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Ford Kuga FHEV et PHEV : l'outsider américain – Salon Caradisiac Électrique/Hybride 2021Jusqu'à il y a peu, la seule offre électrifiée proposée par Ford se limitait à la seule et vieillissante Mondeo Hybride. Mais le constructeur américain s'est brusquement réveillé il y a quelques mois en envahissant tous les segments jusqu'au 100 % électrique. Et le Kuga qui vient de sortir dans sa troisième génération se taille la part du lion avec dans sa gamme du mHEV, du FHEV et du PHEV, comprendre micro-hybride, hybride et hybride rechargeable. Mais seuls ces deux derniers ont l'honneur des projecteurs de la piste du cirque Micheletty où se déroule le Salon Caradisiac Électrique/Hybride 2021.

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Je sens qu'à l'avenir quand une 100% électrique va arriver vers des bornes occupées par des PHEV qui vont recharger à 3 ou 11 kW, les esprits vont s'échauffer !

Déjà quand je vois devant moi quelqu"un essayer de faire un compte rond (alors qu'il paye par CB) ou de remplir son réservoir à ras bord (merci pour les motards), cela me gonfle.

Par

Ont commence a en voir sur les routes.

Par

Je ne sais toujours pas quoi penser de sa carrosserie...

Je trouve le nouveau Tucson bien plus abouti intérieurement et extérieurement.

Par

Je suis étonné par la valeur de couple annoncée à 200Nm !

Un autre essai la donne à 250, ce qui soit dit en passant parait assez faiblard pour un véhicule de ce gabarit, qui plus est associé à une CVT; grosses "sueurs" en perspective quand le conducteur doublera un véhicule et s'apercevra que le véhicule qui vient face à lui se rapproche bien plus vite que prévu (j'ai eu une CVT pendant quelques années, excellent en ville / péri-urbain, à bannir au delà )

Par

" spécialement développé pour l'hybridation avec notamment son cycle Atkinson et une transmission à train épicycloïdale façon Toyota "

C'est "façon" Toyota où c'est du Toyota sous licence ?

J'avais compris que c'était du Toyota.

Par

En réponse à E911V

" spécialement développé pour l'hybridation avec notamment son cycle Atkinson et une transmission à train épicycloïdale façon Toyota "

C'est "façon" Toyota où c'est du Toyota sous licence ?

J'avais compris que c'était du Toyota.

C'est du Ford, ça fait 20 ans que Ford fait de l'hybride

Les 2 marques ont collaboré mais c'est quand même un système avec licence Toyota.

Le moteur est un Ford.

Par

je confirme les FORD sont fiable & vous en avez pour votre argent contrairement au française qui vendent leur purtok ou du crick pas fiable une blinde

Par

En réponse à Hellcat

Je suis étonné par la valeur de couple annoncée à 200Nm !

Un autre essai la donne à 250, ce qui soit dit en passant parait assez faiblard pour un véhicule de ce gabarit, qui plus est associé à une CVT; grosses "sueurs" en perspective quand le conducteur doublera un véhicule et s'apercevra que le véhicule qui vient face à lui se rapproche bien plus vite que prévu (j'ai eu une CVT pendant quelques années, excellent en ville / péri-urbain, à bannir au delà )

Avec une transmission à variation continue, comment le couple moteur peut-il te donner une idée du couple que tu auras aux roues?

Le régime du thermique s'adapte en permanence aux besoins.

A moins qu'en cas d'urgence tu refuses de monter au-delà de 3000 tours, la seule chose à savoir c'est que tu as la puissance maxi sous le pied, disponible très rapidement.

puissance maxi qui sera au pire de 152ch (thermique seul) si tu as fortement sollicité et vidé la batterie avant, ou jusqu'à 190ch si la batterie est un peu chargée et que tu ne viens pas de la solliciter fortement.

Par

En réponse à Hellcat

Je suis étonné par la valeur de couple annoncée à 200Nm !

Un autre essai la donne à 250, ce qui soit dit en passant parait assez faiblard pour un véhicule de ce gabarit, qui plus est associé à une CVT; grosses "sueurs" en perspective quand le conducteur doublera un véhicule et s'apercevra que le véhicule qui vient face à lui se rapproche bien plus vite que prévu (j'ai eu une CVT pendant quelques années, excellent en ville / péri-urbain, à bannir au delà )

La puissance combinée est là en permanence, aucune difficultés lors de fortes accélérations. Bien plus réactif que mon Tiguan TDI150. Ce moteur est assez bluffant, tant par sa gestion hybride et que par sa souplesse. De plus, il n’a pas l’effet "bruit de mobylette" reputé des Toy. Une bonne alternative au diesel, pour un usage 60/100km quotidiens. Probablement la meilleure ofrre PHEV du moment.

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