Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info
Les Tesla déjà prêtes pour la charge bi-directionnelle ?Selon un ingénieur ayant travaillé de façon indépendante sur la Tesla Model 3, les caractéristiques techniques de l'auto lui permettrait de recevoir la charge bi-directionnelle par une simple mise à jour.

Lire l'article»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Gagner de l'argent ? En chargeant et déchargeant une batterie ?

Sauf que le gain en coût en électricité (heure pleine / heure creuse) ne palliera pas la décote associée à l'usure de la batterie... sinon ça fait longtemps que l'on chargerait des batteries la nuit pour utiliser le courant la journée si c'était rentable...

Par

Déjà qu’ils n’ont pas assez d’autonomie !

Par

Gagner de l'argent ? Qque chose doit m'échapper.... s'il y a du jus dans la chignole, c'est qu'elle a été chargée.

Donc, revendre l'énergie, c'est juste se rembourser la charge, non ?

Par

En réponse à Axel015

Gagner de l'argent ? En chargeant et déchargeant une batterie ?

Sauf que le gain en coût en électricité (heure pleine / heure creuse) ne palliera pas la décote associée à l'usure de la batterie... sinon ça fait longtemps que l'on chargerait des batteries la nuit pour utiliser le courant la journée si c'était rentable...

Ca y est, je l'attendais celle-là, l'usure de la batterie.

Quand Tesla promet une batterie de 1.600.000 km c'est "pff c'est inutile" :lol:

Par

En réponse à v_tootsie

Gagner de l'argent ? Qque chose doit m'échapper.... s'il y a du jus dans la chignole, c'est qu'elle a été chargée.

Donc, revendre l'énergie, c'est juste se rembourser la charge, non ?

Le cours de l'énergie évolue énormément au cours de la journée et de l'année. Il peut même être négatif.

Par

En réponse à v_tootsie

Gagner de l'argent ? Qque chose doit m'échapper.... s'il y a du jus dans la chignole, c'est qu'elle a été chargée.

Donc, revendre l'énergie, c'est juste se rembourser la charge, non ?

Il doit être question des contrats qui te permettent de payer ton électricité un poil moins cher tout au long de l'année à condition d’accepter de la payer plus cher en zone orange et beaucoup plus cher en zone rouge...

Justement quand il fait un froid de gueux, que les journées sont courtes ( à Metz ce sera encore plus court qu'à Perpignan ) et que si t'es chauffé à l'électrique, sauf à enfiler 3 pulls, toute ton économie réalisée les mois d'avant sera croquée dans ces jours là.

Alors oui, le gars qu'aura une Tesla pourra sans doute en réinjectant son courant dans le réseau gagner un peu de fric à ce moment là....

Disons que ça pourrait surtout aider les producteurs d’électricité, avec à chaque hiver le risque du black-out plus ou moins général, par saturation des moyens de production.

On a déjà causé du sujet cent fois ici, et la chance que l'Europe a eue ces dernières années a été de ne pas subir de vagues de froid significative...

Bref, c'est certaine ment pas ça que les gens attendent en matière de mobilité électrique, surtout si ça dégrade les accus, mais tout simplement des modèles financièrement accessibles sans ruiner les états, de l'autonomie et une charge en 5 minutes...

Toujours la même chanson quoi. :bah:

Par

En réponse à ano22

Le cours de l'énergie évolue énormément au cours de la journée et de l'année. Il peut même être négatif.

Bordel, si maintenant il faut s'intéresser au cours du kwh entre 9h et 16h, puis courir pour brancher la chignole pour gagner 3 balles, on est pas sortis du bourbier. :-)

Par

Toujours 10ans d'avance chez Tesla !!

Par

En réponse à v_tootsie

Gagner de l'argent ? Qque chose doit m'échapper.... s'il y a du jus dans la chignole, c'est qu'elle a été chargée.

Donc, revendre l'énergie, c'est juste se rembourser la charge, non ?

Tu charges au boulot et tu revends à la maison ! :biggrin:

Par

En réponse à ano22

Ca y est, je l'attendais celle-là, l'usure de la batterie.

Quand Tesla promet une batterie de 1.600.000 km c'est "pff c'est inutile" :lol:

Ce qui compte c'est pas forcément le nombre de km, mais le nombre de cycle ...

A moins que tu recharges ta voiture qu'une fois que tu as 0 km d'autonomie et que tu utiliseras le courant de ta voiture jusqu'à la décharge complète systématiquement... dans ce cas unique tu optimises au mieux le nombre de cycles...

Par

En réponse à v_tootsie

Bordel, si maintenant il faut s'intéresser au cours du kwh entre 9h et 16h, puis courir pour brancher la chignole pour gagner 3 balles, on est pas sortis du bourbier. :-)

J'adore ton commentaire :biggrin:

Par

En réponse à v_tootsie

Bordel, si maintenant il faut s'intéresser au cours du kwh entre 9h et 16h, puis courir pour brancher la chignole pour gagner 3 balles, on est pas sortis du bourbier. :-)

L' Electricien de La Secte, celui qui dépanne avec sa voiture perso, va t'expliquer comment faire pour devenir riche....

Lui qui a vendu sa première Tesla plus cher qui l'avait achetée...

Un golden boy comme on n'en fait plus...

Par

En réponse à zzeelec

Tu charges au boulot et tu revends à la maison ! :biggrin:

Lui...il a tout compris.

Un français quoi... système D. :good:

Par

En réponse à roc et gravillon

Il doit être question des contrats qui te permettent de payer ton électricité un poil moins cher tout au long de l'année à condition d’accepter de la payer plus cher en zone orange et beaucoup plus cher en zone rouge...

Justement quand il fait un froid de gueux, que les journées sont courtes ( à Metz ce sera encore plus court qu'à Perpignan ) et que si t'es chauffé à l'électrique, sauf à enfiler 3 pulls, toute ton économie réalisée les mois d'avant sera croquée dans ces jours là.

Alors oui, le gars qu'aura une Tesla pourra sans doute en réinjectant son courant dans le réseau gagner un peu de fric à ce moment là....

Disons que ça pourrait surtout aider les producteurs d’électricité, avec à chaque hiver le risque du black-out plus ou moins général, par saturation des moyens de production.

On a déjà causé du sujet cent fois ici, et la chance que l'Europe a eue ces dernières années a été de ne pas subir de vagues de froid significative...

Bref, c'est certaine ment pas ça que les gens attendent en matière de mobilité électrique, surtout si ça dégrade les accus, mais tout simplement des modèles financièrement accessibles sans ruiner les états, de l'autonomie et une charge en 5 minutes...

Toujours la même chanson quoi. :bah:

Et oui Roc toujours les mêmes arguments... donc sans intérêt

Par

En réponse à Axel015

Ce qui compte c'est pas forcément le nombre de km, mais le nombre de cycle ...

A moins que tu recharges ta voiture qu'une fois que tu as 0 km d'autonomie et que tu utiliseras le courant de ta voiture jusqu'à la décharge complète systématiquement... dans ce cas unique tu optimises au mieux le nombre de cycles...

C'est au contraire conseillé de recharger dès que possible pour les batteries Lithium-ion pour optimiser leur durée de vie.

Par

en attendant elon met une bride sur la puissance de recharge des vielles modele S..

la raison officielle éviter de flinguer la batterie à ceux qui vont trop souvent au superchargeur gratuit pour eux...

c'est effectivement sympa pour le taximan qui a 300 000 kms..

il mettra le double de temps pour recharger.. mais fera 300 000 de plus.

gentil elon qui lui évite de claquer 15 000..

en fait c'est surtout élon qui veut pas cracher les 15 000 car la caisse est garantie 8 ans..!!

par contre ya sur you tube un gars qui a 70 000 kms...

lui aussi on le bride..!!

je crois que la vrai raison c'est pas sauver votre batterie..

mais il en marre que vous rechargez gratos...

il préfere que vous rechargez à la maison à vos frais...

pour les model 3 et dernieres modeles S c'est different vous payez la recharge...!!!

méfiez vous de ce nouveau gadget..

vous gagnerez 3 sous mais finguerez votre batterie plus vite..

mais vous inquietez pas elon surveillerra..!!

eh oui surtout pas vous payez en garanti une nouvelle batterie..

si vous roulez trop et vendez votre courant..

là aussi il peut à tout moment freiner.. la charge ou décharge..

attention big brother!!

Elon sait tout de vous et ne vous veut pas forcément du bien!!

Par

En réponse à v_tootsie

Bordel, si maintenant il faut s'intéresser au cours du kwh entre 9h et 16h, puis courir pour brancher la chignole pour gagner 3 balles, on est pas sortis du bourbier. :-)

Ça sera automatique.

Voyez un peu plus loin que le bout de votre nez les gars..

Par

En réponse à Axel015

Ce qui compte c'est pas forcément le nombre de km, mais le nombre de cycle ...

A moins que tu recharges ta voiture qu'une fois que tu as 0 km d'autonomie et que tu utiliseras le courant de ta voiture jusqu'à la décharge complète systématiquement... dans ce cas unique tu optimises au mieux le nombre de cycles...

Non c'est faux, au contraire.

Par

En réponse à Axel015

Ce qui compte c'est pas forcément le nombre de km, mais le nombre de cycle ...

A moins que tu recharges ta voiture qu'une fois que tu as 0 km d'autonomie et que tu utiliseras le courant de ta voiture jusqu'à la décharge complète systématiquement... dans ce cas unique tu optimises au mieux le nombre de cycles...

tout à fait... c'est 1500 cycles...

sur prise lente..

et 12 00 sur le superchargeur...

si tu es taxi en modelS et que tu charge gratos.sur le superchargeur. tu fera environ 500 000 kms..et chez toi 700 000

car tu fais pas mal de ville: 400 bornes d'autonomie..

si tu es représentant et que tu roules à 130 voir 150 sous coyotte..

l'autonomie tombera à 300 kms.. et la c'est plus que 300 000 et 400 000..

çà change tout.. si tu fais 80 000 par an.. elon risque de devoir te payer une batterie avant les 8 ans!

évidemment si tu fais 15 000 par an...

ta batterie tiendra 15 ans facile...

mais t'aura interet à faire une charge lente ou au superchargeur.. une charge entre 10 et 85%..

si tu tient a faire durer ton materiel..

charger gratos au boulot ou au superchargeur gratos.. pour revendre le we à la maison...

c'est débile tu perd un cycle..

c'est valable que pour une LOA...

pas si tu gardes ta tesla..

Par

En réponse à ano22

Ça sera automatique.

Voyez un peu plus loin que le bout de votre nez les gars..

le changement de la batterie payée par elon çà sera pas automatique...

Par

En réponse à Volexto

Et oui Roc toujours les mêmes arguments... donc sans intérêt

C'est vrai qu'une fois qu'on a fait le tour des impasses sur lesquelles butte la mobilité électrique depuis 130 ans, y'a pas grand chose de nouveau sous le soleil à ajouter.

Ah si, au début du siècle dernier, on comptait en proposition plus de bagnole électrique que maintenant, elles étaient plus propres et plus pratiques que les thermiques ou les autos à vapeur, ne coûtaient rien à l'état.

Et si elles ont disparu, c'est exactement pour les mêmes raisons que maintenant .... une thermique rend de meilleurs services pour bien moins cher.

C'est pas plus difficile à comprendre que ça.

Par

En réponse à Romain_RS2

C'est au contraire conseillé de recharger dès que possible pour les batteries Lithium-ion pour optimiser leur durée de vie.

pour optimiser..

faut recharger à 10% jusqu'a 90% et éviter les superchargeurs..

allez au resto et charger à 100% au superchargeur met un pet à la batterie..

sinon effectivement...

il faut pas laisser des jours une tesla à 10%..

sans s'en servir..

il faut pendant le confinement la recharger à 80%

Par

En réponse à roc et gravillon

L' Electricien de La Secte, celui qui dépanne avec sa voiture perso, va t'expliquer comment faire pour devenir riche....

Lui qui a vendu sa première Tesla plus cher qui l'avait achetée...

Un golden boy comme on n'en fait plus...

Personne ne deviendra riche.

Mais ça permettra par exemple d'avoir ses recharges gratuites.

EDF travaille sur ce sujet. Dans un mon de production d'électricité renouvelables en totalité cela sera indispensable.

Par

En réponse à roc et gravillon

C'est vrai qu'une fois qu'on a fait le tour des impasses sur lesquelles butte la mobilité électrique depuis 130 ans, y'a pas grand chose de nouveau sous le soleil à ajouter.

Ah si, au début du siècle dernier, on comptait en proposition plus de bagnole électrique que maintenant, elles étaient plus propres et plus pratiques que les thermiques ou les autos à vapeur, ne coûtaient rien à l'état.

Et si elles ont disparu, c'est exactement pour les mêmes raisons que maintenant .... une thermique rend de meilleurs services pour bien moins cher.

C'est pas plus difficile à comprendre que ça.

Une voiture thermique coûte beaucoup plus cher à l'état. Mais la balance commerciale d'un pays ça te dépasse.

Par

En réponse à roc et gravillon

C'est vrai qu'une fois qu'on a fait le tour des impasses sur lesquelles butte la mobilité électrique depuis 130 ans, y'a pas grand chose de nouveau sous le soleil à ajouter.

Ah si, au début du siècle dernier, on comptait en proposition plus de bagnole électrique que maintenant, elles étaient plus propres et plus pratiques que les thermiques ou les autos à vapeur, ne coûtaient rien à l'état.

Et si elles ont disparu, c'est exactement pour les mêmes raisons que maintenant .... une thermique rend de meilleurs services pour bien moins cher.

C'est pas plus difficile à comprendre que ça.

tout à fait rock..

et le pire aujourd'hui..

elon a distance te surveille.. gare aux mise à jour...obsolescence programmée etc..

sinon la dacia toute simple à 12 000 balles sera peut etre interessante..

si c'est plug and play!!

pas un ordi roulant..

que tu rechargera vite sur prise classique..

qui aura pas de gps ou de puces pour te fliquer...

qui sera pas avec la batterie en loc!!

le but!!

garantir de jamais payer une taxe tipp...

c'est le cas avec les vielles C zéro...

à voir!!

car on sait tous aprés la présidentielles les bobos en électriques payeront une taxe sur leur plein.;

c'est obligé si dans 2 ans l'electrique c'est 10 % du marché!!!

le truc c'est trouver le moyen pour l'éviter...!!!

donc pas acheter un véhicule bourré de mouchards!!!

Par

En réponse à gignac31

le changement de la batterie payée par elon çà sera pas automatique...

1.600.000 km les prochaines batterie, et à terme sur des voitures de M. Tout le monde. De quoi avoir une bonne batterie tampon pour le réseau électrique, pendant la durée de vie de la voiture.

Par

En réponse à gignac31

tout à fait rock..

et le pire aujourd'hui..

elon a distance te surveille.. gare aux mise à jour...obsolescence programmée etc..

sinon la dacia toute simple à 12 000 balles sera peut etre interessante..

si c'est plug and play!!

pas un ordi roulant..

que tu rechargera vite sur prise classique..

qui aura pas de gps ou de puces pour te fliquer...

qui sera pas avec la batterie en loc!!

le but!!

garantir de jamais payer une taxe tipp...

c'est le cas avec les vielles C zéro...

à voir!!

car on sait tous aprés la présidentielles les bobos en électriques payeront une taxe sur leur plein.;

c'est obligé si dans 2 ans l'electrique c'est 10 % du marché!!!

le truc c'est trouver le moyen pour l'éviter...!!!

donc pas acheter un véhicule bourré de mouchards!!!

Tu pues le Ricard mec. J'appelle les services sociaux.

Par

Le problème avec l'electrique c'est qu'il te font croire que tu gagnes de l'argent:lol:

Je vois pas en quoi aheter des bagnoles qui coutent un bras te fait gagner de l'argent.

Si tu veux rouler à l"économie sans dépenser trop tu achetes, une 108, C1, aygo, up etc... en occaz recente à moins de 10000€ avec de l'E85 et ça sera imbattable :good:

Par

l intérêt principal de résume à charger gratos au supercharger ou au taf pour revendre l électricité sur son réseau domestique. De préférence avec une lld, loa car la batterie s usera prématurément.:bien:

qu ils se concentrent plutôt sur la progression de l autonomie ou du temps de recharge !:blague:

Par

En réponse à Axel015

Gagner de l'argent ? En chargeant et déchargeant une batterie ?

Sauf que le gain en coût en électricité (heure pleine / heure creuse) ne palliera pas la décote associée à l'usure de la batterie... sinon ça fait longtemps que l'on chargerait des batteries la nuit pour utiliser le courant la journée si c'était rentable...

C'est bien pour ça , que les futures batteries encaisseront 1,6 millions de kilomètres , ou moins , si elles participent à l'effort de fourniture du réseau élec , cela revient au même puisque la batterie du particulier est payée et donc compense l'usure de la batterie , et même mieux !!!! la batterie compense son empreinte carbone !!!!

Et plus encore , compense l'empreinte carbone du moyen de production !!!!

Dit autrement ( comme dirait JM JEANCOVICI ) la batterie efface totalement son empreinte carbone et même au delà :bien:

Par

En réponse à ano22

Une voiture thermique coûte beaucoup plus cher à l'état. Mais la balance commerciale d'un pays ça te dépasse.

Oui oui....et une petite idée pour récupérer les 38 milliards de recettes fiscales perçues chaque année sur les carburants ?

Toujours pas ?

On taxe tes recharges de caisse ricaine sur le même pourcentage ?

La encore, toujours les mêmes questions hein.... :dodo:

Par

En réponse à gignac31

en attendant elon met une bride sur la puissance de recharge des vielles modele S..

la raison officielle éviter de flinguer la batterie à ceux qui vont trop souvent au superchargeur gratuit pour eux...

c'est effectivement sympa pour le taximan qui a 300 000 kms..

il mettra le double de temps pour recharger.. mais fera 300 000 de plus.

gentil elon qui lui évite de claquer 15 000..

en fait c'est surtout élon qui veut pas cracher les 15 000 car la caisse est garantie 8 ans..!!

par contre ya sur you tube un gars qui a 70 000 kms...

lui aussi on le bride..!!

je crois que la vrai raison c'est pas sauver votre batterie..

mais il en marre que vous rechargez gratos...

il préfere que vous rechargez à la maison à vos frais...

pour les model 3 et dernieres modeles S c'est different vous payez la recharge...!!!

méfiez vous de ce nouveau gadget..

vous gagnerez 3 sous mais finguerez votre batterie plus vite..

mais vous inquietez pas elon surveillerra..!!

eh oui surtout pas vous payez en garanti une nouvelle batterie..

si vous roulez trop et vendez votre courant..

là aussi il peut à tout moment freiner.. la charge ou décharge..

attention big brother!!

Elon sait tout de vous et ne vous veut pas forcément du bien!!

Ahahah, il est aigri , pas grave continu...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

L'option qu'il faut prendre.... la laideur absolue de ce volant disparaît du champ de vision.

Toujours ça de gagné.... :bien:

Sinon, pour éviter la fauche, pendant la seconde WW, le GI's démontaient le volant de leur Jeep, totalement dépourvue d'antivol.

Jusqu'à ce que des malins découvrent qu'une clé à molette serrée sur le moyeu suffise à pouvoir partir avec sans trop de souci.

Par

En réponse à roc et gravillon

Lui...il a tout compris.

Un français quoi... système D. :good:

C'était une BLAGUE, d'où le Smiley pour bien préciser... mais bon...

Plus sérieusement, le V2G / smartgrid présente une potentielle source de stockage et de restitution de l'électricité énorme. Ça peut permettre de lisser les pics de consommation, d'éviter les black-out en cas de tempête et autres, de stocker l'énergie produite par du solaire ou de l'éolien, d'equilibrer le réseau (pour les gars d'EDF). Comme les bagnoles passent 99% de leur temps au parking, elles serviront quand même à quelque chose dans cette situation.

Bien évidemment, ça nécessite des infrastructures, mais au final ça peut aussi permettre d'en supprimer pas mal (dont les petites centrales de backup au fioul ou autre combustible) et de simplifier la gestion du réseau, donc d'avoir une production/consommation de l'électricité optimisée.

Reste à améliorer la durée de vie en cycle des batteries pour avoir quelque chose de viable.

Par

En réponse à luzbold

Le problème avec l'electrique c'est qu'il te font croire que tu gagnes de l'argent:lol:

Je vois pas en quoi aheter des bagnoles qui coutent un bras te fait gagner de l'argent.

Si tu veux rouler à l"économie sans dépenser trop tu achetes, une 108, C1, aygo, up etc... en occaz recente à moins de 10000€ avec de l'E85 et ça sera imbattable :good:

Non, il n'y a que toi qui le crois.

Par contre une Tesla Model 3 et ses 450 CV ont un prix d'usage imbattable pour des voitures de même catégorie (M3, RS4..)

Par

En réponse à zzeelec

C'était une BLAGUE, d'où le Smiley pour bien préciser... mais bon...

Plus sérieusement, le V2G / smartgrid présente une potentielle source de stockage et de restitution de l'électricité énorme. Ça peut permettre de lisser les pics de consommation, d'éviter les black-out en cas de tempête et autres, de stocker l'énergie produite par du solaire ou de l'éolien, d'equilibrer le réseau (pour les gars d'EDF). Comme les bagnoles passent 99% de leur temps au parking, elles serviront quand même à quelque chose dans cette situation.

Bien évidemment, ça nécessite des infrastructures, mais au final ça peut aussi permettre d'en supprimer pas mal (dont les petites centrales de backup au fioul ou autre combustible) et de simplifier la gestion du réseau, donc d'avoir une production/consommation de l'électricité optimisée.

Reste à améliorer la durée de vie en cycle des batteries pour avoir quelque chose de viable.

Et encore, sur la durée en cycle, même si tu lâches seulement 1 ou 2 cycles par année ce qui est négligeable pour ta voiture, cumulé cela fait une capacité de plusieurs Gwh disponible n'importe quand et peut suffire.

Par

En réponse à zzeelec

C'était une BLAGUE, d'où le Smiley pour bien préciser... mais bon...

Plus sérieusement, le V2G / smartgrid présente une potentielle source de stockage et de restitution de l'électricité énorme. Ça peut permettre de lisser les pics de consommation, d'éviter les black-out en cas de tempête et autres, de stocker l'énergie produite par du solaire ou de l'éolien, d'equilibrer le réseau (pour les gars d'EDF). Comme les bagnoles passent 99% de leur temps au parking, elles serviront quand même à quelque chose dans cette situation.

Bien évidemment, ça nécessite des infrastructures, mais au final ça peut aussi permettre d'en supprimer pas mal (dont les petites centrales de backup au fioul ou autre combustible) et de simplifier la gestion du réseau, donc d'avoir une production/consommation de l'électricité optimisée.

Reste à améliorer la durée de vie en cycle des batteries pour avoir quelque chose de viable.

Mais bien sûr zzeelec , c'est l'avenir , et ça commence maintenant , nous sommes quelques générations à le vivre en direct !!!! un moment rare de transition pour l'humanité !!!:bien:

Par

Hen j'attendais avec impatience l'article de cara sur ce sujet, voir les spécialistes du mazout s'exprimer sur le V2G/V2H quand ils ne sont pas en mesure de comprendre un simple graphique, c'est un régal ! :D

Aux US c'est encore plus utile que par chez vous vu leur réseau bien plus hétérogène et instable que par chez nous.

C'est pas pour rien qu'en Australie ils ont fait un gros parc de batteries...

Mais chez nous ça permet effectivement de lisser la demande au niveau national.

Ou ça permet, quand on a une production photovoltaique, de stocker en journée la surproduction pour être autonome la nuit, plutôt que la revendre à un tarif moins intéressant.

Même si on considère que 5-10% de la batterie (pour ceux qui savent pas manipuler les pourcentages, coucou le roc, ça fait 3.75 à 7.5kWh pour une 3 LR), avec 200000 voitures aux US, ça représente environ 750MWh de stockage.

