Commentaires - Nouvelle Tesla Model 3 restylée (2023) : la reine électrique est de retour

On devrait voir énormément de TM3 arriver sur le marché de l'occasion car je pense qu'un grand nombre d'acheteurs de TM3 attendent le nouveau modèle pour remplacer leur modèle actuel.

L'avance technologique de Tesla perdure et comme aucun constructeur ne veut jouer la guerre des prix avec Tesla, donc le succès devrait être au RDV.

bah merde alors, on nous aurait menti?

Ma tesla a TOUTES les options et la "Les sièges avant sont désormais ventilés ". Du coup je regarde un peu chez automobile propre ...les équipes Tesla se sont aussi concentrées sur l'un des plus gros défauts de la berline: son niveau sonore à bord. A cela s'ajoute des vitres acoustiques tout autour de la cellule, normal hein jusqu'à présent le bruit n'allait qu'à l'avant, ah non je raconte des conneries, Y A PAS DE BRUITS DANS MA TESLA qu'ils disent

un peu plus loin dans l'article...En se penchant d'avantage à l'intérieur on remarque de nettes améliorations en matière de qualité, la berline s'habille de matériaux de meilleure facture, insert alu, meilleur tissu, l'assemblage nous a semblé nettement amélioré...MAIS COMMENT EST CE POSSIBLE PUISQUE C'EST AUSSI BIEN QUE LES PREMIUM qu'ils nous disent à longueur

Une masterclass de Tesla, à ce prix là la proposition est imbattable pour ceux qui veulent une berline électrique. Remarquable travail sur l'aéro, je ne suis pas fan de la nouvelle face avant mais j'adore les nouveaux feux arrières. Très sympa l'écran à l'arrière, l'insonorisation améliorée... Dommage que le nombre de HP reste réduit sur la version propulsion! Vivement la même mise à jour sur le model Y que je remplace ma 5008. Ce sera enfin fini des véhicules thermiques et du SP à 2 euros le litre!

Des commentaires ont déjà été posés à droite et à gauche ce matin.

Eh Cara... quand une présentation qui sera forcément trés suivie comme celle là, peut-être pas mal de se mettre en ordre de marche pour ne pas arriver après la bataille... en l'espèce, quasi tous vos confrères.

Tout ça pour ça !

Franchement déçu. Bon d'un autre côté je ne suis pas client.

Je suppose que les grosses améliorations ne se voient pas, avec un process de fabrication amélioré pour encore baisser le coûts et le prix de vente, ou augmenter la marge.

J'en connais beaucoup qui vont manger leurs chapeaux et cliquer sur commander ici....

L'intérieur fait plus premiouuumm du coup avec les lumières et le froid sous les cuisses ?

Vous voulez mon lien de parrainage ?

A combien estimes-tu la valeur du temps perdu devant les sucettes avec ta smala ?

En se souvenant que l'autonomie de la vache Y sera forcément plus médiocre que celle du modèle ici présentée.

Une approche très "nipponne", d'améliorer son véhicule au fil des générations sans opérer de grands bouleversements à chaque fois.

A voir si ces améliorations sont réelles et perceptibles (insonorisation, autonomie, ...) ou simplement du pipeau marketing.

Moins fan des "techno artifices" (type éclairage d'ambiance & écran arrière) dont je ne vois pas / peu l'utilité voire un certain risque de casse (pour l'écran arrière).

L'inflation tarifaire est mesurée (modulo les variations de prix importantes chez Tesla) ce qui fait toujours aussi mal à la concurrence.

C'est ça, on n'a cesser de dire que la Modèle 3 était au niveau d'une Rolls donc...oh, attend, non, on n'a jamais dit cela..du coup...

Du coup, t'es ravi non? Tu veux un lien de parrainage ?

Pas mal améliorations bienvenues mais alors la disparition des commodos quelle connerie.

Plus quoi l'intérieur ???

Y'a des mots dont tu ne dois pas connaitre le sens.

