Commentaires - Le prix de la BYD Seal 6 commence à impressionner

encore une caisse de trouillard, pour ceux qui n'ont pas les baloches de passer au full VE ..

Modèle le plus vendu à Palerme. La Seal 6 ne pouvait que fonctionner en 6 Seal

On s'en fout surtout bien fort de tes Ve.

Ou de consommateurs qui réfléchissent un peu pour ne pas payer de malus

Ici le seul trouillard c'est toi !

Tu as peur du noir aussi ?

Ah bon, c'est si compliqué que ça ?

Pourtant à t'entendre c'est tellement facile !

Pourtant va falloir t'y faire : pour chaque électrique vendue, il se vend 3 hybrides, donc t'as pas fini de rager !

Pour ceux qui n'ont aucune éthique et n'ont pas conscience de ce qu'ils font en achetant ce bidule chinois, effectivement le tarif peut paraître attractif, en tout cas sur le papier face aux électriques il n'y a absolument aucun débat quand on réfléchit à l'usage d'une voiture familiale.

Évidemment le plug-in c'est une mauvaise idée, évidemment acheter chinois c'est tout autant une mauvaise idée, mais les faits sont là, aujourd'hui les chinois ne misent plus sur l'électrique pour se développer, et ce ne seront toujours pas eux qui démocratiseront l'électrique.

Encore raté, va falloir trouver autre chose.

Et sinon du Full Hybride, ils ne savent toujours pas en faire ?

Tout dépend des raisons de cette "générosité" ... envie de complètement tuer la concurrence (avec la bénédiction de tonton Xi) ou tentative d'écouler des stocks qui ont du mal à partir (alors que les usines sortent des véhicules à foison).

"La Seal 6 cette grosse familiale hybride rechargeable, s’approche désormais des 30 000€", au total, une centaine de concessions en France prévues pour la fin de l'année, peu à peu la concurrence s'installe durablement (pour ceux qui sont concernés).

Moi je peut comprendre le pere de famille de 2/3 enfants qui ne souhaite pas s'arreter tous les 180 km sur un parking glauque où il fait 5C° en hiver ou 34 C° en ete durant 1/2 h... Bref, souvent les gens achetent ce qui leur convient tout simplement.

"tentative d'écouler des stocks qui ont du mal à partir (alors que les usines sortent des véhicules à foison)."

Dans certains ports effectivement certaines voitures sont stockées plus d'un an.la raison invoquée est le manque de transporteurs vers les concessions et distributeurs...

30000 ! Et ça impréssionne ?

On va finir par penser que tu as un pb de virilité...

le rédacteur s'extasie devant le tarif de cette voiture, devenu "intéressant"

Par comparaison peut-être, mais dans l'absolu c'est plus de 30.000 €. Ce qui sera moins intéressant, c'est la grosse décote probable, le réseau quasi inexistant, la difficulté de trouver des pièces détachées si besoin

Tout ce qui brille n'est pas d'or

C'est pas beau de faire un publireportage pour une chinoise .

La Tesla 3 n´est qu´à 3000€ .

Cette Seal 6 n´a pas enthousiasmés ceux qui l´ont essayer et ses consommations ne sont pas exceptionnelles .

Elle n´a pas les qualités de le Seal Électrique concernant la tenue de route et le confort .

C'est la nouvelle Tipo Diesel de Cédric ?

et surtout la com du gouvernement chinois de moins subventionner ses auto's en Europe, on voit bien que ça continue avec des prix intouchables pour du 'made in Europe'...

les promesses (de l'état chinois) n'engagent que ceux qui les croient.. et pour le coup, on nous prend vraiment pour des idiots là..

BYD....130 000 ingénieurs qui planchent sur le VE.

On a le droit de penser que le VE, c'est de la merde, que l'avenir est au VT.

On en a le droit.

Les mecs ont plus d'ingénieurs qui bossent la dessus que d'autres marques d'employés tout court...

Ils ont enfin compris que seul le prix peut réellement faire pencher la balance pour l'achat d'une Byd

C'est la Seal électrique qu'ils devraient remiser à 33k pour en vendre, j'ai du en voir seulement 2 sur la route depuis sa sortie, comparativement au TM3 qui se vend comme des petits pains à côté.

