Commentaires - Le marché français toujours confronté à la fraude au compteur

Le 1.2 puretech ne connaît pas ce problème..

Un p'tit article express sur la disparition de Loulou ?

L'homme qui a cru en la relance des caisses de roumain, et en quelque sorte ainsi sauvé Rîno...

sur-représentation des pays de l'est ou baltes...

J'ai acheté une BMW en Allemagne avec 2300km au compteur !

J'ai quelques frais à prévoir comme les pneus bien usés, la courroie de distribution mais rien de bien méchant !

C'est une affaire !!

Haha, on se marre

Déjà une Peugeot a 60000 kms tout le mobilier est déglingué

C'est systématique sur les voitures allemandes en occasion.

Les merguez de l'article elles sont là.

Juste pour info, une voiture immatriculée en Allemagne avec 2300 km au compteur nest pas une occasion . il faut 6 mois et 6.000 km pour qu'elle soit considérée comme telle par le fisc allemand.

Et c'est important car tu vas en Allemagne, tu fais le contrôle technique puis tu fais la carte d'immatriculation (CG) provisoire a ton nom, tu confirme a ton assureur et tu rentres chez toi en France. Tout va bien ? Non car elle est considérée comme neuve donc pour faire ta CG française tu vas devoir payer le malus (ou les...) bien sur mais aussi la TVA a 20%.

Du coup ton affaire avec +20% devient nettement moins intéressante...

En Italie 6 mois aussi. Par contre pas de plaque provisoire. Tu rends les plaque italiennes et tu te retrouves avec une voiture sans plaque et il faut bien rentrer...

Astuce: si tu es sur de l'acheter tu fais le document de vente Fr en amont et tu vas chercher ta voiture avec les plaques Fr sous le bras.

C'est ce que j'avais fait avec la Jag XF2 actuelle. Elle vient de chez BiAuto le CC a Turin et Milan.

La Jag XF précédente venait de chez Avalon le CC de Munich.

Dans les 2 cas les vendeurs ont été très pro, aucun soucis.

C'était de l'ironie...

Et disques et plaquettes aussi.

A voir si le phénomène ne s'amplifiera pas, avec la voiture électrique, dont un fort kilométrage peut faire encore plus peur qu'avec une thermique.

Mais non.

Ça rebute autant.

ben avec une Twingo essence de 200000 km, dont le moteur tourne, tu sais qu'il t'est possible d'aller bien plus loin, encore, sans avoir à vider ton compte en banque.

au même kilométrage, avec une Twingo électrique, si par hasard elle démarre, ça risque malgré tout de te coûter bonbon, si tu veux l'utiliser au-delà de ton quartier.

Je viens de récupérer une voiture avec 26K km au compteur !

J'ai tout le circuit d'essence à vérifier, les freins, tous les fluides, la batterie à changer, les 4 pneus, les joints, ... même l'essuie glace est mort !

Sortie de grange, n'a pas roulé depuis 20 ans

Je ne savais pas que Mynameisfedo avait vendu sa saxo VTS...

Groooosssse voiture pas chère et peu kilométrée = Merguez à 90% de "chance"

Achetez à un particulier de confiance ou à un pro qui a "pignon sur rue et pas ailleurs...

Renault vient de présenter sa nouvelle Twingo électrique. Son tarif de départ sous les 20 000 euros a nécessité des compromis techniques, et l’un d’entre eux a retenu notre attention : sa batterie est refroidie par air, de quoi craindre des recharges plus longues que prévu. Explication:

Renault le dit et le répète dans son communiqué de presse : sa Twingo est avant tout une voiture électrique « optimisée pour les usages urbains » ; de fait, la marque a choisi les « technologies électriques […] les plus pertinents pour les déplacements en ville ».

Cela saute aux yeux côté recharge. La Twingo ne possède qu’un chargeur lent de série, acceptant 6,6 kW de puissance en courant alternatif monophasé (celui qui sort de votre prise de courant). Avec lui, recharger sa petite batterie de 10 à 100 % prendra 4h15.

www.frandroid.com/marques/renault/2858409_mauvaise-nouvelle-pour-les-longs-trajets-en-renault-twingo-electrique

Ah mais il ne s'agit pas vraiment de Twingo ou de voitures de moins de 4m ou bien encore d'aller sur Mars.

Et puis toi-même tu n'achètes pas de voiture à 200 000km ou de petit coupé sport.

Je l'avais bien compris comme cela. D'où le ""

Ceci dit gaffe aux occases allemandes qui n'en sont pas puisque prix hors tva si elles ont moins de 6000 km

Ceci étant j'ai acheté 2 voitures en Allemagne et aidé un collègue a acheter la sienne. A chaque fois chez des pros, et jamais eu de soucis ni de kilométrage suspect. Des professionnels normaux, qui travaillent honnêtement. Ils facturent leur prestation, ce qui est normal. Et certainement la majorité des cas, chez eux comme chez nous.

Le faux suisse qui essaie de refoulement ça vielle 205 GTI avec un super volant et des sièges déchiré..

https://www.lesanciennes.com/annonce/peugeot-205-gti-1-9-122ch-1990-a819866

Il est question dans l'article d'une perte globale de 1,15 milliards d'euros...

Mais pourquoi, pour qui ?

Le truand qui tombe son compteur le fait pour vendre plus cher sa tire il me semble...

Il fait donc entrer plus d'argent dans sa poche : pas de perte.

L'acheteur cible une auto avec un kilométrage dans une fourchette qui est celle qu'il accepte et un budget donné : pas de perte.

Et bien entendu, quelques semaines, mois ou années plus tard, des frais imprévus qui tomberont forcément : achat de pièces et de main d'œuvre pour le client floué, et donc, à se stade, entrées de tva. Gain pour l'état, et quelque part, soutien au secteur automobile. Et si c'est direction la casse, achat d'une nouvelle tire qui forcément fera à son tour marcher le commerce...

Donc, j'vois pas trop où et comment évaluer une perte.

Sièges déchirés ? Oh, juste un suisses aux couilles qui pendent....

C'est parce que 260 000 km en général c'est bien moins cher que 170 000 km.

Pour le client c'est clairement une belle arnaque. Faut pas s'étonner après de voir des normes et des lois encore et encore.

Sur les VE ça s'annonce beaucoup, beaucoup plus compliqué : c'est la date de fabrication du véhicule qu'il faudra falsifier (vieillissement calendaire de la batterie prioritaire sur le nombre de cycles).

Le moteur électrique en lui-même fera le million.

La France est derrière l'Allemagne ? Tout va bien alors... Nous chers gouvernants ne pourraient-ils pas verrouiller ce truc, au lieu de nous pondre des normes stupides au kilo ?