Commentaires - MG bientôt devant Renault et Volkswagen ? Voici le plan de la firme chinoise en Europe

"Notre marque n’est pas assez forte pour facturer des prix premium. Je préfère voir plus de MG sur la route que maximiser le profit par véhicule"

Soit exactement la stratégie inverse de feu Tavares, et quelle surprise, c'est une stratégie gagnante. Dacia ne devrait pas l'oublier.

Quand les prix de transfert entre filiales sont pipés, tout est possible.

MG=SAIC=entreprise publique d'une économie dirigée.

Pas besoin d'être grand économiste pour voir la main du politique derrière cette stratégie agressive.

Raison pour laquelle ils ont le plus fort taux d'imposition à l'importation.

L'EU a été clairvoyante sur ce dossier.

Allons bon... voici que la batterie semi-solide de M.G 4 Urban s'est solidifiée en cours de route.

Pas encore livrée, déja évoluée...

Tellement plus facile de planter des prix cohérents quand sur un marché lambda le plus fort de l'activité des acteurs historiques a consisté à dégrader la qualité, augmenter grandement les tarifs et chercher les marges a 2 chiffres.

Pour investir ?

Tu parles !

Graisser l'actionnaire, objectif n°1.

La fête est juste finie !

MG devant les groupes que l'on connaît ?

Ben on attendra de voir déjà la première MG dans le top 10 des ventes françaises.

La Chine a déjà gagné....

Solution des neuneus?

Revenir au diesel...

Par contre tant qu'on aura en UE des incompétents idéologues aux manettes, ils refuseront d'appliquer des restrictions d'importations a des entreprises d'états ultra subventionnées.

Avec la bénédiction de zexperts qui iront louer les rapports qualité/prix de ces caisses...

Réciprocité....leur faire ce qu'ils faisaient.

point.

C'est pas faux... Et même si le logo anglais déculpabilise les acheteurs ce n'est pas suffisant pour devenir premier de la classe

Tu veux dire... ouvrir largement nos frontières à leurs produits Le Squale ?

Comme ils l'ont fait quand la Citroën ZX a été diffusée là-bas, ou encore, la VW Santana.

On parle là des années 80.

Pour mémoire, plus de 30 millions de VW vendues là bas pour exemple.

Dans ce sens là, ça ne posait pas plus de problèmes intellectuels que ça que d'aller planter nos choux si loin.

On nous explique que la Chine n'achète plus US ou UE, que ce soit en voiture, en luxe, en vêtement de sport etc...

Alors pourquoi on continue à laisser nos frontières ouvertes à ces produits qui ne sont rien d'autre que de la concurrence déloyale ?

Les taxes à l'entrée devraient être beaucoup plus importantes. Les USA l'ont fait et la Chine a dû faire avec. L'Europe est le plus grand marché mondial et elle se comporte comme une naine. Plus on montre qu'on a peur et plus Chine et USA s'amuseront à nous faire peur pour s'imposer. Soit on tape plus fort, et on prendra des coups mais on survivra. Soit on ne veut pas taper et on sera bouffés sans scrupules et même avec une certaine jouissance.

Succès garanti :

- des voitures (beaucoup) moins chères que les voitures européennes grâce à une main d'œuvre moins chère et moins assistée, grâce aux politiques écologistes européennes et grâce aux actionnaires qui préfèrent garantir leur rentabilité plutôt que leurs pérennité...

- des voitures beaucoup plus efficientes (recharge rapide, autonomie plus grande)

- une maîtrise totale de la chaîne d'approvisionnement de la Chine...

Bref, la mort pure et simple de l'outil industriel européen... avec la complicité des politiques et finalement aussi, des consommateurs.

Il y a déjà des taxes à l'importation pour les véhicules électriques venant de Chine.

Sinon j'abonde totalement dans votre sens, seulement il y a un fou à Washington qui fait douter toute le monde et ne favorise pas la sérénité des décisions.

tout ça me rappelle les telephone chinois Huawei

lors de la 1ere année de commercialisation en europe, ils etaient 30 / 40% moins chers que les Samsung ou iphone

3 ans + tard ils etaient aussi bon en photo et performance (le mafeux P20 Pro) , mais surtout, ils etaient au meme prix que les autres, aussi chers

les autos chinoise on en reparle dans 15 ans, quand ils auront peut etre le monopole, les prix, etrangement remonteront...et le PC chinois s'en mettra Plein les fouilles

fameux P20 Pro

Pensez à ne pas regarder seulement le marché français, c’est le marché européen dans son ensemble qui est juge de paix.