... encore... une caisse neuve qui rendra plus problématique à revendre ta Tesla d'occase Main Noire.

Enfin... si seulement tu en as seulement une, ton capital pipeau est a un niveau très élevé ici...

L'offre est alléchante, il reste que le recul sur la fiabilité n'est pas là.

Je suis allé vers leur site, un détail mineur m'a interpellé: la commande PRND est sur un levier au volant, elle n'encombre plus la console. Le retour vers ce positionnement historique devrait être salué, il est possible sans surcoût depuis que les commandes de BVA sont électriques, c'est à dire depuis la R16.

Regarde ce que Renault demande pour une vilaine R5.

Que la R5 soit trop chère est sûrement vrai (c'est le cas de tous les VE d'ailleurs), mais la qualifier de vilaine ne peut que faire sourire...

Publireportage vous y allez fort surtout que je suis pas vraiment connu pour faire la promo des produits chinois de BYD et des autres. C'est la grosse voiture familiale la moins chère du marché et d'assez loin avec cette remise, c'est le seul sujet intéressant dans ce cas : BYD qui se retrouve à devoir brader ses autos comme MG ou presque.

la meme en suv cartonnerrait.. les grosses berlines sont pas à la mode en europe..

sinon on sait en europe les prix sont exagérés d'au moins 35%!!

comparé au usa..ou la chine..!!

on nous vole en europe!!

les chinois vont se régaler!!d'ici 10 ans..

les constructeurs chinois auront 50% du marché !!

c 'est une zozo recarrossée..; elle va pas plus loin et recharge pas plus vite..

la meme en chine c'est 18 000 max et pas 35 000!!

c'est une arnaque cette 5!! et ces 180 kms sur autoroute!!

La Chine a inventé des clous de cercueil en forme de véhicule automobile.

Le cercueil étant évidemment celui de l'industrie automobile Européenne, dont la mort programmée a déjà commencé.

Il faut dire que la Chine n'a finalement pas à faire tellement d'efforts : quand on est aussi cons que les Européens qui passent leur temps à édicter des normes débiles, inféodés à l'idéologie des crétins d'écolos qui noyautent et pourrissent toutes les instances Bruxelloises, on n'a que ce qu'on mérite.

Continuez à essayer de sauver la planète : votre bêtise et votre incompétence aura au moins le mérite de la faire rire.

T´inquiète Cédric, ils ont de la marge , le prix de vente en Chine n´est que de 12900 € pour la plus chère et luxueuse avec la grosse batterie. celle dont tu parles b´est qu´à 9900 € .

Vu qu´ils ont leurs bateaux, le transport leur coûte que 500 € , plus 500 pour la délivré dans ton point de vente .

Enfin la taxe de 50 % , et la TVA leur permettrait de descendre à 18.000 € .

La R5 que tu sembles apprécier beaucoup le propose aussi. Et certaines Mercedes... plein d'autres bagnoles sans doute aussi...

Si à 30.000 ils sont capables de vendre une (bonne) berline, ils devraient être capable de vendre des compactes/citadines pour 20.000€ max.

Ton cxl dans le canapé a lire des chiffres sur Internet, oui.

A conduire l'une est franchement amusante , l'autre est un déplaçoir mal fini.

Sinon dommage pour le manque de place ar, 15 cm de + changeraient tout (mais la R4 devient inutile et même la Megane perdrait des ventes), et les plastiques vraiment trop cheap à l'ar notamment. Également les 2 commodos de droite beaucoup trop proches, qui a pu valider ça ? (il y a les mêmes sur Austral)

Je donne 10 ans, à peine, pour que les chinois deviennent dominants, en Europe, d'autant plus si l'UE persiste à vouloir nous imposer la voiture électrique.

En Chine, BYD, qui ne développait et produisait aucune voiture il y a encore peu est le plus gros constructeur du pays et de loin.

Donc, à moins d'une guerre des chinois avec Taïwan, les jeux sont déjà faits: la force de frappe du constructeur va tout balayer, devant elle, et seuls d'autres constructeurs chinois pourront en partie la contrer.

Les choses sont ainsi, les constructeurs historiques ne peuvent pas lutter, hors véhicules de niche et/ou luxueux. Bref, faut faire avec. Mais est-ce finalement un mal ? Car au passage, le pouvoir d'achat des gens n'est pas non plus extensible à l'infini.