Par

En réponse à zzeelec

C'était une BLAGUE, d'où le Smiley pour bien préciser... mais bon...

Plus sérieusement, le V2G / smartgrid présente une potentielle source de stockage et de restitution de l'électricité énorme. Ça peut permettre de lisser les pics de consommation, d'éviter les black-out en cas de tempête et autres, de stocker l'énergie produite par du solaire ou de l'éolien, d'equilibrer le réseau (pour les gars d'EDF). Comme les bagnoles passent 99% de leur temps au parking, elles serviront quand même à quelque chose dans cette situation.

Bien évidemment, ça nécessite des infrastructures, mais au final ça peut aussi permettre d'en supprimer pas mal (dont les petites centrales de backup au fioul ou autre combustible) et de simplifier la gestion du réseau, donc d'avoir une production/consommation de l'électricité optimisée.

Reste à améliorer la durée de vie en cycle des batteries pour avoir quelque chose de viable.

Mais ce n'est pas une blague du tout....

Combien de foi a t'on lu ici, qu'en sus du sponsoring, les tartufes de la mobilité électriques ( toi aussi peut être vu ton pseudo ) sont très heureux de pouvoir se brancher gratos au boulot, parce qu'un boss aux vues écolo avancées à intégré le prix de cette fourniture dans le calcul de ses produits finaux : avec les acheteurs de ces produits qui iront payer un poil plus cher les objets achetés.

Alors si le gars avec une Tesla disposant de ce système peut pomper gratos le jus de sa boite et le revendre ensuite, tu crois vraiment qu'il va s'en priver ?

Il fera même tout son possible pour ne jamais devoir biberonner chez lui...

A croire que tu n'es pas français pour être aussi éloigné des connaissances de la mentalité des habitants de ce pays....

Par

J'vois que le Red Nonox qui s'est fait foutre de lui dans les grandes largeursa vouloir jouer les savants sur un autre sujet est revenu...

Au passage, ce sujet de réversibilité des charges sur VE a été souvent évoquée ici...et pas que pour Tesla.

Ce sera toujours amusant de voir la tronche du gars qu'aura omis de déconnecter le système de vouloir utiliser sa caisse le matin batteries vidées ou presque....

Par

En réponse à roc et gravillon

J'vois que le Red Nonox qui s'est fait foutre de lui dans les grandes largeursa vouloir jouer les savants sur un autre sujet est revenu...

Au passage, ce sujet de réversibilité des charges sur VE a été souvent évoquée ici...et pas que pour Tesla.

Ce sera toujours amusant de voir la tronche du gars qu'aura omis de déconnecter le système de vouloir utiliser sa caisse le matin batteries vidées ou presque....

Ah ? Quelqu'un s'est foutu de moi ? A part toi qui ne comprends rien à un simple graphe, je n'ai vu personne se foutre de moi.

Qu'il soit évoqué ici ne signifie pas que les gens qui participent à la discussion y comprennent quelque chose, pour preuve ton présent commentaire => pas de risque d'être batterie vide puisque :

1) on règle combien on veut avoir de batterie

2) ce n'est pas un système qui va injecter 11kWh dans le réseau toute la nuit, ça travaille sur une petite portion de la batterie, pour ça que je parlais de 5-10%, mais tu comprends sans doute pas que 5-10% c'est pas grand chose, vu que tu comprends déjà pas ce que représentent 100%. :fresh:

Par

En réponse à Redox

Ah ? Quelqu'un s'est foutu de moi ? A part toi qui ne comprends rien à un simple graphe, je n'ai vu personne se foutre de moi.

Qu'il soit évoqué ici ne signifie pas que les gens qui participent à la discussion y comprennent quelque chose, pour preuve ton présent commentaire => pas de risque d'être batterie vide puisque :

1) on règle combien on veut avoir de batterie

2) ce n'est pas un système qui va injecter 11kWh dans le réseau toute la nuit, ça travaille sur une petite portion de la batterie, pour ça que je parlais de 5-10%, mais tu comprends sans doute pas que 5-10% c'est pas grand chose, vu que tu comprends déjà pas ce que représentent 100%. :fresh:

Correction : 11kW, pas 11kWh.

Par

En réponse à roc et gravillon

J'vois que le Red Nonox qui s'est fait foutre de lui dans les grandes largeursa vouloir jouer les savants sur un autre sujet est revenu...

Au passage, ce sujet de réversibilité des charges sur VE a été souvent évoquée ici...et pas que pour Tesla.

Ce sera toujours amusant de voir la tronche du gars qu'aura omis de déconnecter le système de vouloir utiliser sa caisse le matin batteries vidées ou presque....

Et si le mec a branché sa voiture puis, inopinément, a ensuite besoin de repartir juste au moment ou la batterie est déchargée...il aura là aussi une drôle de tronche !

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais ce n'est pas une blague du tout....

Combien de foi a t'on lu ici, qu'en sus du sponsoring, les tartufes de la mobilité électriques ( toi aussi peut être vu ton pseudo ) sont très heureux de pouvoir se brancher gratos au boulot, parce qu'un boss aux vues écolo avancées à intégré le prix de cette fourniture dans le calcul de ses produits finaux : avec les acheteurs de ces produits qui iront payer un poil plus cher les objets achetés.

Alors si le gars avec une Tesla disposant de ce système peut pomper gratos le jus de sa boite et le revendre ensuite, tu crois vraiment qu'il va s'en priver ?

Il fera même tout son possible pour ne jamais devoir biberonner chez lui...

A croire que tu n'es pas français pour être aussi éloigné des connaissances de la mentalité des habitants de ce pays....

Franchement à force de critiquer la France et les Français je vous conseille d'aller voir ailleurs...

Par

En réponse à Simon1945

Et si le mec a branché sa voiture puis, inopinément, a ensuite besoin de repartir juste au moment ou la batterie est déchargée...il aura là aussi une drôle de tronche !

Même réponse qu'au rigolo auquel tu réponds : ça ne peut pas arriver, mais encore faut-il savoir comment ça fonctionne.

Par

En réponse à Redox

Ah ? Quelqu'un s'est foutu de moi ? A part toi qui ne comprends rien à un simple graphe, je n'ai vu personne se foutre de moi.

Qu'il soit évoqué ici ne signifie pas que les gens qui participent à la discussion y comprennent quelque chose, pour preuve ton présent commentaire => pas de risque d'être batterie vide puisque :

1) on règle combien on veut avoir de batterie

2) ce n'est pas un système qui va injecter 11kWh dans le réseau toute la nuit, ça travaille sur une petite portion de la batterie, pour ça que je parlais de 5-10%, mais tu comprends sans doute pas que 5-10% c'est pas grand chose, vu que tu comprends déjà pas ce que représentent 100%. :fresh:

Retourne donc sur ce dont il est question.... si t'as toujours pas pigé que tu es passé direct pour un mec totalement coupé des réalités, un technocrate totalement dépourvu de sens pratique.

Une sorte de Bruno Le Maire quoi....

Par

En réponse à roc et gravillon

Retourne donc sur ce dont il est question.... si t'as toujours pas pigé que tu es passé direct pour un mec totalement coupé des réalités, un technocrate totalement dépourvu de sens pratique.

Une sorte de Bruno Le Maire quoi....

roc et grave illon n'a jamais rien compris ni à un graphe ni un dessin ni une rédaction d'un message format SMS .

Par

En réponse à roc et gravillon

Retourne donc sur ce dont il est question.... si t'as toujours pas pigé que tu es passé direct pour un mec totalement coupé des réalités, un technocrate totalement dépourvu de sens pratique.

Une sorte de Bruno Le Maire quoi....

Sur le post en question j'ai répondu à quelqu'un en difficulté de compréhension, qui ne sait pas ce que représentent 100% en lui donnant moult exemples pour l'aider un peu... Je suis plutôt un bon samaritain, je dirais.

Par contre toi t'es vraiment rien d'autre qu'un gros troll bien velu...

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais ce n'est pas une blague du tout....

Combien de foi a t'on lu ici, qu'en sus du sponsoring, les tartufes de la mobilité électriques ( toi aussi peut être vu ton pseudo ) sont très heureux de pouvoir se brancher gratos au boulot, parce qu'un boss aux vues écolo avancées à intégré le prix de cette fourniture dans le calcul de ses produits finaux : avec les acheteurs de ces produits qui iront payer un poil plus cher les objets achetés.

Alors si le gars avec une Tesla disposant de ce système peut pomper gratos le jus de sa boite et le revendre ensuite, tu crois vraiment qu'il va s'en priver ?

Il fera même tout son possible pour ne jamais devoir biberonner chez lui...

A croire que tu n'es pas français pour être aussi éloigné des connaissances de la mentalité des habitants de ce pays....

Ça fait seulement partie des avantages en nature que peut proposer toute société à ses salariés. Je n'ai jamais vu un congolais, un allemand, un américain ou un français refuser son carnet de tickets resto ou son véhicule de fonction...

Et une entreprise ne le fait jamais par altruisme, mais de façon mûrement réfléchie dans sa politique de rémunération, pour attirer et retenir ses collaborateurs (et au passage, profiter d'avantages fiscaux que ne permettent pas des augmentations brutes de salaire)

Par

En réponse à ano22

Tu pues le Ricard mec. J'appelle les services sociaux.

Hahahaha :bien:

Par

En réponse à roc et gravillon

Oui oui....et une petite idée pour récupérer les 38 milliards de recettes fiscales perçues chaque année sur les carburants ?

Toujours pas ?

On taxe tes recharges de caisse ricaine sur le même pourcentage ?

La encore, toujours les mêmes questions hein.... :dodo:

Tu nous expliques comment détecter la charge d’un VE vs une plaque de cuisson le VRP cadre sup à 800 km jour ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais ce n'est pas une blague du tout....

Combien de foi a t'on lu ici, qu'en sus du sponsoring, les tartufes de la mobilité électriques ( toi aussi peut être vu ton pseudo ) sont très heureux de pouvoir se brancher gratos au boulot, parce qu'un boss aux vues écolo avancées à intégré le prix de cette fourniture dans le calcul de ses produits finaux : avec les acheteurs de ces produits qui iront payer un poil plus cher les objets achetés.

Alors si le gars avec une Tesla disposant de ce système peut pomper gratos le jus de sa boite et le revendre ensuite, tu crois vraiment qu'il va s'en priver ?

Il fera même tout son possible pour ne jamais devoir biberonner chez lui...

A croire que tu n'es pas français pour être aussi éloigné des connaissances de la mentalité des habitants de ce pays....

Mdddrrrrr c’te jalousie mal placée le roc :ptèdr:

Ben ouais, toi t’as pas de pompe à suint dans ton garage, quel dommage :lol:

Par

En réponse à $pacePla1d

Mdddrrrrr c’te jalousie mal placée le roc :ptèdr:

Ben ouais, toi t’as pas de pompe à suint dans ton garage, quel dommage :lol:

Merci pour cette belle confirmation de cette volonté farouche de vivre aux crochets de la société...

Le déplacement électrique, c'est surtout ça....

Les sangsue de la route...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Non l'autre a au moins compris en grande partie les explications, donc il sort de la catégorie troll.

Par

En réponse à zefberry

Mais bien sûr zzeelec , c'est l'avenir , et ça commence maintenant , nous sommes quelques générations à le vivre en direct !!!! un moment rare de transition pour l'humanité !!!:bien:

Mouais, je serai moins enthousiaste, car j'ai toujours peur que la "puissance publique" ne foute son nez dedans et fasse tout foirer... y'a qu'à voir la nullité Sodetrel... honte nationale. Comment une boîte qui part de rien construit le meilleur réseau de charge au monde et comment une structure para-étatique ultra subventionnée fait fiasco ? Vous avez 4 heures et je ramasse les copies !

Par

En réponse à Redox

Même réponse qu'au rigolo auquel tu réponds : ça ne peut pas arriver, mais encore faut-il savoir comment ça fonctionne.

Bah ça te pompe du jus, mais bien sûr au moment de partir les 10% manquants vont magiquement revenir

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Il est clair que trouver un cadre qui parcourt 180 000 km par an pour son boulot cela ne relève pas de l’exploit :lol:

Par

En réponse à zzeelec

Mouais, je serai moins enthousiaste, car j'ai toujours peur que la "puissance publique" ne foute son nez dedans et fasse tout foirer... y'a qu'à voir la nullité Sodetrel... honte nationale. Comment une boîte qui part de rien construit le meilleur réseau de charge au monde et comment une structure para-étatique ultra subventionnée fait fiasco ? Vous avez 4 heures et je ramasse les copies !

T'inquiètes pas , le publique est une chose , le privé une autre , surtout Tesla et E Musk .

Pas du tout le même monde , la preuve , le publique gère les fermetures d'usines Renault..:bien:

Par

En réponse à roc et gravillon

Merci pour cette belle confirmation de cette volonté farouche de vivre aux crochets de la société...

Le déplacement électrique, c'est surtout ça....

Les sangsue de la route...

Des sangsues emmerdés par les enclumes de la route dans leur SuV puants qui n’avancent pas si tu veux.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu as des leçons de bon goût à donner en la matière c’est sur :ptèdr:

Par

En réponse à $pacePla1d

Des sangsues emmerdés par les enclumes de la route dans leur SuV puants qui n’avancent pas si tu veux.

Ah non ! pas encore le sujet des SUV !... allez je ne résiste pas : derrière un SUV Tesla, tu te traînes quand même ? :areuh:

Par

En réponse à ano22

Non, il n'y a que toi qui le crois.

Par contre une Tesla Model 3 et ses 450 CV ont un prix d'usage imbattable pour des voitures de même catégorie (M3, RS4..)

Parce que tu crois que la rs4 coûte cher à produire ?

Rigolo, ils la vendraient 20000 balles qu’ils feraient du benef. Est ce que tesla fait de l’ombre aux constructeurs historiques, non, ils font ce qu’ils veulent et s’engraissent a mort ( pas cool d’ailleurs mais c’est un autre débat ).

Par

En réponse à zzeelec

Ah non ! pas encore le sujet des SUV !... allez je ne résiste pas : derrière un SUV Tesla, tu te traînes quand même ? :areuh:

Est ce que un SUV Tesla pue ?

Par

En réponse à trackos

Bah ça te pompe du jus, mais bien sûr au moment de partir les 10% manquants vont magiquement revenir

Celui à qui je répondais parlait de batterie déchargée.

Par contre en indiquant une heure de départ, la charge sera au niveau voulu au moment du départ, le V2G s'arrêtera au bon moment pour compléter la charge.

Par

En réponse à $pacePla1d

Des sangsues emmerdés par les enclumes de la route dans leur SuV puants qui n’avancent pas si tu veux.

Qui n’avancent pas ? Ok, bien, mais sache qu’il y a des panneaux sur le côté avec des nombres dessus, ça pourrait t’etre utile d’en connaître la signification.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tas bien raison le Druide , en même temps , on fait. 800 kms , 2 fois dans l'année , après c'est dodo ....le bobo ...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Si je t'expliquais d'où vient mon pseudo, je te perdrais encore plus qu'avec un banal pourcentage, brave troll.

Par

En réponse à Redox

Celui à qui je répondais parlait de batterie déchargée.

Par contre en indiquant une heure de départ, la charge sera au niveau voulu au moment du départ, le V2G s'arrêtera au bon moment pour compléter la charge.

Ah ok, donc une sorte de tampon, et à 8h du mat’ quand toutes les cafetières, micro ondes grilles pains etc se mettent en route on prend le jus des tesla pour compenser le pic. Au moment de partir....

Par

En réponse à roc et gravillon

Merci pour cette belle confirmation de cette volonté farouche de vivre aux crochets de la société...

Le déplacement électrique, c'est surtout ça....

Les sangsue de la route...

T'as pas capté ? , les déplaçoirs essence/ diesel , c'est fini ! terminé , fini , basta , nada , au revoir , à dieu .....

Par

En réponse à trackos

Qui n’avancent pas ? Ok, bien, mais sache qu’il y a des panneaux sur le côté avec des nombres dessus, ça pourrait t’etre utile d’en connaître la signification.

Cela n’autorise pas à rouler en dessous de ce chiffre si l’on créé un petit train en empêchant la marche normale des autre véhicules. C’est une infraction réprimée par l'article R413-19 du code de la route.

Par

Il n’y a pas à chier, le tampon électrique a peut être cool mais il y a une énorme machine informatique qui va consommer à mort pour la mette en route donc peux de bénéfices, de plus, la sur consommation serait inférieure si il n’y avait tout simplement pas de caisse à recharger.

Et dernièrement, une technologie comme celle là s’utilise déjà ( barrages hydroliques ) et pensé par les ingénieurs d’edf depuis belle lurette, sûrement pas des pro bagnoles électriques en tout cas.

Par

Bon le roc a du partir souper, comme les petits vieux le pauvre :biggrin:

Par

En réponse à $pacePla1d

Cela n’autorise pas à rouler en dessous de ce chiffre si l’on créé un petit train en empêchant la marche normale des autre véhicules. C’est une infraction réprimée par l'article R413-19 du code de la route.

Et tu crois que les gens vont rouler plus vite en électrique ? Tu en demande beaucoup à la communauté

Par

En réponse à $pacePla1d

Est ce que un SUV Tesla pue ?

1/ ne fais pas diversion

2/ ne sois pas agressif

Hé les gars, mettez un peu de whisky dans votre coca (ou de l'eau dans votre vin, comme vous voulez), on se détend et on profite du week-end !

Concernant la puanteur, tu fermes les fenêtres, tu règles le recyclage de l'air en automatique et tu profites de la bonne odeur du cuir.

Par

En réponse à $pacePla1d

Est ce que un SUV Tesla pue ?

1/ ne fais pas diversion

2/ ne sois pas agressif

Hé les gars, mettez un peu de whisky dans votre coca (ou de l'eau dans votre vin, comme vous voulez), on se détend et on profite du week-end !

Concernant la puanteur, tu fermes les fenêtres, tu règles le recyclage de l'air en automatique et tu profites de la bonne odeur du cuir.

Par

Le VtG, ou comment faire supporter aux usagers l'intégralité des surcoûts liés aux limitations des capacités de pointe du réseau. Ce qui permettra de rogner encore un peu plus les capacités dudit réseau. Et avec les taxes sur l'électricité qui promettent d'exploser pour financer le ruineux démantèlement des réacteurs nucléaires usés, ça promet. D'où le maximum d'incitations actuelles à acheter des autos électriques, ça booste la consommation globale...

D'un autre côté ceux qui passent à l'électrique maintenant ont raison, s'ils arrivent à échapper aux locations de batterie y'a sûrement moyen de faire quelques économies. Hélas ça ne durera pas, et à ce moment-là s'ils ne peuvent plus se débarrasser de leurs électriques ils comprendront que c'était en fait un marché de dupes...

Par

En réponse à trackos

Parce que tu crois que la rs4 coûte cher à produire ?

Rigolo, ils la vendraient 20000 balles qu’ils feraient du benef. Est ce que tesla fait de l’ombre aux constructeurs historiques, non, ils font ce qu’ils veulent et s’engraissent a mort ( pas cool d’ailleurs mais c’est un autre débat ).

Relis le commentaire : prix d'usage

Par

En réponse à trackos

Il n’y a pas à chier, le tampon électrique a peut être cool mais il y a une énorme machine informatique qui va consommer à mort pour la mette en route donc peux de bénéfices, de plus, la sur consommation serait inférieure si il n’y avait tout simplement pas de caisse à recharger.

Et dernièrement, une technologie comme celle là s’utilise déjà ( barrages hydroliques ) et pensé par les ingénieurs d’edf depuis belle lurette, sûrement pas des pro bagnoles électriques en tout cas.

Et la consommation électrique serait encore plus stable si on avait un aspirateur à moteur thermique, un rasoir à moteur thermique, des cuisinières gaz et des lampes à huile.

Par

En réponse à le tamanoir

Le VtG, ou comment faire supporter aux usagers l'intégralité des surcoûts liés aux limitations des capacités de pointe du réseau. Ce qui permettra de rogner encore un peu plus les capacités dudit réseau. Et avec les taxes sur l'électricité qui promettent d'exploser pour financer le ruineux démantèlement des réacteurs nucléaires usés, ça promet. D'où le maximum d'incitations actuelles à acheter des autos électriques, ça booste la consommation globale...

D'un autre côté ceux qui passent à l'électrique maintenant ont raison, s'ils arrivent à échapper aux locations de batterie y'a sûrement moyen de faire quelques économies. Hélas ça ne durera pas, et à ce moment-là s'ils ne peuvent plus se débarrasser de leurs électriques ils comprendront que c'était en fait un marché de dupes...

Le marché de dupes , on croit rêver , mais non .... le nucléaire a toujours été financé par l'état .....

L'EPR pour ne prendre que cet exemple (on passera sur superfenix .. ect ) est payé par les impôts de 3 à 12 milliards , sans VE

Les ENR sont plus rentables , c'est fini les conneries .

Par

En réponse à Redox

Si je t'expliquais d'où vient mon pseudo, je te perdrais encore plus qu'avec un banal pourcentage, brave troll.

Avec ce qu'on a sous les doigts, pas bien compliqué de trouver que t'as pas été foutu de trouver autre chose qu'un truc d'obscur laborantin... quelle tristesse !

Mais c'est pas spécialement à toi que je pensais... suffit de lire la litanie des posteurs qui précèdent.

Un peu comme les tageurs qui salopent les monuments, même fraichement restaurés, on se dit " c'est quoi le message " ?

Par

En réponse à ano22

Et la consommation électrique serait encore plus stable si on avait un aspirateur à moteur thermique, un rasoir à moteur thermique, des cuisinières gaz et des lampes à huile.

Faible *.

Par

En réponse à zefberry

Tas bien raison le Druide , en même temps , on fait. 800 kms , 2 fois dans l'année , après c'est dodo ....le bobo ...

Eh bien en ce cas, absolument inutile d'aller claquer 60 000 boules ou plus dans de qui est à catégoriser dans la catégorie des grandes routières.

Une compacte ou une citadine suffira largement à te trimballer boulot-dodo...

Par

En réponse à le tamanoir

Le VtG, ou comment faire supporter aux usagers l'intégralité des surcoûts liés aux limitations des capacités de pointe du réseau. Ce qui permettra de rogner encore un peu plus les capacités dudit réseau. Et avec les taxes sur l'électricité qui promettent d'exploser pour financer le ruineux démantèlement des réacteurs nucléaires usés, ça promet. D'où le maximum d'incitations actuelles à acheter des autos électriques, ça booste la consommation globale...

D'un autre côté ceux qui passent à l'électrique maintenant ont raison, s'ils arrivent à échapper aux locations de batterie y'a sûrement moyen de faire quelques économies. Hélas ça ne durera pas, et à ce moment-là s'ils ne peuvent plus se débarrasser de leurs électriques ils comprendront que c'était en fait un marché de dupes...

Tamanoir , on va bien rigoler de celles et ceux qui voudront se débarrasser de leurs diesels Renault ... déjà , aujourd'hui , c'est compliqué .

...

Par

En réponse à trackos

Parce que tu crois que la rs4 coûte cher à produire ?

Rigolo, ils la vendraient 20000 balles qu’ils feraient du benef. Est ce que tesla fait de l’ombre aux constructeurs historiques, non, ils font ce qu’ils veulent et s’engraissent a mort ( pas cool d’ailleurs mais c’est un autre débat ).

Pour certains haters Tesla est en déficit depuis 16 ans et pour d'autres ils "s'engraissent à mort".

Mettez vous d'accord les mecs qui vous voulez avoir un peu de crédibilité :lol:

Par

En réponse à zefberry

Le marché de dupes , on croit rêver , mais non .... le nucléaire a toujours été financé par l'état .....

L'EPR pour ne prendre que cet exemple (on passera sur superfenix .. ect ) est payé par les impôts de 3 à 12 milliards , sans VE

Les ENR sont plus rentables , c'est fini les conneries .

Ce n'est pas exact.

