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La Peugeot 208 arrive en concession : le Raymond Poulidor de l'auto française

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Malgré des qualités indéniables et de forts remaniements de design au fil des générations, la citadine Peugeot n'a jamais réellement réussi à détrôner la Renault Clio dans les ventes. La lionne est à l'automobile française ce que Raymond Poulidor était au cyclisme : l'éternelle seconde. La nouvelle 208, qui arrive en concession, peut-elle enfin renverser la vapeur ?

La Peugeot 208 arrive en concession : le Raymond Poulidor de l'auto française

Historiquement (en tout cas depuis la fin de carrière de la 205), Peugeot a toujours eu du mal face à Renault sur le segment B des citadines. Peugeot a bien réussi à voler la vedette à Renault sur certaines années (entre 2000 et 2002, notamment, avec la 206), mais la marque au losange a repris sa couronne en 2012 au moment du lancement de la Clio IV pour ne plus jamais la lâcher. L'éternelle seconde, la 208, fait figure de Raymond Poulidor du peloton automobile : pétrie de qualités, mais souffrant de la comparaison avec "l'ogre" Clio dans les ventes.

La Peugeot 208 arrive en concession : le Raymond Poulidor de l'auto française

Renault semble donc inamovible, que ce soit avec la Clio en France ou le Captur en Europe. Mais Peugeot a de la ressource et la 208 II met le paquet. Nouvelle plateforme, nouveaux moteurs, nouveau design, nouvel intérieur et version 100 % électrique, la citadine met toutes les cartes de son côté pour enfin doubler la Clio, notamment en s'appuyant sur un dessin très musclé et dynamique quand sa rivale joue la carte de la sobriété et de la continuité (une fois n'est pas coutume, chez Renault). 

La Peugeot 208 arrive en concession : le Raymond Poulidor de l'auto française

La 208 arrive donc en concession dans un mois d'octobre crucial : la Clio 5 est déjà sur le marché, et la clientèle, toujours plus avide de SUV, pourrait avoir envie d'attendre un certain 2008 pour se décider...

La concurrence

La Peugeot 208 arrive en concession : le Raymond Poulidor de l'auto française

Renault Clio : forcément, évoquez "Renault" en France, et vous aurez du "Peugeot" pas loin. La Clio a plusieurs avantages sur la 208. Des tarifs (très légèrement) plus légers, un lancement anticipé, une position de leader bien établie et une habitabilité supérieure. La 208 arrive avec un design plus musclé et plus "jeune", une planche de bord plus moderne, et une version électrique inédite quand la Clio joue la carte de l'hybridation. Pour l'instant, Peugeot se vante d'avoir une grosse part de commandes en électriques, mais il faut aussi dire que ces commandes sont en partie destinées à des flottes de grandes entreprises (Groupe Casino...). Pour Renault, le parti pris de l'hybride pourrait séduire plutôt les particuliers, qui trouveront enfin une alternative à la Toyota Yaris.

La Peugeot 208 arrive en concession : le Raymond Poulidor de l'auto française

Volkswagen Polo : la plus "cossue" des citadines généralistes et surtout la meilleure vente étrangère en France. La Polo intègre régulièrement le Top 10 français et se révèle donc comme une menace sérieuse pour la 208. L'Allemande a également des arguments de poids : une large gamme de motorisations thermiques et de combinaisons moteurs/boîtes, des remises forcément plus importantes en concession, et une meilleure image lui permettant de jouir de tarifs plus élevés à la revente.

La Peugeot 208 arrive en concession : le Raymond Poulidor de l'auto française

Ford Fiesta : quiconque recherche une citadine à caractère dynamique doit avoir la Fiesta dans sa "short list". L'une des meilleures ventes de Ford en Europe approche doucement de son restylage de mi-carrière, et l'auto est toujours séduisante en motorisation essence Ecoboost, qui affiche un beau bilan fiabilité après plusieurs années de présence au catalogue. 

