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Honda CR-V hybrid : hybride malusé - En direct du Mondial de ParisÀ peine arrivé en concessions, le nouveau Honda CR-V est présenté à Paris dans une inédite version hybride.

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Ça n'a absolument rien à voir, mais j'ai vu un alaskan rouler hier, j'ai fait un voeu :areuh::areuh:, je pense qu'on voit ça une fois dans sa vie :beuh::beuh:

Par

Mr. Pagès, autant vous avez raison que les ventes du CRV d'Honda sans motorisation Diesel en Europe seront anecdotiques, autant les ventes en essence / essence hybride dans les marchés cibles comme les États Unis d'Amérique et en Asie seront au rendez-vous...

Mais il vrai que cette situation n'améliorera pas les parts de marché de Honda en Europe.

Par

Esthétiquement parlant, ce Honda CR-V Hybrid reste...très classique, sans grand charme.

La face avant reste la partie la +agréable avec ces feux acérés et agressifs et sa grande calandre chromée. Pas mal. Le profil du Honda CR-V est extrêmement basique. Son porte à faux arrière pesant, alourdi par le vitrage remontant, est à la frontière du syndrome du sac à dos. Le séant montre des feux plutôt agréables et travaillés mais reste trop massif.

Bref, ce Honda CR-V Hybrid est présentable mais dénué de tout charisme.

Le poste de conduite du Honda CR-V est sérieux mais son dessin est trop simpliste. Par ailleurs, les garnitures imitation bois ne sont pas d'une franche modernité et l'emplacement du levier de vitesse, sur une excroissance du poste de conduite, n'est pas du tout valorisant. Ça fait lourd.

Par contre, bon point pour l'espace habitable, super généreux. L'espace au second rang a l'air princier.

Les SUV hybrides compacts ne sont pas encore super nombreux sur le marché européen, mais le Honda CR-V Hybrid ne part pas non+ sous des auspices forcément positifs. Son malus sévère pour un hybride et son aura qui n'a fait que s'emmieté, les années passants, lui seront sans nul doute préjudiciables face à un Toyota RAV4 +récent et qui s'est moins fait attendre, donc +frais et ce modèle est davantage connu en Europe, mais également face au nouveau Peugeot 3008 Hybrid, issu d'un modèle plutôt charismatique, au démarrage commercial canon! et surtout, d'ores et déjà hissé au rang de référence, de valeur sûre. Et ce Honda CR-V Hybrid ne s'est absolument pas foulé pour être attirant. Ce n'est pas demain l'Europe.

Par

Dans l'absolu c'est con de se payer un hybride et toujours avoir un malu. Mais on passe de 3660€ à 50 €. Bon avec le surcout de 4800€ il reste encore 1200€ à amortir...

Par

En attendant un pickup 250gr co non malusé:fleur:

Par

Avec leurs malus toujours plus restrictifs, ils veulent qu'on se déplace comment, en France? En vélo?

Par

En réponse à PasDavantage

Esthétiquement parlant, ce Honda CR-V Hybrid reste...très classique, sans grand charme.

La face avant reste la partie la +agréable avec ces feux acérés et agressifs et sa grande calandre chromée. Pas mal. Le profil du Honda CR-V est extrêmement basique. Son porte à faux arrière pesant, alourdi par le vitrage remontant, est à la frontière du syndrome du sac à dos. Le séant montre des feux plutôt agréables et travaillés mais reste trop massif.

Bref, ce Honda CR-V Hybrid est présentable mais dénué de tout charisme.

Le poste de conduite du Honda CR-V est sérieux mais son dessin est trop simpliste. Par ailleurs, les garnitures imitation bois ne sont pas d'une franche modernité et l'emplacement du levier de vitesse, sur une excroissance du poste de conduite, n'est pas du tout valorisant. Ça fait lourd.

Par contre, bon point pour l'espace habitable, super généreux. L'espace au second rang a l'air princier.

Les SUV hybrides compacts ne sont pas encore super nombreux sur le marché européen, mais le Honda CR-V Hybrid ne part pas non+ sous des auspices forcément positifs. Son malus sévère pour un hybride et son aura qui n'a fait que s'emmieté, les années passants, lui seront sans nul doute préjudiciables face à un Toyota RAV4 +récent et qui s'est moins fait attendre, donc +frais et ce modèle est davantage connu en Europe, mais également face au nouveau Peugeot 3008 Hybrid, issu d'un modèle plutôt charismatique, au démarrage commercial canon! et surtout, d'ores et déjà hissé au rang de référence, de valeur sûre. Et ce Honda CR-V Hybrid ne s'est absolument pas foulé pour être attirant. Ce n'est pas demain l'Europe.