Pas sur. Depuis que toutes les voitures y compris les citadines doivent embarquer une foultitude d'équipements (dits) de sécurité, être assez silencieuses et sûres, je ne voit pas comment réduire de 1/3 le prix dune voiture sous prétexte qu'elle mesure 40 cm de moins.

C'est un peu comme quand tu construit une maison: faire un salon de 40 m2 ne coûte pas le double d'un salon de 20. Par contre lorsque tu ajoutes une 2e puis une 3e SDB effectivement le budget explose, à cause des equipements , pas a cause de la surface. Du coup 60 pour un salon, 20 m2 pour les chambres, 7 et + pour les SBD ca ne change plus grand chose (si bien isolé mais vu les normes actuelles ce sera forcément le cas)

"15 cm de + changeraient tout (mais la R4 devient inutile et même la Megane perdrait des ventes)"

La Mégane et la R4 sont des flops. La R5 ne se vend bien que grâce à son look néo-rétro que je qualifierais de kitsch et putassier et qui vieillira très mal. L'effet de mode va très vite passer.

Ces 3 VE offrent de mauvaises prestations électriques compte tenu de leur tarif (autonomie, vitesse de charge, traction qui patine).

La surproduction chinoise s'est déversée comme pas deux sur le marché Russe après le début de la guerre en Ukraine et le départ des constructeurs occidentaux.

Allez donc voir comment ces 130 000 ingénieurs maîtrisent leur sujet sur la protection anticorrosion. Ils y a toute une ribambelle de vidéos qui commencent à circuler de clients russes qui déchantent après deux-trois hivers...

Corrosion perforante, prise en charge inexistante, SAV au petit bonheur la chance, bug à répétition...

Plus tu vends, plus tu peux diminuer les marges, plus tu peux baisser le prix d'un véhicule.

Et avec un marché d'1.4 milliard de chinois, forcément, il se vend bien plus de voitures en Chine qu'en Europe. A partir de là, les constructeurs chinois peuvent tout se permettre, surtout avec une main d'oeuvre pas très chère, mais également une automatisation des chaines de production largement plus poussée que chez nous.

Pour les constructeurs historiques et le marché européen, il reste encore le segment B, celui des petites voitures, pour se démarquer, mais pour combien de temps encore ?

D'autant qu'avec la marche forcée vers l'électrique et des citadines vendues à prix d'or pour des autonomies à la ramasse, là aussi, les chinois ont un boulevard, devant eux.

Avec des agents de l'intérieur comme vous, on est gâté...

"Je donne 10 ans, à peine, pour que les chinois deviennent dominants, en Europe, d'autant plus si l'UE persiste à vouloir nous imposer la voiture électrique."

Les USA ont fermé leurs frontières aux constructeurs chinois et ça se passe très bien pour protéger leurs constructeurs et favoriser la production locale.

Ah mais Trump est un con, j'oubliais...

Ouais, on se rassure comme on peut.

Je ne suis pas pro-chinois, mais à un moment donné, faut ouvrir les yeux, tout simplement.

En tout cas, en France, c'en sera fini, à plus ou moins long terme, de la voiture made in France pour monsieur tout le monde. Il nous reste heureusement l'industrie de l'armement, rare domaine où la France excelle encore et où les problématiques de concurrence sont intimement liées à la géopolitique.

En fait, c'est la caisse de ceux qui ne savent pas quoi faire de leur argent et qui veulent voir une caisse sympa à regarder, devant chez eux.

Mais pour ceux qui roulent beaucoup ont d'autres problématiques qu'une jolie caisse, vendue fort chère, pour une polyvalence à la ramasse, par rapport à une simple Sandero vendue deux fois moins chère (et je suis gentil).

Déjà presque toutes les Chinoises sauf MG et son bouton rotatif, les Renault, les Tesla avant refresh , les Leapmotor.

Stellantis hésite entre deux Systèmes, des touches au tableau de bord pour 500 , 600 , Avenger , ou la petite commande mini sur la console ou sur la planche de bord.

Il est surtout tout seul à décider.

En Europe, on est 27. Pour le moment...

Faut se faire une raison: excepté pour des véhicules de niche ou luxueux, l'industrie automobile européenne, et plus particulièrement française, a déjà tiré un trait sur son avenir.

