Commentaires - Le nouveau Porsche Cayenne, un bijou de technologie

Porsche fait très fort, pour le seul prix de malus de Cayenne, une Cayenne électrique offerte

vivement que la recharge par induction se démocratise sur le VE, tu te gares et ça charge! encore mieux que le plug&charge.

+ 5m pour 550l de coffre , c'est juste le coffre d'un rav4 (hybride!) de 4.5m...

doublé d'un design pour le moins dégueulasse, sacré réussite en effet.

Porsche qui fait du design chinois.

De dos on dirait une Kia ou une Hyundai.

0 a 200 en 7,4s c'est du délire...pour un gros suv...

récupération d'énergie de 600kw avec le frein regénératif...du délire aussi...

t'as, je crois, un frunk de 90l en plus

Moins cher que le thermique hors malus ça c'est fort, ils veulent en vendre c'est bien

https://youtu.be/fF96g5sCUAA?si=-2IdhRAeeVn2EnKM&t=194 La ceinture conducteur est en option? Quels radins chez Porsche!

J'aurais bien pris la version Turbo, avant l'arrivée du malus masse quand-même...mais à lire cette débauche d'équipements électroniques j'ai vraiment peur de devoir prendre un abonnement hebdo à la concession.

Je vais peut-être me rabattre sur la Spring du coup.

D'ailleurs (peut être dit dans l'article, je ne l'ai pas lu) le logo n'est plus doré. C'est nouveau? Exclusif? ou appelé à être généralisé sur toute la gamme?

Et ça, c'est écolo et ça va nous sauver du réchauffement climatique ?

Ah, oui, mais c'est électrique, donc ça va...

Quant au chargeur par induction qui doit bouffer 2 à 3kwh pour chaque kwh arrivant à la batterie, ça aussi c'est super écolo (et probablement gratuit, évidemment...), tout ça pour éviter un geste soi-disant si simple quand on lit les pipeaux des pro-VE...

Sans compter le risque du bidule puisqu'il faut "sécuriser" le machin pour les animaux et les enfants.

Ça manquait, un SUV de 5m et 2,5t pour sauver la planète : le raz-de-marée électrique arrive.

De quoi exploser 5kg de gomme par pneu en moins de 5000km.

L'écologie que j'aime.

A la fois complètement insipide (sur le style) et délirant (sur les specs techniques inutiles). Cette course à l'échalote n'a plus aucun sens.

En effet, mais face à la situation et la concurrence chinoise, Porsche est obligé de présenter des gimmicks et autres futilités afin que le client sorte son carnet de chèques.

Avec les motorisations thermiques le son et les prestations du V6 ou V8 suffisaient pour épater le client intéressé.

"la version actuelle, qui continuera d’être produite équipée de motorisations thermiques et hybrides rechargeables au-delà de 2030" pas étonnant c'est la stratégie de Porsche de garder des modèles thermiques dont la 911 au dela des objectifs fixés par l'U.E.

"le « Push-to-Pass » qui permet d’activer 176 ch additionnels pendant 10 secondes." là, je m'interroge à moins que la raison vienne de là:"deux paramètres très importants. Le premier, c’est le poids. A priori, de ce côté-là, c’est raté puisque le SUV dépasse les 2,5 tonnes sur la balance (2 645 kg pour le Turbo). "Quand je pense qu'un bon moteur et un poids contenu ça marche du tonnerre!

Aïe aïe aïe

On attend la réponse de DS

Les prix sont pas ouff !!!!

Bah pour le coup, la DS8, bien que pas directement concurrente, me parait plus intelligente techniquement, et plus réussie en terme d'ambiance intérieure et de design

On remerciera Porsche de conserver un volant parfaitement ROND et non pas un carré ou trapèze ou octogone comme parfois ailleurs. Sans être constellé par 16.000 boutons.

Au sinon, l'arrière a manifestement été dessiné chez Hyundai, qui a fourni sa couleur verte.

Les chiffres sont hallucinants. Et à mon avis, le meilleur est à venir : le poids réel de la version électrique "turbo". Je parie 2.750 kg.

642 km d'autonomie. C'est présenté comme suffisant vu les capacités de recharge. C'est ce qu'offre une Kia EV3 aussi. Pour une EV3, c'est bien ; pour un Cayenne qui coûte le triple, bof.

l'induction bouffe seulement 10% en perte...en 2025...

