Commentaires - La situation de BYD se dégrade encore en Chine et même par rapport à ses concurrents, le géant perd du terrain

Les ventes de VE ont baissé en chine ces derniers temps, le gvt a calmé les constructeurs sur le ventes à pertes....

Retour à la réalite, comme en europe.

Warren Buffett a vendu au bon moment, c'est étonnant.

Autres visionnaires : VW qui s'associe avec le concurrent de BYD ....: Xpeng.

Et l'autre Chinois mais pour ce qui est des batteries solides : Gotion .

Il faudrait connaître les raisons de la baisse significative de vente de Byd en Chine. Fiabilité dans le temps? Image pas assez valorisante? Produits dépassés par la concurrence chinoise ? Voir incitation politique du parti à acheter une autre marque chinoise car Byd a déjà été dans le collimateur du gouvernement pour ses immatriculations fictives...ou justement fin des fausses immat

La guerre des prix locale a crée un climat d'attentisme pour les clients, pas étonnant. Et quand on sait que la Chine a retiré l'industrie du véhicule electrique de ses priorités dans son nouveau plan quinquennal. Ils vont être bientôt livrés à eux mêmes.

Vous prenez vos rêves pour des réalités, les ventes n'ont pas baissé mais la croissance. Qui reste positive.

Ça veut dire que les chinois en ont marre de cette marque aux produits peu fiables.

Et oui les chinois ont encore la liberté de choisir objectivement ce qu’ils achètent, un peu comme nous avec les Stellantis.

Il s est bien planté sur le japon par contre, un commentaire ?

Ce qui affecte BYD en Chine début 2026 — et plus généralement l’industrie automobile chinoise — est un ensemble de facteurs : un ralentissement de la demande intérieure, moins d’incitations fiscales, forte concurrence locale, effet saisonnier du Nouvel An chinois, et une pression sur les capacités de production qui met à mal les marges. BYD réagit en renforçant ses exportations et en lançant des offres de financement attractives pour stimuler la demande domestique.

À suivre…

le marché chinois arrive aussi peut etre au bout du ''renouvellement'' de ce que les chinois avaient à acheter..

on achete pas tout les 3 mois dans un nouveau véhicule.

en quoi les voitures BYD ne sont pas fiables ? notamment en Chine ? T’as des sources fiables, là-dessus ?

Ça fait 6 mois que l'on sait que le marché automobile chinois va connaître cette année et l'an prochain une stagnation si ce n'est une chute probable de l'ordre de ~ 10 à 15 %.

Mais semble que ce soit des informations qui n'arrivent pas aux oreilles des blogueurs " journalistes ", plus intéressés au frivole qu'à la substantifique moelle.

Ce n'est donc pas très nouveau, les arbres ne montent pas au ciel en ligne direct, ce sont des lois mathématiques qui plus est liés à des facteurs économiques internes, fin des aides.

Xiaomi lors du dernier trimestre 2025 a indiqué que faire juste égal à l'an dernier sera déjà bien.

Mais bon, les titres et articles racoleurs comme appât du chaland c'est le bhééé à bas.. de la presse.

Vous croyez qu'ils vivent de quoi ?

Mais il faut reconnaître que depuis un semestre, mois après mois, Byd est dans une dynamique négative importante en Chine et cela semble s'aggraver à chaque publication des résultats. Je me trompe ?

Ça fait également 6 mois que Byd perd des parts de marché en Chine (en volume c'est important).

Cela ne date donc pas des nouvelles mesures 2026 imposées par le gouvernement chinois, et certains concurrents locaux s'en sortent bien mieux et arrivent à maintenir leurs volumes.

En soit être tributaire de la demande, du cadre imposé par le gouvernement, c'est normal... Mais là la dynamique négative de Byd semble être amplifiée par un élément mystère supplémentaire

BYD c'est quand même mes idoles! ce qu'ils ont osé faire en Italie en proposant 11000.- de remise sur un véhicule neuf pour vous débarrasser de votre puretech!!!! du génie tout simplement

Vous ne voulez quand même pas qu'on pleure pour Warren Buffett !?

