Commentaires - La Tesla Model 3 devient une bonne affaire en occasion

Je laisse lapoutre & cie vous expliquer pourquoi ce n'est pas du tout une bonne affaire...

vous êtes payé par Tesla ou quoi ?

100 000 KLM POUR 30K€ LOL LAISSER MOI RIRE !

" Affichant 114 410 kilomètres au compteur, un exemplaire de 2019 est par exemple affiché à 32 900€. "

Comment c'est possible ?

C'est une voiture fil à la patte pour faire des ronds autour de chez soi !

Enfin c'est ce qui se dit ici...

Lapoutre il s'en tape le coquillard... c'est une caisse de société qu'il subit.

Pour le reste, demande vite au journaliste son idée sur sa vision de la cote d'une ID 3 !

As tu seulement pigé qu'il était ici question de bonnes affaires pour les éventuels clients, bien moins pour les vendeurs...

un pote a acheté une 2019 sr (made in usa) taxi 220000 km et comme neuve, et arrache plus le bitume que les 2023

Quand tu vois les taxi avec des élec, les bagnoles doivent prendre pas mal de bornes. J'ai un ouvrier qui est venu chez moi et qui me disait que son père était taxi avec une élec. Il devait en changer. Je sais plus combien de centaines de milles qu'elle avait la bagnole. Impressionnant. Il devait reprendre la même d'ailleurs. La batterie avait pris dans la tronche mais pas tant que ça au vu des KM. C'est bête j'ai plus les chiffres en tête.

Les journées durant en général 24 h... y'a sans doute moyen d'occuper son temps à tomber du kilomètre... entre deux glandouilles-recharges.

Tiens, prend le banni multicompte, le P'tit Prof'.... avec ses sois-disant plus de 80 km par jour et ses 3 covoitureurs pour aller taffer ( on va dire qu'on va le croire ).

240 jours par an = 20 000 km rien que pour cet usage.

Et pour le coup, une caisse électrique qu'on peut recharger à domicile se justifie.

La connerie pour un sois-disant écolo est d'habiter si loin de son taf ! Et en appart...

Pareil !

Hormis que c'est moche , tape-cul, trop encombrant, selon mes gouts, ça ne me viendrait pas à l'idée de mettre 30 000 dans un truc de 100 000 km quel qu'il soit.

Bah tu si c'est comme dans Groland...

https://www.youtube.com/watch?v=edEnqez8E9c

De toute façon les gens qui disent que ça les intéresse pas d’avoir une Tesla de plus de 100.000km à plus de 30.000€ c’est rien que des menteurs alors hein voilà.

"Sur La Centrale, la Model 3 de base passe sous les 30 000€ avec un peu plus de 100 000 kilomètres au compteur ou parfois moins."

J'appellerais pas ça une bonne affaire, sachant que l'occasion a probablement pas encore eu le temps de s'aligner aux nouveaux prix du neuf.

Pourquoi acheter un modèle de 4 ans et 100 000 km à 30k€, sachant qu'une neuve (avec pas mal d'évolutions depuis) coûte 37k€, voire 35k€ si on peut bénéficier du bonus à 7000 € ?

c'est surtout qu'il passe régulièrement des modèles 2020 et même 2021, autour de 32 0000€ avec moins de 50 000 km au compteur. Evidemment les annonces ne restent pas longtemps en ligne, et elles ne sont pas forcément sur La Centrale.

J'étais en train de me poser la même question 3 articles tesla par jour (en étant marseillais ) ça fait pas trop?

Au royaume des aveugles, les borgnes sont rois.

Mouais... donner les montants why not mais quand on cherche aussi à mesurer la tenue ou non a la côte d'un modèle, il est plus intéressant de comparer les valeurs d'occasion en pourcentage du prix du neuf.

C'est compliqué avec Tesla, ça change tous les jours le prix du neuf !

Je te suis dans ton raisonnement. Les prix de l'occasion sont déments chez Tesla. Faut mieux rajouter un peu et l'avoir en neuve.

Il manque une petite info importante, si ce n'est la pus importante, dans ce reportage: combien de temps entre l'annonce et la vente?

Moi j'ai acheté il y a plus d'un an une LR (dual motor de 460ch) de 2019 car plus puissante que les récentes, pas de volant chauffant mais sièges arrières chauffants et intérieur Premium avec la sono qui va bien.