Ou t'es bigleux... on comprendra donc le besoin d'écran géant.

On compatis !

Sinon, valeur de recente des actuelles 3 ?

C'était déja pas bien brillant...

En tout cas, à ce prix et avec les ajouts (écran arrière, sièges ventilés, éclairage d'ambiance pour ceux qui sont fanas...) et les améliorations technique, faut vraiment aimer le thermique pour en prendre une à 37k€ à la place de celle-ci.

Vu la fiabilité catastrophique (Tesla truste la dernière place de tous les classements dans ce domaine), elle est pas aussi "nippone" que ça...

Vu la fiabilité catastrophique (Tesla truste la dernière place de tous les classements dans ce domaine), elle est pas aussi "nippone" que ça...

Ouais, c'est le seul truc vraiment...

À combien estimes-tu le temps passé à faire le plein de ta Fabia ?

"C'était déja pas bien brillant..." : Ah bon ? Source ? Tu peux élaborer ? En comparant aussi à une Fabia SDI pour que je me rendre compte !

Euh non, elle est en tête : https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/adac-pannenstatistik/?fbclid=IwAR0lzVzqPmr3kFK7KxUfXRpMo6EzpZWp5q9aY8h_c1HfudgBmZs3PCJAOfU

Pour ceux qui en ont une, je dirais 2,30 minutes... et tous les 700 km.

Moins ?

Tesla a pas mal communiqué sur le fait qu'elle coûte moins cher a produire et pourtant son tarif augmente légèrement, je prédis une baisse du tarif passé l'effet nouveauté.

J'aimerai aussi savoir si la capacité des batteries a augmenté ou si l'amélioration de l'autonomie est uniquement lié a d'autres optimisations.

Pas des masses, en passant 18 heures par jour 7/7 sur cara elle doit pas rouler beaucoup sa fabia à pépé.

Trop de propriétaire ont été surpris à se les enfoncer de cul... du coup Tesla a du les supprimer pour une question d'image.

https://www.youtube.com/shorts/Gmr_BXqDPEY

Les tarifs occasion ont déjà pas mal chuté ses derniers temps, j'ai même déjà vu passer une 2021 avec 40000 kms pour 25000€.

Bonjour,

Je préfère surtout une voiture plus petite que la Tesla ; 4m50 maxi. Et pour les autres électriques je ne suis pas prêt mais en grande partie lié à l'autonomie ou plutôt la galère de recharger en dehors de chez moi (peut-être à tort).

Et j'ai bien prévu d'acheter encore cette fois (la dernière ?) une thermique.

4 supercharges en un an soit une heure de "perdu" pour 20 000 kms.

Petit calcul rapide sur la perte de temps pour faire le plein (7 min pour aller la station, 5 mn pour le plein (quand il n'y a pas la queue), 7mn pour rentrer) 20 mn de perdu par plein de 600 km à110 euros de SP95. Pour faire 20 000 par an, 33 plein soit 660 minutes 11 heures de perdu. Bref j'ai gagné 10 heures! Et aussi économisé 3630 euros de SP95! Quand je recharge chez moi en tempo HC à 0,10 euros du KWh cela me revient à 5 euros pour 400 kms soit 250 euros.

Les économies c'est 3400 euros par an (je parle même pas de la recharge gratuite au boulot).

Bref après 20 ans de thermiques avec des voitures poussives (90 à 150 cv diesel ou essence) je vais être ravi d'arrêter.

Bon c'est un restylage. On en a vue des moins travailler chez d'autre constructeurs. Pour ma part, l'affichage de la vitesse et autres informations est pour mois un gros points noir. L'affichage tête haute aurait pu corriger ce problème mais il ne semble toujours pas prévu. L'absence de commodo fait clairement penser à une idée de privilégié le dessin à la fonction. C'est bien dommage.

Pourquoi cette fixette sur cette Fabia ?

Allez... allonge toi et raconte.

Sinon... il est bon le goût du chapeau ?

