Commentaires - La fermeture de l'usine Nissan barcelonaise retardée à décembre 2021

Lors de mon voyage en Afrique du Sud j'ai été impressionné par le nombre de pick-up en circulation.

Parmi eux de très très nombreux Navara.

Quand l'UE aura bien tué ses industries à grand coup de taxes et autres amendes on reparlera emploi...

En attendant que les usines pour VE ouvrent....

trop de normes severes tuent l'industrie...la transition écologique ne doit pas se faire sur le dos des salariés

Y'a bien moins de Bush, plus de routes que de pistes et pas de parc Kruger en Europe pour y voir défiler des pickups en pagaille.

Peut-être que la direction mettra un peu de nitrate d’ammonium au milieu de l’usine et fera péter ça un week-end quand il n’y a personne, plus de problème de repreneur...

Comme au RU les velléités d’indépendance n'ont pas arrangé les choses.

Je ne pense pas.

La mevente du HdG Renault avait poussé Sarkozy à demander à Ghosn de produire quelque chose à Sandouville face au mécontentement de l’époque.

L’actuel Trafic est donc fabriqué à Sandouville et non plus à Barcelone et Luton pour Opel.

Il leur reste le Navarra, Alaska et l’équivalent Mercedes mais il a déjà été arrêté.

Alaskan ne se vend pas, reste à délocaliser le peu qui reste et ça charge plus les autres usines et ça permet de fermer une usine pour faire des économies

Ouaip.... mais c'est certainement pas l'arrivée en production de l'utilitaire électrique Nissan pour 2022 qui va beaucoup rassurer le personnel de Maubeuge sur les volumes futurs à assembler.

Mais je ne comprends la stratégie de l'alliance RENAUNISSAMITSU pourquoi ne pas fabriqué nouveau Outlander Hybride pour l'Europe puisque le modèle actuelle se vends très bien actuellement . Mitsu veut desangager alors qu'ils ont une usine à porté de main en Espagne qui pourrait leur être utile pour fabriquer leur futurs Suv .

Non non, c bien l industrie qui tue les gens, c pour ça qu il faut des normes... que certains constructeurs se sont dispensés de respecter pour économiser...

Sinon tu as aussi, Monsanto rondup, dupont teflon, l amiante, etc...

L'Outlander se vendait correctement dans quelques pays d'Europe qui avaient déjà fiscalement favorisé les hybrides parce qu'il constituait l'une des seules propositions du marché....

Mais maintenant que l'immense majorité des constructeurs proposent des alternatives ( en particulier des péniches de ce genre, toujours amusant à noter quand on parle d'écologie ), bien évidement, Mitsu va se retrouver à une part de marché aussi négligeable que ce qu'il peut avoir pour ses autres gammes.

Je crois que le sort de la marque est scellé pour l'Europe, l’Alliance est ruinée, et maintenir une marque en mode survie nécessite des budgets marketing non négligeables...

Alors, ce sera sans elle pour l'avenir chez nous...

"Mais maintenant que l'immense majorité des constructeurs proposent des alternatives ( en particulier des péniches de ce genre, toujours amusant à noter quand on parle d'écologie ), bien évidement, Mitsu va se retrouver à une part de marché aussi négligeable que ce qu'il peut avoir pour ses autres gammes."

Tu as remarqué que l'Otlander est entre 25 et 50% moins cher que la concurence ?

Y compris si on parle des hybride rechargeables plus petits et moins bien equipées de segment inferieur (Renault Captur, pou Jeep Renegade par exemple)

...j'ai surtout remarqué que l'Outlander est 25 à 50% plus vieux que ses concurrents les Nous.... et que son constructeur a été vendu pour une bouchée de pain à qui vous savez faute d'avoir sur renouveler ses gammes, augmenter sa diffusion et dégager des marges.

Différer la fermeture de Barcelone ressemble à une stratégie d'attente pour voir l'évolution de la situation mondiale. Et notamment les incidences du brexit au 31 décembre prochain.

Si jamais avoir une usine en Grande Bretagne s'avère trop compliqué à gérer pour Nissan, il sera toujours temps de rapatrier la production de Sunderland sur le continent (Barcelone) et de fermer le site britannique.

t'as fumé quoi ? ça t'es pas venu à l'idée qu' en dehors de Pretoria ou du Cap y'a bcp bcp bcp de pistes là bas ? t'as pas du visiter grand chose visiblement ..... donc ça s'explique un petit peu si tu veux bien y réfléchir 2 mins . mais bon tu nous la raconte comme d'hab, du tres tres bon ton produit dis donc .... tu devrais postuler chez Renault, des gars avec des raisonnements pareil ils en cherchent plein ces derniers temps ( voir la déclaration magique du nouveau boss qui s'est aperçu qu'ils vendaient trop de citadines ) . choking !

Tout simplement car Mitsu n'appartient pas à Renault d'une part qu'ils veulent se concentrer sur les marchés où ça fonctionne le mieux (moins d'invest en marketing et autres coûts etc etc et structure déjà fortement présente).

Par ailleurs, Mitsu est un peu plus "japonais", ayant fermé son usine en Europe et aux USA. Ils veulent déjà bien rentabiliser leurs usines nippones et asiatiques, donc pas d'intérêt produire en Europe. On ne prend pas un modèle et on le met sur une chaîne comme ça, ça nécessite des investissement et des ajustements, d'autant que Mitsu a ses propres procédés ( tout comme Renault et Nissan qui ne sont pas tout a fait similaire).

De plus, chez Mitsu c'est une des filiales du conglomérat Mitsubishi qui fabrique les moteurs (Mitsubishi Heavy Indsutries). En gros ils ne veulent pas d ce qui se faisait auparavant à la Renault-Nissan! (même si Nissan y 34% de part depuis 2016) et y perdre au change.

Effectivement concernant les aides, mais il y a aussi un facture "confiance" dans le produit que certains pays d'Europe affectionne. Par ex les Pays-Bas où on voit pas mal de Mitsu, Nord Europe etc ...

Et puis il faut laisser la place Renault pour vendre ses nouveaux E-TECH....

A voir dans le temps, c'est peut être reculer pour mieux avancer dans le futur....

ça peut être ça...

Nissan n'a pas fait mystère que la mise à niveau de Sunderland supposait qu'un "deal" soit trouvé entre l'UE et la GB. Pas de droits de douane et une "supply chain" rapide et efficace, une grosse partie de la production allant vers l'UE.

On va de plus en plus vers un "no deal", tout l'inverse... Barcelone va-t-il survivre malgré tout?