Commentaires - Et si Carlos Tavares avait eu raison d'investir dans la marque chinoise Leapmotor ?

Si l'idée est de liquider à terme les usines, centres d'essai et de developpement, burlingues italiens et français résiduels, en effet, bien vu Carlos.

A moins que ce constructeur dont la capitalisation boursière est presque au niveau de celui de Rîno (11,25 pour 10,98 milliards de $ à date) ne vienne simplement croquer tout le réseau européen Stellantis.

Et ce n'est sans doute pas l'etat chinois qui se montrera chien s'il manque dix sous pour faire un franc si l'envie se faisait pressante.

Restera l'Amerique du Nord.

Autre sujet...

C’est peut-être l’occasion pour Renault de racheter une ou des marques à Stellantis...

"Mais Stellantis n’a visiblement pas misé sur le plus mauvais cheval en Chine."

Sauf que vendu dans le réseau Européen de Stellantis, au côté des fiat, PSA, OPEL ... c'est un poignard enfoncé dans le dos du VE "Européen" de Stellantis ...

La R&d, les usines et les sous-traitant européens sont ravis ... et avec 20% d'une société contrôlée par l'état chinois, pas sure que le calcul soit le bon quand arrivera 2035 et que Leapmotor aura cannibalisé une grosse partie des ventes de Stellantis en Europe ...

Leapmotor n'a encore rien cannibalisé chez Stellantis chers ToTo, mais Leapmotor fait + 146% en chine au 1er semestre 2025, par rapport à 1er semestre 2024 et ça, c'est pas rien. c'est même énorme la progression.

avant que Leapmotor soit connu ici, et vende des milliers-millions de véhicules en Europe, il va s'en passer du temps. des années.

mais notons que l'arriver du nouveau B10 dans qq semaines, 10.000 balles moins chers qu'un Renault Scenic qu'il vise carrément, ben y'a pas que les 100% elec stellantis dans la ligne de mire mdr .. oui le losange est clairement visé, et les futures Dacia 100% elec aussi... vu le positionnement tarifaire Leapmotor, ça va le faire.

mais je te comprends, on se rassure comme on peut ToTo

"Stellantis n’a visiblement pas misé sur le plus mauvais cheval en Chine"

L'avenir nous le dira mais cela semble être le système préconiser par BPIFrance pour les années à venir.La Chine est devenue l’un des pays dont les lignes de production sont les plus automatisées, et où la croissance de l’automatisation dépasse largement tous les autres pays.

Cette dynamique d’innovation pourrait permettre la réindustrialisation du territoire français. Selon Camille Verchery, il est possible, tout en s’implantant en Chine, de réindustrialiser la France en nouant des partenariats stratégiques. De quelle manière ? La clé serait tout d’abord de trouver les bons partenaires ou distributeurs, ceux possédant les compétences que l’on recherche, plutôt que de miser sur « un petit distributeur motivé mais peu efficace, sur un gros distributeur qui parie sur plusieurs sociétés en même temps pour les tester, ou un partenaire industriel qui vous utilise pour ouvrir le marché ».

Le chef d’entreprise conseille de ne pas monter immédiatement une société, mais de commencer par avoir une ou des équipes en France, qui peuvent être chinoises, et des équipes en Chine avant de réfléchir à réintégrer, une fois sa société montée, ses fonctions et sa production par étape. Puis de conclure un partenariat de production pour réindustrialiser la France avec des équipements et des personnes formées par entreprises chinoises, en relocalisant petit à petit et incitant les entreprises chinoises à venir s’implanter en France. Selon lui, les industriels chinois sont prêts à collaborer pour apporter les équipements, la formation et l’écosystème de composants nécessaires à la réindustrialisation de la France.

Si l'idée est de liquider à terme les usines, centres d'essai et de developpement, burlingues italiens et français résiduels, en effet, bien vu Carlos.

A moins que ce constructeur dont la capitalisation boursière est presque au niveau de celui de Rîno (11,25 pour 10,98 milliards de $ à date) ne vienne simplement croquer tout le réseau européen Stellantis.

Et ce n'est sans doute pas l'etat chinois qui se montrera chien s'il manque dix sous pour faire un franc si l'envie se faisait pressante.

Restera l'Amerique du Nord.

Autre sujet...

On va un peu trop vite dans les éloges Cédric !?

Personne ne connaît encore la fiabilité sur le long terme de ces chinoiseries. Attendez les retours d’ici 4-5 ans et les premiers passage au CT et nous verrons si Carlos Tavares aura eu raison d’investir dans ce cheval de Troie qui va pourrir la vie des autres marques du groupe comme Citroën ou Fiat.

https://www.youtube.com/watch?v=agi-iFm2q6I

On va un peu trop vite dans les éloges Cédric !?

