Commentaires - Louis Schweitzer, l’artisan de la transformation de Renault et du succès de Dacia, est mort

Louis avait cerné avant tout le monde l'appauvrissement de la France, merci d'avoir relancé Dacia.

D'ailleurs ils en sont ou avec leur pique-nique annuel les propriétaires de Dacia ?

Un des très grands dirigeants de la marque

C'est tellement une réflexion de personne sans cervelle que ça se voit tout de suite ton niveau de culture générale.

Typique des analphabètes de ce site.

Ça se moque des marques low cost parce que catégorisé 'pauvre', ça vante Alfa Romeo qui est une marque qui a toujours été à la remorque des autres depuis plus de 40 ans, ça chie sur Peugeot-Citroën Ds ou Renault, mais bon c'est typique des rats d'égouts de ce site Caradisiac.

Il a été visionnaire pour le rachat et la renaissance de Dacia, immense succès.

Idem pour la géniale Twingo et le Scénic.

Par contre, on lui doit aussi l'époque noire de Renault (début des années 2000) avec une chute drastique de la qualité. La marque a mis du temps à s'en remettre...

Grand patron.

Alliance Renault-Nissan, Rachat de Dacia, lancement de Twingo, Mégane, etc...

De la même classe que des Jean Luc Lagardère, etc...

Néanmoins Louis Schweitzer a été un grand capitaine d’industrie qui a su donner un cap à Renault.

Et ne pas oublier que le chef de projet et de gestion de la Mégane II (2002-09) a été un certain Carlos T. …

"Caradisiac voit le jour quelques mois plus tard en octobre 2000, avec Renault comme actionnaire principal"

Même si ça remonte à 25 ans, on comprend mieux l'obséquiosité flagrante et le cirage de pompes permanent vis à vis de Renault.

Les publi-reportages déguisés en "essais" de la Renault 5 sont entrés dans la légende de ce site : plus servile, tu meurs.

Clio Williams, Spider et label Renault sport, du tout bon monsieur Schweitzer.

Effectivement un visionnaire, pas forcément de l'appauvrissement mais de la demande pour du rustique. Le concept de base était de proposer du neuf au prix de l'occasion, avec les équipements 10 ans en arrière donc.

RIP.

Pour ta première partie je suis d'accord, mais poour la deuxième excuse moi mais trouve moi un modèle fiable chez Stellantis ces dernières années quand à Renault elle a réussi son retour et propose des modèles fiables.

Dans mon cas je roule japonais vu ce que me propose une marque française en équivalence, je viens de revendre mon IS pour une NX II et je me vois mal rouler en DS7, j'aime pas trop leurs feux arrières aquarium.

Il fut un fin stratège qui, aujourd'hui encore, façonne le groupe RENAULT . Il a eu aussi du flair et su imposer le projet Dacia et la Logan alors que la marque ne valait pas grand chose et était au bord de la faillite . Il lui a donné un projet et réorganisé l'entreprise sans trop de casse sociale . Un homme digne de son tonton le grand docteur .

Ne cherchez pas plus loin le premier pinpin à sortir son RIP du tiroir...

T'as un soucis avec ça, faudrait consulter peut être !?

Eh oui garçon, si t'as toujours pas remarqué que l'instinct grégaire, que ce soit dans le choix des mots, le design auto, celui de l'immobilier, de l'aspect physique pour ce que l'on peut en modifier m'horripile considérablement, eh bien c'est que tu ne le connais pas vraiment... pas grave remarque.

Je ne vois pas le rapport entre avoir de la culture et mon commentaire mais passons...

Les Dacia sont insipides à conduire, prétendre le contraire est en effet de la méconnaissance pure et simple du monde automobile.

Ce sont des déplaçoires sans la moindre saveur.

C'est même un tour de force de concevoir des autos aussi neutres.

Néanmoins, elles ont pour avantages d'utiliser des éléments largement éprouvés par le groupe et donc d'êtres fiables, ce qui est un gros + par les temps qui court.

À part ça, ils le font toujours le pique-nique ?

Car vu que tu as été piqué au vif, j'ai l'impression que tu es un participant actif.