Le nucléaire a permis à la France de disposer d'une électricité bon marché, de l'exporter parfois et peu polluante en raisonnant sur le court terme et en acceptant les risques XXL liés à l'usage de cette technologie.

Mais les temps changent... le parc est vieillissant, sa remise à niveau sécuritaire nécessitera des budgets abyssaux.

L'EPR que tu cites est un gouffre financier sans fond.

Conséquence : l'action EDF ne vaut plus rien, personne ne sait comment financer la transition... et l'on voudrait augmenter la consommation électrique par une diffusion massive des caisses électriques.

Au fou !

Par

En réponse à ano22

Et encore, sur la durée en cycle, même si tu lâches seulement 1 ou 2 cycles par année ce qui est négligeable pour ta voiture, cumulé cela fait une capacité de plusieurs Gwh disponible n'importe quand et peut suffire.

C'est exact , je bosse dans le domaine , le résumé de zeelec est correct et compréhensible par tout le monde (excepté Roc qui va te pondre encore ses 38 milliards de taxe à récupérer , en oubliant que le pétrole on ne le chie pas et qu'il coûte à l'état 25 milliards au bas mot .....on lui fera grâce des coûts de raffinage, de transport et des gains en élec si on ne raffine qu'un minimum ....Bref ce mec est une burne , heureusement certains comprennent les choses ici ):biggrin:

Par

En réponse à roc et gravillon

Ce n'est pas exact.

Le nucléaire a permis à la France de disposer d'une électricité bon marché, de l'exporter parfois et peu polluante en raisonnant sur le court terme et en acceptant les risques XXL liés à l'usage de cette technologie.

Mais les temps changent... le parc est vieillissant, sa remise à niveau sécuritaire nécessitera des budgets abyssaux.

L'EPR que tu cites est un gouffre financier sans fond.

Conséquence : l'action EDF ne vaut plus rien, personne ne sait comment financer la transition... et l'on voudrait augmenter la consommation électrique par une diffusion massive des caisses électriques.

Au fou !

Merci Roc .

Par

En réponse à ano22

Pour certains haters Tesla est en déficit depuis 16 ans et pour d'autres ils "s'engraissent à mort".

Mettez vous d'accord les mecs qui vous voulez avoir un peu de crédibilité :lol:

Pourquoi parler de haters ?

Zéro bénéfices sur 16 exercices consécutifs... c'est juste du factuel !

Par

En réponse à roc et gravillon

Eh bien en ce cas, absolument inutile d'aller claquer 60 000 boules ou plus dans de qui est à catégoriser dans la catégorie des grandes routières.

Une compacte ou une citadine suffira largement à te trimballer boulot-dodo...

Tout à fait , l'elec à moins de 60000 boules arrive tranquilou , et c'est ce qu'il faut à la majorité d'entre nous , on va se comprendre Roc , t'en mieux .

Le reste n'est que de la parade dans intérêt

Par

En réponse à ano22

Et la consommation électrique serait encore plus stable si on avait un aspirateur à moteur thermique, un rasoir à moteur thermique, des cuisinières gaz et des lampes à huile.

Tu veux mettre un moteur thermique dans une tondeuse à barbe ? L’une des règles d’un débat n’est pas de passer pour un peintre dès le départ hein !

Par

En réponse à roc et gravillon

J'vois que le Red Nonox qui s'est fait foutre de lui dans les grandes largeursa vouloir jouer les savants sur un autre sujet est revenu...

Au passage, ce sujet de réversibilité des charges sur VE a été souvent évoquée ici...et pas que pour Tesla.

Ce sera toujours amusant de voir la tronche du gars qu'aura omis de déconnecter le système de vouloir utiliser sa caisse le matin batteries vidées ou presque....

Y'a qu'une burne comme toi capable d'autorisé un pompage INTEGRALE de ta batterie TDC :biggrin::biggrin:

Par

En réponse à ano22

Relis le commentaire : prix d'usage

Penses tu gagner sur ce terrain ?

N’y songe pas, une rs4 en roulant tranquille en e85 et vendu 20000 balles écrase proprement en terme de rapport prix prestation n’importe quelle tesla. On parle de caisse qui peuvent aussi aller sur circuit, tu sais, c’est quand on part arsouiller sur du bitume mais sans dépanneuse pour revenir à la maison

Par

En réponse à zefberry

Tout à fait , l'elec à moins de 60000 boules arrive tranquilou , et c'est ce qu'il faut à la majorité d'entre nous , on va se comprendre Roc , t'en mieux .

Le reste n'est que de la parade dans intérêt

Exact, l’elec ne doit pas se cantonner à des grosses routières, le problème c’est qu’on ne peut pas faire de l’électrique à pas cher donc on fait comme tesla, on met des gros moteurs et on se l’a pète. Quand on voit le temps que passent les pro électriques sur ce forum alors qu’ils pourraient le passer a nous pondre une citadine pas cher....

Bref, ça bêle mais le résultat n’est pas là, dommage, car comme beaucoup ici, j’attend avec impatiente l’arrivé des petites électriques pas chères

Par

En réponse à roc et gravillon

Pourquoi parler de haters ?

Zéro bénéfices sur 16 exercices consécutifs... c'est juste du factuel !

Ils ne comprennent pas la différence entre haters et " mecs qu’ont les 2 pieds sur terre ".

Toujours pas de vidéo sur l’autonomie incroyable leur permettant de faire exactement la même utilisation que nous avec leur bagnoles, pareil, la vidéo ou l’autre illuminé met la branlé tout ce qui roule avec sa tesla non plus. Comme je dis plus haut, ça bêle....

Par

En réponse à $pacePla1d

Tu nous expliques comment détecter la charge d’un VE vs une plaque de cuisson le VRP cadre sup à 800 km jour ?

facile le mouchard embarqué...

chaque mois tes trajets seront communiqués directement au fisc grace à la puce gps de ta voiture..

ils auront meme ta moyenne horaire..

et verront meme si tu as commis des excés de vitesse...

et tu recevra la facture globale...

pas la peine de regarder ou tu recharge à la maison ou au superchargeur...

le seul gars qui peut éviter la douloureuse la future taxe...

c'est le gars qui roule en C zero sans mouchard ..

meme le gars en zozo sera repéré..

n'oubliez pas le loyer de ta batterie est en fonction du kilométrage...

et renault a accés à distance à cette donnée...

la future voiture electrique c'est big brother..

ne croyez pas échapper à la taxe..

elle viendra tot ou tard..

je dirais aprés la présidentielle....si le marché décolle à 10%...

un gazoleux sur un plein de 1000 kms à 70 euros.. paye environ 40 balles de taxes..

je pense que le tarif sera proche... 40 balles de taxes par mois... pour 1000 kms...pour une compacte..

évidemment pour la grosse tesla çà sera plutot 80.. car tu as 450cv!!

comme un gars qui roule en bmw série 5..

Par

En réponse à trackos

Exact, l’elec ne doit pas se cantonner à des grosses routières, le problème c’est qu’on ne peut pas faire de l’électrique à pas cher donc on fait comme tesla, on met des gros moteurs et on se l’a pète. Quand on voit le temps que passent les pro électriques sur ce forum alors qu’ils pourraient le passer a nous pondre une citadine pas cher....

Bref, ça bêle mais le résultat n’est pas là, dommage, car comme beaucoup ici, j’attend avec impatiente l’arrivé des petites électriques pas chères

la dacia l'an prochain a 12 000 balles..

interessante si pas de mouchards embarqué..

mais bon technologie zozo...

j' y crois pas trop...

Par

En réponse à olive851

Y'a qu'une burne comme toi capable d'autorisé un pompage INTEGRALE de ta batterie TDC :biggrin::biggrin:

V'la l'autre gracieux de retour... toujours policé dans son approche discrète...

Ça va, le cyclosport est encore tombé en rade et t'as dû pousser jusqu'à la maison ?

Par

En réponse à olive851

C'est exact , je bosse dans le domaine , le résumé de zeelec est correct et compréhensible par tout le monde (excepté Roc qui va te pondre encore ses 38 milliards de taxe à récupérer , en oubliant que le pétrole on ne le chie pas et qu'il coûte à l'état 25 milliards au bas mot .....on lui fera grâce des coûts de raffinage, de transport et des gains en élec si on ne raffine qu'un minimum ....Bref ce mec est une burne , heureusement certains comprennent les choses ici ):biggrin:

Eh bien entendu, c'est l'état qui finance l'extraction pétrolière, dispose d'une flotte de pétroliers double-coque, des sites de raffinage et des stations service.

Tu t'es vu quand t'as bu ? :areuh:

Par

En réponse à zefberry

Le marché de dupes , on croit rêver , mais non .... le nucléaire a toujours été financé par l'état .....

L'EPR pour ne prendre que cet exemple (on passera sur superfenix .. ect ) est payé par les impôts de 3 à 12 milliards , sans VE

Les ENR sont plus rentables , c'est fini les conneries .

Les ENR et que tout ENR ont l'intermittence qui est loin d'être réglée, que ce soient les batteries des bagnoles sur le réseau comme celles dédiées comme on a pu le lire ici, il en faudrait des quantités industrielles.

Les barrages pourtant installation ENR à gros rendement, c'est mal. À la moindre mare qu'on voudrait noyer, t'as les zadistes qui viennent gueuler qu'il y a là des diptères qui doivent continuer de se sod0m!ser en rond parce que c'est rare et c'est gentille dame nature...

Alors on fait comment ?

Quant à la rentabilité, elle est calculée comment quand tu prends le train que s'il y assez de vent, quand tu opères aux urgences que si le soleil brille ? Ça coûte combien ?

Sans oublier que le coût d'un black-out est énorme, et plus il perdure, plus c'est coûteux de remettre les choses en place/état.

C'est le bullshit à la mode de quand, le tout ENR.

Le nucléaire est dangereux mais un blackout dû à la régulation à la baisse des conso comme les ENR l'imposent aussi.

Le nucléaire l'est aussi moins que la bagnole vénérée ici qui a pourtant largement plus tué sur les routes que les 3 gros accidents majeurs liés au nucléaire civil - Three Miles Island, Tchernobyl et Fukushima.

Et c'est sans même aborder les évolutions vers des réacteurs nettement plus stables de 4e génération qu'on hypothèque en France en ne mettant pas assez de moyens dans la recherche alors qu'on en est pas loin, contrairement à la Chine, Russie, USA soit encore une perte d'autonomie de plus, et pas des moindres parce que les franchouillards braillent dès qu'on parle nucléaire.

Comme dit Jancovici, quand on invite des spécialistes du nucléaire à s'exprimer dans les médias, ce sont des écolos d'ONG et que personne n'est choqué. On inviterait des naturopathes comme spécialistes du cancer que ça ferait un peu réagir, encore que si ça continue, certains vont trouver ça top...

Pas surprenant dans ces conditions qu'il y ait ce lavage de cerveau de masse au royaume de France qui ravit les pastèques, verts dehors rouges dedans.

Par

En réponse à gignac31

facile le mouchard embarqué...

chaque mois tes trajets seront communiqués directement au fisc grace à la puce gps de ta voiture..

ils auront meme ta moyenne horaire..

et verront meme si tu as commis des excés de vitesse...

et tu recevra la facture globale...

pas la peine de regarder ou tu recharge à la maison ou au superchargeur...

le seul gars qui peut éviter la douloureuse la future taxe...

c'est le gars qui roule en C zero sans mouchard ..

meme le gars en zozo sera repéré..

n'oubliez pas le loyer de ta batterie est en fonction du kilométrage...

et renault a accés à distance à cette donnée...

la future voiture electrique c'est big brother..

ne croyez pas échapper à la taxe..

elle viendra tot ou tard..

je dirais aprés la présidentielle....si le marché décolle à 10%...

un gazoleux sur un plein de 1000 kms à 70 euros.. paye environ 40 balles de taxes..

je pense que le tarif sera proche... 40 balles de taxes par mois... pour 1000 kms...pour une compacte..

évidemment pour la grosse tesla çà sera plutot 80.. car tu as 450cv!!

comme un gars qui roule en bmw série 5..

:ptèdr::ptèdr:

Faudrait qu'on m'explique comment la France pourra forcer des multinationales américaines et chinoises à communiquer ta position GPS ?

Déjà qu'on est même pas foutu de leur faire payer les impôts dûs sur notre territoire :cyp:...

Je parle même pas de l'UE qui va mettre son nez dans cette histoire...

Le plus vraisemblable c'est une hausse de la taxation de l’électricité quel qu'en soit l'usage ( voiture, chauffage, électroménager, PC...) et éventuellement une grosse taxe supplémentaire sur les bornes de recharge ( que la plupart des gens utiliseront moins de 10 à 20% du temps)

Par

En réponse à Axel015

Gagner de l'argent ? En chargeant et déchargeant une batterie ?

Sauf que le gain en coût en électricité (heure pleine / heure creuse) ne palliera pas la décote associée à l'usure de la batterie... sinon ça fait longtemps que l'on chargerait des batteries la nuit pour utiliser le courant la journée si c'était rentable...

Et voilà des gars qui n y connaisse rien mais qui ont la critique facile ....

Par

En réponse à trackos

Déjà qu’ils n’ont pas assez d’autonomie !

Et voilà des gars qui n y connaisse rien mais qui ont la critique facile envers tesla ....

Par

En réponse à v_tootsie

Gagner de l'argent ? Qque chose doit m'échapper.... s'il y a du jus dans la chignole, c'est qu'elle a été chargée.

Donc, revendre l'énergie, c'est juste se rembourser la charge, non ?

Et encore un ... arrêtez de critiquer lorsque vous ne connaissez pas le sujet mais informez vous...

Par

En réponse à roc et gravillon

Il doit être question des contrats qui te permettent de payer ton électricité un poil moins cher tout au long de l'année à condition d’accepter de la payer plus cher en zone orange et beaucoup plus cher en zone rouge...

Justement quand il fait un froid de gueux, que les journées sont courtes ( à Metz ce sera encore plus court qu'à Perpignan ) et que si t'es chauffé à l'électrique, sauf à enfiler 3 pulls, toute ton économie réalisée les mois d'avant sera croquée dans ces jours là.

Alors oui, le gars qu'aura une Tesla pourra sans doute en réinjectant son courant dans le réseau gagner un peu de fric à ce moment là....

Disons que ça pourrait surtout aider les producteurs d’électricité, avec à chaque hiver le risque du black-out plus ou moins général, par saturation des moyens de production.

On a déjà causé du sujet cent fois ici, et la chance que l'Europe a eue ces dernières années a été de ne pas subir de vagues de froid significative...

Bref, c'est certaine ment pas ça que les gens attendent en matière de mobilité électrique, surtout si ça dégrade les accus, mais tout simplement des modèles financièrement accessibles sans ruiner les états, de l'autonomie et une charge en 5 minutes...

Toujours la même chanson quoi. :bah:

Encore et tjrs les mêmes qui critiques sans rien connaître du sujet ou de tesla .... bref pathétique

Par

En réponse à gignac31

facile le mouchard embarqué...

chaque mois tes trajets seront communiqués directement au fisc grace à la puce gps de ta voiture..

ils auront meme ta moyenne horaire..

et verront meme si tu as commis des excés de vitesse...

et tu recevra la facture globale...

pas la peine de regarder ou tu recharge à la maison ou au superchargeur...

le seul gars qui peut éviter la douloureuse la future taxe...

c'est le gars qui roule en C zero sans mouchard ..

meme le gars en zozo sera repéré..

n'oubliez pas le loyer de ta batterie est en fonction du kilométrage...

et renault a accés à distance à cette donnée...

la future voiture electrique c'est big brother..

ne croyez pas échapper à la taxe..

elle viendra tot ou tard..

je dirais aprés la présidentielle....si le marché décolle à 10%...

un gazoleux sur un plein de 1000 kms à 70 euros.. paye environ 40 balles de taxes..

je pense que le tarif sera proche... 40 balles de taxes par mois... pour 1000 kms...pour une compacte..

évidemment pour la grosse tesla çà sera plutot 80.. car tu as 450cv!!

comme un gars qui roule en bmw série 5..

T'en consomme de la bonne toi avec ton mouchard.

C'est quand même beau de se faire ch... à pondre toute une argumentation basée sur quelque chose d'irréalisable.

Respect ! Postule comme scénariste de SF, gars.

Par

En réponse à ca92

:ptèdr::ptèdr:

Faudrait qu'on m'explique comment la France pourra forcer des multinationales américaines et chinoises à communiquer ta position GPS ?

Déjà qu'on est même pas foutu de leur faire payer les impôts dûs sur notre territoire :cyp:...

Je parle même pas de l'UE qui va mettre son nez dans cette histoire...

Le plus vraisemblable c'est une hausse de la taxation de l’électricité quel qu'en soit l'usage ( voiture, chauffage, électroménager, PC...) et éventuellement une grosse taxe supplémentaire sur les bornes de recharge ( que la plupart des gens utiliseront moins de 10 à 20% du temps)

Trop simple comme solution, ça ne peut pas convenir à nos chevaliers de l'apocalypse et autres utilisateurs de boule de cristal !

Par

En réponse à trackos

Et tu crois que les gens vont rouler plus vite en électrique ? Tu en demande beaucoup à la communauté

Le profil typique du lambin. SUV, carburant au mazout ou surtout en HSD âge moyen constaté souvent supérieur à 60 berges et donc retraité qui sort de préférence le samedi parce que la semaine il a des obligations.

Par

En réponse à Totrox

Et voilà des gars qui n y connaisse rien mais qui ont la critique facile envers tesla ....

Eh Totor... t'es venu pour quoi au fait ?

Par

En réponse à zzeelec

1/ ne fais pas diversion

2/ ne sois pas agressif

Hé les gars, mettez un peu de whisky dans votre coca (ou de l'eau dans votre vin, comme vous voulez), on se détend et on profite du week-end !

Concernant la puanteur, tu fermes les fenêtres, tu règles le recyclage de l'air en automatique et tu profites de la bonne odeur du cuir.

Je ne ne suis pas agressif, faut arrêter ses supputations ridicules à travers des coms.

Pour le reste, c’est effectivement ce que je fais déjà.

Par

En réponse à roc et gravillon

Avec ce qu'on a sous les doigts, pas bien compliqué de trouver que t'as pas été foutu de trouver autre chose qu'un truc d'obscur laborantin... quelle tristesse !

Mais c'est pas spécialement à toi que je pensais... suffit de lire la litanie des posteurs qui précèdent.

Un peu comme les tageurs qui salopent les monuments, même fraichement restaurés, on se dit " c'est quoi le message " ?

Pas laborantin, administrateur système donc informaticien...

Mais j'ai pris ce pseudo il y a bien longtemps, quand j'étais en 1ère S et qu'on étudiait ça en chimie. Au moins tu as trouvé à quoi correspondait le terme, je te félicite, dans mon estime tu passes de moins l'infini à moins l'infini + 1... ;)

Par

En réponse à trackos

Penses tu gagner sur ce terrain ?

N’y songe pas, une rs4 en roulant tranquille en e85 et vendu 20000 balles écrase proprement en terme de rapport prix prestation n’importe quelle tesla. On parle de caisse qui peuvent aussi aller sur circuit, tu sais, c’est quand on part arsouiller sur du bitume mais sans dépanneuse pour revenir à la maison

Une rs4 d’occaz vs un véhicule neuf. T’as encore plus idiot comme comparaison ou tu ne peux pas faire pire ?

Par

En réponse à Redox

Trop simple comme solution, ça ne peut pas convenir à nos chevaliers de l'apocalypse et autres utilisateurs de boule de cristal !

On compte sur toi pour nous pondre une solution bien chiadée le laborantin technocrate... y'a juste 38 milliards à trouver !

Plus quelques dizaines de millions de malus qui ne seront plus là pour financer vos joujoux... puisqu'il parait que ça vient de cette source de financement là.

On t'écoute...

:brosse:

Par

En réponse à roc et gravillon

Eh Totor... t'es venu pour quoi au fait ?

Je pense qu'il est venu constater que beaucoup de monde parlait sans rien connaitre à ce qu'ils commentent.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C’est une excellente biographie :bien:

Par

En réponse à gignac31

facile le mouchard embarqué...

chaque mois tes trajets seront communiqués directement au fisc grace à la puce gps de ta voiture..

ils auront meme ta moyenne horaire..

et verront meme si tu as commis des excés de vitesse...

et tu recevra la facture globale...

pas la peine de regarder ou tu recharge à la maison ou au superchargeur...

le seul gars qui peut éviter la douloureuse la future taxe...

c'est le gars qui roule en C zero sans mouchard ..

meme le gars en zozo sera repéré..

n'oubliez pas le loyer de ta batterie est en fonction du kilométrage...

et renault a accés à distance à cette donnée...

la future voiture electrique c'est big brother..

ne croyez pas échapper à la taxe..

elle viendra tot ou tard..

je dirais aprés la présidentielle....si le marché décolle à 10%...

un gazoleux sur un plein de 1000 kms à 70 euros.. paye environ 40 balles de taxes..

je pense que le tarif sera proche... 40 balles de taxes par mois... pour 1000 kms...pour une compacte..

évidemment pour la grosse tesla çà sera plutot 80.. car tu as 450cv!!

comme un gars qui roule en bmw série 5..

Il faudrait peut-être le faire dégueuler non :tourne:

Par

En réponse à Redox

Pas laborantin, administrateur système donc informaticien...

Mais j'ai pris ce pseudo il y a bien longtemps, quand j'étais en 1ère S et qu'on étudiait ça en chimie. Au moins tu as trouvé à quoi correspondait le terme, je te félicite, dans mon estime tu passes de moins l'infini à moins l'infini + 1... ;)

Tiens un coreligionnaire :biggrin:

Par

En réponse à trackos

Ils ne comprennent pas la différence entre haters et " mecs qu’ont les 2 pieds sur terre ".

Toujours pas de vidéo sur l’autonomie incroyable leur permettant de faire exactement la même utilisation que nous avec leur bagnoles, pareil, la vidéo ou l’autre illuminé met la branlé tout ce qui roule avec sa tesla non plus. Comme je dis plus haut, ça bêle....

Hey les anti VE , arrêtez de nous casser les joyeuses sur tous les sujets VE et allez vous paluchez sur les sujets qui vous excitent , ça fera le plus grand bien aux débats ....

Ce qui me fait bien marrer c'est que l'élec vous allez en bouffer matin midi soir et ça ne fait que commencer.....:biggrin::biggrin:

Bon courage

:bien:

Signé : Le gracieux (surnom donné par Roc la burne , et je lui accorde bien volontiers

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C’est sur que le VRP aviné et bedonnant de surcroît totalement bigleux à force de se taper 800 bornes pour assister à la réunion organisée par son chef produit à trifouillie les oies au volant de sa Mondeo, c’est carrément bandant :lol:

Par

Ah mince... le gracieux a toujours pas ouvert un manuel d'accord des verbes les plus simples.

Sera t'il capable de brancher son câble Tesla quand il aura vendu son cyclo ?

Suspens....

Par

En réponse à $pacePla1d

Tiens un coreligionnaire :biggrin:

Ah non... tu parlais de La Secte... ben c'était acquis non ?

Par

En réponse à Redox

Je pense qu'il est venu constater que beaucoup de monde parlait sans rien connaitre à ce qu'ils commentent.

Un peu comme quand t'as voulu commenter sans filet une histoire de courbes... pan par terre !

Par

Comment ils feront je n'en sais rien(et ça m'est complètement égale), mais sous estimer nos politiques dans leur domaine d'excellence(créations de taxes)c'est un pari que je ne me risquerai pas à prendre.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

On juste très récemment dans une Bm série 5....

Par

En réponse à $pacePla1d

C’est sur que le VRP aviné et bedonnant de surcroît totalement bigleux à force de se taper 800 bornes pour assister à la réunion organisée par son chef produit à trifouillie les oies au volant de sa Mondeo, c’est carrément bandant :lol:

Mdr le cliché , mais tellement vrai .....

On reproche le manque d'autonomie aux VE , comme si la majorité des Françaises/ Français font 500 bornes par jour !......