Donc, l'électrique ?

Un véhicule électrique peu fiable c’est un oxymore.Sauf si c’est une Stellantis….

Ce coup de com marchait aussi bien en faisant 5K de remise donc ils doivent vraiment ne plus savoir quoi faire de leurs stocks.

Si c'est le FIAT chinois (sans les produits légendaires), c'est pas étonnant que les chinois finissent par préférer autre chose...

T'inquiètes pas pour eux, ils viennent quand même de faire + 50 % à l'export et ses seuls chiffres export feraient le bonheur de bien des constructeurs occidentaux sur leurs marchés respectifs.

Le marché chinois est en cours d'assainissement, fin des aides, taxes nouvelles, fin du far west, obligation de gagner de l'argent, restructuration de tous les réseaux, le gouvernement est à la baguette, donc les boîtes qui tiendrons sortirons plus indestructibles que quiconque et BYD sera de celles ci ( jusqu'à la destruction créatrice suivante ).

grosses, très grosses, décotes à prévoir pour les inconscients qui ont acheté ces poubelles à pile en Europe .... si tant est que ces daubes soient revendables ....

"ces seuls chiffres export feraient le bonheur de bien des constructeurs occidentaux sur leurs marchés respectifs."

c'est quoi ce baratin? Pourquoi veux tu comparer les exports MONDE de Byd au marché national d'un constructeur (qui exporte lui aussi!) ? ça n'a aucun sens...

Je ne pense pas qu’il y ait d’élément ‘mystère’ dans l’équation.

Quoi d’anormal pour une marque qui n’est pas positionnée premier prix que de perdre des parts de marché quand la demande locale est en berne ?

Réduction drastique des aides à l’achat pour le particulier, des aides à l’industrie, de plus en plus de marques pour une consommation en baisse, des exigences des autorités locales sur la transparence des coûts de revient, contrôle et fin des ventes ‘bidon’ (stockage des invendus comptabilisés comme ventes permettant d'encaisser trop longtemps les aides de l'Etat) etc etc…

Il y a 8 mois déjà (juin 2025) pour suivre le courant de la guerre des prix locale et maintenir leurs lignes de production en marche, il faut savoir qu’ils vendaient avec une marge de 1400 $ / véhicule quand ils ne vendaient pas à perte comme beaucoup…

Ca, c’est avant les offres de financement dingues auxquelles se prêtent ces marques.

0% à crédit sur 7 ans actuellement !

Ne doit plus rester grand-chose dans les caisses à la fin du parcours quand il faut payer tous les mois 100 000 ingénieurs pour ne parler que d’eux…

Même Tesla offre du 5 ans 0% localement. La guerre commerciale là-bas est vraiment très rude.

Ils ont par contre misé à raison sur l’export puisqu’ils ont avoué gagner en moyenne 15400 $ par véhicule en Europe soit 10 fois plus qu’en Chine, c’est énorme.

Ceci étant, ça leur permet selon pays de faire en sus des promos d’envergure comme chacun le sait. Et comme (pour l’instant) ils contournent les 17% de DD européens en assemblant en Thaïlande avant d’ouvrir leur usine en Hongrie cette année, ils misent à fond sur l’Europe.

L’export joue donc grandement le rôle d’amortisseur face aux déboires du marché local mais pour combien de temps ? Ils n’ont pas caché, comme leurs concurrents aussi, attendre la ‘mort’ du voisin pour reprendre , enfin espérer reprendre le dessus. Miser sur l’électrique et l’hybride rechargeable en vogue actuellement est stratégique pour eux et visiblement ils savent faire vite et bien.

Les analystes marché sont clairs : de plusieurs dizaines de marques actuellement en Asie, ils prévoient que seules 5 survivront à moyen terme dont BYD.