Les bornes sont reines

Bah du moment que vous partez pas en vacances trop loin, ni trop dans le Sud, ça se défend comme choix

Un peu moins de 20% de décote par rapport au prix neuf pour un véhicule de 100000 kms , je ne vois pas trop où est l'affaire...

Autant rajouter un peu, l'avoir neuve avec une garantie plus longue et bénéficier des améliorations qui sont régulière sur cette voiture ( plus grosse batterie, processeur plus puissant, amélioration des finitions...).

Je partage cet avis.

A partir de 28k€ (et moins donc), ca devient intéressant en occasion. Pas à 30.000€ pour 100kkm. Là c'est le vendeur qui fait une affaire.

Pour moi 100 000 et 4 ans c'est moins 50% du prix neuf. Donc Tesla c'est mort.

Ptdrrrrrrr, t'en a pas marre d'imaginer la vie des autres ??

Donc selon toi, quand on a un electrique, on a tellement rien à faire qu'on tourne autour du paté de maison juste pour contredire le gravier et avoir un max de km!

Les engrenages sont de plus en plus caillassés là-haut chevre ami

50% du neuf sur quelle version ?

Ben vu qu'il n'y a que la batterie qui s'use et encore, et qu'au final les perfs restent les mêmes après 220kkm, vous en connaissez beaucoup des thermiques qui n'ont pas subi l'usure de la mécanique après 220kkm sans compter les multiples changements de pièces d'usure ?

Ravi de t'avoir fait mal ... Simplement avec mon humour

"Surtout quand on sait qu'une Tesla fusille les trains roulants deux fois plus rapidement qu'une voiture lambda. "

Uniquement quand on veut faire le Kéké à chaque feu rouge!

J'ai fait 25.000km, pneu usé qu'à moitié

"Sans compter que la batterie à 20k €"

Ouiiiii avec obligation de la remplacer dès la fin de la garantie

Y a pas à dire, tu es une référence sur l'usage de l'électrique

Sauf que ces décotes, c'etait avant.

Aujourd'hui c'est plutôt autours d'un tiers de décote par rapport au prix catalogue, pour 100.000 km.

Et encore, il y a eu une forte inflation des tarifs en neuf, mais les vendeurs ne perdent même pas ça.

Je regardais pour l'actuelle Octavia par exemple, entre 2020 et 2023 à version équivalente, elle a pris presque 5000€, soit presque 20% en neuf.

Celui qui l'a acheté en 2020 et la revend maintenant avec 100kkm, ne perd pas grand chose, peut-être 6-7000 euros à tout casser.

Je pourrais me féliciter tous les jours de ne pas avoir pris livraison de ma model3 fin 2023 au "super prix canon qu'ont ne reverra jamais plus " de43800€ (-6000€ de bonus).

Et attendez que la Highland débarque ! Décote énorme à prévoir.

Comme dit depuis >8 mois, la model3 est OBSOLÈTE !!

C'est hallucinant d'être aussi perché et peu crédible, il ne se rend même pas compte qu'il donne une image de clown mythomanes aux proprios de Tesla, alors qu'il y en a des vrais, honnêtes et non sectaire.

Comme dans toutes les marques sauf que pour les autres marques cela dépend de la concession et de la région en plus

Mais là c'est pas compliqué , c'est acquis dans le cortex n'est ce pas

J'ai acheté ma dernière voiture neuve en juin 2019 et je compte la changer au minimum en 2029, 10 ans c'est le temps que je garde mes véhicules au minimum, et le marché aura largement le temps de changer.

Actuellement il y a une sur-cotation des VN & VO suite au Covid et la guerre en Ukraine mais pas au niveau des salaires, donc passé un moment, il suffit d'attendre, le marché va s’auto-stabiliser.

Alors je ne suis pas pressé et quand je vois le prix des occasions et surtout Tesla

As tu seulement compris ce que j'ai écrit ?

"Ptdrrrrrrr, t'en a pas marre d'imaginer la vie des autres ??"

Bizarre quand ce sont les fanboyz qui lui invente une Skoda Fabia diesel, vous reprenez tous la Fake news en coeur...

Comme quoi

Merci Tesla de mettre fin à une paupérisation des acheteurs de seconde main.

