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Par Didiwach
La CLA est peut être la voiture de l'année, mais la model 3 est la voiture du siècle, c'est FACTUEL 
Personne ne dira le contraire. 
Commentaires - La Model 3 Standard est sur le stand Tesla au Salon de Bruxelles
La Model 3 Standard est sur le stand Tesla au Salon de Bruxelles
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Par zzeelec
Avec 3 500 € de remise Tesla jusqu'au 31 mars, ça fait 33 490 € la TM3 de base. Tout simplement imbattable en termes de rapport prestations / prix, toutes motorisations confondues.
Heureusement que Tesla est là avec une volonté réelle de faire du volume en tirant les prix vers le bas.
Par zzeelec
En réponse à Didiwach
La CLA est peut être la voiture de l'année, mais la model 3 est la voiture du siècle, c'est FACTUEL
Personne ne dira le contraire.
Elle marquera certainement un point de départ dans l'histoire de l'automobile électrique grand public, comme la Ford T pour le thermique au début du XXème siècle.
Par Gastor
En réponse à Didiwach
La CLA est peut être la voiture de l'année, mais la model 3 est la voiture du siècle, c'est FACTUEL
Personne ne dira le contraire.
C'est flippant quand même de ne pas réussir à faire aussi bien, en prestations, prix, etc.., tant en Europe qu'en Chine, 9 ans après sa présentation initiale.
Par titeuf380
la concurrence étant à la ramasse, Tesla n'est pas franchement challengé sur les sujets qui sont :
Autonomie
ET Vitesse de recharge.
du coup, la non concurrence des européens (ou quand la concurrence y arrive, c'est 15.000 balles de + à mettre)... n'engage pas forcément Tesla à sortir mieux.. alors que sans doute, ils le pourraient
Par trophyman
Après le prix n'a jamais été ce qui fait acheter.
Par Otonei
En réponse à zzeelec
Avec 3 500 € de remise Tesla jusqu'au 31 mars, ça fait 33 490 € la TM3 de base. Tout simplement imbattable en termes de rapport prestations / prix, toutes motorisations confondues.
Heureusement que Tesla est là avec une volonté réelle de faire du volume en tirant les prix vers le bas.
Manqué plus que la volonté de faire un modèle aux dimensions et au rayon de braquage adapté pour l’Europe / la France.
Par Frenchmanauto
Le prix est un des premiers critères.
Heureusement que tesla reste abordable pour une marque low-cost
Par trophyman
Quand je vois certains acheter des 3008 ou 4008 à plus de 40 000 € je me pose la question. Dans mon cas je définis un budget et je prends le meilleur rapport qualité/prix. Après si mettre 2-3 000€ de plus pour avoir largement mieux cela ne me dérange pas.
Ce n'est pas le prix, c'est le budget qui défini son achat, et surtout ne pas oublier les LOA/LLD qui sont très bien vendus par les commerciaux même si c'est pour moi une belle arnaque.
Avec le recul j'ai remarqué que le prix est loin d’être le critère principale.
Par zzeelec
En réponse à trophyman
Quand je vois certains acheter des 3008 ou 4008 à plus de 40 000 € je me pose la question. Dans mon cas je définis un budget et je prends le meilleur rapport qualité/prix. Après si mettre 2-3 000€ de plus pour avoir largement mieux cela ne me dérange pas.
Ce n'est pas le prix, c'est le budget qui défini son achat, et surtout ne pas oublier les LOA/LLD qui sont très bien vendus par les commerciaux même si c'est pour moi une belle arnaque.
Avec le recul j'ai remarqué que le prix est loin d’être le critère principale.
Que ce soit en automobile ou pour n'importe quel produit ou service, le prix c'est quand même un critère décisif de choix, souvent le premier.
Par exemple, Peugeot a bien essayé de vendre sa camelote comme de "l'access premium" avec les tarifs qui vont avec, mais ils font un gros bide.
A l'opposé, Dacia, qui mise avant tout sur des tarifs "compétitifs" par rapport à la concurrence (tout en proposant des prestations banales voire en dessous de la moyenne), rencontre le succès.
