Commentaires - La voiture électrique à l’épreuve de nos contradictions

Selon qu' on soit en plein centre-ville ou en campagne reculée, qu' on l' utilise chaque jour ou une fois par semaine, pour faire 10 ou 100 km, seul ou en famille, ça en fait des critères de choix. L' usage est déterminant pour s' orienter.

Le message principal « les freins à l’adoption du VE s’usent ».

C’est objectivement vrai vu les progrès réalisés en autonomie et vitesse de charge.

Les « réticences » devraient logiquement encore diminuer dans les mois / années à venir.

Je ne suis ni pour ni contre, d'ailleurs , on en a une à la baraque, parmi d'autres. faut bien cibler l'utilisation, pour moi, ça ne vas pas dans 100% des cas.

Ce que je déteste, c'est l'imposition qui en est faite par quelques abrutis verts de salons.

Qu'ils prennent leurs bâtons rechargeables et leurs missels pour aller prêcher en chine, en inde ou sur la lune.

Ni pour ni contre, bien au contraire …

En fait il y a une grille d'exigences, la voiture passe ou bien ne passe pas au travers. Attention quand même, il faut lever l'hypothèque du prix d'une batterie neuve sur une durée de vie de 15-20 ans. Je crains aussi que les bornes au milieu des zones résidentielles reste trop rares et trop chères.

Il faut éviter de pourrir la vie des «sans prise».

Être pour ou contre le VE n'a pas de sens. Il y a simplement 1 motorisation supplémentaire. Ensuite chacun choisit en fonction de son budget, de son usage et de ses contraintes, notamment la possibilité ou non de recharger facilement au quotidien (maison ou travail).

En clair le VE est top si tu peux charger a la maison et que tu roules beaucoup et que tu es àl'aise sans être blindé (sinon, si tu peux assumer la condo et revisions, un VT avec un V8 dedans est un bonheur !)

Combien gardent leur voiture 15 - 20 ans ?

A peu pres personne.

Franchement, sous prétexte que peut-être ca va lâcher dans 15 ans, je ne vais pas me priver des économies et du plaisir/ simplicité de conduire d'un VE.

Dans mon cas un VE est rentable dès le J1 dès le km 1.

C'est bien vu.

Napoleon était franc mac et donc du bon côté de la ..lumière et du manche, les autres ne le sont pas hélas ce qui peut expliquer les tergiversations..

"barrière psychologique des « 653 km jugés rassurants par les Français. »", valeur dépendante du réseau de recharge, son attractivité et prix des recharges. Surestimation probablement aussi lié à la méconnaissance.

L'idée de faire des économies en achetant deux voitures quand une seule fait l'affaire m'échappe. Je ne suis pas un pro de la route mais faire durer un élément aussi cher qu'une voiture reste la base pour, justement, économiser.

Si au moins toutes les bornes de recharge fonctionnaient simplement avec une CB et sans abonnement dans toute l'Europe en sans contact , là je commencerais à réfléchir en attendant les batteries solides et plus petites réduisant le poids monstrueux des autos

Si la moyenne d'âge du parc file doucement sur les 12 ans, c'est que bien évidemment des tas de gens roulent dans des caisses de plus de 15 ans.

Reviens dans le vrai monde Sudiste...

Autre clé de lecture : les autos roulant sans éclairage de jour.

Elles sont obligatoirement d'avant 2011.

Ah ben tiens, pile-poil 15 ans...

Y'en à plus sur la côte ?

Deux des ralentisseurs majeurs du développement des caisses à glander ont été l'absence d'une norme de branchement unique et bien entendu la non simplicité du paiement.

Deux éléments qui ne nécessitaient aucune hypothétique invention nouvelle, juste de s'entendre !

Eh bien entendu, on a été trop cons pour ça !

2 voitures parce qu'on est 2 a conduire. Assez basique et répandu.

Faire des économies : oui sur le PRK vu que je roule beaucoup (50.000/ an mais j'espère réduire dès 2026) donc j'ai quasiment lâché le VT pour le VE.

Maintenant si je veux dépenser moins j'achète 2 Dacia. On ne peut pas perdre 30.000 de decote sur une voiture achetée 25.000 par définition...

Sinon entre restau, ski, vacances loin et plutot luxueuses, maison et résidence secondaire il y a de quoi faire des économies.

Ce n'est pas le but, clairement

le PMU cara , voyant que les arguments pour le thermique deviennent nuls continue son blabla de ne pas imposer le VE sauf que ON A PAS LE CHOIX FAUT DECARBONNER LES TRANSPORTS !

Et le VE est la Clé sur le VP...

Ah la la , ce n'est pas parce que la moyenne d'âge du parc des véhicules est de 12 ans que c'est forcément les mêmes personnes qui les gardent 12 ans 13 14 ou 15.!!! une bagnole de 15 ans, a sans doute eu 2 voir trois proprios qui l'ont gardé 5 ans chacun !!!

Bien sûr que si que le branchement est normé : T2s en AC et CCS (combo 2) en DC , c'est quoi ton problème avec ça ?

C'est surtout très con de parler sans maîtriser le sujet, un peu comme votre obsession à nous démontrer ne rien comprendre aux SOH des ZOE.

Dépend de l usage et de où on habite.

