Commentaires - La voiture neuve la moins chère de France passe au-dessus des 13 000€, mais elle s’améliore

Tout fout le camp !

Il a bon dos le restylage pour justifier une hausse de prix. Ca et les deux ou trois gadgets obligatoires en Neurope...

Absolument 100 % des modèles Dacia et Renault prévus avec le moteur 120 cv GPL indiquent "disponible ultérieurement".

Il y a de l'eau dans le gaz, pourquoi tant de retards ?

Ça existe encore des moteurs thermiques de 1.0L 65 cv ? Enfin pour regarder les paysages c'est top !

Je suppose que les deux pousseurs roumains sont de série à ce prix pour affronter les côtes ?

Y'a pas grand chose en face non plus.

Toutes ont subi l'inflation, ça laisse à Dacia la possibilité d'augmenter les siens.

certains se contenteraient des vitres manuelles et sans direction assistée

Elle roule très bien à 80 sur route et même 130 sur autoroute

Certains s'en contentent : petits rouleurs, petits budgets

On peut même partir en vacances l'été et faire 700 à 800 km avec un plein

Moins puissante, c'est moins de souci potentiel (pas de turbo), assurance moins chère

De toutes façons, la majorité des acheteurs prendra une version supérieure, même s'ils n'en ont pas besoin, 13290€, c'est pas assez cher!

Vu les limitations de vitesse ça ne fait pas tâche pour l'usage qu'on veut en faire.

Pour 1015 kg et 65cv ça nous fait en gros du 15g/CV. Dans les années 80, la R5 avec ses 36cv et ses 800kg ça nous faisait du 19kg/CV.

Evidemment si la plupart du temps on roule à 4 ou 5 et véhicule chargé ou si on veut du couple pour tracter(quoi ?) ça fait juste mais qui est dans ce cas là?

Je trouve quand même que Dacia (Groupe Renault rappelons le!)essaie de tirer les prix vers le haut mais ça risque de ne pas durer, ce n'est qu'une histoire d'opportunité, de test.

Je pense que ça permet (tait) à beaucoup de rouler en neuf mais j'ai l'impression que ce sont ceux qui achetaient une autre marque (qui faisait moins pauvre, moins "radin") qui en sont venus à acheter Dacia et comme ils ont un peu plus de moyens ils achètent Stepway ou Prestige...Alors Dacia (Renault) exploite le filon. Tant que ça marche pourquoi ne pas en profiter?

j'ai bien des voitures de 45cv et j'arrive à les doubles sur départementale

Rassurez-vous l'Europe vous protège de bien d'autres dangers ! Ne soyez pas aveugle face à toutes les autres menaces (Chine, Trump, Poutine, changements climatiques, santé, énergie, Démocratie, Liberté...)

Tant mieux ça fait moins de chinoiseries européenne !

Ça reste un très bon choix pour un jeune permis.

Au moins tout est possible avec cette voiture alors que les BEV sans charge DC ne peuvent s'éloigner de la prise domestique DC. Si la réponse est: il faut payer pus cher sa Twingo, passez votre chemin.

Peu de risque d'être collé au siège mais si la boite est bien adaptée c'est tout à fait viable, la différence avec des véhicules des années 80 c'est que pour cette puissance l'on avait des 4 cylindres avec 20 à 40% de cylindrée en plus donc une souplesse qui n'obligeait pas cravacher autant la mécanique.

Certains?

Quasiment personne dans les faits.

C'est précisément pour ça que Dacia se fout de savoir combien vaut cette caisse avec ce moteur de purge.

L'immense majorité du temps ils vendent la 90cv ou l'eco G.

Dacia a le mérite de proposer cette version de base, ce que pratiquement plus aucun constructeur ne fait

Cara est au courant que le pouvoir d'achat est la première préoccupation de Français ?

Franchement, sortir que le prix est justifié par plus d'équipements, ce n'est pas ce que la majorité des gens demandent. Arrêtez de vous improviser vendeurs d'auto, on va finir par croire que vous touchez un pourcentage sur les ventes !

Le vrai premier prix est donc à plus de 16 000 € avec un moteur correct.