Les petits malins - au passage indignes de tout respect (sauf de gros crachats bien gras)- qui se sont goinfrés (ou ont tenté de le faire) en sont pour leur frais.

Ah ? Des sources sur les "Tesla fusille les trains roulants deux fois plus rapidement qu'une voiture lambda" ?

Quand ce sont des obtus qui me disent ça, je le prends pour un compliment

Euh c'est lui même qui a avoué qu'il roulait en fabia...

J'attends impatiemment qu'il vienne démentir

17h26 17h41 il t'a fallut 15 minutes pour comprendre sa phrase. T'es vraiment une flèche !

Les prix baisseront encore à la sortie de la Tesla modèle 2

Oh y'a pire! Regarde les talisman ça vaut plus rien d'occasion

Pas faux, j'ai eu une bonne remise à l'achat de ma voiture (juin 19) et je pourrais la vendre au même prix aujourd'hui. Les prix ont prix l'ascenseur partout.

La Model Y est obsolète exactement de la même manière. Le seul truc que je retiens de toi est qu'il ne faut surtout pas t'écouter.

En fait les taxis généralement ménage leurs montures et ne sont pas du genre kéké et 0/100 , bon une Prius n'arrache pas le bitume , mais en 2014 déjà un taxi c'est fait 1 million de kilomètres & 0 réparation à la clés , oui c'est du Toyota , pendant ce temps là une Tesla S c'est tapé un 1,7 millions de kilomètres , mais en changeant 9 fois de moteur et 3 fois de batterie , que dire CQFD

les source au cas ou

https://www.breezcar.com/actualites/article/toyota-prius-hybride-entretien-et-fiabilit%C3%A9-2014

https://www.tomsguide.fr/une-tesla-model-s-parcourt-17-million-de-km-un-record-mondial-qui-a-necessite-9-moteurs/

Le record absolu , c'est la fameuse Volvo P1800 de Gordon , 5,2 millions de kilomètres et deux moteurs , oui je sais ça ne vaut rien un bon vieux thermique .

https://www.volvocars-partner.ch/blog/fr/2020/01/06/52-millions-de-kilometres-cette-volvo-p1800-figure-dans-le-livre-guinness-des-records/

Parce que c'est pas vrai ? Il roule en quoi alors ?

Et la tienne ? Elle a atteint le demi-million facile ?

Libre à toi.

Concernant le Y, non justement il n'est absolument pas obsolète. Et là model3 est obsolète à cause du Y.

Ne serais-tu pas possesseur (vendeur ?) D'une model3?

Tin je viens de me rendre compte que chaque foutu article putaclic Tesla qui pop sur cet appli provient de ce Pinatel. C'est terrible de polluer le fil avec autant de vent et de faire de la pub déguisée pour sa secte. Si au moins on apprenait des choses intéressantes... "aujourd'hui un gars c'est fait dessouder dans un SuC" la belle affaire ! On en a rien à secouer de ces infos bidons Pinatel ! Laisse le clavier aux vrais journalistes merci !

Je viens de lancer une petite recherche des TM 3 rapide dans ma région: + de 300 véhicules d'occasion sur un seule site.

Je cherche toujours l'explication du tarif vu l'offre et la proximité du prix neuf si elle n'est pas vendu au prix du neuf.

Maintenant que l'on est habitué au yoyo des tarifs chez Tesla il suffira juste d'attendre la prochaine baisse et pour le prix d'une occasion on aura le même modèle en neuf.

... eh bien puisque tu as l'air d'être bien au jus de l'affaire le Faux-Suisse, cause nous donc de sa couleur et de ses équipements optionnels...

Dénoncer quelqu'un ? Moi ?

Mon pauvre ami... t'es juste en train de perdre tes bas.

Non non... c'est bien ça !

Le modèle 3 cylindres 65 ch pour mémoire.

J'arrive pas encore à maitriser totalement la puissance quand elle déboule, mais j'envisage de m'inscrire dans une école de pilotage.

C'est une blague le titre?

Les pigeons qui ont achetés cette tire quand elle était à 60.000 boules se retrouvent à faire des annoncent à plus de 50.000 balles pour un étron généraliste qui a déjà 3 ans et 18.000 à 50.000 kms.. faudrait aller voir sur la centrale un peu.

C'est pas du tout une bonne affaire en occasion. Et d'ailleurs les annoncent restent indéfiniment.