Par

En réponse à trackos

Exact, l’elec ne doit pas se cantonner à des grosses routières, le problème c’est qu’on ne peut pas faire de l’électrique à pas cher donc on fait comme tesla, on met des gros moteurs et on se l’a pète. Quand on voit le temps que passent les pro électriques sur ce forum alors qu’ils pourraient le passer a nous pondre une citadine pas cher....

Bref, ça bêle mais le résultat n’est pas là, dommage, car comme beaucoup ici, j’attend avec impatiente l’arrivé des petites électriques pas chères

Le problème n°1 pour la démocratisation de l'électrique, c'est que l'offre en occasion est infime.

La Zoé avec sa locabat est une mauvaise affaire, tout comme les premières Leaf et leur batterie rincée. Ne parlons pas des Czéro et iMiev voiturettes de golf qui peinent à atteindre les 80 km sur une charge.

Il reste à espérer que de nombreux retraités louent leur 208, Kona, ID3 et compagnie pour abreuver dans 3 ans le marché de bonnes occases à -40/50% du neuf.

Pour un peu plus cher, des Model 3 à 25/30K€ seraient intéressantes.

Par

En réponse à roc et gravillon

Un peu comme quand t'as voulu commenter sans filet une histoire de courbes... pan par terre !

On n'a pas la même notion de celui qui se casse la gueule, c'est pas celui qui surinterprète la courbe dans son premier commentaire et qui en dernier commentaire reconnait que la courbe ne permet pas de conclure quoi que ce soit ? :voyons:

Par

En réponse à $pacePla1d

Tiens un coreligionnaire :biggrin:

Hé oui, on est dans la même secte donc forcément on fait tout pareil ! ;)

Par

En réponse à $pacePla1d

C’est sur que le VRP aviné et bedonnant de surcroît totalement bigleux à force de se taper 800 bornes pour assister à la réunion organisée par son chef produit à trifouillie les oies au volant de sa Mondeo, c’est carrément bandant :lol:

Conduire rend bigleux...

Merci pour ce diagnostic de qualité.

T'es webmaster chez le Dr Raoult ?

Par

En réponse à roc et gravillon

V'la l'autre gracieux de retour... toujours policé dans son approche discrète...

Ça va, le cyclosport est encore tombé en rade et t'as dû pousser jusqu'à la maison ?

"V'la l'autre gracieux de retour... toujours policé dans son approche discrète..."

Fan de Audiard ou de Dard ? Je valide ! :bien:

Par

En réponse à $pacePla1d

C’est sur que le VRP aviné et bedonnant de surcroît totalement bigleux à force de se taper 800 bornes pour assister à la réunion organisée par son chef produit à trifouillie les oies au volant de sa Mondeo, c’est carrément bandant :lol:

:lol::lol::lol:

Par

En réponse à zzeelec

Le problème n°1 pour la démocratisation de l'électrique, c'est que l'offre en occasion est infime.

La Zoé avec sa locabat est une mauvaise affaire, tout comme les premières Leaf et leur batterie rincée. Ne parlons pas des Czéro et iMiev voiturettes de golf qui peinent à atteindre les 80 km sur une charge.

Il reste à espérer que de nombreux retraités louent leur 208, Kona, ID3 et compagnie pour abreuver dans 3 ans le marché de bonnes occases à -40/50% du neuf.

Pour un peu plus cher, des Model 3 à 25/30K€ seraient intéressantes.

Espérer pourquoi ?

Pour que 6/7 ans plus tard rapport à ce que tu décris il y ait des tas de gens aux budgets modestes qui devront se ruiner à changer une batterie ayant une charge devenue insuffisante ?

Super plan !

Par

En réponse à trackos

Penses tu gagner sur ce terrain ?

N’y songe pas, une rs4 en roulant tranquille en e85 et vendu 20000 balles écrase proprement en terme de rapport prix prestation n’importe quelle tesla. On parle de caisse qui peuvent aussi aller sur circuit, tu sais, c’est quand on part arsouiller sur du bitume mais sans dépanneuse pour revenir à la maison

20000 balles tu parles juste du malus de la rs4....

Qu’est ce tu va comparer ton enclume d’rs4 à l’œuvre d’art de chez Tesla....rien chez Audi n’arrive à la cheville d’une tm3p.... d’ailleurs les chiffres parlent d’eux même.... personne n’achète d’aussi RS4.... trop gros pour faire de la piste, trop petit pour une familiale, et sous motorisé pour se fritter à une tesla

Par

En réponse à gignac31

facile le mouchard embarqué...

chaque mois tes trajets seront communiqués directement au fisc grace à la puce gps de ta voiture..

ils auront meme ta moyenne horaire..

et verront meme si tu as commis des excés de vitesse...

et tu recevra la facture globale...

pas la peine de regarder ou tu recharge à la maison ou au superchargeur...

le seul gars qui peut éviter la douloureuse la future taxe...

c'est le gars qui roule en C zero sans mouchard ..

meme le gars en zozo sera repéré..

n'oubliez pas le loyer de ta batterie est en fonction du kilométrage...

et renault a accés à distance à cette donnée...

la future voiture electrique c'est big brother..

ne croyez pas échapper à la taxe..

elle viendra tot ou tard..

je dirais aprés la présidentielle....si le marché décolle à 10%...

un gazoleux sur un plein de 1000 kms à 70 euros.. paye environ 40 balles de taxes..

je pense que le tarif sera proche... 40 balles de taxes par mois... pour 1000 kms...pour une compacte..

évidemment pour la grosse tesla çà sera plutot 80.. car tu as 450cv!!

comme un gars qui roule en bmw série 5..

Tu rejoins ton ami Roc, toi. Toujours pas compris le principe d'une balance commerciale : une énergie produite en France n'aura jamais autant de taxes qu'un pétrole importé.

Par

Et cela sert à quoi ? parce que là je suis curieux.

Par

Le V2G est effectivement très intéressant.

On peut imaginer que seule une infime partie de la batterie (genre 10%) soit utilisée, pour éviter d'avoir la batterie à plat si on doit bouger, et aussi pour éviter de trop "cycler" la batterie.

10% sur 75kWh, ça donne quand même 7,5kWh de disponible, de quoi fournir 7,5kW de puissance pendant 1 heure par VE, multiplié par des milliers de VE, ça commence à faire des MW.

EDF semble prêt à payer les proprios qui veulent bien réserver une partie de la batterie pour les besoins du réseau, c'est gagnant pour EDF car ça lui permet d'avoir des centaines de MW dispos dans la seconde pour stabiliser le réseau en cas de pic de conso, et pour le proprio, ça lui rapporte du pognon. :bien:

Par

En réponse à ano22

Tu rejoins ton ami Roc, toi. Toujours pas compris le principe d'une balance commerciale : une énergie produite en France n'aura jamais autant de taxes qu'un pétrole importé.

Oh ben oui... c'est bien connu, pour exemple, sur un bien identique, on applique un taux de tva différentié suivant son origine...

Reste anonyme dans ta Bretagne, ça vaudra mieux...

Par

En réponse à roc et gravillon

Espérer pourquoi ?

Pour que 6/7 ans plus tard rapport à ce que tu décris il y ait des tas de gens aux budgets modestes qui devront se ruiner à changer une batterie ayant une charge devenue insuffisante ?

Super plan !

Ça c'est ton postulat (ou spéculation) : rien ne démontre que les batteries de 2020 ne tiendront pas plus de 10 ans (ni le contraire, on est d'accord). Mais d'ici là, on peut s'attendre à 2 choses :

- la réparation/reconditionnement des batteries par l'identification et le remplacement des cellules les plus endommagées

- la baisse du coût des batteries : on parle aujourd'hui du seuil des 100$/kWh, mais où en sera-t-on dans 10 ans ?

Enfin, je n'ai pas parlé de "budget modeste" mais de démocratisation (donc "budget moyen"). Pour les budgets modestes, le thermique d'occasion à bien entretenir pour faire durer est le choix judicieux. Ils seront, à raison, les derniers ménages à effectuer la transition, lorsqu'un piston traversera le capot.

Par

En réponse à Taro.H

Et cela sert à quoi ? parce que là je suis curieux.

- Soutenir le réseau quand il a des faiblesses (+ spécifique aux US ou à l'Australie, ici c'est moins utile à ce niveau).

- Lisser la demande au niveau national.

- Quand tu produis toi-même avec du photovoltaique, tu stockes le surplus en journée, tu réinjectes la nuit plutôt que de revendre le surplus.

Sinon google V2G V2H, plein d'articles l'expliqueront plus en détail ! :)

Par

En réponse à zzeelec

"V'la l'autre gracieux de retour... toujours policé dans son approche discrète..."

Fan de Audiard ou de Dard ? Je valide ! :bien:

Pas vraiment ma came pourtant ce type de cinoche ou de littérature...

Par

En réponse à roc et gravillon

Conduire rend bigleux...

Merci pour ce diagnostic de qualité.

T'es webmaster chez le Dr Raoult ?

Toujours mieux que toi la sibeth n’diaye de Caradisiac.

Au faite tu compte prendre ta carte de la secte bientôt ?

Je dis ça Parce que ton gouvernement préféré va encore élargir les subventions des VE....t’as loupé le train la première fois ça serait dommage que tu restes encore à quai pour la deuxième vague.....du subVeID 19

Par

En réponse à pxidr

Le V2G est effectivement très intéressant.

On peut imaginer que seule une infime partie de la batterie (genre 10%) soit utilisée, pour éviter d'avoir la batterie à plat si on doit bouger, et aussi pour éviter de trop "cycler" la batterie.

10% sur 75kWh, ça donne quand même 7,5kWh de disponible, de quoi fournir 7,5kW de puissance pendant 1 heure par VE, multiplié par des milliers de VE, ça commence à faire des MW.

EDF semble prêt à payer les proprios qui veulent bien réserver une partie de la batterie pour les besoins du réseau, c'est gagnant pour EDF car ça lui permet d'avoir des centaines de MW dispos dans la seconde pour stabiliser le réseau en cas de pic de conso, et pour le proprio, ça lui rapporte du pognon. :bien:

Et si on a ne serait-ce que 10% de Tesla (ou autre VE, quand on voit le nombre de TM3 vendue (2eme européen en mars !) c'est envisageable) on aura 4.000.000*7=30.000.000 kWh en tampons. Pour donner une idée ça permet de fournir de l'électricité à près de la moitié de la population française pendant 24h !! :beuh:

Par

En réponse à ano22

Et si on a ne serait-ce que 10% de Tesla (ou autre VE, quand on voit le nombre de TM3 vendue (2eme européen en mars !) c'est envisageable) on aura 4.000.000*7=30.000.000 kWh en tampons. Pour donner une idée ça permet de fournir de l'électricité à près de la moitié de la population française pendant 24h !! :beuh:

Par contre tes 4 millions je ne sais pas d'ou tu les sors ;)

Mais faudrait raisonner aussi sur la flotte VE en général, avec d'autres constructeurs aussi, avec des bornes V2G internes ou externes.

C'est clairement l'avenir, vu que 90% du temps, une voiture est stationnée... et peut donc servir au réseau.

Par

En réponse à pxidr

Par contre tes 4 millions je ne sais pas d'ou tu les sors ;)

Mais faudrait raisonner aussi sur la flotte VE en général, avec d'autres constructeurs aussi, avec des bornes V2G internes ou externes.

C'est clairement l'avenir, vu que 90% du temps, une voiture est stationnée... et peut donc servir au réseau.

10% des 40.000.000 de véhicules en circulation en France.

Par

En réponse à ano22

Et si on a ne serait-ce que 10% de Tesla (ou autre VE, quand on voit le nombre de TM3 vendue (2eme européen en mars !) c'est envisageable) on aura 4.000.000*7=30.000.000 kWh en tampons. Pour donner une idée ça permet de fournir de l'électricité à près de la moitié de la population française pendant 24h !! :beuh:

C'est pas dégueu !

Par

En réponse à Redox

- Soutenir le réseau quand il a des faiblesses (+ spécifique aux US ou à l'Australie, ici c'est moins utile à ce niveau).

- Lisser la demande au niveau national.

- Quand tu produis toi-même avec du photovoltaique, tu stockes le surplus en journée, tu réinjectes la nuit plutôt que de revendre le surplus.

Sinon google V2G V2H, plein d'articles l'expliqueront plus en détail ! :)

ok merci pour l'explication. En fait cela sert à rien. si ce n'est a voir des places de SC qui seront ventousées par des petits malins qui ont déjà une tesla et bénéficie encore des recharges gratos, donc ils sont de moins en moins nombreux et donc qui chargeront en heure dites creusent sur le super charger pour décharger après quand on passera en heure de pointe. Mais bon comme chez nous y'a pas vraiment d'heure de pointe / creuse fixe et que l’approvisionnement par le maillage solide européen fait qu'il n'y a aucun risque de pénurie... ca sert a keudal chez nous. En plus avec les SC qui sont payant maintenant je vois mal les pigeons meme de la secte payer soit chez eux soit au SC pour recharger pour après aller perdre du temps a revendre moins cher que payé... Ah si à part financer tesla parce qu'il est sur que le prix ce qui vous sera donné sera inférieur à celui auquel tesla le vendra sur le réseau. Bref un gadget ridicule en plus... fournir disont 40kwh avec votre caisse .... en une heure c'est... vraiment bidon rien du tout.

Par

En réponse à Asdepic

Toujours mieux que toi la sibeth n’diaye de Caradisiac.

Au faite tu compte prendre ta carte de la secte bientôt ?

Je dis ça Parce que ton gouvernement préféré va encore élargir les subventions des VE....t’as loupé le train la première fois ça serait dommage que tu restes encore à quai pour la deuxième vague.....du subVeID 19

Mon gouvernement ?

Parce que t'habites dans un pays où t'as pas le même ?

C'est ça les gars de La Secte... chaque jour qui passe les éloigne un peu plus du monde réel...

Par

En réponse à roc et gravillon

Pas vraiment ma came pourtant ce type de cinoche ou de littérature...

OK, pourtant ça n'aurait pas fait tâche prononcé par Blier... quand je l'ai lu, j'ai tout de suite imaginé son intonation et ça m'a bien fait marrer !

Allez, montre-leur qui c'est Roc ! Renvoie-les au terminus des prétentieux ! :biggrin:

https://www.youtube.com/watch?v=IflloM9OQOs

Par

Au fait les gars de La Secte ... visiblement, l'article sur les ZoZo en autopartage vous aura totalement échappé.

Dommage, il cause juste d'une réalité palpable, le process d'exploitation y est parfaitement décrit.

Et pas un commentaire de votre part !

Si il était besoin d'une nouvelle preuve que pour vous la mobilité voltée, c'était avant tout je rince ma gueule, je bouffe les subventions et je vis dans mon monde clos, sans aller trop loin surtout, elle est bien là encore.

Par

En réponse à ano22

10% des 40.000.000 de véhicules en circulation en France.

Sauf que y'a pas 10% de véhicule électrique en France au derniere recensement officiel en décembre 2019 il y avait un peu plus de 200K véhicule électrique en france. Tous n'ont pas la faculté de donné tous n'ont pas la capacité d'une tesla en stocjage mais prenons donc le fait que tous donne 7,5 kwh et donc sont immobile à ce moment là déjà il faut avoir les place pour les brancher car je doute qu'une simple prise marche . Ca ne fait que 1500 MWh ce qui est risible sachant que ma petite commune consomme chaque année 820 MWh soit un peu plus de 5,5 MWh par habitant*an. Bref toute tes caisses n'alimenteront que 240 personnes sur un an On les loin de ta moitié de france.

Par

En réponse à zzeelec

OK, pourtant ça n'aurait pas fait tâche prononcé par Blier... quand je l'ai lu, j'ai tout de suite imaginé son intonation et ça m'a bien fait marrer !

Allez, montre-leur qui c'est Roc ! Renvoie-les au terminus des prétentieux ! :biggrin:

https://www.youtube.com/watch?v=IflloM9OQOs

Je crois que je ne suis jamais allé au bout de ce film... ça ne m'intéresse tout simplement pas... un peu comme la lecture d'un San Antonio... j'aime pourtant pas laisser un livre en plan, mais c'est vraiment pas le truc que je kiffe.

Essaye Celine un jour... comme de passer de la tongue à l'Air-Pho.

Par

En réponse à Taro.H

Sauf que y'a pas 10% de véhicule électrique en France au derniere recensement officiel en décembre 2019 il y avait un peu plus de 200K véhicule électrique en france. Tous n'ont pas la faculté de donné tous n'ont pas la capacité d'une tesla en stocjage mais prenons donc le fait que tous donne 7,5 kwh et donc sont immobile à ce moment là déjà il faut avoir les place pour les brancher car je doute qu'une simple prise marche . Ca ne fait que 1500 MWh ce qui est risible sachant que ma petite commune consomme chaque année 820 MWh soit un peu plus de 5,5 MWh par habitant*an. Bref toute tes caisses n'alimenteront que 240 personnes sur un an On les loin de ta moitié de france.

... mais on s'en rapproche !

Par

Et bon tu as dis La moitié de la france ependant 24H .... ok 240*365*2 bon bin ok la france ne recense que 175200 habitants... watta... les calcul de la secte c'est sympa pour eux aucun risque de surpopulation mondiale alors sur la même base de tes dires.... i l n'y aurait a la grosse louche que 3 millions quatre cent milles chinoix.... eT bien merci tu viens de montrer que Dutronc est un fiéffé menteur avec sa chanson "700 millions de chinois et moi et moi"

Par

En réponse à roc et gravillon

Je crois que je ne suis jamais allé au bout de ce film... ça ne m'intéresse tout simplement pas... un peu comme la lecture d'un San Antonio... j'aime pourtant pas laisser un livre en plan, mais c'est vraiment pas le truc que je kiffe.

Essaye Celine un jour... comme de passer de la tongue à l'Air-Pho.

T'inquiète, je connais Bardamu ! C'est pas parce que j'ai parlé d'un style que je m'y cantonne !

"L'amour c'est l'infini à la portée des caniches"

Par

En réponse à Taro.H

ok merci pour l'explication. En fait cela sert à rien. si ce n'est a voir des places de SC qui seront ventousées par des petits malins qui ont déjà une tesla et bénéficie encore des recharges gratos, donc ils sont de moins en moins nombreux et donc qui chargeront en heure dites creusent sur le super charger pour décharger après quand on passera en heure de pointe. Mais bon comme chez nous y'a pas vraiment d'heure de pointe / creuse fixe et que l’approvisionnement par le maillage solide européen fait qu'il n'y a aucun risque de pénurie... ca sert a keudal chez nous. En plus avec les SC qui sont payant maintenant je vois mal les pigeons meme de la secte payer soit chez eux soit au SC pour recharger pour après aller perdre du temps a revendre moins cher que payé... Ah si à part financer tesla parce qu'il est sur que le prix ce qui vous sera donné sera inférieur à celui auquel tesla le vendra sur le réseau. Bref un gadget ridicule en plus... fournir disont 40kwh avec votre caisse .... en une heure c'est... vraiment bidon rien du tout.

En fait, tu prétends avoir compris, mais en fait, tu est trop déficient mentalement pour comprendre le concept V2G/Smartgrid pour l'avenir.

T'est encore juste la, a 23h15, 7j/7, pour cracher ton venin sur Tesla.

T'as pas assez de relations sexuelles avec ton copain pour venir squatter ici ?

Par

En réponse à pxidr

Par contre tes 4 millions je ne sais pas d'ou tu les sors ;)

Mais faudrait raisonner aussi sur la flotte VE en général, avec d'autres constructeurs aussi, avec des bornes V2G internes ou externes.

C'est clairement l'avenir, vu que 90% du temps, une voiture est stationnée... et peut donc servir au réseau.

Objection mon général

La Skodéo long courrier transnationale de Roc n’est pas immobilisée....actuellement elle est sur l’autoroute à plus de 160km/h aucun stop ou ravitaillement n’est prévus avant 800 bornes, c’est à dire la prochaine réunion Tupperware à Dunkerque, d’où y pourra vanter l’étanchéité parfaite des couvercles vu qu’il fait ses besoins dedans faute de pauses

Par

En réponse à roc et gravillon

Mon gouvernement ?

Parce que t'habites dans un pays où t'as pas le même ?

C'est ça les gars de La Secte... chaque jour qui passe les éloigne un peu plus du monde réel...

Désolé j’ai cru un instant que tu étais un de ses grands fans...peut être quelques similitudes...disons dans la manière de comprendre.

Par

En réponse à pxidr

En fait, tu prétends avoir compris, mais en fait, tu est trop déficient mentalement pour comprendre le concept V2G/Smartgrid pour l'avenir.

T'est encore juste la, a 23h15, 7j/7, pour cracher ton venin sur Tesla.

T'as pas assez de relations sexuelles avec ton copain pour venir squatter ici ?

Loin de la et pardon toi tu me reponds encore après. On se couchecrarement avant minuit.... bon ok le principe c'est aussi de profiter des sources renouvelables a certains endroits comme les panneaux solaires sur une entreprise pour reservir par apres bon ok si la boite bosse la nuit et que tu veux bien rentrer a pieds en leur laissant ta causse. Ou si ton patron est sympa de te laisser recharger gratos a la boite puis de rentrer chez toi et l'y utiliser si tu as fait installer un chargeur bidirectionel chez toi.... bref oui dans l'ideal d'un futur parfait ca pourrait marcher mais dans les conditions actielles c'est du flanc...

Par

En réponse à Taro.H

ok merci pour l'explication. En fait cela sert à rien. si ce n'est a voir des places de SC qui seront ventousées par des petits malins qui ont déjà une tesla et bénéficie encore des recharges gratos, donc ils sont de moins en moins nombreux et donc qui chargeront en heure dites creusent sur le super charger pour décharger après quand on passera en heure de pointe. Mais bon comme chez nous y'a pas vraiment d'heure de pointe / creuse fixe et que l’approvisionnement par le maillage solide européen fait qu'il n'y a aucun risque de pénurie... ca sert a keudal chez nous. En plus avec les SC qui sont payant maintenant je vois mal les pigeons meme de la secte payer soit chez eux soit au SC pour recharger pour après aller perdre du temps a revendre moins cher que payé... Ah si à part financer tesla parce qu'il est sur que le prix ce qui vous sera donné sera inférieur à celui auquel tesla le vendra sur le réseau. Bref un gadget ridicule en plus... fournir disont 40kwh avec votre caisse .... en une heure c'est... vraiment bidon rien du tout.

Ok donc t'as rien pigé, personne ne compte aller aux SuC pour avoir de l'électricité gratuite chez lui.

Décidément y en a une paire ici qui comprenne les choses négativement constamment pour les conforter dans leur opinion.

C'est assez incroyable.

Par

En réponse à Taro.H

Loin de la et pardon toi tu me reponds encore après. On se couchecrarement avant minuit.... bon ok le principe c'est aussi de profiter des sources renouvelables a certains endroits comme les panneaux solaires sur une entreprise pour reservir par apres bon ok si la boite bosse la nuit et que tu veux bien rentrer a pieds en leur laissant ta causse. Ou si ton patron est sympa de te laisser recharger gratos a la boite puis de rentrer chez toi et l'y utiliser si tu as fait installer un chargeur bidirectionel chez toi.... bref oui dans l'ideal d'un futur parfait ca pourrait marcher mais dans les conditions actielles c'est du flanc...

Dans les conditions actuelles, un ami produit plus que ce qu'il consomme en journée.

Au lieu de consommer l'électricité du réseau la nuit, il peut avoir son appart qui continue à être autonome en énergie quand le soleil n'est plus là, 0g de CO2 pour conduire, 0g de CO2 pour avoir de l'électricité chez lui...

Autre utilité en Europe, diminution de la pointe du soir en hiver, on consomme moins de nucléaire, on aide les allemands à consommer moins de charbon.

