Commentaires - Flottes autos : un bon coup de jus mais pas d’électrochoc

on tord le bras aux entreprises pour qu'elles achètent du VE!

Surtaxe des VT et forte inflation des avantages en nature des VT

33% de diesel, 23% d'électrique et 44% en essence.

La seule remarque à faire: le diesel est surreprésenté comparé aux autres énergies, ce carburant résiste donc quand il est question d'usage pro.

quand tu fais iech les entreprises.. pour les obliger a acheter du ve..

c'est simple.. si c'est du renouvellement..elles retardent le plus possible..

d'ou une baisse de 10% d'achat alors que le marché baisse de 5..

dans ma boite on a de la loc.. mais aussi des véhicules payés et amortis..

plutot que prendre du ve..

on retarde le renouvellement!!

à force de faire iech les entreprises on coule le marché !!

en attendant un max de retour de loa de ve invendables!!

car si tu vend 30% de ve aux entreprises..avec le racket fiscal..

alors que ya que 15% de particuliers à les acheter!!

bin elles pourrissent sur le parc vo..

C'est aussi une question d'offre, dans les camionnettes par exemple, le diesel est quasiment imposé encore aujourd'hui.

Les acheteurs de vo sont nombreux à na pas avoir d'accès à la prise et une forêt de rallonges depuis les balcons n'est pas prévue. Même les maison mitoyennes en bande n'ont pas d'accès à la prise.

Nombreux mais en quelle proportion, bien moindre que le marché ne peut couvrir aujourd'hui. Les marges de progression sont donc toujours là.

Mais quand bien même, avez-vous vu le prix kilométrique VE versus VT sur borne publique ?

La chanson qui va bien...

https://youtu.be/uduL7z8BkOs?si=adPapE5BOL-9aidT

Y'a peut-être encore quelques boîtes qui choisissent de payer des gens 35h par semaine à ne pas en passer 2 ou 3 devant des sucettes.

Étonnant non ?

Mais quel acharnement, quelle haine pour forcer l’électrification du parc des flottes d'entreprises. Bientot les escrologues pousseront à taxer à 100% les bénéfices des entreprises qui auront encore un seul véhicule thermique dans leur flotte. Vous ne pouvez pas comprendre les escrolos que si vos bouses à piles malgré tout votre acharnement et vos mesures dictatoriales les gens n'en veulent pas !

Çà ne marchera jamais!

Ça commence à marcher, mais...

Çà continue de marcher parce que...

Çà marche.

https://attitudes-positives.fr/la-resistance-au-changement/

Nous dit celui qui n'a d'yeux que pour une BYD, choix logique après une prétendue RS7

C'est aussi un trouble psychologique de se répéter sans cesse un fait inexistant pour finir par croire qu'il est réel. le succès des VE dans le rôle de sauveurs de la planète et leur adoption par tout le monde..

Une société ce n'est pas un particulier.

Il est stupide de raisonner en termes de coûts et de recharge comme le ferait un particulier.

Même si on commence à voir poindre des camions électriques, force est de reconnaitre que pour le moment il n'y a pas tellement d'alternative au Go pour les grands trajets.

A contrario, les petits déplacements urbains, voir départementaux, de nombreux professionnels, sont parfaitement réalisables dans la journée sur une charge.

Ceux qui pensent que le plombier fait 600km dans la journée sont complètement à l'ouest...

Reste une offre peu intéressante de la part des constructeurs, les VU sont déjà chers en thermique, alors en électrique ça devient du délire.

Il sera urgent de passer sur de la techno 800v pour les futures offres de véhicules amenés à faire des trajets conséquents et à faire des efforts sur les prix des camionettes et utilitaires électriques concernant les trajets courts.

Dans mon entreprise, la flotte est composé de 10% de 208 électriques, et le reste est du thermique ou mild hybride (308 136 ch).

Les thermiques sont largement amorties, mais le responsable du parc les fait durer le plus longtemps possible, "au minimum jusqu'à la prochaine présidentielle".

C'est marrant ça...

Vous remplacez "boite à pile" par "cuves à pétrole" et c'est direct retour à l'envoyeur...

Quand les extrêmes se rejoignent....

Pas de bol le larron de l'électrique... ca fait belle lurette que je ne trouve guère plus d'attrait dans les nouvelles thermique... downsizing, aides envahissantes et castratrices, intérieurs hideux bourré d'écrans. Les vraies thermiques ils faut encore les chercher dans les productions limitées à cout à 6 chiffres... Quant à vos boites a piles pas ma faute si elles n'évoluent pas, se cantonnant a de pachydermique SUV et y quelques rares berlines... On attend toujours certains segments du marché. Mais on sait très bien que la dessus nous n'aurons guère plus de chance que "Soeur Anne".