53 % de hausse , entre 2020 et 2025 .

Pas assez chère mon fils .

Pour faire quoi ?

De la Foumule 1 , de l´endurance .

La ressurection D´Alpine .

8690 ÷60 = 144 € , tout le monde pouvait l´acheter .

13290÷60 = 221,50 ., la moitié des anciens acheteurs ne peuvent plus et les autres la loue en LOA .

Du coup tout le monde pour être propriétaire est obligé de se rabattre sur l´occasion avec un crédit classique à la banque .

Le pire dans tout ça, c'est qu´à ce prix là clim est en option à 1000 €

La Sandero, qui est une voiture saine et sûre, est malgré tout infiniment plus recommandable que le duo Citroën C3 / Fiat Panda, dont le constructeur n'a même pas daigné communiquer le résultat au Crash Test Euro-NCAP...

Perso j'ai pris l'autoroute avec tour à tour une ax 1.0, une polo sdi et une 206 1.1. Toutes des caisses aupres desquelles cette sandero 1er prix passerait presque pour une sportive.

J'ai même poussé le vice jusqu'a faire Paris-Vienne (Autriche) A/R avec la polo sdi en passant un dimanche matin sur une une 2 fois 4 voie bavaroise qui sert encore aux locaux pour faire des pointes de vitesse.

A aucun moment je ne me suis senti en danger (même si ce dimanche je n'ai pas trop quitté la voie de droite ! ).

Non la boîte est trop courte pour l´autoroute , à 130 tu es à 4750 tr/min , et tu prends 80 Décibels , elle tire 36,5 km/h pour 1000 tr/min soit 3290 tr/min à 90.

dès 60 tu es en 5 ème, et tu cherche la 6 à 90 .

Et la 7ème à 130.

La meilleure c´était la cvt 90 ch , à 110 elle n´était qu´à 2000 tr/min , elle tirait jusqu'à 55 km/1000 trmin.

Je ne comprends pas l'argument. Jamais l'offre dans l'occasion n'a été aussi conséquente. La majorité des caisses neuves partent en usage pro par des loc, et ceci depuis des annees.

Le marché auto est mature dans le sens que la demande n'augmente plus. Il est logique que la demande soit couverte dans la très grande majorité par l'occasion. Soit dit en passant, y voir un signe du "decalassement" de la France, c'est ne rien comprendre à l'evolution d'un marché.

Refaites votre règle de 3, il y a un truc qui ne colle pas.

Si à 1000 tr vous etes à 36,5, à 4000 vous etes dejà à 146 km/h... à moins d'avoir un gros probleme d'embrayage !

Génial !

On va tous rouler en déplaçoire anémique.

C'est beau la France.

Tu ne comprends même pas que cette voiturette n'est pas adaptée à une voie rapide/autoroute.

Le déni te confine à l'ignorance.

Je ne comprends pas ton argumentaire.

On parle de véhicule neuf, et je rappelai en passant que Dacia est la marque qui vends le plus aux particuliers.

Honnêtement ??? Non plus personne, ce sont pas des gadgets inutiles au quotidien !! Et même la dacia 3 a 8600 euros avait déjà la direction assisté 6 aurbags esp et verrouillage centralisé, des équipements ultra éprouvés qui coûtent rien

Il y a bien un souci dans le calcul.

Si la voiture tire réellement 36,5 km/h pour 1000 tr/mn, alors le moteur tourne environ à 2 500 tr/mn à 90 km/h et à environ 3 600 tr/mn à 130 km/h.

Votre calcul était plutôt fait avec un rapport final tirant 27,5 km/h pour 1000 tr/mn.

En 1988, pour environ 80 000 F (pas loin des 13 000 €, sans tenir compte de l'inflation, soit environ 22 mois de salaire au Smic, pour 169 h par mois), on pouvait acheter une Peugeot 309 GR (65 ou 80 ch) qui n'avait:

- ni direction assistée

- ni vitres électriques

- ni condamnation centralisée

- ni ABS

- ni airbags

- ni ESP

- ni climatisation

Cette Sandero, qui peut être achetée contre 10 mois de salaire au smic (151 h par mois aujourd'hui) n'est finalement pas une si mauvaise affaire. La paupérisation n'est peut être pas aussi importante qu'on veut bien le dire.

