Commentaires - Le nouveau moteur hybride du Renault Captur marque-t-il un vrai progrès ?

Ambiance chaleureuse ?

Bon... si le Farouche Froli le dit...

Le tarif des peintures bi-tons.

1 100 ou a 1 250 €...

Oh les gars, on est chez R'nô, clientèle peuplade jouant au loto.

Dont le gain est hélas toujours zéro.

Renault = totault. C'est parti pour le publi communicant

" Par ailleurs, en conduite cool, soit généralement 90 % du temps pour les conducteurs qui partent toujours à l'heure, la transmission fait preuve d'une belle douceur. "

.

C'est bien de le reconnaître enfin.

En conduite normale, l'ensemble est tout à fait agréable.

Ce n'est que quand on le brusque qu'il devient hésitant et donne des à coups.

Jolies photos prises quai d'Amont à St Leu d'Esserent, Oise.

La techno hybride renautl et une des seule en Europe à valoir le coup

Alors faut pas casser du sucre sur ce modèle...

https://www.creilsudoise-tourisme.fr/je-cherche/tournage/decors-industriels-3/decor-la-sucrerie-de-saint-leu-desserent/La Sucrerie de Saint-Leu D'Esserent

Qui sera celui du Squale d'occase, dans la prochaine décennie.

Je me contenterai de citer le préambule "un agrément de conduite en hausse mais également 0,3 l/100 km économisés"

Voilà, pour le reste, bashing et mauvaise fois habituelle, sur un produit qui progresse et qui visiblement plait à sa clientèle actuelle ....

Sur ce bonne soirée, je vais me rafraichir ....

Saluons que Cara ait enfin arrêté de comparer les autos généralistes à l'ultra bas de gamme 2008...outre sa technologie micro-hybride bricolée et mal fichue, elle est toujours associée aux puretechs...les bases lowcost et les technologies à la ramasse de la marque sochalienne l'enterre définitivement...

Quant à ce Captur, on salue l'effort même si le micro hybride marche mieux. Et la boîte à crabot qui fonctionne moins bien qu'une CVT et qui sera sûrement moins fiable...à quoi bon ?

Entre ce modèle et une 2008 équipé de son sublime 1.2 l et de son hybridation digne d'un bidouillage le choix est rapide.

Voila, faut conduire comme un grand père écolo. Si tu essaie une conduite un rien dynamique (Même pas sportive hein), la boite est perdue et tu compte les secondes avant une réaction ..

On attend le totault qui va vous écrire ce qu'il va lire sur la plaquette du nouvel hybride du captur.

renault c'est pas toyota , on s'en serait douté

Une Renault, quoi.

Autant de sex appeal et qui fait autant envie qu'un discours de Jean Castex.

Parfait pour les classes moyennes (TRES moyennes...), en LOA, pour compléter le canapé en cuir à crédit et le pavillon de merde en lotissement à Ozoir la Ferrière.

Ah 1.8l c'est bien !

"la boîte auto à crabots donnant toujours l'impression de déglutir une seconde à chaque changement de vitesse"

Dommage pour cette boite par contre....

Trop fort

J'imagine qu'avoir du gris moucheté suffit à être "chaleureux" dans le noir généralisé du marché actuel.

La même association mécanique posée sur la prochaine Rîno turque, s'ils savent se souvenir qu'une aéro soignée a d'indégnables vertus, pourrait déboucher sur une offre avec un niveau de conso fort sympathique.

Un bon moteur totalement desservi par une boîte de vitesse totalement à la ramasse, était-il techniquement impossible de garder une EDC ?

Planche de bord datée.

160 ch sur le papier mais couple anémique.

BVA de merde.

Tu parles d'une proposition ...

le gris des fauteuils fait tout sauf .. CLASSE. très étrange le rendu des photos.

quand au coffre de cette familiale je suis

je cite CARA

'' Comme tous les "full" hybrides, le coffre est amputé par le système électrique. Mais en avançant la banquette coulissante, il peut passer de 305 à 419 dm3. Pas mal ''

donc 305 Litres banquette en place '' normale '' ça choque pas + que ça

meme Ma Corsa du boulot fait mieux .

parce que c'est bien beau d'annoncer un volume supérieur à 400L banquette avancée , mais tu peux plus caser ni tes jambes, ni tes pied à l'arrière, donc NEXT. donc quand tu parts en WE avec maman et les mômes (ou des potes) tu as donc QUE 305 L de coffre... à pleurer de

bref et on ne retrouve meme pas ça dans la liste des défauts de la voiture en fin de test.

objectif tout ça ?

C'est toujours pareil, cette course à l'économie de carburant et de moindre pollution.

On passe d'un 1600 à un 1800 en le faisant fonctionner en Atkinson qui nécessite des mécanismes de contrôle plus complexes pour gérer la durée d’ouverture des soupapes et la synchronisation des phases du cycle. Bien sûr on va augmenter la fiabilité(!).

Au total, on économise 0,3l/100 avec ça et une hybridation le tout pour 150kg en plus?

Bon, si c'est ça l'avenir. Je ne critique pas mais bon tout ça pour diminuer les amendes du constructeur pour l'U.E? J'ai bon?

"Et d'autant plus méritée que le Français reste un véhicule joliment présenté, spacieux, et fonctionnel ..."

Toujours fabriqué en ESPAGNE? C'est toujours mieux qu'en Asie après tout.

Les détails... toujours pas fichus de se souvenir que des poignées de maintien, c'est utile et agréable.

