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La Peugeot 208 arrive en concession : le Raymond Poulidor de l'auto française

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Malgré des qualités indéniables et de forts remaniements de design au fil des générations, la citadine Peugeot n'a jamais réellement réussi à détrôner la Renault Clio dans les ventes. La lionne est à l'automobile française ce que Raymond Poulidor était au cyclisme : l'éternelle seconde. La nouvelle 208, qui arrive en concession, peut-elle enfin renverser la vapeur ?

La Peugeot 208 arrive en concession : le Raymond Poulidor de l'auto française

Historiquement (en tout cas depuis la fin de carrière de la 205), Peugeot a toujours eu du mal face à Renault sur le segment B des citadines. Peugeot a bien réussi à voler la vedette à Renault sur certaines années (entre 2000 et 2002, notamment, avec la 206), mais la marque au losange a repris sa couronne en 2012 au moment du lancement de la Clio IV pour ne plus jamais la lâcher. L'éternelle seconde, la 208, fait figure de Raymond Poulidor du peloton automobile : pétrie de qualités, mais souffrant de la comparaison avec "l'ogre" Clio dans les ventes.

La Peugeot 208 arrive en concession : le Raymond Poulidor de l'auto française

Renault semble donc inamovible, que ce soit avec la Clio en France ou le Captur en Europe. Mais Peugeot a de la ressource et la 208 II met le paquet. Nouvelle plateforme, nouveaux moteurs, nouveau design, nouvel intérieur et version 100 % électrique, la citadine met toutes les cartes de son côté pour enfin doubler la Clio, notamment en s'appuyant sur un dessin très musclé et dynamique quand sa rivale joue la carte de la sobriété et de la continuité (une fois n'est pas coutume, chez Renault). 

La Peugeot 208 arrive en concession : le Raymond Poulidor de l'auto française

La 208 arrive donc en concession dans un mois d'octobre crucial : la Clio 5 est déjà sur le marché, et la clientèle, toujours plus avide de SUV, pourrait avoir envie d'attendre un certain 2008 pour se décider...

La concurrence

La Peugeot 208 arrive en concession : le Raymond Poulidor de l'auto française

Renault Clio : forcément, évoquez "Renault" en France, et vous aurez du "Peugeot" pas loin. La Clio a plusieurs avantages sur la 208. Des tarifs (très légèrement) plus légers, un lancement anticipé, une position de leader bien établie et une habitabilité supérieure. La 208 arrive avec un design plus musclé et plus "jeune", une planche de bord plus moderne, et une version électrique inédite quand la Clio joue la carte de l'hybridation. Pour l'instant, Peugeot se vante d'avoir une grosse part de commandes en électriques, mais il faut aussi dire que ces commandes sont en partie destinées à des flottes de grandes entreprises (Groupe Casino...). Pour Renault, le parti pris de l'hybride pourrait séduire plutôt les particuliers, qui trouveront enfin une alternative à la Toyota Yaris.

La Peugeot 208 arrive en concession : le Raymond Poulidor de l'auto française

Volkswagen Polo : la plus "cossue" des citadines généralistes et surtout la meilleure vente étrangère en France. La Polo intègre régulièrement le Top 10 français et se révèle donc comme une menace sérieuse pour la 208. L'Allemande a également des arguments de poids : une large gamme de motorisations thermiques et de combinaisons moteurs/boîtes, des remises forcément plus importantes en concession, et une meilleure image lui permettant de jouir de tarifs plus élevés à la revente.

La Peugeot 208 arrive en concession : le Raymond Poulidor de l'auto française

Ford Fiesta : quiconque recherche une citadine à caractère dynamique doit avoir la Fiesta dans sa "short list". L'une des meilleures ventes de Ford en Europe approche doucement de son restylage de mi-carrière, et l'auto est toujours séduisante en motorisation essence Ecoboost, qui affiche un beau bilan fiabilité après plusieurs années de présence au catalogue. 

La fiche produit

Dimensions

  • Longueur : 4,05 mètres
  • Largeur : 1,74 mètre
  • Hauteur : 1,43 mètre
  • Volume de coffre : 311 litres

Motorisations

Essence

  • 1.2 Puretech 75 ch, en boîte manuelle
  • 1.2 Puretech 100 ch, en boîte manuelle ou automatique
  • 1.2 Puretech 130 ch, en boîte manuelle ou automatique

Diesel

  • 1.5 BlueHDI 100 ch, uniquement en boîte manuelle

Electrique

  • 136 ch, 50 kWh

Prix

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
II 1.2 PURETECH 100 S&S ACTIVE 96 -- 18 700 €

II 1.2 PURETECH 100 S&S ACTIVE BUSINESS 96 -- 19 500 €

II 1.2 PURETECH 100 S&S ACTIVE BUSINESS EAT8 97 -- 21 200 €

II 1.2 PURETECH 100 S&S ACTIVE EAT8 97 -- 20 400 €

II 1.2 PURETECH 100 S&S ALLURE 96 -- 20 400 €

II 1.2 PURETECH 100 S&S ALLURE BUSINESS 5P 96 -- 21 600 €

II 1.2 PURETECH 100 S&S ALLURE BUSINESS EAT8 97 -- 23 300 €

II 1.2 PURETECH 100 S&S ALLURE EAT8 97 -- 22 100 €

II 1.2 PURETECH 100 S&S GT LINE 96 -- 22 700 €

II 1.2 PURETECH 100 S&S GT LINE EAT8 97 -- 24 400 €

II 1.2 PURETECH 130 S&S ALLURE EAT8 101 -- 24 000 €

II 1.2 PURETECH 130 S&S GT LINE EAT8 101 -- 26 300 €

II 1.2 PURETECH 75 S&S ACTIVE 93 -- 17 500 €

II 1.2 PURETECH 75 S&S ACTIVE BUSINESS 93 -- 18 300 €

II 1.2 PURETECH 75 S&S ALLURE 93 -- 19 200 €

II 1.2 PURETECH 75 S&S ALLURE BUSINESS 93 -- 20 400 €

II 1.2 PURETECH 75 S&S LIKE 93 -- 15 500 €

II 1.5 BLUEHDI 100 S&S ACTIVE 84 -- 20 000 €

II 1.5 BLUEHDI 100 S&S ACTIVE BUSINESS 84 -- 20 800 €

II 1.5 BLUEHDI 100 S&S ALLURE 84 -- 21 700 €

II 1.5 BLUEHDI 100 S&S ALLURE BUSINESS 84 -- 22 900 €

II 1.5 BLUEHDI 100 S&S GT LINE 84 -- 24 000 €

II 1.5 BLUEHDI 100 S&S LIKE 84 -- 18 000 €

II ELECTRIQUE ALLURE BUSINESS 0 -- 34 300 €

*Pour les voitures de plus de 45 000 € et jusqu’à 60 000 € le bonus est limité à 3 000 €, au-delà il n’y a plus de bonus

En savoir plus sur : Peugeot 208

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