Avec les centaines de posts qui nous parlaient de l'absolue réussite technique qu'était la 3 en location de ta femme.

Sur les points majeurs relevés par un posteur plus haut.

Sacré farceur !

Oui j'ai vu aussi une TM3 performance avec 50mkm à 36k euros.

Le marché se régule progressivement et la décote va redevenir "classique" (alors qu'avant il faut reconnaitre que les Tesla pouvait se targer d'une décote très faible voir même des modèles d'occasion plus cher que le neuf).

Les commentaires des différents intervenant nous expliquant que la voiture électrique est mort née et inutile, pourquoi Cara ferait l'effort de se dépêcher à publier les nouveautés électriques vu que ça n'intéresse pas ses lecteurs ?

J'adore toujours les prix de vente se terminant par 90 ou mieux encore 99...

Eligible au téléachat, Pierre Bellemare en aurait fourgué plein !

Hélas ...

Le temps perdu en supercharge permet de faire une pause sur longs trajets et parfois de manger (en fait en 15 mn svt j'ai juste le temps de commander). Le temps passé à faire le plein toute l'année, ça c'est vraiment du temps de perdu tu l'estimes à combien? Fais le calcul tu seras surpris!!! Et si tu n'as pas de station sur ton trajet c'est encore pire!

Lis simplement les articles...

pépé il doit avoir un Nokia 3210 parce que le temps perdu à charger un smartphone tous les soirs non merci.

Toujours autant de mal avec cet iPhone sur roue et la "philosophie de geek" à outrance du patron.

on a compris.. tesla et la camelote chinoise vont tuer les modéles européens..

la fameuse r5 annoncée à 25 000.. bin çà sera le prix de la zozo.. 35 000..

quand à stellantis c'est meme pas la peine d'en parler aussi cher que rino et pire 5 ans de retard technique!!

Sauf que je préfère attendre 20 fois 5 minutes au cours de l'année, que 3 fois 30 minutes sur une journée.

Constat partagé par 85% des gens qui n'achètent pas de VE neuves malgré les incitations.

Clairement,

Autonomie qui bouge à peine (10km lol)

Performances en baisse

Prix en légère hausse (acceptable, sauf que les rumeurs disaient 10/15% moins cher d'après les prix chinois ! Ce sera surtout 10% de marge en plus !)

Ergonomie toujours aussi clivante, et même encore pire (0 commodo)

Reste la sono qui devrait être incroyable, et l'écran arrière sympa.

On attendait une grosse évolution, c'est juste un petit restylage comme le font tous les autres constructeurs.

Sauf qu'un smartphone tu peux continuer de t'en servir quand il en charge. Pas comparable.

Dommage pour l'absence de la Performance

(Beaucoup) trop grande pour se garer en ville dans des box souterrains.

Et accessoirement, tout le monde n'a pas une villa dans le sud avec des panneaux solaires, sachant que la moitié de la population ne peut pas recharger à domicile.

on a quoi? recharge gratuite?

Sur les longs trajets je m'arrête de toute façon tous les 3 heures maxi avec femme et enfants, en vrai ça me dérange pas. Même tout seul je fais des pauses. Après je force personne mais quand tu vois que la TM3coute 38K et la 508 42K en prix d'appel, si tu achètes neuf, la messe est dite...

Ou tout simplement aimer, en vrac : un hayon, un tableau de bord, des commodos pour les fonctions basiques...

Perso ce sont des points totalement bloquants pour moi. La TMY a bien un hayon mais pour le reste...

Le pire c'est l'absence de commodo pour les clignotants.

Ça permet de débloquer un nouveau bruit de pet dans l'IHM Tesla.

Le premier parrainage, tu débloques le pet foireux

S'en aller, partir la queue entre les jambes...

Ah mais sur la VE, Tesla n'a pas de concurrent sérieux, je dis pas le contraire.

Elle semble plus jolie que l'ancienne, même si l'intérieur reste vraiment sans charme. Le coût des clignotants, c'est vraiment n'importe quoi.

