Commentaires - Les constructeurs chinois imposent leur tempo sur le marché des flottes

Rouler chinois pourquoi pas mais quid du sav ?!

6 mois pour avoir des pièces dispo à la concession (combien de concessions par départements? )

Ca doit pas être mieux chez les "historiques", un radar anticollision (boîtier ARTIV), c'était 4 mois sur une simple Peugeot il y a quelques temps.

Les constructeurs européens ont vaille que vaille survécu aux japonais, puis aux coréens, mais j'ai l'impression, ce coup-ci, qu'il va y avoir de la casse... Volkswagen va survivre mais perdre pas mal de plumes. Renault devra trouver un autre partenaire, ou se faire racheter. Stellantis me semble un colosse aux pieds d'argile. Hélas...

Reste donc chez R'nô ou P'geot, t'es pas mûr pour l'aventure...

Comme quoi nos Constructeurs perdent leurs clients auprès des entreprises.

Ils faut vraiment en avoir marre de la fiabilité douteuse et des SAV pourris pour basculer sur les Chinoises .

Chargemap et Automobile Propre ont choisi BYD , un gros niqueur Pèlerin avait initié avec sa Seal personnelle, et l´effet boule de neige à pris.

Pourtant, ils avaient une Mégane !

Moi , je dis ça, mais depuis je n´utilise plus Chargemap.

Dans ma boîte c'est interdit les véhicules chinois.

Les Tesla aussi on espère...

Stellantis, c´est comme l´Acropole.

Beaucoup de courant d´air .

Donc Minitel, machines à écrire et téléphones à cadran...

"Ils faut vraiment en avoir marre de la fiabilité douteuse et des SAV pourris pour basculer sur les Chinoises."

Pour aller vers des constructeurs sans historique pour ta société, c'est clairement car les dernières expériences avec les constructeurs historiques ont tellement été mauvaises que ca pourrait difficilement être pire.

A vraiment faire de la merde et à prendre tout le monde pour des cons (particuliers et pro), les branlos type Stellantis ne se sont pas tirés une balle dans le pied ... ils ont carrément vidé tout le chargeur.

Si les chinois assure un minimum niveau SAV (suffit d'y coller quelques entrepôts bien garnis en pièces pour assurer des délais corrects ... vu les budgets comm, on est pas loin de l'épaisseur du trait niveau pognon), ca va être la misère pour qu'ils récupèrent leurs anciens clients.

D'une manière générale, il est plus facile / moins couteux de garder un client existant que d'en gagner un nouveau ...

Ce matin j'étais dans une réunion pro, et il y avait 3 concessionnaires et 2 vendeurs de fourgons aménagés pour artisans. La discussion est rapidement arrivée sur la sécurisation des serrures et ouvrants.

D'après les aménageurs et le représentant Ford, c'est une option d'usine chez Mercedes et Ford, et ça arrive d'usine pour VW.

D'après Maxus (chinois = MG = SAIC) c'est une option non constructeur, mais proposée par la concession avec un kit d'origine Maxus Benelux.

D'après les concessions Peugeot, Fiat et Renault = pas d'option constructeur, il faut passer par un spécialiste extérieur, mais c'est bientôt prévu qu'ils soient en capacité d'en installer en concession.

ça c'est du service client qui donne envie de passer chez eux.

En même temps, quand on te dérobe ton fourgon pour le désosser et le vider avant d'y mettre le feu, tu doit en acheter un nouveau. Alors que si la serrure est suffisamment solide pour résister au voleur ... et bien, c'est moins bon pour le CA de la concession et du constructeur.

Vous aimez l'humour de répétition

En France, il est préférable pour une entreprise, fiscalement parlant, de circuler avec un véhicule électrique avec un bon score carbone, donc construit au sein de l'UE, ou avec une toute petite batterie.

Pour un PHEV, je ne sais pas.

L'UE a voulu appliquer cette préférence européenne à l'ensemble de l'UE, mais il semble qu'un certain nombre de spécialistes de l'automobile soit contre, en particulier en Allemagne, sans doute pour essayer de conserver un morceau du marché chinois.

Un pote est parti travailler dans une concession chinois.. meilleur salaire et même au niveau de la reconnaissance.

Par contre tout le réseau assistance de de diag et distribution de pièces a adapter, avec grosse motivation salariale

Tu devrais essayer ça comme méthode

https://youtu.be/CCl_KxGLgOA?si=MTENHEUHe_w6vDQH

Je ne cesse de le dire: 2026 marquera un tournant, avec la montée en force des constructeurs chinois, du moins des plus solides et en phase avec le marché européen.