LOL... Sérieux, tout un pavé sur le look?

Mec, quand j'achète Honda, c'est pas exactement pour ça.

Par

4810€ le supplément pour un hybride classique ça pique … Je me demande combien demandera Peugeot pour ses Hybrides rechargeables ?! Le prix est en tous cas la clef du succès pour les véhicules qui ne sont pas premium ( Honda l'était avant l'heure à partir du milieu des années 80 mais depuis il a rétrogradé en terme d'image et de positionnement).

Le malus de 50€ est symbolique, et devrait être annoncé sans malus par Honda moyennant prise en Charge par Honda France. Pour ce qui est du design … c'est hélas la désespérance. Encore une Honda qui se vendra sur d'autres continents mais sera anecdotique sur notre continent faute de pouvoir de séduction. C'est énervant !!!

Par

Ce petit malus de 50€ reste une prouesse pour un modèle de ce gabarit / puissance. C'est le seul véritable concurrent direct du Nouveau Rav4 sur notre marché avec en prime l'argument des 7 places inédit en Suv hybride non rechargeable. Une bête à rouler longtemps sans emmerdes comme toute bonne Honda. On sent bien que son look massif et assez sage répond surtout aux canons esthétiques américains et asiatiques (ses plus gros marchés) . En France sa distribution restera certainement assez confidentielle avec un réseau de distribution Honda plutôt limité.

Par

En réponse à Car'avis'iac

Ce petit malus de 50€ reste une prouesse pour un modèle de ce gabarit / puissance. C'est le seul véritable concurrent direct du Nouveau Rav4 sur notre marché avec en prime l'argument des 7 places inédit en Suv hybride non rechargeable. Une bête à rouler longtemps sans emmerdes comme toute bonne Honda. On sent bien que son look massif et assez sage répond surtout aux canons esthétiques américains et asiatiques (ses plus gros marchés) . En France sa distribution restera certainement assez confidentielle avec un réseau de distribution Honda plutôt limité.

Peugeot 5008 180ch 7 places malus : 90€ avec une vielle technologie diesel.

Par Profil supprimé

En réponse à PasDavantage

Esthétiquement parlant, ce Honda CR-V Hybrid reste...très classique, sans grand charme.

La face avant reste la partie la +agréable avec ces feux acérés et agressifs et sa grande calandre chromée. Pas mal. Le profil du Honda CR-V est extrêmement basique. Son porte à faux arrière pesant, alourdi par le vitrage remontant, est à la frontière du syndrome du sac à dos. Le séant montre des feux plutôt agréables et travaillés mais reste trop massif.

Bref, ce Honda CR-V Hybrid est présentable mais dénué de tout charisme.

Le poste de conduite du Honda CR-V est sérieux mais son dessin est trop simpliste. Par ailleurs, les garnitures imitation bois ne sont pas d'une franche modernité et l'emplacement du levier de vitesse, sur une excroissance du poste de conduite, n'est pas du tout valorisant. Ça fait lourd.

Par contre, bon point pour l'espace habitable, super généreux. L'espace au second rang a l'air princier.

Les SUV hybrides compacts ne sont pas encore super nombreux sur le marché européen, mais le Honda CR-V Hybrid ne part pas non+ sous des auspices forcément positifs. Son malus sévère pour un hybride et son aura qui n'a fait que s'emmieté, les années passants, lui seront sans nul doute préjudiciables face à un Toyota RAV4 +récent et qui s'est moins fait attendre, donc +frais et ce modèle est davantage connu en Europe, mais également face au nouveau Peugeot 3008 Hybrid, issu d'un modèle plutôt charismatique, au démarrage commercial canon! et surtout, d'ores et déjà hissé au rang de référence, de valeur sûre. Et ce Honda CR-V Hybrid ne s'est absolument pas foulé pour être attirant. Ce n'est pas demain l'Europe.

Entouteobjectivite.... C'était pas mal

Liondeprestige..... Moyen

Pasdavantage......?!?!

Par

Bref on en verra peu sur la route ...

Par

En réponse à Altrico

Peugeot 5008 180ch 7 places malus : 90€ avec une vielle technologie diesel.

Comparaison qui démontre toute la pertinence de l'hybride : émission de co2 et malus restant légèrement inférieure à puissance équivalente le tout avec une fiabilité infiniment supérieure au diesel (exit les problèmes inhérents aux diesels modernes fap, van egr, turbo, injecteurs...)

