Commentaires - La Mercedes CLA électrique peut-elle détrôner la Tesla Model 3 ? Notre test vérité sur 600 km…

Mercedes a fait des progrès mais si l’on s’en tient aux seuls chiffres la Tesla 3 reste la proposition plus intéressante.

Après question de goût et de couleur c’est à nouveau un autre débat.

La tesla j'aime pas du tout sa ligne mais lz mercedes à part de profil le reste est affeux

C'est quoi cette face avant de la cla

Et pour l'interieur c'est du plastoc est une grosse tablette pour tesla

Et du bling bling pour mercedes ...

Je trouve incroyable que année après année les plus grands constructeurs mondiaux n'arrivent toujours pas à égaler le package Tesla.

C'est dommage d'avoir pris cette configuration pour la Mercedes qui fait passer l'autonomie de 792km à 730km!

Un autre comparatif un peu plus complet sur l'Argxx également

Qui parvient aux mêmes conclusions. A ISO équipements il faut taper la finition AMG Line + options soit près de 20.000 € d'écart entre Tesla et Mercedes.

Un intérieur avec des matériaux plus nobles en haut de tdb, mais plastiques plus cheap pour l'allemande.

Un comportement + raide pour Tesla (sur bonnes routes c'est un plaisir mais au quotidien je choisirais a nouveau une Y plus souple meme si un peu moins précise)

Également il faut considérer les aspects pratiques :

l'accès aux places AR de la TM3 n'est pas terrible sur TM3 (si siege BB ou parents âgés) mais c'est encore pire sur CLA.

Coffre beaucoup plus vaste sur TM3 mais pas de roue de secours, contre galette (optionnelle bien sûr !) chez Mercedes.

A l'intérieur j'adore la fluidité et vitesse du soft Tesla avec synchro de l'agenda du smartphone, mais pas de Android Auto (Apple Car Play annoncé et sera dispo pour tous les modèles avec processeur Rysen, donc 2023 et + a priori)

Bref chacun fera son choix en fonction de ses priorités

Entre les deux, sans hésiter la Mercedes…..

Par principe…..

Il y a mieux: BMW iX3 , et série i5. Porsche Macan, voire sa cousine Q6

Mais on est forcément au dessus des 75.000 € . Donc pas du tout la même clientèle. Celle de Tesla ne peut pas accéder a un alternative 35% plus chère (au minimum) et celle de ces top BAM regardera l'offre Tesla de haut

A 20.000 € le principe tu as le droit

Tant qu'à faire rajoute un billet de 5000 et choisit la version Shooting break qui sera forcément plus pratique un jour ou l'autre et avec des portières ar qui permettent de moins se cogner la tête...

Meksinky sur son périph bordelais n'a qu'à bien se tenir.

Vous avez mesuré correctement les consommations ou vous vous êtes fiés à l'OdB ?

Il semble que les consos affichées dans les Tesla sont souvent sous-estimées.

C'est bien ce que je dis : personne n'égale le package Tesla. Soit c'est un peu mieux et beaucoup plus cher, soit c'est moins bien et un peu plus cher.

Il y a peut être le G6 qui n'est pas trop loin du TMY.

Après tout va dépendre du budget que mettra l'acheteur, certains seront prêt à mettre plus pour le logo sur la calandre même si au niveau perfos il n'y a rien de plus.

En tous cas le niveau 3 serra plus facile a avoir sur la Mercedes vu qu'il est déjà validé en Allemagne et dans 2 états américains.

Oui exact le XPeng G6 est la meilleure alternative à la TMY. Un pote taxi a Cannes en a 1 depuis septembre, il a eu une offre promo (1eres livraisons du CC avec autocollants publicitaires sur les portières "Nouveau G6") mais il a eu un accrochage mi octobre, il a heurté une branche basse d'un chêne en manœuvrant sur le parking dun restaurant, hayon a changer (ne ferme plus, message d'erreur).