J'ai une électrique qui fait soit disant 500km. En réalité elle en fait 450 (et 300 sur autoroute)

Pour le boulot ça me va bien j atteins pas les 500km sur une journée (mais presque) et je recharge tous les soirs à la maison.

Pour traverser la France j'avais pris le 2e véhicule en phev, craignant vraiment de le faire en pure elec. Mais finalement 1 mois après m achat de mon elec pure, un concours de circonstances m a forcé à prendre mon elec pour faire Sallanches Caen (850km) en 1 jrnee puis retour le surlendemain. Et finalement ça se fait bien. Même si ce n'est pas parfait (bornes quai via chez Norauto pas accessibles si pas abonné à ce réseau spécifiquement, une série de bornes sur 4 en rade (obligé à avoir de la marge à chaque arrêt pour aller 40km plus loin), des bornes qui marchaient à l aller qui ne marchent plus au retour. Bref mais ça se fait.

Par contre si je faisais ça tous les jours (traverser la France) ça me gonflerait.

Et puis j'ai été 2 fois en vacances dans des zones où il n y a pas une seule borne rapide à 50km à la ronde ! Plus précisément Ste Maxime & Bandol. Si tu liues une maison tu peux y recharger ça va. Si tu loues un appt en elec t'es mort. Les bornes 22kw sont assiégées pendant 4j par des pures elec qui ont besoin de recharger pour repartir du coup y a jamais de place : heureusement ce coup là on est partis avec le phev.

98% des conducteurs de VE satisfaits, bah voilà c'est clair et net.

Et ceux-là ne reviendront jamais au thermique.

Je vis en campagne reculée + de 45 ans et 2 VE à la maison plus de retour en arrière envisagé.

Mes 2 filles qui ont fait leurs conduites accompagnées, les premières leçons sur les thermiques de l’auto école et ensuite sur les VE de la maison. Elles assurent ne plus vouloir rouler en thermique.

En effet. Une voiture de 15 ans n' a pas nécessairement eu quantité de propriétaires successifs.

Perso, la mienne a 21 ans, j' en suis le troisième propriétaire depuis maintenant 12 ans.

Et mon ancienne de 47 ans n' en a connu que 4, je l' ai depuis 9 ans.

Je sais, je ne consomme pas assez...

J'en ai eu de nombreuses voitures thermiques au fil des ans et de l'évolution de la famille. Une hybride toyota aussi. Mais depuis que mon épouse a achetée une i3 de 2021 chez bmw, notre première électrique, nous avons revendu notre xtrail qui était la voiture principale du foyer et n'utilisons pour le moment que la i3. Avec la recharge à la maison en heure creuse le coût à l'usage est juste imbattable, le silence et le confort de conduite exceptionnel. On a déjà fait des moyens trajets avec (400km) et franchement nous n'avons vécu aucune difficulté de recharge alors que la charge DC est à 50kwh.

Plus de retour en arrière.

Le remplacement de la voiture "grand trajet" sera une électrique d'occasion.

Nous vivons en plaine campagne au beau milieu de pas grand-chose dans le 89. la ville la plus proche est à 30 km. l'hiver les routes sont loin d'être les premières à être dégagées en cas de neige. Nous utilisons nos voitures tout les jours pour aller travailler, faire les courses et pour les loisirs. Je fais en moyenne 120 km par jour. Ma femme en fait environ 70 km. Nous faisons en moyenne 2 déplacements de plus de 600 km par mois. le weekend dernier nous étions à Bordeaux et ce weekend nous allons à Avignon.

je trace régulièrement des remorques avec des charges qui vont de 100 kg à 2T4 sur 200 a 400 k et parfois bien plus. Nous allons souvent sur Paris à 150 km de chez nous.

Nos salaires ne dépassent pas les 2000€.

Pour faire tout cela nous avons uniquement 2 VE et rien d'autre. Depuis que nous sommes passés au tout VE en 2022. après un an avec la Zoé 50 de madame, rien n'a changé dans notre vie. hormis que nous n'allons plus a la station service. je fais 60% de nos charge a domicile. nous n'avons jamais fait autant d'économie. Nous avons gagné en liberté pour aller nous balader et aller voir notre famille.

ni l'un ni l'autre ne reviendra jamais a une VT

Nous avons 2 VE et nous faisons absolument tout avec. petit et grand déplacement, tracté de remorque qui vont jusqu'à 1T4 sur plusieurs centaines de km.

Même alimenté notre maison en période rouge et heur plaine.

Je fais en moyenne 2 déplacements de plus de 600 tout les mois et parfois bien plus sans pb de charge.

je roule en VE depuis 2020. Je n'ai pas d'abonnement. je n'utilise jamais la CB. Car c'est la meilleure façon de se faire avoir et de payer le prix fort. Après quand l'on a pris l'habitude de faire pomper avec un VT vous avez raison, c'est dommage de ne pas continuer en VE.

Plus j'ai de badges et plus je suis content. grasse a l'application charprise je sais en quelques secondes avec le quelque paye le mois cher possible. Quand je ne peux pas réduire la facture, alors je ne paye tout simplement pas grâce en toute légalité. cela grasse à l'application &charge. J'arrive à avoir un prix moyen du kWh a 32C€.

la CB est vraiment un très très mauvaise idée.

Quel plaisir incroyable de jongler avec 20 cartes et 17 applications (et autant de compte avec données personnelles Non il a raison, et d'ailleurs la loi évolue il me semble. Pouvoir payer immédiatement en CB doit être une obligation.

