Commentaires - Mais que s'est-il passé sur cette Alpine des gendarmes ? (vidéo)

Décidément faut revenir aux megane

La qualité allemande elle a juste eu un petit pet l'audi

Le conducteur de l audi à dû freiner à mort et l alpine s est faite surprendre...

Même les Cruchots sont censés rester maître de leur vitesse.

C'est plutôt une bonne nouvelle à condition qu'en cette période de disette budgétaire les Alpine en question ne soient pas remplacées.

voiture inadaptée à sa fonction Jupiterienne.

une Alpine est une voiture pour les petites routes de montagne et surement pas pour les sorties de péage et la chasse aux racailles en S3...

Bientôt une rubrique chien écrasé sur caradisiac ?

Ils ont qu'à demander des cours de pilotage à la grosse huile de la gendarmerie nationale qui a cassé le contrat avec Seat / Cupra pour partir sur des berlinettes plus pointues à piloter et aux volumes de chargement bien plus restreints.

M'enfin pour faire des launch control et jouer les cowboys sur l'autoroute pour rattraper des bagnoles à 160, ca suffira bien.

MOI je dirai : mais que c'est il passé sur cette Alpine (et chez Alpine F1 ce WE) ????

les clowns de la F1 nous ont encore bien fait ... ils avaient fait tout pleins d'améliorations et on allait voir ça... que ça allait se voir !!!

on a pas été déçu .

ce qui me laisse les bras balants ??? leur talent à se trouver encore et encore....des excuses à 3 balles.

on en redemande. et ça arrive vite !

on se régale

Les Mégane 3 RS aussi finissaient au tas.

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTiI_6mv7UgjxJaDvX3PmvXNRiCXG3KwJ19ze1xxyurFw&s

Certes l'Alpine est plus pointu en termes d'équilibre et sans doute un mauvais choix pour cette mission cela dit, la mission en elle-même est très discutable.

C'est quoi le pilotage ? C'est le fait de maîtriser une auto sur un circuit de 6 à 8 mètres de large (et donc de marge de manœuvre) avec potentiellement des concurrents qui appliquent un certain 'code' pour éviter les contacts et qui roulent à un rythme proche et qui s'attendent potentiellement a être dépassés.

Là ça n'a rien à voir, on parle d'une course poursuite, avec des gens autours qui ne sont pas attentifs (les usagers de l'autoroute) et qui roulent bcp moins vite, un type qui peut réagir n'importe comment et par exemple piler et surprendre les gendarmes, et des gendarmes qui doivent rouler plus vite que le 'contrevenant' ou le 'delinquant' en question pour le rattraper (et donc prendre plus de risque que le dit contrevenant/delinquant).

C'est quand même un peu cocasse comme situation... On prend plus de risque qu'un tiers pour sanctionner le tier en question que l'on pourrait gentiment aller cueillir chez lui ou à un péage (avec la vidéo surveillance c'est facile et tu le bloques a la barrière).

Alors vous allez me dire : ils sont formés, ils maitrisent... mais c'est bidon comme argument...

Je fais régulièrement du circuit et ça n'a rien à voir avec le fait de rouler à 220 km/h+ en slalomant autour des usagés lambdas pour rattraper un type. C'est deux exercices qui n'ont rien à voir. On peut maîtriser parfaitement une auto et pour autant ne pas pouvoir anticiper un type qui éclate les freins sans motif valable (panique ou autre) alors que vous êtes coller a son cul pour le faire s'arrêter.

Je ne parle même pas du fait que s'il y a bien un endroit où la vitesse tue le moins c'est sur autoroute. Donc pourquoi se lancer dans des procédures très risquées (rattraper un type en plein traffic en tapant des pointes a plus de 220km/h, en prenant les bandes d'arrêts d'urgence, etc...) : pour finalement aucun résultat palpable en termes d'accidentologie...

Ils sont nuls même sur le sec en ligne droite ils se vautre. Et je parie qu'ils voulaient faire porter le chapeau au type de l'Audi, sauf que la c'est impossible mdr !!

Beau bullshit.

La principale zone de déformation programmée, c'est l'avant. J'en sais quelque chose, m'étant fait percuter, à basse vitesse, par derrière. Ma caisse était beaucoup moins déformée que moi par le choc.

La qualité italienne. Même chose arrivée à ma femme sur la 500 mais c'était un civil en 207.

207 HS, pas réparable en + de l'âge de la caisse. Juste des rayures et un petit enfoncement sur le bouclier de la Fiat, rien n'a bougé derrière.

