Commentaires - La voiture électrique à l’épreuve de nos contradictions

Selon qu' on soit en plein centre-ville ou en campagne reculée, qu' on l' utilise chaque jour ou une fois par semaine, pour faire 10 ou 100 km, seul ou en famille, ça en fait des critères de choix. L' usage est déterminant pour s' orienter.

Le message principal « les freins à l’adoption du VE s’usent ».

C’est objectivement vrai vu les progrès réalisés en autonomie et vitesse de charge.

Les « réticences » devraient logiquement encore diminuer dans les mois / années à venir.

Je ne suis ni pour ni contre, d'ailleurs , on en a une à la baraque, parmi d'autres. faut bien cibler l'utilisation, pour moi, ça ne vas pas dans 100% des cas.

Ce que je déteste, c'est l'imposition qui en est faite par quelques abrutis verts de salons.

Qu'ils prennent leurs bâtons rechargeables et leurs missels pour aller prêcher en chine, en inde ou sur la lune.

Ni pour ni contre, bien au contraire …

En fait il y a une grille d'exigences, la voiture passe ou bien ne passe pas au travers. Attention quand même, il faut lever l'hypothèque du prix d'une batterie neuve sur une durée de vie de 15-20 ans. Je crains aussi que les bornes au milieu des zones résidentielles reste trop rares et trop chères.

Il faut éviter de pourrir la vie des «sans prise».

Être pour ou contre le VE n'a pas de sens. Il y a simplement 1 motorisation supplémentaire. Ensuite chacun choisit en fonction de son budget, de son usage et de ses contraintes, notamment la possibilité ou non de recharger facilement au quotidien (maison ou travail).

En clair le VE est top si tu peux charger a la maison et que tu roules beaucoup et que tu es àl'aise sans être blindé (sinon, si tu peux assumer la condo et revisions, un VT avec un V8 dedans est un bonheur !)

Combien gardent leur voiture 15 - 20 ans ?

A peu pres personne.

Franchement, sous prétexte que peut-être ca va lâcher dans 15 ans, je ne vais pas me priver des économies et du plaisir/ simplicité de conduire d'un VE.

Dans mon cas un VE est rentable dès le J1 dès le km 1.

C'est bien vu.

Napoleon était franc mac et donc du bon côté de la ..lumière et du manche, les autres ne le sont pas hélas ce qui peut expliquer les tergiversations..

"barrière psychologique des « 653 km jugés rassurants par les Français. »", valeur dépendante du réseau de recharge, son attractivité et prix des recharges. Surestimation probablement aussi lié à la méconnaissance.

L'idée de faire des économies en achetant deux voitures quand une seule fait l'affaire m'échappe. Je ne suis pas un pro de la route mais faire durer un élément aussi cher qu'une voiture reste la base pour, justement, économiser.

Si au moins toutes les bornes de recharge fonctionnaient simplement avec une CB et sans abonnement dans toute l'Europe en sans contact , là je commencerais à réfléchir en attendant les batteries solides et plus petites réduisant le poids monstrueux des autos

Si la moyenne d'âge du parc file doucement sur les 12 ans, c'est que bien évidemment des tas de gens roulent dans des caisses de plus de 15 ans.

Reviens dans le vrai monde Sudiste...

Autre clé de lecture : les autos roulant sans éclairage de jour.

Elles sont obligatoirement d'avant 2011.

Ah ben tiens, pile-poil 15 ans...

Y'en à plus sur la côte ?

Deux des ralentisseurs majeurs du développement des caisses à glander ont été l'absence d'une norme de branchement unique et bien entendu la non simplicité du paiement.

Deux éléments qui ne nécessitaient aucune hypothétique invention nouvelle, juste de s'entendre !

Eh bien entendu, on a été trop cons pour ça !

2 voitures parce qu'on est 2 a conduire. Assez basique et répandu.

Faire des économies : oui sur le PRK vu que je roule beaucoup (50.000/ an mais j'espère réduire dès 2026) donc j'ai quasiment lâché le VT pour le VE.

Maintenant si je veux dépenser moins j'achète 2 Dacia. On ne peut pas perdre 30.000 de decote sur une voiture achetée 25.000 par définition...

Sinon entre restau, ski, vacances loin et plutot luxueuses, maison et résidence secondaire il y a de quoi faire des économies.

Ce n'est pas le but, clairement

le PMU cara , voyant que les arguments pour le thermique deviennent nuls continue son blabla de ne pas imposer le VE sauf que ON A PAS LE CHOIX FAUT DECARBONNER LES TRANSPORTS !

Et le VE est la Clé sur le VP...

Ah la la , ce n'est pas parce que la moyenne d'âge du parc des véhicules est de 12 ans que c'est forcément les mêmes personnes qui les gardent 12 ans 13 14 ou 15.!!! une bagnole de 15 ans, a sans doute eu 2 voir trois proprios qui l'ont gardé 5 ans chacun !!!

Bien sûr que si que le branchement est normé : T2s en AC et CCS (combo 2) en DC , c'est quoi ton problème avec ça ?

C'est surtout très con de parler sans maîtriser le sujet, un peu comme votre obsession à nous démontrer ne rien comprendre aux SOH des ZOE.

Dépend de l usage et de où on habite.

J'ai une électrique qui fait soit disant 500km. En réalité elle en fait 450 (et 300 sur autoroute)

Pour le boulot ça me va bien j atteins pas les 500km sur une journée (mais presque) et je recharge tous les soirs à la maison.