Nous avons 2 VE dont une Zoé 50. qui est plutôt pointilleuse pour la qualité de la terre. un jour plus moyenne de chargée. la résistance de la prise de terre avait largement dépassé ces limites. le temps que je reparte ( je suis électricien) . j'ai dû trouver une solution de charge. il m'a fallu mois de 5 mn pour trouver a proximité le moyen de charger a l'extérieur pour 0,3€/kWh sur un borne de 150 kW. Je n'ai pas cherché plus loin. mais j'aurais même pu chargé pour moins cher qu'à la maison. comme quoi c'est tout-à-fait possible.

peut être que les voitures de collections de plus en plus nombreuses faussent un peu les statistiques en vieillissant la moyenne ?

Pas besoin je pense. Pour une part non négligeable d'utilisateurs la voiture est un outil de déplacement sans aucune notion de plaisir ni d'émotion. Ça sert essentiellement pour aller a l'école, supermarchés, centre ville et au travail. Une caisse de 15 ans répond largement a ce cahier des charges, la circulation autour de n'importe quelle métropole européenne impose des déplacements a moins de 70 km/heures de moyenne, et c'est deja pas mal si tu parviens à ce chiffre...

D'ailleurs les VT n'ont progressé qu'à la marge en 15 ans question performances. Tu iras + vite a ton taf avec le dernier 308 ou 3008 vs ta vieille 307 (voire 309)? Évidemment non. A quoi bon mettre de l'argent la dedans. Autant économiser en faisant durer l'ancienne autant que possible. Il y a tellement de postes de dépenses plus agréables.

L'ancienne finira a la casse au 1er choc un peu sérieux parce qu'une ancienne ne cote plus rien, n'est parfois meme pas réparable (va trouver des pieces en CC pour une R21 ou 405...) et donc 3 merdouilles de carrosserie dépasseront largement sa valeur vénale. En attendant elle fait son job et coûte moins cher a faire rouler que son remplacement par n'importe quelle VT ou VE.

Moi aussi, 2 VE à la maison. Je ne reviendrais plus au VT. Ceci étant dit, je suis absolument contre l'imposition par les pouvoirs publique de celui-ci. La transition, pour ceux qui peuvent (pouvoir charger au domicile est à mon sens quasi-obligatoire)se fera doucement, au gré des exigences de chacun.

Une voiture a une 2°, 3° ... vie, mais au final elle va faire en moyenne 19 ans ... là le soucis c'est que si tu dois débourser 10 milles euros au bout de 12 ans ... le prix d'un bon VT polyvalent de 12 ans ... le VE ira à la poubelle

On va rappeler qu'on a ici de gros rouleurs réguliers comme toi, donc les batteries encaissent des 200/300 mille km sans soucis en 5 à 10 ans car les batteries préfèrent l'activité régulière à l'inactivité ...

Sur des profiles de conduite normaux et majoritaires, c.a.d des roulages irréguliers et de seulement 10 mille km/an il n'y a aucune garantie qu'à 120 mille km et 12/15 ans la batterie se soit pas HS et vu son prix ce sera poubelle

La transition, c'est pour les pays qui peuvent, ceux qui ont utilisé le charbon et autre pendant 2 siècles.

Voilà pourquoi nous n'avons collectivement pas le choix, c'est une responsabilité internationale. Précision qui date de Kyoto tout de même... mais visiblement toujours pas comprise.

Mais les autres pays suivent, parfois de très près (2040 pour l'Inde)

Le VE n'ira pas à la poubelle, vision consumériste à la Marie Antoinette de l'automobile.

La vérité c'est que c'est terminé pour le véhicule thermique. 25% de part de marché pour le VE, ça veut dire que le plus dur est passé, on est plus dans les "early adopters". Et on comprend pourquoi : le VT n'a rien pour lui : il sent mauvais, il fait du bruit, il vibre, il coûte une fortune à l'utilisation, il pollue beaucoup plus que le VE, on ne peut le ravitailler qu'à quelques endroits dans un département, etc.

Autour de moi, c'est clair : une fois que les gens ont vu que la recharge ne posait dans la réalité aucun problème, rassuré par l'utilisation d'un VE par un proche, ils veulent tous passer à l'électrique.

25% ???

On est à 19% sur 2025 ... bonjour les fakenews

Pour rappel, on était à 16.8% en 2023, donc ça va être long, ce sont surtout les HEV qui ont raflé la mise ....

L'essentiel, c'est d'être libre de son choix, malheureusement, bientôt, il va être de plus en plus limité, et c'est çà que je trouve dommage !!

Sur le dernier mois, c'est 24%

C'est rigolo de voir que sur la même présentation, mais plus bas, on dit aussi que seuls 82% sont satisfaits !

Sacré crédibilité !

Dans la vraie vie, il n'y a que 20% d'acheteurs d'électriques, en leur refilant des subventions et avec un soutien médiatique sans faille (le présent article le démontre avec le relais de cette présentation bidon), pendant qu'il y a 50% d'acheteurs qui achètent des hybrides, juste parce que ça leur convient, malgré les taxes et les pipeaux...

Dure réalité, en dehors du petit monde des forums.

