Commentaires - La nouvelle Fiat 500 Hybrid devient l’une des voitures les plus lentes du marché

Il faut quand même reconnaître qu'ils sont doués pour nous faire rire chez Stellantis.

Bravo à eux

20k minimum le veau malussé. Au point où ils en sont ils auraient dû lui coller le 1.2 turbo (ex-purtech) de 110ch avec la boite auto e-dsc6

65ch c'est top. Ça sert à rien la puissance, à part pour les kékés en sortie de péage.

L'onctuosité et la sonorité d'un bon 3 pattes d'un litre et 65ch, un régal à mener.

Les vrais amateurs de conduite ne s'y tromperont pas. C'est quand même autre chose que ces boites à pile.

Bah, tout ça était connu de longue date, même si certains bisounours pensaient qu'il y aurait une version 100 cv, voire même une version Abarth.

En fait, la (mauvaise) surprise, c'est qu'elle s'avère moins puissante que les 70-72 cv de la précédente, tout en étant plus lourde.

Heureusement pour Fiat, sa bouille sympa lui permettra de trouver un minimum de clientèle, probablement auprès des femmes et en tant que petite voiture du quotidien, notamment garée dans la rue. Et, ma foi, sur départementale, elle fera malgré tout le taf, pour ceux qui n'aiment pas doubler les autres.

Reste le tarif, au vu des prestations...

Finalement la clio 6 au même prix mais avec un 1.2 turbo de 115cv n’est pas hors de prix….

Avoir réussi à cumuler sortie tardive + prix élevé + performances indécentes + malus, cela relève de l'exploit

Seule consolation : la fiabilité avérée du FireFly en comparaison du Puretech.

ben pour faire de la ville à 30 et quelques autres petits trajets, c'est amplement suffisant, en réalité.

suffit d'avoir conduit une deudeuche ou une 4L, encore moins puissantes, pour s'en convaincre.

et, cerise sur le gâteau, pas besoin de s'emmerder, pour les pleins d'énergie: on peut la garer dehors dans la rue et, de temps en temps, faire un plein d'essence en 3 minutes.

donc, au final, on en verra forcément.

mais mieux vaut attendre, pour profiter de remises intéressantes, lesquelles ne devraient pas tarder, quoique... je pense qu'il est déjà possible de fortement négocier, vu que la concurrence fait mieux.

Est-ce suffisant pour rouler à 130 sur autoroute, oui .

Elle a même de la réserve pour aller jusqu'à 150.

Reste à savoir si elle sera plus bruyante que la Dacia à cette vitesse dont la boîte est trop courte tirant déjà 3000 tr/min à 90 km/h .

ben c'est une base de négociation, justement, pour faire baisser le prix de cette 500, et les vendeurs Fiat vont justement avoir fort à faire pour limiter la casse (de leur côté).

après, entre les 3m60 de cette 500 et les 4m10 de la Clio, il y a 40 centimètres qui peuvent aussi faire toute la différence.

pour moi, la vraie concurrente de cette 500, c'est clairement l'Aygo de Toyota, que ce soit l'actuelle ou la nouvelle. et donc seule la bouille sympa de cette 500 et sa version Cabriolet pouvant faire la différence. mais je trouve que la bouille de la nouvelle Aygo est également pas mal. en revanche, pas de cabriolet côté Toyota.

Par contre, sur départementale, chaque fois qu'on voudra doubler un tracteur, faudra juste penser à faire fermer sur 1km la voie qui vient en sens inverse !

