Commentaires - La Peugeot 208 arrive en concession : le Raymond Poulidor de l'auto française

La fiesta me semble être le choix le plus intelligent de la catégorie … avec la swift !

Moins chères mais avec plein de qualités et non dénuées d'un certain pouvoir de séduction.

Par contre je n'adhère pas du tout au design de l'actuelle Polo qui me fait penser à une voiture pour vieux ( je trouve son design trop conservateur fade voir austère). Cela ne l'empêche pas de se vendre ceci dit… mais il est vrai qu'il y a de plus en plus de vieux !

La nouvelle Clio me semble exagérément ressembler à la précédente ( même vag n a pas fait cela pour ses Polo ou Golf !) et je trouve la nouvelle 208 comme étant la plus désirable, mais il faut faire un chèque de 25000€ pour une version bien équipée et motorisée, ce qui commence à faire beaucoup pour une fiabilité qui sera sans doute comme d'habitude dans la moyenne ( sur ce point, seule la Swift peut éventuellement se distinguer en terme de fiabilité…).

La 208 ne sera jamais n°1!!!

PSA néglige les grosses boites boites de province et leur offre pro est aux fraises, Renault "vendra" toujours plus aux flottes d'entreprises qui représentent une part monstrueuse des ventes de la Clio...

Peugeot vends aux particuliers qui ont aussi le choix parmi les allemandes, japonaises, coréennes, italiennes et américaines, le Cric restera n°1 car ils continueront de fournir les flottes et VF des grosses boites qui se fichent de la fiabilité ou du confort...

Mon frère possède une Lionne, mais a une Cric au boulot, mon père rêve d'une Lionne pour sa retraite, mais a une Cric comme VF, c'est comme ça dans un paquet de boites et c'est pas près de changer tant que PSA ne se bougera pas le cul!!!

dans un mois d'octobre crucial

c' pas le mois a acheter , il y a les Impots ect ect

je Vote Fiesta il y a de belle ristourne en ce momment , apres la swi , chez toyote il y a des remises aussi

les françaises sont cher & il delocalise pour faire de la Marge une Honte

Parceque la fiesta fait bosser la France ? au moins la 208 a eté developpé en france et fait bosser des boites française

j'ai pu la voir dans les details ce week end.

question lignes elle en jette (vu en rouge) elle a de gueule.

intérieur sympa oui, bonne qualité,

mais ce coffre bordel c'est très petit...puis j'ai vu le prix et là tu tombes par terre, peugeot a pondu des prix trop hauts...

snon niveau essais d'apres pas mal de sources le dynamisme est moins bon qu'auparavant. l'agilité est en baisse. et suivant le moteur ca rame dur...

Non seulement la Clio 5 restera numéro 1 en France mais aussi en Europe, ce qui n'est pas évoqué dans l'article.

Ce qui est logique, c'est le véhicule le plus réussie sur tous les points par rapports à ses concurrentes.

PSA et Renault font bosser des boites françaises même si les ouvriers dans l'usine peuvent être à l'étranger. Car il y a aussi toute la phase développement ( PSA vélizy, technocentre Renault Lardy, Guyancourt, etc.) et ya les sous-traitant français qui font des prestations etc.

Les Ford vendues en Europe sont des européennes mais ça se passe plutôt en Allemagne.

J'ai du mal à comprendre cette phrase : « Renault semble donc inamovible, que ce soit avec la Clio en France ou le Captur en Europe. »

Avec la Clio, en Europe, aussi non ? Elle est bien en tête du segment B comme le Captur est en tête sur son segment ?

Ce qui fait de Renault le seul constructeur français à être en tête sur deux segments.

Ce qui est étonnant, c'est l'absence d'offre hybride. Ce n'est pas la première fois que PSA est dans les choux, ils n'ont rien vu, rien anticipé alors qu'une véritable hybridation assure un bon positionnement pour les 10 années a venir au minimum. Dans 6 mois, tout le monde aura accès aux mesures selon le cycle WLTP.

Encore 2-3 ans et le retour de moteurs essence atmosphériques de 1,4 à 1,6l peuvent la transformer en bonne voiture. Il vont avoir en face la prochaine Honda Jazz et la prochaine Yaris qui vont hausser le niveau coté frugalité

.