Sur l'aspect propulsion, c'est quand même sacrément en avance par rapport aux autres VE, et bien placé en prix (pour un VE).

Clairement les sièges ventilés c'est top ! En été comme en hiver d'ailleurs ! Je les ai sur la Kia et c'est une chose que je regarde désormais toujours sur les sièges en cuir, car l'amélioration du confort est énorme.

Cette nouvelle Tesla fait encore une fois très mal à la concurrence : 544 km d'autonomie et 6,1 s 0-100 sur la version de base à 38 k€ bonus déduit c'est excellent, 678 km sur la grande autonomie c'est juste royal !

Le nouvel intérieur avec les inserts blancs est très réussi, et le refresh du design extérieur est bien vu.

Faudra voir les promos de fin de trimestre... et les TM3 d'occasion risquent de prendre un shoot aussi.

On verra dans 2ans 1/2... les pièces détachées, faudra que ça s'améliore, regarde un peu les groupes facebook, y en a qui galèrent.

Il faut préciser la proportion de grands trajets, et la méthode de recharge au foyer.

Pour qui fait 3-4 transhumances annuelles et recharge à la maison le reste du temps...

Perso mon trajet quotidien c'est 70% d'autoroute. Les seules stations sur ce trajet sont sur l'autoroute et chères. Donc quand je faisais le plein, c'était un détour de plusieurs km, qui me faisait perdre bien 15 mn.

15 mn tous les 10-15 jours, je te laisse faire le calcul.

A chacun sa situation.

Pas de station sur le trajet ?

T'habites en Mongolie intérieure ?

Tu crois vraiment qu'il y a des sucettes à charge rapide, efficaces et fonctionnelles sur tes trajets ?

Marrant que les journalistes Cara tombent fort rarement dessus.

Des maudits !

Sinon, pour répondre à ta question.

Calcul simpliste.

Kilométrage moyen France, on va poser 12 000 km ( ça baisse sans cesse ).

Un plein : 700 km ( souvent plus ).

17 pleins par an.

Allez, j'suis gentil, on dira 5 minutes par plein ( le pépé qui édite son ticket et note son kilométrage sur un calepin ).

17 x 5 = 85 minutes.

1 h 25 passées par an devant une pompe.

Pfff.... l'enfer....

3 arrêts sucettes quoi... en repartant à chaque fois avec 80% du réservoir plein.

Pose donc l'équation à un de tes gosses, voir s'il est capable de réaliser le calcul du temps passé en ne remplissant le réservoir qu'à 80%...

Autre question ?

C'est sacrément con un teslaboy. C'est bien LE truc qui ne changera pas avec les restylage.

Vivement que les autres constructeurs évoluent pour que le choix d'autre chose en VE soit pertinent, histoire de ne pas être obligé d'acheter ça (c'est un peu comme si on avait était obligé d'acheter une VW y a 15ans et d'être dans la même famille que tous les trous de balles qu'avait la marque sur ce forum à l'époque).

Apparemment toute la chaîne de traction est identique. Autonomie améliorée par l'aérodynamique du coup ?

.... et aussi avoir la vitesse à laquelle on roule dans l'axe du regard, un toit qui puisse s'ouvrir ou un tendelet pour l'obscursir.

Des choses toutes bêtes que savent proposer bien des marques quoi.

Non, regarde des sites plus sérieux comme Carwow sur YouTube et les améliorations sont nombreuses.

- Nouvelles suspensions et trains de roulement

- Qualité des sièges et de l'habitacle en hausse

- Aérodynamisme

- Jantes

- Sono

- Vitrage acoustique partout

- Nouveau volant

- Ecran plus réactif et plus fin

- Design bien sur

- Routeur wifi plus puissant

- 2 micros pour améliorer les appels

- Meilleur Bluetooth

- Chargeur 65 watts pour téléphone ou ordinateur

- Éclairage d'ambiance

- Nouveau système de ventilation intérieur

- Ecran arrière

En fait presque tout est neuf à part le châssis, le moteur et la batterie qui sont les mêmes.