C'est plus ça je crois c'est un 3 cylindres aussi

ben déjà, il y a une boite 6, sur cette 500, je ne sais pas si c'est le cas, sur la Dacia.

mais on peut espérer qu'en 6ème, à haute vitesse, le régime moteur ne soit pas trop élevé.

en revanche, à la première côté, faut pas rêver, faudra probablement repasser en 4ème, pour maintenir la vitesse ou simplement limiter la perte de vitesse.

néanmoins, même si c'est une boite 6, je suppose que l'étagement sera court, pour maintenir un strict minimum de réactivité. à voir après si ça plaira à tout le monde ou pas de jouer continuellement avec la bvm.

faut pas abuser, non plus.

quand on sait conduire et qu'on a peu de puissance, suffit simplement d'anticiper, c'est ce que je faisais, il y a longtemps, avec une 4L de 26 cv. et je ne doublais pas que les tracteurs, loin de là. en revanche, ça s'appelle planifier le dépassement et ne pas coller le véhicule à dépasser pour prendre suffisamment d'élan et de vitesse, derrière, pour parvenir à doubler le véhicule à une vitesse suffisamment élevée.

Saccapuces a mentionné Abarth... ce serait marrant d'aller faire un point sur les ventes Europe à fin octobre, les chiffres ne doivent pas tarder à tomber.

Ça doit pas être triste !

il est tout de même dommage d'avoir pondu une jolie e500 Abarth, affublée d'une autonomie de merde, de performances tout juste acceptables (hors circuit) et d'un prix hors sol.

passe encore, pour les performances, suffisantes pour des petits trajets, et si on arrive à faire abstraction du prix, c'est l'autonomie de 265 km wltp, c'est à dire uniquement possible à 30 km/h en ville (donc pas le terrain de jeu d'une Abarth), qui pose sérieusement problème, notamment en mode dynamique rapide, ce qui est normalement le sens même d'une Abarth.

bien évidemment, en version électrique, on n'a pas non plus le rugissement du moteur d'une version thermique, avec la montée dans les tours.

et si on veut un peu de bruit moteur simulé, c'est une option... payante, qui augmente encore le coût de l'engin.

quant à l'Abarth 600, c'est juste une blague.

mais oui, l'avenir d'Abarth me semble sérieusement compromis.

Le paysage automobile a changé ... c'est pas parce tu doublais des veaux parmi les veaux dans les années 70 que c'est encore le cas avec un tromblon de 26 cv dans la circulation actuelle.

Cette 500 est un poumon, 92 Nm de couple, on peut difficilement faire pire en 2025.

Ca n'avancera pas, jamais, même en tombant 2 rapports, ca restera une énorme purge pour n'importe quel dépassement / relance.

Cette 500 n'est qu'un bricolage merdique sorti en catastrophe devant le naufrage des ventes en électrique. Fiat a simplement sabordé l'un de deux seuls modèles qui arrivait encore à vendre (l'autre étant ... le Ducato).

Mais cette 500 est cantonnée à la ville, on se fout du 0 à 100km/h! Elle plaît et va se vendre! Surtout avec son moteur fiable Firefly qui n'a rien à voir avec les puretoc!

On se demande d'ailleurs ce que fout "l'hybrid" pour sortir une bouse pareille ...

Et avec la vmax à 150 km/h, ca indique une boite ultra courte et un véhicule qui n'a aucune vocation a faire de l'autoroute sans un casque antibruit (le genre qui beugle à 4500 rpm à 130).

A la lecture du prix et de la fiche technique, pourquoi ne pas avoir gardé le performant 1.0 firefly turbo de 120 cv (ou dégonflé 90 cv) pour conserver un agrément de conduite pas trop éloigné de la 500e ?

Ici c'est clairement une punition et pas le meilleur moyen je pense de relancer ses ventes. Sa bonne bouille ne suffira pas à convaincre en lui greffant un veau

Je viens de retourner sur l´argus puisque le professionnalisme de Caradisiac n´a à travers ses 2 articles jamais fait état qu´elle dispose d´une boîte 6 contrairement à la Sandero qui a une 5ème courte .

Le seul reproche qu´on peut lui faire c´est finalement d´avoir pris 6000 € sur cette période où elle ne fût plus proposé.

Mais est-ce qu´elle va retrouver du public , sachant que la grande panda est sortie entre temps, offrant elle aussi un look sympa et de la polyvalence.