Par

En réponse à Asdepic

Objection mon général

La Skodéo long courrier transnationale de Roc n’est pas immobilisée....actuellement elle est sur l’autoroute à plus de 160km/h aucun stop ou ravitaillement n’est prévus avant 800 bornes, c’est à dire la prochaine réunion Tupperware à Dunkerque, d’où y pourra vanter l’étanchéité parfaite des couvercles vu qu’il fait ses besoins dedans faute de pauses

Skodéo :ptèdr::ptèdr::ptèdr:

Par

En réponse à Asdepic

Désolé j’ai cru un instant que tu étais un de ses grands fans...peut être quelques similitudes...disons dans la manière de comprendre.

Pas même foutu de piger ce qu'est une élection et ses conséquences... :pfff:

La blonde fumeuse aurait été élue, elle aurait formé son équipe gouvernementale, eh bien ça aurait été mon gouvernement aussi banane....

Quand on vous dis que les gars de La Secte sont dans un autre monde... totalement coupés des réalités basiques.

Par

En réponse à trackos

Bah ça te pompe du jus, mais bien sûr au moment de partir les 10% manquants vont magiquement revenir

Juste revenir là dessus un instant.

Ces gobe-la-lune vont donc doctement t'expliquer qu'en ne pompant que 10% maxi du jus dans les quelques Tesla and co, à la condition que leur proprio aient activé l'acceptation de cette fonction, on ira sauver des pays-continents comme les USA ou l'Australie d'un possible black-out dû à la déliquescence de leur chaine de production d'électricité... la marmotte, le papier d'alu quoi....

:areuh::areuh:

Par

Et maintenant, admettons leur ineptie.

Tu pars pour un voyage avec 90% de charge, tu arrives péniblement à ta borne visée, tu glandes 1/2 heure si tout va bien avec seulement 80 % de charge ( pas plus sinon c'est plus long et ça dégrade les accus, c'est pas moi qui le dit, c'est le Gourou ), donc repartir pour aller encore moins loin que la première étape...

La vie en Tesla, c'est ça.

Par

En réponse à Asdepic

20000 balles tu parles juste du malus de la rs4....

Qu’est ce tu va comparer ton enclume d’rs4 à l’œuvre d’art de chez Tesla....rien chez Audi n’arrive à la cheville d’une tm3p.... d’ailleurs les chiffres parlent d’eux même.... personne n’achète d’aussi RS4.... trop gros pour faire de la piste, trop petit pour une familiale, et sous motorisé pour se fritter à une tesla

Ah oui, sous motorisé ? Si on met un trop gros moteur on alourdi trop la caisse ce qui n’est pas bon pour les virages.

Tiens, par exemple, la grosse merde que tu adore, que se passe t il après 3 virages pour les pneus lorsque tu les a pris vite avec une enclume qui relance trop fort mais qui n’a pas d’allonge ?

Ah, tu ne sais pas ! Bah renseigne toi

Par

Au fait, elle fait combien au nurburg la tesla ?

Faut compter le temps de remorquage ou pas ?

Put*** quel dilemme :voyons::ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr:

Par

Une question peu soulevée ici quand même, peut on cuire les merguez sur une batterie de tesla surchauffée après avoir suivi une rs4 pendant 3 minutes ?

Nan mais on rigole mais en cas de panne tu peux profiter de la campagne sereinement quand même

Par

En réponse à Redox

Ok donc t'as rien pigé, personne ne compte aller aux SuC pour avoir de l'électricité gratuite chez lui.

Décidément y en a une paire ici qui comprenne les choses négativement constamment pour les conforter dans leur opinion.

C'est assez incroyable.

Surtout qu'au SuC, c'st 24cts/kWh, donc un poil plus cher que le tarif HP EDF...

Faire cette opération ne rapporterait rien.

Bon après, sur les bornes de la boite, c'est plus faisable... si il y a abus, il vont tout simplement mettre une limite de charge.

Par

En réponse à Redox

Ok donc t'as rien pigé, personne ne compte aller aux SuC pour avoir de l'électricité gratuite chez lui.

Décidément y en a une paire ici qui comprenne les choses négativement constamment pour les conforter dans leur opinion.

C'est assez incroyable.

+1

Par

En réponse à roc et gravillon

Juste revenir là dessus un instant.

Ces gobe-la-lune vont donc doctement t'expliquer qu'en ne pompant que 10% maxi du jus dans les quelques Tesla and co, à la condition que leur proprio aient activé l'acceptation de cette fonction, on ira sauver des pays-continents comme les USA ou l'Australie d'un possible black-out dû à la déliquescence de leur chaine de production d'électricité... la marmotte, le papier d'alu quoi....

:areuh::areuh:

10% sur une batterie de 75kWh multipliée par des centaines de milliers d'auto, ça commence à faire de grosses réserves d'énergie utilisables.

Mais le V2G n'a jamais été vu ni conçu comme une substitution de la production électrique, mais juste comme un dispositif pour "lisser" les périodes de pointes de consommation et les périodes de sur-production, par exemple par du renouvelable qui produit en journée alors qu'il n'y pas de demande. Capito ?

Par

En réponse à trackos

Une question peu soulevée ici quand même, peut on cuire les merguez sur une batterie de tesla surchauffée après avoir suivi une rs4 pendant 3 minutes ?

Nan mais on rigole mais en cas de panne tu peux profiter de la campagne sereinement quand même

Cherche pas tacos:

en rapport prix performance sécurité modernisme, revente, assurance carte grise et avenir automobile une rs4 est juste ridicule face à une TM3p...

Combien d’rs4 vendu dans le monde en 2019 ??

Par

En réponse à Asdepic

Cherche pas tacos:

en rapport prix performance sécurité modernisme, revente, assurance carte grise et avenir automobile une rs4 est juste ridicule face à une TM3p...

Combien d’rs4 vendu dans le monde en 2019 ??

Ne lui réponds pas, c'est juste un troll, et pas bien futé en plus. Trackos, Ksos, il n'y a qu'un pas !

Surtout qu'il roule dans une insipide Auris HSD... ce que je constate, c'est qu'ils sont vraiment agressifs ces conducteurs d'hybrides. Mon hypothèse, c'est que tellement que leur caisse n'avance pas, ils sont obligés de passer leurs nerfs sur Cara. :areuh:

Par

En réponse à pxidr

Ne lui réponds pas, c'est juste un troll, et pas bien futé en plus. Trackos, Ksos, il n'y a qu'un pas !

Surtout qu'il roule dans une insipide Auris HSD... ce que je constate, c'est qu'ils sont vraiment agressifs ces conducteurs d'hybrides. Mon hypothèse, c'est que tellement que leur caisse n'avance pas, ils sont obligés de passer leurs nerfs sur Cara. :areuh:

Personnellement je 2 hybrides toy, une yaris et une auris....En génér

Par

Personnellement j'ai 2 hybrides toy, une yaris et une auris....En général je me contrefous de savoir avec quelles autos les gens roulent, sauf si ces autos sont clairement des hérésies eu égard au rechauffement climatiques, mais j'avoue que la suffisance qui dégouline des propos des possesseurs de tesla me tape sur le systéme...

Qu'est ce qu'on en a à faire des perfs stupides d'une bagnole quand la vitesse maxi en france c'est 130 quand il ne pleut pas, et 80 ou 50 km/h, voir moins la plupart du temps ?

Non mais franchement !

Par

En réponse à pxidr

Ne lui réponds pas, c'est juste un troll, et pas bien futé en plus. Trackos, Ksos, il n'y a qu'un pas !

Surtout qu'il roule dans une insipide Auris HSD... ce que je constate, c'est qu'ils sont vraiment agressifs ces conducteurs d'hybrides. Mon hypothèse, c'est que tellement que leur caisse n'avance pas, ils sont obligés de passer leurs nerfs sur Cara. :areuh:

Les propriétaires d'ybrides sont effectivement les pires.

Ils se rendent compte que la technologie embarquée des années 90 n'est plus d'actualité et que leur voiture qui devait "charger en roulant" a en fait un besoin constant de faire un tour à la pompe et te braquer de 70€. Tout ça pour une voiture qui n'avance pas, il y a de quoi être totalement frustré.

.

Mais bon, un jour les VE d'occasion de qualité apparaîtront et toute cette classe moyenne pourra enfin se servir et tout le monde sera content. Ce qui bien sûr, ne leur posera aucun problème d'avoir retourné en douce sa petite veste.

Par

Maintenant si certains sont contents de bientot payer le cout du stockage d'energie necessaire à l'intermittence à la place du producteur, c'est leur probléme...:biggrin:

Par

En réponse à LOCTITE

Personnellement j'ai 2 hybrides toy, une yaris et une auris....En général je me contrefous de savoir avec quelles autos les gens roulent, sauf si ces autos sont clairement des hérésies eu égard au rechauffement climatiques, mais j'avoue que la suffisance qui dégouline des propos des possesseurs de tesla me tape sur le systéme...

Qu'est ce qu'on en a à faire des perfs stupides d'une bagnole quand la vitesse maxi en france c'est 130 quand il ne pleut pas, et 80 ou 50 km/h, voir moins la plupart du temps ?

Non mais franchement !

Tu ne lis pas les commentaires de tes copains alors. Petit rappel :

"Par trackos Le 21 Mai 2020 à 07h44

Une question peu soulevée ici quand même, peut on cuire les merguez sur une batterie de tesla surchauffée après avoir suivi une rs4 pendant 3 minutes ?

Nan mais on rigole mais en cas de panne tu peux profiter de la campagne sereinement quand même"

"Par trackos Le 21 Mai 2020 à 07h42

Au fait, elle fait combien au nurburg la tesla ?

Faut compter le temps de remorquage ou pas ?

Put*** quel dilemme :voyons::ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr:"

Par

En réponse à ano22

Les propriétaires d'ybrides sont effectivement les pires.

Ils se rendent compte que la technologie embarquée des années 90 n'est plus d'actualité et que leur voiture qui devait "charger en roulant" a en fait un besoin constant de faire un tour à la pompe et te braquer de 70€. Tout ça pour une voiture qui n'avance pas, il y a de quoi être totalement frustré.

.

Mais bon, un jour les VE d'occasion de qualité apparaîtront et toute cette classe moyenne pourra enfin se servir et tout le monde sera content. Ce qui bien sûr, ne leur posera aucun problème d'avoir retourné en douce sa petite veste.

:violon:

Pour l'instant aucun projet de changement de voiture, ce serait complétement stupide. Mais je pense le faire dans 2 ans quand la pandémie sera un peu tassé et la production automobile sera de nouveau fiable et de bonne qualité. Je reprendrai une hybride toy, vu que l'electrique pour les longues distances est une absurdité avec la technologie actuelle des batteries...

Je n'ai pas remis de carburant dans mes hybrides toy depuis le 15 mars....Ca consomme rien en ville ....

Par

En réponse à ano22

Tu ne lis pas les commentaires de tes copains alors. Petit rappel :

"Par trackos Le 21 Mai 2020 à 07h44

Une question peu soulevée ici quand même, peut on cuire les merguez sur une batterie de tesla surchauffée après avoir suivi une rs4 pendant 3 minutes ?

Nan mais on rigole mais en cas de panne tu peux profiter de la campagne sereinement quand même"

"Par trackos Le 21 Mai 2020 à 07h42

Au fait, elle fait combien au nurburg la tesla ?

Faut compter le temps de remorquage ou pas ?

Put*** quel dilemme :voyons::ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr:"

un troll de base, ca me fait rire en général.....meme quand je suis la "victime" du trollage....

Ce qui me dérange plus avec les possesseurs de tesla, c'est que j'ai l'impression qu'ils pensent ce qu'ils écrivent, y compris dans leur propos les plus abjects.

Par

En réponse à LOCTITE

:violon:

Pour l'instant aucun projet de changement de voiture, ce serait complétement stupide. Mais je pense le faire dans 2 ans quand la pandémie sera un peu tassé et la production automobile sera de nouveau fiable et de bonne qualité. Je reprendrai une hybride toy, vu que l'electrique pour les longues distances est une absurdité avec la technologie actuelle des batteries...

Je n'ai pas remis de carburant dans mes hybrides toy depuis le 15 mars....Ca consomme rien en ville ....

J'ai eu une Auris hybride de loc (les dernières) pendant 2 mois c'était la voiture avec laquelle j'ai le plus consommé. Je le sais car je faisais toujours le même trajet avec d'autres voitures de loc et je faisais tout mes frais pro.

.

Mais je parlais pas d'une vision 2 ans, plutôt 20 ans.

Par

En réponse à LOCTITE

Maintenant si certains sont contents de bientot payer le cout du stockage d'energie necessaire à l'intermittence à la place du producteur, c'est leur probléme...:biggrin:

J’ai pas compris explique ?

Par

En réponse à ano22

J'ai eu une Auris hybride de loc (les dernières) pendant 2 mois c'était la voiture avec laquelle j'ai le plus consommé. Je le sais car je faisais toujours le même trajet avec d'autres voitures de loc et je faisais tout mes frais pro.

.

Mais je parlais pas d'une vision 2 ans, plutôt 20 ans.

Si tu conduis comme un bourrin, c'est normal.

Par

En réponse à LOCTITE

Si tu conduis comme un bourrin, c'est normal.

Je conduisais normalement, dans le flux. :confused:

C'est pour ça que vous êtes frustrés, il faut se traîner pour économiser 3 goutes d'essence et surtout éviter que le moteur thermique démarre. Quelle horreur.

Par

En réponse à Asdepic

J’ai pas compris explique ?

Le Vehicle to grid, c'est la solution pour tranférer aux particuliers le cout des moyens de stockage nécéssaires à l'energie intermittente..

Par

En réponse à ano22

Je conduisais normalement, dans le flux. :confused:

C'est pour ça que vous êtes frustrés, il faut se traîner pour économiser 3 goutes d'essence et surtout éviter que le moteur thermique démarre. Quelle horreur.

Ne raconte pas de conneries !!! Tu n'es pas crédible. Les hybrides toy ca fait 20 ans que ca existe et elles ont fait leur preuve en matière de conso....

Par

En réponse à LOCTITE

Ne raconte pas de conneries !!! Tu n'es pas crédible. Les hybrides toy ca fait 20 ans que ca existe et elles ont fait leur preuve en matière de conso....

J'ai toutes les preuves.

J'ai eu une plus forte consommation que tous les Diesel et la petite 208 essence. C'est peut-être fiable, mais ça se traîne et ça consomme.

Et je suis gentil je parle pas de la boîte de vitesse :hum::eek:

Par

En réponse à ano22

Je conduisais normalement, dans le flux. :confused:

C'est pour ça que vous êtes frustrés, il faut se traîner pour économiser 3 goutes d'essence et surtout éviter que le moteur thermique démarre. Quelle horreur.

"il faut se traîner pour économiser 3 goutes d'essence et surtout éviter que le moteur thermique démarre"

Je viens de percuter sur ta phrase: Tu n'as à l'évidence pas compris qu'il fallait conduitre normalement avec une hybride toy, et que chercher absolument à ne pas démarrer le thermique c'était le meilleur moyen de consommer un max tout en se trainant !!!!:biggrin:

Par

Une hybride toy n'est pas faite pour rouler en VE, elle roule en electrique ET en thermique !!!!

Par

En réponse à LOCTITE

"il faut se traîner pour économiser 3 goutes d'essence et surtout éviter que le moteur thermique démarre"

Je viens de percuter sur ta phrase: Tu n'as à l'évidence pas compris qu'il fallait conduitre normalement avec une hybride toy, et que chercher absolument à ne pas démarrer le thermique c'était le meilleur moyen de consommer un max tout en se trainant !!!!:biggrin:

C'est fou n'empêche le nombre de propriétaire d'hybrides sur les sujets Tesla qui viennent nous troller. Ils sont majoritaires alors qu'il y a relativement peu d'hybrides. Il y a évidemment un lien de causalité.

Par

En réponse à LOCTITE

Le Vehicle to grid, c'est la solution pour tranférer aux particuliers le cout des moyens de stockage nécéssaires à l'energie intermittente..

Bah non, vu que dans la logique des choses, tu seras rémunéré pour justement confier une partie de ta batterie au réseau.

Par

En réponse à ano22

J'ai toutes les preuves.

J'ai eu une plus forte consommation que tous les Diesel et la petite 208 essence. C'est peut-être fiable, mais ça se traîne et ça consomme.

Et je suis gentil je parle pas de la boîte de vitesse :hum::eek:

Je branche parfois une module blue tooth sur l' obd de mon auris avec une appli (hybrid assistant) sur mon tel et tu serais supris de constater que le régime du moteur thermique est très bas en moyenne , donc la systéme et la "boite" font très bien leur boulot....objectivement parlant.

Par

En réponse à LOCTITE

Personnellement j'ai 2 hybrides toy, une yaris et une auris....En général je me contrefous de savoir avec quelles autos les gens roulent, sauf si ces autos sont clairement des hérésies eu égard au rechauffement climatiques, mais j'avoue que la suffisance qui dégouline des propos des possesseurs de tesla me tape sur le systéme...

Qu'est ce qu'on en a à faire des perfs stupides d'une bagnole quand la vitesse maxi en france c'est 130 quand il ne pleut pas, et 80 ou 50 km/h, voir moins la plupart du temps ?

Non mais franchement !

Généralement, les commentateurs de Cara les plus trollesques, les plus agressifs, sont bien des conducteurs d'HSD Toyota.

Peut-être pas toi, mais c'est ce que j'ai constaté aussi. C'est surprenant d'ailleurs cette méchanceté quand je vois la moyenne d'age des conducteurs qui conduisent ce genre d'autos...

Par

En réponse à pxidr

Bah non, vu que dans la logique des choses, tu seras rémunéré pour justement confier une partie de ta batterie au réseau.

Il est frustré parce qu'il peut pas confier la "batterie" de sa Toyota sur le réseau, alors il a une réaction primaire en disant qu'on va payer des coûts de stockage. Triste raisonnement mais somme toute classique.

Par

En réponse à ano22

C'est fou n'empêche le nombre de propriétaire d'hybrides sur les sujets Tesla qui viennent nous troller. Ils sont majoritaires alors qu'il y a relativement peu d'hybrides. Il y a évidemment un lien de causalité.

Il y a bien plus d'hybrides sur le marché et qui se vendent que de tesla.....:jap:

Par

En réponse à LOCTITE

:violon:

Pour l'instant aucun projet de changement de voiture, ce serait complétement stupide. Mais je pense le faire dans 2 ans quand la pandémie sera un peu tassé et la production automobile sera de nouveau fiable et de bonne qualité. Je reprendrai une hybride toy, vu que l'electrique pour les longues distances est une absurdité avec la technologie actuelle des batteries...

Je n'ai pas remis de carburant dans mes hybrides toy depuis le 15 mars....Ca consomme rien en ville ....

Faut arrêter avec la conso des hybrides Toy.

Ça consomme autant qu'un mazout moderne équivalent.

Une 208 HDi consommera autant voir moins qu'une Yaris HSD.

Et sur l'autoroute, la conso de l'HSD par rapport à un diesel explose.

Et pour avoir conduit une Auris HSD pendant 2 semaines (voiture de loc), faut avoir le pied sacrément léger si on veut rester le maximum possible en mode EV. 1mm de trop sur la pédale et hop, c'est mort, le moteur thermique redémarre.

Par

En réponse à LOCTITE

Il y a bien plus d'hybrides sur le marché et qui se vendent que de tesla.....:jap:

Elles sont aussi depuis 20 ans sur le marché.

Par

En réponse à ano22

Il est frustré parce qu'il peut pas confier la "batterie" de sa Toyota sur le réseau, alors il a une réaction primaire en disant qu'on va payer des coûts de stockage. Triste raisonnement mais somme toute classique.

D'ailleurs... moi qui croyait que les batteries de Toy HSD étaient éternelles, selon notre amis Plexus...

https://www.leboncoin.fr/voitures/1784288577.htm/

"Batterie Hybrid changer il y a 40000km"

Donc en gros, à 114000km, il a du changer sa batterie ce monsieur. On est loin de l’éternel...

Par

En réponse à LOCTITE

Il y a bien plus d'hybrides sur le marché et qui se vendent que de tesla.....:jap:

Oui et ? C'est hors sujet.

Ce que je disais c'est qu'il y a moins de propriétaire d'hybrides que de full thermique (potentiels troll Tesla également).

Par

En réponse à ano22

Il est frustré parce qu'il peut pas confier la "batterie" de sa Toyota sur le réseau, alors il a une réaction primaire en disant qu'on va payer des coûts de stockage. Triste raisonnement mais somme toute classique.

La voiture est juste un déplacoir pour moi, et l'hybride toy est le meilleur compromis actuel pour moi.... Le reste je m'en fous...tant que ce ne devient pas de l'attaque personnelle.

Par

En réponse à pxidr

Faut arrêter avec la conso des hybrides Toy.

Ça consomme autant qu'un mazout moderne équivalent.

Une 208 HDi consommera autant voir moins qu'une Yaris HSD.

Et sur l'autoroute, la conso de l'HSD par rapport à un diesel explose.

Et pour avoir conduit une Auris HSD pendant 2 semaines (voiture de loc), faut avoir le pied sacrément léger si on veut rester le maximum possible en mode EV. 1mm de trop sur la pédale et hop, c'est mort, le moteur thermique redémarre.

Bis repetita....

Vouloir rester en EV avec une hybride toy c'est juste débile vu le principe du systeme hsd....:biggrin:

Par

En réponse à pxidr

D'ailleurs... moi qui croyait que les batteries de Toy HSD étaient éternelles, selon notre amis Plexus...

https://www.leboncoin.fr/voitures/1784288577.htm/

"Batterie Hybrid changer il y a 40000km"

Donc en gros, à 114000km, il a du changer sa batterie ce monsieur. On est loin de l’éternel...

Ah oui il nous disait que c'était tous les 400.000 km.

En même temps je le croyais, pour une batterie qui te fait consommer 7,7 L/100 km :biggrin:

Par

En réponse à LOCTITE

La voiture est juste un déplacoir pour moi, et l'hybride toy est le meilleur compromis actuel pour moi.... Le reste je m'en fous...tant que ce ne devient pas de l'attaque personnelle.

La dessus on est d'accord, une Toy HSD est l'un des meilleurs déplaçoirs qui existent. Niveau fiabilité et entretien, c'est plutôt imbattable.

Maintenant, il faut aussi respecter les gens qui attendent un peu plus d'un déplaçoir comme voiture, et qui achète des Tesla pour justement, avoir un certain plaisir de conduite. :wink:

Par

Pardon mais l'hybride aussi est une absurdité pour les longues distances, puisque ça surconsomme.

Le problème actuel de l'électrique c'est le réseau de charge, pas les batteries. Une voiture bien conçue comme une Ioniq de 39 kWh pourrait faire le taf dans la quasi-totalité des cas avec un réseau optimisé. Bonus déduit, c'est 24 000 balles environ, donc facile à rentabiliser face à des compactes à 20K€ chez les mandataires.

En attendant le déploiement des dites bornes... gardez vos caisses plus longtemps, c'est bon pour le portefeuille et la planète.

En substance : l'infrastructure est un préalable à la viabilité de la mobilité électrique.

Par

En réponse à LOCTITE

La voiture est juste un déplacoir pour moi, et l'hybride toy est le meilleur compromis actuel pour moi.... Le reste je m'en fous...tant que ce ne devient pas de l'attaque personnelle.

Je me doutais bien que c'était qu'un déplaçoir, et que tu ne prenais pas de plaisir au volant ou même en la regardant.

Par

En réponse à zzeelec

Pardon mais l'hybride aussi est une absurdité pour les longues distances, puisque ça surconsomme.

Le problème actuel de l'électrique c'est le réseau de charge, pas les batteries. Une voiture bien conçue comme une Ioniq de 39 kWh pourrait faire le taf dans la quasi-totalité des cas avec un réseau optimisé. Bonus déduit, c'est 24 000 balles environ, donc facile à rentabiliser face à des compactes à 20K€ chez les mandataires.

En attendant le déploiement des dites bornes... gardez vos caisses plus longtemps, c'est bon pour le portefeuille et la planète.

En substance : l'infrastructure est un préalable à la viabilité de la mobilité électrique.