Musck le champion de la mousse sans savon dixit l'humoriste Karim Duval qui a parfaitement cerné la façon de faire du gourou.

C'est quoi le rapport?

Apprends à lire ce que les gens écrivent.

Je parle de succès? Non je parle du fait que les pigeons qui ont payés le prix fort essayent de vendre désespérément la voiture aujourd'hui plus cher que le neuf et se la gardent sur les bras grâce aux excellentes idées de Musck qui plante volontairement dans le dos ses propres clients en faisant mumuse à spéculer sur les tarifs d'un mois sur l'autre.

On en tient encore un bon là...

Exactement, il faudrait être un bon pigeon pour acheter un véhicule électrique avec un tel kilométrage a ce prix là.

Quizz du prix du changement des batteries qui a mon avis ne doivent plus être super performante au moment de les changer et qui sur le coup ferait passer le prix du véhicule plus cher que le neuf.

Une bonne affaire c'est 50% du neuf avec 100-150.000 km, donc 37K/2= 18.500€ une LFP.

c'est marrant votre histoire de taxi avec 1 million de km.

J'ai eu une proposition de corolla break en septembre ou octobre 2021, modèle de déc 2018, 60 000 km au compteur. a l'aide d'un personne qui bosse chez Toyota et de la copie de la carte grise j'ai récupéré l'historique du véhicule : vendu à un taxi, demande d'intervention sous garantie sur le moteur à 55 000 km en juillet 2020, refus de la part de Toyota pour cause de circulation majoritaire à l'E85. C'était un problème lié aux soupapes. et le véhicule c'est retrouvé, avec 5000 km de plus au compteur, 18 mois plus tard, en vente dans le réseau Ford, dans une autre région.

et, un taxi parcourant environ 60 000 km par an, 1 million ça représente 20 ans d'usage, ça m'étonnerait qu'un taxi soit conservé pendant une telle durée par son propriétaire ...

mdr t'as réussi en une phrase à dire au moins 3 conneries.

Impressionnant....

Mais une TM3 en règle, non accidentée, à 18 500€ ça n'existe pas sur le marché européen.

Ce qui est rassurant avec toi c'est ta constance à dire systématiquement des idioties.

15% d'autonomie seulement ?

Mais je pensais que c'était 31% et ceux dès le lendemain de la fin de la garantie sur les 30% en moins ?

Faudrait savoir !

Et pour rappel 30% d'autonomie en moins, c'est un arrêt supplémentaire sur 500km, c'est juste insurmontable

Et pour les triangles de suspension qui semblent être votre cheval de bataille, je suis ravie de vous annoncer que Tesla les remplacent dès l'apparition des bruits et que quand c'est hors garantie, vous aurez remarqué sur votre lien que certains ont témoigné de la prise en charge de Tesla sur la moitié de la facture

C'est vrai que sur un thermique, on est obligé de changer de moteur dès la fin de la garantie constructeur

Et pour le kilométrage, vu qu'il y a beaucoup moins de pièces d'usure du moteur par rapport une thermique, je vous laisse évaluer les éléments les plus impactés par ces kilomètres, vous aurez une illumination

Attendons la prochaine fluctuation à la hausse de la part d’Elon pour revendre les TM3 d’occasion.

"La TM3 est le meilleur rapport qualité prix du marché en VE et de très loin si on valorise l'accès au supercharger (qui est un avantage très très loin d'être négligeable)."

"Donc celui qui veut ce qui se fait de mieux en VE en rapport qualité/prix mais qui a un budget de 30k et non 37 ou 40k va se jetter sur une occasion"

Et pour finir dans le même post

"Car oui clairement c'est une mauvaise affaire d'occasion si on se base sur le prix du neuf"

Le prix de l'occasion ne dépend donc pas des lois de l'offre et de la demande ?

Cohérence tout ça tout ça...