Pour traverser la France j'avais pris le 2e véhicule en phev, craignant vraiment de le faire en pure elec. Mais finalement 1 mois après m achat de mon elec pure, un concours de circonstances m a forcé à prendre mon elec pour faire Sallanches Caen (850km) en 1 jrnee puis retour le surlendemain. Et finalement ça se fait bien. Même si ce n'est pas parfait (bornes quai via chez Norauto pas accessibles si pas abonné à ce réseau spécifiquement, une série de bornes sur 4 en rade (obligé à avoir de la marge à chaque arrêt pour aller 40km plus loin), des bornes qui marchaient à l aller qui ne marchent plus au retour. Bref mais ça se fait.

Par contre si je faisais ça tous les jours (traverser la France) ça me gonflerait.

Et puis j'ai été 2 fois en vacances dans des zones où il n y a pas une seule borne rapide à 50km à la ronde ! Plus précisément Ste Maxime & Bandol. Si tu liues une maison tu peux y recharger ça va. Si tu loues un appt en elec t'es mort. Les bornes 22kw sont assiégées pendant 4j par des pures elec qui ont besoin de recharger pour repartir du coup y a jamais de place : heureusement ce coup là on est partis avec le phev.

98% des conducteurs de VE satisfaits, bah voilà c'est clair et net.

Et ceux-là ne reviendront jamais au thermique.

Je vis en campagne reculée + de 45 ans et 2 VE à la maison plus de retour en arrière envisagé.

Mes 2 filles qui ont fait leurs conduites accompagnées, les premières leçons sur les thermiques de l’auto école et ensuite sur les VE de la maison. Elles assurent ne plus vouloir rouler en thermique.

En effet. Une voiture de 15 ans n' a pas nécessairement eu quantité de propriétaires successifs.

Perso, la mienne a 21 ans, j' en suis le troisième propriétaire depuis maintenant 12 ans.

Et mon ancienne de 47 ans n' en a connu que 4, je l' ai depuis 9 ans.

Je sais, je ne consomme pas assez...

J'en ai eu de nombreuses voitures thermiques au fil des ans et de l'évolution de la famille. Une hybride toyota aussi. Mais depuis que mon épouse a achetée une i3 de 2021 chez bmw, notre première électrique, nous avons revendu notre xtrail qui était la voiture principale du foyer et n'utilisons pour le moment que la i3. Avec la recharge à la maison en heure creuse le coût à l'usage est juste imbattable, le silence et le confort de conduite exceptionnel. On a déjà fait des moyens trajets avec (400km) et franchement nous n'avons vécu aucune difficulté de recharge alors que la charge DC est à 50kwh.

Plus de retour en arrière.

Le remplacement de la voiture "grand trajet" sera une électrique d'occasion.

Nous vivons en plaine campagne au beau milieu de pas grand-chose dans le 89. la ville la plus proche est à 30 km. l'hiver les routes sont loin d'être les premières à être dégagées en cas de neige. Nous utilisons nos voitures tout les jours pour aller travailler, faire les courses et pour les loisirs. Je fais en moyenne 120 km par jour. Ma femme en fait environ 70 km. Nous faisons en moyenne 2 déplacements de plus de 600 km par mois. le weekend dernier nous étions à Bordeaux et ce weekend nous allons à Avignon.

je trace régulièrement des remorques avec des charges qui vont de 100 kg à 2T4 sur 200 a 400 k et parfois bien plus. Nous allons souvent sur Paris à 150 km de chez nous.

Nos salaires ne dépassent pas les 2000€.

Pour faire tout cela nous avons uniquement 2 VE et rien d'autre. Depuis que nous sommes passés au tout VE en 2022. après un an avec la Zoé 50 de madame, rien n'a changé dans notre vie. hormis que nous n'allons plus a la station service. je fais 60% de nos charge a domicile. nous n'avons jamais fait autant d'économie. Nous avons gagné en liberté pour aller nous balader et aller voir notre famille.

ni l'un ni l'autre ne reviendra jamais a une VT

Nous avons 2 VE et nous faisons absolument tout avec. petit et grand déplacement, tracté de remorque qui vont jusqu'à 1T4 sur plusieurs centaines de km.

Même alimenté notre maison en période rouge et heur plaine.

Je fais en moyenne 2 déplacements de plus de 600 tout les mois et parfois bien plus sans pb de charge.

je roule en VE depuis 2020. Je n'ai pas d'abonnement. je n'utilise jamais la CB. Car c'est la meilleure façon de se faire avoir et de payer le prix fort. Après quand l'on a pris l'habitude de faire pomper avec un VT vous avez raison, c'est dommage de ne pas continuer en VE.

Plus j'ai de badges et plus je suis content. grasse a l'application charprise je sais en quelques secondes avec le quelque paye le mois cher possible. Quand je ne peux pas réduire la facture, alors je ne paye tout simplement pas grâce en toute légalité. cela grasse à l'application &charge. J'arrive à avoir un prix moyen du kWh a 32C€.

la CB est vraiment un très très mauvaise idée.

Quel plaisir incroyable de jongler avec 20 cartes et 17 applications (et autant de compte avec données personnelles Non il a raison, et d'ailleurs la loi évolue il me semble. Pouvoir payer immédiatement en CB doit être une obligation.

Nous avons 2 VE dont une Zoé 50. qui est plutôt pointilleuse pour la qualité de la terre. un jour plus moyenne de chargée. la résistance de la prise de terre avait largement dépassé ces limites. le temps que je reparte ( je suis électricien) . j'ai dû trouver une solution de charge. il m'a fallu mois de 5 mn pour trouver a proximité le moyen de charger a l'extérieur pour 0,3€/kWh sur un borne de 150 kW. Je n'ai pas cherché plus loin. mais j'aurais même pu chargé pour moins cher qu'à la maison. comme quoi c'est tout-à-fait possible.