Ben non puisque ca ne surcommes pas sur les longues distances bien au contraire, j'ai deux hybrides toys depuis 3 et 2 ans je sais à peu près ce que je dis....

Par

En réponse à LOCTITE

Bis repetita....

Vouloir rester en EV avec une hybride toy c'est juste débile vu le principe du systeme hsd....:biggrin:

Après, même en conduisant normalement, tu m'excuseras, mais les gains de consos (si il y en a) sont infinitésimaux par rapport à un mazout moderne.

Donc à part pour la ville, le HSD, c'est bof quand même.

Par

En réponse à ano22

Je me doutais bien que c'était qu'un déplaçoir, et que tu ne prenais pas de plaisir au volant ou même en la regardant.

Ben non je suis pas amoureux de ma bagnole....C'est juste un tas de ferraille que je remplacerai sans etat d'ame en temps voulu, sans doute par une auto de meme technologie, vu que ca correspond à mes critères.

Par

En réponse à pxidr

Après, même en conduisant normalement, tu m'excuseras, mais les gains de consos (si il y en a) sont infinitésimaux par rapport à un mazout moderne.

Donc à part pour la ville, le HSD, c'est bof quand même.

C'était bien pour la ville dans les années 90 quand on savait pas stocker l'énergie comme on sait le faire aujourd'hui.

Par

En réponse à LOCTITE

Ben non je suis pas amoureux de ma bagnole....C'est juste un tas de ferraille que je remplacerai sans etat d'ame en temps voulu, sans doute par une auto de meme technologie, vu que ca correspond à mes critères.

Un peu de respect pour ta toy :bah:

Par

En réponse à pxidr

Après, même en conduisant normalement, tu m'excuseras, mais les gains de consos (si il y en a) sont infinitésimaux par rapport à un mazout moderne.

Donc à part pour la ville, le HSD, c'est bof quand même.

Personnellement je préfére de loin rouler en hydrid toy plutot qu'en mazout. J'ai donné une fois pour le mazout, ca m'a suffit le tracteur agricole....j'étais trop content de m'en débarasser, d'ailleurs les seul qui gagnent des sous avec les diesels ce sont ceux qui le revendent avant les emmerdements...:biggrin:

Par

En réponse à ano22

C'était bien pour la ville dans les années 90 quand on savait pas stocker l'énergie comme on sait le faire aujourd'hui.

la technologie de batteries des années 90 est celle des batteries des tesla de 2020.....

https://www.science-et-vie.com/technos-et-futur/l-invention-de-la-batterie-au-lithium-recompensee-par-le-prix-nobel-de-chimie-51605

:biggrin::biggrin::biggrin:

Par

En réponse à LOCTITE

Personnellement je préfére de loin rouler en hydrid toy plutot qu'en mazout. J'ai donné une fois pour le mazout, ca m'a suffit le tracteur agricole....j'étais trop content de m'en débarasser, d'ailleurs les seul qui gagnent des sous avec les diesels ce sont ceux qui le revendent avant les emmerdements...:biggrin:

Après ça, l'agrément, c'est selon moi un autre débat.

Effectivement pour le mazout, je regardes simplement d'un point de vue déplaçoir pratico-pratique la consommation en carburant.

Bien sur, un mazout, c'est pas aussi doux, silencieux et souple qu'un HSD...

Par

En réponse à LOCTITE

la technologie de batteries des années 90 est celle des batteries des tesla de 2020.....

https://www.science-et-vie.com/technos-et-futur/l-invention-de-la-batterie-au-lithium-recompensee-par-le-prix-nobel-de-chimie-51605

:biggrin::biggrin::biggrin:

Bien sur, mais elles ont quand même bien évolué les batteries lithium, que se soit en densité énergétique, sécurité ou durée de vie...

Je rappelle que Toy utilise des batteries Ni-MH dans ses hybrides, un truc pas bien performant... qui date des années 60.

Par

En réponse à pxidr

La dessus on est d'accord, une Toy HSD est l'un des meilleurs déplaçoirs qui existent. Niveau fiabilité et entretien, c'est plutôt imbattable.

Maintenant, il faut aussi respecter les gens qui attendent un peu plus d'un déplaçoir comme voiture, et qui achète des Tesla pour justement, avoir un certain plaisir de conduite. :wink:

Je suis d'accord la dessus ! Si certains préferent rouler en tesla ce ne me dérange aucunement...tant qu'ils respectent aussi les choix différends des leurs.

Par

En réponse à pxidr

Bien sur, mais elles ont quand même bien évolué les batteries lithium, que se soit en densité énergétique, sécurité ou durée de vie...

Je rappelle que Toy utilise des batteries Ni-MH dans ses hybrides, un truc pas bien performant... qui date des années 60.

Ca depend de quelle critére on parle...Pour des décharges/recharges successives et rapides à haute intensité comme sur les hsd, c'est pas certain que le nimh ne soit pas adapté...

Par exemple la corolla hybride 180 CV à des nimh contrairement à la version 122 CV qui a du lithium ion

Par

Charge bi-directionnelle pour dire décharge. En plein dans la novlangue.

Le stockage de l'énergie par batterie est de très loin le plus cher moyen de stocker de l'électricité, l'énergie chimique c'est cher, c'est comme ça. Toutes les études, toutes, montrent que l'on est sur d'autres ordre de grandeur. C'est curieux de revoir le V2G repointer son nez alors qu'on n'a pas 0,02 euros pour des masques (x qq millions...).

Qui va payer la batterie ? Ce cher propriétaire de Tesla, ça doit être un brave gars alors...

Par

C'est pour ca que j'ai pris une des dernières auris hsd, avec du nimh et 30% de remise en prime....

Par

En réponse à LOCTITE

Ca depend de quelle critére on parle...Pour des décharges/recharges successives et rapides à haute intensité comme sur les hsd, c'est pas certain que le nimh ne soit pas adapté...

Par exemple la corolla hybride 180 CV à des nimh contrairement à la version 122 CV qui a du lithium ion

Bizarrement, Toy utilise des lithium sur ses hybrides aux USA... va comprendre lol.

Par

En europe aussi, sur certains hsd. Mais encore une fois, le nimh n'est pas absurde sur un systéme hsd, vu les contraintes.

Par

En réponse à Debian

Charge bi-directionnelle pour dire décharge. En plein dans la novlangue.

Le stockage de l'énergie par batterie est de très loin le plus cher moyen de stocker de l'électricité, l'énergie chimique c'est cher, c'est comme ça. Toutes les études, toutes, montrent que l'on est sur d'autres ordre de grandeur. C'est curieux de revoir le V2G repointer son nez alors qu'on n'a pas 0,02 euros pour des masques (x qq millions...).

Qui va payer la batterie ? Ce cher propriétaire de Tesla, ça doit être un brave gars alors...

Comme je disais, c'est du gagnant-gagnant si EDF ou un autre fournisseur paye le généreux proprio de batterie de VE qui autorise d'attribuer 10% de sa batterie aux besoins du réseau.

Pour EDF, ça lui évite de démarrer des centrales au fioul/charbon pour les pointes, et pour le proprio, ça lui fait quelques ronds... sans oublier les bénéfices environnementaux non négligeables.

Par

En réponse à LOCTITE

En europe aussi, sur certains hsd. Mais encore une fois, le nimh n'est pas absurde sur un systéme hsd, vu les contraintes.

C'est vrai, la densité énergétique est moins critique sur un HSD que sur un VE à batteries.

Par

En réponse à pxidr

Comme je disais, c'est du gagnant-gagnant si EDF ou un autre fournisseur paye le généreux proprio de batterie de VE qui autorise d'attribuer 10% de sa batterie aux besoins du réseau.

Pour EDF, ça lui évite de démarrer des centrales au fioul/charbon pour les pointes, et pour le proprio, ça lui fait quelques ronds... sans oublier les bénéfices environnementaux non négligeables.

A un niveau individuel c'est tout à fait possible en effet mais néanmoins cela dépendra du contrat; j'en ai pas un sous la mains pour vous dire si c'est vraiment top et me taper 250 pages... Nous verrons bien.

Sinon au niveau collectif, je le répète une fois de plus, le stockage chimique de l'éléctricité est le moyen le plus onéreux et de très loin, tout le monde est (enfin) d'accord la dessus. Donc quelque soit les subtilités de contrat, qui paye quoi ect, cela ne changera rien au fait que la société dans son ensemble payera pour cela. Une baisse de l'éfficacité énergétique se paye d'une façon ou d'aune autre. Pour des raison comptable, si ce n'est pas le client du VE, si ce n'est pas l'opérateur du réseaux, ça sera le reste de la société. Les tours de passe-passe comptable de ce genre on en connais pas mal on ? On vit littéralement dedans. C'est peut être souhaitable je ne sait pas, mais faut il encore qu'elle le puisse, et là j'en n'en sait rien mais au vu de la vitesse de dé-industrialisation de la France, j'ai quelques doutes quand même. Cela donne au concept gagnant-gagnant un tout autre goût n'est-ce pas ?

Par

En réponse à Debian

A un niveau individuel c'est tout à fait possible en effet mais néanmoins cela dépendra du contrat; j'en ai pas un sous la mains pour vous dire si c'est vraiment top et me taper 250 pages... Nous verrons bien.

Sinon au niveau collectif, je le répète une fois de plus, le stockage chimique de l'éléctricité est le moyen le plus onéreux et de très loin, tout le monde est (enfin) d'accord la dessus. Donc quelque soit les subtilités de contrat, qui paye quoi ect, cela ne changera rien au fait que la société dans son ensemble payera pour cela. Une baisse de l'éfficacité énergétique se paye d'une façon ou d'aune autre. Pour des raison comptable, si ce n'est pas le client du VE, si ce n'est pas l'opérateur du réseaux, ça sera le reste de la société. Les tours de passe-passe comptable de ce genre on en connais pas mal on ? On vit littéralement dedans. C'est peut être souhaitable je ne sait pas, mais faut il encore qu'elle le puisse, et là j'en n'en sait rien mais au vu de la vitesse de dé-industrialisation de la France, j'ai quelques doutes quand même. Cela donne au concept gagnant-gagnant un tout autre goût n'est-ce pas ?

La subtilité, c'est qu'il n'y a pas besoin de produire d'autres batteries, vu qu'elles sont déjà intégrées dans le parc roulant. Les batteries... elles sont déjà la ! Elles demandent juste à être mieux exploitées.

Donc un VE, à l'avenir, ça sera 2 choses : un moyen de locomotion, mais aussi une réserve pour le réseau électrique. Je ne vois pas pourquoi la société en patira.

Mais pour que ça marche, il faut plus de bornes compatibles V2G et surtout, qu'il y ait suffisamment de VE.

Par

En réponse à pxidr

La subtilité, c'est qu'il n'y a pas besoin de produire d'autres batteries, vu qu'elles sont déjà intégrées dans le parc roulant. Les batteries... elles sont déjà la ! Elles demandent juste à être mieux exploitées.

Donc un VE, à l'avenir, ça sera 2 choses : un moyen de locomotion, mais aussi une réserve pour le réseau électrique. Je ne vois pas pourquoi la société en patira.

Mais pour que ça marche, il faut plus de bornes compatibles V2G et surtout, qu'il y ait suffisamment de VE.

Les équations de l'énergie et celle de l'arithmétique sont impitoyables. Elles ne laissent absolument aucune échappatoire, et toutes ces magouilles à la bourse, le passe-passe comptable et discours politiques n'y changerons rien. Le fait même de les avoir fabriqués (les batteries) plombe le bilan énergétique, et c'est pas un 5 ou 10%, c'est là que cela coince.

C'est comme dans l'expression maintenant connue: "Hier nous étions au bord du précipice. Aujourd'hui nous avons fait un grand pas en avant".

Par

En réponse à Debian

Les équations de l'énergie et celle de l'arithmétique sont impitoyables. Elles ne laissent absolument aucune échappatoire, et toutes ces magouilles à la bourse, le passe-passe comptable et discours politiques n'y changerons rien. Le fait même de les avoir fabriqués (les batteries) plombe le bilan énergétique, et c'est pas un 5 ou 10%, c'est là que cela coince.

C'est comme dans l'expression maintenant connue: "Hier nous étions au bord du précipice. Aujourd'hui nous avons fait un grand pas en avant".

Une fois de plus, tu pars dans un délire complètement hors-sujet.

Par

En réponse à pxidr

La subtilité, c'est qu'il n'y a pas besoin de produire d'autres batteries, vu qu'elles sont déjà intégrées dans le parc roulant. Les batteries... elles sont déjà la ! Elles demandent juste à être mieux exploitées.

Donc un VE, à l'avenir, ça sera 2 choses : un moyen de locomotion, mais aussi une réserve pour le réseau électrique. Je ne vois pas pourquoi la société en patira.

Mais pour que ça marche, il faut plus de bornes compatibles V2G et surtout, qu'il y ait suffisamment de VE.

C'est bien ce qu'on dit....

Les batteries de tesla sont en général très sous exploitées en moyenne (d'ou les interrogations sur le bilan carbone...), mais il a bien fallu les payer pour avoir un potentiel d'autonomie suffisant pour les longues distances...En les mettant à disposition du V2G vous rendrez service aux producteurs d'energie intermittente, mais à vos frais, car je doute que la rétribution soit à hauteur de l'amortissement de l'obsolescence de la batterie.

Par

En réponse à pxidr

Une fois de plus, tu pars dans un délire complètement hors-sujet.

Et oui, une fois de plus, le bilan énergétique net est hors sujet. C'est presque triste. Tout ce qui compte c'est le "petit bénef" que l'on peux se faire. Que ce soit bien propre sur son jardin, tant pis si on vit au milieu d'une décharge. Après on comprend plus pourquoi on se retrouve à 10 millions de pauvres, pas d'inquiétude, vous allez l'avoir votre "transition verte", un peu comme la "révolution verte" des années 60-70, on vit dedans avec tout ses cancers. Faudra juste s'adapter avec 20 millions de pauvre, une espérance de vie à la naissance toujours en baisse, l'euthanasie bientôt etc... mais si tout le monde roule en VE (sauf les pauvres), ça va. Regardez au moins une fois dans votre vie un bilan énergétique net. Et puis comment dans ces histoires d'énergie et de batterie un bilan énergétique peut être un "délire" ? C'est délirant.

Par

En réponse à pxidr

Une fois de plus, tu pars dans un délire complètement hors-sujet.

En tout cas un grand merci pour cette remarque sincère, et c'est sincèrement que je le dit. Vous venez de montrer pourquoi ce pays est en train de crever.

Par

En réponse à pxidr

C'est vrai, la densité énergétique est moins critique sur un HSD que sur un VE à batteries.

C'est un euphémisme que de dire ca , vu qu'un hybrid toy ca ne fontionne pas en VE....

Par

En réponse à ano22

Non, il n'y a que toi qui le crois.

Par contre une Tesla Model 3 et ses 450 CV ont un prix d'usage imbattable pour des voitures de même catégorie (M3, RS4..)

Et quand les utilises-tu réellement, tes chevaux ? :violon:

Une M ou une RS c'est dimensionné pour l'autoroute, pour la montagne ou le circuit, soit autant d'endroits où on ne trouve aucune Tesla, ou alors qui se traîne comme un Duster diesel pour économiser sa pauvre batterie...

Si c'est pour faire le 0-50 aux feux en ville ou faire le kéké sur les contournements engorgés des villes à 70, super, ça vaut vraiment le coup d'avoir 400 cv. :lol:

Puissance inutile ne servant qu'à flatter l'ego de son proprio et à justifier le prix délirant pour une petite bagnole mal finie, sous-équipée et contraignante à l'usage.

Next. :dodo:

Par

Sinon cette histoire de smart grid ça me fait bien rigoler : à 15€ le cycle de batterie je suis curieux de voir les "calculs" de nos amis électriques, ce sera comme d'hab encore un beau festival de formules à trous et d'approximations, sur base de mauvaise foi et d'insultes quand ils seront à court d'arguments ! :areuh:

Par

En réponse à pxidr

Le V2G est effectivement très intéressant.

On peut imaginer que seule une infime partie de la batterie (genre 10%) soit utilisée, pour éviter d'avoir la batterie à plat si on doit bouger, et aussi pour éviter de trop "cycler" la batterie.

10% sur 75kWh, ça donne quand même 7,5kWh de disponible, de quoi fournir 7,5kW de puissance pendant 1 heure par VE, multiplié par des milliers de VE, ça commence à faire des MW.

EDF semble prêt à payer les proprios qui veulent bien réserver une partie de la batterie pour les besoins du réseau, c'est gagnant pour EDF car ça lui permet d'avoir des centaines de MW dispos dans la seconde pour stabiliser le réseau en cas de pic de conso, et pour le proprio, ça lui rapporte du pognon. :bien:

10% de la batterie c'est 1,50€ de batterie lithium perdue pour le proprio. Va falloir bien vendre ces 10% pour que le proprio ne perde pas d'argent, sans même parler d'en gagner... :oops:

Par

En réponse à pxidr

La dessus on est d'accord, une Toy HSD est l'un des meilleurs déplaçoirs qui existent. Niveau fiabilité et entretien, c'est plutôt imbattable.

Maintenant, il faut aussi respecter les gens qui attendent un peu plus d'un déplaçoir comme voiture, et qui achète des Tesla pour justement, avoir un certain plaisir de conduite. :wink:

Le "plaisir" de se traîner à 110 sur autoroute sous autopilot, les yeux rivés sur les % de batterie restante ! :areuh:

Le "plaisir" de se traîner en montagne en se faisant doubler par des Twingo, pour espérer arriver au col sans devoir pousser malgré la température qui divise l'autonomie par deux ! :biggrin:

Le "plaisir" de faire un tour sur circuit avant de renvoyer la bombe électrique sur un camion plateau diesel se faire charger au suc à 50 bornes ! :ddr:

Le "plaisir" d'une compacte de 1,8 tonnes. :lol:

Sans compter le "plaisir" du pilotage sportif :la gestion des régimes moteur, le passage des vitesses, les rupteurs à 8000 tours avec un son rageur, la sensation de glisse des aides déconnectées, etc ! "Plaisir" incomparable ! :cubitus:

"plaisir" ! :buzz: :buzz: :buzz:

Par

En réponse à LOCTITE

C'est un euphémisme que de dire ca , vu qu'un hybrid toy ca ne fontionne pas en VE....

Juste 2/3 du temps... :lol:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Le "plaisir" de se traîner à 110 sur autoroute sous autopilot, les yeux rivés sur les % de batterie restante ! :areuh:

Le "plaisir" de se traîner en montagne en se faisant doubler par des Twingo, pour espérer arriver au col sans devoir pousser malgré la température qui divise l'autonomie par deux ! :biggrin:

Le "plaisir" de faire un tour sur circuit avant de renvoyer la bombe électrique sur un camion plateau diesel se faire charger au suc à 50 bornes ! :ddr:

Le "plaisir" d'une compacte de 1,8 tonnes. :lol:

Sans compter le "plaisir" du pilotage sportif :la gestion des régimes moteur, le passage des vitesses, les rupteurs à 8000 tours avec un son rageur, la sensation de glisse des aides déconnectées, etc ! "Plaisir" incomparable ! :cubitus:

"plaisir" ! :buzz: :buzz: :buzz:

:bien::bien::bien:

Par

En réponse à PLexus sol-air

10% de la batterie c'est 1,50€ de batterie lithium perdue pour le proprio. Va falloir bien vendre ces 10% pour que le proprio ne perde pas d'argent, sans même parler d'en gagner... :oops:

Dommage, on avait des discussions constructives.... Jusqu'a que les trolls de merde débarquent.

Par

En réponse à Debian

En tout cas un grand merci pour cette remarque sincère, et c'est sincèrement que je le dit. Vous venez de montrer pourquoi ce pays est en train de crever.

Etaye tes propos car je vois franchement pas le rapport entre le V2G et l'effondrement du pays.

Par

En réponse à LOCTITE

C'est bien ce qu'on dit....

Les batteries de tesla sont en général très sous exploitées en moyenne (d'ou les interrogations sur le bilan carbone...), mais il a bien fallu les payer pour avoir un potentiel d'autonomie suffisant pour les longues distances...En les mettant à disposition du V2G vous rendrez service aux producteurs d'energie intermittente, mais à vos frais, car je doute que la rétribution soit à hauteur de l'amortissement de l'obsolescence de la batterie.

Il faut effectivement que la retribution soit a la hauteur, sinon ca tuerait ce système dans l'œuf. Il faut que ce soit gagnant-gagnant pour les 2.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Juste 2/3 du temps... :lol:

Meme toi tu nous expliquait que si c'est 30% du temps, c'etait le grand maximum.

Arrête les mensonges, franchement, ça dessert pas la cause hybride.

Par

En réponse à PLexus sol-air

10% de la batterie c'est 1,50€ de batterie lithium perdue pour le proprio. Va falloir bien vendre ces 10% pour que le proprio ne perde pas d'argent, sans même parler d'en gagner... :oops:

Ça peut être 10% donné au fournisseur d'énergie aux bon moment et toutes les charges gratuite.

Ça fait une durée de vie de plus de 500.000 km avec toutes les charges gratuite. Là où ton veau te coûtera 60.000 € de carburant :lol:

Par

En réponse à pxidr

Etaye tes propos car je vois franchement pas le rapport entre le V2G et l'effondrement du pays.

Vous n'avez pas compris. C'est pas le V2G qui me fait penser à l'effondrement de ce pays, c'est votre attitude. En conséquence, il n'y a rien que je puisse faire pour vous faire comprendre quelque chose qui est en vous. Dommage.

Par

Le système v2g est très usité au Japon par exemple (Les Mitsubishi Phev y sont équipés) car à cause des intempéries courantes, cyclones, inondations etc, des villages ou petites villes se retrouvent souvent privés de jus. La voiture peut en ce cas alimenter un foyer durant plusieurs jours.

Par

En réponse à Debian

Vous n'avez pas compris. C'est pas le V2G qui me fait penser à l'effondrement de ce pays, c'est votre attitude. En conséquence, il n'y a rien que je puisse faire pour vous faire comprendre quelque chose qui est en vous. Dommage.

Et quelle attitude au juste vu que je ne faisais que parler du V2G et de ses avantages ici ?

Par

En réponse à pxidr

Dommage, on avait des discussions constructives.... Jusqu'a que les trolls de merde débarquent.

En même temps, cette section commentaires est loin de fournir un espace ergonomique et efficace de discussion...

À lire : expérimentation en Californie : http://www.smartgrids-cre.fr/index.php?p=vehicules-electriques-v2g

Par

En réponse à pxidr

Et quelle attitude au juste vu que je ne faisais que parler du V2G et de ses avantages ici ?

Le déni. Non, pas seulement. Relisez vos propres réponses...

Par

En réponse à PLexus sol-air

Et quand les utilises-tu réellement, tes chevaux ? :violon:

Une M ou une RS c'est dimensionné pour l'autoroute, pour la montagne ou le circuit, soit autant d'endroits où on ne trouve aucune Tesla, ou alors qui se traîne comme un Duster diesel pour économiser sa pauvre batterie...

Si c'est pour faire le 0-50 aux feux en ville ou faire le kéké sur les contournements engorgés des villes à 70, super, ça vaut vraiment le coup d'avoir 400 cv. :lol:

Puissance inutile ne servant qu'à flatter l'ego de son proprio et à justifier le prix délirant pour une petite bagnole mal finie, sous-équipée et contraignante à l'usage.

Next. :dodo:

Monsieur 1 cycle par semaine ne sait même pas qu’une model 3 est tout à fait apte à effectuer les trajets précités, qu’elle excelle sur circuit et enterre des rs4 ou des m3 sans problème.