Bref c'était mi octobre et lorsque je suis parti en vacances 24 novembre la voiture était toujours chez eux en attente de la pièce. Depuis il loue un autre taxi dun collègue... Il l'a en travers d'autant + que le refus du choix dune TMY (mis a part qu'on en voit partout chez moi) est la recharge rapide en journee (sur ce point c'est OK, on a des bornes 350 KWh a Cannes et Nice) et la mauvaise disponibilité, quasiment legendaire, des pieces Tesla (qui s'est largement améliorée depuis 2023 année où Tesla était incapable de suivre)

La tesla est vraiment faite pour réaliser une installation audio de qualité. L'emplacement dans le coffre permet de confectionner un caisson de basse sur mesure, amplifié, sans rogner sur la place des bagages. Le top. Après le tarif imbattable, l'autonomie, elle fait envie.

Pk cette différence de puissance fiscale ? A quoi est-ce dû ?

Le son d'origine est déjà de haut niveau sur les versions AWD et Performance mais évidemment il est possible de faire encore mieux, surtout aujourd'hui.

Sinon il existe plein d'accessoires pour remplir ce grand sous coffre (110 L de mémoire) notamment des glacières ou des sacs de bagages sur mesure

Je parie que t'as pas compté l'autopilot amélioré dans les options à prendre sur la Tesla :-)

Les algorithmes de Bercy sont publics mais totalement incompréhensibles et pas du tout adaptés aux VE sans boîte de vitesse. Mais une n ieme commission doit bosser la dessus et fournir un n ieme rapport.

On paye pour ça en Absurdistan

Oui, ça semble totalement abscons cette affaire.Surtout que la tesla affiche une puissance plus importante, et une puissance fiscale quasi 2 fois moindre.

Tu paye plus cher pour le logo et l'image premium mais clairement la tesla est une bien meilleure proposition en tout point en dehors de ça

À la différence de performance entre les deux car y'a quand même une différence en faveur de la tesla

Autant pour moi j'avais pas vu que la tesla était avantagée c'est en effet incompréhensible

quand tu t'arrêtes à Far avec une Mercedes, t'es bien content qu'elle recharge hyper vite ...

La "fiabilité horlogère" Tesla... auto la plus recalée au bout de 2 ans aux contrôles techniques allemands, et ça fait 3 ans que ça dure.

Ce ne sont pourtant pas les forums La Secte qui manquent pour anticiper le coup pourtant...

Et donc, peu de gens rouleraient 80 000 en 4 ans, avant que n'expire la garantie ?

Mais quel serait donc l'intérêt de passer à la branchouille si ce n'est pour économiser sur ses frais à l'usage ?

Un journaliste normalement constitué devrait plutôt s'interroger sur cette restriction kilométrique unique.

Mais il roule en quoi notre Père Pagès ?

Devinez !

La Benz, pourquoi s'y attarder, peu habitable, accès de soute ridicule, intérieur sinistre et claustrophobe.

C'est qui ?

Un rival à Monoski ?

Une citadine de marque Mercedes-Benz . On est vraiment en oxydant ...

Tu t'es surtout laissé bien baiser par une deep fake.

Indice... le nombre de mecs sur les monovoies qui quasi-instantanément se garent pour laisser passer l'engin.

Dans la vraie vie, ça ne se passe vraiment pas comme ça, et tu le sais bien...

Et aussi, le nombre de zigs cités en fin de film.

Volontaires pour convocation chez les bleus ?

Voilà ce que j'ai trouvé sur le site des impôts :

"Le calcul est basé sur la puissance maximale nette du moteur en KW. Celle-ci est mentionnée à la case P2 du certificat d’immatriculation.

Afin de déterminer la puissance fiscale des voitures électriques, une formule est utilisée par l’administration.

La formule retenue est (0,00018 x kW²) + (0,0387 x kW + 1,34)."