La fiche produit

Dimensions

  • Longueur : 4,05 mètres
  • Largeur : 1,74 mètre
  • Hauteur : 1,43 mètre
  • Volume de coffre : 311 litres

Motorisations

Essence

  • 1.2 Puretech 75 ch, en boîte manuelle
  • 1.2 Puretech 100 ch, en boîte manuelle ou automatique
  • 1.2 Puretech 130 ch, en boîte manuelle ou automatique

Diesel

  • 1.5 BlueHDI 100 ch, uniquement en boîte manuelle

Electrique

  • 136 ch, 50 kWh

Prix

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
II 1.2 PURETECH 100 S&S ACTIVE 96 18 700 €

0 €

II 1.2 PURETECH 100 S&S ACTIVE BUSINESS 96 19 500 €

0 €

II 1.2 PURETECH 100 S&S ACTIVE BUSINESS EAT8 97 21 200 €

0 €

II 1.2 PURETECH 100 S&S ACTIVE EAT8 97 20 400 €

0 €

II 1.2 PURETECH 100 S&S ALLURE 96 20 400 €

0 €

II 1.2 PURETECH 100 S&S ALLURE BUSINESS 5P 96 21 600 €

0 €

II 1.2 PURETECH 100 S&S ALLURE BUSINESS EAT8 97 23 300 €

0 €

II 1.2 PURETECH 100 S&S ALLURE EAT8 97 22 100 €

0 €

II 1.2 PURETECH 100 S&S GT LINE 96 22 700 €

0 €

II 1.2 PURETECH 100 S&S GT LINE EAT8 97 24 400 €

0 €

II 1.2 PURETECH 130 S&S ALLURE EAT8 101 24 000 €

0 €

II 1.2 PURETECH 130 S&S GT LINE EAT8 101 26 300 €

0 €

II 1.2 PURETECH 75 S&S ACTIVE 93 17 500 €

0 €

II 1.2 PURETECH 75 S&S ACTIVE BUSINESS 93 18 300 €

0 €

II 1.2 PURETECH 75 S&S ALLURE 93 19 200 €

0 €

II 1.2 PURETECH 75 S&S ALLURE BUSINESS 93 20 400 €

0 €

II 1.2 PURETECH 75 S&S LIKE 93 15 500 €

0 €

II 1.5 BLUEHDI 100 S&S ACTIVE 84 20 000 €

0 €

II 1.5 BLUEHDI 100 S&S ACTIVE BUSINESS 84 20 800 €

0 €

II 1.5 BLUEHDI 100 S&S ALLURE 84 21 700 €

0 €

II 1.5 BLUEHDI 100 S&S ALLURE BUSINESS 84 22 900 €

0 €

II 1.5 BLUEHDI 100 S&S GT LINE 84 24 000 €

0 €

II 1.5 BLUEHDI 100 S&S LIKE 84 18 000 €

0 €

II ELECTRIQUE ALLURE BUSINESS 0 34 300 €

- 6 000 €*

* + 4 000 € si reprise d'un véhicule diesel datant d'avant le 1er janvier 2006.

En savoir plus sur : Peugeot 208

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Commentaires (68)

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Par

Je suis allé faire un tour hier sur le configurateur..

Bah elle est pas donnée cette 208:bah:

Pour un puretech 100 bva8 avec option toit pano et full led, j’étais à 25000€!

Et puis le freinage d’urgence est en option et led full led sont dans la catégorie sécurité...

Quant à la version électrique, c’est au moins 5000€ de plus que la Corsa qui est identique.

Bref, encore une fois ce sont les loueurs et les boîtes qui seront les plus gros clients.

Quant à moi, je vais me l’offrir en Gt-line puretech 130 bva8 dans 4 ans d’occasion.:lover:

Bon d’ici là j’aurais à peine 23 ans:redface:

Par

La fiesta me semble être le choix le plus intelligent de la catégorie … avec la swift !

