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Les Tesla déjà prêtes pour la charge bi-directionnelle ?

Les Tesla déjà prêtes pour la charge bi-directionnelle ?

Selon un ingénieur ayant travaillé de façon indépendante sur la Tesla Model 3, les caractéristiques techniques de l'auto lui permettrait de recevoir la charge bi-directionnelle par une simple mise à jour.

Il viendra un jour où les voitures ne seront plus "simplement" des outils de déplacement, mais feront aussi partie de tout un écosystème avec l'habitat. Certains constructeurs ont d'ailleurs déjà produit des concepts (comme le Renault Symbioz) mêlant maison et voiture, mais dans la pratique, ce sera d'abord la charge bi-directionnelle qui sera un des piliers de ces échanges d'énergie, permettant de faire "tampon" au niveau du réseau national électrique dans les pics de demande.

Chez Tesla, la charge bi-directionnelle (souvent appelée V2G, pour Vehicle to Grid) n'est pas encore proposée aux clients, pour des craintes de dégradation trop rapide des batteries. Mais nos confrères d'Electrek citent une étude indépendante qui démontrerait que les Tesla sont déjà prête pour le V2G.

Un ingénieur électricien, qui a démonté des Tesla pour les études de la concurrence, a remarqué que le chargeur des Model 3 était déjà prêt, matériellement, à recevoir la charge bi-directionnelle. Concrètement, cela signifie qu'une "simple" mise à jour à distance serait nécessaire pour permettre aux Tesla de charger leur énergie dans le réseau, et, potentiellement, faire gagner de l'argent à leur propriétaire.

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Commentaires (431)

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Par

Gagner de l'argent ? En chargeant et déchargeant une batterie ?

Sauf que le gain en coût en électricité (heure pleine / heure creuse) ne palliera pas la décote associée à l'usure de la batterie... sinon ça fait longtemps que l'on chargerait des batteries la nuit pour utiliser le courant la journée si c'était rentable...

Par

Déjà qu’ils n’ont pas assez d’autonomie !

Par

Gagner de l'argent ? Qque chose doit m'échapper.... s'il y a du jus dans la chignole, c'est qu'elle a été chargée.

Donc, revendre l'énergie, c'est juste se rembourser la charge, non ?

Par

En réponse à Axel015

Gagner de l'argent ? En chargeant et déchargeant une batterie ?

Sauf que le gain en coût en électricité (heure pleine / heure creuse) ne palliera pas la décote associée à l'usure de la batterie... sinon ça fait longtemps que l'on chargerait des batteries la nuit pour utiliser le courant la journée si c'était rentable...

Ca y est, je l'attendais celle-là, l'usure de la batterie.

Quand Tesla promet une batterie de 1.600.000 km c'est "pff c'est inutile" :lol:

Par

En réponse à v_tootsie

Gagner de l'argent ? Qque chose doit m'échapper.... s'il y a du jus dans la chignole, c'est qu'elle a été chargée.

Donc, revendre l'énergie, c'est juste se rembourser la charge, non ?

Le cours de l'énergie évolue énormément au cours de la journée et de l'année. Il peut même être négatif.

Par

En réponse à v_tootsie

Gagner de l'argent ? Qque chose doit m'échapper.... s'il y a du jus dans la chignole, c'est qu'elle a été chargée.

Donc, revendre l'énergie, c'est juste se rembourser la charge, non ?

Il doit être question des contrats qui te permettent de payer ton électricité un poil moins cher tout au long de l'année à condition d’accepter de la payer plus cher en zone orange et beaucoup plus cher en zone rouge...

Justement quand il fait un froid de gueux, que les journées sont courtes ( à Metz ce sera encore plus court qu'à Perpignan ) et que si t'es chauffé à l'électrique, sauf à enfiler 3 pulls, toute ton économie réalisée les mois d'avant sera croquée dans ces jours là.

Alors oui, le gars qu'aura une Tesla pourra sans doute en réinjectant son courant dans le réseau gagner un peu de fric à ce moment là....

Disons que ça pourrait surtout aider les producteurs d’électricité, avec à chaque hiver le risque du black-out plus ou moins général, par saturation des moyens de production.

On a déjà causé du sujet cent fois ici, et la chance que l'Europe a eue ces dernières années a été de ne pas subir de vagues de froid significative...

Bref, c'est certaine ment pas ça que les gens attendent en matière de mobilité électrique, surtout si ça dégrade les accus, mais tout simplement des modèles financièrement accessibles sans ruiner les états, de l'autonomie et une charge en 5 minutes...

Toujours la même chanson quoi. :bah:

Par

En réponse à ano22

Le cours de l'énergie évolue énormément au cours de la journée et de l'année. Il peut même être négatif.

Bordel, si maintenant il faut s'intéresser au cours du kwh entre 9h et 16h, puis courir pour brancher la chignole pour gagner 3 balles, on est pas sortis du bourbier. :-)

Par

Toujours 10ans d'avance chez Tesla !!

Par

En réponse à v_tootsie

Gagner de l'argent ? Qque chose doit m'échapper.... s'il y a du jus dans la chignole, c'est qu'elle a été chargée.

Donc, revendre l'énergie, c'est juste se rembourser la charge, non ?

Tu charges au boulot et tu revends à la maison ! :biggrin:

Par

En réponse à ano22

Ca y est, je l'attendais celle-là, l'usure de la batterie.

Quand Tesla promet une batterie de 1.600.000 km c'est "pff c'est inutile" :lol:

Ce qui compte c'est pas forcément le nombre de km, mais le nombre de cycle ...

A moins que tu recharges ta voiture qu'une fois que tu as 0 km d'autonomie et que tu utiliseras le courant de ta voiture jusqu'à la décharge complète systématiquement... dans ce cas unique tu optimises au mieux le nombre de cycles...

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