Vu la caisse quasi neuve, l'expert n' a même pas demandé la réparation du bouclier...changé direct.

J'ai tjs dit que ces Alpine n'étaient pas adaptée au gendarmes. Je miserais plutôt sur un break puissant 4 roues motrices. C'est bcp plus sûr sur une voiture puissante.

Après, on peut aussi se poser la quesiton de pourchasser des gens à plus de 200 km/h sur autoroute pour mettre un PV. En Suisse, le radar prend une photo et vous recevez la sanction à la maison, même si c'est un retrait de permis.

Aller dire aux gens que c'est dangereux de rouler à 150 km/h sur autoroute quand tu as toi-même rouler à plus de 200 km/h pour rattraper le chauffard, c'est très moyen comme crédibilité... En outre, cela fait prendre des risques inutiles aux gendarmes et aux autres usagers de l'autoroute.

Dans mon canton en Suisse, les gendarmes ont des Skoda Octavia et Kodiaq. Les Kodiaq sont équipés du 2.0 TDI 150 cv. Et ils n'ont aucune problème pour mener leurs missions, même pour les courses poursuites. On a aussi vu des Opel Insignia par la passé. Par contre, tous les véhicules sont des 4 roues motrices.

Oui, l'arrière est bien plus rigide, surtout sur des caisses 2 volumes.

Oui et non. Quand il est considéré que la personne devant toi a fait exprès de freiner pour provoquer le choc ("brake check" ou "queue de poisson", ok, pas exactement la même chose remarque...) il est considéré responsable. Par ailleurs quand tu te fais doubler, ce n'est pas toi qui es responsable de la distance de sécurité non respectée à l'issue du depassement...

Mais pas toujours facile de prouver l'intentionalité (si elle existe), c'est pour ça que ce sera presque toujours la faute du type qui est derrière qui sera retenue...

Une Alpine propulsion moteur central 250ch qui pèse 1200 kg est clairement pas adapté pour l'autoroute trop légère pour les hautes vitesses faut un ailerons pour un vrai appuie à plus de 200km/h et sur ce modèle t'en as pas ça demande de la concentration , si il y a beaucoup vent t'es dans la merde . Alors quand il pleut j'imagine pas le conducteur en pleine poursuite.

sinon, c'est pas l'info du siècle. c'est sur INSTA' depuis un petit moment..... ( oui c'est bien une Audi )

...une Audi ... que les bleus ont tapé...

Vous ne pourrez jamais convaincre un lobotomisé à l’Allemande (dont la légendaire qualité…n’est plus qu’une légende justement). Surtout lorsqu’il n’y connaît rien en conception automobile.

Il n’y a que ceux qui ne font rien qui ne font jamaisD’erreur.

En Audi quattro Rs3 1500kg sur Autoroute à 260km/h le gars conduit à une main avec cigare à la bouche, et un doigt whisky la main droite. Alors quand il pleut il est tout simplement impossible de le rattraper , en Rs3 sous la pluie averse aucune voiture de gendarme te rattrape te colle ou voit tes plaques .

Les véhicules d'interception US ont un pare-buffle. Si les gendarmse en ont la même utilisation, parmis les 50 000€ d'équipements dont dispose les Alpine, il serait intéressant de rajouter une protection à l'avant.

Bon le chassie en alu va se tordre et la très légère Alpine voler.

Ah non désolé mais là ça fait partie des infos que je considère importantes parce que j'aime bien que ça rappelle aux gendarmes qu'eux aussi peuvent faire des erreurs alors qu'ils exigent systématiquement l'exemplarité dans leurs publications sur les réseaux sociaux (mais vous avez le droit de ne pas penser comme moi)

J'ai jamais parlé de se pignoler la nouille sur des dixièmes de seconde lors d'un trackday avec un alfano dans la bagnole ...

Si tu mets en place des ERI (ex BRI) pour aller jouer les cowboys sur les autoroutes, tu mets aussi en place les formations pour conduire dans ce type d'environnement.

Dans une moindre mesure, ça peut aussi concerner énormément de monde ... de la police secours pour gérer une intersection aux pompiers / samu pour arriver rapidement sur des interventions.

Bref, cette décision des Alpine a été prise par un chauvin à la tête de la gendarmerie qui a pissé de rage de pas prendre froncais alors que le marché avait été remporté par Seat / Cupra via le cahier des charges et qu'une partie des véhicules avait été livrés.