Mais aussi la complicité de certains constructeurs européens qui commercialisent par leurs réseaux des modèles chinois et vont de plus offrir des sites de production à vils prix. Cette autoflagellation européenne est incroyable !

Les constructeurs Européens n'écoutent pas les attentes des clients Européens tout bêtement.

Les constructeurs Européens proposent globalement un rapport qualité prix plus que médiocre: les nord américains l'on compris depuis fort longtemps et beaucoup d'européens qui sont passés à une voiture nippone coréenne et maintenant chinoise ne reviendront jamais à une VAG, une Stellantis en particulier.

Les seules autos Européennes répondent aux besoins réels des clients et des possibilités du client datent d'avant les années 90 et étaient fort basiques.

Les chinois- ironie du sort- font du bete Fordisme: adapter son offre à tous et vendre une auto que l'ouvrier fabricant la voiture est en possibilité de s'offrir.

Les constructeurs Européens on transformé la voiture en prestation de service et produit financier pour mieux favoriser l'actionnaire: l'automobile attendue est un bien de consommation.

...uniquement pour les véhicules électriques ! L'UE n'a pas été si clairvoyante que cela en omettant d'inclure les hybrides dans le périmètre de l'étude - et de la surtaxe.

Oui, et c'est une faute inacceptable.

Ça n'empêchera pas certains ici de parler du péril jaune uniquement au sujet des VE. Des hypocrites.

Tu as juste oublié un paramètre.

On n'a pas en Europe attendu les chinois pour que le marché automobile s'écroule et ne se redresse pas.

Dernière année dans les normes : 2019.

Et comment s'en étonner avec les tarifs actuels, auxquels s'ajoutent des taxations supplémentaires dans de nombreux pays.

L'électrique ?

C'est juste oublier qu'une bonne moitié de la population européenne n'a pas accès à une prise de recharge domestique.

Alors tu peux agiter la carotte du sponsoring autant que tu veux, ces gens là iront différer cet achat le plus tard possible.

Et attendront aussi un saut technologique pour basculer.

Il est attendu où ce progrés recharge/autonomie sur des véhicules à tarifs à peu près accessible au commun des mortels ?

Voir reportages du moment au salon de Pekin.

La prise à domicile n'est plus un sujet vu le prix des carburants (et le niveau d'équipement)

Actuellement sur BORNE PUBLIQUE (et hors autoroute), en se donnant la peine de chercher 2 minutes, le plein d'énergie revient à deux fois moins cher en véhicule électrique.

Graisser actionnaire oui c'est pas glorieux mais aussi nourris nos familles et payer en partie les prestations sociales quand ceux qui en on réellement besoin en bénéficie c'est bien aussi. Et ça ce n'est pas gratuit.

Marges à 2 chiffres. Il faudrait ce renseigner avant de parler. c'est pas trop le cas de nos constructeurs nationaux (Stellantis y est arrivé une fois après la fusion)

Vue les marges des constructeurs on ne peut pas trop parler de fête.

Sauf que lorsque les étrangers plantaient leurs choux c'était sous certaines conditions.

Obligation de fabrication sur place et mise en place de joint-venture avec les acteurs locaux. ce n'était pas du protectionnisme ça?

Et du coup nous nous devrions leurs ouvrir en grand les portes?

J'allais le dire.

Joliment résumé.

heu... si, pour ce qui est du luxe, les chinois, surtout chinoises, continuent encore d’acheter massivement du Chanel, du Dior, etc... mais également champagne, vin... du moins les grands crus.

Ça, c'est venu après... et c'est ce qui est en train de se produire en Europe.

Sur la base de mon post : baisse drastique des volumes vendus + délocalisation des constructeurs historiques vers des pays hors C.E (je repasse le plat ?) = nombreux sites industriels automobile en très forte sous-capacité et donc potentiellement à vendre.

Et même situation pour les équipementiers.

Qui va possiblement les reprendre ?