C'est ainsi et il faut en prendre acte.

Mieux vaut se polariser sur d'autres domaines, moins soumis à une concurrence impossible à contrer.

Dans la paysage actuel, oui le prix est très bien placé.

Il reste quand même quelques réticences, le temps se chargera de faire ou défaire l'intérêt de cette voiture. Nous verrons au fil des mois.

D'autant plus que plus c'est petit, plus il faut optimiser l'utilisation du peu d'espace possible, plus finalement ça revient logiquement cher.

Et avec la voiture électrique, c'est le pompon, car il est difficile d'y caser des batteries suffisamment capacitaires pour permettre des autonomies intéressantes, rendant finalement ces voitures chères pour une polyvalence très limitée, voire inexistante.

On en arrive alors ensuite à des conneries, genre imposer des aides à la conduite type régulateur adaptatif avec maintien dans la voie pour des caisses comme la nouvelle Twingo électrique qui ne fera pourtant pratiquement jamais d'autoroute. Mais ça n'empêche que ce type d'aide a forcément un coût, pour le client.

Exactement. Quand certains chouinent, ferment les petites voitures, ferment les usines dans l'ancienne Europe pour en ouvrir dans les pays de l'est/Turquie/Maroc depuis 30ans, diminuent la qualité des intérieurs et moteurs, et te font croire que c'est impossible de te vendent un phev à moins de 45k€ en Europe... (Tu comprends, c'est à cause des normes, c'est à cause de la caméra et du filtre que les voitures ont pris 12000€ en moins de 5ans)

Bref, je suis pas pour les chinois, qui ont leurs problèmes aussi.

Mais à force de prendre les clients pour des c* et des vaches à lait, je comprends que le dégoût du Chinois diminue et que l'envie d'aller voir ailleurs augmente.

tu achètes ta voiture d'ici 10 ans max, c'est ça

* Chinoise, il va sans dire

On pourrait coller ton message dans un article sur la MX-5 ça irait tout aussi bien.

Oui, car c'est évident qu'une R5 distille les mêmes sensations et plaisir de conduite qu'une MX5 !

rien compris à ta prose.

"D'autant qu'avec la marche forcée vers l'électrique et des citadines vendues à prix d'or pour des autonomies à la ramasse, là aussi, les chinois ont un boulevard, devant eux."

Ca reste à voir parce que le soucis des petites voitures electriques est lié à la technologie electrique elle-meme: Impossibilité de faire des petits VE polyvalents.

D'ailleurs j'ai lu sur un article automobile propre que dans les segments A et B la part des VE ne dépassent pas les 5% et qu'en plus elle régresse depuis 2021 !

Je cite

"L’ONG Transport&Environment (T&E) partage l’idée que quelque chose ne fonctionne pas aujourd’hui : « Notre constat, c’est tout simplement qu’en 2025, 3,9 % des ventes en Europe ont été sur le segment A/B électrique, nous explique par visio Bastien Gebel, responsable décarbonation de l’industrie automobile au sein de l’ONG. Ce chiffre était de 4,5 % en 2021. Donc, ce n’est pas seulement qu’on ne progresse pas sur ce segment, c’est que l’on régresse ».

L'europe va avoir un gros soucis avec la butée de 2035.

Ah mais je ne dis pas le contraire.

La mienne, je ne la sors pratiquement que le dimanche.

Et pas tous les dimanches. Tout est dit.

Mais à côté, j'ai une autre caisse, pour le taf, les courses et tout un tas d'autres trajets.

Il n'en reste pas moins que la MX-5 est une caisse de niche, justement. La différence d'avec la r5, c'est que Mazda la vend... dans le monde entier et ce, depuis fort longtemps, maintenant.

J'ajoute que la côte d'un MX-5 a tendance à augmenter, avec le temps.

On verra ce qu'il en est de cette r5. Mais là-dessus, je n'ai aucun doute sur le fait que ça ne sera pas le cas. Et une fois la batterie naze ou comme si, elle ira direct à la casse, comme sa devancière.

Et elle est où leur fameuse offre canon au fait ?

https://www.byd.com/fr/voitures-electriques/sealBYD SEAL | Berline électrique haute performance | BYD France

Sur leur site officiel, c'est 41 990 €, après déduction effectuée d'une remise de 5 000 €.