Personne ne connaît encore la fiabilité sur le long terme de ces chinoiseries. Attendez les retours d’ici 4-5 ans et les premiers passage au CT et nous verrons si Carlos Tavares aura eu raison d’investir dans ce cheval de Troie qui va pourrir la vie des autres marques du groupe comme Citroën ou Fiat.

https://www.youtube.com/watch?v=agi-iFm2q6I

Leapmotor n'a encore rien cannibalisé chez Stellantis chers ToTo, mais Leapmotor fait + 146% en chine au 1er semestre 2025, par rapport à 1er semestre 2024 et ça, c'est pas rien. c'est même énorme la progression.

avant que Leapmotor soit connu ici, et vende des milliers-millions de véhicules en Europe, il va s'en passer du temps. des années.

mais notons que l'arriver du nouveau B10 dans qq semaines, 10.000 balles moins chers qu'un Renault Scenic qu'il vise carrément, ben y'a pas que les 100% elec stellantis dans la ligne de mire mdr .. oui le losange est clairement visé, et les futures Dacia 100% elec aussi... vu le positionnement tarifaire Leapmotor, ça va le faire.

mais je te comprends, on se rassure comme on peut ToTo

Le problème n'est pas de savoir s'il a eu raison mais les raisons qui l'ont poussé à le faire ...

C'est quand même dramatique de constater que Stellantis, groupe multi-continental, de 14 marques, n'ait pas été foutu de concevoir de bons VE en 2025 et soit obligé pour investir le marché d'aller racheter en toit ou parti un constructeur chinois naissant.

Ils auraient pu eux-mêmes investir dans une filiale basée à l'étranger (hors de France) ce type d'entreprise qui travaille sur tous les continents et dans de très nombreux pays sait le faire.

Le but n'est pas que TOUS led produits sortent d'un seul endroit et ne soient commercialisés que localement.

Mais c'est un cruel aveux d'impuissance que de se dire "on va juste racheter quelqu'un qui sait faire....

Un peu comme pour les moteurs hybrides...

Je me ferai plus de soucis pour les Opel Mokka, E3008, ... à côté desquels il va être proposé ...

L'actionnariat à 80% chinoise de Leapmotor se réjouit ...

Parce que bien sûr, le fin stratège que vous êtes pense que cette marque ne prendra que sur Renault ? Et rien sur Citroën (même positionnement low cost), ou Peugeot (car bp de ces véhicules chinois sont peu qualitatifs mais en jettent (comme Peugeot quelque part..) ou Opel ou Fiat ?

Vous serez toujours un fin analyste.

Et Vos envolées lyriques limites masturbatoires au sujet de Tavares resteront de grand moments de ce forum.

J'ajouterai, que du côté voiture européenne, alors que l'on maîtrise plus ou moins bien un moteur à explosion qui existe pourtant depuis plus d'un siècle... on découvre subitement une usine à gaz qu'est l'hybride ... Toyota est sur le créneau depuis plus de 25 ans et déjà de premières expériences d'hybrides Stellantis ou Renault ne sont pas des plus glorieux.

Je me ferai plus de soucis pour les Opel Mokka, E3008, ... à côté desquels il va être proposé ...

L'actionnariat à 80% chinoise de Leapmotor se réjouit ...

Tu me tiens des propos que je n'ai pas tenu, je ne suis pas celui que tu crois ...tellement facile de me faire dire des trucs que je n'ai pas dit ( ou de déformer mes propos surtout - encore + facile ) .

Je vais te redire ce que j'ai déjà dit.

quand TAVARES a fait rentrer 50 milliards de benef' en 3 ans chez Stellantis personne se plaignait ; ni le CA de stellantis.

là ou il a déconné sur sur les économies à fond, il aurait mieux valu ,faire moins de benef et faire sauter la courroie du pure tech bien avant 2023.

idem pour la chaine du HDi.

les TAKATA ? ils sont loin d'etre les seuls dans la m****

voila mon point de vue .

il a pas tout bien fait c'est sur. CEPENDANT il a juste sauvé Peugeot du dépôt de bilan autour de 2014-2015, et réussi a créer Stellantis au nez et à la barde de renault .

voila ce qu'on peut dire.

maintenant tu arretes de déformer mes propos. on a pas gardé le bétail ensemble il me semble ..

Tu me tiens des propos que je n'ai pas tenu, je ne suis pas celui que tu crois ...tellement facile de me faire dire des trucs que je n'ai pas dit ( ou de déformer mes propos surtout - encore + facile ) .