Je concède que la 309 était fabriquée à Poissy, alors que la Sandero n'est pas fabriquée en France.

En effet , c'est pas logique ., j´avais tapé 4750 tr/min au lieu 4250 tr/min à 130 km/h et c´était 3000 tr/min à 90 .

soit 30 ,5 km/h au 1000 tr/min .

Mea culpa ,

désolé, c'est 4250 tr/min à 130 soit 30,5 km/h pour 1000 tr/min , j´avais tapé 7 au lieu de 2 , et en effet 36,5 km/h n´était pas cohérent

Malheureusement tu as complètement raison sur ce point , elle n´est même pas faite pour rouler à 90 .

Quand au déni j´ai fait mon mea culpa

Dacia la commercialise pour un usage urbain/péri urbain où il fait le taf certes grâce à sa boite très courte mais mouliner à 4200 tr à 130 avec boules Quies (ai-je lu dans un essai) avec un 3 cylindres poussif vu son couple de 95 Nm, faut être motivé.

J'imagine une famille de 4 pers à bord, et tout le barda dans le coffre à rouler sur la voie de droite un remake des voitures des années 80.

Le moindre faux plat ou vent de face il faut tomber un rapport prendre 6000 tr, faire hurler le moteur pour avancer et surtout dans ce cas avec une conso démesurée. Et pour doubler sur départementale en sécurité, faut une sacrée dose d'anticipation même en jouant avec cette boite courte.

Moteur de rêve quoi.

Les Puretech arrêtés sur la voie de droite certainement

A un moment si vous êtes une famille de 4 avec tout le barda....vous prenez autre chose !!!

On n'est plus en 1980 non plus...

Offrir ici (selon brochure) du 80-120 en 26 sec en 5e, 14.9sec en 4e, un 0-100 en 16.7 s , ça fait pas rêver pour la sécurité et sérénité sur route. Une simple Spring offrira bien mieux.

En thermique, le Tce 90 offre alors une vraie polyvalence d'usage certes en passant une nouvelle fois à la caisse.

Bref ce n'est plus ici du premier prix quand on voit le niveau de prestation.

On va aussi rappeler que des R18 diesel plafonnaient à 80/85cv....et commençait vers les 60/65cv.

Ca vaaaaaa. Apparemment l'humanité est plus sûrement en danger avec le niveau de "fragilité" de la génération actuelle que suite à un manque de puissance moteur d'un véhicule qui n'est acheté par personne....

Poids d'une R18 de base : 940 kg Le Squale.

Et quand il est question de relances, c'est cette donnée qui compte.

Bruyante, peut être mais elle peut faire un Paris Perpignan plus vite que le première routière électrique venue. Bien sûr que ce n'est pas à faire tous les jours mais pour aller étudier comme pour le premier travail, c'est mieux qu'une BEV à 20-25.000 euros sans charge DC.

C'est un peu ce qu'offrait une 104 ou une R5 en 1975. Quand j'ai convoyé la Kia Picanto, je me limitais à 110km/h à cause du bruit mais j'arrivai à destination sans autre perte de temps.

Bonjour,

La fabrication de la Dacia Sandero Stepway Extreme 90 CVT ?

Certains s'en contentent ou s'en foutent

Question de moyens ou de besoins

Si autoroute avec famille et bagages une fois par an pour faire quelques centaines de km, alors c'est pas bien grave

On prend son temps et ce sera toujours plus rapide que les bus et camions

Revois tes calculs

36,5 km pour 1000 tr/mn, ça donne 3560 tr à 130 km/h

La vérité est que la 5 ème tire 32km pour 1000 tours, soit 4.000 tr à 130

Vous savez combien pèse la Sandero 65cv?

1015kg....

Même pas 100kg d'écart.

Et les R18 diesel (atmo) était plus près des 1150kg que des 940kg...