Déjà qu’il croit la batterie de son HSD increvable, faut pas trop lui en demander :lol:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Sinon cette histoire de smart grid ça me fait bien rigoler : à 15€ le cycle de batterie je suis curieux de voir les "calculs" de nos amis électriques, ce sera comme d'hab encore un beau festival de formules à trous et d'approximations, sur base de mauvaise foi et d'insultes quand ils seront à court d'arguments ! :areuh:

C’est pas de notre faute si les maths sont de la science fiction pour les conducteurs d’hybrides :biggrin:

Par

En réponse à pxidr

Meme toi tu nous expliquait que si c'est 30% du temps, c'etait le grand maximum.

Arrête les mensonges, franchement, ça dessert pas la cause hybride.

N'importe quoi, en moyenne tous trajets confondus je tourne en 50 et 70% du temps en élec, et autour de 50% du kilométrage (la quasi-totalité des arrêts étant moteur thermique coupé). :bah:

C'est ton pote qui n'a rien compris et qui mélange toutes les notions, obnubilé par ses "calculs" sur base de 4 km en full EV, mais ça j'y peux rien... :ange:

Par

En réponse à $pacePla1d

C’est pas de notre faute si les maths sont de la science fiction pour les conducteurs d’hybrides :biggrin:

On attend avec impatience les calculs précis sur base d'un tarif officiel, mon Excel est prêt. :bien:

En tout cas si le différentiel entre achat et revente est inférieur à 15€ pour un cycle, ce sera une perte sèche pour le proprio, le reste de tes gesticulations c'est du bonus pour bien se marrer, M. "je calcule un cycle de batterie HSD en full EV parce que j'ai rien compris à ce qu'on me raconte". :biggrin:

Par

En réponse à PLexus sol-air

N'importe quoi, en moyenne tous trajets confondus je tourne en 50 et 70% du temps en élec, et autour de 50% du kilométrage (la quasi-totalité des arrêts étant moteur thermique coupé). :bah:

C'est ton pote qui n'a rien compris et qui mélange toutes les notions, obnubilé par ses "calculs" sur base de 4 km en full EV, mais ça j'y peux rien... :ange:

50% du kilométrage ?!

Donc sur 200.000 bornes ta batterie fait 100.000 km. Soit 50.000 cycles :eek:

Et tu viens nous dire que 1.500 cycles sur une Tesla c'est pas possible :bien:

Par

En réponse à $pacePla1d

Monsieur 1 cycle par semaine ne sait même pas qu’une model 3 est tout à fait apte à effectuer les trajets précités, qu’elle excelle sur circuit et enterre des rs4 ou des m3 sans problème.

Déjà qu’il croit la batterie de son HSD increvable, faut pas trop lui en demander :lol:

Sur un tour de circuit la TM3 sera peut-être devant, mais sur 3 tours il lui manquera 3 heures de recharge. :biggrin:

Puis la M3 rentrera par la route, elle, quand la Tesla sera sur un camion plateau diesel, batterie vide, aussi utile qu'un bloc de béton. :lol:

Et sur autoroute j'attends encore de voir une Tesla qui roule autre part que sur la file de droite derrière les camions et les Duster. :dodo:

Quant à la montagne, depuis que Tesla vend des voitures je n'en ai pas vu une seule là où je vais skier, tout simplement. Zéro, nada, zobi, quantité nulle, néant, rien, pas, que dalle, aucune. :cubitus:

Bref, 400cv pour faire le 0-50 aux feux rouges, c'est cool. :chut:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Et quand les utilises-tu réellement, tes chevaux ? :violon:

Une M ou une RS c'est dimensionné pour l'autoroute, pour la montagne ou le circuit, soit autant d'endroits où on ne trouve aucune Tesla, ou alors qui se traîne comme un Duster diesel pour économiser sa pauvre batterie...

Si c'est pour faire le 0-50 aux feux en ville ou faire le kéké sur les contournements engorgés des villes à 70, super, ça vaut vraiment le coup d'avoir 400 cv. :lol:

Puissance inutile ne servant qu'à flatter l'ego de son proprio et à justifier le prix délirant pour une petite bagnole mal finie, sous-équipée et contraignante à l'usage.

Next. :dodo:

Je pensais pas m'en servir tant que ça jusqu'au jour où j'ai repris la voiture de ma copine qui a un veau (pas autant que toi, mais un veau quand même).

.

Quelle horreur, aucune reprise, impossible de d'oubli sereinement, aucun plaisir, le 100-130km/h lent, bref, je connais bien ton veau, pour rien au monde j'y retournerais.

Par

En réponse à ano22

50% du kilométrage ?!

Donc sur 200.000 bornes ta batterie fait 100.000 km. Soit 50.000 cycles :eek:

Et tu viens nous dire que 1.500 cycles sur une Tesla c'est pas possible :bien:

Oui pour les 100.000 bornes, non pour les 50.000 cycles. La plupart du temps la puissance délivrée par la batterie de mon RX est entre 0 et 4-5 kw, je te laisse calculer ce que ça donne en nombre de cycles pour une batterie de 1,5kwh. :bien:

Sinon je te rappelle que quand une batterie de Tesla arrive à 80% de son autonomie la bagnole devient inutilisable, quand la baisse d'autonomie d'une batterie d'un HSD à 40 ou 50% est quasiment imperceptible à l'usage. :bien:

Par

En réponse à ano22

Relis le commentaire : prix d'usage

Argh !!!

"Prix d'usage", j'ai failli m'étouffer.

Une notion bien éloignée de la passion qui m'anime quand il s'agit d'automobile.

Une lave linge ou un réfrigérateur, passe encore, mais pas une voiture !

Par

En réponse à ano22

Relis le commentaire : prix d'usage

Argh !!!

"Prix d'usage", j'ai failli m'étouffer.

Une notion bien éloignée de la passion qui m'anime quand il s'agit d'automobile.

Une lave linge ou un réfrigérateur, passe encore, mais pas une voiture !

Par

En réponse à ano22

Je pensais pas m'en servir tant que ça jusqu'au jour où j'ai repris la voiture de ma copine qui a un veau (pas autant que toi, mais un veau quand même).

.

Quelle horreur, aucune reprise, impossible de d'oubli sereinement, aucun plaisir, le 100-130km/h lent, bref, je connais bien ton veau, pour rien au monde j'y retournerais.

Oui si t'aimes le 0-50 aux feux rouges tu dois prendre ton pied. Curieux de savoir quel est le fameux "veau" dont tu parles histoire de rigoler, parce que celui qui est dans mon garage suffit à faire n'importe quel trajet autoroutier plus vite que ta boîte à piles (et là je parle de ma Twingo ! :cubitus: )... :oops:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Sur un tour de circuit la TM3 sera peut-être devant, mais sur 3 tours il lui manquera 3 heures de recharge. :biggrin:

Puis la M3 rentrera par la route, elle, quand la Tesla sera sur un camion plateau diesel, batterie vide, aussi utile qu'un bloc de béton. :lol:

Et sur autoroute j'attends encore de voir une Tesla qui roule autre part que sur la file de droite derrière les camions et les Duster. :dodo:

Quant à la montagne, depuis que Tesla vend des voitures je n'en ai pas vu une seule là où je vais skier, tout simplement. Zéro, nada, zobi, quantité nulle, néant, rien, pas, que dalle, aucune. :cubitus:

Bref, 400cv pour faire le 0-50 aux feux rouges, c'est cool. :chut:

Tu nous expliques pourquoi un Dacia Duster qui fait jusqu'à 150 CV n'est pas capable d'aller sur la voie de gauche pour se traîner à 130 km/h ? :lol:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Oui si t'aimes le 0-50 aux feux rouges tu dois prendre ton pied. Curieux de savoir quel est le fameux "veau" dont tu parles histoire de rigoler, parce que celui qui est dans mon garage suffit à faire n'importe quel trajet autoroutier plus vite que ta boîte à piles (et là je parle de ma Twingo ! :cubitus: )... :oops:

Tu parles des 0 à 50 mais le 100-130 de ma TM3 t'explose littéralement.

Quant à autobahn dont tu parles tant, tu dois pas mal de ranger sur la file de droite avec ta puissance max de 199 km/h :lol:

Par

En réponse à PLexus sol-air

N'importe quoi, en moyenne tous trajets confondus je tourne en 50 et 70% du temps en élec, et autour de 50% du kilométrage (la quasi-totalité des arrêts étant moteur thermique coupé). :bah:

C'est ton pote qui n'a rien compris et qui mélange toutes les notions, obnubilé par ses "calculs" sur base de 4 km en full EV, mais ça j'y peux rien... :ange:

C'est un mensonge tellement énorme que beaucoup disent qu'il est trèèèèès compliqué de dépasser les 50% en mode électrique avec un HSD. Alors si tu fais du périurbain et de l'autoroute, c'est carrément mort, on doit bien tomber en dessous de 30%.

Sinon, un autre mensonge, tes fameuses batteries HSD qui sont soit disant éternelles...

https://www.leboncoin.fr/voitures/1784288577.htm/

"Batterie Hybrid changer il y a 40000km", vous lui excuserez ses fautes.

Donc en gros, à 114000km, il a du changer sa batterie ce monsieur. On est loin de l’éternel...

Par

Ah oui puis tiens, 4500 balles pour changer une batterie d'une Auris visiblement, au bout de 119000km, qui aime pas le climat chaud de la Réunion :

https://hybridlife.org/threads/batterie-toyota-auris-tarif-et-reparation.4653/

Ca fait cher tous les 120000km !

Par

En réponse à chris

Argh !!!

"Prix d'usage", j'ai failli m'étouffer.

Une notion bien éloignée de la passion qui m'anime quand il s'agit d'automobile.

Une lave linge ou un réfrigérateur, passe encore, mais pas une voiture !

Mais si on a une voiture qui combine les 2, c'est encore mieux, n'est ce pas ?

Une bagnole de 500ch dans laquelle tu prends un pied fou à conduire, moins chère que la concurrence thermique, le tout sans que ce soit un gouffre en carburant ou en entretien... ça s'appelle une Tesla Model 3 Performance.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Oui si t'aimes le 0-50 aux feux rouges tu dois prendre ton pied. Curieux de savoir quel est le fameux "veau" dont tu parles histoire de rigoler, parce que celui qui est dans mon garage suffit à faire n'importe quel trajet autoroutier plus vite que ta boîte à piles (et là je parle de ma Twingo ! :cubitus: )... :oops:

J'ai aucun problème avec le fait qu'un Twingo qui fait un trajet de 8h (800 km) sans pause à part l'essence arrive 10 à 20 minutes avant moi.

D'ailleurs sur ce genre de trajet je m'arrête même sans charger. Preuve que pour moi, sur ce genre de trajet la charge n'est pas un problème.

PS: J'espère que le gars qui enchaîne 8h d'autoroute dans une twingo sans pause a un bon ostéopathe.

Par

En réponse à pxidr

Ah oui puis tiens, 4500 balles pour changer une batterie d'une Auris visiblement, au bout de 119000km, qui aime pas le climat chaud de la Réunion :

https://hybridlife.org/threads/batterie-toyota-auris-tarif-et-reparation.4653/

Ca fait cher tous les 120000km !

Quand t'as déjà raqué 12.000€ de carburant il faut en plus que tu lâches 4.500€. Franchement ça pique pour und voiture qui se veut fiable :voyons:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Et quand les utilises-tu réellement, tes chevaux ? :violon:

Une M ou une RS c'est dimensionné pour l'autoroute, pour la montagne ou le circuit, soit autant d'endroits où on ne trouve aucune Tesla, ou alors qui se traîne comme un Duster diesel pour économiser sa pauvre batterie...

Si c'est pour faire le 0-50 aux feux en ville ou faire le kéké sur les contournements engorgés des villes à 70, super, ça vaut vraiment le coup d'avoir 400 cv. :lol:

Puissance inutile ne servant qu'à flatter l'ego de son proprio et à justifier le prix délirant pour une petite bagnole mal finie, sous-équipée et contraignante à l'usage.

Next. :dodo:

Défense pitoyable d'un mec en rx qui baisse les yeux à chaque fois qu'il croise une Tesla a un feux rouge.

Ca sert toujours à rien sauf qu'en conduite de tous les jours le 0a100 ca sert tout le temps.

Pourrir des thermiques à chaques démarrages ca n'a pas de prix....en plus c'est gratos...

Par

En réponse à chris

Argh !!!

"Prix d'usage", j'ai failli m'étouffer.

Une notion bien éloignée de la passion qui m'anime quand il s'agit d'automobile.

Une lave linge ou un réfrigérateur, passe encore, mais pas une voiture !

Ah bon le PRK te soucie peu ?

Pourquoi crois tu que les Bugatti et autre koeningsseg passent leur vie dans les garages sans rouler....il y'a bien une notion de coût et/ou de revente ....meme pour les plus riches

Par

En réponse à PLexus sol-air

Sur un tour de circuit la TM3 sera peut-être devant, mais sur 3 tours il lui manquera 3 heures de recharge. :biggrin:

Puis la M3 rentrera par la route, elle, quand la Tesla sera sur un camion plateau diesel, batterie vide, aussi utile qu'un bloc de béton. :lol:

Et sur autoroute j'attends encore de voir une Tesla qui roule autre part que sur la file de droite derrière les camions et les Duster. :dodo:

Quant à la montagne, depuis que Tesla vend des voitures je n'en ai pas vu une seule là où je vais skier, tout simplement. Zéro, nada, zobi, quantité nulle, néant, rien, pas, que dalle, aucune. :cubitus:

Bref, 400cv pour faire le 0-50 aux feux rouges, c'est cool. :chut:

Si à la montagne tu croises pas de Tesla c'est que tu vas dans une station de prolo....monte un peu en gamme l'ami, revois tes ambitions.

Par

En réponse à ano22

J'ai aucun problème avec le fait qu'un Twingo qui fait un trajet de 8h (800 km) sans pause à part l'essence arrive 10 à 20 minutes avant moi.

D'ailleurs sur ce genre de trajet je m'arrête même sans charger. Preuve que pour moi, sur ce genre de trajet la charge n'est pas un problème.

PS: J'espère que le gars qui enchaîne 8h d'autoroute dans une twingo sans pause a un bon ostéopathe.

Vachement intéressant donc d'aller claquer autant de fric dans ce type de caisse qui te fait systématiquement arriver plus tard qu'avec n'importe quelle autre.

Tu serais pas du genre à payer plus cher un ticket de train omnibus qu'un billet de TGV sur un trajet identique dès fois ?

Le plaisir des pauses sandwich dans quelques gares sympathiques sans doute...

Par

En réponse à Asdepic

Ah bon le PRK te soucie peu ?

Pourquoi crois tu que les Bugatti et autre koeningsseg passent leur vie dans les garages sans rouler....il y'a bien une notion de coût et/ou de revente ....meme pour les plus riches

Possible.

Mais dans le cadre d'un usage loisir, ce n'est pas mon point de vue.

Ce n'est pas le PRK qui va conditionner mon choix.

Par

En réponse à Asdepic

Ah bon le PRK te soucie peu ?

Pourquoi crois tu que les Bugatti et autre koeningsseg passent leur vie dans les garages sans rouler....il y'a bien une notion de coût et/ou de revente ....meme pour les plus riches

L''exemple serait plutôt ceux qui s'achètent des Classe S/Série 7 neuves et qui s’aperçoivent que la décote est vertigineuse...

Par

En réponse à pxidr

Mais si on a une voiture qui combine les 2, c'est encore mieux, n'est ce pas ?

Une bagnole de 500ch dans laquelle tu prends un pied fou à conduire, moins chère que la concurrence thermique, le tout sans que ce soit un gouffre en carburant ou en entretien... ça s'appelle une Tesla Model 3 Performance.

Certes, mais, toutes proportions gardées bien sûr, je m'efforce de mettre de côté l'approche économique quand il s'agit de me faire plaisir. Si mes moyens ne me le permettent pas, je ne fais pas, plutôt que de me fourvoyer vers un ersatz.

Par

En réponse à roc et gravillon

Vachement intéressant donc d'aller claquer autant de fric dans ce type de caisse qui te fait systématiquement arriver plus tard qu'avec n'importe quelle autre.

Tu serais pas du genre à payer plus cher un ticket de train omnibus qu'un billet de TGV sur un trajet identique dès fois ?

Le plaisir des pauses sandwich dans quelques gares sympathiques sans doute...

Chère ? Ma TM3 me coûte moins chère qu'une Renault Talisman.

Décidément, les calculs ce n'est pas votre fort.

Par

En réponse à ano22

Chère ? Ma TM3 me coûte moins chère qu'une Renault Talisman.

Décidément, les calculs ce n'est pas votre fort.

Ça tu le sauras quand t'auras trouvé un zig pour te racheter un jour ta caisse à s'emmerder l'existence...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est ton disciple qui s'égare dans son délire de pseudo riche mais qui se trimballe dans une dci.

Toi au moins t'es cohérent tu chiales parce que l'etat subventionne les VE et que pour faire le plein de la skodéo tu danses autour du frigo vide....t'es une vraie Arlette laguiller mais au moins tu assumes.

Par

En réponse à chris

Certes, mais, toutes proportions gardées bien sûr, je m'efforce de mettre de côté l'approche économique quand il s'agit de me faire plaisir. Si mes moyens ne me le permettent pas, je ne fais pas, plutôt que de me fourvoyer vers un ersatz.

Je crois que l'électricien nous cause de sa caisse surpuissante avec laquelle il s'amuse à faire des burns et qui pourtant après plus de 40 000 km aurait toujours des gommes nickel.

Tu vois comme on peut accorder confiance en ses dires.... :cool:

Par

En réponse à pxidr

L''exemple serait plutôt ceux qui s'achètent des Classe S/Série 7 neuves et qui s’aperçoivent que la décote est vertigineuse...

Récemment une slr stirling moss vendues sous son prix initial....du jamais vu.

Par

En réponse à roc et gravillon

Ça tu le sauras quand t'auras trouvé un zig pour te racheter un jour ta caisse à s'emmerder l'existence...

Non, je ne souhaite pas me la faire racheter.

Près de 18 mois après l'achat, j'ai économisé plus de 7.000 € comparé à une Talisman :chut:

M'entendre dire que j'ai mis "autant de fric" me fait bien sourire. Tout d'abord parce que c'est pathétique de juger comme cela, mais ensuite parce que c'est complètement faux.

Par

En réponse à chris

Possible.

Mais dans le cadre d'un usage loisir, ce n'est pas mon point de vue.

Ce n'est pas le PRK qui va conditionner mon choix.

Alors très curieux de connaître tes engins de loisirs, si toutefois ceci n'est pas indiscret.

Par

En réponse à Asdepic

C'est ton disciple qui s'égare dans son délire de pseudo riche mais qui se trimballe dans une dci.

Toi au moins t'es cohérent tu chiales parce que l'etat subventionne les VE et que pour faire le plein de la skodéo tu danses autour du frigo vide....t'es une vraie Arlette laguiller mais au moins tu assumes.

Oh purée :lol:

Par

En réponse à roc et gravillon

Ça tu le sauras quand t'auras trouvé un zig pour te racheter un jour ta caisse à s'emmerder l'existence...

Les Tesla se vendent très bien, bien mieux que les Mondeo en tout cas :brosse:

Par

En réponse à roc et gravillon

Je crois que l'électricien nous cause de sa caisse surpuissante avec laquelle il s'amuse à faire des burns et qui pourtant après plus de 40 000 km aurait toujours des gommes nickel.

Tu vois comme on peut accorder confiance en ses dires.... :cool:

40000km ? Je sais pas, j'en suis a 8000km avec ma TM3P, pour le moment mes Pilot Sport 4S se portent bien :bien:

Par

En réponse à pxidr

40000km ? Je sais pas, j'en suis a 8000km avec ma TM3P, pour le moment mes Pilot Sport 4S se portent bien :bien:

Il doit confondre avec mes 55.000 km de bonheur :bien:

Par

En réponse à roc et gravillon

Ça tu le sauras quand t'auras trouvé un zig pour te racheter un jour ta caisse à s'emmerder l'existence...

On dirait surtout que ca emmerde ton existence, mais t'inquiètes pas Roc t'as plus de chance à l'avenir d'acquérir un VE, que nous de revenir à une thermique....en a tu consciences au moins?

Par

En réponse à Asdepic

On dirait surtout que ca emmerde ton existence, mais t'inquiètes pas Roc t'as plus de chance à l'avenir d'acquérir un VE, que nous de revenir à une thermique....en a tu consciences au moins?

Ce qui m'emmerde surtout est que les états imbéciles persistent ( pas tous ) à donner du fric pour payer ces machins.

Et surtout n'aie absolument rien prévu pour compenser les recettes fiscales envolées.

Après... que vous aimiez vous emmerder la vie, je m'en tamponne le coquillard.

Par

En réponse à ano22

Il doit confondre avec mes 55.000 km de bonheur :bien:

C'est possible... un anonyme, ça ne marque pas les esprits... :dodo:

Par

En réponse à roc et gravillon

Ce qui m'emmerde surtout est que les états imbéciles persistent ( pas tous ) à donner du fric pour payer ces machins.

Et surtout n'aie absolument rien prévu pour compenser les recettes fiscales envolées.

Après... que vous aimiez vous emmerder la vie, je m'en tamponne le coquillard.

Menteur, telle est ta devise..

Sinon le pétrole importé, c'est toujours bon pour notre balance commerciale :bien:

Par

En réponse à roc et gravillon

Ce qui m'emmerde surtout est que les états imbéciles persistent ( pas tous ) à donner du fric pour payer ces machins.

Et surtout n'aie absolument rien prévu pour compenser les recettes fiscales envolées.

Après... que vous aimiez vous emmerder la vie, je m'en tamponne le coquillard.

Compenser les pertes des recettes fiscales....

Mais pour quoi faire???

ça fait 40 balais qu’ils votent des budgets déficitaires, Ils ne sont jamais rassasiés, tu leur donnerais le double qu’ils leur manqueraient le quadruple.

Par

En réponse à roc et gravillon

Ce qui m'emmerde surtout est que les états imbéciles persistent ( pas tous ) à donner du fric pour payer ces machins.

Et surtout n'aie absolument rien prévu pour compenser les recettes fiscales envolées.

Après... que vous aimiez vous emmerder la vie, je m'en tamponne le coquillard.

Et d’ailleurs achète des plaquettes parce que t’as pas fini de ronger ton frein... le ministre de la transition et tous ses sbires parlent d’exonérer les VE de tva

Je suis inquiet rien qu’à l’idée de te voir bientôt rejoindre la secte... que vont devenir tout tes caniches trollitos

Par

En réponse à Asdepic

Compenser les pertes des recettes fiscales....

Mais pour quoi faire???

ça fait 40 balais qu’ils votent des budgets déficitaires, Ils ne sont jamais rassasiés, tu leur donnerais le double qu’ils leur manqueraient le quadruple.

Et même si, hypothétiquement, ils taxent la recharge VE dans le futur, carpe diem : j'agis, je ne râle pas comme Roc, j'attends pas demain pour profiter du VE, je le fais aujourd'hui.

Par

En réponse à Asdepic

Si à la montagne tu croises pas de Tesla c'est que tu vas dans une station de prolo....monte un peu en gamme l'ami, revois tes ambitions.

Donc d'un côté les Tesla coûtent "moins cher qu'une Talisman", mais si je ne vois pas de Tesla c'est que je vais dans une station de "prolo"... Y'a pas comme une légère incohérence ? :areuh:

L'art des pro-VE de dire tout et son contraire : Tesla la voiture-girouette, une fois pas chère quand on leur explique que le PRK est toujours trop élevé, plus loin réservée à l'élite qui a réussi quand il s'agit d'expliquer la rareté, vraiment on rigole bien avec eux ! :biggrin:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Donc d'un côté les Tesla coûtent "moins cher qu'une Talisman", mais si je ne vois pas de Tesla c'est que je vais dans une station de "prolo"... Y'a pas comme une légère incohérence ? :areuh:

L'art des pro-VE de dire tout et son contraire : Tesla la voiture-girouette, une fois pas chère quand on leur explique que le PRK est toujours trop élevé, plus loin réservée à l'élite qui a réussi quand il s'agit d'expliquer la rareté, vraiment on rigole bien avec eux ! :biggrin:

Pourquoi toujours mentir sur le PRK alors qu'on a prouvé 40 millions de fois ici que c'est complètement faux, face à une Lexus HSD ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Ce qui m'emmerde surtout est que les états imbéciles persistent ( pas tous ) à donner du fric pour payer ces machins.

