Commentaires - Le nouveau Porsche Cayenne, un bijou de technologie

Porsche fait très fort, pour le seul prix de malus de Cayenne, une Cayenne électrique offerte

vivement que la recharge par induction se démocratise sur le VE, tu te gares et ça charge! encore mieux que le plug&charge.

+ 5m pour 550l de coffre , c'est juste le coffre d'un rav4 (hybride!) de 4.5m...

doublé d'un design pour le moins dégueulasse, sacré réussite en effet.

Porsche qui fait du design chinois.

De dos on dirait une Kia ou une Hyundai.

0 a 200 en 7,4s c'est du délire...pour un gros suv...

récupération d'énergie de 600kw avec le frein regénératif...du délire aussi...

t'as, je crois, un frunk de 90l en plus

Moins cher que le thermique hors malus ça c'est fort, ils veulent en vendre c'est bien

https://youtu.be/fF96g5sCUAA?si=-2IdhRAeeVn2EnKM&t=194 La ceinture conducteur est en option? Quels radins chez Porsche!

J'aurais bien pris la version Turbo, avant l'arrivée du malus masse quand-même...mais à lire cette débauche d'équipements électroniques j'ai vraiment peur de devoir prendre un abonnement hebdo à la concession.

Je vais peut-être me rabattre sur la Spring du coup.

D'ailleurs (peut être dit dans l'article, je ne l'ai pas lu) le logo n'est plus doré. C'est nouveau? Exclusif? ou appelé à être généralisé sur toute la gamme?

Et ça, c'est écolo et ça va nous sauver du réchauffement climatique ?

Ah, oui, mais c'est électrique, donc ça va...

Quant au chargeur par induction qui doit bouffer 2 à 3kwh pour chaque kwh arrivant à la batterie, ça aussi c'est super écolo (et probablement gratuit, évidemment...), tout ça pour éviter un geste soi-disant si simple quand on lit les pipeaux des pro-VE...

Sans compter le risque du bidule puisqu'il faut "sécuriser" le machin pour les animaux et les enfants.

Ça manquait, un SUV de 5m et 2,5t pour sauver la planète : le raz-de-marée électrique arrive.

De quoi exploser 5kg de gomme par pneu en moins de 5000km.

L'écologie que j'aime.

A la fois complètement insipide (sur le style) et délirant (sur les specs techniques inutiles). Cette course à l'échalote n'a plus aucun sens.

En effet, mais face à la situation et la concurrence chinoise, Porsche est obligé de présenter des gimmicks et autres futilités afin que le client sorte son carnet de chèques.

Avec les motorisations thermiques le son et les prestations du V6 ou V8 suffisaient pour épater le client intéressé.

"la version actuelle, qui continuera d’être produite équipée de motorisations thermiques et hybrides rechargeables au-delà de 2030" pas étonnant c'est la stratégie de Porsche de garder des modèles thermiques dont la 911 au dela des objectifs fixés par l'U.E.

"le « Push-to-Pass » qui permet d’activer 176 ch additionnels pendant 10 secondes." là, je m'interroge à moins que la raison vienne de là:"deux paramètres très importants. Le premier, c’est le poids. A priori, de ce côté-là, c’est raté puisque le SUV dépasse les 2,5 tonnes sur la balance (2 645 kg pour le Turbo). "Quand je pense qu'un bon moteur et un poids contenu ça marche du tonnerre!

Aïe aïe aïe

On attend la réponse de DS

Les prix sont pas ouff !!!!

Bah pour le coup, la DS8, bien que pas directement concurrente, me parait plus intelligente techniquement, et plus réussie en terme d'ambiance intérieure et de design

On remerciera Porsche de conserver un volant parfaitement ROND et non pas un carré ou trapèze ou octogone comme parfois ailleurs. Sans être constellé par 16.000 boutons.

Au sinon, l'arrière a manifestement été dessiné chez Hyundai, qui a fourni sa couleur verte.

Les chiffres sont hallucinants. Et à mon avis, le meilleur est à venir : le poids réel de la version électrique "turbo". Je parie 2.750 kg.