La Puissance Nette est la puissance moyenne dévlivrée à pleine charge pendant 30 min.

La fiche technique fait sûrement référence à la puissance en pic, d'où la confusion possible.

En effet, juste incompréhensible... comme l'est la non communucation de la technologie batterie de la Tesla.

Une secte je te dis... une secte !

Seul le Grand Prêtre doit savoir...

Ouaip... suffit de jeter un œil sur les cartes grises pour obtenir confirmation des 2 chiffres...

Et l'on ne parle pas là d'une diffrrence d'1 ou 2 chevaux fiscaux.

Juste incompréhensible !

Et ça peut limiter le choix dans de nombreuses flottes, où la puissance fiscale peut être capée.

Mon choix ira plutôt vers la Mercedes car super intérieur, très bonne autonomie, et une image de marque incomparable à celle de la voiture rouge de l'homme-le-plus-riche-du-monde

Admirez au passage le magnifique décorum de la première station de recharge.

Vous laisseriez votre femme ou fille passer 1/2 h de nuit dans ce coin ?

ben déjà, y a le réseau de superchargeurs tesla, jamais en panne, couplé à la voiture et en moyenne deux fois moins cher...

C'est pareil pourtout le monde tu change les jantes d ebases tu perds de l'autonomie la tesla passe de 750 a 691 avec les vraies jantes en place des galettes en plastoc.

Et ton porte monnaie il va où ?

Tu ne connais rien, arrête de discuter sur le sujet.

Sympa cet essai.

Au global j’aime beaucoup le design de la CLA mais la calandre lumineuse c’est trop…. Les sièges et le volant sont magnifiques par contre (l’inverse chez Tesla ou ce sont les plus moches), et j’ai déjà pu m’assoir dedans.

Dommage pour les jantes 19 pouces qui grèvent l’efficience et l’autonomie.

Il manque une suspension adaptative sur la Model 3 (je pensais que c’était le cas sur la nouvelle version mais non) et surtout une charge un peu plus rapide pour gagner très largement.

Après niveau prix…on paye la marque c’est sûr. La CLA est toute neuve elle va baisser un peu (négociation de 5% facile).

Et le Fin Alain, qui a tenu la caméra et réalisé le joli montage, il a eu droit à son p'tit vin chaud à l'arrivée, en récompense de son silence assourdissant durant l'ensemble du trajet ?

Tesla ont encore de beaux jours devant eux.

Comme d´habitude, c´est encore la Tesla 3 qui gagne .

Les Anglais ont cependant déceler moins d´écart que cela .

Sachant que vous êtes partis ensemble , avec 100 % , que l´on sait que Mercedes indique 85 kWh net , alors que Tesla laisse dans le flou total, ( normalement 75 kWh net , mais entre temps certaines ont déjà des batteries de 80 kWh net , surtout si elle a retrouvé son commodo de clignotant, mais on ne le sait sans la carte grise et sans regarder tesla geek .

Toujours est-il qu´à 200 m près vous vous êtes rechargé au même endroit .

Si il y a bien une chose que je sais , c'est de ne pas faire confiance aux ordinateurs de l´auto , ni à sa jauge .

Surtout que l´une et l´autre ne décompte pas de la même façon.

Le seul moyen c´était de recharger à 100 % , et pas se contenter d´une recharge à 80% pour vous étalonner .

Peut-être l´avez-vous fait en rentrant sur Paris ., rien n´empêche de faire plusieurs rechargé intermédiaire, mais à la fin , on remet à 100% .

Il faut se baser que sur ce qui est débité aux bornes et ce que vous payez à la borne .

Sur Autoroute, les Anglais n´ont relevé que 0,1 kWh d´écart, 18,6 pour la Tesla et 18,7 pour la Mercedes.

Vous supputez 2 kWh d´écart ce qui est faut .