Toujours un temps de retard... François Lenglet : Chine, Pourquoi nos marques (Volkswagen, Nike, L’Oréal) s’effondrent.

Bien écouter la fin, c'est drôle de constater que l'Europe, à minima une certaine frange, est soi-disant obsédée avec son identité, tout en achetant n'importe quoi de n'importe où.

Les Chinois, eux, revendiquent leur identité par leurs achats.

https://www.youtube.com/watch?v=IrNgYc1krRk

Dumping sociale, fiscal et environnemental, contrainte légal ... donc concurrence libre avec la Chine mais totalement faussée ... ce qui est totalement contraire au libéralisme économique où la concurrence ne doit ps êtres faussée ...

Résultat : personne en Europe ne sait faire du basique au prix des chinois, quelque soit le secteur économique ... donc les entreprises européennes ont deux options : se différencier des chinois pour pouvoir vendre à des prix "made in Europe" et ça donne la R5 ... soit faire du pseudo européen, comme la twingo moitié chinoise / moitié "est de l'Europe" ...

Bref, ne pas s'étonner d'un avenir sombre de l'industrie auto en Europe, c'était écrit, seul les type comme toi sont dans le déni, l'automobile n'est qu'un secteur de plus d'une longue liste .... se référer à l'entrée de la Chine dans l'OMC à des conditions de concurrence asymétriques ...

Valéo pour se sauver ferme des usines en Europe pour en ouvrir .... en Chine et c'est ainsi que son dirigeant est devenu manager de l'année ... après il a sauvé son groupe mais pour ce qui est de l'industrie en France et en Europe c'est terminé ..., les coupables sont les dirigeantzs politiques et consommateurs/électeurs, incapables d'avoir écouter les industriels qui s'adaptent désormais ....

Après Scenic, R5, Mégane, R4 dont seule la R5 a eu des ventes dignes, l'avenir du VE chez renault c'est du Chinois assemblé en Europe, Du Leapmotor pour Stellantis, du Xpeng pour VW ...

Désolé que l'on froisse ta susceptibilité de renaultiste frustré.

Un moment donné, il faut arrêter de se voiler la face. Les chinois ont sacrément progressé quand les européens ont reculé. Les voitures européennes sont beaucoup trop chère par rapport aux chinoises. Quand tu vois qu'une MG EHS Hybrid+ - d'un gabarit de Peugeot 3008 - coûte environ dix mille euros de moins à mécanique et finition équivalente, ça fait réfléchir.

Concernant les subventions de Pékin, les européens ont fait pareil. N'y a-t-il pas eu des subven... primes pour l'achat de voitures électriques ?

Billevesées. Les chinois sont nationalistes, ils achèteront des produits de luxe... chinois.

Parlons donc de votre déni, celui sur la stratégie catastrophique de Tavares.

Rien ne l'obligeait à vendre du médiocre à prix d'or. Forcément ça ouvre en grand la porte ouverte aux alternatives aujourd'hui.

Mais j'oublie, vous n'êtes pas dans la réflexion mais la posture...

TAVARES je m'en fou, c'est peanuts dans l'équation...

Je parle pas de lui, mais de l'ensemble des secteurs économiques en concurrence frontale avec la Chine depuis son entrée dans l'OMC en 2001 ... et cela concerne des millions d'emplois à travers l'Europe ainsi qu'un déficit commercial qui a grimpé à 300 milliards d'Europe désormais ... là-dedans ton TAVARAS c'est rien, donc trouve autre chose pour justifier un libéralisme avec une concurrence asymétrique pro Chinoise où les dés sont pipés ...

Je t'explique que pour se sauver la plupart des entreprises ouvrent des ETS en Chine ou en fermer en Europe ... et l'automobile n'est qu'un secteur parmi d'autre sacrifié par l'UE .... et tu n'as rien à dire là-dessus hormis "TAVARES", va dire cela aux millions de salariés qui n'ont jamais eu avoir avec TAVARES ...

attention au mg4 les écrans de gps on tendance a ce pété.

https://www.facebook.com/share/p/1FpbfUSNsf/

Clairvoyante l'UE ? Une fois qu'on a taxé au maximum les véhicules étrangers pour tenter de faire acheter très cher aux Européens qui ont du mal à joindre les deux bouts des véhicules produits en Europe, que va t-il se passer? Eh bien tout simplement la régression de l'économie européenne et des Européens.