On vous fais confiance @pinatel, mais ils ne semblent pas vraiment avoir envie de clamer ça sur les toits.

Ils ont bêtement dépensé tout le pognon du Parti pour faire des électriques, pour les full hybrides c'est visiblement du bricolage low-cost comme chez MG, avec des pièces conçues pour les thermiques trouvées sur étagères...

Sur le papier, ça fonctionne, dans la réalité c'est autre chose.

Ah mais on est d'accord.

Si en 2035, on reste sur l'interdiction de vente des thermiques, et que d'ici là, on diminue encore le seuil des pénalités sur les rejets de co2 (+ celui du malus castrateur chez nous), l'avenir des petites voitures va en prendre un sérieux coup. Et le risque est que beaucoup soient finalement obligés à opter pour une caisse bien plus encombrante que ce qu'ils préfèreraient prendre.

Pour la faire simple, quand tu compares par exemple le prix d'une r5 400 km wltp avec une Model Y, il y a de quoi tout de même à y réfléchir deux fois, si le gabarit n'est pas une contrainte absolue.

Pour ma part, c'est une contrainte absolue et ma prochaine sera probablement la nouvelle petite Aygo. Mais dans 5-10 ans, pas sûr qu'il y ait encore grand chose d'intéressant.

A terme, la petite voiture risque d'être l'apanage des foyers pouvant se permettre d'avoir... deux voitures, soit une petite peu polyvalente et une plus grosse, utilisable pour les longs trajets.

Mais quid de tous ceux, notamment les jeunes, les peu fortunés, les célibataires... qui ont besoin d'une petite voiture réellement polyvalente et pas trop chère ? Et pire encore pour ceux qui n'ont d'autre choix que de la garer dehors, dans la rue ?

Pour 2030-2035, ça risque d'être de plus en plus galère, pour eux, de trouver la perle rare.

"J'ajoute que la côte d'un MX-5 a tendance à augmenter, avec le temps."

Tu me diras quand la cote de ta bagnole sera supérieure au prix que tu l'as payée.

C'est pas demain la veille.

Ca arrivera peut être un jour mais tu seras au mieux plus très frais.

Et comme tu conseilles une sandero, je suis pas sûr que la cote de la sandero augmente tellement...

Mais on s'en fout c'est pas le sujet.

Cette R5 est une des rares bagnoles sur lesquelles mon regard s’arrête quand j'en croise une.

Je la trouve esthetiquement tres réussie (exterieurement du moins ). C'est deja assez rare. Et en plus c'est francais donc tant mieux.

Ceux qui l'achetent sont surement dans mon cas et l'achetent d'abord pour son look.

Je ne vois pas pourquoi on leur cracherait à la gueule comme le fait zézé.

Je pense que tu peux leur dire 100 fois "achete une sandero" ou "achete une ID3" ils en auront rien à foutre et ils auront bien raison.

Ils se font plaisir tout simplement.

ça serait oublier que les constructeurs chinois sont devenus des spécialistes de la voiture électrique... à prolongateur d'autonomie, en plein boom, justement, en Chine.

Technologie plus simple que les hybrides, qu'elles soient rechargeables ou pas.

Oui Renault est à la ramasse question tarif, et pas sur qu'ils se remettent en question tout de suite vue les ventes de la R5.

Est-ce que son succès restera le même une fois la nouvelle id polo sortie qui devrait offrir de meilleur prestation pour un tarif similaire ou peut être moins chère.

fallait lire: la côte d'une MX-5, après que le prix baisse comme toute caisse, a tendance ensuite à augmenter de nouveau.

pour cette r5, elle ne fera logiquement que... baisser.

maintenant, si tu veux remplacer ta MX-5 par cette r5, libre à toi de te faire plaisir.

Vous citez l'ONG Transport et Environnement, il y a du progrès, il ne faut pas désespérer avec vous, par contre il faut lire en intégralité !

Si vous comptez sur eux pour repousser 2035, vous vous êtes trompé de crèmerie.

oui, enfin, rien ne dit que l'arlésienne IP Polo soit plus intéressant que cette r5, dont on attend par ailleurs une évolution en terme de batterie et d'autonomie d'ici 2 ans.

après, oui, VW est dans une démarche de ristourne à tout va, mais s'ils le font d'office pour l'ID Polo, ça serait tout de même diablement étonnant.

en tout cas, la concurrence serait mise à mal.