Pour certains véhicules et certaines utilisations, le VE a sa place , j'en conviens. Ce que j'ai du mal à comprendre c'est pourquoi nous sommes dans un monde qui s'offusque quand il voit une marée noire ou un pétrolier éventré mais encense le VE en omettant sciemment qu'au point de vue dépendance la Chine détient 80% de l'approvisionnement et du raffinage du lithium, que pour faire 1KG de silicium il faut plus de 200kg de produits chimiques quant à la quantité d'eau polluée et rejetée telle qu'elle n'en parlons pas.

A part ça il faut aller à grands pas vers les véhicules propres qui sentent bon et ne font pas de bruit!

Le dernier mois ....

On nous fait le coup chaque année, pour des raisons bien précises durant 1 mois ou 2, le marché s'emballe, ici le leasing sociale et retour de la prime CEE sauf que après c'est la correction ....

Dommage, t'as raté les hybrides, qui ne correspondent en rien à ta description...

Un hybride c'est silencieux, ça ne vibre pas, ça ne pue pas, ça coûte que dalle à entretenir, c'est fiable, et les consommations ne sont plus un sujet, surtout à l'ethanol qui permettent des coûts équivalents à une électrique, voire meilleurs pour celles qui rechargent hors domicile.

Tout ça avec une bagnole polyvalente, qui ne présente aucun souci d'autonomie, de recharge ou de vieillissement de la batterie.

Les arguments des électriques, c'est bon contre les diesels, mais pas contre tous les VT.

Et le marché ne s'y trompe pas : si pour toi 25% des ventes d'électriques (où ça...?) est un argument, surtout ne regarde pas le % de ventes des hybrides, tu risques une descente d'organes !

Je ne suis vraiment pas sur de ca du tout Autour de moi c'est l'inverse personne ne veut de VE. Et vu les stock et comment les constructeurs pleurent, je ne vois pas un brillant avenir aux VE

Vous avez noté que sur la même infographie, les moins fidèles à leur choix se trouvent chez les conducteurs d'hybride ??

autour de toi, les gens ont essayés ? ou restent juste sur leur dogmatisme de vioc?

"La voiture électrique à l’épreuve de nos contradictions"

Mais c'était pareil pour le fameux Linky!C'était l'avenir, tout bénéfice pour le consommateur et les éco d'énergie!A l'arrivée ça donne ça:

"Selon le rapport de la Cour des Comptes, les gains réels sont estimés à seulement 1% de la consommation. La Cour estime donc que le bilan en termes commercial et de maîtrise de la demande d'énergie est "encore décevant".Linky profite principalement à Enedis, avance la Cour des comptes. Le remplacement des anciens compteurs a généré une quantité importante de déchets électroniques, certains toxiques. Surtout, la fabrication des nouveaux dispositifs a nécessité l'utilisation de métaux rares dont la production a une importante empreinte carbone.

Problème, Linky a une durée de vie officielle fixée à 15-20 ans, contre 60 ans pour les anciens compteurs. Son remplacement à terme sera donc très polluant.

Linky a été présenté comme un dispositif anti-fraude...C'est faux.Enedis a donc "généraliser les contrôles en 2025" et pour enrayer cette pratique Enedis utilise 250 collaborateurs de l’entreprise et va doubler ces effectifs pour atteindre 500 personnes dans le courant de l’année 2025.

Oui mais ça c'est APRES!

Alors qu'il y ait encore des réticences ça peut se comprendre non?

c'est silencieux ça vibre pas avec la boîte cvt de mobilette

"leur dogmatisme de vioc!"

Sois tranquille ta discrimination est inutile, avec un peu de chance ton tour viendra!

Le V6 de son vieux RX est effectivement très bien équilibré. Son rendement (puissance mais surtout aptitudes a prendre des tours/ mn et agrément) faisait rire n'importe quel BMWiste .

Par contre il est fiable et souple.

Côté agrément c'est encéphalogramme plat. Je suppose qu'on peut le remplacer par un L4 (jamais essayé) sans perdre aucun plaisir de conduire... Ce qui est un tour de force vu l'agrément habituellement constaté sur les V6 ou L6 de n'importe quel constructeur (souplesse, élasticité, équilibre/ absence de vibrations...)

Je persiste à penser que c'est en motorisation diesel que une architecture V6/ L6 apporte le plus d'agrément vs le L4

Plexus c'est le gars qui a 8/20 qui se fout de la gueule de son voisin qui a 14/20

Il ose tout c'est même à ça qu'on le reconnait.

cepafo..

le gros soucis c'est surtout que faut rouler pour amortir un ve..mais pas trop!!

genre 100 kms par jour..

mais pas trop un commercial qui en ferait 500 se tape 1h30 à la borne..

bref le client type c'est le campagnard qui va taffer en ville..

et qui recharge chez lui..

le soucis.. c'est qu'il a pas 40 000 a mettre dans un ve mais 10/ 15 000 dans un bon vieu diesel..

le gars de la ville lui a les moyens!!

par contre çà lui coute une blinde a recharger..

donc la aussi c'est pas adapté..

et meme si il a une borne dans son immeuble..

faire 10 000 kms par an pour gratter 40 balles de jus thermique par mois..

c'est pas trés rentable!!

pour que le ve.. dépasse les 20%.. d'achat..

2 conditions..

baisser les prix des citadines à 20 000et pas 35 000 comme aujourd'hui la 5!!

et pour les caisses à 40 000... doubler l'autonomie!!