On aime ou pas, mais c'est bien plus qu'un restylage. Mais l'article de Caradisiac oublie la moitié des infos.

T'as du louper ma dernière phrase papy.

T'as les yeux qui fatiguent si tu te concentres trop longtemps ?

Je ferai des comms plus courts la prochaine fois.

T'arriveras peut être au bout ?

(..)

Hélas, Tesla a supprimé les comodo (comme sur les Model S et X), ce qui signifie qu’il faudra désormais appuyer sur le volant pour activer notamment les clignotants. On n’avait pas trouvé ça pratique sur la Model S Plaid.

(..)

Vachement pratique... et intuitif... tout ça pour quel objectif au final ?

Quant au choix des 19 pouces qui diminuent l'autonomie... je me demande bien qui peut les prendre sur le modèle "grande autonomie".

Pour le reste, je n'aime toujours pas l'intérieur épuré, mais les rapports prestations/prix restent sans concurrence et faut vraiment être de mauvaise foi pour ne pas le concéder. Tesla continuera donc son petit bonhomme de chemin avec un parc de voitures Tesla en circulation toujours plus conséquent. Tant mieux pour le constructeur, tant pis pour les autres.

En tout cas, bonne chance aux clients au moment du choix entre autonomie normale et grande autonomie, car le bonus de 5 k€ possible ou pas, sur cette gamme de prix, n'est pas forcément à ne pas à prendre en compte. Et les presque 140 km de plus de la version "grande autonomie" ne sont pas superflus pour une grande berline dite "routière", en sachant qu'à 130 km/h, on est loin du WLTP annoncé.

Reste à savoir pourquoi Tesla parvient à proposer des prix à ce niveau, alors que les autres ne le font pas.

Je serais tenté de dire que les autres doivent se dire "tant qu'on vend des thermiques en parallèle, on peut se permettre de maintenir des prix élevés pour les électriques".

Je serais d'ailleurs curieux de connaître la part des électriques chez les autres constructeurs, parmi ce qu'ils vendent effectivement sur le marché.

Si c'est anecdotique, je peux alors comprendre pourquoi ils ne font pas d'efforts pour baisser le prix des versions électriques.

Oh lalalalalala, tu mens pas hein, c'est bien vrai? JPA ton lien steplait (n'y voyez pas pas un truc sexuel, je vois tous arriver)

Niveau esthétique c'est vraiment réussi carton assuré ! La meilleure électrique

Quand tu es motard depuis 35 ans , l'absence de commodos pour les clignotants tu t'en tapes

Travail aéro et les pneus. Même batterie. Du coup si tu mets les michelin e primacy sur la TM3 2022 tu dois gagner 3%. 7% de gain par l'aéro sur la nouvelle version.

La vitesse a été bridée, dommage! Pousser au cul une porsche à 210 sur l'autoroute d'Arcachon de nuit a été un grand plaisir avant qu'il ne mette le cligno, l'essence devait couter trop cher... Pourtant il m'avait fait de grands appels de phare quand je dépassais à 160, je le croyais pressé.

38000€ (bonus déduit) pour 544 kilomètres WLTP, comment va se défendre Peugeot avec son futur e-3008?

La Ioniq 6 (et 5) a pour elle la technologie 800V ce qui raccourci sensiblement les recharges CCS, mais au détriment d’un tarif bien plus élevé; heureux d’avoir très bien négocié ma Ioniq 5.

L'article ne donne aucune information sur la batterie, les rumeurs parlaient d'une batterie 10% plus grande, de l'adoption du nickel manganèse cobalt.

La on ne sait rien alors que c'était l'élément le plus important dans ce restylage

Même châssis, même moteur, même batterie.

C’est le côté "toutalécran" qui m’a rebuté chez Tesla, et ce n’est pas prêt de changer.