La 208 est 1ère en vente chez les particuliers...

Oui tout a fait mais nous sommes d accord pour dire ce n'est plus du made in france (bon après tous les constructeurs font ce genre de chose)

d'après les rumeurs ca sera pour la future "sportive" l'hybride.

Le centre technique PSA pour les voitures électrique est a Shanghaï.

Postulat de base un peu bidon...

La 208 n'en est qu'à sa deuxième génération.

Les véhicules précédents ont connus des déboires différents, même s'il faut remonter à la 206 pour trouver une Sochalienne en haut du classement annuel.

LA clio peut sembler belle de l'extérieur, mais la base et la conception sont archaïques comparé à la nouvelle 208.

Certes peugeot suit ça politique de monté en prix, mais technologiquement, cette nouvelle base inaugurée par la Corsa et maintenant sur la 208 est l'équivalent d'un TV QLED quand celle de la clio est une TV cathodique.

Et je trouve dommage que Peugeot ne communique pas plus sur ce point.

Clairement, si je devais choisir une citadine aujourd'hui, je choisirai cette 208 sans hésitation aucune.

Bonne voiture, c'est certain, mais bien trop chère pour la catégorie. Elle restera 2ème.

pas le plus réussi sur tous les points, mais le plus homogène pour monsieur tout le monde oui.

C'est le gras des ventes mais si on veut du confort, il faut un peu monter en gamme.

Parce que frérot et papa ont alors c'est que.....mais lol.

Il a déjà été démontré que Peugeot et Renault vendent sensiblement la même proportion de véhicule aux entreprises....

Faut pas confondre LLD/LOA aux particuliers et aux entreprises....

Mais si vous avez des chiffres précis à fournir faut surtout pas vous gêner.

Cette eternelle rengaine des rageux qui ont pour seul consolation de s'auto persuader que renault vends aux flottes....

Tiens même que renault vends aussi aux flottes en Allemagne, en Espagne, en Italie, au Pays-bas etc etc...

C'est pour ça que la Clio est première de sa catégorie en UE...

Sont trop fort chez Renault....

Rappel sur un article paru récemment sur Cara : Peugeot vend plus aux pros que Renault.

Quel ramassis de conneries....

La Clio a une toute nouvelle plate forme inaugurée par ce modèle.

Elle offre dans un encombrement identique une meilleure habitabilité et une meilleure capacité de soute que la Peugeot.

Elle dispose d'un haut niveau de confort et une tenue de route impeccable. Tous les essais le démontre.

Ses moteurs qui ont été vilipendés par les fanboys PSA se révèlent au final pas plus vorace en carburant, elle est mieux équipés et n'est aucunement en retard niveau techno, elle en propose même plus pour un prix moindre.

Si vous voulez comparé à des TV la 208 c'est une OLED qui upscale en 4k.

La Clio c'est une OLED en 4k Native.

C'est clair.

Quand on voit les émissions des Toyota.

Pourtant c'est pas nouveau. La première Prius est sortie en 1997 !!!

Ça fait plus de 20 ans qu'ils montrent la voie et personne n'a suivi.

Comme les DS3 Crossback que l'on commence à voir, j'ai pu observer en statique et en dynamique cette nouvelle 208 et force est de constater qu'elle en impose niveau design contrairement à l

Il va être intéressant de voir quels seront les résultats commerciaux de ce modèle positionné un peu en dessus niveau prix de la concurrence (notamment Clio 5) et avec une habitabilité au mieux dans la moyenne

Nouvelle plateforme CMF-B. En quoi est-elle archaïque ? Tu peux argumenter ?

Deuxième point : depuis quand un acheteur de voiture neuve se base sur la plateforme pour choisir sa nouvelle monture ?

La Polo ne ressemble à rien, surtout l'arrière.

Dans ce segment j en rejoins d'autres : la Fiesta est sans doute le meilleure choix. Et très sympa en ST Line. Manque juste des versions électrifiées.

Oups ... message posté non terminé !

Comme les DS3 Crossback que l'on commence à voir, j'ai pu observer en statique et en dynamique cette nouvelle 208 et force est de constater qu'elle en impose niveau design contrairement aux propositions des concurrents souvent bien fades (Clio, Fiesta, Polo, Swift, ...); il n'y a bien que la mini et la nouvelle A1 que je trouve sympathique mais ce n'est que mon avis et évidemment pas celui de mon voisin qui pensera peut-être tout autrement; ce que je comprends très bien.

