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Honda CR-V hybrid : hybride malusé - En direct du Mondial de Paris

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

À peine arrivé en concessions, le nouveau Honda CR-V est présenté à Paris dans une inédite version hybride.

Honda CR-V hybrid : hybride malusé - En direct du Mondial de Paris
Honda CR-V hybrid : hybride malusé - En direct du Mondial de Paris

Lors de ses premiers essais réalisés en juillet dernier, le CR-V n'était disponible qu'avec une seule motorisation essence : le 2.0 173 ch pouvant être couplé à une boîte mécanique ou CVT. Même si les prestations globales étaient convenables, les ventes de ce CR-V risquent bien d'être confidentielles en raison d'un malus important compris entre 1 373 et 3 660 €. Honda l'a bien compris et nous propose une inédite version hybride.

Celle-ci se compose d'une motorisation essence accouplée à un bloc électrique dont la puissance totale est de 183 ch et de 315 Nm. Trois modes de fonctionnement sont proposés : un électrique peut faire avancer seul la voiture grâce à l'énergie de la batterie lithium-ion mais uniquement sur une courte distance. Ensuite, un mode hybride au fonctionnement classique et bien évidemment le mode thermique. L'auto sélectionnera automatiquement le mode adéquat selon les conditions de roulage.

Honda CR-V hybrid : hybride malusé - En direct du Mondial de Paris

Esthétiquement, aucune évolution sur ce plan. Le CR-V affiche des lignes classiques pour un SUV même si elles se sont profondément plus dynamiques que la précédente. La principale innovation provient de la possibilité de transporter jusqu'à 7 personnes, une première sur le CR-V.

Le prix de base est connu. Il est de 34 600 € avec la finition Comfort, soit 4 810 € de plus que la version 100% thermique. En quatre roues motrices, les tarifs débuteront à partir de 39 350 €. Mauvaise nouvelle, en revanche, avec des rejets de 120 g/CO2, ce CR-V est pénalisé d'un léger malus de 50 € et cera sera pire en 2019...

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Les aspects pratiques du CR-V sont toujours aussi bien pensés.
Les aspects pratiques du CR-V sont toujours aussi bien pensés.

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C'est bien joli de vouloir faire dans l'écologie mais il ne faut pas oublier que les ventes de ce type de SUV se font majoritairement en diesel. Celles du CR-V devraient être donc réduites à la portion congrue..
C'est bien joli de vouloir faire dans l'écologie mais il ne faut pas oublier que les ventes de ce type de SUV se font majoritairement en diesel. Celles du CR-V devraient être donc réduites à la portion congrue..

  L'instant Caradisiac : le hall 4, le hall de l'hybride.

Si vous aimez ce type de carburation, impossible pour vous de faire l'impasse sur ce hall. Entre Toyota qui présente ses nouveaux Rav4 et Camry; Lexus avec sa ES et donc Honda, vous avez de quoi à faire.

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Commentaires (29)

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Ça n'a absolument rien à voir, mais j'ai vu un alaskan rouler hier, j'ai fait un voeu :areuh::areuh:, je pense qu'on voit ça une fois dans sa vie :beuh::beuh:

Par

Mr. Pagès, autant vous avez raison que les ventes du CRV d'Honda sans motorisation Diesel en Europe seront anecdotiques, autant les ventes en essence / essence hybride dans les marchés cibles comme les États Unis d'Amérique et en Asie seront au rendez-vous...

Mais il vrai que cette situation n'améliorera pas les parts de marché de Honda en Europe.

Par

Esthétiquement parlant, ce Honda CR-V Hybrid reste...très classique, sans grand charme.

La face avant reste la partie la +agréable avec ces feux acérés et agressifs et sa grande calandre chromée. Pas mal. Le profil du Honda CR-V est extrêmement basique. Son porte à faux arrière pesant, alourdi par le vitrage remontant, est à la frontière du syndrome du sac à dos. Le séant montre des feux plutôt agréables et travaillés mais reste trop massif.

Bref, ce Honda CR-V Hybrid est présentable mais dénué de tout charisme.

Le poste de conduite du Honda CR-V est sérieux mais son dessin est trop simpliste. Par ailleurs, les garnitures imitation bois ne sont pas d'une franche modernité et l'emplacement du levier de vitesse, sur une excroissance du poste de conduite, n'est pas du tout valorisant. Ça fait lourd.

Par contre, bon point pour l'espace habitable, super généreux. L'espace au second rang a l'air princier.