Non, c'est le rôle de la A290. c'est pas absolument comparable mais ce ne sont pas les mêmes services non plus (EV, 4 portes).

J'avais lu un article sur ces Russes qui déchantent au bout d'un certain temps après avoir acheté une Chinoise pas chère...

With the widespread use of Chinese cars in Russia, quality problems have gradually been exposed, attracting widespread attention from consumers and experts.

Russian Lamark Automobile Anti-corrosion Center (Note: Because the test structure also sells anti-corrosion products, the fairness of the test is yet to be evaluated) conducted a study on the ability of Chinese cars to withstand local weather conditions in Russia.

The test results show that Chinese cars will rust within two years under Russian weather conditions because some models have not been treated with any anti-corrosion treatment.

The study was conducted in 26 regions of Russia, with 17 Chinese brands participating.

Under Russian climatic conditions, Chinese cars have a corrosion lifespan of only 2-5 years. These vehicles are particularly unsuitable for Siberia, with cases of new cars rusting in just six months.

Generally speaking, the service life of new Chinese cars under Russian conditions does not exceed 5-7 years, but there are also examples of cars being sold on the secondary market for more than 10 years and still in use.

In contrast, European brands that have left the Russian market, such as Skoda, Opel, Peugeot, Volkswagen, Audi, BMW and Mercedes-Benz, show significantly higher corrosion resistance.

The service life of untreated metal parts of the bodies of these European brands can reach 12 years. Through metal anti-corrosion treatment, the service life can be extended to about 22 years.

In this comparison, the more they are sold, the more complaints Russian car owners have about Chinese cars.

Cars from brands such as JAC, Ideal, Lifan, Jetour, and Dongfeng will begin to rust metal parts after about two years of use.

Even for more expensive brands such as Haval, Geely, and Chery, metal parts only last 4-5 years.

At the same time, most Chinese manufacturers’ corrosion warranty periods range from 3 to 6 years, confirming the limited resistance of Chinese cars to the harsh conditions of Russia.

https://asiautos.net/es/blogs/news/the-cooling-off-period-for-chinese-cars-in-russia-has-arrived-by-asiautos-auto-partschina-car-aftermarket-parts-expert#:~:text=With%20the%20widespread%20use%20of,only%20last%204%2D5%20years.

Vous parlez des jeunes en partant du postulat qu'ils achètent du neuf, tout en rappelant qu'ils sont fauchés, c'est dire si vous êtes à côté de la plaque.

Les jeunes achètent de l'occasion et si le thermique est plus intéressant pour eux, ils en trouveront sur le marché jusqu'en 2050 au moins...

Et cela concerne aussi les poids-lourds chinois !

https://ridl.io/getting-rich-at-russia-s-expense-how-chinese-companies-are-gaining-a-foothold-in-the-russian-commercial-vehicle-industry/#:~:text=This%20is%20why%20Russian%20hauliers%20%E2%80%94%20owners,in%20most%20of%20the%20dealer%20centers%2C%20the

Entrée de gamme 25k avec 300km wltp mais j'ose espérer un meilleur moteur et la recharge rapide, pour la grosse batterie peut être 450km wltp et surement une meilleur autonomie sur autoroute que renault.

De la si elle est un tarif similaire à la R5 elle risque de lui prendre des parts de marché, surtout si la promesse sur l'aménagement intérieur est tenue, elle risque même de concurrencer la r4 et megane ev, niveau dimension elle est pas loin de cette dernière.

En plein boom mon œil, vous avez toujours un train de retard.

BEV en forte croissance : 908 000 unités (+40,5 % YoY) - PHEV/EREV en ralentissement : 487 000 unités (+7,5 % YoY), croissance très modérée depuis juin

https://www.electrive.com/2025/09/11/chinas-ev-market-is-booming-with-some-unlikely-brands-at-the-top/

Pas de recul sur la fiabilité mais garantie 6 ans / 150000 km.

Une batterie LFP particulièrement adaptée a une charge quotidienne.