Reste à savoir laquelle finalement consommera le moins en ville .

Et si la BV6 est bien étagée, l´agrément aux vitesses usuelles peut ne pas en souffrir.

Enfin , sa version cabriolet sera reconduite , la Punto 60 ch cabriolet ayant été un succès , or la vitesse n´est pas la priorité puisque dès dépasser 70 km/h les turbulences sont-elles, que ça en devient fatiguant à conduire .

Peut-être que si tout le monde avait un cabriolet obligatoire pour rouler en ville , les gens comprendraient pourquoi c'est si important de passer à l´électrique .

Enfin ce serait bien qu´un volontaire de Caradisiac choisisse la 500 et un autre la panda , et voir lequel des 2 connaîtra le moins de soucis et de finitions et de mécaniques jusqu'à 150.000 km., avec les coûts totaux .

eh oui le soucis invendable avec un pure tok..

alors c'est le firefly qui s'y colle et avec les nouvelles normes!!

il devient asthmatique!!

à 20 000 balles çà le fera pas!!

à 15 000 peut etre!!

bon au moins çà sera fiable!!

Mis à part pour celles (car sa clientèle est essentiellement féminine) qui raffolent du « pot de yaourt », je ne vois aucune raison objective pour préférer cette hybride à une petite électrique.

Sans parler du moment de la revente, où la perte sera colossale.

Rappelle-nous combien de marques ont conçu leurs chassis récents pour être électrique, essence et diesel ? Et combien claquent des milliards pour faire un chassis pour le VE et un autre pour le VT ?

Ouais, ils ont fait des conneries (on passera sur les rappels à la pelle de tous les constructeurs, pas foutus de sortir des engins finis avant de les vendre... Millions de beta-testeurs qui trouvent ça normal...), mais il faut bien leur reconnaître ce cap judicieux (208,etc) y'a des années.

Exception pour la e500 (2020), pré-Stellantis (2021), et l'arrêt stratégiquement trop tôt de sa version VT (en même temps, une citadine électrique, c'était cohérent avant que ça se gâte pour le VE).

Quant à sa faible puissance et son poids, la faute à l'UE (dépollution et EuroNCAP empirant, ADAS et autres merdes qui polluent l'industrie nos pays européens).

Pour mémoire : les Fiat Firefly avaient une excellente réputation de fiabilité. (merde, bah les "bas-du-front puretoc" critiqueront encore pour d'autres trucs, faut pas s'en faire...). Les N3, N4 et T4 ont déjà été hybridés en 2020 et 2022 : ne reste plus qu'à les passer sous le rouleau-destructeur des normes UE, mais les bases sont là. Quant à ce N3 (L3, 1.0 atmo, 2 soupapes/cylindre), il était déjà sorti en T3 (turbo, 4 s/cyl) en 2018 sur les Jeep Renegade, Fiat 500X et Tipo.

Que Stellantis relance la 500 avec 1 seule motorisation VT est un tir d'essai : si la demande revient suffisamment industriellement, d'autres Firefly sortiront.

J'ajoute que c'est une bonne nouvelle pour l'industrie italienne que Stellantis ressorte les Firefly : sa base italienne était autrement plus saine que le présomptueux 1.2 français. C'est dans les vieux pots (de yaourts 500 ) qu'on fait la meilleure soupe.

Le prix est un peu salé quand même. Bonne nouvelle Fiat s'est débarrassé de la cochonnerie de chez Peugeot.

On se moque , on se moque de Stellantis mais , on ne devrait pas plutôt avoir de la peine. car dernière tout ça , ce sont des marques historiques qui vont disparaître

Se dire que les marques chinoises sont non seulement moins chères, mais aussi plus performantes et fiables , ça fait mal au .....

Après le but de Stellantis, sachant qu'ils distribuent Leap Motor est peut-être plus sournois et est sur des rails.