500 kms sur autoroute.. çà permettra aux commerciaux de pas perdre 1h30 par jour..

et d'éviter la recharge hors de chez lui hors de prix..

bref vous avez compris..

le ve est pas pret de remplacer le thermique pour 80% des français..

A priori personne ne veut de changement. Le changement représente toujours un effort pour s'adapter et on est feignant...

Maintenant le "autour de moi..." est déterminant

Si tu vis sans un quartier blindé, effectivement personne, ou quasi personne, ne veut de VE. Ils ont des VT à base de V6/ V8 largement assez performant et avec un agrément certain. Le VE n'apporte rien. Même une Xiaomi n'apportera rien, autant de puissance sert a frimer devant les voisins mais c'est rarement exploité au quotidien. Le PRK record des VE ? Si tu es suffisamment riche tu t'en tapes royalement (j'ai plein de clients dans ce cas...)

Si tu vis dans un quartier populaire où la majorité des ménages restent sous les 30.000€ de revenus annuels, personne, ou quasi, ne veut de VE. Ils roulent dans des occases ou des neuves pas chères, entre 5000 et 25.000 € . A ces tarifs là il n'y a presque rien en VE et surtout pas des véhicules polyvalents. 200 ou 300 km d'autonomie représente une gêne au moindre grand trajet. Même si , budget limité oblige, ils en font peu. Le PRK n'est pas un argument suffisant lorsqu'on roule peu. 50% des voitures roulent moins de 9000 km/ an pour rappel . Idem pour l'agrément de conduite et les perf. Pour les trajets domestiques du quotidien dans un rayon de 10 a 50 km n'importe quel VT fera presque aussi bien et vu qu'il reste largement moins cher a l'achat, c'est plié.

Bref le VE est le meilleur choix si tu es assez a l'aise pour acheter une voiture a 35.000 € et +. Logiquement à ce niveau de budget voiture tu vis deja en maison ou résidence de bon niveau avec ta place de parking dédiée et pas a l'arrache où tu peux dans la rue. Si en + tu roules beaucoup c'est parfait .

Rouler beaucoup est évidemment directement lié au revenu. Qui va au ski plus de 10x dans l'année, va faire 300 km pour une expo ou un concert ou une activité sportive, part en week-end 20x par an ? Ceux qui ont un revenu assez confortable.

Pour faire 500 km il faut un arrêt recharge de 7 a 9 mn. Pas 1h30 !

Bref c'est un arrêt café/ toilettes. La voiture est généralement prête avant moi.

Enfin c'est que je fais avec une Y a petite batterie 60 kwh. Environ 6x par an pour aller en Toscane, ou en Auvergne ou Megeve/ Chamonix (faut que je dise a mes clients d'arrêter d'acheter des nouvelles maisons n'importe où !)

c'est surtout les retour de loa..

en neuf çà se vend... çà progresse meme + 3% avec un marché total en baisse de 5%!!

par contre aie c'est pire qu'un pure tok quand çà reviens sur le parc vo..

impossible de vendre çà aux encheres... pour les pays de l'est ou d'afrique..

personne en veut!!

une id3 se revend moins cher qu'une golf!!

bin oui tout le monde a intégré que le VE c'est du jetable..

acheter un ve de 4 ans.. y a plus que 4 ans de garantie batterrie et 160/ 180 000kms..

certaines ve qui roulent un peu c'est poubelle avant les 8 ans avec une batterie morte à 200 000!

autre chose chez tesla au bout de 5 ans et 100 000 kms c'est 15% de perte!!

bref les 300 kms sur autoroute l'été..neuf çà devient plutot 265..

voir 220 en hiver!!

imaginez la meme chose sur les européennes? qui ne font que 220 kms neuf l'été!!

bin d'okaze... çà serra plus que 190... voir 160 en hiver!!!

Non, Lionel Bret n'est pas Napoléon !

L'état du reseau de recharge et les possibilités de n'importe quel VE aujourd'hui repond à tous les besoins sans faire de choix particuliers de 95% de la population, et oblige à des choix ciblés pour les 5% restant, et sans que les quelques très longs voyages que l'on fait dans l'année se transforme en galère car pour les reste, la moins performante des VE est tout a fait satisfaisante.

Une voiture fait entre 30 et 45 Km par jour ! 12000 à 14000 Km par an. Ne jetez pas la VE avec l'eau du bain sous prétexte qu'il y a trois acrobates qui veulent rouler sur un fil avec leur auto !

Perso ce n'est pas son autonomie qui me privilège mais sa charge rapide en 5-10 mn max avec des sodium-ion moins chère pour 350-400 km ce qui fait des VE plus légères et au prix des thermiques voir moins comme les sans permis électriques qui démarre à 7000 euros et les thermiques à 12000 euros.

Je me poserai la question VE quand je devrais changer mes VT donc il faut encore attendre.

Un des problèmes des VE aujourd'hui est qu'il y a chaque jour des annonces pour dire que l'autonomie ne va plus être un problème, la charge non plus. Alors je pense que beaucoup gens attendent encore que les promesses deviennent réalité.

Sauf que 2 bornes sur trois ne fonctionnent pas en charge normal 11-22 kw et que les charges rapides sur autoroute c'est 1 sur 3 HS sauf les bornes Tesla. J'ai fait un voyage de 600 km il y a 3 ans et dans une station il y avait 10 bornes Ionity et toutes HS, j'y retourne 2 ans après et toujours HS.

