'accord.

Effectivement même si t'en a plus sur une voiture d'une gamme un poil inférieure, certains aspects poussent à rester chez le premium même si t'en a un peu moins. Ceci-dit, l'histoire des options tourne régulièrement au foutage de tronche et à la mesquinerie.

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