( carrosserie, Whatcar, automobile propre )

C'est bête c'est tesla qui l'indique sur sont site... tu changes les jantes et pouf tu perds de l'autonomie... mais bon si tu le dis que tesla ne connait pas l'autonomie homologuée de ses véhicules...

Les anglais roulent pas à 130...

Il est trop habitué à rouler tout seul sur un circuit pour se rendre qu'il est impossible de tenir plus de 8 minutes dans ces conditions sans telescoper un autre véhicule.

Et comme tu le soulignes, admettons qu'il puisse adopter un comportement suicidaire, why not, mais que le passager reste sans broncher, ce n'est pas possible.

Pour finir, il n'est nullement question de pilotage dans cette séquence mais de croiser les doigts qu'un autre conducteur ne fasse pas un écart, et sur des centaines de véhicules doublés, la probabilité que cela se produise est proche de 100%.

Et personne ne parle de l’absence de tableau de bord et/ou tête haute?Pour moi c’est rédhibitoire.Jamais de Tesla à cause de ça (pas les moyens pour un Model S)

Mais les anglais ont quand même trouvé une consommation similaire à ici pour Tesla, y'a donc autre chose.

D'un autre côté plus de 35 mn la recharge sur TM3 interroge aussi.

Le prochain round avec BMW i3.

+1

Malgré la flemme de Tesla de faire réellement évoluer son modèle depuis des années, les autres courent toujours derrière.

Le problème qui se pose à Tesla c'est aussi la prochaine marche technique (800V) car le réseau de superchargeurs doit suivre ... ce qui implique des investissements colossaux.

Les superchargeurs V4 sont 800V, le cybertruck est 800V.

"Tesla a commencé à installer les V4 en 2023, avec un design plus moderne et des câbles plus longs pour faciliter la recharge des véhicules non‑Tesla.

Pays concernés : Allemagne, Royaume‑Uni, France, Italie, et d’autres sites prévus dans l’UE"

je me suis posé la même question

Un tableau de bord il y en a un sauf qu'il n'est pas derrière le volant.

Je pensais que ça allait me gêner et j'avais même acheté un support pour mettre mon téléphone derrière le volant afin d'avoir la même chose que sur les véhicules que je conduis depuis plus de 30 ans.

Et bien finalement ça ne me gêne pas que les infos soit sur l'écran central.

Au lieu de baisser les yeux pour regarder maintenant je décale mon regard sur la droite.

C'rst dingue comme l'être humain s'afapte facilement ?

Ce que tu ignores apparemment c'est que sous ses galettes en plastique se cachent des jantes alliage. Pas besoin de prendre l'option 19 pouces.

Oui c'est étrange.

AMHA.

Cela dit Tesla a commencé avec les voitures électriques, tous leurs investissements sont pour ça.

Des boîtes comme Mercedes ont des vielles infrastructures et rh calibrés selon des anciennes traditions.

Et les investissements sont faits sur le très long terme. Les investisseurs de Tesla comme ceux d'Amazon ont accepté de perdre de l'argent durant des années. Ceux de Mercedes ne fonctionnent pas comme ça.

Donc ils n'ont pas la même flexibilité et donc pas la même volonté sur l'électrique.

Ensuite techniquement a capacité de batterie égale, Mercedes se doit d'avoir une meilleure finition (c'est tout ce qui leur reste) donc plus cher à produire avec plus d'étape de fabrication.

Évidemment la tesla est plus interessante en tous points... si on considère qu elle est fiable. Ce qui n'est pas mon cas. Next

Il est quand memeimpressionant et inquietant pour nous ,

qu'une model 3 sortie il y a 8ans demeure une proposition bien plus optimal

et efficace qu'une Mercedes nouveau model...

Pire encore, actuellement les meilleurs concurents de Tesla sont en Chine et pas en Europe,

et je parle bien du niveau technique pas juste du prix.

Quand l'UE a imposé l'electrique en 2035 c'etait aussi dans l'idée de rendre les voitures chinoises larguées techniquement....