Par Gastor
En réponse à trophyman
Quand je vois certains acheter des 3008 ou 4008 à plus de 40 000 € je me pose la question. Dans mon cas je définis un budget et je prends le meilleur rapport qualité/prix. Après si mettre 2-3 000€ de plus pour avoir largement mieux cela ne me dérange pas.
Ce n'est pas le prix, c'est le budget qui défini son achat, et surtout ne pas oublier les LOA/LLD qui sont très bien vendus par les commerciaux même si c'est pour moi une belle arnaque.
Avec le recul j'ai remarqué que le prix est loin d’être le critère principale.
Il y en a pour qui acheter une marque nationale est important, professionnellement. Tout le monde n'est pas dilaté au point de voir débarquer en asiatique sans tiquer.
Par trophyman
En réponse à zzeelec
Que ce soit en automobile ou pour n'importe quel produit ou service, le prix c'est quand même un critère décisif de choix, souvent le premier.
Par exemple, Peugeot a bien essayé de vendre sa camelote comme de "l'access premium" avec les tarifs qui vont avec, mais ils font un gros bide.
A l'opposé, Dacia, qui mise avant tout sur des tarifs "compétitifs" par rapport à la concurrence (tout en proposant des prestations banales voire en dessous de la moyenne), rencontre le succès.
C'est le budget que tu va mettre qui va définir ton choix, entre mettre 10 000 € ou 100 000 tu n' pas les mêmes priorités.
Après avec ton budget tu peux prendre le temps de comparer et de rechercher le meilleur rapport qualité/prix.
Dans mon cas j'ai mis en premier la fiabilité, et je préfère avoir 2-3 gadgets en moins mais un SAV au top.
Après vu ma conduite anticipatrice ma Lexus avec son eCVT me convient très bien, et pourtant je suis loin d’être une chicane mobile (je roule toujours à +5 compteur pour corriger son erreur).
Par trophyman
En réponse à Gastor
Il y en a pour qui acheter une marque nationale est important, professionnellement. Tout le monde n'est pas dilaté au point de voir débarquer en asiatique sans tiquer.
Excuse moi mais quand tu mets une certaine somme tu veux un vrai retour et actuellement le groupe Stellantis fait tout pour se défausser qu'il soir français (oups hollandais) ou étranger.
Je valide tous les jours des produits aéronautiques français chers et cela n'a été jamais un problème pour les acheteurs.
Par Kasimirlaine
Il faut reconnaître qu'après avoir vu le truc chinois ci-dessous, la tm3 semble bien fade. Si Tesla ne réagit pas, les chinois auront très bientôt la meilleure proposition électrique sur le marché.
Par Salva
37 000 € pour une citadine ... elle est bien bonne celle-là ...
Par auyaja
C'est tellement bien une tesla que les ventes en france ont chutées de presque 40% en 2025. Et de 30% en europe.
Par zzeelec
En réponse à auyaja
C'est tellement bien une tesla que les ventes en france ont chutées de presque 40% en 2025. Et de 30% en europe.
Musk a eu son bad buzz, la concurrence s'est élargie et renforcée, et les ventes globales de VE stagnent. Donc normal que des parts de marché aient été perdues par Tesla.
En réponse à zzeelec
Avec 3 500 € de remise Tesla jusqu'au 31 mars, ça fait 33 490 € la TM3 de base. Tout simplement imbattable en termes de rapport prestations / prix, toutes motorisations confondues.
Heureusement que Tesla est là avec une volonté réelle de faire du volume en tirant les prix vers le bas.
à ce prix, c'est la méga bonne affaire. J'en viens à me tâter de passer commande alors que je n'en ai absolument pas besoin dans l'immédiat
Par manu.lille
En réponse à zzeelec
Musk a eu son bad buzz, la concurrence s'est élargie et renforcée, et les ventes globales de VE stagnent. Donc normal que des parts de marché aient été perdues par Tesla.
discussions en cours aux USA, comme l'usine de Berlin ne tourne qu'à moins de 2,/3 de sa capacité, est ce qu'il ne faudrait pas faire des économies et la fermer en attendant l'arrivée des cybercab.
discussions en Allemagne du patron avec les représentants du personnel : si vous voyez pour IG Metall nous licencions tout le monde et on ferme.