Il va être intéressant de voir quels seront les résultats commerciaux de ce modèle positionné un peu en dessus de la concurrence niveau prix (notamment Clio 5) et avec une habitabilité au mieux dans la moyenne; Moi, je pense qu'elle devrait très bien marcher surtout en France et également assez bien en Europe; l'avenir nous dira qui aura raison sur ce sujet.

Je suis d'ailleurs intéressé par la version électrique de la 208 à utiliser en seconde voiture; l'on verra ça en début d'année prochaine. Enfin une citadine électrique qui me plait...

Pour finir le Pure Tech je l'ai eu pendant 2 jours sur une 208 de prêt. C'est une horreur. Pas de couple, rien en dessous de 1500trs/mn, ça vibre tellement que quand j'ai du faire le plein avant de la rendre je me posais toujours la question si je devais mettre de l essence ou du GO. C'est le logo Pure Tech qui m'a sauvé à la pompe.

Je n'ai pas encore essayé d'autres 3 pattes mais je suis bien refroidi quand même.

Pas des Clios/208!!!

Peugeot vend des utilitaires, pas des citadines compactes pour commerciaux, là je ne parle que des 208/Clio uniquement!!!

Pas des Clios/208!!!

Peugeot vend des utilitaires, pas des citadines compactes pour commerciaux, là je ne parle que des 208/Clio uniquement!!!

Bon, je vais essayer de faire une synthèse de toutes les choses qui ont été écrites :

- Non la Swift n'est pas concurrente, elle est beaucoup plus petite.

- Non Toyota n'a aucun modèle à même de rivaliser avec la 208 et encore moins avec la Clio (la Yaris offre une habitabilité proche de la 208 et inférieure à la Clio, mais surtout une fois sortie d'une ville elle n'offre ni les prestations, ni la sécurité active, ni le silence de la Peugeot ou de la Renault).

- La Clio a une plateforme... Toute neuve, en rien archaïque. De plus les 1ers comparatifs la donnent plus agréable à conduire et dynamique que la 208 mais un peu moins confortable, le monde à l'envers ! De plus elle devrait être plus silencieuse que cette dernière même si Peugeot a aussi fait des progrès en matière d'isolation.

- Le 1.2 THP 100 est en tout point supérieur au 1.0 TCE (comparez les perfs !) mais c'est faut concernant les versions 130 ch (1.2 THP vs 1.3 TCE), de plus l'EDC est généralement plus réactive que l'EAT, l'agrément sera donc probablement meilleur dans la Renault (surtout que l'architecture 4 cylindres est largement plus confortable que le 3 pattes de la Peugeot).

- La 208 a équipement équivalent est entre 7 et 12% plus chère (une Gtline est au prix d'une Initiale... Ils ont un peu fumé). Les Renault étant en général plus négociable que les Peugeot, seuls les pigeons se feront prendre à acheter une 208 côté prix-prestations.

- Peugeot et Renault vendent beaucoup aux entreprises et la Sandero restera surement la citadine la plus vendue aux particuliers.

- L'habitabilité médiocre de la 208 lui interdit presque d'être le seul véhicule d'une petite famille, là où la Clio peut l'être (bon, c'est pas un monospace non plus hein...). L'accessibilité des places arrière rend l'installation d'un enfant dans son siège franchement galère.

- Pour avoir vu les 2 : la 208 sort tout droit d'un manga, complètement caricaturale, loin de l'élégance de la 508 ou de la prestance du 3008, les gens s'en lasseront très vite. La Clio en statique m'a déçu car je la trouvais moins élégante que la "4", même si elle reste une belle voiture. En dynamique finalement je la trouve pas mal du tout. Par contre je resterai déçu par la poignée de coffre sur plaque, je déteste devoir faire 2 manipulations pour ouvrir un coffre (déverrouiller puis passer la main ailleurs pour ouvrir), je ne me rappelle pas comment Peugeot a intégré la commande de déverrouillage sur la 208.

Au final, avantage Clio, plus polyvalente, moins chère et qui va exister en hybride (+ Zoe pour l'électrique).