On peut difficilemen faire plus grossiere erreur.

c'est la puissance moyenne en W du moteur pendant 30 min qui est utilisée pour calculer la puissance fiscale.

Mais de nombreux constructeurs communiquent sur la puissance crête qui est parfois très éloignée de la puissance d'homologation.

sur notre ENiro de 2019 : puissance d'homologation = 29 kW mais puissance en pointe annoncée par le constructeur = 150 kW !

d'où une puissance fiscale de 3 ou 4 CV.

La Mercedes recharge quand même beaucoup plus vite.

des amis ont croisé un sanglier le lundi 17 novembre.

leur voiture sera réparée début février parce que les pièces sont prévues en livraison deuxième semaine de janvier.

leur voiture : une Dacia Jogger Extreme avec gps , camera ... le haut de gamme de l'époque pas trop vieille, encore sous extension de garantie, mais c'était une série spéciale, et certains éléments de carosserie sont en rupture. Et la voiture est dans la concession Renault qui a vendu le véhicule neuf, donc qui devrait avoir un accès direct aux pièces détachées.

Et Mercedes respecte les conditions de travail (aux dernières nouvelles) et la sécurité au travail pas comme Tesla dont Musk se fout éperdument, les salariés peuvent mourir au travail.

Tesla produit en Allemagne pour l'Europe...

Je doute que les ouvriers locaux soient si dociles.

Ce qui est chouette avec toi néo-breton, c'est que tu as toujours des anecdotes à raconter concernant des tas de gens dans des tas d'endroits.

Ouaip... à condition de dénicher la borne qui l'accepte.

Pas gagné dans des tas de coin d'Europe.

Et au passage, juste incroyable que Benz ait lancé sur le marché une tire dont on apprend sur le sujet que sa polyvalence ne sera assurée qu'en janvier.

Avec accès au réseau de recharge Gourou en particulier.

En devoir glander encore 20 minutes pour emolur son réservoir à 80%, si l'on considère qu'il y a réel progrès, bon !

Une bonne analyse les Nous.

Car on en est bien là !

Et les batteries semi-solides sont annoncées.

Devinez par qui, et dans quelle strate tarifaire ?

Le plus dingue est surtout qu'à la base il s'adapte à payer cher pour avoir du vide sous les yeux.

Paul Bismuth devrait en louer une et écrire un nouveau bouquin sur le calvaire.

"35 minutes ..." ça interroge ? et on parle de la meilleur en 400V ... sans compter qu'il faut souvent sortir de l'autoroute pour un SUC Tesla ....

C'est bien la preuve que la plupart des VE en circulations aujourd'hui, Tesla y compris, sont totalement inaptes à la grand autonomie, hormis des gens malades, des retraités ... qui a envi de poireauter 35 mn sur des airs de seconde zone ... d'autant qu'on roule rarement seul ... se passer le volant c'est 2 mn ...

Bornes V4 montées avec des armoires V3, le déploiement réel a commencé il y a moins d'un an donc avant de renouveler la multitude de superchargeurs en fonctionnement ...

Vu que la techno est déjà sur Cybertruck, il serait souhaitable de se sortir les doigts du cul pour la déployer sur 3/Y (soit les seuls modèles qui se vendent réellement) pour plier encore un peu plus les constructeurs historiques (toujours à la ramasse).

Le passage de la commercialisation d'un nouveau modèle au renouvellement de celui ci se fait dans la douleur (en dehors d'ajouter de l'inutile à base de bandeau leds et autres merdouilles pour des versions 1.5).

En attendant, une nouvelle avancée technologique vient bel et bien une fois encore de Chine...

https://mondial.paris/actualites/auto-news/mg4-premiere-voiture-de-serie-a-batterie-semi-solide-52679.htmlMG4 : première voiture de série à batterie semi-solide !

