Commentaires - Les bilans automobiles 2025 - Jean-Michel Normand : « le SUV est devenu le hamburger de l’auto »

Pourquoi continuer à associer Polestar à la Suède alors que ce n'est qu'une voiture chinoise ?

la comparaison avec Cupra "est cruelle" en bon français ", et cruel" ça ne veut rien dire...

bonnes fêtes

le bilan qui semble le plus équilibré et le moins écrit par un journaliste auto en 2025, mais par un journaliste tout court qui semble conscient de la réalité automobile.

Polstar: ça suffit les machins chinetoc!

voitures de gros pour population de gros en mauvaise santé....(et deficit abyssal de la Secu qui va avec...)

Le Kéké chic de Cupra fonctionne car de facto il touche plus de monde (regardez le nombre de petits cadres et autres kékés du village ayant "réussi" avec une Cupra en voiture de fonction). Quand tu cibles le luxe mais que tu n'es qu'une contrefaçon, personne ne met le pactole pour t'acheter...

Hahaha j'adore le petit délire à la fin sur le C15

Laisse tomber avec tes Cupra.

Comment peut-on appeler ça du haut de gamme ?

Les beaux chiffres de vente ne reflètent en rien la qualité d'un produit. Tu vas sur Trustpilot voir les avis sur "Cupra" et tu verras ce que pensent les propriétaires objectifs. C'est moche,ça consomme(il est question de 9L/100 pour le 1.5 TSi de 150ch), c'est pas confortable et peu fiable qui plus est. Aucun commentaire sur le SAV.

Les choix de DS ne me semblent les bons. Forcément limité par les budgets alloués, les artifices et choix stylistique utilisés ne lui permettront pas de percer. Deja à la source, tenter de se faire une histoire en recuperant des modeles Citroen est completement foireux. Et maintenant en récupérant les noms Chanel, c'est totalement absurde (Et en plus la calligraphie du nom fait plutôt penser a Dacia... )

Bref, total forage du bon debut de la DS3.

total foirage

Je suis d'accord

Hamburger et SUV : même combat, le comble du mauvais goût pour bedonnants adipeux

Parce que la marque est suédoise ?

Joyeux Noël à tous.

En définitive Polestar prendra la même direction que plusieurs marques européennes qui ne trouvent plus leurs cibles. Polestar fait face à un "cocktail" de problèmes macro-économiques, stratégiques et opérationnels qui freinent sa croissance et cela malgré un marché électrique soutenu de toutes parts en Europe.

Encore une erreur d’avoir voulu créer une nouvelle marque sans historique sur la base d’une version spécifique créée à l’origine par autre marque, en l’occurrence Volvo. La sauce ne prend pas.

Au final une erreur identique de positionnement comme DS-Automobiles sortie de Citroën, de Maybach sortie de Mercedes, etc.

https://www.leblogauto.com/actualites/polestar-augmente-ses-pertes/

N'en déplaise a ce monsieur, la neutralité technologique est le seul concept démocratique. On peut imposer un résultat, On n'impose pas une technologie..c'est la base....surtout quand la technologie imposée est l'exact contraire des produits européens, et l'exact copie conforme des produits de notre plus grand concurrent économique, qui en plus a fait main basse sur l'ensemble de la filière..il faudra un jour une commission d'enquête pour connaître les raisons d'une telle décision, comme d'ailleurs le sabotage de la filière nucléaire..

Je n’adhère pas du tout à la marque Cupra, mais force de constater que ses dirigeants font du bon boulot, étant donné que la marque progresse depuis plusieurs années en Europe (+ 37,5 % en 2025 (janvier-novembre) en Europe + EFTA + UK).