Mon résumé, ça sent de plus en plus mauvais pour les Tesla Made in Europe
Par manu.lille
En réponse à zzeelec
Musk a eu son bad buzz, la concurrence s'est élargie et renforcée, et les ventes globales de VE stagnent. Donc normal que des parts de marché aient été perdues par Tesla.
les ventes stagnent ?
c'est plus 25% sur le marché européen entre 2024 et 2025 .
il y a pas mal d'industriels qui aimeraient ce genre de stagnation.
Par Fordthemust
Je pense aussi que le critère n’est pas le prix.
Perso même si une Chinoise équivalente a une Tesla de10 000€ de moins, je n’achèterais jamais une Chinoise.
Par Fordthemust
En réponse à Frenchmanauto
Le prix est un des premiers critères.
Heureusement que tesla reste abordable pour une marque low-cost
Mon fils vient de s’en acheter une et bien c’est loin d’être low cost.
Heureusement que le Génie d´Elon est compensé par sa folie , et donc de sa connerie .
Si la 3 avait un hayon, avec ses prix et promotions actuelles, 33500 € en ce moment même, et etait fabriquée à Berlin donc éligible au coup de pouce de 4700€ , plus 1200 € bonus batterie, plus la prime d´Immatriculation de 500 € , on l´aurait pour 27.000 € .
Comme les chinois .
Par manu.lille
En réponse à Fordthemust
Je pense aussi que le critère n’est pas le prix.
Perso même si une Chinoise équivalente a une Tesla de10 000€ de moins, je n’achèterais jamais une Chinoise.
les TM3 vendues en Europe sont fabriquées en Chine, pas aux USA.
donc voiture chinoise par la fabrication ? ou américaine par la conception ?
Par manu.lille
En réponse à Dédé la ferraille
Heureusement que le Génie d´Elon est compensé par sa folie , et donc de sa connerie .
Si la 3 avait un hayon, avec ses prix et promotions actuelles, 33500 € en ce moment même, et etait fabriquée à Berlin donc éligible au coup de pouce de 4700€ , plus 1200 € bonus batterie, plus la prime d´Immatriculation de 500 € , on l´aurait pour 27.000 € .
Comme les chinois .
Elon n'a quasiment pas participé à la conception de la TM3, elle est était quasi achevée quand il est arrivé.
Les ingénieurs qui ont bossé sur la mise au point du TMY racontent que sa participation s'est résumée a vouloir supprimer le volant parce que la conduite autonome serait au point lors de la sortie du TMY (en 2019).
le pickup est l'oeuvre d'Elon, tout comme le cybertaxi puisqu'il a supprimé les 2 modèles compacts en expliquant aux actionnaires que c'était inutile la conduite autonome serait au point avant leur homologation, donc ils ne se vendraient pas.
Il n'y a pas à chipoter, la drogue c'est mauvais pour le cerveau.
Par Gastor
En réponse à manu.lille
Elon n'a quasiment pas participé à la conception de la TM3, elle est était quasi achevée quand il est arrivé.
Les ingénieurs qui ont bossé sur la mise au point du TMY racontent que sa participation s'est résumée a vouloir supprimer le volant parce que la conduite autonome serait au point lors de la sortie du TMY (en 2019).
le pickup est l'oeuvre d'Elon, tout comme le cybertaxi puisqu'il a supprimé les 2 modèles compacts en expliquant aux actionnaires que c'était inutile la conduite autonome serait au point avant leur homologation, donc ils ne se vendraient pas.
Il n'y a pas à chipoter, la drogue c'est mauvais pour le cerveau.
Vous faites une erreur, Musk à peut-être commencé à investir dans Tesla alors que le roadster était déjà dans les tuyaux, mais il était clairement aux commandes pour la conception de la TMS, ne parlons pas de la TM3 apparu 6 ans plus tard.
Par Otonei
En réponse à manu.lille
Elon n'a quasiment pas participé à la conception de la TM3, elle est était quasi achevée quand il est arrivé.