642 km d'autonomie. C'est présenté comme suffisant vu les capacités de recharge. C'est ce qu'offre une Kia EV3 aussi. Pour une EV3, c'est bien ; pour un Cayenne qui coûte le triple, bof.

l'induction bouffe seulement 10% en perte...en 2025...

2,8 tonnes en charge, 1100cv, une taille immense, voilà un beau véhicule ecolo !

Pour l'induction j'étais très dubitatif mais ce qu'annonce Porsche ressemble vraiment à une prouesse.

Le Xiaomi YU7 a un bien meilleur design pour moi (il s'inspire des meilleurs il faut dire avec le Purosangue...).

Elle est partie la passion automobile chez Porsche ?

Puis ça coûte que dalle leurs moteurs à bobine par rapport à un thermique assez complexe à ce niveau de gamme.

Le prix est carrément surfait. J'espère qu'ils vont se gaufrer royal.

Je suis assez réservé sur la face arrière ou j'ai l'impression que ce n'est pas ressemblant à leur identité. Peut être on s'habituera.

Ensuite concernant la puissance c'est de la pure folie cette course à la démesure..

Niveau gimmick les flaps qui se déploient telle une Ferrari FXX c’est d’un ridicule sur un Cayenne…. Quant au freins céramique sur une baleine de 3 tonnes….

3 tonnes pourquoi ne pas arrondir à 5t tant que vous y êtes ?

Le poids est de 2645 kg, c'est seulement 200 kg de plus que les premières Cayenne Turbo il y a 20 ans, qui n'était évidemment pas électrique !!

L'apéro commence tôt dans ton coin

C'est aussi ça qui est affligeant, comme c'est de l'électricité 10% (voire plus) dissipée en chaleur c'est peanuts.Normal, ça ne se voit pas.

Comme si en faisant le plein d'un réservoir de 50l de carburant, on en met un bidon de 5l dans le fossé mais là c'est du gâchis on le voit!

Pour le design, c'est forcément subjectif, mais oui, la DS8 à une conception raisonnable en terme de poids, de taille, de perfs et d'autonomie, pendant que la Porsche aligne de la puissance sur un poids d'âne mort, en étant plus imposante qu'un tank de la seconde guerre mondiale.

Sur ce coup, je ne sais pas qui a commencé l'apéro le plus tôt, entre la France et l'Allemagne !

Merci pour ta blague

C'est un design Porsche se sont les autres qui ont copiés !!!!!!

tu connais l'autoconsommation avec des panneaux solaires, tes 10% de perte c'est juste que dal...

Avec le launch control, ça pourrait bien se transformer en 50 km...

Si encore ça servait à chauffer le chat.

Mais ils ont bien insisté sur ce point : ce ne sera pas possible, même en option.

J'ai pas non plus dit que c'était une référence, mais pour un tank moderne, elle a au moins un peu de personnalité.

En tout cas, elle est cohérente, pendant que cette Porsche est aussi inspirée qu'un design de chinoise même pas vendue en Europe :a l'avant, il n'y a guerre que les projecteurs pour la distinguer un peu, et l'arrière est un copie/paste de tous les gimmicks foireux actuels.

Enfin bref, le but n'est pas non plus de faire l’apologie de cette DS, mais sur ce coup là, Porsche n'a pas non plus de quoi fanfaronner

Cayenne Turbo qui étaient tellement obèses qu'il leur fallait 500cv pour faire à peine mieux qu'une Mégane R.S. en dessous de 200. Donc, oui, cette enclume nous rappelle des mauvais souvenirs

ça commence à faire un sacré bestiau. La face avant reste toutefois pas trop massive, le le Cx en profite. Reste à voir les valeurs SCx.

Là où Porche frappe fort, à mon sens, c'est le tarif de l'électrique inférieur à celui du thermique, positionné en haut de gamme.

Positionnement logique par rapport au Macan.

Haut contenu technologique qui montre le niveau de maîtrise atteint au niveau européen.

