Commentaires - Est-ce que ça suffit, une Renault Clio à 16 900€ ?

17.000 € une voiture de 65 ch... Franchement, vaux mieux acheter une voiture d'occasion à ce prix...

Une voiture fabriqué en Turquie, avec un moteur qui doit venir probablement de Roumanie ou du Maroc. Des coûts de production très basse et vendu à un prix d’une fabrication française, probablement.

Pourquoi ne pas la fabriqué France alors que Toyota fabrique en France.

Renault est une marque française.

Toujours pareil ... cette variante n'est là que pour tirer le prix d'appel vers le bas mais si une partie de la clientèle peut largement se contenter des équipements intérieurs et n'a que foutre des techno merdouilles, le SCe 65 anémique, même la Mme Michu de base sent que ça se traine.

La clientèle qui ne veut qu'un déplacoir le moins cher possible (et accepte de s'infliger le SCe 65) ira chez Dacia, pour la Clio, le prix de départ est simplement à 18K€ (Eco-G 100).

D'une manière générale, les motorisations proposées sur ce modèle sont devenues sans intérêt ... une version avec le 1.3 TCe (même dégonflé à 110 ch) aurait pas fait de mal au lieu de se farcir du downsizing à l'extrême avec des valeurs de couple sacrifiée (en dehors de la variante carburant au mazout).

" Pas l’idéal pour ceux qui utilisent leur citadine comme une vraie voiture polyvalente"

Tout dépend de l'utilisation principale qu'on en fait.

Pour certains 17K€ ce n'est rien mais pour de plu s en plus le budget auto se resserre de plus en plus

Permettre à des petits budgets de rouler en neuf est une bonne chose, la barre devrait même se situer autour des 15K€ pour des véhicules fabriqués ailleurs.

Parmi ceux qui ont besoin de tels véhicules il y en a beaucoup qui vivent en campagne à 10 ou 20km de leur travail et ce serait un autre moyen de rajeunir le parc.

Après tout si le constructeur marge moins là-dessus il se rattrape largement sur les véhicules bourrés d'options à dale de 40cm et multi assistances!

17.10 sec au 100... Faut rester derrière (tous) les tracteurs quoi...

Le plus marrant est que cette tire dans sa version basique est visiblement la seule de leur stand à être présentée dans un coloris chatoyant qui attire le regard.

Un peu bredins chez R'nô les gens en charge de la scénographie de l'espace ?

C'est toi le Schlé ?

Plutôt que des jantes alliages, une instrumentation numérique et des vitres arrière électriques, parfaitement inutiles sur une entrée de gamme, un moteur plus étoffé serait nettement préférable

Un pauvre 1.0 atmo 65 ch sur une caisse d'un tel poids, c'est absolument indigne

Le 1.3 TCe était parfaitement adapté à cette Clio

Il a rapidement été abandonné, pour quelques grammes de CO2 en trop, ou bien alors un coût de fabrication trop élevé d'après les comptables du groupe... qui préfèrent pousser la vente de l'hybride bien plus chère

C'est exactement cela

65ch atmo c'est parfait en région parigole plate et bouchonnée H24.(ou à Bordeaux).

ça va etre plus compliqué à Aurillac, mais faisable vu les traines bites sur nos routes.

Comme d'hab' mon bon - Nicolas -, excellentes observations.

L'option GPS à 400€, cette jolie couleur orange qui est de série et puis basta.

Mais des jantes alliage ?

Des vitres electriques arrière, quelle connerie...

Avec 65 CV! Elle est parfaite pour les sans dents en manque de reflex

tu fera pas des sorties de péage face à jean eudes en son camion tesla Y, mais c'est pas le principal dans la vie...

Surtout que le 1.3 TCe est encore produit (en version 100/130 sur Kangoo par exemple).

L'écologie a grandement apprécié la période 1.2 (TCe ou Puretech à côté) au lieu de viser du (relativement) fiable pour quelques grammes de CO2 supplémentaires.

Dans la tête de nos débiles, la construction / mise au rebus d'un véhicule, c'est "écologiquement gratuit" par contre, le vilain CO2 au roulage ... pas bien !

Mais bon, de la merde pas fiable sous couvert d'écologie, ca fait du renouvellement, de la consommation, de la TVA et du PIB !

Manquerait plus que toutes les bagnoles puissent faire 250K bornes sans autre frais que l'entretien de base.

À la fin de commercialisation, la clio 4 était proposé avec un tce de 75 cv, qui avait le mérite de proposer plus de couple. Je me souviens de la mollesse du 1.2 16v sur Clio 4, et ce Sce semble ne pas être adapté à la masse du véhicule.

Tout à fait ça!

C'est hyper malin de la part du concessionnaire. C'est la crise, tu veux pas d'électrique mais tu veux du neuf: Voilà, ce que je te propose. Et j'te montre pas la full option, cuir/jantes19".

C'est du concret!

C'est même très malin (peut être même qu'il en 15 en stock)

Malin ?