C'est le problème des sectaires = la mauvaise foi est toujours de mise, ce qui les décrédibilise complètement.

Avec eux, un plein, c'est forcément très fréquent, ça dure toujours une plombe, il y a toujours la queue, ça nécessite toujours de faire un détour, le prix du carburant est forcément un problème pour tout le monde, etc...

Pas d'autres questions car tu confirmes juste que beaucoup de conducteurs de VT perdent bien plus de temps à faire leur plein que les conducteurs de VE mais qu'ils ne s'en rendent pas compte

Euuhhh... c'est sûr d'avoir encore bien toute ta tête là ?

Juste un autre exemple : le road trip de cet été en MG 4 de 3400 km par un jeune gars et sa copine vers la république tchèque sur A.P : 16 arrêts sucettes....

Comme je te comprends, mais hélas beaucoup ne comprennent pas cette philosophie .

Je suis différent de toi car je recharge principalement sur bornes publiques (quand je vais bosser, faire les courses, etc…) n’étant que locataire (sur mon prochain achat immobilier je ferai installer un équipement adapté), mais à part le temps de branchement, je ne me soucie plus de mon plein d’électrons car je peux faire autre chose à côté.

Coût total de mes recharges pour 20000 kilomètres sur l’année, 600€ abonnement compris .

J'ai écrit LES articles je crois... ou les vidéos si tu veux...

Et pour être précis, en Europe à fin juillet, il s'est vendu 13,6% de pures voltées.

Pas encore 15% donc.

Et 97,6% d'européens qui ont acheté une autre marque que Tesla...

Si tu veux parler par exemple on peut parler de tout ceux qui passaient le WE a chercher une pompe lors des dernières grèves en France aussi...

"À combien estimes-tu le temps passé à faire le plein de ta Fabia ?

Pour ceux qui en ont une, je dirais 2,30 minutes... et tous les 700 km. "

encore un mec qui habite sur le parking d'une station service.

Elle a perdu son groing .

Elle assoupli ses suspension et change ses épures de suspension .

Elle est encore plus aérodynamique.

Elle s'embellit extérieurement et intérieurement.

Elle soigne sa construction.

Elle progresse en insonorisation.

Elle s'équipe mieux.

Par contre la France, et l'Europe ne bénéficie pas de baisse des Tarifs comme la Chine et les States, puisqu'on se prend 1000€ dans la tronche.

Du coup l'écart de prix est de 20.000€ avec la Chine au lieu des 5000€ précédemment.

J'espère que Tesla va vite réagir, et ne va pas commencer à nous prendre pour des vaches à lait.

De même, elle ne bénéficie pas des nouvelles méthodes de fabrication d'assemblage !

Alors, je reste mitigé.

C'est vrai qu'elle progresse beaucoup, et reste à un très bon prix qui est compensé par la hausse des équipements à 42990€ , mais on peut dire que Tesla ne cherche pas la bagarre avec les constructeurs centenaires.

À 37990€ bonus déduit, c'est trop cher pour avoir à supporter ces 4,72 m d'encombrement.

J'aurai fait l'effort si elle était entré 25.000€ et 30.000€ .

Bon, on attendra 2025 .

Je prefere être à leur place qu'à la tienne avec ta fabia qui n'a pas quitté le garage de l'été

Et 80 euros

Ce qui est bien c'est que la TM3 "évolue" par petites touches comme le fait par exemple la Golf depuis des décennies, ou d'ailleurs, la model S qui a évolué, je crois, 4 fois depuis sa sortie.

Ici, rien d'ostentatoire, juste des petites touches, une autonomie revue, et un surcoût négligeable par rapport a sa précédente génération.

Un coup de maître assuré

Et elle sort juste au mauvais moment pour la e-308 larguée à tous les niveaux, mais ça, Peugeot le savait déjà....et des VE français un peu dans les choux quand même.