Prix Porsche mais la version de base (déjà performante) devrait bien se vendre.

L'électrique ne va jamais sauver la planète, surtout en SUV !!

Puis, ce n'est pas la planète qui est en danger, mais la race humaine.

Du moins, dans quelques générations.

Mais, si on veut être écolo, il faut se débarrasser de la voiture, et privilégier le vélo.

Un camion électrique appelé " Turbo " . On est bien en oxydant là ...

Ridicule comme ton commentaire !!! Comme d'hab , tu te relis ?? 2-3 kWh de perte par kWh chargé !!! Non mais plus c est gros plus ça passe !

10s de recherche t'aurait évité de passer pour un con , le rendement est de 90 % pauvre clown ...!!

Sacrée fiche technique : 2,6 T, 1500Nm de couple.... Avez-vous des détails techniques concernant les pneus ???

Mort de rire , certain se gaussent de 10% de perte d'élec avec l'induction en scandant que c'est comme si on balançait 5l de bibine pour un plein de 50l de sp .

Ahaha la blague , ça fait 120 ans que lorsqu'on met 50l de carburant dans sa caisse , y'en a 12,5 qui servent à faire avancer ta bagnole et 37,5 l qui servent à chauffer les petits oiseaux !!! Et oui rendement moteur thermique 25% !! Et ça cela ne vous fait pas marrer. ???

Ahahah réveille toi petit scarabée, cela fait des lustres que Porsche fait du diesel , alors parler de "vrai " moteur , merci pour ce moment :-) ....d'ailleurs le Cayenne diesel a sauvé les miches de Porsche à l'époque

La plupart des commentaires montrent que les intervenants sur ce forum n’ont finalement pas grand chose à reprocher à ce Cayenne électrique.

Sans être un ayatollah du VE, il est incontestable que Porsche met la barre très, très haut avec ce Cayenne.

Si on ajoute les possibilités de personnalisation quasi infinies, ce Cayenne sera certainement dans le top3 des SUV haut de gamme électriques.

Brûler du pneu en faisant des dérives sur circuit, n’est ce pas ce que vous aimez faire régulièrement ?

comme la Taycan est une excellente voiture... (à priori), n'empêche que ca décote tellement que les ventes se sont effondrées. Et connaissant la décote gargantuesque d'un Cayenne.... (le plus bas que j'ai trouvé c'était genre 2000€, avec +300kkm et pas en France évidemment )

"sauver" ? Le Cayenne oui sans aucun doute. Le mazout non. D'ailleurs tu peux parler au passé car ca fait des années que Porsche a arrêté cette ignominie.

Niveau ridicule, tu n’es pas mal non plus.

Rendement moteur essence 36%

Moteur diesel 42%

Moteurs marins diesel 50%.

Rendement d’une centrale électrique, environ 36%

« Si l’on prend maintenant un moteur électrique de voiture pour lesquels sont annoncés des rendements de 75 à 90 % (selon le type de moteur), on a alors l’impression que la motorisation électrique d’un véhicule permet de produire, par rapport à un moteur thermique, 2,1 à 2,6 fois plus d’énergie mécanique avec une même quantité d’énergie consommée. On oublie alors que l’électricité n’est pas une énergie mais un vecteur énergétique, et qu’il a fallu la produire en “consommant” diverses matières premières (charbon, pétrole…). Si l’on détermine le rendement en prenant en compte l’énergie primaire, on obtient une valeur de l’ordre de 37 % pour une électricité provenant du réseau électrique français actuel. Ce qui donne, pour un moteur électrique alimenté par de l’électricité made in France, un rendement global de 27,8 à 33,3 % »

Rajouter 10% de perte pour ne pas brancher un câble, ça reste bien ridicule.

J'ai checké... Les ventes de Diesel n'ont jamais dépassé les 15% et cela a duré 8 ans environ. Sur 78 ans d'existence, autant dire que c'est une petite parenthèse (totalement oubliable) dans l'histoire du constructeur... Clairement pas, mais alors PAS DU TOUT un truc qui a "sauvé" Porsche.