Pas certain….

Beaucoup d’intervenants sur ce forum se plaignent de la trop grande sophrologie des voitures modernes….

Mais quand on va leur proposer un modèle rudimentaire avec un moteur anémique, la plupart risquent de décliner la proposition et s’orienter vers une occasion plus « homogène ».

Personnellement, c’est ce que je ferais.

Renault produit le moteur 1.0 l. en France, en Espagne et en Roumanie (pour Dacia).

Le 1.5 l. Diesel ainsi que le 1.6 l. hybride est aussi produit en Turquie.

Cela s’appelle l’internalisation.

Tout d’abord, le véhicule que l’on voit sur les photos n’est pas la version Evolution de la Clio 5, mais la version spéciale appelée Generation qui est mieux équipée d’office, notamment de jantes aluminium, du compteur numérique, système multimédia, etc.

Et ce modèle peut être commandé avec des motorisations plus puissantes (90 ch. essence, 100 ch. GPL, 100 ch. dci).

Personne n’oblige à commander le moteur atmosphérique anémique de 67 ch.

ce forum est autant hors sol qu'un politique de l'Elysée.

on peut rouler aux limitations 2025 avec ce moteur meme en montagne.

et beaucoup de gens ne l'utiliseraient meme pas à 50%.

il faut juste savoir conduire.

garder l'inertie en virage, ne pas casse la vitesse, conduire avec finesse et precision.

evidemment en 2025, avec des teubés mode full gaz en ligne droite, c'est de la SF...

L'ingénierie est faite en France !...bon faut le dire vote car y'a de plus en plus d'outsourcing au magrheb...reste que Renault fait tout de même travailler bien plus de gens en France que Toyota.

un peu comme Michelin.

Pas mal le concept de la voiture "sans aucune option" qui a plus d'options que la version Evolution (jantes alliages, vitres teintées, plus grand écran). Car bien évidement, il s'agit de la version Génération et non Evolution.

A prendre bien sur avec la motorisation 90 ou 100cv pour beaucoup plus de polyvalence.

Voiture idéale pour un jeune au permis pas sec à condition que les parents aient la capacité de payer. J'aime bien cette offre où le superflu est limité.

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Avec les poids actuels des voitures, 65cv reste aussi bien motorisé que les ancienne R4 à 28cv. Cette puissance est tout à fait acceptable en 2025 mais la consommation restera élevée comparée aux moteurs disponible de puissance plus élevée

La version Evolution est à 21 200€ en Eco G 100cv contre 18 000€ pour la finition Generation qui a en plus, les jantes alliages, easylink et des vitres teintées. La finition Evolution est devenue trop chère depuis les hausses successives des tarifs depuis 2022 mais la Génération affiche de nouveau des tarifs corrects.

Je suis complètement d'accord, on dirait qu'un véhicule ne saurait se mouvoir qu'avec 200nm de couple et 150cv. Si la boîte n'est pas trop mal étagée, et les oreilles pas trop fines, aucune raison de ne pas pouvoir utiliser cette tire pour ce qu'elle est. Alors oui, faudra tomber un rapport ou deux pour grimper, mais au moins ça donnera un intérêt à gérer une boîte manuelle qui trouvent ça "sportif" et viril d'en avoir une sous la pogne et d'avoir ici l'occasion de l'utiliser... Le pire, c'est qu'avec son atmo, elle risque d'être fiable, et son écart de prix avec une plus puissante paiera le carburant durant quelques années même en glougloutant 7 litres.

Ouaip... pour les gars du dessus, faut juste se souvenir de la masse en sus à déplacer par comparaison des tires 65ch qu'ils ont peut-être connues dans un passé lointain.

Surtout quand des offres alternatives à tarifs assez comparables existent.

En zone montagneuse, modèle à soigneusement oublier.

A la difference près : Toyota n'a jamais prétendu être français.

Et Toyota (comme Michelin que je vois mentionné en dessous) est présent sur tous les continents, dans quasi-tous les pays.

Plus du tout le cas de Rîno.

Clio Génération essence : 11490 € en 2019, 32% d'augmentation. Smig 10.03 € en 2019, soit 18% d'augmentation.

Le renchérissement des VN rapport aux bas salaires n'est pas une impression mais bien une réalité.

65 CV atmo ça n'effraie que les païlotes Caradisiac qui ne peuvent pas prendre la route avec moins de 200 CV et un V6... et qui passent leur temps à effectuer des dépassements éclair. Dans la vraie vie ça suffit 90% du temps, et cette Clio arrivera à destination en même temps que les autres. Quand on roulait en compacte des années 90 avec 70/80 CV sans turbo tout se passait très bien. Vous vous souvenez du Scenic 1 en 1,9D 65 CV ? la familiale type de l'époque

Commentaire hors sol

65 ch et 93 Nm de couple, c'est bien pour une 106 ou une Clio 1 avec une boîte courte, pas avec une enclume des années 2020