Quand c'est Tesla, faudrait forcément une décote pire que les autres, on se demande pourquoi Dacia décote si peu et si les acheteurs en occasion de Dacia font une si mauvaise affaire https://www.caradisiac.com/le-palmares-des-decotes-par-marque-apres-1-3-5-et-10-ans-168445.htm

Et si vous voulez un cours magistral sur les décotes, en voici un https://www.caradisiac.com/audi-bmw-mercedes-etc-les-modeles-premium-decotent-ils-vraiment-si-peu-192478.htm

Vous serez surpris d'apprendre que sur une batterie âgée, on est pas obligé de tout jeter à la poubelle et qu'il y est largement possible de ne remplacer que les quelques cellules défectueuses pour les quelques milliers d'euros que vous citez pour un remplacement moteur thermique !

https://www.leparisien.fr/video/video-jai-connu-les-2cv-et-les-4l-ce-garage-ne-repare-que-les-vehicules-electriques-25-02-2023-LOJMQSCJTZEYHNAJVBL36QS4BY.php

"Chez le constructeur, ils auraient proposé de changer la batterie. En coût TTC et avec l’installation, on est environ à 17 000 euros pour le client. Là, on devrait être à un peu moins de 2000 euros »."

Ravi de vous avoir instruit

"Rouler avec une batterie dégradée de 30% pour moi ça revient à rouler avec une voiture classifiée VEI. "

Qu'est-ce qu'il faut pas lire comme idioties ici!

Une model 3 de 491km d'autonomie neuve, donne 343 après 30% de dégradation, c'est carrément inconduisible en effet !

Je suis plié de rires et triste pour vous à la foi !

çà c'était avant mon ami..

comme sur une vielle thermique ou que de la mécanique tu changeais tout pas cher..

donc les vielles zozos... c zero... leaf tu peux arriver à reparer une batterie!!

chez tesla c'est vérouillé... comme les tels apple..;

le gars qui ouvre la batterie...

jamais il rdémarre...

il a pas accés au codes et maj..

c'est verouillé... tu passerra à la caisse 20 000 balles!!!

chez tesla..

"Prix médian de 22.000 euros

D'après la Centrale, le prix médian d'un véhicule d'occasion atteint désormais 22.000 euros. À moins de deux ans, il avoisine 30 000 euros ; il atteint 10.000 euros entre 8 et 15 ans et 6 500 pour les plus de 15 ans."

https://www.lefigaro.fr/conjoncture/les-prix-des-vehicules-d-occasion-ont-flambe-de-43-7-depuis-2020-20230125

Résultat, c'est la loi du marché ai global, dc une Tesla de moins de 2 ans à 30.000 est une excellente affaire sur le marché de l'occasion aujourd'hui !

Si j'ai des pbs de compréhension de vos écrits, vous vous avez de vrais problèmes de cohérence dans le raisonnement

déja pour commencer c'est pas 490 que tu fais sur route avec une tesla mais 400...

donc avec 30 % tu passes à 280...

autre chose sur autoroute c'est plutot 250.. avec la recharge 10%... 90%..

donc la çà sera plutot 180...

si en plus tu pars en hiver... çà sera plutot 150 comme une vulgaire spring...

bon évidemment tu peux réduire ta vitesse et coller un camion à 90..

mais on sait ce que tu fera..

tu mettra pas 20 000 pour repartir sur une tesla de 12 ans..

tu te la fera reprendre par tesla une misere pour acheter une neuve à 35 000..

https://youtu.be/15nFbVHKmkw

"Nous avons effectué un diagnostic et des réparations sur une Tesla Model S 2013 de 196 000 km, qui n'était plus garantie par Tesla. À la suite d'une mise à jour, le client est tombé en panne avec sa voiture. Le véhicule avait des codes d'erreurs concernant un problème de Voltage Sensing. Avec la version de logiciel 2022.8 Tesla a volontairement « barré » des batteries en problème.

L'estimé chez Tesla : changer la batterie pour une batterie reconditionnée à 23 000 $ plus taxes.

Voyez comment nous avons réussi l'impossible!"

Boule de cristal embrumé, tout ça tout ça

non 30 000 c'est trop cher quand tu payes la neuve 37 000...

désolé mais une tesla de 2022 ok!!

à 30 000!!

mais pas une 2019.. 2020..

la le prix c'est 50% de décote donc 20 000 maxi..

d'ailleur les gars les vendent pas à 30 000 leur piege de 2019..!!

avec la démocratisation de l'électrique..

le prix va baisser que ce soit en neuf ou en okaze..

tesla c'est 1000 caisses à vendre chaque semaine sur LBC...

contre 200 y a 3 ans!!

donc la donne a changé..!!

rajouttez que les cred augmentent...

bref.. c'est comme l'immobilier les prix vont chuter...