Moins chères mais avec plein de qualités et non dénuées d'un certain pouvoir de séduction.

Par contre je n'adhère pas du tout au design de l'actuelle Polo qui me fait penser à une voiture pour vieux ( je trouve son design trop conservateur fade voir austère). Cela ne l'empêche pas de se vendre ceci dit… mais il est vrai qu'il y a de plus en plus de vieux !

La nouvelle Clio me semble exagérément ressembler à la précédente ( même vag n a pas fait cela pour ses Polo ou Golf !) et je trouve la nouvelle 208 comme étant la plus désirable, mais il faut faire un chèque de 25000€ pour une version bien équipée et motorisée, ce qui commence à faire beaucoup pour une fiabilité qui sera sans doute comme d'habitude dans la moyenne ( sur ce point, seule la Swift peut éventuellement se distinguer en terme de fiabilité…).

Par

La 208 ne sera jamais n°1!!!

PSA néglige les grosses boites boites de province et leur offre pro est aux fraises, Renault "vendra" toujours plus aux flottes d'entreprises qui représentent une part monstrueuse des ventes de la Clio...

Peugeot vends aux particuliers qui ont aussi le choix parmi les allemandes, japonaises, coréennes, italiennes et américaines, le Cric restera n°1 car ils continueront de fournir les flottes et VF des grosses boites qui se fichent de la fiabilité ou du confort...

Mon frère possède une Lionne, mais a une Cric au boulot, mon père rêve d'une Lionne pour sa retraite, mais a une Cric comme VF, c'est comme ça dans un paquet de boites et c'est pas près de changer tant que PSA ne se bougera pas le cul!!!

Par

dans un mois d'octobre crucial

c' pas le mois a acheter , il y a les Impots ect ect

Par

je Vote Fiesta il y a de belle ristourne en ce momment , apres la swi , chez toyote il y a des remises aussi

les françaises sont cher & il delocalise pour faire de la Marge une Honte

Par

En réponse à HUMANOIDU82

je Vote Fiesta il y a de belle ristourne en ce momment , apres la swi , chez toyote il y a des remises aussi

les françaises sont cher & il delocalise pour faire de la Marge une Honte

Parceque la fiesta fait bosser la France ? au moins la 208 a eté developpé en france et fait bosser des boites française

Par

j'ai pu la voir dans les details ce week end.

question lignes elle en jette (vu en rouge) elle a de gueule.

intérieur sympa oui, bonne qualité,

mais ce coffre bordel c'est très petit...puis j'ai vu le prix et là tu tombes par terre, peugeot a pondu des prix trop hauts...

snon niveau essais d'apres pas mal de sources le dynamisme est moins bon qu'auparavant. l'agilité est en baisse. et suivant le moteur ca rame dur...

Par

Non seulement la Clio 5 restera numéro 1 en France mais aussi en Europe, ce qui n'est pas évoqué dans l'article.

Ce qui est logique, c'est le véhicule le plus réussie sur tous les points par rapports à ses concurrentes.

Par

En réponse à morgan34

Commentaire supprimé.

PSA et Renault font bosser des boites françaises même si les ouvriers dans l'usine peuvent être à l'étranger. Car il y a aussi toute la phase développement ( PSA vélizy, technocentre Renault Lardy, Guyancourt, etc.) et ya les sous-traitant français qui font des prestations etc.

Les Ford vendues en Europe sont des européennes mais ça se passe plutôt en Allemagne.

Par

J'ai du mal à comprendre cette phrase : « Renault semble donc inamovible, que ce soit avec la Clio en France ou le Captur en Europe. »

Avec la Clio, en Europe, aussi non ? Elle est bien en tête du segment B comme le Captur est en tête sur son segment ?

Ce qui fait de Renault le seul constructeur français à être en tête sur deux segments.

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