C'est de la clairvoyance?

Autre risque: Tous ces véhicules produits en Europe, invendables parce que trop chers en Europe et en dehors de l'Europe, on va en faire quoi?

La Chine peut se passer des Occidentaux. Les BRICS+ représentent déjà plus de la moitié de la population mondiale. Et surtout les ressources minières qui suffisent amplement à leur développement futur ce qui n'est absolument pas notre cas, il s'en faut!

Alors on peut taxer comme des malades les produits en provenance des BRICS. De leur côté les BRICS taxeront les produits occidentaux. Et ce sera le début de la fin..

Dans les faits, les Chinois implantent ou rachètent des usines en Europe pour contourner les taxes.

Et vous trouvez à redire ?!?

Disons que si le report du tout électrique était fixé à 2045 et non à 2035, l’adaptation des consommateurs, des infrastructures et des constructeurs pourrait faciliter la vie de nos constructeurs européens et de ces citoyens.

Maintenant les chinois profitent de ce chaos.

"Solution des neuneus?

Revenir au diesel..."

Personne ne dit cela, tu mens, ce qui devrait être, c'est la liberté car on ne sauvera pas la planète de notre petit coin d'Europe ... donc subventionner l'investissement dans le VE en Europe, (ce que l'Europe n'a pas fait) pourquoi pas, mais faire des lois punitives contre les VT, oui cela a été une erreur de l'UE ...

dans ce cas, pourquoi sont-ils toujours aussi nombreux à venir en France et à dévaliser les grandes boutiques de Paris ?

et non, si le patron du luxe français gagne autant, ça n’est pas par hasard.

je te parle de Chanel, Dior... et tu me parles de Nike, L’Oréal, VW...

c’est du luxe, pour toi, ça ?

ça explique bien des choses...

Et ton poêle, t'en es satisfait ?

Il vient d'où Saccapuces ?

On se doutait que cette vidéo allait vous passer au-dessus de la tête.

Comment cela pouvait en être autrement.

En 2024, les ventes de LVMH en Chine continentale se sont effondrées sous l’effet d’un nationalisme économique agressif qui a détourné une partie des consommateurs vers des marques locales, tandis que les plus aisés ont déplacé leurs achats vers l’étranger, laissant les boutiques chinoises exsangues.

En 2025, malgré un léger mieux, la demande reste morose et instable, plombée par des habitudes d’achat durablement modifiées et une méfiance persistante envers les marques occidentales, ce qui freine encore lourdement la reprise.

Il y a encore des naïfs qui rêvent à la Chine eldorado ?

Vous n'assumez plus votre militantisme pour relancer les modèles diesel Euro 5. ?

On va finir par vous appeler girouette.

Le diesel n’a pas disparu à cause d’un complot anti‑VT, mais parce que les normes de pollution ont rattrapé une technologie en fin de cycle.

Et si la Chine domine aujourd’hui le VE, c’est précisément parce qu’elle a investi pendant que l’Europe restait bloquée sur le thermique.

Vous-même faisiez des pieds et des mains pour pas qu'on se détourne du thermique, pour qu'un importance stock de thermique d'occasion puisse bénéficier aux plus modestes disiez-vous (balaise comment elle vieillit bien celle-là).

Parler de “liberté” ne change rien à ces faits.

Perso, la grosse berline MG7 m'aurait bien plu si elle avait été proposée en Europe avec un moteur hybridé plus costaux que ce qu'on a sur les ZS et EHS...

les chinois ont juste investis dans des technologies autour de la decarbonation....

nos lobbies pétroliers et les con-sommateurs au qi de poules ont fait le reste...

alors tapper sur l'UE et les écolos c'est facile mais c'est une fake news les guignols...

La face avant du MGS 9 en photo est vraiment horrible . Quant aux consommations de tous les véhicules électriques annoncées par les constructeurs , elles sont mensongères .

quand les chinois veulent acheter du luxe français, ils viennent l’acheter en France, ce qui limite par ailleurs le risque d’acheter une contrefaçon... chinoise.

Le sujet était sur l'ouverture des frontières...

Vous savez même plus à quoi vous répondez en somme.