Les ingénieurs qui ont bossé sur la mise au point du TMY racontent que sa participation s'est résumée a vouloir supprimer le volant parce que la conduite autonome serait au point lors de la sortie du TMY (en 2019).
le pickup est l'oeuvre d'Elon, tout comme le cybertaxi puisqu'il a supprimé les 2 modèles compacts en expliquant aux actionnaires que c'était inutile la conduite autonome serait au point avant leur homologation, donc ils ne se vendraient pas.
Il n'y a pas à chipoter, la drogue c'est mauvais pour le cerveau.
"Elon n'a quasiment pas participé à la conception de la TM3, elle est était quasi achevée quand il est arrivé."
C'est totalement faux désolé.
Musk a rejoint Tesla, le Roadster n'était même pas sortie !
"Elon Musk joue un rôle actif au sein de l'entreprise et supervise en détail la conception du Tesla Roadster" [2005-2009]
La Model 3 c'est "" 100% "" son oeuvre.
Par Otonei
En réponse à Gastor
Vous faites une erreur, Musk à peut-être commencé à investir dans Tesla alors que le roadster était déjà dans les tuyaux, mais il était clairement aux commandes pour la conception de la TMS, ne parlons pas de la TM3 apparu 6 ans plus tard.
Voila.
Comme il dit " la drogue c'est mauvais pour le cerveau. "
Il a dû en prendre une bonne dose de bon matin pour revisionner autant l'histoire 
Par Gastor
En réponse à Otonei
Voila.
Comme il dit " la drogue c'est mauvais pour le cerveau. "
Il a dû en prendre une bonne dose de bon matin pour revisionner autant l'histoire
Il voulait peut-être dire que Martin Eberhard avait imaginé avant Musk la descente progressive en gamme, mais là je lui tends un bouquet de fleurs car il parle explicitement de conception, ce qui est n'importe quoi en effet.
Par OCPP
En réponse à zzeelec
Musk a eu son bad buzz, la concurrence s'est élargie et renforcée, et les ventes globales de VE stagnent. Donc normal que des parts de marché aient été perdues par Tesla.
Mais non mais non pour yo-yo c est de la merde , c'était de la merde et ce sera toujours de la merde ....donc fin de la discussion .
Après pas loin de 25 bagnoles en 35 ans , 2 millions de kms , ma M3perf est de loin la meilleure bagnole que j'ai eu dans les mains .....
Comme quoi ...
En réponse à manu.lille
Elon n'a quasiment pas participé à la conception de la TM3, elle est était quasi achevée quand il est arrivé.
Les ingénieurs qui ont bossé sur la mise au point du TMY racontent que sa participation s'est résumée a vouloir supprimer le volant parce que la conduite autonome serait au point lors de la sortie du TMY (en 2019).
le pickup est l'oeuvre d'Elon, tout comme le cybertaxi puisqu'il a supprimé les 2 modèles compacts en expliquant aux actionnaires que c'était inutile la conduite autonome serait au point avant leur homologation, donc ils ne se vendraient pas.
Il n'y a pas à chipoter, la drogue c'est mauvais pour le cerveau.
Branle toi plus ,ça va éclaircir tes neurones ou n´interviens pas quand tu ne sais pas .
Par flyonthe31
En réponse à manu.lille
Elon n'a quasiment pas participé à la conception de la TM3, elle est était quasi achevée quand il est arrivé.
Les ingénieurs qui ont bossé sur la mise au point du TMY racontent que sa participation s'est résumée a vouloir supprimer le volant parce que la conduite autonome serait au point lors de la sortie du TMY (en 2019).
le pickup est l'oeuvre d'Elon, tout comme le cybertaxi puisqu'il a supprimé les 2 modèles compacts en expliquant aux actionnaires que c'était inutile la conduite autonome serait au point avant leur homologation, donc ils ne se vendraient pas.
Il n'y a pas à chipoter, la drogue c'est mauvais pour le cerveau.
la on tient encore en nouveau champion du monde...
Par flyonthe31
elle est a 33000 euros sur le site de tesla France c'est donc une excellente affaire, je serais curieux de connaître la marge par voiture?