Le positionnement prix du nouveau Cayenne électrique est agressif (environ 20 k€ de moins que le modèle thermique actuel).

Et vu le contenu technologique très impressionnant, je prédis une décote bien moins importante que sur le Taycan….

Par contre, le Macan va souffrir avec l’arrivée de ce nouveau Cayenne…

J'allais le dire plus simplement.... Le rendement en électricité n'a jamais été de 100%.

Plutôt 40% quelque soit le type de centrale. Et 30% environ sur du nucléaire (plus de 80% chez nous aux dernières nouvelles)

Possible. Le Macan est beaucoup trop gros… dommage ça pourrait être un SUV beaucoup plus dynamique.

du coup quitte à avoir un pachiderme autant prendre le plus gros…. Enfin hors Europe ça va se passer ainsi probablement.

Ils tenaient le même discours chez Porsche quand le Taycan est sorti.

Je ne vois pas trop ce qui va faire qu’un Cayenne électrique garde la cote.

95% seront vendus en LOA et sur les bras des concessions dans 3 ans.

Une électrique qui a passé sa période de garantie de batterie, ça ne vaut plus rien.

L'intérieur est magnifique mais l'extérieur est extrêmement fade.

La clientèle prête a dépenser une telle somme lui préférera certainement la version hybride actuelle, bien plus jolie et permettant de se déplacer loin sans contraintes.

Porsche qui est dans une période difficile ne risque pas de se refaire avec cet engin.

Euh,le rendement d’un moteur thermique?combien part en chaleur?

Je trouve pas du fade au contraire !!!! Largement plus beau qu'un Urus skoda ksos de Marseille !!! Bling bling

Une fois encore PéPé, légère confusion entre rendement et rendement possible à tirer d'une masse d'accus transportables dans un mobile.

Allez, va donc effectuer le calcul sur l'autonomie d'une branchouille, de la plus modeste à la plus puissante comme c'est le cas ici si on te donnait simplement 50kg d'accus à transporter.

Et bien entendu, sur cette modeste masse, chauffer les gens qui sont dedans par une journée comme celle là, puisqu'il semblerait qu'un thermique ne soit utile qu'aux piafs pour cette fonction.

Alors PéPé, une idée sur l'autonomie avec 50 kg d'accus ?

Oui... enfin, il est à espèrer que la batterie soit garantie au moins 8 ans, comme chez tous les copains, même les plus modestes.

Mais en effet, comme toutes les patates Porsche à 4 ou 5 portes, effrayante décote à envisager. Pourquoi ça changerait, surtout quand n'importe quelle marque modeste te proposera un niveau de performance bien au delà des capacités de pilotage sur route ouverte de 99% des conducteurs.

1 100 ch... on est juste tombé dans le pur délire, et d'occase, le budget pneu si les capacités sont exploitées à minima va vite effrayer les chasseurs de bonnes affaires.

T'as oublié les tracteurs Porsche Diesel (tel était leur nom).

https://fr.wikipedia.org/wiki/Porsche-Diesel?wprov=sfti1

Produits de 1956 à 1963, et pas modestement : second sur ce marché en Allemagne en 1958.

On oublie souvent que cette activité a contribué a financièrement asseoir la progression de la marque.

@OCPP oui le rendement des thermiques est pas terrible.

Mais ce qui choque avec la perte de 10% c'est que c'est tellement facile de l'éviter en branchant le cable...

Je roule en électrique depuis 2 ans et demi, mettre le câble prend quelques secondes, je ne vois pas pourquoi ce serait mieux d'être obligé de me garer exactement au dessus du système d'induction et surtout de payer 10% d'électricité pour rien.

on en revient toujours a la même histoire, rechargé un VE avec des panneaux solaires (dont la dette carbone est ridicule que son cycle de vie) est le meilleurs moyens de decarbonner les transports particulier.

Pour le reste je vous laisse reprendre un Ricard au bistrot...