Il faut accepter le point de vu des autres, je suis probablement plus pauvre que toi, et jamais, JAMAIS, je n'achèterai une Dacia.

Pour la simple et bonne raison que leurs produits ne m'intéressent pas.

Une autre époque où les Renault étaient fiable..pas comme les dirigeants actuels qui fond du bénéfice sur des pièces de merde

Tu sais qu'une Renault actuelle et largement plus fiable qu'une Stellantis?

Bizarre en concession les vente de kit de chaîne 1 3 tce et 1.6 dci ce vendent comme des p'tits pain

Toi, je pense que tu devrais changer de pseudo...

Sa trace restera plus probante que celle de son successeur.

RIP

L'homme de Dacia et de l'union avec Nissan, bref un visionnaire dont le successeur avait lui senti l'avenir du VE ...

Renault et Nissan étaient alors un des principaux groupe mondiale automobile, quasi n°1, sauf que nos politiques Français (Merci Macron) et Japonais s'en sont mêler et détruit ce bel héritage de Louis : tout à été détruit ... ... ils reste néanmoins Dacia en grande forme ...

Bon vent M. Schweitzer

Je comprends mieux le parti pris de Caradisiac sur Renault vs Stellantis…..

"Louis Schweitzer, le P-DG de Renault annonce hier que la Logan, la voiture fabriquée sous la marque Dacia et plus connue sous le nom de « voiture à 5000 euros », sera disponible sur la plupart des marchés d'Europe occidentale à partir de la mi-2005."

https://share.google/kaN8UyJHQdESutt7N

Aujourd'hui tu as uniquement le moteur pour 5000 euros.

Bah c'est mieux qu'un 1,2l puretoc qui prend la poussière au fond d'un garage non?

Ou un 1,5 HDi qui pète sa chaine tranquillou?

D'ailleurs tu peux me donner le nom d'un moteur fiable chez Stellantis?

Vite, ton pote "le squale" a utilisé le terme, c'est le moment d'agir !!

C'est papy, faut le laisser croupir dans sa #VDM.

C'est vrai que c'est ta remarque la plus "icônique" avec 'gageons'... entre autres!

Désolé je ne roule pas avec c'est deux merde...

Condoléances à la famille et aux amis, c'est logiquement par là que l'on commence.

Il a façonné le Renault des années 2000, c'est grace à son action que le groupe est là où il est.

Grand homme

c'est s'est ces ses sait sais... C'est compliqué le français...

Un grand monsieur. Merci à lui.

Ce genre de dirigeant manque cruellement. De meme que Ghosn

J'ai sauté des classes, on m'a enlevé par des extraterrestres

Je serais toi, je ne m'en vanterais pas, vu que visiblement, ils ont préféré te ramener !

Ah ça, c'est clair que Caradisiac, c'est des vendus ! Sauf que c'est pas très clair à qui...

Dès que la voiture A gagne un comparatif ou a juste un essai positif alors que machin devant son ordi n'aime pas le modèle, on y a droit : de tout façon, Caradisiac, c'est des vendus.

Le lundi, c'est des vendus à Volkswagen, regardez, encore un comparo qu'ils ont gagné. Le mardi, on les accuse de servitude envers Tesla avec un Nième article dont tout le monde se fout. C'est Tesladisiac ici ? Le mercredi, c'est Renault, parce que l'essai de la nouvelle Fuego était clairement orienté. Le jeudi, c'est...

Pour le pique nique , c'est fini depuis l´affaire Ghosn.

Louis Schweitzer, très très grand Président qui a su nommer son successeur Ghosn pour pérenniser les acquis .

Pas comme De Meo qui se barre comme un trou du cul qui n´à eu que 3 millions de revenu et sans désigner son successeur entraînant la démission de Denis Le Vot.

Sous Schweitzer et Ghosn, Dacia à su rester accessible de 2004 à 2019 , la Sandero n´ayant augmenté que de 200 € en 15 ans de 7700 € à 7900 €

À sa sortie la Sandero 3 ne coûtait que 8650 € , l´autre con de DeMeo l´a élevé à 13000 € entre 2020 et 2025.

Il se dit propriétaire des succès de la 5 et la 4 , des projets dans les cartons avant l´affaire Ghosn .