Par

Décidément j’arrête pas de lire des commentaires négatifs sur Honda en France..Je roule Honda depuis les fameuses années Senna le pilote de formule 1 .. des caisses qui résistent au temps !! Premier motoriste mondial avec leur sub meilleure vente au monde loin devant les autres.!! Chez Peugeot ils mettent de l’uree dans le moteur !! vous savez ce que c’est de l’urée c’est presque comme de la pisse pour faire marcher leur moteur alors que les moteurs diesel Honda marche du tonnerre sans additif et question bruit moteur il faut les écouter tourner!! Ce nesopas des bruit de tracteurs !!...Enfin j’arrête seulement une chose Essayer les Hondas et vous roulerez sans doute Honda

Par

En réponse à PasDavantage

Esthétiquement parlant, ce Honda CR-V Hybrid reste...très classique, sans grand charme.

La face avant reste la partie la +agréable avec ces feux acérés et agressifs et sa grande calandre chromée. Pas mal. Le profil du Honda CR-V est extrêmement basique. Son porte à faux arrière pesant, alourdi par le vitrage remontant, est à la frontière du syndrome du sac à dos. Le séant montre des feux plutôt agréables et travaillés mais reste trop massif.

Bref, ce Honda CR-V Hybrid est présentable mais dénué de tout charisme.

Le poste de conduite du Honda CR-V est sérieux mais son dessin est trop simpliste. Par ailleurs, les garnitures imitation bois ne sont pas d'une franche modernité et l'emplacement du levier de vitesse, sur une excroissance du poste de conduite, n'est pas du tout valorisant. Ça fait lourd.

Par contre, bon point pour l'espace habitable, super généreux. L'espace au second rang a l'air princier.

Les SUV hybrides compacts ne sont pas encore super nombreux sur le marché européen, mais le Honda CR-V Hybrid ne part pas non+ sous des auspices forcément positifs. Son malus sévère pour un hybride et son aura qui n'a fait que s'emmieté, les années passants, lui seront sans nul doute préjudiciables face à un Toyota RAV4 +récent et qui s'est moins fait attendre, donc +frais et ce modèle est davantage connu en Europe, mais également face au nouveau Peugeot 3008 Hybrid, issu d'un modèle plutôt charismatique, au démarrage commercial canon! et surtout, d'ores et déjà hissé au rang de référence, de valeur sûre. Et ce Honda CR-V Hybrid ne s'est absolument pas foulé pour être attirant. Ce n'est pas demain l'Europe.

Je t'appellerai quelques points saillants concernant Honda et le CRV.

C'est Honda qui a inventé ce segment.

Le CRV est le suv le plus vendu au monde et le plus apprécié au Canada, aux USA ainsi que dans le reste du monde. La France est un marché très spécial qui n'intéresse pas vraiment Honda.

Comparer Honda à Toyota oui mais le comparer à Peugeot ça me fait sourire.

Honda n'est pas grossié, il est raffiné et subtil jusqu'au plus petit détail. C'est une culture mais autre que celle qui nous apprend qu'il faut gauger la dureté du plastique du tableau de bord afin d'en juger la qualité.

Non, Honda construit des véhicules propres sans tricher. Il construit des véhicules fiables aux designs qui survole les effets de modes.

Il prend un grand soin à soigner le compartiment moteur, ainsi la boîte a fusible est telle un coffre à bijoux. La trappe à carburant et ça c'est pratiquement sur tous les véhicules japonais est placée côté conducteur. Il mettent de l'espace autour des écrous des roues afin de les resserrer aisément. Ils sont toujours femelles afin qu'une fois la roue de secours placée sur les boulons mal tient sans effort et bien d'autres détails utiles pas futiles.

Mécaniquement, électroniquement, les japonais et les Coréens sont plus fort, en avance et ce sont des géants qui vendent dans le monde entier.

Par

En réponse à Altrico

Peugeot 5008 180ch 7 places malus : 90€ avec une vielle technologie diesel.

Avec quel cycle?

Par

"C'est bien joli de vouloir faire dans l'écologie mais il ne faut pas oublier que les ventes de ce type de SUV se font majoritairement en diesel. Celles du CR-V devraient être donc réduites à la portion congrue.. "

.

Phrase debile...

La majorité des ventes sont en diesel parceque mise à part chez Toy ya pas d'hybride.

Mais à chosir entre un diesel à la fiabilité forcement plus aleatoire , à l'agrement en ville qu'il l'est tout autant...

et un hybride aux qualités quasi imbattable sur ces deux plans...

Ben comme chez Toy le diesel vas bientot disparaitre si il y a une version hybride en face à prix proche.