Comment trouver les mots face à un véhicule aussi mal dessiné, sans doute contraint par l’aéro.

À l’avant, c’est compliqué : les prises d’air sous les blocs optiques sont moches, et le bouclier paraît déformé. Il y a beaucoup trop de plastique noir brillant.

Mais alors l’arrière cumule tout : massif, sans inspiration, fade, laid, grossier, ça fait bas de gamme, etc…

Déjà moche à la base, mais avec l’appendice aérodynamique déployé (voir photo), on atteint des sommets de laideur.

Le tableau de bord est massif, sans exclusivité ; on pourrait croire à celui d’un VE chinois haut de gamme. Petit bémol : il n’y a pas assez d’écrans. Il en faut plus ! Beaucoup plus !

Quelque chose de beau tout de même : le volant.

On y arrivera aux 3 tonnes, qui feront du bien à la planète. C’est certain. C’est ca l’avenir auto pour Porsche ?? Quelle misère.

"Et oui rendement moteur thermique 25% !! Et ça cela ne vous fait pas marrer."

Personne n'a écrit que le VT ne chauffait pas, par contre avancer que l'induction est un procédé de recharge économe et sain pour la planète...

Bien résumé ce que j'ai mal exprimé. Merci!

Si mais moi je ne suis pas suffisamment hypocrite pour prendre sauver la planète. C'est là toute la différence.

Prétendre*

Je partage complètement votre avis.

Surtout que c'est lui, franck8316 , qui vient foutre un gros troll sur DS8. Que vient faire DS8 dans cette actu??

Vraiment pas très beau, il ne fait même pas vraiment Porsche en fait...

Cela dit ils agissent, le Stelvio 2 Quadrifoglio est toujours en attente...

Oui, pour etre allé en Chine récemment, c'est exactement ca... et je ne vois pas pourquoi Caradisiac parle d'exclusivité. Un XIAOMI YU7 est plus beau, plus exclusif, moins cher... Par contre Porsche a l'air de bien avoir bossé sur la batterie car 600 kg annoncé pour 110 kWh, c'est presque 2 fois moins lourd que les Tesla Model S ( 600 kg pour 75 kWh au début ). Et oui 2.5T c'est lourd, mais pas tant que ca pour la taille et la puissance.

Débauche de technologie, est-ce bien nécessaire? Toutes ces fonctions d'une grande utilité que aucun des acheteurs ne va tester même une seule fois …

Et, oui, avec 4 occupants adultes et leurs bagages (400kg), le poids total atteint bien les 3 tonnes.

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Un détail microscopique: «écran OLED incurvé développé PAR Porsche»: ce n'est pas possible, Porsche n'a pas la technologie pour faire et les brevets LG sont toujours actifs. J'aurai aimé lire: écran OLED incurvé développé POUR Porsche; c'est comme ça que ça se passe dans l'industrie.

C'est toujours bien de préciser ce point là. Dès que la production d'énergie n'est plus essentiellement nucléaire, la vertu des BEV en prend un coup.

Ça ne gêne pas les militants qui additionnent arrogance et mauvaise foi.

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Pour le coup des 10% de pertes avec la charge par induction, bien sur que c'est un mauvais point. Qui peut trouver normal d'acheter un dispositif spécialisé pour perdre 10% d'énergie alors que le dispositif courant n'a pas de pertes.

En électrique !

Ahahaha , aller chercher le rendement primaire ....mais oui mais oui , alors va donc nous chercher le rendement primaire depuis le trou de forage jusqu'à ta pompe chez carrouf !!!!

Et ta dernière phrase ....comment dire , cela fait 10 ans que certains ici , s'offusquent des câbles de recharge soi disant "dégueus" qu'il faut se coltiner , et là quand il n'y en a plus besoin , ça chouine encore ....pathétique

Et un beau design japonais, coréen ou chinois mais pas Porsche...

Un coffre de 550l pour une voiture qui fait 5m, la blague....Et curieux de voir la banquette arrière car si vous avez 3 enfants adolescents, fuyez car la place du milieu est sacrifiée, c'est juste intenable sur les longs trajets.