Chez BYD, par exemple, il leur a fallu du temps, pour proposer des produits en phase avec les attentes des clients européens, mais ça y est, ils s'y mettent enfin. Dès lors, ça va être la razzia.

normal, c'est le début, les chinois sont chez nous depuis peu.

tout ça va donc fortement évoluer, avec l'envolée des ventes.

bref, peu importe la situation actuelle, ce qui importe, c'est la tendance.

Stellantis va vendre du Leapmotor, donc aucun problème.

En revanche, il est possible que des marques du Groupe disparaissent à terme.

Et pour quelle raison officielle ?

le mieux aujourd'hui est plutôt d'installer deux puces gps, pour être immédiatement tracé, en cas de vol.

car aucune serrure n'est infaillible.

Des stocks déportés en Europe avec des robots dans les entrepôts, comme Amazon. 1 par marque, pas besoin de plus. Quant aux concessions, quand on fait du fiable, le client n y vient qu une fois par an, pas besoin d un abonnement trimestriel comme certaines marques soi disant locales.

Amazon qui vient d'annoncer rien moins que... 50 000 suppressions d'emploi à travers le monde.

Bienvenue dans le monde de l'I.A, de la robotisation des dépôts, du drône et de la conduite autonome demain.

Saccapuces n'aura demain même plus l'occasion de saluer le livreur qui lui dépose des tas de trucs chaque mois.

Si le but est de vider l'utilitaire des objets qu'il contient, la puce gps ne servira pas à grand chose.

La même que celle qui ont viré Tesla de la liste des possibles.

On le reconnaît parce qu'il n'a pas les yeux bridés ?

On s'oriente en effet vers une séparation du groupe en 2 sections: celle Nord Américaine sur laquelle restera Filosa et l'autre avec les marques européennes... et pour elles, ce sera à dieu vat.

3615 Kinenveut.

En effet, les seconds rôles seront joués par les marques européennes. Stellantis possède à minima 5 usines de trop en Europe et une usine de trop aux USA.

On disait cela des constructeurs coréens ou japonais il n'y a pas si longtemps...et il y a plus de concessions Kia/Hyundai ou Toyota que de Fiat ou de Ford, Honda ou Mazda par exemple. La question est de celle de l'adéquation de la gamme au marché...les points de vente et de SAV suivent...et on peut même faire sans si l'on regarde la diffusion de Tesla (même si cela patine un peu en ce moment)

La distribution est maintenant assurée par de grands groupes qui savent rapidement s'adapter à la demande, en Bretagne par exemple, les chinois s'appuient sur l'implantation de Bodemer et Cobredia pour tisser rapidement leur toile.

Stellantis vend déjà du Cheapmotor.

Discussion auto dans un bar avec un archi, arrivé au volant d'une polo plus très fraiche et pas dans son audi habituelle. Elle est tombée en panne, avec un voyant allumé au tableau de bord fin juillet sur la route de retour des vacances. L'A4 est partie sur plateau dans un garage local, qui n'a pas pu s'en occuper immédiatement parce que c'était les vacances. Début septembre, arrive un devis de quelques milliers d'€ pour un chargement d'un morceau du câblage électrique, sauf qu'il a payé une extension de garantie lors de l'achat, donc échange avec Audi France, puis la concession qui a vendu une extension de garantie au tarif Audi France, mais en ne la souscrivant pas chez Audi. Au final 2 semaines plus tard, c'est réglé ce sera pris en charge et non facturé. Sauf que c'est encore 2 mois de délai pour la pièce ... donc panne fin juillet, et pas de réparation avant fin novembre.

Et pas de véhicule de prêt à cause du délai de réparation. La Polo est un achat de dépannage à un jeune, acheteur une MG4 d'occasion récente. C'est son second problème rencontré avec Audi donc il a décidé qu'en 2026 il aura un nouveau véhicule qui ne sera pas Audi, et sans doute pas thermique, mais plutôt électrique. Comme il dit, avec un budget de 60 000€ il y a du choix, autant en profiter. Je lui ai conseillé d'aller voir le taxi local qui roule en XPeng, d'aller voir une concession Alpine pour une A390, de ne pas hésiter à aller chez Kia et Hyundai (même si la ioniq 6 n'est plus distribuée en France il doit en rester dans les stocks),

Quand la Chine s'est éveillée... Mao saittout lui !

Image de marque, bilan carbone global.

Tesla n'a jamais fait parti du catalogue en effet.

C'est drôle ça dis donc.

Je ne savais pas qu'une machine à écrire était un véhicule.

J'ai un ami dans sa boîte c'est la même chose.

Et à mon avis c'est le cas dans la quasi totalité du CAC40. Question de principe.

Difficile de critiquer cela.