A suivre mais nos Européens ont vraiment du souci à se faire je pense. Les négos actuelles avec les Chinois pour intégrer leurs composants ou rebadger leurs modèles vont bon train.

Au passage, Monsieur Pinatel, à quand un article sur la loi qui vient d'être (enfin !) votée à Bruxelles pour l'accélération industrielle européenne, non sans conséquences pour les constructeurs automobiles chinois.

C'est pas beau de se moquer des génies de la Commission Européenne.

Quand on traduit le baratin de la communication européenne ça s'appelle : un voeu pieux.

Bullshit issu du rapport Draghi, qui tirait au bazooka sur l'incompétence et la nullité de la Commission et l'immobilisme d'une Union Européenne devenue la risée du monde entier.

Bien qu'ayant l'habitude de se faire ridiculiser, l'endive van der Leyen et ses sbires ne pouvait pas ne pas réagir.

Au final, un galimatias pompeux et une usine à gaz qui sera de toute façon soumis au bon vouloir des 27 états membres.

Et en plus, directives retranscrites dans le droit de chaque état membre.

Autrement dit, la Chine qui avance tel un rouleau compresseur peut dormir tranquille pendant que 275 réunions à Bruxelles sont à prévoir pour tenter d'adopter ce qui restera de ce foutoir !

Pour ceux qui ont des insomnies :

https://france.representation.ec.europa.eu/informations/la-commission-propose-une-loi-sur-laccelerateur-industriel-pour-renforcer-lindustrie-et-creer-des-2026-03-04_fr?prefLang=en

A Bruxelles ils croient encore qu'ils vont résoudre les pbs de l'industrie automobile européenne à grands coups de normes supplémentaires ?

Et bien sûr vous avez une expertise sur la fiabilité des BYD…..

La Chine, cet énorme scam...

Bordel, ce jargon technocratique ! La maison des fous !

C'est juste que c'est des bagnoles de merde ...

" La loi fixe comme objectif de porter la part de l'industrie manufacturière dans le PIB de l'UE à 20 % d'ici 2035."

C'est comme pour la fin des thermiques neufs ? Ils pensent toujours que décréter fait tout ?

Vous pouvez étayer.Comme ça c’est un peu court….

Il suffit de monter 1x dedans, de l'extérieur c'est sympa mais pas aligné, à l'intérieur mon dieux, quelques chromes pour flatter le beauf, de grands écrans avec une def pourrie et une latence énorme, et par dessus tout, vécu, pas toujours la langue française

De toute façon la question ne devrait même pas se poser : acheter une voiture chinoise pour un européen alors qu'on est parfaitement au courant du contexte économique sous-jacent c'est une trahison.

Que de confusions !

Les normes ne sont pas là pour résoudre les problèmes industriels et l’UE a déjà lancé des politiques industrielles massives.

3/

du chinetoc anti FRANCE

En Europe les ventes de VE progressent fortement, encore +25% en janvier dernier.

... et l'argent public consacré à cela dans une proportion similaire.

On a du fric à ne plus savoir quoi en faire il est vrai.

Se souvenir du prix du kW lié à celui du gaz aussi..

275 réunions? je pense que vous êtes en dessous de la réalité si on comptabilise toutes les réunions qui vont se dérouler dans les 27 pays membres.

Ce n'est pas de l'argent public à proprement dit mais de l'argent des pollueurs...

Bonus malus ou prime cee.

oui c'est vrai en france racket sur le thermique...

mais attend la fin du leasing social les ventes de ve vont d'effondrer...

avec la guerre plus personne va acheter une caisse neuve electrique ou thermique..

bin oui faut aller faire le plein de PQ les prix vont flamber..

y compris pour la 2 eme voiture qui roue au go!!

le transport en tanker qui fait le tour de l'afrique va couter une blinde..

les ve chinois vont augmenter!!