Ce qui est sympa c'est qu'on redécouvre que cette 500 est faite pour la ville et les petits trajets du quotidien.

Chose qui était totalement inconcevable quand on parlait de la version électrique.

On voulait absolument lui faire traverser la France sur l'autoroute

Sur l'autoroute, n'importe quelle VT sera mieux placée en autonomie que n'importe quelle VE (à moins d'avoir un accu de 500 kg......).

Enfin, pour aucune micro-citadine (on parle de keycars-like bientôt en UE), l'autoroute n'est leur terrain de jeu favori, qu'ils soient VT ou VE.

L ingénierie européenne sait et aime massacrée ses best sellers.....

Le problème n'est pas tant la puissance du moulbif, mais le poids délirant de cette bagnole qui fait littéralement le poids de ma précédente Jazz en étant un simple 2-2 places.

On lit ici et là "gneu gneu Firefly", mais bon sang, c'est quoi ce travail pour que cela pèse le poids d'un âne mort cette tire ?

Bah, en même temps, quand on voit que nos ch€rs gouvernants pronent des limitations de vitesse approchant doucement mais sûrement le 0 km/h (pour la sécurité routière routière officiellement, officieusement pour rentrer plus de fric dans les caisses plus vides que jamais de l'état ET correspondre aux autonomies à ch... des VE), même le 130 km/h sur autoroute et le 50 km/h deviennent l'exception...

Si on ajoute les traînes-savates de 80 ans qui pululent à 60 là où c'est limité à 80 avec force lignes continues... ou les VE qui se traînent à 90 sur les autoroutes pour gagner en autonomie malgré le chauffeage allumé , bientôt les Citroën Ami seront suffisantes dans ce pays décadent en tout.

il y a toujours des veaux, sur la route, je le constate encore régulièrement.

et s'il n'y en avait pas, ben... nul besoin alors d'opérer des dépassements et donc, cette caisse ne poserait alors aucun problème.

perso, j'ai 3 caisses au rapport poids/puissance qui me permettent de doubler n'importe qui avec une grande aisance. mais pour autant, non, s'il m'arrivait de conduire cette 500 65 cv, je n'aurais aucun problème à l'utiliser au quotidien, si ce n'est que je ne pourrais pas rouler aussi vite qu'aujourd'hui et notamment avec les mêmes accélérations.

raison pour laquelle elle ne m'intéresse pas, vu que je peux avoir plus performant.

pour autant, si je n'avais pas le choix, je composerais sans problème avec, quitte à avoir forcément une conduite nettement plus pépère.

il n'en demeure pas moins que si Fiat annonçait une version 100 cv, ça serait une bonne nouvelle, je suis le premier à le dire.

Je parle étagement de la boite ... qu'est ce que l'autonomie vient foutre là ?

Le recul de polyvalence d'un véhicule facturé 20K€ pour rappel est bien présent.

C'est une bagnole de niche ... pour citadin n'ayant aucun attrait à la conduite et dont les contraintes des VE (accès à une prise principalement) est rédhibitoire.

(..)

A la lecture du prix et de la fiche technique, pourquoi ne pas avoir gardé le performant 1.0 firefly turbo de 120 cv (ou dégonflé 90 cv) pour conserver un agrément de conduite pas trop éloigné de la 500e ?

(..)

vu les rejets de co2 de ce simple 65 cv, je suppose qu'en proposant un moteur plus puissant, les gens de Fiat/Stellantis se sont dits que les rejets de co2 seraient bien trop élevés.

je ne vois que ça, comme explication.

Ma Twingo de 1998 fait le 0 à 100 km/h en 13,6 s et pointe à 155 km/h chrono selon Renault .