Tu as des chiffres officiels ?

Une source fiable ?

Ou c'est juste un petit coup de doigt mouillé ?

La techno QLED, c'est de la merde bas de gamme (simple LCD modernisé) vendue comme du haut de gamme alors que ça ne vaut même pas un premium!!!

Mauvaise comparaison...

En techno de TV premium tu as les NanCcell IPS LD UHD se LG, là on est sur du premium, mais pas sur du haut de gamme comme un OLED/plasma/micro LED...

J'en sais rien. Il était assez vif, au moins comparable à mon Opel 1.4l 87 ch.

Mais j'ai absolument détesté.

Quand je prends la montée qui va chez moi en troisième à 25-30 kmh sans broncher avec mon Adam, j'étais obligé d'être en deuxième avec la Peugeot et encore, ça vibrait et ça forçait.

Sur mon Adam je reprends sans problème en douceur à partir de 800-900 trs/mn, totalement impossible avec le Pure Tech. En dessous de 1500 trs/mn point de salut. Pour qui aime rouler cool sur le couple c'est rédhibitoire.

Incroyable la différence. Une expérience très enrichissante, qui fera que j'essaierai assez longuement la Fiesta si elle est toujours dans ma short list au printemps prochain.

Merci pour cette synthèse dépassionnée et réaliste.

Je ne sais pas ce que vaut le 3 pattes Renault (jamais essayé) mais pour moi le Pure Tech est une horreur.

Pour moi avantage pour Renault qui propose du 4 cylindres sur les plus grosses motorisations.

Vas voir les parkings des grosses boites, combien de 208 et de 308 tu vois???

Quasi aucunes!!!

Partner, Boxer et Expert, ça t'en vois à la pelle, mais des 208/308, non, ouvres les yeux, c'est flagrant!!!

Chez Renault, tu vois des Clios, des Megs, pas mal de Kangoos, mais moins de Trafics et sachant que j'ai vu les contrats de la boite à papa, inutile de te dire, que je sais ce qu'il en est pour les grosses boites!!!

L'offre VF du Lion est aux fraises celles de Renault est au top, mais le Cric galère sur les utilitaires de moins de 3.5T (hors Kangoo), là ou PSA, Fiat et Merco performent (proportionnellement aux ventes particuliers, le Cric vends plus de Kangoo que Merco de Citan, on est d'accord)...

Oui, en fait ce n'est que l'assemblage qui n'est plus fait en France.

Pour la durée de vie, mieux vaut être un Poulidor qu'un Anquetil.......

Venant d'un guignol "observateur" qui ne sait pas appeler les marques par leur nom (ce serait une question de respect...).

Avec des "je pense que" on va aller loin concernant les chiffres de vente...

Mais manque de bol, la 208 et la Clio sont très proches en pourcentage de ventes aux pros, juste qu'il se vend 20% de Clio en plus, donc forcement on en voit plus... Mais dans les 2 cas les ventes aux particuliers sont plutot moyennes.

Pour notre part nous sommes deux et j'ai besoin d'une segment B habitable avec un coffre correct. Je ne veux plus de 3 cylindres donc je vous rejoins quant à la clio.

Les ventes aux entreprises ne rapportent rien, si ce n'est faire du volume....

Aucunement représentatif de la vente aux particuliers qui elle est bénéfique, d'ailleurs Peugeot a semble-t-il épongé ses stocks de 208 I grâce aux entreprises en septembre.....

Par contre niveau coffre elle doit être sous la moyenne, au moins par rapport à la Polo et Clio.

Je partage ton avis je n'aime pas l'arrière de la polo , j'espère qu'ils feront quelque chose à son sujet lors de son restylage

honnêtement, vus les tarifs de cette 208, le surcoût par rapport à la Clio, et les insuffisances (coffre, habitabilité, voire finition...) toujours par rapport à la Renault, je pense que la Clio restera sans problème devant la 208 en terme de ventes.

seul le puretech 100cv essence est plus intéressant que le tce 100cv.

et évidemment la e208 qui semble être un bien meilleur compromis que la Zoé.

après, l'arrivée de la Clio hybride ne fera que renforcer encore la domination de la Renault.

en revanche, Peugeot pourrait tirer sa carte du jeu par de meilleures... marges.