En gros, "A l'ouest, rien de nouveau"

Un bon restylage mais certains point aurait pu etre mieux:

- remettre le moteur de la perf sur la propulsion

- laisser les comodos

- augmenter un peu la batterie comme sur la version chinoise

- baisser le prix

- remettre les capteurs de stationnement

- mettre un hayon

- améliorer le rayon de braquage

C’est marrant, avec les sectaires du VT (pas les autre hein), il n’y a jamais la queue à la pompe, jamais de pénurie, jamais le litron à plus de 1.70€ (une affaire !!!!!!!), jamais plus de 6l/100km dans le pire des cas, jamais de souci de fiabilité, jamais de fumée, bref c’est le pays des Bisounours selon eux.

Di Meo affirme être très content des 22 000 Megane vendus au premier semestre en Europe.

Mais Renault a vendu, en FRANCE, plus de 200 000 thermiques (non fabriqués en France) à coté de ces 22 000 VE pendant la même période. Donc, pour le bien financier des actionnaires et de la direction, il agit correctement. Concernant les ouvriers français qui assemblent des Megane, et, bien, je pense qu'il n'en a rien à battre !

au premier semestre Renault a aussi écoulé, sur le marché français, 17 210 Spring provenant de Chine, permettant de faire rentrer plus de 80 millions € dans les caisses via le bonus !

Peut-être qu’il y mendie pour mettre quelques litres dans son réservoir.

Le design des feux avant est plus sympa mais bon on l'avait déjà vu.

Ca aurait été bien de rappeler entre parenthèses les autonomies des précédentes versions histoire de voir les évolutions.

Du coup la révolution avec des batteries qui ont 2 fois plus de capacité pour la même taille ou encore des temps de recharge divisés par 2 comme certains ici nous le promettaient, c'est pas pour tout de suite ? A moins que finalement où les choses vont évoluer "à la marge" comme c'était le cas pour le VT depuis de nombreuses années maintenant ?

Sinon, les sièges ventilés : la seule option qui me manque réellement aujourd'hui pour les voyages.

544km ou 513 avec jante de 19 pouces.

31km d'écart pour passer de jantes de 18 à 19 pouces.

Quand je dis que les modele qui mettent des jantes de 20 pouces gagneraient au bas mot 50km d'autonomie avec des 18 pouces (2 tailles d'ecart) il y en a qui vous expliquent que ça ne joue pas...

Preuve que si.

A moins qu'ils m'expliquent que eux ils savent mieux que le constructeur lui-même...

Il faut en finir avec cette mode stupide des jantes > 18 pouces.

et ils oublient dans leurs petits calculs de minutes le temps perdu à aller faire la revision annuelle pour un bon billet. Perso apres calcul savant c'est zero minute zero euro. Mais roc doit habiter sur un parking de centre commercial donc il a Norauto sur son pallier.

Et le gars en puretoc qui change son moteur tous les 6 mois ça prend du temps aussi hein

Dommage.... ça aurait juste été amusant de te voir tomber en rade de nuit entre deux sucettes le champion.

618km et 679km pour la grand autonomie.

49km d'écart...

Bien sûr, ramené à une autonomie réelle on est sur du 400/430km.

Ben...ça compte.

Y'a encore quelque chose comme 98% de la population européenne qu'arrive encore à se mouvoir ainsi tu sais, et sans devoir sucer leur état ( pour ceux qui sont encore tankés sur ce principe ridicule ) pour changer de tire.

Sinon, toi Jo-la-Classe, tu pouvais plus suivre ?

Sauf que la golf ne progresse pas , la 8 est moins bien que la 7 en finition , et pas mieux à chaque fois, par contre elle s'alourdit.

En effet, j’avais oublié ce détail ; bon après j’ai aussi des échéances de maintenance sur mon I5 (2ans/30000km), et apparemment les prix (négociables pour certains) varient selon les CC.