Les jeunes générations et les urbains portent la transition : 71 % des 18-24 ans et 66 % des Franciliens ont une perception favorable, et 60 % des moins de 35 ans utilisent régulièrement leur VE pour les week-ends et vacances, contre 42 % en moyenne.

bref les fauchés.. les jeunes... et les urbains..

bref des gens qui aiment le ve.. mais qui l'achete pas!!

à paname seulement 35% d'automobilistes!!

quand aux jeunes les 3/4 qui habitent en ville ont pas le permis!

c'est tc.. velo.. trotinnette!!

meme quand çà marche... chez ionity sans abonnement c'est 60 cts le kw!!

25 kw sur autoroute çà te fait du 15 roros au cent!!

un gars qui roule au go.. 5 litrons çà sera 8 roros au cent!!

un gars à l'ethanol.. 8 litrons a 75 cts.. 6 roros!!

le VE si tu pars un peu en we..

c'est 20kw en route normale soit a 20cts.. 4 roros au cent!!

mais si tu fais un plein sur 2 hors de chez toi a 15 balles au cent...

t a pas de rentabilité..

çà te coute aussi cher que rouler en thermique!!

et faut pas oublier que tu as sorti 40 000 balles..

ou 500 par mois en LOA..

et surtout pas oublier que si tu l'achetes c'est une batterie à 15/ 20 000 tous les 10 ans!!

ou poubelle!!

c'est a la fin du bal qu'on paye les musiciens..

c'est à la fin de la foire qu'on compte les bouzes!!

le VE coute plus cher qu'un thermique sur 10/ 15 ans..

à l'achat.. à la revente grosse décote..!!

et si tu la gardes.. c'est poubelle dans 10/ 15 ans batterie morte..

la seule façon de rentabiliser un ve!!

c'est l'acheter d'okaze à 25 000.. max

et bien sur une tesla...

et faire minimun.. 150 kms par jour.. et recharger 90% du temps chez toi..

la effectvement si a 300 000 la batterie lache..

tu aura gratté... 5 euros au cent.. dans les 15 000 balles!!

avant de la mettre à la casse..!!

Les statistiques disponibles vous contredisent, monsieur Pinatel avait fait un article avec un taux de fiabilité constaté bien supérieur à ce que vous avancez.

Mais effectivement il y a un delta entre les AC parfois mal entretenues et les DC rarement en panne.

On peut choisir de ne PAS passer à la voiture électrique, selon SES propres critères, n'en déplaise aux écolos Khmers verts.

Ça s'appelle la liberté.

Au niveau financier, de confort, de pollution, ça s'appelle aussi une erreur dans la plupart des cas.

Le véhicule thermique est obsolète par rapport au véhicule électrique, comme une machine à écrire est obsolète comparée à un traitement de texte.

C'est péremptoire d'affirmer que le VT est obsolète et n'aide pas à convaincre quelqu'un qui demande seulement à avoir le choix.

En quoi quelque chose d'obsolète est encore utilisé par tant de personnes ?

Le confort ça se discute par exemple...Une Citroen C6 est plus confortable et silencieuse qu'un Tesla. C'est la chaine garage bagnole et rock'n'roll qui l'avait démontré il y a quelques années.

Dans mon cas utilisation quotidienne pour environ 50 kms par jour, j'habite à la campagne, je recharge à domicile, et je l'utilise pour les longs trajets plusieurs fois par an, France, étrangers, tour de Corse. Annuellement je suis aux alentours de 22000 kms.

Péremptoir, certes, mais enfin c'est internet ici !

Lorsqu'on parle de VE aujourd'hui on parle de neuf, donc comparons ce qui est offert par le marché.

Et puis le terme "obsolète" ne veut pas dire sans qualité, ça veut dire "dépassé". Les VT ont encore une valeur d'usage. Mais aujourd'hui, acheter du VT, hors réel besoin d'autonomie élevée et très fréquente (1% des automobilistes, et encore), c'est clairement une erreur. À qualité équivalente, on a un PRK bien plus faible en électrique, et à PRK équivalent, un VE d'une catégorie au-dessus du VT.

il n'y pas que le PRK qui compte dans l'achat d'un véhicule pour beaucoup de gens je pense. D'autant plus que comme pour les carburants, il suffit que l'état veuille rattraper le manque à gagner du baisse de revenu de la TIPP pour que le coût de l'électricité monte.

Le prix d'un VE est pour le moment très élevé par rapport à un VT. Peut-être que quand elles commenceront à se vendre d'occasion pas chers, il y aura plus de personnes convaincus.

Je n'ai rien contre le VE mais comme pour les Pro VT, ce qui me fait réagir ce sont les poncifs.

Ah si j'ai un grief contre le VE, j'ai perdu mon boulot à cause d'une société qui a tout misé dessus.

1 "D'autant plus que comme pour les carburants, il suffit que l'état veuille rattraper le manque à gagner du baisse de revenu de la TIPP pour que le coût de l'électricité monte."

Pour qui cause recharge à domicile, on cause aujourd'hui de 10-12cts/kw/h la nuit, soit environ 1,6e/100km. Faudrait quand même que ça monte beaucoup, là... Et comme ni l'Etat ni EDF ne sait quantifier exactement combien tu recharges et combien tu utilises pour tes autres besoins, difficile de taxer séparément l'électricité des VE par rapport aux autres usages. Et comme l'égalité des citoyens devant l'impôt est un principe inscrit dans la constitution, tu ne peux pas non plus taxer la recharge sur borne et pas celle à domicile...