J'ai bien écris : "faire des lois punitives contre les VT" Hors, les différentes moutures de l'Euro6 sont bien des lois punitives, je ne renies rien tu mens, je suis pour un retour à l'Euro5 ....

Tu mens également, car reprends mon propos, je dénonce l'UE qui n'a pas investi dans le VE, mais englouti des milliards pour encourager des consommateurs à acheter du Chinois ... tout le contraire d'une politique d'investissement

Toi, comme dab, tu es le petit collabo de la politique stupide de l'UE, anti VT et pro chinoise croyant sauver le monde ...

Encore dans la posture, et vous ne répondez à aucun point, seuls vos bras s’agitent dans tous les sens.

Les normes Euro ne sont pas des punitions, ce sont des standards techniques appliqués à tous et au bénéfice de tous.

L’Europe n’est pas une économie dirigée, mais elle a tout de même apporté un soutien financier à ses industriels — simplement pas sous la forme que vous fantasmez (quelle hypocrisie de dénoncer le modèle chinois tout en l'enviant).

Et personne ici n’a demandé un retour au diesel Euro 5, c'est votre marotte qui définit bien votre niveau.

Si votre argumentaire ne tient que grâce aux insultes, c’est qu’il n’y a pas grand‑chose derrière.

Dacia ne l'a pas oublié, c'est toujours la marque européenne la moins chère.

Après concurrencer les Chinois dont les voitures sont subventionnées à fonds perdus par l'État Chinois c'est évidemment impossible.

Et à ceux qui disent que l'Europe aussi subventionne, ça se limite aux VEs et non pas à l'intégralité de la production.

Par ailleurs il y a le problème du dumping social qui rend le coût de production en Chine bien moins cher que les productions made in Europe, et qui n'est pas compensé par les faibles taxes d'importation.

Des cracks, l'inflation sur les Dacia dépasse largement celle d'autres marques.

Il n'y a guère que Porsche pour y aller plus fort encore.

non, c’est toi qui décide d’écrire finalement n’importe quoi, histoire de noyer le poisson et juste pour avoir le dernier mot.

bref, gastor fidèle à lui-même, dont on ne sait toujours pas ce qu’il conduit, alors qu’il est toujours prompt à dire aux autres ce qu’ils devraient conduire.

Défendre une politique environnementale ne revient pas à vous dicter ce que vous devez conduire ; vous pourrez encore acheter des véhicules thermiques, neufs ou d'occasion, pendant les 50 prochaines années.

Le comprendre de travers, tout comme vous le faites avec cette vidéo sur la préférence nationale des Chinois, illustre parfaitement vos lacunes de compréhension - tout comme votre fixation sur ce que je conduis, signe d'une mentalité moutonnière qui suit aveuglément un troupeau.

l'UE champion du monde du libre échange et de l'éloge de la concurrence libre et non faussée que l'UE applique pendant que les autres rigolent devant tant de naïveté (pour rester gentil)et nous dépèce tranquillement!

Tu vois Titeuf, c'est bon de te voir dans l'immobilisme.

L'immobilisme en action c'est de l'art.

C'est comme dans les guignols de l'info, ppd reçoit un patron chinois et il n'arrête pas de répéter, surtout bien garder châteaux..

Dacia ne l'oublie pas car jusqu'à preuve du contraire, cette marque reste la plus compétitive en terme de qualité/prix. Ils ont élargi leur proposition avec des modèles plus chers mais qui en offrent beaucoup plus tout en gardant des modèles imbattables en entrée de gamme. C'est une vraie stratégie gagnante à mon sens. Et même les chinois ne font pas mieux jusqu'à présent.

Faut pas confondre les annonces, pubs et articles délirants et la réalité. En quoi une MG est supérieure à une européenne ? 2 ou 3000 balles moins chère pour des prestations proches ou identiques en terme d'autonomie et de charge et bien inférieure pour tout le reste. Y a encore de la marge avant le ras de marée annoncée depuis des années.