Au final, pour une décision politique de merde, ils ont choisi des véhicules inadaptés et plus accidentogènes ...

La moitié des bagnoles qui avaient été signées lors du premier contrat était des Seat Leon Cupra Sportstourer soit des 4RM ...

Contrat cassé par une grosse huile pour partir sur des pots de yaourt propulsion plus "pointues" à conduire. Bien entendu le décisionnaire n'a jamais été et ne sera jamais au volant des véhicules. Tout au plus, il a fait une photo presse à côté de la première livrée.

Ca change quoi 4 roues motrices sur autoroute, besoin de grip pour passer la puissance a 200km/h ?

C'est donc ça !

https://www.google.com/search?sca_esv=eae1723b12d3aedd&sca_upv=1&rlz=1C1CHBF_frFR1086FR1086&sxsrf=ACQVn08MO0XcftldxLkkrH1TwC0jIFaVzg:1712595841568&q=rs3+crash&uds=AMwkrPt4t1EVCCdSUNw8MsX-M3cqVB4bbuhlJsZoBbGiClvPtzMV38Gkfq08n_28DT-yHItNYnqzjrs6t8LWNJ1cIu7uVmBBxEBTSvZIGRx8DWoHb11Os4TqC8EvTPSB_7mH2S0aZSWCMgIryQYuO1AWzlxO2KJedrYHlbrhKvDgmV8TDLfK8JG-h-Ws8oTLaMhWtr1qmcUbxPbmjmBaQuhhXCdw3KKsi3anvm7b-tr5XS1rxearP1ZKWqgk-GezG0MqWse6oy3Ov2oK9B_0fm2BKmwxugD1qg&udm=2&prmd=ivnbz&sa=X&sqi=2&ved=2ahUKEwi27J7WjLOFAxUgdaQEHf6JA48QtKgLegQICRAB&biw=1600&bih=773&dpr=1

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A qui la faute ? mais à celui qui rentre au cul point final .

Rien à voir avec la motricité.

Quand une voiture sur-vire, et c'est le cas des voitures sportives qui sont réglées pour bouger de l'arrière et aider a tourner dans un virage : pour reprendre du grip c'est bien plus compliqué en propulsion.

Une traction ou une transmission intégrale c'est très simple : sur-virage -> plein gaz -> la voiture se remet en ligne grâce au transfert de charge sur l'essieu arrière.

Avec une propulsion : il faut doser, si tu mets trop de gaz, tu accentues le sur-virage. C'est moins évident.

De plus, une propulsion avec un moteur en position centrale décroche bien plus violemment qu'une propulsion moteur avant, et la probabilité de prendre un coup de raquette est bien plus probable.

Conclusion : à haute vitesse, les gros transferts de charge (lié au freinage, au coup de volant) sont bien plus difficile à gérer avec une propulsion qui plus est avec un moteur central arrière car si la voiture perd l'équilibre, il sera bien plus compliqué de rattraper l'auto et d'éviter le drame.

Et évidemment, la difficulté de ce genre d'architecture est encore plus palpable si l'adhérence est dégradée (en cas de pluie).

Slalomer à plus de 200km/h sur la pluie en Alpine : c'est juste de l'inconscience. Au moindre décrochage du train arrière, ça va être très dur à rattraper.

Vous voulez dire que même l'exemplarité peut aboutir à une erreur ? Ou qu'ils demandent l'exemplarité pour ne pas commettre de faute ?

Le problème dans notre beau pays est que dans beaucoup de cas -plus qu'en Suisse probablement, le chauffard aura volé le véhicule, ou circule avec des fausses plaques. Celui qui recevra l'amende n'est pas toujours responsable, et est même parfois victime.

On peut ne pas poursuivre, mais il devient difficile d'assurer la flagrance. Sans poursuite ni contact, les malfrats endurcis en cavale seraient ainsi plus épargnés que le citoyen lambda qui circule dans un véhicule en ordre. En dehors de l'efficacité de la poursuite elle-même, se pose la question de l'image d'impunité donc bénéficieraient les gangsters motorisés.

Et Peugeot en F1 ?

Quand il pleut c’est mieux. Par exemple les Impreza de la gendarmerie avaient une répartition de la traction 50% avant et arrière. Avec un moteur boxer parfaitement symétrique. Une tenue de route exceptionnelle

t'as trop regardé les films de science-fiction, c'est absolument infaisable de suivre une voiture en course poursuite sur les caméras de vidéosurveillance... de 1, ce n'est pas prévu pour, de 2 c'est une société privée qui gère ces caméras, il faudrait une commission rogatoire pour chaque intervention pour qu'un gendarme puisse être présent dans la salle de vidéosurveillance...