Pas de quoi casser 3 pattes à un canard, mais il est question d'une caisse vendue à un tarif agressif sur son marché domestique, qui possiblement ne sera pas pour nous.

J'ai fais un comparatif côté prix en LOA, le financement que choisiront la majorité des gens, et ...

On est quasiment équivalent, 670 € par mois sans apport pour la Tesla vs 689 € pour la Mercedes toujours sans apport dans une configuration équivalente.

Si j'ajoute que la Mercedes charge beaucoup plus vite, que je trouve son intérieur beaucoup plus jolie, que CarPlay est de série alors il y a largement "match" entre les deux.

Oui génial, tu gagnes 15 minutes sur un trajet de 600 kms et à condition de trouver la borne qui tourne en 800V. C'est clair que ca vaut bien 20000 balles...

Es-tu monté dana la cla? Moi oui et je peux te dire qu'elle est vraiment petite à l'intérieur avec une sensation de confinement assez désagréable avec cet intérieur 100% noir des moquettes au ciel de toit. La Model 3 avec un interieur blanc et son toit vitré est bien plus agréable. Ne parlons pas du coffre qui est bien plus petit que celui de la Model 3.

As tu intégré l'entretien dans ton offre en LOA ...

On rappellera que si la maintenance d'une Tesla est assez réduite ... du côté de Mercedes, VE ou pas, c'est visite obligatoire une fois par an ... et au prix Mercedes ... même pour pas grand chose ...

Oui bien sur j'ignore que sous les caches en plastoc y'a des jantes 9 ou 11 branches que je trouve moches en comparaison des arachnid... ajoute à cela que je préfère encore les arachnid 2 de la Y perfs et qu'au final si cela ne tenait qu'a moi je prendrais une perf avec les jantes en tôle et plastoc de la version ultra low cost pour les jeter direct et mettre des jantes à mon goût. Par contre ce qui est sur c'est que toi tu t'imagines que si tu retires les caches en plastoc tu ne vas pas perdre pas mal de kilomètres d'autonomie....

L'électrolyte est liquide, l'appellation induit un peu en erreur...

c'est sur à prix égal en loa... c'est fini pour tesla..

et oui la magie de l'étoile un interieur rafinné contre une finition dacia..

et surtout le voisinage ou les clients..

aujourd'hui tesla c'est mal vu avec un facho patron..*c'est devenu politiquement incorrect!!

les entreprises lachent tesla..

les gueux roulenront en id3..

la direction en mercos!! electrique!

c'est parce que j'ai une vie sociale dans la vie réelle, je ne passe pas mon temps libre sur cara et sur FB.

Sans oublier quelques heures mensuelles de permanence à rencontrer les administrés locaux

tiens, encore un dont le boulot doit être gofaster puisqu'il passe sa vie sur l'autoroute.

Tu connais le top 5 des ventes de VE en novembre 2025 pour toute l'Europe ... ?

1 11.296 Units - Tesla Model 3.

2 10.893 Units - Tesla Model Y.

3 10.843 Units - Skoda Elroq.

4 10.255 Units - Renaut 5 E-Tech.

...

Comme quoi ...

Ce qui importe, c'est le cumul fin novembre Toto.

Sur l'Europe élargie, et Tesla est bel et bien en forte regression sur ce marché subventionné qui progresse un peu.

Peut-être devrais-tu songer à consacrer un peu plus de temps à ton activité professionnelle.

Et pour quelle avancée ?

Je lis 20 minutes pour emplir la batterie d'électrons 30-80 (pourquoi 30 ?).

Whaow... quelle avancée spectaculaire !

Et n'oubliez pas... les 800 kW, ça signifie aussi câbles à âme cuivre de fort diamètre.

Je développe ?

Je contredisais Gigi sur le fait que Tesla c'était fini, en baisse oui, mais toujours dominant, en 2025 les TMY et TM3 feront 1 et 3 en Europe, et encore, la TM3 peut encore rattraper le Elroq en décembre et surtout aucune Mercedes dans le top 10 ces classements ...