Par

En réponse à Yachome

Je t'appellerai quelques points saillants concernant Honda et le CRV.

C'est Honda qui a inventé ce segment.

Le CRV est le suv le plus vendu au monde et le plus apprécié au Canada, aux USA ainsi que dans le reste du monde. La France est un marché très spécial qui n'intéresse pas vraiment Honda.

Comparer Honda à Toyota oui mais le comparer à Peugeot ça me fait sourire.

Honda n'est pas grossié, il est raffiné et subtil jusqu'au plus petit détail. C'est une culture mais autre que celle qui nous apprend qu'il faut gauger la dureté du plastique du tableau de bord afin d'en juger la qualité.

Non, Honda construit des véhicules propres sans tricher. Il construit des véhicules fiables aux designs qui survole les effets de modes.

Il prend un grand soin à soigner le compartiment moteur, ainsi la boîte a fusible est telle un coffre à bijoux. La trappe à carburant et ça c'est pratiquement sur tous les véhicules japonais est placée côté conducteur. Il mettent de l'espace autour des écrous des roues afin de les resserrer aisément. Ils sont toujours femelles afin qu'une fois la roue de secours placée sur les boulons mal tient sans effort et bien d'autres détails utiles pas futiles.

Mécaniquement, électroniquement, les japonais et les Coréens sont plus fort, en avance et ce sont des géants qui vendent dans le monde entier.

"Non, Honda construit des véhicules..... aux designs qui survole les effets de modes."

Celle là faut oser la sortir...

Ca fait maintenant une decenies au moins qu'Honda s'acharne a faire des voitures de plus en plus moche.

Et ce n'est certer pas une question de mode.... L'actuelmle Civi ne serait jamais une voiture reputé pour sa ligne... comme helas toutes les Honda du catalogue europếen actuelle.

.

C'est fort dommage quand on se souvient à quel point Honda fabriquait les plus belles voitures japonaise,

à tous les niveaux de gamme et de tres loins , dans les années 80 à 2000 en gros

Par

En réponse à smartboy

4810€ le supplément pour un hybride classique ça pique … Je me demande combien demandera Peugeot pour ses Hybrides rechargeables ?! Le prix est en tous cas la clef du succès pour les véhicules qui ne sont pas premium ( Honda l'était avant l'heure à partir du milieu des années 80 mais depuis il a rétrogradé en terme d'image et de positionnement).

Le malus de 50€ est symbolique, et devrait être annoncé sans malus par Honda moyennant prise en Charge par Honda France. Pour ce qui est du design … c'est hélas la désespérance. Encore une Honda qui se vendra sur d'autres continents mais sera anecdotique sur notre continent faute de pouvoir de séduction. C'est énervant !!!

"4810€ le supplément pour un hybride classique ça pique"

Tu preferes mettre ca pour un diesel vaguement depollué à la fiabilité aleatoire ?

Par

En réponse à F18Hornet

Mr. Pagès, autant vous avez raison que les ventes du CRV d'Honda sans motorisation Diesel en Europe seront anecdotiques, autant les ventes en essence / essence hybride dans les marchés cibles comme les États Unis d'Amérique et en Asie seront au rendez-vous...

Mais il vrai que cette situation n'améliorera pas les parts de marché de Honda en Europe.

"Mr. Pagès, autant vous avez raison que les ventes du CRV d'Honda sans motorisation Diesel en Europe seront anecdotiques,"

Avec de l'hybride dispo ?

Renseignes toi sur les ventes des SUV Toy hybrides.

Par

En terme de fiabilité, personne n'arrivera a la cheville de cette marque.. j'ai eu une honda accord et je sais de quoi je parle.. malheureusement, j'ai du quitter la marque a cause de leur design... le premier moteur diesel qui'ils ont sorti a ete meilleur moteur mondial..

Par

Vous parlez de 120 grammes je suppose que c'est une donner en NEDC corréler en 2019 le malus ne tiendra pas compte du cycle wltp du NEDC valeur la plus basse qui sera retenu 120 g en 2018 donner 50 € 120 g en 2019 fera 65 € je vois pas en quoi c'est en pire

Par

NEDC corréler la valeur mini retenue car en NEDC corréler il y a une valeur mini maxi en fonction des équipements pour rappel le NEDC corréler éteins wltp traduis NEDC c'est valable jusqu'en fin 2020 les constructeurs auront droit d'afficher les deux valeurs jusque fin 2020 le NEDC corréler et le wltp

Par

SI ca n'a pas changer le malus peut etre plus que diminuer si on a une famille avec enfants....

Ca tombe bien je parie que ce seront les principaux client de cette engin.