Je vais te redire ce que j'ai déjà dit.

quand TAVARES a fait rentrer 50 milliards de benef' en 3 ans chez Stellantis personne se plaignait ; ni le CA de stellantis.

là ou il a déconné sur sur les économies à fond, il aurait mieux valu ,faire moins de benef et faire sauter la courroie du pure tech bien avant 2023.

idem pour la chaine du HDi.

les TAKATA ? ils sont loin d'etre les seuls dans la m****

voila mon point de vue .

il a pas tout bien fait c'est sur. CEPENDANT il a juste sauvé Peugeot du dépôt de bilan autour de 2014-2015, et réussi a créer Stellantis au nez et à la barde de renault .

voila ce qu'on peut dire.

maintenant tu arretes de déformer mes propos. on a pas gardé le bétail ensemble il me semble ..

c'est marrant quand meme hein, , quand Renault à vendu 50% de ses moteurs thermiques à la Chine et à l'Arabie ( Geely et Aramco ) là, ça te dérange nettement moins , alors que là, pour le coup, renault ne maitrise plus grand chose en ayant vendu 50% de la boite mdr !

du coté de stellantis ? faut pas tout mélanger mon petit, c'est un investissement assumé, pas comme chez renault ou on a vendu la moitié de la boite.. .

Leapmotor va très très bien, et ira de mieux en mieux.

stellantis ? ils vont se refaire la cerise , t'inquiète pas de trop quand meme... tu me fais souci ce soir ToTo

"Mais Stellantis n’a visiblement pas misé sur le plus mauvais cheval en Chine."

Sauf que vendu dans le réseau Européen de Stellantis, au côté des fiat, PSA, OPEL ... c'est un poignard enfoncé dans le dos du VE "Européen" de Stellantis ...

La R&d, les usines et les sous-traitant européens sont ravis ... et avec 20% d'une société contrôlée par l'état chinois, pas sure que le calcul soit le bon quand arrivera 2035 et que Leapmotor aura cannibalisé une grosse partie des ventes de Stellantis en Europe ...

"Stellantis n’a visiblement pas misé sur le plus mauvais cheval en Chine"

L'avenir nous le dira mais cela semble être le système préconiser par BPIFrance pour les années à venir.La Chine est devenue l’un des pays dont les lignes de production sont les plus automatisées, et où la croissance de l’automatisation dépasse largement tous les autres pays.

Cette dynamique d’innovation pourrait permettre la réindustrialisation du territoire français. Selon Camille Verchery, il est possible, tout en s’implantant en Chine, de réindustrialiser la France en nouant des partenariats stratégiques. De quelle manière ? La clé serait tout d’abord de trouver les bons partenaires ou distributeurs, ceux possédant les compétences que l’on recherche, plutôt que de miser sur « un petit distributeur motivé mais peu efficace, sur un gros distributeur qui parie sur plusieurs sociétés en même temps pour les tester, ou un partenaire industriel qui vous utilise pour ouvrir le marché ».

Le chef d’entreprise conseille de ne pas monter immédiatement une société, mais de commencer par avoir une ou des équipes en France, qui peuvent être chinoises, et des équipes en Chine avant de réfléchir à réintégrer, une fois sa société montée, ses fonctions et sa production par étape. Puis de conclure un partenariat de production pour réindustrialiser la France avec des équipements et des personnes formées par entreprises chinoises, en relocalisant petit à petit et incitant les entreprises chinoises à venir s’implanter en France. Selon lui, les industriels chinois sont prêts à collaborer pour apporter les équipements, la formation et l’écosystème de composants nécessaires à la réindustrialisation de la France.

A priori, le b10 de Leapmotor sera justement produit dans une usine espagnole Stellantis par des ouvriers espagnols.

Donc ceux qui affirment que ça fera du boulot en moins pour les européens sont tout simplement en train de mentir.

mais il y a beaucoup de pro-Renault (ou salariés Renault ?), ceci expliquant probablement cela.

mon avis est que le patron de Renault va probablement suivre la même stratégie, quand il verra ce qu'auront donné les ventes de Renault électriques en 2025 et pour faire plaisir aux actionnaires.

Leapmotor n'a encore rien cannibalisé chez Stellantis chers ToTo, mais Leapmotor fait + 146% en chine au 1er semestre 2025, par rapport à 1er semestre 2024 et ça, c'est pas rien. c'est même énorme la progression.

avant que Leapmotor soit connu ici, et vende des milliers-millions de véhicules en Europe, il va s'en passer du temps. des années.

mais notons que l'arriver du nouveau B10 dans qq semaines, 10.000 balles moins chers qu'un Renault Scenic qu'il vise carrément, ben y'a pas que les 100% elec stellantis dans la ligne de mire mdr .. oui le losange est clairement visé, et les futures Dacia 100% elec aussi... vu le positionnement tarifaire Leapmotor, ça va le faire.

mais je te comprends, on se rassure comme on peut ToTo

A priori, le b10 de Leapmotor sera justement produit dans une usine espagnole Stellantis par des ouvriers espagnols.