Même à 150km à 130km/h de capacité autoroute, (en partant de ta base complètement fausse !) et sachant qu'il y a un supercharger au moins tous les 100km en France, la tm3 ayant 30% capacité en moins peut déjà aujourd'hui m'emmener partout en France sans aucun remplacement de batterie.

"tesla c'est 1000 caisses à vendre chaque semaine sur LBC..."

Non Gignac, ce n'est 1000 "nouvelles" chaque semaine mais une grosse partie étant là depuis des semaines!

D'ailleurs ce n'était pas 1500 d'après tes propres estimations il y a quelques semaines et beaucoup étant des 2021 ?

Cohérence tout ça tout ça

j ai vu cette vidéo c'est 23 000 $ canadien.. soit dans les 17 000 euros...

et c'est une model S de 10 ans.. pas 15!!!

il est évident que au canada... pas mal de model 3..

vont souffrir!!!

et les batteries tiendront moins longtemps que sur la model S!!!

- 30 l'hiver..

route pleine de neige et boue mélée au dégel.. en avril..

ils vont en revenir de l'électrique nos canadiens!!!

ils ont aussi un autre soucis qu'on connu les français à cause du confinement...

ne pas se servir de leur caisse plusieurs mois..

ils pratiquent l'hivernage...

quand ils ont plusieurs caisses!!!

sachez le l'electrique c'est tout nouveau tout beau..

n'oubliez pas le batterie gate...

dans 4.. 5 ans pour les premieres model 3!!

tape ta région et tu verra!!!

une bonne cinquantaine!!

1500 oui ils voulaient tous acheter le suv Y...

bien 500 ont annullé leur commande et renoncer à vendre leur model 3..

C'est TA voiture. Je vois juste que tu es incapable d'assumer. C'est à ton image.

Absolument, comme quoi il est trop tôt pour l'affirmation du titre.

C'est certain. Tu connais beaucoup de Tesla avec -30% ?

Mon père, c'était 9% de dégradation avec 220'000km...

tu gagnera jamais contre un adorateur de la secte..

sinon il a raison il pourra toujours traverser la france dans 10 ans avec sa model 3 rincée..

il s'arretterra tous les 150 kms au lieu de 250 aujourd'hui...

disons juste que çà va lui couter bonbon car élon lui fera pas de cadeau à la pompe...

pis surtout çà mettra beaucoup plus de temps..

autant de temps que le gars en spring neuve qu'il retrouvera à chaque chargeur!!

aprés dans 10 ans çà m'étonnerrais pas que au CT!!!

ils le nique!!

bin oui la surconsomation d'electricité sera surveillée..

çà m'étonnerais pas que au dessus de 25% de perte d'autonomie...!! on t'empéche de rouler..

comme aujourd'hui pour la pollution avec les thermiques!!!

ils trouveront le moyen de les faire passer à la caisse les gars en electriques rincées!!

batterie gate les amis!!!

évidemment que çà va se rééquilibrer.. une décote normale c'est 50% en 3 ans..

et pas 25%...

donc oui les prix vont baisser en okaze et pas que chez tesla..

tu prend les 208 ou les zozos...

si tu as des chinoises plus perfomantes de taille compacte à 24 000 comme la mg4.. neuve..

tu crois que le gars il va payer 20 000 une zozo?

pareil pour tesla..

payer 30 000 une vielle tesla avec des chinoiseries à 25 000 neuve?

ou une tesla neuve à 37 000?

sinon pour le gars qui essaie de la vendre 30 000...

il a essayé avant de la faire reprendre par tesla..!

et tesla lui en propose 20 000!!!

et il le sait...

aprés y a toujours un pigeon qui se léve le matin!!

y en a meme qui essaie de vendre un modele 2022!!! plus cher que le neuf à 40 000!!

des frappadingues y en a toujours!!

"Une bonne affaire par exemple c'est la Peugeot 208 GTi que j'ai acheté en 2016 :"

Et c'est moi le fanboy non objectif

"aprés dans 10 ans çà m'étonnerrais pas que au CT!!!

ils le nique!!

bin oui la surconsomation d'electricité sera surveillée..

çà m'étonnerais pas que au dessus de 25% de perte d'autonomie...!! on t'empéche de rouler.."

