Commentaires - MG bientôt devant Renault et Volkswagen ? Voici le plan de la firme chinoise en Europe

"Notre marque n’est pas assez forte pour facturer des prix premium. Je préfère voir plus de MG sur la route que maximiser le profit par véhicule"

Soit exactement la stratégie inverse de feu Tavares, et quelle surprise, c'est une stratégie gagnante. Dacia ne devrait pas l'oublier.

Quand les prix de transfert entre filiales sont pipés, tout est possible.

MG=SAIC=entreprise publique d'une économie dirigée.

Pas besoin d'être grand économiste pour voir la main du politique derrière cette stratégie agressive.

Raison pour laquelle ils ont le plus fort taux d'imposition à l'importation.

L'EU a été clairvoyante sur ce dossier.

Allons bon... voici que la batterie semi-solide de M.G 4 Urban s'est solidifiée en cours de route.

Pas encore livrée, déja évoluée...

Tellement plus facile de planter des prix cohérents quand sur un marché lambda le plus fort de l'activité des acteurs historiques a consisté à dégrader la qualité, augmenter grandement les tarifs et chercher les marges a 2 chiffres.

Pour investir ?

Tu parles !

Graisser l'actionnaire, objectif n°1.

La fête est juste finie !

MG devant les groupes que l'on connaît ?

Ben on attendra de voir déjà la première MG dans le top 10 des ventes françaises.

La Chine a déjà gagné....

Solution des neuneus?

Revenir au diesel...

Par contre tant qu'on aura en UE des incompétents idéologues aux manettes, ils refuseront d'appliquer des restrictions d'importations a des entreprises d'états ultra subventionnées.

Avec la bénédiction de zexperts qui iront louer les rapports qualité/prix de ces caisses...

Réciprocité....leur faire ce qu'ils faisaient.

point.

C'est pas faux... Et même si le logo anglais déculpabilise les acheteurs ce n'est pas suffisant pour devenir premier de la classe

Tu veux dire... ouvrir largement nos frontières à leurs produits Le Squale ?

Comme ils l'ont fait quand la Citroën ZX a été diffusée là-bas, ou encore, la VW Santana.

On parle là des années 80.

Pour mémoire, plus de 30 millions de VW vendues là bas pour exemple.

Dans ce sens là, ça ne posait pas plus de problèmes intellectuels que ça que d'aller planter nos choux si loin.

On nous explique que la Chine n'achète plus US ou UE, que ce soit en voiture, en luxe, en vêtement de sport etc...

Alors pourquoi on continue à laisser nos frontières ouvertes à ces produits qui ne sont rien d'autre que de la concurrence déloyale ?

Les taxes à l'entrée devraient être beaucoup plus importantes. Les USA l'ont fait et la Chine a dû faire avec. L'Europe est le plus grand marché mondial et elle se comporte comme une naine. Plus on montre qu'on a peur et plus Chine et USA s'amuseront à nous faire peur pour s'imposer. Soit on tape plus fort, et on prendra des coups mais on survivra. Soit on ne veut pas taper et on sera bouffés sans scrupules et même avec une certaine jouissance.

Succès garanti :

- des voitures (beaucoup) moins chères que les voitures européennes grâce à une main d'œuvre moins chère et moins assistée, grâce aux politiques écologistes européennes et grâce aux actionnaires qui préfèrent garantir leur rentabilité plutôt que leurs pérennité...

- des voitures beaucoup plus efficientes (recharge rapide, autonomie plus grande)

- une maîtrise totale de la chaîne d'approvisionnement de la Chine...

Bref, la mort pure et simple de l'outil industriel européen... avec la complicité des politiques et finalement aussi, des consommateurs.

Il y a déjà des taxes à l'importation pour les véhicules électriques venant de Chine.

Sinon j'abonde totalement dans votre sens, seulement il y a un fou à Washington qui fait douter toute le monde et ne favorise pas la sérénité des décisions.

tout ça me rappelle les telephone chinois Huawei

lors de la 1ere année de commercialisation en europe, ils etaient 30 / 40% moins chers que les Samsung ou iphone

3 ans + tard ils etaient aussi bon en photo et performance (le mafeux P20 Pro) , mais surtout, ils etaient au meme prix que les autres, aussi chers

les autos chinoise on en reparle dans 15 ans, quand ils auront peut etre le monopole, les prix, etrangement remonteront...et le PC chinois s'en mettra Plein les fouilles

fameux P20 Pro

Pensez à ne pas regarder seulement le marché français, c’est le marché européen dans son ensemble qui est juge de paix.