2 "Le prix d'un VE est pour le moment très élevé par rapport à un VT." Ce n'est presque plus vrai dans le neuf. L'article BMW x3 prouve que pour certains véhicules, c'est très largement l'inverse. Pour une 208, on cause de moins de 10% de delta (favorable au thermique) sur le prix liste, bonus déduit.

Tous les freins cèdent petit à petit (prix,autonomie,vitesse de recharge).Un résiste:la possibilité de recharger dans la rue ,en ville.Les bornes publiques y sont bien trop rares.Une solution serait que la place soit gratuite dans les parkings le temps de la recharge.Apres tout les parkings touchent une redevance a chaque recharge.

Un moteur thermique à 100000 km c’est -10% de puissance…au moins!

On ne doit pas regarder,écouter,lire les mêmes médias!la majorité (TF1 en tête suivi par Europe1)font du VE bashing!!

C'est totalement faux.

La fake news de l'année.

La puissance d'un moteur c'est globalement sont étanchéités (segmentation, soupape, etc...).

Une voiture entretenue a encore toute sa puissance à 200mkm.

Et l'usure moteur induisant une perte de puissance apparait rarement avant 250/300mkm. Et encore pas sur toutes les voitures / modèles.

son* étanchéité*

2 VE au foyer pour 4 adultes et tout va bien y compris pour les vacances

Quel bonheur de ne plus acheter 200€ de pétrole saoudiens par semaine.

Comme seconde voiture du foyer (Madame) mais pas pour partir au long cour...

Pas pour partir au long cour ? Sur la base de quel raisonnement ?

Je fais tous mes longs trajets, les plus de 500 Km (Toulouse/Bagneres de Bigore A/R avec une seule charge, Toulouse/Saumur ou Toulouse Anger) dans les mêmes temps qu'autrefois en thermiques et dans les mêmes conditions sauf que ça me coute 3 fois moins cher. Alors j'aimerais savoir ce que vous appelez "longs cours" ???

On peut se jeter par la fenêtre du 9 em etage...... ça s'appelle la liberté, mais ça ne dure pas longtemps.

Ce que vous dites est complétement faux. Je fais l'essentiel de mes recharges à domicile puisque je ne fais même pas une dizaine de trajets assez longs pour me contraindre à une recharge rapide intermédiaire dans un Toulouse Angers ou Toulouse Saumur, par exemple, mais je n'ai encore jamais rencontré de bornes en carafe depuis trois ans que je roule VE. Si ce que vous dites était vrai cela me serait fatalement arrivé. D'ailleurs, les applis comme ChargeMap ou électroverse, par exemple indisuent leur état libre, occupé, ou en panne.... et il vous suffit d'aller verifié depuis votre fauteuil de salon pour voir ce qu'il en est.Et ça ne correspond pas du tout à ce que vous dites.

ABandol , allée Alfred Vivien vous avez une CCS 50 KW et4 AC de 24 KW

et a Sainte Maxime 2 CCS 150 KW au 66 rte du plan de la Tour (Izivia) et 1 CCS 120 KW et une 60 KW un peu plus loin au 164 sur la même route

100.000 km de circulation urbaine peut avoir un effet néfaste, c'est ce que je comprends. Pas de ça en VE

pour moi tous ceux que je connais, ils ont un VE pour le boulot et un VT pour les grandes distances. Au lieu d'avoir une belle auto, ils ont deux déplaçoirs très moyens...

Parce que t'habites pas au bon endroit. Des clients qui achètent électrique depuis 1 ou 2 ans, c'est devenu très courant avec cette affirmation ''il faut acheter électrique maintenant...''comme ils disaient ''il ne faut plus acheter du diesel'' il y a 4 ou 5 ans.

A MC la motivation essentielle est d'accéder aux meilleures places de parking sans avoir à descendre au -6 ou au -14 e niveau comme au parking de la gare. Descendre 14 niveaux est effectivement bien fastidieux, je confirme. Alors que les places réservées aux électriques sont toujours au niveau 0, plus facile. Accessoirement, mais ce n'est pas vraiment une question pour celui qui choisit une Taycan, la recharge est totalement gratuite, pour tout le monde depuis 5 ans que les bornes publiques sont installées dans tous les parkings et quelques unes dans les rues (elles sont à peu près tout le temps occupées car tu as la recharge et la place de parking gratuite le temps de la recharge...) L'idée était de verdir l'image de la Principauté, et c'est vrai qu'il y a beaucoup de VE et donc moins de bruit, tout le monde peut le remarquer (même remarque à Amsterdam ou à Copenhague pour ceux qui y sont allé récemment). La principale source de pollution à MC étant le trafic routier, ce n'était absurde de proposer une incitation efficace à ce que les travailleurs frontaliers, on estime leur nombre à 65.000 par jour pour moins de 35.000 habitants, soient incité à passer au VE. Concrètement, pour faire de nombreuses interventions/ dépannages à l'hopital et SBM, effectivement beaucoup de travailleurs venant de Nice à Menton voire bien plus loin, ont changé pour un VE lorsque s'est posée la question du renouvellement de la voiture.