Oui, voilà, les pare-buffle c'est pour des véhicules assez costauds... après c'est peut-être faisable comme pour le Paris-Dakar

Leon Cupra qui ont l'air de satisfaire les gendarmes qui en possède une d'ailleurs !

L'Alpine aurait pu être réservée à 1 ou 2 service d'intervention rapide, dans des zones à très fort passage et dans des régions plus clémente niveau météo. Ca mets en avant la marque Française et ça fait une sorte de porte étendard à l'instar "des" Lambo Italiennes ou "des" 911 en Allemagne.

Les gens retiennent qu'en Italie ils vont se faire arrêter par une Lambo et en Allemagne par une Porsche s'ils roulent trop vite, alors que ces caisses ne sortent jamais en dehors des événements de communication et que ces premiers sur autoroute roulent surtout en Alfa Tonale 163cv et ces seconds en 520d ou VW T6...

Son post est pourtant parfaitement cohérent.

Et où serait donc le problème que de déléguer un bleu dans une salle de contrôle autoroutier ? Qui comprend bien entendu plusieurs stations de péages pour activation du blocage de la barrière choisie par le conducteur de la bagnole ciblée ?

Avant intervention sur zone pour interception.

Tu crois que 2 flics dans leur Alpine posés sur le bord de la route soit plus cohérent, moins dangereux ( pour eux et pour les autres usagers ) et moins coûteux ?

Vidéo pourrie !!!

Si ce sont des délinquants endurcis, ils n'hésiteront à prendre des risques voir percuter d'autres voitures pour s'échapper.

c'est un jeu dangereux qui existe surtout dans les films .

Une bonne turbo D boostée aurai rendu le même service à moins cher et plus pratique et stable que les Alpine. Cette voiture est plus un élément de com qu'un engin pratique et adapté pour l'usage.

Si le gars poursuivi n'a pas envie de s'arrêter, et bien ce sont aux péages et sorties d'autoroute qu'il faut l'arrêter . Sans cela c'est mettre la vie des autres en danger ;

Si quand je roule à plus de 130 km/h c'est dangereux c'est valable pour les flics aussi.

Les lois sont faits pour être changée si ce n'est que ça le problème.

Je vois pas le soucis, de suivre une voiture via la vidéo sur autoroute (pour rappel il y a des caméras absolument partout sur autoroute).

Au pire, on prend la plaque, et on envoie la police au domicile.

On rappelle que l'Alpine n'est pas la pour les go-fasts en voiture volée qui eux ne vont pas s'arrêter gentiment de toute manière, elle est là pour stopper le type lambda qui fait une pointe à 180 km/h sur autoroute.

C'est plus rapide de prendre sa plaque et de sonner à son domicile...

Les lois sont faites* pour être changées*

et si c'est la S3 qui a reculé? ça parait peu probable vu les dégâts mais ce n'est pas impossible...surtout avec des petits jeunes au volant qui veulent montrer au copain comme il sait bien reculer au rupteur...

j'ai fait presque 15ans dans les forces de l'ordre Suisse et nous avions des Vectra V6 3.2, des Vectra 2.8 turbo, des Passat 3.2 ou Superb 3.6, puis Insignia V6 2.8T, pour finir avec des Insigna OPC (et actuellement il y a passablement de SUV 4x4). Les Insignia avec le 4x4 étaient effectivement appréciable lorsque les conditions étaient mauvaises mais pour les poursuites, si c'était sur de la ligne droite ok, mais les Vectra étaient bien plus adaptées pour chasser sur les petites routes. Quoiqu'il en soit, ces Aplines ne sont pas du tout adaptées au travail des gendarmes. Ils doivent chaque fois appeler une autre patrouille pour acheminer une personne jusqu'au poste et franchement une Alpine face aux Cupra, il y a pas photos, les gendarmes doivent tellement s'énerver de devoir rouler là-dedans...

le choix vient d'en haut !

l'Alpine c'est la gloire de la France, le concorde ou le TGV !

un choix enarchique hors sol comme tous les choix de l'Etat Parigole.

Dans mon comté, ce sont des Ford Crown Victoria Police Interceptor de 250ch. Elles font tout aussi bien le job que ces Alpines, sans dommages.