Et dans le même poste tu mets "autant de temps que le gars en spring neuve qu'il retrouvera à chaque chargeur!!"

Du coup gigi, au CT, ob refusera toutes les electriques avec moins de 150km sur autoroute, non ?

T'es le maître incontesté de l'incohérence

C'est connu depuis les batteries Toyota sur les hybrides.

Quand même, si je devais un jour être face a ce choix là, je demanderais 100% de cellules neuves. Il est quand même idiot de mélanger cellules usagées (mais encore bonnes) avec des cellules neuves sauf a répéter l'opération régulièrement avec la mort progressive de nombre de cellules jugées convenables 12 ou 18 mois plus tôt.

Ensuite, un marché de la cellule usagée pour des lampes torches ou tout autre usage peut se développer.

C'est tout à fait ça, vous avez raison.

Mais malheureusement il n'y a rien à faire, Zzzzelec et lui ne veulent jamais entendre raison et être un temps soit peu objectif......

Faut lâcher l'affaire avec eux, ils sont dans leur bulle et ne voient pas plus loin que leur nombril.

On vous mets devant les yeux que les 30% de dégradation au bout de 8/10 ans sont loin d'être la réalité (cf zoe, leaf et consorts)

On vous mets devant les yeux que même dégradée, une batterie peut se réparer pour pas cher du tout et ne nécessite pas un remplacement total!

Mais non, vous les experts du futur de l'automobile électrique plus objectif que la réalité elle même, vous avez décidé qu'un ve de 10 ans sera un VEI à jeter à la poubelle et ne passera le CT !

Vous êtes les plus objectifs du monde, y a pas à dire !

Restez dans vos certitudes, le monde évolue de son côté et le principe de réalité finira par se manifester même au plus antiVE

Demande à ton vendeur si il a fait une bonne affaire, s'il te dit oui, va vérifier que tu n'es pas sur une accidenté remaquillée

Bonne affaire ou mauvaise affaire, c'est ton avis qui fait loi

C'est bien la preuve que tu as plus de neurones que moi

Soyez honnête, on vous aurait présenté un VT équivalent avec une décote aussi basse pour 4 ans et 100.000 km, vous n'auriez jamais qualifié cela de bonne affaire

La loi de l'offre ou la demande, comme vous l'a dit Axel, ne définit pas si une occasion est une bonne affaire ou pas. Ça permet juste de la spéculation ou non.....

Le problème c'est qu'à partir du moment où c'est un VE, la logique et les critères de prix ne deviennent plus les mêmes pour vous visiblement et tout est rose.

Perso, que ça soit un VE ou VT, même punition pour moi. Et je ne suis pas dans le délire de gignac sur la dégradation des batteries, ni anti VE pour autant, bien au contraire.

Vous l'expert en batterie haute tension, Dites donc à toutes ces entreprises de reconditionnement qu'ils sont tous idiots !

Petite info, une batterie lithium en 2nde vie, donc avec 50% de capa restante, peut être largement utilisé en stationnaire avec des panneaux solaires ("Que deviennent les batteries des Tesla et autres voitures électriques accidentées ?" https://youtu.be/Ts80Ui2v3RY) ou utiliser dans des megapacks pour gérer les pics ou les creux du renouvelable à l'échelle d'un pays (cf Australie)!

D'ailleurs, m'est d'avis qu'une batterie de VE ne vaudra pas 0€ au bout de 10 ou 15 ans et donc sa revente pourra contribuer à l'achat d'une nouvelle batterie si c'est réellement indispensable pour monsieur...

Mais bon, je suis sûr qu'un expert comme vous connais déjà tout ça

Réponse au dessus

Considéré le vieillissement en km d'un VE comme équivalent à celui d'un VT est justement une grande erreur !!!

La belle preuve, les VE ont en général la batterie ET le groupe motopropulseur plus largement garantie que sur les thermiques !

C'est bien que les constructeurs ont acté le fait que le nombre de km affecte moins les VE que les VT !!

N'êtes-vous pas d'accord ? Si non, comment expliquez cette différence de traitement chez les constructeurs ? Sont-ils idiots ou c'est juste une lubie pour favoriser les VE en prenant si on vous suit un risque inconsidéré ?

C'est vrai que sur un VE il n'y a que la batterie et le GM.......trains roulants, amortisseur, châssis, siège, électronique, etc. tout ça ne vieillit et s'use pas sur un VE c'est bien connu.