Votre commentaire est d'une bêtise sans nom ! Pourquoi le prix des voitures augmentent, vous avez réfléchi un peu à cela ? Ce n'est pas parce que les constructeurs augmentent à outrance leurs marges, c'est que les lois européennes et les idiots de consommateurs veulent toujours plus de gadgets au point qu'ils deviennent obligatoires. Moi je rêve d'une bagnole avec des vitres électriques et un ABS, point. Toutes ces merdes de régulateurs adaptatifs, réclamés à corps et à cris par les abrutis, les freinages d'urgence, les caméras de somnolence, les alarmes de franchissement de ligne, d'angle mort, les sièges chauffants, massants, les écrans plus grands qu'à la maison et j'en passe, ça coûte un bras et je ne suis sans doute pas le seul à trouver cela ridicule mais voilà, c'est devenu la norme. Soit parce que c'est obligatoire, soit parce que les "gens" le veulent. Enlever toutes ces merdes et c'est 10000 balles de moins

Pourquoi vitres électriques ?

En supposant que tu disposes d'une clim', tu descends souvent tes vitres, surtout si tu disposes du télépéage ?

ça ne change strictement rien au fait qu'en rapport prix/prestations, en dehors des Chinois personne ne fait mieux que Dacia.

pourquoi tu voudrais que je change une voiture qui tourne comme une horloge ?

Je suis pas comme toi Le Primitif, à acheter la dernière Chkoda Komiq parce que je suis une fashion victim alors que j'ai aucun besoin de changer.

On en déduira que pour un maboul du groupe comme toi, les larges améliorations que proposent les caisses roumano-marocaines dans leurs dernières version n'ont sû te concaincre, ni provoquer de désir.

Tu fais donc quoi de ton fric à Douai ?

Pour oublier que t'es à Douai dans une caisse de pleu-pleu.

Allez Rantanplan... raconte !

Je ne sais pas ce qui est le plus bête dans l'histoire...

Dire que 2 caméras et un écran coûtent 10k€, ou penser que les normes ont bons dos et que la réalité des augmentations des autos est ailleurs ?

PS: J'avais tous ces équipements que tu as cités, et d'autres (pas le massage), dans ma "bête" Skoda octavia 3 finition haute et pack d'option, de 2013. A l'époque, bizarrement, ça n'engendrait pas un surcoût de 10k€.

Je viens de faire un tour sur le configurateur. Aujourd'hui, avec les mêmes options que j'avais, le prix catalogue est double du prix que j'ai payé la mienne en 2013. On navigue à 50k€! Où vont les 25k€ d'augmentations ? Euro 6 ? (1000€) Les caméras/sécurités/ réglages électriques et automatiques/etc, je les avaient déjà...

Pardon ?

Le diesel n'était pas une technologie en fin de cycle.

Le diesel est en train de mourrir par choix ecologico-politique ET SURTOUT pour financer la nouvelle vache à lait du maintien du PIB l'obligation par la pression législative (normes pollution entre autre) du passage vers une nouvelle technologie incitant l'achat de véhicule neufs.

Le cycle du diesel ne meurt pas à cause de son efficacité (aujourd'hui il reste encore le meilleur rapport distance / énergie consommée). Aujourd'hui en 2026 les constructeurs n'ont pas su rattraper les meilleurs chiffres des diesels dont le développement a déjà été stoppé il y a 10ans.

La situation actuelle n'est pas du au plafond technologique du diesel, simplement à des orientations politiques qui font PESER une pseudo responsabilité écologique sur le petit particulier lui laissant croire que la pollution actuelle est de son fait.

Aujourd'hui le plus gros pollueur mondial est l'industrie du ciment. Ça ne touche PAS le particulier qui ne peut pas influer la dessus réellement (donc l'imposer). Vous voyez l'Etat s'en occuper pour sauver notre écologie ?