Et surtout n'aie absolument rien prévu pour compenser les recettes fiscales envolées.

Après... que vous aimiez vous emmerder la vie, je m'en tamponne le coquillard.

T'as toujours rien compris mon ami !

Je vais essayer de t'expliquer pourquoi l'état français (et tous les états qui n'ont pas de pétrole !) "aide" les VE.

.

Lorsque tu as un VT, sur 100€ d'essence cramé, tu as :

30€ qui partent dans un autre pays à tout jamais

60€ qui partent en taxes française

10€ qui partent en raffinage+ distribution. Ces 10€ vont pour moitié (5€) en taxes, puisqu'il s'agit de salaire, tva. Avec les salaires, les gens achètent pour la plupart français, paient de nouveau des taxes, et en fait après quelques transaction (peut-être 2-3 mois seulement) presque 9,50€ des 10€ vont dans la poche de l'état.

.

C'est vrai que si on réfléchit pas trop, et j'étais dans ton cas avant, au premier abord on se dit qu'en effet : l'état gagne 79,50€ sur 100€ c'est énormément d'argent qu'ils ne peuvent aujourd'hui pas de passer.

.

Mais qu'en est-il de l'électricité ou de l'E85, deux productions françaises moins taxées ? Sur 100€ voici ce qu'il se passe :

30€ de taxes : directement dans la poche du gouvernement.

70€ pour la production : ils vont pour la moitié en taxes des la première transaction, comme pour le raffinage et transport. Ensuite, avec les salaires, les gens achètent pour la plupart français, paient de nouveau des taxes, et en fait après quelques transaction (peut-être 2-3 mois seulement) presque 60€ des 70€ vont dans la poche de l'état français.

.

Finalement avec l'électricité on a 90€ qui reviennent assez rapidement, c'est à dire davantage que le pétrole.

.

Tu vas me répondre : "oui mais on dépense moins en €€ d'électricité pour recharger un VE ou le plein d'E85 que l'essence traditionnelle" : tu as raison. Par contre les gens auront autant d'argent à consommer. Et ils le consommeront en France (en tous cas c'est ce qu'essaie de faire le gouvernement, pas toujours facile, mais c'est un autre débat !).

.

.

Voilà. J'espère que cette fois tu as compris les enjeux d'une balance commerciale pour un pays.

Par

En réponse à Asdepic

Et d’ailleurs achète des plaquettes parce que t’as pas fini de ronger ton frein... le ministre de la transition et tous ses sbires parlent d’exonérer les VE de tva

Je suis inquiet rien qu’à l’idée de te voir bientôt rejoindre la secte... que vont devenir tout tes caniches trollitos

C'est bien pour ca que ce gvt d'incapables et menteurs de surcroit va dégager....:biggrin:

Par

En réponse à Asdepic

Défense pitoyable d'un mec en rx qui baisse les yeux à chaque fois qu'il croise une Tesla a un feux rouge.

Ca sert toujours à rien sauf qu'en conduite de tous les jours le 0a100 ca sert tout le temps.

Pourrir des thermiques à chaques démarrages ca n'a pas de prix....en plus c'est gratos...

Florilège d'un frustré en VE qui fait des burns aux feux rouges et qui croit encore qu'il roule "gratuitement".

Pinaise, vivement que la prochaine Tesla se recharge à la mauvaise foi ou au jus de melon, là pour le coup tu rouleras vraiment "gratuitement", tu te feras même du pognon en revendant l'excédent ! :coolfuck:

Avant le confinement je me rappelle d'un type comme ça qui faisait le kéké en Leaf en zone urbaine, à zigzaguer aux feux, à utiliser les voies qui tournaient pour aller tout droit, bref le résidu de capote fini à la pisse.

Évidemment je l'ai laissé passer pour qu'il aille se planter plus loin, et 10 minutes après j'ai revu sa gueule de vainqueur, coincé à 120 dans la file de droite sur autoroute où collé au régulateur à 145 comme d'hab je l'ai perdu de vue loin dans mon rétro en quelques secondes.

Typique des "pilotes" à piles ! :dodo:

Et il y a quelques années c'est un type en Zoé qui avait "baissé les yeux" sous sa casquette, un jour où j'étais joueur, et qui ne devait pas savoir ce qu'est un vtec : je me rappelle encore aujourd'hui de la gueule qu'il faisait quand il avait essayé de me passer devant par la droite... :cubitus:

Par

En réponse à PLexus sol-air

N'importe quoi, en moyenne tous trajets confondus je tourne en 50 et 70% du temps en élec, et autour de 50% du kilométrage (la quasi-totalité des arrêts étant moteur thermique coupé). :bah:

C'est ton pote qui n'a rien compris et qui mélange toutes les notions, obnubilé par ses "calculs" sur base de 4 km en full EV, mais ça j'y peux rien... :ange:

50% du kilométrage ? Donc sur 100000 bornes tu parcours 50000 km en EV soit avec le potentiel de 4 km sur 30% de buffer (ce qui est une fumisterie mais prenons tes dires en exemple) et nous obtenons 3750 cycles [(50000/4)0,3].

Maintenant si tu as un autre calcul à proposer n’hésite pas, mais si c’est pour sortir des incantations parce que tu es incapable de prouver l’inverse, va juste te planquer bien loin :oui:

Par

En réponse à PLexus sol-air

On attend avec impatience les calculs précis sur base d'un tarif officiel, mon Excel est prêt. :bien:

En tout cas si le différentiel entre achat et revente est inférieur à 15€ pour un cycle, ce sera une perte sèche pour le proprio, le reste de tes gesticulations c'est du bonus pour bien se marrer, M. "je calcule un cycle de batterie HSD en full EV parce que j'ai rien compris à ce qu'on me raconte". :biggrin:

Ah oui le fameux Excel qui t’as valu un procès au cul :lol:

Par

En réponse à ano22

Non, il n'y a que toi qui le crois.

Par contre une Tesla Model 3 et ses 450 CV ont un prix d'usage imbattable pour des voitures de même catégorie (M3, RS4..)

Quand je vois le nombre de voitures électriques vendu dans le monde j'ai comme l’impression de ne pas être le seul à le penser.

De plus si tu crois qu'un type qui achète une M3 ou une RS4 rêve d'une tesla au volant baladeur je crois qu'il faut que tu arrêtes le ricard:lol:

Par

En réponse à pxidr

Pourquoi toujours mentir sur le PRK alors qu'on a prouvé 40 millions de fois ici que c'est complètement faux, face à une Lexus HSD ?

T'as rien prouvé du tout, juste avancé quelques chiffres pipeautés et incomplets en répétant toujours et encore la même affirmation. :bah:

Puis on t'as déjà expliqué que comparer une Lexus haut de gamme à la finition irréprochable et toujours très bien équipée avec une Tesla finie à la truelle dont les seuls équipements sont des gadgets de geek, c'est comme comparer des choux et des carottes. :lol:

Quand les TM3 disposeront d'au moins deux joints de portière montés en usine, on recausera du comparatif de PRK entre Lexus et Tesla.

En attendant une bête Corolla 180h à 30.000 boules rendra de bien meilleurs services à son proprio pour un prix d'achat de 15.000 balles de moins qu'une TM3 qui mettra théoriquement 200.000 bornes à "rentabiliser", sans compter l'usure de la batterie qui rendra impossible tout espoir de rentabilité. :biggrin:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Florilège d'un frustré en VE qui fait des burns aux feux rouges et qui croit encore qu'il roule "gratuitement".

Pinaise, vivement que la prochaine Tesla se recharge à la mauvaise foi ou au jus de melon, là pour le coup tu rouleras vraiment "gratuitement", tu te feras même du pognon en revendant l'excédent ! :coolfuck:

Avant le confinement je me rappelle d'un type comme ça qui faisait le kéké en Leaf en zone urbaine, à zigzaguer aux feux, à utiliser les voies qui tournaient pour aller tout droit, bref le résidu de capote fini à la pisse.

Évidemment je l'ai laissé passer pour qu'il aille se planter plus loin, et 10 minutes après j'ai revu sa gueule de vainqueur, coincé à 120 dans la file de droite sur autoroute où collé au régulateur à 145 comme d'hab je l'ai perdu de vue loin dans mon rétro en quelques secondes.

Typique des "pilotes" à piles ! :dodo:

Et il y a quelques années c'est un type en Zoé qui avait "baissé les yeux" sous sa casquette, un jour où j'étais joueur, et qui ne devait pas savoir ce qu'est un vtec : je me rappelle encore aujourd'hui de la gueule qu'il faisait quand il avait essayé de me passer devant par la droite... :cubitus:

Des runs contre une Zoé.

Hahahahaha mdddrrrr la honte :lol:

Par

En réponse à PLexus sol-air

T'as rien prouvé du tout, juste avancé quelques chiffres pipeautés et incomplets en répétant toujours et encore la même affirmation. :bah:

Puis on t'as déjà expliqué que comparer une Lexus haut de gamme à la finition irréprochable et toujours très bien équipée avec une Tesla finie à la truelle dont les seuls équipements sont des gadgets de geek, c'est comme comparer des choux et des carottes. :lol:

Quand les TM3 disposeront d'au moins deux joints de portière montés en usine, on recausera du comparatif de PRK entre Lexus et Tesla.

En attendant une bête Corolla 180h à 30.000 boules rendra de bien meilleurs services à son proprio pour un prix d'achat de 15.000 balles de moins qu'une TM3 qui mettra théoriquement 200.000 bornes à "rentabiliser", sans compter l'usure de la batterie qui rendra impossible tout espoir de rentabilité. :biggrin:

Tu parles des Lexus avec écran cristaux liquides qui trônent tout en haut du tableau de bord casemate ?

Cette immondice :biggrin:

Par

En réponse à PLexus sol-air

T'as rien prouvé du tout, juste avancé quelques chiffres pipeautés et incomplets en répétant toujours et encore la même affirmation. :bah:

Puis on t'as déjà expliqué que comparer une Lexus haut de gamme à la finition irréprochable et toujours très bien équipée avec une Tesla finie à la truelle dont les seuls équipements sont des gadgets de geek, c'est comme comparer des choux et des carottes. :lol:

Quand les TM3 disposeront d'au moins deux joints de portière montés en usine, on recausera du comparatif de PRK entre Lexus et Tesla.

En attendant une bête Corolla 180h à 30.000 boules rendra de bien meilleurs services à son proprio pour un prix d'achat de 15.000 balles de moins qu'une TM3 qui mettra théoriquement 200.000 bornes à "rentabiliser", sans compter l'usure de la batterie qui rendra impossible tout espoir de rentabilité. :biggrin:

Ah le retour de la batterie hsd increvable et qui ne se cycle qu’une fois par semaine :ptèdr:

Par

En réponse à PLexus sol-air

T'as rien prouvé du tout, juste avancé quelques chiffres pipeautés et incomplets en répétant toujours et encore la même affirmation. :bah:

Puis on t'as déjà expliqué que comparer une Lexus haut de gamme à la finition irréprochable et toujours très bien équipée avec une Tesla finie à la truelle dont les seuls équipements sont des gadgets de geek, c'est comme comparer des choux et des carottes. :lol:

Quand les TM3 disposeront d'au moins deux joints de portière montés en usine, on recausera du comparatif de PRK entre Lexus et Tesla.

En attendant une bête Corolla 180h à 30.000 boules rendra de bien meilleurs services à son proprio pour un prix d'achat de 15.000 balles de moins qu'une TM3 qui mettra théoriquement 200.000 bornes à "rentabiliser", sans compter l'usure de la batterie qui rendra impossible tout espoir de rentabilité. :biggrin:

Chiffres pipeautés ? Absolument pas... tous vérifiables et reproductibles. Mais la vérité blesse, je comprends.

Par

En réponse à $pacePla1d

Ah le retour de la batterie hsd increvable et qui ne se cycle qu’une fois par semaine :ptèdr:

Ce qui est bien avec Plexus, c'est que c'est comme un blockbuster américain : le scénario est tellement prévisible...

Par

En réponse à PLexus sol-air

Florilège d'un frustré en VE qui fait des burns aux feux rouges et qui croit encore qu'il roule "gratuitement".

Pinaise, vivement que la prochaine Tesla se recharge à la mauvaise foi ou au jus de melon, là pour le coup tu rouleras vraiment "gratuitement", tu te feras même du pognon en revendant l'excédent ! :coolfuck:

Avant le confinement je me rappelle d'un type comme ça qui faisait le kéké en Leaf en zone urbaine, à zigzaguer aux feux, à utiliser les voies qui tournaient pour aller tout droit, bref le résidu de capote fini à la pisse.

Évidemment je l'ai laissé passer pour qu'il aille se planter plus loin, et 10 minutes après j'ai revu sa gueule de vainqueur, coincé à 120 dans la file de droite sur autoroute où collé au régulateur à 145 comme d'hab je l'ai perdu de vue loin dans mon rétro en quelques secondes.

Typique des "pilotes" à piles ! :dodo:

Et il y a quelques années c'est un type en Zoé qui avait "baissé les yeux" sous sa casquette, un jour où j'étais joueur, et qui ne devait pas savoir ce qu'est un vtec : je me rappelle encore aujourd'hui de la gueule qu'il faisait quand il avait essayé de me passer devant par la droite... :cubitus:

Bizarrement t'as pas vu mes liens avec des batteries de Toy HSD qui claquent en série après 110000km...

La légendaire durabilité des batteries Toyota ! :biggrin:

Par

En réponse à $pacePla1d

Des runs contre une Zoé.

Hahahahaha mdddrrrr la honte :lol:

Non pas des runs, j'ai passé l'âge : juste une fessée donnée à un crétin électrique. :bien:

Sinon déso, pas d'anecdote avec des Tesla toujours gentiment rangées dans la file de droite sur autoroute, à croire qu'elles s'écartent devant la magnificence de mon RX ! :biggrin:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Non pas des runs, j'ai passé l'âge : juste une fessée donnée à un crétin électrique. :bien:

Sinon déso, pas d'anecdote avec des Tesla toujours gentiment rangées dans la file de droite sur autoroute, à croire qu'elles s'écartent devant la magnificence de mon RX ! :biggrin:

Normal, tu sais que tu peux pas lutter...

Même sur une autobahn, ton machin est limité à la vitesse folle de 199km/h :biggrin:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Donc d'un côté les Tesla coûtent "moins cher qu'une Talisman", mais si je ne vois pas de Tesla c'est que je vais dans une station de "prolo"... Y'a pas comme une légère incohérence ? :areuh:

L'art des pro-VE de dire tout et son contraire : Tesla la voiture-girouette, une fois pas chère quand on leur explique que le PRK est toujours trop élevé, plus loin réservée à l'élite qui a réussi quand il s'agit d'expliquer la rareté, vraiment on rigole bien avec eux ! :biggrin:

Toi visiblement t’as un complexe, qui a parlé d’élite pour le VE.

On essayes de te faire comprendre qu’une Tesla peut très bien gravir des cols et s’affranchir du froid.... toi à t’écouter une Tesla ça va pas à la montagne et ça reste derrière les camions sur autoroute...faudrait pas qu’un jour on se croise avec le souffle je pourrait faire caler ton V6 lesté au nickel cadmium

Par

En réponse à $pacePla1d

Tu parles des Lexus avec écran cristaux liquides qui trônent tout en haut du tableau de bord casemate ?

Cette immondice :biggrin:

Non je parle des Lexus avec du cuir semi-aniline chauffé/ventilé, des HUD, des feux à Led directifs, etc, celles dont le prix est comparé aux Tesla soviétiques finies à la truelle. :bien:

Par

En réponse à Asdepic

Toi visiblement t’as un complexe, qui a parlé d’élite pour le VE.

On essayes de te faire comprendre qu’une Tesla peut très bien gravir des cols et s’affranchir du froid.... toi à t’écouter une Tesla ça va pas à la montagne et ça reste derrière les camions sur autoroute...faudrait pas qu’un jour on se croise avec le souffle je pourrait faire caler ton V6 lesté au nickel cadmium

Son V6, qui est l'anti-these de la noblesse mécanique... c'est un moteur à cycle d'Atkinson, c'est plus efficient qu'un cycle Otto mais ça n'a pas de couple, du coup il est indispensable qu'il soit assisté de gros moteurs électriques :biggrin:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Non pas des runs, j'ai passé l'âge : juste une fessée donnée à un crétin électrique. :bien:

Sinon déso, pas d'anecdote avec des Tesla toujours gentiment rangées dans la file de droite sur autoroute, à croire qu'elles s'écartent devant la magnificence de mon RX ! :biggrin:

Binh oui voir un tracteur sur l’autoroute ça fait rire les gosses....

Par

En réponse à luzbold

Quand je vois le nombre de voitures électriques vendu dans le monde j'ai comme l’impression de ne pas être le seul à le penser.

De plus si tu crois qu'un type qui achète une M3 ou une RS4 rêve d'une tesla au volant baladeur je crois qu'il faut que tu arrêtes le ricard:lol:

Moi il y a deux ans. J'avais une RS4 (qui a ses avantages et inconvénients par rapport à un VE) et je rêvais d'une Tesla.

Par

En réponse à pxidr

Bizarrement t'as pas vu mes liens avec des batteries de Toy HSD qui claquent en série après 110000km...

La légendaire durabilité des batteries Toyota ! :biggrin:

Si, si je les ai vu, et je ne les remets absolument pas en cause : certains taxis roulent en effet comme l'indique le plaid troué, en cyclant de l'EV pur avec des phases de recharges, ce qui flingue effectivement assez vite la batterie.

Sinon on rappelle que la batterie d'une HSD est normalement garantie 11 ans, ce qui peut faire douter du "témoignage", mais passons...

Ceci étant dit, en tout état de cause flinguer une batterie à 1500 balles en 100.000 km est préférable à flinguer une batterie à 20.000 balles en 250.000 km, non ? :chut:

:violon:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Si, si je les ai vu, et je ne les remets absolument pas en cause : certains taxis roulent en effet comme l'indique le plaid troué, en cyclant de l'EV pur avec des phases de recharges, ce qui flingue effectivement assez vite la batterie.

Sinon on rappelle que la batterie d'une HSD est normalement garantie 11 ans, ce qui peut faire douter du "témoignage", mais passons...

Ceci étant dit, en tout état de cause flinguer une batterie à 1500 balles en 100.000 km est préférable à flinguer une batterie à 20.000 balles en 250.000 km, non ? :chut:

:violon:

Bah non puisque 250.000 km avec ton veau c'est 30.000 € d'essence :lol: :lol::lol:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Si, si je les ai vu, et je ne les remets absolument pas en cause : certains taxis roulent en effet comme l'indique le plaid troué, en cyclant de l'EV pur avec des phases de recharges, ce qui flingue effectivement assez vite la batterie.

Sinon on rappelle que la batterie d'une HSD est normalement garantie 11 ans, ce qui peut faire douter du "témoignage", mais passons...

Ceci étant dit, en tout état de cause flinguer une batterie à 1500 balles en 100.000 km est préférable à flinguer une batterie à 20.000 balles en 250.000 km, non ? :chut:

:violon:

Ah bah c'est con, moi qui croyait qu'une HSD pouvait faire 500000km avec une usure négligeable de la batterie selon tes dires... :peur:

Une légende de plus qui tombe !

Puis, t'as vu : Toy ne veut rien prendre en charge, c'est pour sa pomme au pauvre proprio. Si il doit changer sa batterie tous les 100000, l'hybride c'est sacrément rentable :violon:

Sinon, tu confonds : Tesla, la durée de la batterie de la 3 est annoncée à AU MOINS 500000km...

Heuresement que t'est la mon Plexus, t'est un sacré comique, continue à nous faire rire, t'est comme le bouffon de la cour :biggrin:

Par

En réponse à pxidr

Ce qui est bien avec Plexus, c'est que c'est comme un blockbuster américain : le scénario est tellement prévisible...

Le pire c’est qu’il existe des méthodes pour quantifier l’état de santé d’une batterie de HSD.

https://seandippold.com/2017/10/25/determining-health-prius-hybrid-battery/

Le truc c’est que Plexus est trop demeuré pour le mettre en oeuvre. Et si il y arrivait, il tomberait à la renverse sur le SoH réel de sa ridicule batterie de 1,5 kWh.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Non je parle des Lexus avec du cuir semi-aniline chauffé/ventilé, des HUD, des feux à Led directifs, etc, celles dont le prix est comparé aux Tesla soviétiques finies à la truelle. :bien:

Tu parles de cet intérieur dégeulasse :lol:

https://cdn.carbuzz.com/gallery-images/2014-lexus-rx-dashboard-carbuzz-498459.jpg

Par

En réponse à PLexus sol-air

Non pas des runs, j'ai passé l'âge : juste une fessée donnée à un crétin électrique. :bien:

Sinon déso, pas d'anecdote avec des Tesla toujours gentiment rangées dans la file de droite sur autoroute, à croire qu'elles s'écartent devant la magnificence de mon RX ! :biggrin:

Une fessée à une Zoé, wouhou quel mérite :ptèdr:

Par

En réponse à ano22

Bah non puisque 250.000 km avec ton veau c'est 30.000 € d'essence :lol: :lol::lol:

Et bam encore un revers en pleine poire :lol:

Par

heu la garantie des batteries de hsd toyota, c'est 10 ans ......

Par

En réponse à LOCTITE

heu la garantie des batteries de hsd toyota, c'est 10 ans ......

Sans limite basse de capacité perdue, elle est belle la garantie :bien:

Par

En réponse à $pacePla1d

Sans limite basse de capacité perdue, elle est belle la garantie :bien:

Tu en sais quoi ? tu fais des bilans de batterie hsd chez toy ?

Par

En réponse à LOCTITE

Tu en sais quoi ? tu fais des bilans de batterie hsd chez toy ?

Qu’est ce que ça a à voir ? Je te parle des conditions de garantie. Pas de garantie sur l’état de santé minimal de la batterie durant ces 10 ans. Elle peut très bien avoir 5% de SoH, tant qu’elle n’est pas totalement morte pour Toyota, c’est ok (batterie en pleine forme d’après certaines concessions Lexus il parait :lol:)

Par

En réponse à $pacePla1d

Qu’est ce que ça a à voir ? Je te parle des conditions de garantie. Pas de garantie sur l’état de santé minimal de la batterie durant ces 10 ans. Elle peut très bien avoir 5% de SoH, tant qu’elle n’est pas totalement morte pour Toyota, c’est ok (batterie en pleine forme d’après certaines concessions Lexus il parait :lol:)

Tu parles dans le vide puisque tu n'en sais rien....

Sont vraiment lourds les membres de la secte, ils commencent à gonfler sérieusement avec leur p.....n de tesla.....

Par

En réponse à LOCTITE

Tu parles dans le vide puisque tu n'en sais rien....

Sont vraiment lourds les membres de la secte, ils commencent à gonfler sérieusement avec leur p.....n de tesla.....

Comment ça je n’en sais rien ? Je viens de te dire pas de garantie sur l’état de santé minimal de la batterie durant ces 10 ans. Ca y est, les 2 synapses ont accepté de faire leur jonction ?

Commencent à gonfler ces conducteurs de HSD à ne pas savoir lire ou effectuer des calculs de cours élémentaires.

Par

En réponse à LOCTITE

Tu parles dans le vide puisque tu n'en sais rien....

Sont vraiment lourds les membres de la secte, ils commencent à gonfler sérieusement avec leur p.....n de tesla.....

En même temps t'es sur un article de Tesla ...fallait pas t'attendre à une reaction de bisounours quand plexus vient vanter les qualités de son tractopelle.

Il a un machin complètement dépassé qui me fait penser au téléphone à cadran de ma grand mère dans son étui en velour....et il veut comparer ca daube a un smartphone.

Il est quand même incroyable le plexus