Pour ce qui est des garanties, c'est complètement bidon comme argument car c'est purement commercial.

Sinon comment justifier vous qu'un constructeur comme Kia/Hyundai soit à 7 ans et que Honda soit régulièrement à 10 ans, pour du VT.....alors que Peugeot soit à 2 ans sur ses e-208 ou Tesla 6 ans

100.000 km ça reste 100.000km, tout simplement, la vétusté est là.

Sinon en suivant votre raisonnement, un acheteur d'occasion qui à 20k€ de budget, faut qu'il attende combien de temps et de km pour avoir une Tesla, alors qu'une civic hybride d'occasion elle sera dispo bien avant les 100.000km ?

On ne peut pas vouloir démocratiser le VE et en même temps justifier de tels tarifs prohibitif, c'est antinomique.

Vous m'avez devancé sur l'exemple Honda

Après on prend le meilleur élève aussi, c'est trop facile avec cette super marque

C'est marrant, mais sur le forum j'ai plutôt vu passer des devis à 8 000 ou 9 000€ pour des échanges standard de moteurs. ça devait êtres de sacrés moteurs, de qualités, et très puissants ... même si c'était sur des Renault Scenic ou des Peugeot 308 !

Je ne sais plus le modèle exact, mais j'ai le souvenir d'un acheteur de Range Rover V8 d'occasion avec un problème moteur, le devis d'échange standard du moteur était plutôt autour de 20 000€ que de 6 000€. et ce n'était pas un garage de la marque qui avait fait le devis, mais un garage spécialisé et reconnu dans le monde du Land Rover.

PS : sur google je trouve des commentaires sur des forums de devis à 900€, en 2018, pour uniquement la courroie de distribution sur un 370Z, j'ai quelques difficultés à valider les 1000€ de main d'oeuvre pour le démontage puis remontage du moteur.

Vous êtes extraordinaire de mauvaise foi.

Ces VT sont garanties au bout de combien euros d'entretien et surtout de changement de pièces d'usure du moteur ?

Mais oui, C'est de notoriété publique, les VT sont toujours garanties pièces d'usure du moteur incluses (courroie, filtres, huiles, et j'en passe)

Et pour le reste de la carrosserie, qui a dit que ca ne subit pas le poids de l'utilisation ?

Il n'était pas clair dans les échanges qu'on se focalisait uniquement sur les groupes motopropulseurs n'est-ce pas

Je fréquentais par le biais d'amis, une personne qui avait acheté une Bentley Corniche avec moteur cassé (un dos d'âne pris trop vite, sans s'arrêter ensuite, alors que le carter d'huile était percé).

Plutôt que de l'expédier au RU pour un échange de moteur, il a importé 2 Tesla Model S accidentées des USA/Canada, puis il est passé par une entreprise installée en Hollande pour obtenir un Bentley cabriolet et électrique motorisée par un moteur de TMS avec des batteries de TMS. Collectionneur de véhicules militaires anciens, avec une partie du stock de batteries il c'est aussi fait fabriquer une Hotchkiss M201 électrique

Le restant des pièces inutilisées ont été vendues à des garages spécialisés VE de l'Est de l'Europe. Les transformations ont eu lieu début puis fin 2018.

Ailleurs en Europe, le rétrofit est un débouché important pour les batteries des VE accidentés en classés VEI. Un certain nombre d'entreprises réalisent ces transformations avec ce type de pièces.

C'est moi qui est de mauvaise foi.....vous vous foutez de moi c'est pas possible.

On parle de garantie et vous me parlez de pièces d'usure standard (courroies, filtres, etc.)

Il ne faut pas tout mélanger non plus, la garantie n'est pas là pour garantir les pièces d'usure classique mais les défaillances éventuelles. Et les probabilités joue très souvent en faveur des constructeurs.

Vous êtes prêt à tout pour justifier qu'un VE doit forcément être plus cher à l'achat qu'un VT, neuf ou occasion, c'est fou quand même.

Après je peux tout à fait entendre que le fait d'avoir lâcher un bon billet pour votre VE, ça puisse faire mal au c*l maintenant d'imaginer que ça devienne un jour plus accessible aux bas peuple.....vaut mieux que ça reste plus cher et cautionner des tarifs délirants