2,8 tonnes en charge, 1100cv, une taille immense, voilà un beau véhicule ecolo !

Pour l'induction j'étais très dubitatif mais ce qu'annonce Porsche ressemble vraiment à une prouesse.

Le Xiaomi YU7 a un bien meilleur design pour moi (il s'inspire des meilleurs il faut dire avec le Purosangue...).

Elle est partie la passion automobile chez Porsche ?

Puis ça coûte que dalle leurs moteurs à bobine par rapport à un thermique assez complexe à ce niveau de gamme.

Le prix est carrément surfait. J'espère qu'ils vont se gaufrer royal.

Je suis assez réservé sur la face arrière ou j'ai l'impression que ce n'est pas ressemblant à leur identité. Peut être on s'habituera.

Ensuite concernant la puissance c'est de la pure folie cette course à la démesure..

Niveau gimmick les flaps qui se déploient telle une Ferrari FXX c’est d’un ridicule sur un Cayenne…. Quant au freins céramique sur une baleine de 3 tonnes….

3 tonnes pourquoi ne pas arrondir à 5t tant que vous y êtes ?

Le poids est de 2645 kg, c'est seulement 200 kg de plus que les premières Cayenne Turbo il y a 20 ans, qui n'était évidemment pas électrique !!

L'apéro commence tôt dans ton coin

C'est aussi ça qui est affligeant, comme c'est de l'électricité 10% (voire plus) dissipée en chaleur c'est peanuts.Normal, ça ne se voit pas.

Comme si en faisant le plein d'un réservoir de 50l de carburant, on en met un bidon de 5l dans le fossé mais là c'est du gâchis on le voit!

Le design et pas fou surtout l'arrière rien de porsche ( presque plus laid que le 1er cayenne) l'interieur ca passe a part qu'il y a trop d'écran un peu comme mercedes...

Mais bon pourquoi une porsche électrique j'ai toujours du mal avec ca pour moi une porsche tu prend un vrai moteur!

Et parler d'écologie juste parceque c'est électrique c'est une connerie vu le poid de l'engin

Mais étonnant de sortir ca porsche perd beaucoup d'argent avec l'électrique!

Pour le design, c'est forcément subjectif, mais oui, la DS8 à une conception raisonnable en terme de poids, de taille, de perfs et d'autonomie, pendant que la Porsche aligne de la puissance sur un poids d'âne mort, en étant plus imposante qu'un tank de la seconde guerre mondiale.

Sur ce coup, je ne sais pas qui a commencé l'apéro le plus tôt, entre la France et l'Allemagne !

Merci pour ta blague

C'est un design Porsche se sont les autres qui ont copiés !!!!!!

tu connais l'autoconsommation avec des panneaux solaires, tes 10% de perte c'est juste que dal...

Avec le launch control, ça pourrait bien se transformer en 50 km...

Si encore ça servait à chauffer le chat.

Mais ils ont bien insisté sur ce point : ce ne sera pas possible, même en option.

Tu a vu la gueule de ton ds8? Sérieusement c'est pas un réference... trouver ca beau je comprend pas

J'ai pas non plus dit que c'était une référence, mais pour un tank moderne, elle a au moins un peu de personnalité.

En tout cas, elle est cohérente, pendant que cette Porsche est aussi inspirée qu'un design de chinoise même pas vendue en Europe :a l'avant, il n'y a guerre que les projecteurs pour la distinguer un peu, et l'arrière est un copie/paste de tous les gimmicks foireux actuels.

Enfin bref, le but n'est pas non plus de faire l’apologie de cette DS, mais sur ce coup là, Porsche n'a pas non plus de quoi fanfaronner

Cayenne Turbo qui étaient tellement obèses qu'il leur fallait 500cv pour faire à peine mieux qu'une Mégane R.S. en dessous de 200. Donc, oui, cette enclume nous rappelle des mauvais souvenirs

ça commence à faire un sacré bestiau. La face avant reste toutefois pas trop massive, le le Cx en profite. Reste à voir les valeurs SCx.

Là où Porche frappe fort, à mon sens, c'est le tarif de l'électrique inférieur à celui du thermique, positionné en haut de gamme.

Positionnement logique par rapport au Macan.

Haut contenu technologique qui montre le niveau de maîtrise atteint au niveau européen.

Prix Porsche mais la version de base (déjà performante) devrait bien se vendre.