En effet à chacun selon ses moyens, ses goûts et... sa lucidité

Les constructeurs s'adaptent à la demande. Depuis que le marché n'est plus en expansion, une part plus grande de la demande est couverte par l'occasion. Logique que les constructeurs ne proposent plus de caisse "au rabais".

Dacia est très peu apprécié des entreprises car la marque porte une image peu vendeuse pour les employés... tant qu'à procurer à tes employés un avantage en nature, autant qu'il soit perçu comme autre chose qu'une punition.

Oui. Certains auront le droit de dire qu'ils préféreront le VE et son coût kilométrique, son silence agréable au quotidien et assumeront de perdre du temps sur un Paris-Perpignan. Accessoirement le temps perdu à rouler à 110 suffit à compenser la perte de temps liée à la recharge de plus d'une routière VE sur un Paris-Perpignan...

Chaque achat est toujours un compromis. Tout choix est un compromis.

À l'époque, les seules BEV étaient des zoé à petite batterie et au prix délirant. Mais convoyer une Sandero 65cv est possible en 2025, pas une Twingo électrique sans charge DC.

Après, tu as quoi en neuf à 14.000€ comme BEV?

Les mêmes qui regrettent la légèreté des voitures d’antan exigent aujourd’hui la note maximale à l’Euro NCAP… Ils veulent tout et son contraire. Heureusement que leur activité principale reste de poster sur Caradisiac.

Sauf que nous sommes en 2025. Et je ne t'en veux nullement d'avoir convoyé une sandero... ce n'est pas trop le sujet.

Et comme je dis plus haut, si les voitures sont si chères dans le neuf, c'est parce que l'écrasante majorité des acheteurs trouvent leur bonheur dans l'occasion. Si votre budget est limité à 20ke (ou moins), vous allez (surtout en tant que particulier) vous tourner d'abord vers ce marché.

Bon, là où ça capote pour le moment, c'est que dans l'occaz à 12-20ke, pas pléthore de VE capables de faire de la distance... A ma connaissance on trouve des ID3 pro S 77kWh aux alentours de 27-30ke...

VOUS, vous n'avez JAMAIS roulé dans des autos des années 60/70 avec 35 à 54 chevaux sur des routes sans LIMITATION de vitesse, aujourd'hui elles seraient d'actualité vue les 20, 30, 50, 70, 80 km/h le plus souvent sur nos routes Françaises...

bah, à partir du moment où certains disent qu'une Twingo électrique est amplement suffisante pour beaucoup, je ne vois pas pourquoi il n'en serait pas de même pour cette Sandero 65cv ?

et c'est clairement suffisant pour des trajets du quotidien, ou bien faut repasser de toute urgence son permis.

après, oui, pour doubler en sécurité un semi-remorque sur une route départementale sinueuse, mieux vaut y réfléchir à deux fois.

mais de ce que j'ai compris, ici-même, beaucoup ont une conduite pépère, quitte à rester au cul des camions (ceci dit, ça permet de limiter sa consommation). les 65 cv sont donc parfaitement suffisants pour cette catégorie de conducteurs.

Si t'as l'habitude rouler en Giulia, forcément que c'est le jour et la nuit.

La vraie question est de savoir si t'arrives à maintenir un 130 ou pas.

A mon avis, c'est surtout dans les côtes, surtout en mode chargé, que ça peut poser problème.

Mais ça n'est généralement que ponctuel.

Enfin, entre le prix d'une Giulia et celui de cette Sandero de base, la différence est telle qu'il faut aussi savoir ce que l'on veut vraiment, dans la vie, et surtout... en tenant compte de ses moyens.

Pourquoi évoquer le diesel quand il est question d'une Sandero essence ici ?

Et que le diesel n'est plus proposé ?

malheureusement ils arrêtent la cvt Nissan , ce sera une 120 ch gpl ou pas avec BV6 ou double embrayage, une boîte déjà adopté au Brésil.

Autant la direction assistée, je ne me verrai pas trop m' en passer, autant les vitres avec des manivelles, ça ne me dérangerait pas plus que ça. A moins d' avoir la manie de les baisser et relever toutes les cinq minutes...

Ca calmerait sérieusement bien des conducteurs qui roulent comme des porcs rien qu' en ville, c' est clair!