Et elle ne fait que 58 ch DIN , mais 815 kgs à sec .

tu as bien tout résumé...

moi ce qui me fait rire, c'est que renault vends une clio qui fait ce même exercice dans les mêmes temps à la louche, et que la clio est quand meme plus ''familiale '' que cette 500' des villes..

par contre on a jamais crié 'au loup' sur CARA de cette clio là... étonnant quand même.

par contre là évidemment on va vite faire un article sur la lenteur de la 500' etonnant, ou pas

bref, le meilleur choix et en Moins chers de 4000 balles, sera la Fiat GrandePanda en 100 Cv boité Méca dispo autour de 16.000 €

voila .

comme quoi si ça défrise certains ici, y'a tjs une solution dans la même marque, et moins chers, et avec 35 Cv de plus !

Normes eurobobos + politique stellantis. Ca donne une belle crotte bien cher.

Le "Pot de yaourt" et le VE (batteries encore trop immatures) ne sont pas raisonnables de toute façon.

Bah, au moins, la foldingue de Pârys et ses zélecteurs (non moins foldingues) seront contents : des petites voitures, ça les changera des gros SUV qu'ils haient tant...

et tu la recharges où, ta e500 ?

tout le monde ne leut pas, faut-il une fois encore rappeler cette évidence.

et détrompe-toi: la décôte des e500 est très importante.

je suis quasi certain que le décôte de cette 500 essence sera moins rapide.

J'dois pouvoir la gratter avec mon ami 8.

Personne n'ira s'emmerder à faire de longs trajets autoroutiers avec cette 500 65cv, à part quelques masos.

Mais oui, le faire sur des départementales à 80 à l'heure ne posera aucun souci, excepté peut-être à la montagne, sur les fortes pentes.

Mais en conduite "cool", aucun souci, le moteur fera le job, et sur du plat et des descentes ou de faibles côtes, on pourra même cruiser à 80 en 6ème, avec donc peu de bruit moteur et une faible consommation.

bah, t'as vu le poids de la Mini Cooper essence ?

je n'en suis moi-même pas revenu.

en revanche, avec 100 cv de plus que cette 500, il se fait logiquement moins ressentir.

mais oui, il y a longtemps, j'avais pu conduire une Peugeot 106 75 cv de seulement... 850 kg, soit 200 kg de moins que cette 500 de gabarit identique.

Encore heureux que la motorisation arrive à mouvoir le véhicule mais vient pas dire que ca permet de dépasser autre chose que des tracteurs (et autres véhicules sans permis) avec de la grande théorie sur "l'anticipation" quand, même en tombant les rapports, les 92 maigres Nm de couple rappelleront au conducteur que ça ne sert à rien d'essorer le moulin qui n'a rien à offrir.

Vient pas ensuite sortir le discours d'un bipolaire 3 posts plus bas sur base de "si je n'avais pas le choix", "conduite pépère" et autres joyeusetés ...

Ce genre de veau, c'est subir la conduite au quotidien sans grand espoir de dépassement. Dans beaucoup de situations, le non dépassement ne sera pas un choix mais un constat qu'il ne sera pas possible dans des conditions "normales" (hors visibilité XXL sur ce qui arriverait en face / sans tenter une manœuvre dangereuse).

Mamie met 3 plombes à atteindre péniblement 70 sur une départementale ... tu restes derrière.

Qu'importe les vieux souvenirs de dépassement de merdes anémiques il y a 40 ans au volant d'une 2CV avec ses 29 ch (alors que la bagnole pesait 550 kg au passage). On retombe simplement dans l'éloge de la lenteur.

Le T4 1.5 hybride (à cycle Miller) est produit depuis 2022 (Alfa Tonale, Fiat 500X et Tipo). Il faisait 130cv et 240 Nm avant que l'UERSS foute sa merde comme d'habitude... mais il devrait bien en rester 100 cv si Fiat le ressort.

Ne reste plus qu'à voir s'ils ont conçu la 500/2025 avec un compartiment-moteur assez grand pour accueillir un 4 pattes. 240 Nm dans 3,63m, ça l'ferait en ville !!

Le SCe a toujours été classé dans la même catégorie des merdes anémiques.