Cumul à fin novembre Europe :

1 Tesla Model Y 127,067

2 Skoda Elroq 81,576

3 Tesla Model 3 76,037

4 Volkswagen ID.4 71,543

5 Renault 5 70,361

....

Les pauvres.

Le score de la R5 est tout de même exceptionnelle sur 2025, quand on sait qu'une ID3 ou un Elroq en version 52KwH / 170 cv coute à peine plus chère que la toute petite R5 ...

Fan de Tesla, puis agacé par Tesla, le concept, la politique, je ne sais plus trop quoi pensé, après 9 ans en électrique.

Et voilà les Chinois et leur 100% électriques suivi Mercedes et BMW et quelques résistants qui nous sortent des concurrents valables, mais à un prix...

Et Porsche qui hésite sur la direction à prendre.

D'un côté on a servi le monde de l'automobile sur un plateau diamanté à la Chine en nous auto-suicidant (decision de la fin du thermique, délocalisation ancestrale, intérêts financiers économiques ciblés...)

De l'autre, le vieux continent qui fait de la résistance avec des tarifs élitistes.

Que nous reste t-il ?

Une Mercedes électrique au long court, avec un temps de recharge correct, meme tres bon.

Personnellement, quand je fais des pauses autoroute en thermique, ce n'est pas pour mettre de l'essence, mais pour me restaurer et aller aux toilettes. Donc entre 30 et 45 min.

Largement le temps de recharger. Sauf que pour descendre dans le Sud depuis l'île de France, j'ai remarqué que la station de charge équipée de 8 bornes etaient full avec 1 voiture en attente et sans compter celles qui allaient arriver. Et des véhicules déjà chargés, proprio partis manger.

Donc charger en 15-20min en CLA c'est bien, mais c'est sans compter combien de temps d'attente pour commencer à charger ?

Alors Oui, Tesla j'en ai ma claque, on en voit trop, mais quand même, niveau économie budget, on ne fait toujours pas mieux.

Juste cette courbe de charge qui vieilli mal, mais sur d'avoir aujourd'hui une borne dispo rapidement vu le nombre de borne tesla.

Oui, aujourd'hui, je préfère attendre pour ma future VE, et continuer avec la mienne(Mg4) et mon thermique(Espace) qui me coûte au final plus grand chose.

Après si on a le budget, tout est bien sur plus simple.

Tesla produit en Allemagne et Mercedes en Chine, je ne suis pas certain qu'aujourd'hui de ce que veut dire "respecte les conditions de travail" et de leur dimension universelle.

Mais tu as raison. Tesla fonctionnait comme une start UP et demandait un engagement à 100% de ses employés, ce qui sur le long terme est toxique.

A ce niveau là Mercedes a des processus de fabrication bien établi en Allemagne qui permettent de garantir tout ça aux ouvriers. Il faut aussi le prendre en compte quand on achète un produit moins cher, d'où qu'il vienne.

Tesla produit aussi en Chine hein !

"D'un côté on a servi le monde de l'automobile sur un plateau diamanté à la Chine en nous auto-suicidant (decision de la fin du thermique, délocalisation ancestrale, intérêts financiers économiques ciblés...)"

Quelques lignes plus loin:

"je préfère attendre pour ma future VE, et continuer avec la mienne(Mg4)"

Nous sommes tous d'accord que le "on" du premier paragraphe c'est toi.

Et que demain pour tu signeras à nouvea pour un véhicule Chinois à ta portée tout en rêvant de véhicules allemands.

Même si on voit quelques voitures chinoises dans les rues, elles ne sont pas si nombreuses. Tu fais parti des précurseurs dans le domaine, celui qui courageusement ouvre la brèche. Celui qui jeté la première pierre sur l'industrie européenne.

"Celui qui jeté la première pierre sur l'industrie européenne."

N'inversons pas les rôles.