Mais aussi la complicité de certains constructeurs européens qui commercialisent par leurs réseaux des modèles chinois et vont de plus offrir des sites de production à vils prix. Cette autoflagellation européenne est incroyable !

Les constructeurs Européens n'écoutent pas les attentes des clients Européens tout bêtement.

Les constructeurs Européens proposent globalement un rapport qualité prix plus que médiocre: les nord américains l'on compris depuis fort longtemps et beaucoup d'européens qui sont passés à une voiture nippone coréenne et maintenant chinoise ne reviendront jamais à une VAG, une Stellantis en particulier.

Les seules autos Européennes répondent aux besoins réels des clients et des possibilités du client datent d'avant les années 90 et étaient fort basiques.

Les chinois- ironie du sort- font du bete Fordisme: adapter son offre à tous et vendre une auto que l'ouvrier fabricant la voiture est en possibilité de s'offrir.

Les constructeurs Européens on transformé la voiture en prestation de service et produit financier pour mieux favoriser l'actionnaire: l'automobile attendue est un bien de consommation.

...uniquement pour les véhicules électriques ! L'UE n'a pas été si clairvoyante que cela en omettant d'inclure les hybrides dans le périmètre de l'étude - et de la surtaxe.

Oui, et c'est une faute inacceptable.

Ça n'empêchera pas certains ici de parler du péril jaune uniquement au sujet des VE. Des hypocrites.

Tu as juste oublié un paramètre.

On n'a pas en Europe attendu les chinois pour que le marché automobile s'écroule et ne se redresse pas.

Dernière année dans les normes : 2019.

Et comment s'en étonner avec les tarifs actuels, auxquels s'ajoutent des taxations supplémentaires dans de nombreux pays.

L'électrique ?

C'est juste oublier qu'une bonne moitié de la population européenne n'a pas accès à une prise de recharge domestique.

Alors tu peux agiter la carotte du sponsoring autant que tu veux, ces gens là iront différer cet achat le plus tard possible.

Et attendront aussi un saut technologique pour basculer.

Il est attendu où ce progrés recharge/autonomie sur des véhicules à tarifs à peu près accessible au commun des mortels ?

Voir reportages du moment au salon de Pekin.

La prise à domicile n'est plus un sujet vu le prix des carburants (et le niveau d'équipement)

Actuellement sur BORNE PUBLIQUE (et hors autoroute), en se donnant la peine de chercher 2 minutes, le plein d'énergie revient à deux fois moins cher en véhicule électrique.

Graisser actionnaire oui c'est pas glorieux mais aussi nourris nos familles et payer en partie les prestations sociales quand ceux qui en on réellement besoin en bénéficie c'est bien aussi. Et ça ce n'est pas gratuit.

Marges à 2 chiffres. Il faudrait ce renseigner avant de parler. c'est pas trop le cas de nos constructeurs nationaux (Stellantis y est arrivé une fois après la fusion)

Vue les marges des constructeurs on ne peut pas trop parler de fête.

Sauf que lorsque les étrangers plantaient leurs choux c'était sous certaines conditions.

Obligation de fabrication sur place et mise en place de joint-venture avec les acteurs locaux. ce n'était pas du protectionnisme ça?

Et du coup nous nous devrions leurs ouvrir en grand les portes?

J'allais le dire.

Joliment résumé.

heu... si, pour ce qui est du luxe, les chinois, surtout chinoises, continuent encore d’acheter massivement du Chanel, du Dior, etc... mais également champagne, vin... du moins les grands crus.

Ça, c'est venu après... et c'est ce qui est en train de se produire en Europe.

Sur la base de mon post : baisse drastique des volumes vendus + délocalisation des constructeurs historiques vers des pays hors C.E (je repasse le plat ?) = nombreux sites industriels automobile en très forte sous-capacité et donc potentiellement à vendre.

Et même situation pour les équipementiers.

Qui va possiblement les reprendre ?

Toujours un temps de retard... François Lenglet : Chine, Pourquoi nos marques (Volkswagen, Nike, L’Oréal) s’effondrent.

Bien écouter la fin, c'est drôle de constater que l'Europe, à minima une certaine frange, est soi-disant obsédée avec son identité, tout en achetant n'importe quoi de n'importe où.

Les Chinois, eux, revendiquent leur identité par leurs achats.

https://www.youtube.com/watch?v=IrNgYc1krRk