Proposé en finition de base pour faire descendre le prix d'appel au maximum, il représentait combien de ventes au réel ? Et ce n'était que de l'entrée de gamme, pas une motorisation unique.

Je pose juste la question de l'intérêt réel de la solution "hybride" vu la prestation servie.

Il semble qu'ils arrivent quand même à un coller : "un alterno-démarreur spécifique aux motorisations hybrides légères ainsi qu'un petit moteur électrique de 3,6 kW" dedans.

Quels gains ? comparés aux surplus de poids / prix / "complexité" ?

Sans rire ? Y a un malus sur une 500 de 65 ch ? C'est vraiment n'importe quoi.

mais je vois plein de gens qui restent au cul des camions continuellement.

donc, non, je persiste et signe: ce rapport poids/puissance conviendra malgré tout à tous ceux qui, nativement, roulent calmement sur la route et sont prêts à rester patients, derrière d'autres véhicules.

j'ajoute qu'il y a pas mal de lignes droites où en prenant de l'élan, tu peux sans problème atteindre les 100-110 pour dépasser un type roulant à 80, sur une départementale pas trop fréquentée.

mais beaucoup rouleront simplement eux-mêmes à 80, derrière.

de toute façon, ça permet par ailleurs de limiter le risque de flash, surtout avec les voitures radar mobiles.

perso, je roule vite et respecte rarement les limitations (hors communes), mais je le voulais, je pourrais le faire aisément, et avec cette caisse, encore plus facilement qu'avec ma Mazda, avec laquelle, forcément, la tentation est grande, de rouler rapidement.

bah, c'est simplement pour limiter les rejets de co2, rien de plus.

en revanche, ça fait perdre 5-7 cv, au passage, et ça, forcément, c'est dommage.

enfin, pour les français, ça permet de ne pas payer plus de 250 € de malus.

Quand il y a aussi peu de puissance, tout dépassement devient un risque à évaluer très soigneusement…..

Ce n’est si sécurisant ni confortable au quotidien.

Il faut dire ça aux ingénieurs qui ont pensé être au top en sortant cette daube.

Visiblement faire des thermiques assez vertueux pour éviter un malus n'est plus possible, gardons sous silence les performances..

" le faire sur des départementales à 80 à l'heure ne posera aucun souci,"

Y a t il une voiture qui n'en est pas capable ?

De l'art d'enfoncer des portes ouvertes...

Notons simplement que la R'nô Clio que l'on croisera statistiquement bien plus souvent que cette 500 hybride est encore plus molasse à l'accélération.

En se souvenant que ce sont bien entendu les reprises qui sont le plus importantes à évaluer, genre 80-120 sur voies d'insertion autoroutière pour exemple.

Il y a quelques années j'ai loué une Kia Picanto. Nous étions 3 à bord avec pas mal de bagages et des valises même sur la banquette AR. Cette auto est donnée pour 15.8 s au 0-100. J'ai fait de l'autoroute de moyenne montagne entre Montpellier et Clermont. Avec pas mal de montées. Je crois que très peu d'autos nous ont dépassé.

Le 0-100 ça ne représente pas grand chose, surtout pour des autos destinées aux villes et banlieues. Pour démarrer à un feu ?

Il y a des autos qui sont données pour beaucoup moins que 15 s mais elles n'ont aucun agrément, avec un turbo qui réagit avec du retard, avec des freins étranges (certains hybrides), avec des boites dites automatiques au comportement bizarre. Je préfère une auto peu puissante mais ne présentant pas tous ces défauts.

Ensuite, Fiat fait ce qu'il peut avec les réglementations actuelles. Voir les perfs de la Clio (17.1 s) par exemple. C'est sûrement pas les ingénieurs qui seraient incompétents.

Forcément tu sera toujours à fond pour avancer.

Cette 500 est € 5.-6.000,- trop chère au regard des prestations générales !