Par

En réponse à Car'avis'iac

Ce petit malus de 50€ reste une prouesse pour un modèle de ce gabarit / puissance. C'est le seul véritable concurrent direct du Nouveau Rav4 sur notre marché avec en prime l'argument des 7 places inédit en Suv hybride non rechargeable. Une bête à rouler longtemps sans emmerdes comme toute bonne Honda. On sent bien que son look massif et assez sage répond surtout aux canons esthétiques américains et asiatiques (ses plus gros marchés) . En France sa distribution restera certainement assez confidentielle avec un réseau de distribution Honda plutôt limité.

Pas de 7 places sur le CRV hybride.

Réservé à la version thermique pur.

Encore une erreur de Caradisiac. Désespérant.

Par

En réponse à Penguelen

Pas de 7 places sur le CRV hybride.

Réservé à la version thermique pur.

Encore une erreur de Caradisiac. Désespérant.

ok merci pour la précision

Par

En réponse à PasDavantage

Esthétiquement parlant, ce Honda CR-V Hybrid reste...très classique, sans grand charme.

La face avant reste la partie la +agréable avec ces feux acérés et agressifs et sa grande calandre chromée. Pas mal. Le profil du Honda CR-V est extrêmement basique. Son porte à faux arrière pesant, alourdi par le vitrage remontant, est à la frontière du syndrome du sac à dos. Le séant montre des feux plutôt agréables et travaillés mais reste trop massif.

Bref, ce Honda CR-V Hybrid est présentable mais dénué de tout charisme.

Le poste de conduite du Honda CR-V est sérieux mais son dessin est trop simpliste. Par ailleurs, les garnitures imitation bois ne sont pas d'une franche modernité et l'emplacement du levier de vitesse, sur une excroissance du poste de conduite, n'est pas du tout valorisant. Ça fait lourd.

Par contre, bon point pour l'espace habitable, super généreux. L'espace au second rang a l'air princier.

Les SUV hybrides compacts ne sont pas encore super nombreux sur le marché européen, mais le Honda CR-V Hybrid ne part pas non+ sous des auspices forcément positifs. Son malus sévère pour un hybride et son aura qui n'a fait que s'emmieté, les années passants, lui seront sans nul doute préjudiciables face à un Toyota RAV4 +récent et qui s'est moins fait attendre, donc +frais et ce modèle est davantage connu en Europe, mais également face au nouveau Peugeot 3008 Hybrid, issu d'un modèle plutôt charismatique, au démarrage commercial canon! et surtout, d'ores et déjà hissé au rang de référence, de valeur sûre. Et ce Honda CR-V Hybrid ne s'est absolument pas foulé pour être attirant. Ce n'est pas demain l'Europe.

50€ c'est un malus sévère ???

Euh... y à pire.

Par

En réponse à smartboy

4810€ le supplément pour un hybride classique ça pique … Je me demande combien demandera Peugeot pour ses Hybrides rechargeables ?! Le prix est en tous cas la clef du succès pour les véhicules qui ne sont pas premium ( Honda l'était avant l'heure à partir du milieu des années 80 mais depuis il a rétrogradé en terme d'image et de positionnement).

Le malus de 50€ est symbolique, et devrait être annoncé sans malus par Honda moyennant prise en Charge par Honda France. Pour ce qui est du design … c'est hélas la désespérance. Encore une Honda qui se vendra sur d'autres continents mais sera anecdotique sur notre continent faute de pouvoir de séduction. C'est énervant !!!

Attention ! Pour avoir un CRV en boîte auto l'écart est bien moindre.

Car le CRV essence boîte auto impose les 4 roues motrices. Pas obligatoire sur l'hybride.

Du coup si on veut une boite auto mais pas forcément de 4 roues motrices alors l'hybride revient bien moins cher que le modèle essence.

Idem en 4WD si on prend en compte le malus.

Bref l'hybride est une bonne affaire !

Par

Je viens de relire l’article.

C’est affligeant de voir autant d’erreurs ou d’imprécisions.

Je sais que le salon doit être un moment intense où pas mal de fatigue s’accumule pour les journalistes ?

Mais une petite relecture s’impose. Même pour une modeste Honda...

Le CRV n’a pas un 2L mais un 1.5L turbo.

Il fait 173 ch en boîte manuelle 2WD.

Mais 193ch en boîte auto, avec la transmission 4WD qui est du coup imposée.

L’écart de prix entre hybride et essence est du coup bien inférieur... vu le prix du CRV essence CVT.

Préciser que la version 7 places est pas disponible en hybride serait aussi une bonne idée.

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