Un tarif bien plus compétitif que chez la concurrence, c'est vraiment dommage qu'elle soit chinoise car c'est objectivement une excellente proposition pour celui qui souhaite rouler en électrique toute l'année et pouvoir effectuer des longs trajets sans contraintes.

Les mêmes certainement pas. Ta remarque est idiote.

Mais que certains prennent plus de plaisir à conduire une R5 qu'une MX-5 oui certainement, y en aura surement beaucoup.

Et j'y vois rien d'anormal. On peut préférer conduire un VE qu'un thermique manuel, quel qu'il soit d'ailleurs...

Exactement, Reseta pourrait se fendre d'un article, pas trop compliqué à écrire avec une IA et toutes les vidéos disponibles. Ça nous changera des usuelles absurdités.

Bonjour la contradiction dans le même post.

Et c'est plus vrai encore quand la voiture vient directement de Chine mais est appelée Renault ou Peugeot.

jusqu'en 2050, ben voyons...

vu ce qui est proposé aujourd'hui en neuf et ce qui sera encore proposé d'ici 2035, ils auront clairement du mal à trouver chaussure au pied en 2050.

d'autant que les prix risquent d'augmenter, du fait de la rareté et de la demande.

(..)

pour la grosse batterie peut être 450km wltp et surement une meilleur autonomie sur autoroute que renault.

(..)

dans deux ans, r5 et e208 proposeront 500 km wltp, en grosse batterie.

donc si l'ID2 ne propose pas mieux que 450 km, bonne chance à VW pour faire une razzia sur le marché.

Tu dois avoir raison mais ça concerne exclusivement ceux qui n'ont jamais conduit une MX5.

PHEV/EREV = sûr qu'en mélangeant les deux...

Vos jeunes fauchés achètent donc des voitures de moins de 15 ans, ou faire une addition est compliquée ?

Puis il faut bien comprendre, si ce n'est pas trop vous demander, le sens de "si le thermique est plus intéressant pour eux"...

Qu'il fasse une razzia ou non pour moi c'est pas le plus intéressant mais la concurrence que ca va crée et la possible baisse des prix de celle-ci, les VE sont encore trop chère et qu'on me fasse pas croire que c'est à causse des batteries, leur prix a bien baissé ces dernières années.

Car vous avez accès aux informations pour distinguer la tendance des deux techno séparément peut-être ?

Faîtes-en donc part !! (contrairement à vous je mets mes sources).

Digne de l' Almanach Vermot

À ce que je sache chacun est encore libre d’acheter ce qu’il veut et ce qui lui convient.

A partir du moment où l'on est incapable de s'aligner, il n'y a pas de quoi se réjouir, la bonne affaire ressemblant furieusement à un beau cheval de Troie.

Les batteries se sont une fausse excuse pour justifier le prix relativement élevé des VE.

Tant que le bonus sera présent et que les règlementations CAFE seront respectées, il n'y a pas de raison à que les VE baissent de prix malheureusement.

C'est te dire à quel point c'est grave pour toi si meme transports et environnement admet qu'il y a un soucis avec les petits VE

Chacun achète ce quil veut bien sur ... mais dans son budget !

Un VE decote en 2 ans autant qu'un VT en 3. Et le kilométrage dun VE est moins significatif en terme d'usure moteur (une TMS ou une TM3 de 2020 et 300.000 km envoie aussi fort qu'à ses 1ers jours, la batterie a perdu 16 à 20% mais l'usure moteur est négligeable vs l'usure dun moteur thermique)

Assez probablement un jeune en 2030 aura de la R5 actuelle pour 10 a 15.000 € avec des performances vraiment sympas, un PRK ridicule vs un thermique. Ou un VT deja bien usé et moins Venice avec des pieces a prevoir

En quoi c'est grave pour moi ? Faut arrêter de personnifier comme ça une politique générale.

Il y a un indicateur qui ne ment pas, c'est le prix des batteries au kWh, le reste est artificiel.

Ben non parce qu'en 2050 ils trouveront au mieux une des très rares auto de 15 ans vu que l'interdiction c'est 2035.

Donc tu dis à peu près n'importe quoi, t'es en en plein déni finalement.

Je voulais juste te dire que tu es encore plus royaliste que transport et environnement, ce qui n'est pas peu dire...

Ah bon ? Vous allez prétendre connaître mes pensées ?