Cela va faire un bide 2.0. Bye-bye Fiat…

Comme toutes les autos actuelles. Sauf certaines Dacia.

C'est une voiture uniquement pour aller acheter le pain

Moi à mon époque, on avait des Acura Legend...

Monde de merde.

Je suis d'accord.

Mais c'est à chaque client potentiel de se poser la question ou pas.

Puis c'est à peine vrai, sur du gros dénivelé, sauf à supporter le bruit en 3ème.

M'enfin il avait réclamé cette version thermique, il est servi.

je n'enfonce aucune porte ouverte, car pour moi, c'est une évidence.

mais visiblement, ça n'est pas le cas pour tout le monde.

A la limite vu que personne n'achète les versions 65cv des Dacia et de la Clio....c'est pas grave. Ces dernières proposent pour à peine plus des versions 90cv et plus.

Par contre, vu que cette 500 ne propose pas d'autres versions, si personne n'achète ce veau, ça ne fera pas les affaires de FIAT.

non, je n'avais pas demandé cette version thermique.

mais continue donc dans les mensonges, c'est ta spécialité.

ca fait cher la baguette....

deux contre un qu'il s'en vendra, malgré tout, au côté des versions électriques.

C'est normal. C'est un Firefly.

Plus puissant, c'était juste pas possible en respectant les normes.

Donc personne n'ira s'emmerder à faire des trajets autoroutier avec un pseudo hybride de 65cv mais par contre il faut qu'une Twingo électrique assure le trajet sur 400 bornes?

Lol.

Lol

Il prévoient, et de manière réaliste, d'en écouler 10 000 par an.

Mais surtout je pense qu'il faut arrêter avec ce 1.2 Puretech. Tout le monde en achète, il s'en vend plusieurs milliers par mois. Et puis pas de 65ch.

Alors oui, il va s'en vendre.

Comme Renault et Dacia doivent bien vendre quelques exemplaires des sce 65cv ou comme il devait bien se vendre desd Twingo 3 sce 65cv.

Moins de 10% des ventes...

Pour sur que ça devait valoir le surcoût du développement...

Passons sur la puissance pour une citadine il suffit de s'adapter, mais ne oublier que "la boite à pile" est automatique et à la conduite en ville ça change tout.

Je n'ai pas dit cette version sans turbo, mais une version thermique !

Parfaitement pour qui ne sort JAMAIS des centres urbains! Mais pour qui tenterais de s'insérer sur voies "rapides", si les reprises sont du même tonneau que les (non)accélérations, cela promet quelques belles sueurs froides au moment de s'insérer ou de dépasser! Alors oui, avoir 300cv (ou +) sous le pieds ne sert peut-être qu'à flatter l'ego du Kéké qui sommeille, mais 65cv pour plus d'une tonne quand même sans même l'appui d'un turbo pour ne serait-ce que le couple c'est une ineptie, surtout qu'un mille 3 pattes turbo délivrant autour de 120cv existe! Il était notamment monté sur les Fiat 509x et Jeep Renegade. C'est à croire qu'ils ne veulent vraiment pas en vendre de leur 500, qu'elle soit électrique ou maintenant hybride (c'est vite dit). Comme disait l'autre ® "je ne m'attendais à rien (de Stellantis) mais je suis quand-même déçu!" ☹️ ???

Et pourtant !

Ton message le 07.07.2025 à 15:40 h.

https://www.caradisiac.com/commentaires/la-nouvelle-fiat-500-thermique-se-devoile-entierement-216681.htm

Gaston a donc dit vrai !

A l'interne ils se disent : hey les gars, on a pas tenté ça. L'autre : arrête Jojo, ça va jamais passer, c'est pas possible. le premier : mais si, mais si...

quelques semaines plus tard chez stellantis : ahahahaha les gars je vous avais dit, plus c'est gros, plus ça passe! on a réussi une fois de plus et il y aura les bofios pour acheter nos m.....