Et pourtant l'hybride réussit à prendre la tête devant le diesel pourtant toujours majoritaire sur les catalogues.

Si avec ça t'as toujours pas compris où se trouve l'intérêt des gens, donc pas sur l'électrique, on ne peut plus rien faire pour toi...

Non, ce qui marche ce sont les hybrides.

34% pour les flottes, et plus de 50% pour les particuliers.

Le fait incontestable, c'est que les électriques marchent moins bien malgré une profusion de modèles et des incitations dans tous les sens, sans compter les pipeaux favorables à l'électricité qu'on entend partout...

Mais t'as raison de faire l'autruche, ça a au moins le mérite de divertir ceux qui observent tout ça de loin !

Les pleins à l'ethanol de mon gros tank me coûtent moins cher que la moyenne des recharges privées/publiques d'un pot de yaourt électrique. Sachant ça c'est mal barré de vouloir vendre l'électricité en mettant de soi-disant économies en avant...

Quant à la fiabilité, jusqu'à preuve du contraire mon hybride reste, et de loin, plus fiable que toutes les bagnoles à piles avec lesquelles j'ai pu faire des comparaisons, mention spéciale aux Tesla "sans entretien" qui voient plus les centres Tesla que ma bagnole ne rencontre le chef d'atelier de ma concession !

Faire durer longtemps des Peugeot : c'est beau cette naïveté !

Le responsable de la flotte est au courant que des vrais constructeurs vendent de vraies voitures, fiables, polyvalentes et peu coûteuses, en France ?

Et toi t'es au courant qu'il y a des voitures moins moches à regarder que ta bouse jap??

J'ai des Peugeot dans mon parc auto et je n'ai eu des problemes que sur un Puretech dégagé depuis.

Les moteurs precedents et suivants fonctionnent très bien sans soucis particulier.

Quand on ne pratique pas, il vaut mieux se taire que de déblatérer la sauce entendue sur caradisiac.

Et comme la cause principale est la défaillance de la batterie 12 v, tenir compte de l'âge moyen du parc serait de bon aloi pour obtenir un résultat crédible...

Et sur le thème, ah tiens, une Tesla de 2022 tomberait moins en panne que le modèle de 2019 ?

Incroyable qu'une batterie 12v de 3 ans tombe moins en carafe qu'une autre de 6...

(Et quand on se souvient de la complexité pour effectuer le changement hors réseau de ce module, je crois avoir posé une vidéo d'un fanboy sur le thème... fallait le voir pour le croire. Sa conclusion : allez en concession !).

Oui. Les batteries 12v sont la principale panne tous type confondus, et le champion est le groupe Toyota. Ils ont remédié à ça récemment en mettant de plus grosses batteries. Bon, après , chez eux y'avait que ça qui lâchait pour être honnête .

Effectivement ! je viens de voir la vidéo !

Il faut avoir le bon modele de batterie, qu'ils sont les seuls à vendre...

Dans la boîte pour les utilitaires ce n est pas prêt d'arriver en elec. Pour les cadres par contre pu le choix, c'est elec.

Preuve que la politique fiscale atteint son but ;)...pas de raison de payer au DAF une thermique pour aller chercher son pain le matin avant de passer au bureau

C'était cette vidéo là...

https://youtu.be/TmVQta1QAe8

Après des Lithium déjà plus endurantes que celles au plomb, Tesla utilise maintenant des 12v LFP, ça devrait aller.

Oui. D'autant plus que le système affiche un message environ 1 mois avant pour changer la batterie. Ça résout le problème...

La batterie accessoires 12V de ma IS300h fut changée après 11 ans de bons et loyaux service. Le prix en concession est d'un peu moins de 300€. Cette voiture a vocation a atteindre les 20 ans sauf accident.

Où est-il possible de voir un scandale?

En plus, sur toutes les voitures, au delà de 8 ans, une nouvelle batterie est à prévoir et celles qui ont une espérance de durée de 8 ans ne sont pas légion et restent chères aussi. Celles que tu trouves chez NordVert ont du mal a passer les 4 ans.

Il y a des protocoles sur les voitures récentes qui peuvent être tentées sans tout ce bazar. Il s'agit de mettre une petite batterie 12V en // avant de changer la batterie défaillante.

La «fameuse» batterie AtlasBX n'est qu'une batterie AGM comme on en voit de plus en plus, c'est équivalent à la marque Odyssey que j'utilise depuis plus de 20 ans (modèle PC680).

Effectivement, la batterie générique que l'on trouve en grande surface ne convient pas et les LFP 12V peuvent faire l'affaire même si elles sont fragiles quand il s'agit de démarrer un moteur. Celles que je connais sont à la peine sur un Rotax 80-100 Cv.