t'es pas encore concerné par le prélèvement à la source?

après, oui, il y a les taxes d'habitation et foncières.

mais pour ma part, je suis mensualisé. sans quoi, ça me faisait mal en one shot.

oui, mais heureusement pour Renault.

car c'est bien la seule du constructeur qui se vend aussi bien.

mais oui, Renault a clairement corrigé les défauts de la précédente et propose une caisse très intéressante.

seul le tce 100cv est pour moi une déception. mieux vaut prendre le 130 ou le 115 diesel (voire le 85).

quant à la Clio hybride, je pense que son tarif sera dissuasif, car forcément supérieur à celui de la 130cv essence.

La Peugeot 208 arrive en concession et en même temps Peugeot confirme l'abandon de la 208 GTi. Ça c'était couru d'avance. Et chez Opel, la version OPC ne sortira probablement pas étant donné que les deux voitures Corsa / 208 partagent la même plateforme.

PSA sortira peut-être des versions électriques très très lourdes mais tout de même qualifiées de "sportives" ...

Patiente un peu, la vie ne va pas s'arrêter, les règles basées sur le NEDC corrélé sont transitoires, la vrai vie commence avec l'application du barème lié aux mesures WLTP. Le retour de voitures bien motorisées et vives sera plus rapide que tu l'imagines.

le poids des batteries reste le même alors que l'autonomie augmente.

à terme, l'autonomie restera la même alors que le poids diminuera. ce qui permettra des ve plus légères et potentiellement plus sportives.

Quelque soient ses qualités la nouvelle 208 ne se vendra pas plus que la CLIO. La raison principale est que Carlos TAVARES ne cherche pas à vendre plus de voiture, il cherche à marger au maximum. Et cela est incompatible (en tout cas pour PSA).

1) je ne repecte pas le Cric, car cette marque ne le mérite pas et je pense en avoir suffisammment parlé sur ce site!!!

2) t'est juste en train de confirmer ce que je dis!!!

20% de plus c'est juste énorme, et ça maintient la Clio n°1, qu'est ce que tu comprends pas dans l’énoncé???

Moi, je suis peut être un guignol, mais toi, t'est un beau crétin!!!

Tu confirme ce que j'ai dis...

C'est fou le nombre de trolls qui me contredisent pour venir redire la même chose que ce que je disait!!!

vous me faites marrer dès fois...

Et pour le vidage de stock, tu parles de l'ancienne 208, ils viennent d'en sortir une nouvelle, du coup, l'offre a surement été temporairement alléchante...

En fait tu sais pas écrire alors en plus d'être insultant pour une marque...

Parce que si, justement, des 208 et des 308, tu en vois sur les parkings des entreprises, mais concernant la 208, environ 20% de moins que des Clio, comme pour les ventes aux particuliers (Renault bah il vend plus de Clio aux particuliers que Peugeot ne leur vend de 208, et tous les 2 leur vendent moins de Clio/208 que Renault ne leur vend de Sandero), c'est juste pour cela que tu en vois moins, tu comprends ? Ou c'est trop compliqué ? Parce que Peugeot vend moins de 208 que Renault ne vend de Clio, pas seulement aux entreprises, mais en globalité, donc aussi aux entreprises.

De même, tu vois plein de 3008, y compris sur les parcs des entreprises, parce que Peugeot et bien il vend plein de petits 3008 (vrai également pour la 308 !), et aussi auprès des entreprises, tu vois, pas très compliqué à comprendre... Les pourcentages de ventes aux entreprises des 2 marques sont très proches, donc les "impressions de parking", ca correspond juste aux chiffres de ventes globaux. mais en même temps, quand on est pas fichu d'appeler une marque par son nom, pas étonnant que cela soit aussi un peu trop compliqué à comprendre.

Ah oui, Renault fait partie des marques les plus fiables du marché sur la décennie passée (Ce qui n'est plus vrai depuis les Espace 5, Talisman et Megane 4, mais bon, quand on compare la fiabilité d'une Meg 3 ou d'une Lag 3 aux concurrentes... On ne peut pas toujours rester les meilleurs !). Ca n'empeche pas de tomber sur un mauvais numéro, ne pas généraliser un cas particulier...