En soulevant le capot (merci d'y avoir pensé, pas comme certains...), joli merdouilli de tripaille apparente, nous ramenant aux grands moments des années 80' quand les caisses françaises présentaient de tels tableaux foutraques.

Et c'est quoi ce truc blanc sur une tuyauterie ?

Le levier de vitesse de design toujours aussi peu inspiré, sans doute pas bien agréable à activer.

Et globalement, cette planche de bord sans surprise, pas franchement moderne d'aspect.

Whaou moi qui croyait que les classes moyennes n'avaient plus les moyens d'acheter une voiture neuve...tout au plus une Dacia...et en plus les pauvres n'ont qu'un pavillon de banlieue à Ozoir la Ferriere...

Et en plus ils écoutaientJean Castex...

On a vraiment envie de deviner qui vous êtes...

Promis je ne ferai pas lire votre commentaire à Madame qui roule en Captur hybride (avec le même cuir que le canapé au fait) acquise en LOA depuis 4 ans (choix fait pour une motorisation encore récente chez Renault)

En attendant il me semble que Renault offre là une proposition honnête qui évolue favorablement. À voir pour la voiture raisonnable de la maison en 2026...à moins de passer au Symbioz

Renault fait toujours des choix étranges, après les freins à tambour de la Clio 4 (et 5 ? je ne sais plus), la boite à crabot... Alors que la EDC est très correcte ! (boite d'origine Getrag, utilisé également par Mercedes)

De bons choix techniques malgré la boite «perfectible» mais des prix à faire préférer la Honda Jazz qui, elle, est simple coté technique … Allez voir la proposition actuelle chez Honda, il y a de nouveau une gamme et des prix identiques à cette Renault.

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Un comparatif serait une bonne idée.

tu les trouve sympa les photos ? Chantilly, juste à 2 pas, aurait mieux lis en valeur l'auto.

Voire l'ancienne centrale thermique EDF de St Leu, avec son lot de véhicules spéciaux (un vieux et sympathique truck Renault à l'entrée) pour le convoi de marchandises hors normes !

Le problème de cette voiture hybride reste cette boîte automatique à crabots compliquée à gérer, qui n’aime ni que l’on la bouscule, ni les descente prolongée de montagne.

Pas possible de commander une boîte ZF ou Getrag qui pourrait se marier avec ce nouveau moteur ?

Arrête de jouer les bons touristes de base.

C'est une R'nô dont il est question.

Donc décor de misère en parfaite adéquation.

En effet !

Cela dit la boîte EDC de chez Getrag n’est utilisée que dans les classes A et B chez Mercedes.

Pour le reste des modèles se sont des boites automatiques faites maison.

On est d'accord !

En plus, au lancement de cette boîte à crabot, l'argument marketing était que c'était une techno dérivée de la F1...MDR

Tu parles !

Ils ont baissé le tarif de la version d'accès de gamme de quelque chose comme 2 000 €.

https://auto.honda.fr/cars/new/jazz-hybrid/overview.htmlHonda Jazz hybride e:HEV | Présentation - Honda

Les autres, c'est du kif'

Mais bon, une Jazz, c'est bien plus minus qu'un Captur...

4,09m... 4,24m le Captur.

122 ch, 160 ici.

Pas besoin de match Papy Cézallier.

La Jazz ne devrait pas coûter plus de 25 000 € dans sa version la plus coûteuse.

Attention tout de même à tes propos provocateurs... tu vas énerver toto le héro, le fanboy du cric par excellence après Stepwaiii... (cela va sans dire).

Si on te dit que cette daube, pardon, caisse, fait envie... c'est que le 3e âge se l'arrache... une valeur sur sans discussion... les Chinois et les Ricains en veulent de toute urgence... ou pas

En même temps il faut bien un communiquent Renault pour compenser les habituels fielleux qui rappliquent dès qu'il s'agit de Renault : la preuve ? Le Primitif, premier posteur ici encore à déverser sa bile de frustré...

Toi et VWnumero2 vous êtes vraiment fait pour vous entendre les deux bozos...

Et fier de pouvoir contribuer à se foutre de ta poire et de ton écurie, Daciaman

Espace détente oblige...

j'ai pas la dent dure contre Renault, et, la boîte toto à chagrin mise à part, je la trouve pas mal du tout cette Renault !

Pas désagréable esthétiquement, moteur de bonne dimension, conso (mesurées ?) très raisonnable. On verra dans 2 ou 3 ans si le produit est abouti mais la copie est bonne je trouve

C'est réciproque ! Je sors le popcorn chaque fois que viens sur un post concernant Renault, lire tes débilités c'est que du bonheur !

la boîte à crabot est développée par Renault il me semble...

Le Captur est le 5eme véhicule le plus vendu en Europe, alors les bouses posées ici par Le Primitif, Lolotte-423 et autres clowns comme Ptitroll, ça me fait ma journée à chaque fois, continuez les garçons !

là est bien tout le problème... Renault est capable du meilleur comme du pire mais c'est dans le pire que Renault est le meilleur !

la solution sur étagère à parfois du bon

Ouahhh 0,3l de gagné au 100 km, quelle révolution !

Continue juste à nous faire rire dans ta caisse de roumain datant du déluge.

Toujours pas envie de nous parler de ton vice coûteux qui t'empêche d'acheter une auto de ton employeur ?

Avant dans ch'Nord c'était la bistouille avant de descendre à ch'mine.

La drogue, sûr, c'est plus cher...

Grand père écolo ? On parle bien des Baby boomers e.q. golden génération !

C'est bien là le problème …

Ça serait plus cher à produire et peut être un peu moins efficient (là je suis moins sûr)