Je suis pas étonné du succès. Les gens recherchent avant tout un prix, même les commerciaux le disent. J'ai quitté Toyota il y a 3 ans car pas d'électrique abordable pour tenter l'aventure chez MG. La MG4 standard à l'époque au même prix qu'une yaris (avec un peu d'options en moins). Je suis passé d'une yaris à 24500€ à une MG4 standard à 25000. Rentablisé aussitôt. Et depuis à part des verrins de coffre fatigués pris en garantie, RAS, la voiture s'est même amélioré avec une mise à jour logicielle.55 000 km aujourd'hui, toujours la même autonomie. Elle resiste au quotidien (3 enfants, elle a connu un chien) les plastiques sont plutôt robuste. La sellerie ne bouge pas. On voulait remplacer la deuxième voiture, un diesel qui commence à couter cher (carburant + coût d'entretien avec des revision à 500 - 800 balles) un embrayage HS, des freins à changer etc ... bref si on lisse les coût par mois car revient entre 250 et 300€ pour une voiture d'occasion avec des risques de pannes. Et la voiture n'était plus adaptée aux petits trajets. On a donc décider de prendre un deuxième VE. budget 20 - 25K. on épluché toute la concurrence soit il y a un manque de polyvalence, soit des mesquinerie d'options. On avait trouvé la hyndai inster (mais trop petite bien que très aboutie) la KIA EV2, très bon compromis mais un peu cher et manque d'équipement (pas de pompte à chaleur). puis la MG4 urban sort, on va la voir sans trop d'espoir, on craignait une finition médiocre, des lacunes d'équipement. Elle enterre la concurrence. Pompe à chaleur, GPS avec planificateur, siege et volant chauffant, un grand coffre, de la place à l'arrière, un comportement sain et confortable, on a pris la version avec la grosse batterie (54kwh, confort) 415 km d'autonomie. elle est tellement bon marché qu'"on a pu justement prendre l'option grosse batterie et choisir la couleur. J'ai pas les moyens de choisir ma voiture par protectionisme (frauduleux) et par choix politique. Je veux rouler pas cher et tranquille

Que les pricers de la VW Polo lisent le post de Charly.

La réalité d'une famille lambda (avec 3 gniards) clairement exposée...

Exactement... ajoutons que pour tous les gouvernements européens, aller gratter 1€ de taxe (au temps où le tarif ttc était acceptable) sur des bagnoles qui consomment 5 litres/100 et pas 7, c'est plus de 25% de rentrées fiscales en moins dans les caisses.

Alors haro sur le baudet !

Bien évidemment que c'est en fin de cycle, impossible à dépolluer plus sans que ça coûte un bras ou que ça s'encrasse.

Vous avez suivi les épisodes du diesel gate ou pas du tout ? Ça a 10 ans maintenant, date à laquelle l'OMS a sorti son rapport sur la nature cancérigène des gaz d'échappement du véhicule diesel...

La bêtise son nom est de ne pas voir qu'une Dacia Sandero est passée de 8000 € au double, c'est largement plus que l'inflation ailleurs constatée !

En plus vous dites regretter la course à l'équipement, vous devriez donc abonder en mon sens pour dénoncer cette inflation... Posture donc.

Une fois de plus, t'as rien pigé au film.

Un diesel moderne a des niveaux d'émission de polluants que l'on peut qualifier de négligeables.

Mais bon, pas pigé qu'un peu comme après l'effondrement du bloc de l'est, il faut se trouver de nouvelles sources de peur, sinon l'occidental s'emmerde et les multinationales ne savent plus trop quoi vendre, alors on te cause de pollutions imaginaires ou d'affreux arabes pour vendre des armes...

Mélanger l'OMS, chute du mur de Berlin et vente d'armes pour justifier un moteur qui pue, c'est quand même un sacré numéro de voltige.

On ne cherche pas de "nouvelle peur", on change juste d'outil parce que le tien est devenu une usine à gaz invendable et dépassée, qui pollue et s'encrasse.

Continue donc de te croire seul a "piger le film", la physique se moque pas mal des théories fumeuses..

Il suffit de vivre hors d'Europe (où le marché est encore un peu protegé) pour le constater: au Brésil, en l'espace de deux ans, les chinois se sont très bien installés ! C'est simplement hallucinant... et les premiers à en subir les conséquences, ce sont les marques Stellantis (Fiat Jeep Citroën Peugeot) et Volkswagen... Ici on croise dorénavant autant de BYD haut de gamme que de petites VW... Et ce n'est que le début! Les prix des chinois et la qualité de leurs produits ont fini de conquérir les consommateurs brésiliens !

Prix d'une citadine : 24.995€... y a pas un pb la ? Faudrait réfléchir avant d écrire quand même. Oui la r5 coûte ce prix mais c'est pas la citadine que tout le monde peut s acheter.

Ceci pose la mg4 forme un bon rapport prix prestation c est clair