Je remarque que d'autres villes essayent également de réduire les déplacements en voiture en centre ville pas uniquement en interdisant/ taxant (mode France comme on dit) mais par exemple à Turin les vélos électriques sont gratuits. Ca incite à se garer pas loin des parking à vélo puis ne plus toucher à sa voiture. Dimanche dernier à Artissima (la plus grande expo européenne d'art contemporain) il y avait des dizaines de vélos électriques devant les portes de tous les sites. Vu qu'ils sont tous identique (des Lime blancs), visiblement certains visiteurs avaient du mal à retrouver le leur le soir venu d'ailleurs...

C'est bien et encourageant. En effet il faut faire quelque chose chacun à son échelle mais le rapport reste difficile à admettre et à juste raison.

Un exemple d'actualité la COP30: "Au Brésil, dans une municipalité, plus de 7.000 incendies ont été enregistrés l’an dernier, le plus grand nombre du pays. Cette commune, grande comme le Portugal, abrite le plus grand cheptel de vaches du Brésil avec 2,5 millions de têtes, en partie destinées à l’exportation. C’est aussi celle qui génère la plus importante émission de CO2 du pays, en raison de la déforestation."

Et pourtant les accords Mercosur seront signés par des Etats européens qui veulent une Europe propre pour laquelle vous contribuez!

VE vraiment trop cher ,super chargeur très rare hors corridor autoroute et grande ville c'est une vision du monde d'urbain aisées qui doivent être majoritaire dans ce sondage!

réponse de bobos friqué qui ne roule pas en Dacia spring!

La proportion de ceux qui peuvent recharger à domicile diminue avec le nombre croissant d'électromobilistes. C'est une courbe descendante normale car les prmiers à être passés au VE étaient précisément ceux qui maximisaient les avantages économiques du VE dont le poste "carburant" est le plus important. Cette proportion continuera à décroitre tant que des disposition reglementaire ne contraindront pas les promotteurs de projets immobilier à installer d'origine et comme une exigence du permis de construire, un point de charge relier au compteur individuel de chaque appartement. A partir de ce moment cette courbe recommencera à croitre.

Serge Rochain

Reponse pragmatique de quelqu'un qui roule dans une chinoise bon marché, bien moins chere que le prix des fumantes conccurentes quand je l'ai acheté au début 2023 :

SUV Peugeot diesel 2008 GT Prix catalogue 35 100 € | Prix spécial Peugeot Store à partir de 33 700 €

SUV Peugeot essence 2008 GT Prix catalogue 33 400 € | Prix spécial Peugeot Store à partir de 32 070 €

SUV Peugeot diesel 3008 GT Prix catalogue 45 170 € | Prix spécial Peugeot Store à partir de 42 920 €

SUV Peugeot essence 3008 GT Prix catalogue 42 270 € | Prix spécial Peugeot Store à partir de 40 160 €

SUV Citroen C5 diesel ou essence Prix catalogue 41 600 €TTC | Prix spécial Citroën Store 39 940 €TTC

SUV Volswagen T-Roc Life Diesel à partir de 39 160,00 € TTC

SUV Volswagen T-Roc Life essence à partir de 34 965,00 € TTC

Aucun des véhicules ci-dessus n’est aussi bien équipé que ma MG ci-dessous (Par exemple : Toit panoramique ouvrant, caméra 360°, commandes vocales, toutes commandes de réglage de confort à distance par application sur smartphone (par exemple mise en route de la clim) , régulateur de vitesse intelligent, freinage d’urgence, maintient dans la voie, V2L, radar AV/AR, détection angle mort, sièges chauffant et réglable électriquement en 6 directions, peinture métallisée, câble T2 + câble de charge domestique …)

SUV MG ZS-EV Luxury autonomie étendue (batterie 70 KWh 440 Km/WLTP) toutes options 31600 € TTC !

Donc moins friqué et moins bobo que ceux qui roulent fumantes à des prix exorbitants et bavassent que les VE sont chers !

Stupidité sans noms d'un ignorant qui ignore que les superchargeurs (Marque deposée de Tesla) ne se trouvent pas sur les autoroutes mais en dehors.... pour ne citer que cette ânerie!

Ben vous ne connaissez pas beaucoup de monde.... moi, c'est l'inverse, tout ceux que je connais ont soit un VE soit deux VE (généralement une petite VE dont se sert madame pour aller travailler, et une familliale dont se sert Monsieur. Pour ma part je n'en n'ai qu'une, une chinoise qui me sert à tout, quotidien, et longs trajets, sans plus de contraintes qu'autrefois en VT. Si c'est plus de 300 Km cela implique pour moi un déjeuner intermédiaire avec la légere contrainte que l'experience demontre ne pas en être une, de devoir chosir un restaurant pas trop éloigné d'une station de recharge, et jusqu'à présent je n'ai même fait aucun trajet atteignant même 600 Km. Si cela devait un jour se produire je sais que je mettrai un peu plus de temps que ce que j'aurais mis autrefois en VT, le temps de faire une recharge complémentaire me permettant d'atteindre le but du voyage. Par exemple si c'était de me rendre à Paris (depuis Toulouse) je mettrais 1/4 d'heure de plus avec un arret recharge d'un quart d'heure aux environs d'Orléans... mais ce n'est pas d'actualité.

Serge Rochain