Et quoi que tu en penses, le respect c'est la base de la vie en communauté, tu ne veux pas respecter les autres ou des marques, pas de raison que nous te respections, petit enfant.

D'ici là tu auras à peine 23 ans (et moi j'aurai...non non j'aime pas l'idée bref) je disais d'ici là tu auras sûrement envie d'autre choses.

Par contre un jeune qui rêve d'une citadine en boîte auto ça me rappelle moi quand je rêvais devant une 205 Gentry bva soupir nostalgie...

simple question pourquoi donner une note de 14,8 a la CLIO 5 et pour la 208 un 13.3 si vous vouez voir la 208 prendre la couronne de la CLIO .... pas très cohérent !

Toutes les chaînes de tractions PSA sont développées à Carrière-Sous-Poissy. Y compris l'électrique. Oui, de l'autre côté de la Seine par rapport à l'usine de Poissy.

La future génération de moteurs essence qui va remplacer l'EP6 est conçue chez Opel, à Russelsheim, cela dit.

Mais toujours mis au point à Carrières-sous-Poissy.

Pour ce qui est de l'absence d'hybridation dans cette gamme, cette décision date de 2015 au moins, lors du développement de la nouvelle plateforme CMP. Elle est prévue pour n'avoir que du thermique ou de l'électrique, pas les deux. Et c'était juste avant le scandale des diesel de Wurstwagen. Depuis, des lois sont passées au niveau Européen, et qui auraient changé la donne pour les décisions techniques et commerciales.

L'EMP2 peut avoir de l'hybride, c'est pour ça qu'on a des 3008 et 508 hybrides. Mais pas électriques.

Des jeunes en boite auto, je pense qu'il va y en avoir de plus en plus.

En tout cas mon aîné a choisi une Ignis BVA comme voiture, et hors de question de lui faire conduire une boite manuelle.

Et le petit dernier actuellement en conduite accompagné, et bien il est bien content de faire ses kilomètres sur le Mokka BVA de sa maman. Il a détesté la BM de l'auto-école. A se demander s'il ne va pas passer le permis en BVA uniquement.

En tout cas c'est bien que la BVA se généralise, même sur des petits modèles, ça donne plus de choix aux adeptes.

Cette 208 2 est tellement réussie que je suis inquiet pour la concurrence.

Et regardez le succès incroyable de la version électrique : Peugeot est resté silencieux et secret mais a bossé, et voilà le résultat.

Les Clients le savent : Psa est champion du monde en titre en Formule E avec 3 fois moins de budget que Audi !

L'Emp2 évoluera en 2024 pour pouvoir accueillir le thermique, l'hybride rechargeable et l'électrique.

Le quatuor prévu au lancement : Ds9 Crossback, C7 Aircoss, un Opel au dessus du Grandland et le 6008.

Inquiet pour la concurrence... peut-être, mais sauf pour la Clio, qui n'a absolument aucun souci à se faire : plus habitable, plus pratique, mieux finie, tout aussi agréable à conduire, mieux équipée... pour bien moins cher...

En fait, avec ces générations de 208/Clio, on rejoue le duel 207/Clio 3 : une Peugeot ostentatoire face à une Renault plus consensuelle, mais au final plus aboutie...

Sauf qu'à l'époque de la 207, Peugeot n'avait pas encore pris le melon du point de vue tarifaire... et que les deux concurrentes d'alors étaient autrement plus moches que celles d'aujourd'hui (surtout la 207, avec sa face de crapaud)

La plupart des trolls du site caradisiac ne connait même pas Poulidor

les petits jeunes sont blindés ou tout simplement dépensiers.

une 208 ou Clio en boite auto, c'est facile 1500 à 2000€ de plus à l'achat, et ça consomme plus à l'usage

pour ma part, malgré un salaire au-dessus de la moyenne française, c'est une donnée non négligeable quand je fais mes comptes.

Oui et elle le restera. C'est sur les flottes entreprises que la différence va se faire, à voir ...

Après je pense que la trop légère évolution de style entre la clio 4 et 5 va lui être préjudiciable rapidement ...

Oui voilà tu as un peu raison je cherchais le terme qui conviens le mieu pour définir le design de la polo qui peut également convenir à une bonne partie de la gamme .exepté le troc qui lui affiche un look plutôt jeune