Vous pouvez trouver pas mal de vidéos sur internet….

Vous verrez que l’espace est royal mais qu’il y a un petit tunnel (non pas de transmission mais) de passage de câbles.

Vous verrez également que les sièges arrière ne manquent pas de soutien latéral.

Dans ce genre de SUV haut de gamme électrique, Porsche propose un quasi sans faute.

Impressionnant mais pas très beau à mon goût.

On dirait n'importe quelle copie chinoise.

La technique ? Oui...sur le papier. Débauche de puissance inutile...mais écolo ?

Flatter l'égo des acheteurs à vague conscience écolo qui prendront aussi l'avion en long et en large puisque surement les moyens de ne pas se faire chier avec un trajet en bagnole, même pour 500 km.

Ca ne sera pas le petit nécessiteux écolo en zoé rafistolée comme fiente 31 et ses toilettes sèches qui pourra y accéder .

Tiens ! Moi aussi l'histoire de l'écran OLED m'a interpellé .

C'est le premier Cayenne que j'aime bien la couleur verte est vraiment sympa et les lignes sont douces et fait plus break de chasse elle est plus basse et affûté que l'ancienne

(..)

Le nouveau Porsche Cayenne, un bijou de technologie

(..)

En fait, un bijou tout court, vu le prix.

Il est certain que celui qui a la possibilité d'acheter cette voiture fait parti des gens heureux qui peuvent prendre l'avion pour aller à Buenos Aires sur un coup de tête. Le bilan carbone (une imbécilité de plus) l'indiffère.

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En fait, plus le temps passe, plus je pense que les BEV comme on nous les présentes, sont une supercherie. Il faudra de temps pour voir la réalité mais une fois que l'on additionne tout (prix de base, contraintes à l'usage, durée de vie à confirmer, …). La vraie écologie seraient des voiturettes pas chères, 4 places et une boite à gants avec l'autonomie d'une journée de route d'une mère de famille qui ne travaille pas.

Aujourd'hui, se «convertir» à la voiture électrique c'est acheter des indulgences pour paraître parmi le cercle des militants.

Porsche des menteurs, on tient ça d'une source sûre.

Bien vu !

Calmez-vous . Malheureusement pour vous, le rendement primaire est bien une réalité . Vous pouvez râler , rien n' y changera quoi que ce soit .

Oui c’est 8 ans

Mais un VE après 8 ans, ça ne vaut plus rien.

En revanche un Macan GTS ou un Cayenne de 8 ans, ça vaut encore un peu de sous.

C’est bien l’énergie primaire consommée que tu ponctionnes sur la planète.

Evidemment que l’on peut prendre le rendement total du puit à la pompe. Le pompage c’est que dalle comparé à l’extraction des matières premières pour les batteries. Le rendement d’une raffinerie entre 90 et 95%. Le transport moins de 1%.

Il n’y a que les feignasses qui se plaignent de devoir brancher un câble.

Et vu ton niveau de connaissance sur le rendement d’un moteur thermique, je ne vais que te citer

« 10s de recherche t'aurait évité de passer pour un con , le rendement est de 36 à 42% pauvre clown ...! »!

On trouve des Cayenne à vil prix, qui ne valent plus rien, vous ne doutez vraiment de rien, comme pour les rendements...

Applicable au modèle turbo: turbonium

1100 chevaux, le double d'une Formule 1 de la fin des années 70 !

Le monde est-il devenu fou ???

OUI !

Mdr j'aurai pas dit mieux!

Ils doivent tellement avoir les boules chez Porsche d'être contraint de s'investir dans une technologie à laquelle ils ne croient pas...

Perso je prefere avoir 2 fois moins de puissance mais un bon moteur thermique essence!

Et ils ont bien raison de ne pas y croire!

Mais avec les nouvelles réglementation à la con il sont obligé de passer par la ...

Une porsche thermique ok mais électrique aucun intéret sauf pour les bobo écolo

Je vous invite quand même à tester un Taycan…..