Ce sont les élites bien pensants qui ont ouvert la boite de Pandore quitte à sacrifier une industrie européenne centenaire.

Pas les consommateurs, eux jugent avec leurs porte-monnaies et leurs besoins. Et si les véhicules proposées ne répondent pas aux critères (ce que semble montrer la baisse des ventes, encore plus si on retire les ventes "forcées" des flottes) ils achètent autre chose (= chinois).

Pas faux. Après oui les autres constructeurs jouent sur de nombreux tableaux et ont énormément de frais (concessions, usines) par rapport à Tesla. C'est l'avantage du "nouveau venu".

Je suis assez impressionné par l'avance qu'arrive à garder Tesla en matière d'efficience.

Plus coupable qu'un acheteur de Clio turque ou d'une Ami ou d'une caisse de roumain marocaine ?

A minima, ce sont nos constructeurs nationaux qui avaient les dés en main.

Et ils ont choisi de les jeter loin ailleurs...

T'as vu encore une belle galère le voyage en VE hein ?

Gignac peut aussi en profiter pour actualiser son "25kwh à 60 centimes sur autoroute".

Bref y a des mises à jour de fiches à faire.

malgré sa conception plus récente, son aérodynamisme poussé et sa boîte a 2 rapports la CLA consomme encore 10% de plus que la tesla 3 sur autoroute.

J'ai du mal a comprendre comment cela est possible.

Faut juste ne pas faire 1,85 - 1,90 ou 2,00 mètres si l’on veut rentrer dans une CLA, de surcroît si l’on doit être passager à l’arrière du véhicule…

A ce jour aucune Mercedes produite en Chine n’est réimportée en Europe, sauf si l’on considère la marque Smart comme une Mercedes.

3 raisons pour répondre à votre question !

La Tesla Model 3 est souvent plus efficace que la Mercedes CLA, car elle utilise

a) une aérodynamique supérieure (coefficient de résistance à l'air plus faible)

b) une structure plus légère (pratiquement 300 kg de moins)

c) une gestion énergétique plus efficace (moteurs électriques).

Déçu par la consommation supérieure de la CLA. Nettement plus lourde que la 3, elle est nettement moins performante. Les seuls avantages de la CLA, pour moi, sont sa recharge plus rapide, sa fabrication européenne et la perspective d'un break.

Cette fuite en avant dans la taille des jantes est ridicule. Des 16 pouces permettraient d'aller plus loin dans plus de confort.

Les Allemands ne peuvent pas s'empêcher de vouloir en faire plus : résultat, une boite de vitesse inutile (la CLA consomme plus sur autoroute !), source de poids, de prix et de complexité avec un risque pour la fiabilité. Meme chose pour la recharge : 800V inutilisable sur la moitié des bornes. Sinon oui, elle recharge plus vite mais pour la majorité des usages ça veut dire que la voiture nous attendra pendant qu'on finit le repas ou le pipi-café. Bref, du bling bling inutile et toujours pas au niveau de Tesla.

Une voiture avec un tableau de bord qui affiche la vitesse, l'autre sans.

Voir aussi le prix à la revente de ces deux voitures.

Tesla très fort pour le rapport prestations / prix, mais il faut aimer le design vide de l' habitacle, dont la seule fonction est de faire économiser des milliers d'euros sur le cout de fabrication.

Il faut toujours sortir de l'autoroute pour recharger sa Tesla?

Non, cela dépend du pays.

Oui... j'ai vu en effet la si gracieuse station de recharge des premières minutes de la vidéo.

Et la bouffe autoroutière.

Sur un tel trajet, perso, ce serait étape vers Troyes, dans un bon restau, sans me soucier le moins du monde d'y trouver une prise et de son tarif de recharge pouvant varier du simple au triple, arrivée sur Mulhouse en fin de journée et plein en 4 minutes peinard le lendemain.

Mais à chacun ses valeurs...