Avec une nuance quand même, en 18 pouces c'est pas du WLTP mais une estimation, donc à prendre avec des grosses pincettes. Tesla a sûrement pas sous estimé le chiffre

M'enfin, hors esthetique ( et encore ), en 19 on y perd à tous les niveaux c'est sûr...

Pffff... ainsi, j'aurai le budget pour disposer d'un garage !

C'est bien d'avoir des zigs comme toi ( ajoutons le Club Sectaire et aussi le Squale ) pour me proposer un point régulier sur ma situation patrimoniale et financière.

Merci.

Surtout chez Stellantis, le problème n'est pas de changer le moteur , c'est d'en trouver un qui marche pour effectuer le remplacement.

Peut-être qu’il parlait du garage concessionnaire où était possiblement ton auto faute de solution pour la réparer.

Moi Tesla c'est pas trop ma came, les VE ne me correspondent pas encore et je trouve la TM3 trop "vide"

Pour moi il faudrait un affichage Tete haute (même un truc simple) et 3 boutons ronds, 2 pour la clim et 1 pour le son + un comodo pour gerer la musique et le son

Tous le reste peut m'importe de passer par l'ecran

Cepandant j'ai de l'admiration pour Tesla qui essai de simplifier sa TM3, en reduisant le nombre de pieces, en ne proposant pas d'options loufoques etc

ça joue sur la fiabilité, sur le poids, beaucoup devrait s'en inspirer

Parce que vous partez et revenez exprès de chez vous pour aller faire en plein?

En échange vous avez un super chargeur dans votre garage?

Moi je fais le plein sur mon trajet. C'est à dire que je ne.me.detourne pas de ma route et je ne vais pas EXPRÈS à la station.

En fait c'est juste sur mon chemin.

Le temps d'arriver, remplir, payer...je vais pas mentir ça ne prend pas 2"30'.

Comptez 5mns.

Comme on va pas se mentir, pour faire le même nombre de km que ce plein m'autorise vous auriez besoins à minima de 1 charge à 100% au SuC.

Ou 2 à 80%.

Bref, cumuler 2 fois 15mn ou 1 fois 30...c'est pareil.

Donc vous allez mettre, sans y aller exprès, 6 fois plus de temps que moi.

En gros, a temps de recharge équivalent, c'est 6 fois plus rapide à la pompe.

Mais...comme je le souligne souvent, on est la dans le cas d'un chargement par bornes rapide donc par nécessité de faire un long voyage.

Ce qui arrive peu souvent. Que ce soit en thermique ou en VE.

Et si je devais le faire en VT je ne m'arrêterai pas 5mns. Parce que après 3h de route je m'arrêterai quand même bien 20mns pour me détendre.

Soit le temps de recharger a un SuC.

Guéguerre du temps passé à la pompe inutile et puérile ne nécessitant pas de raconter des salades d'un côté comme de l'autre.

Peuvent nous faire la même en 3 portes avec 10 000€ de moins ?

Toujours pas client...

Je me vois mal en grande berline thermique ou électrique maintenant.

La place manque pas, je peux installer une borne à la maison, mais non.

C'est trop grand...

La proposition n'est pas mauvaise honnêtement, surtout en comparaison d'une e 308. Performances, autonomie, habitabilité sont vraiment au sommet des propositions VE.

MAIS jamais je n'achèterai un tel véhicule avec une ergonomie aussi dangereuse.

Je ne comprends même pas que les autorités ne régulent pas le tout tactile et la disparition de commodos intuitifs pour les remplacer par des boutons moins accessibles sur un volant quand des années de pratique simples et rationnelles sont ancrées chez tout le monde et ont prouvé leur efficacité enfantine. Et l'écran tactile pour quasi tout gérer, c'est une connerie ergonomique sans nom. Je ne vois pas la différence avec le fait de conduire en manipulant son portable. Sauf que l'un est autorisé, l'autre pas ce qui est stupide. Non vraiment, pour moi, ces Tesla gâchent tout en raison de l'interface homme-machine calamiteuse et dangereuse.

Merci pour ces précisions