Les SUV hybrides compacts ne sont pas encore super nombreux sur le marché européen, mais le Honda CR-V Hybrid ne part pas non+ sous des auspices forcément positifs. Son malus sévère pour un hybride et son aura qui n'a fait que s'emmieté, les années passants, lui seront sans nul doute préjudiciables face à un Toyota RAV4 +récent et qui s'est moins fait attendre, donc +frais et ce modèle est davantage connu en Europe, mais également face au nouveau Peugeot 3008 Hybrid, issu d'un modèle plutôt charismatique, au démarrage commercial canon! et surtout, d'ores et déjà hissé au rang de référence, de valeur sûre. Et ce Honda CR-V Hybrid ne s'est absolument pas foulé pour être attirant. Ce n'est pas demain l'Europe.

Par

Dans l'absolu c'est con de se payer un hybride et toujours avoir un malu. Mais on passe de 3660€ à 50 €. Bon avec le surcout de 4800€ il reste encore 1200€ à amortir...

Par

En attendant un pickup 250gr co non malusé:fleur:

Par

Avec leurs malus toujours plus restrictifs, ils veulent qu'on se déplace comment, en France? En vélo?

Par

En réponse à PasDavantage

Esthétiquement parlant, ce Honda CR-V Hybrid reste...très classique, sans grand charme.

La face avant reste la partie la +agréable avec ces feux acérés et agressifs et sa grande calandre chromée. Pas mal. Le profil du Honda CR-V est extrêmement basique. Son porte à faux arrière pesant, alourdi par le vitrage remontant, est à la frontière du syndrome du sac à dos. Le séant montre des feux plutôt agréables et travaillés mais reste trop massif.

Bref, ce Honda CR-V Hybrid est présentable mais dénué de tout charisme.

Le poste de conduite du Honda CR-V est sérieux mais son dessin est trop simpliste. Par ailleurs, les garnitures imitation bois ne sont pas d'une franche modernité et l'emplacement du levier de vitesse, sur une excroissance du poste de conduite, n'est pas du tout valorisant. Ça fait lourd.

Par contre, bon point pour l'espace habitable, super généreux. L'espace au second rang a l'air princier.

Les SUV hybrides compacts ne sont pas encore super nombreux sur le marché européen, mais le Honda CR-V Hybrid ne part pas non+ sous des auspices forcément positifs. Son malus sévère pour un hybride et son aura qui n'a fait que s'emmieté, les années passants, lui seront sans nul doute préjudiciables face à un Toyota RAV4 +récent et qui s'est moins fait attendre, donc +frais et ce modèle est davantage connu en Europe, mais également face au nouveau Peugeot 3008 Hybrid, issu d'un modèle plutôt charismatique, au démarrage commercial canon! et surtout, d'ores et déjà hissé au rang de référence, de valeur sûre. Et ce Honda CR-V Hybrid ne s'est absolument pas foulé pour être attirant. Ce n'est pas demain l'Europe.

LOL... Sérieux, tout un pavé sur le look?

Mec, quand j'achète Honda, c'est pas exactement pour ça.

Par

4810€ le supplément pour un hybride classique ça pique … Je me demande combien demandera Peugeot pour ses Hybrides rechargeables ?! Le prix est en tous cas la clef du succès pour les véhicules qui ne sont pas premium ( Honda l'était avant l'heure à partir du milieu des années 80 mais depuis il a rétrogradé en terme d'image et de positionnement).

Le malus de 50€ est symbolique, et devrait être annoncé sans malus par Honda moyennant prise en Charge par Honda France. Pour ce qui est du design … c'est hélas la désespérance. Encore une Honda qui se vendra sur d'autres continents mais sera anecdotique sur notre continent faute de pouvoir de séduction. C'est énervant !!!

Par

Ce petit malus de 50€ reste une prouesse pour un modèle de ce gabarit / puissance. C'est le seul véritable concurrent direct du Nouveau Rav4 sur notre marché avec en prime l'argument des 7 places inédit en Suv hybride non rechargeable. Une bête à rouler longtemps sans emmerdes comme toute bonne Honda. On sent bien que son look massif et assez sage répond surtout aux canons esthétiques américains et asiatiques (ses plus gros marchés) . En France sa distribution restera certainement assez confidentielle avec un réseau de distribution Honda plutôt limité.

Par

En réponse à Car'avis'iac

Ce petit malus de 50€ reste une prouesse pour un modèle de ce gabarit / puissance. C'est le seul véritable concurrent direct du Nouveau Rav4 sur notre marché avec en prime l'argument des 7 places inédit en Suv hybride non rechargeable. Une bête à rouler longtemps sans emmerdes comme toute bonne Honda. On sent bien que son look massif et assez sage répond surtout aux canons esthétiques américains et asiatiques (ses plus gros marchés) . En France sa distribution restera certainement assez confidentielle avec un réseau de distribution Honda plutôt limité.

Peugeot 5008 180ch 7 places malus : 90€ avec une vielle technologie diesel.

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