Donc ceux qui affirment que ça fera du boulot en moins pour les européens sont tout simplement en train de mentir.

mais il y a beaucoup de pro-Renault (ou salariés Renault ?), ceci expliquant probablement cela.

mon avis est que le patron de Renault va probablement suivre la même stratégie, quand il verra ce qu'auront donné les ventes de Renault électriques en 2025 et pour faire plaisir aux actionnaires.

Tu me tiens des propos que je n'ai pas tenu, je ne suis pas celui que tu crois ...tellement facile de me faire dire des trucs que je n'ai pas dit ( ou de déformer mes propos surtout - encore + facile ) .

Je vais te redire ce que j'ai déjà dit.

quand TAVARES a fait rentrer 50 milliards de benef' en 3 ans chez Stellantis personne se plaignait ; ni le CA de stellantis.

là ou il a déconné sur sur les économies à fond, il aurait mieux valu ,faire moins de benef et faire sauter la courroie du pure tech bien avant 2023.

idem pour la chaine du HDi.

les TAKATA ? ils sont loin d'etre les seuls dans la m****

voila mon point de vue .

il a pas tout bien fait c'est sur. CEPENDANT il a juste sauvé Peugeot du dépôt de bilan autour de 2014-2015, et réussi a créer Stellantis au nez et à la barde de renault .

voila ce qu'on peut dire.

maintenant tu arretes de déformer mes propos. on a pas gardé le bétail ensemble il me semble ..

Houlà...

Un article sur Caradisiac qui évoque une éventuelle réussite de Carlos Tavares !

C'est vraiment le goût de taquiner.

Alors, on répète pour ceux qui auraient oublié les commandements du parfait petit Français jaloux et envieux :

Tavares méchant.

De Meo gentil.

Elon Musk méchant.

Actionnaires méchants.

Ouvriers pue-la-sueur gentils.

Syndicalistes gentils.

Qu'est ce que ça doit être sympa d'être dans la tête des crétins qui voient le monde comme Casimir dans l'île aux enfants.

Le problème n'est pas de savoir s'il a eu raison mais les raisons qui l'ont poussé à le faire ...

C'est quand même dramatique de constater que Stellantis, groupe multi-continental, de 14 marques, n'ait pas été foutu de concevoir de bons VE en 2025 et soit obligé pour investir le marché d'aller racheter en toit ou parti un constructeur chinois naissant.

Ils auraient pu eux-mêmes investir dans une filiale basée à l'étranger (hors de France) ce type d'entreprise qui travaille sur tous les continents et dans de très nombreux pays sait le faire.

Le but n'est pas que TOUS led produits sortent d'un seul endroit et ne soient commercialisés que localement.

Mais c'est un cruel aveux d'impuissance que de se dire "on va juste racheter quelqu'un qui sait faire....

Un peu comme pour les moteurs hybrides...

Tu me tiens des propos que je n'ai pas tenu, je ne suis pas celui que tu crois ...tellement facile de me faire dire des trucs que je n'ai pas dit ( ou de déformer mes propos surtout - encore + facile ) .

Je vais te redire ce que j'ai déjà dit.

quand TAVARES a fait rentrer 50 milliards de benef' en 3 ans chez Stellantis personne se plaignait ; ni le CA de stellantis.

là ou il a déconné sur sur les économies à fond, il aurait mieux valu ,faire moins de benef et faire sauter la courroie du pure tech bien avant 2023.

idem pour la chaine du HDi.

les TAKATA ? ils sont loin d'etre les seuls dans la m****

voila mon point de vue .

il a pas tout bien fait c'est sur. CEPENDANT il a juste sauvé Peugeot du dépôt de bilan autour de 2014-2015, et réussi a créer Stellantis au nez et à la barde de renault .

voila ce qu'on peut dire.

maintenant tu arretes de déformer mes propos. on a pas gardé le bétail ensemble il me semble ..

A priori, le b10 de Leapmotor sera justement produit dans une usine espagnole Stellantis par des ouvriers espagnols.

Donc ceux qui affirment que ça fera du boulot en moins pour les européens sont tout simplement en train de mentir.

mais il y a beaucoup de pro-Renault (ou salariés Renault ?), ceci expliquant probablement cela.

mon avis est que le patron de Renault va probablement suivre la même stratégie, quand il verra ce qu'auront donné les ventes de Renault électriques en 2025 et pour faire plaisir aux actionnaires.

Il semble y avoir un tas de PDG en puissance ici...

PDG de PMU !