Cupra a réussi à trouver un positionnement assez unique alliant une image de performance sportive, un style distinctif (personnellement ce n’est pas ma tasse de thé) et possédant un joker car ils peuvent piocher dans l’héritage technique du groupe Volkswagen (par exemple en pouvant recevoir le 5 cylindres essence Audi, mais aussi les bases et banques d’organes techniques concernant le véhicule électrique), le tout à un rapport qualité-prix dans les clous dans le segment cible qui semble plaire à une clientèle plus jeune. Choses que des concurrents comme par exemple Alfa Romeo n’arrive pas à trouver.

En France , nous disons S U V pour SUV .Nous pourrions très bien considérer , comme le font les Italiens , que SUV est un acronyme et prononcer SUVE .Les Italiens disent SOUVE car ils prononcent OU pour U . Évidemment les gens du marketing trouveraient ceci dévalorisant .

J'aime la comparaison SUV - hamburger!

Les français (et les européens) sont prompts à critiquer les USA (ils ont de bonnes raisons, surtout en ce moment!), puis s'empressent de les imiter! Ou plutôt de se soumettre! McDo, Amazon, Meta, et ces fameux hamburgers, qu'on trouve dans une plus grande proportion dans les restaurants français qu'Américains ou même allemands d'où ils sont originaires.

C'est comme les SUV, on les commande par manque d'inspiration, sans analyse de son réel besoin, et sans goût du risque.

Espérons que comme tout ce qui est à la mode, ils se démoderont...

Ah mais je m'en fous totalement de Cupra.

Mon commentaire me semblait limpide pourtant...

Par contre s'ils sont propriétaires et qu'ils trouvent leurs bagnoles moches, il y a un gros problème...

Effectivement on peut espérer que la mode du „Sport-Utility-Vehicule“ (qui n’a rien de sportif…) se démodera un jour.

Surtout qu’avec les changements vers le véhicule électrique et son coefficient de résistance d’écoulement dans l’air élevé qui nuit à la consommation et donc son autonomie, les clients changeront de paradigmes et retrouveront un intérêt pour les berlines et breaks traditionnels.

... ou des mono volumes (Twingo, concept Elo de Citroën...) si on a vraiment besoin d'espace. Les SUV son grands dehors et pas tant que çà dedans, j'en ai fait l'expérience avec un Espace V (de fonction, que je n'ai pas choisi) qui n'avait d'Espace que le nom. Je ne trouve pas que çà ait progressé en 10 ans.

La seconde partie de mon commentaire faisait allusion à DS.

Pour Alfa Romeo, c'est l'inverse de Cupra. Cupra peut compter sur le groupe VW pour le soutenir, Alfa Romeo doit se coltiner Stellantis...

Dire que Volkswagen était intéressé à une époque par l’achat d‘Alfa-Romeo, mais Marchionne avait refusé. C’eût été la possibilité de relancer cette marque historique. Stellantis ne veut pas investir dans Alfa, le groupe n’a pas de stratégie pour la marque. Alors on décale le lancement des futurs modèles.

Effet Tavares en boucle…

C'est incroyable comment on peut dire n'importe quoi à propos de cette marque.

"Je n'adhère pas du tout ... mais force est de constater que les dirigeants font du bon boulot en puisant dans la banque d'organes VAG"

C'est tellement beau. C'est du marketing. Si tu creuses un peu tu verras que les voitures en elles-mêmes sont moyennes pour le positionnement et qu'il y a beaucoup de marketing autour de cette marque. Il y en a tellement que le 5 cylindres ne ferait que 390ch au lieu de 400 pour "ne pas froisser la clientèle Audi " comme le dit si bien le boss de la marque.

Non. Ça, c'est de moi.

Mais je ne vois pas qui pourrait contester.

La neutralité technologique c'est un euphémisme pour réclamer de la dérégulation (encore). On n'attendra pas l'objectif de neutralité carbone avec des moteurs à combustion. On ne l'atteindra pas non plus avec des voitures électriques. Il n'y a pas de solution technologique qui nous y mène par elle même. La neutralité carbone c'est atteignable avec une remise en cause de nos modes de vie, du système économique, des infrastructures et de l'aménagement du territoire.