Liste de smileys
Par zzeelec
Go woke, go broke.
Commentaires - On ne sait plus trop ce qu’il se passe chez Jaguar-Land Rover
On ne sait plus trop ce qu’il se passe chez Jaguar-Land Rover
Déposer un commentaire
Par smartboy
Ce qui est certain est que leur communication est mauvaise et peu rassurante pour l'avenir... 
Par settantacinque
L'ambiance doit être assez marrante dans les couloirs (vides) de JLR...
Plus prosaïquement, je pense que les parties ne sont pour l'instant pas encore d'accord sur les modalités de la rupture, et des indemnités qui vont avec.
Par zzeelec
En réponse à leeXool
Avec cette citation de Trump, vous représentez magnifiquement ce mariage du libéralisme et du fascisme.
Comme si l'idéologie soit disant woke avait plus quelque chose à voir là-dedans que des erreurs de gouvernance.
Je parle de leur dernière campagne de communication et du changement profond d'image que Jaguar a essayé d'opérer, qui est un énorme fiasco et une raison des grands chamboulements actuels.
Concernant l'expression que j'ai employée : https://fr.wikipedia.org/wiki/Woke#Get_woke,_go_broke
Rien à voir avec Trump.
Par Otonei
"Le groupe Jaguar-Land Rover dément avoir viré son patron du design. Mais il refuse de confirmer qu’il travaille encore au sein de la société !"
Un sketch.
Le type a pondu une énorme merde, digne d'un cartoon Tex Avery, en mode Rose Fluo ultra-woke (avec le clip qui va bien), autant dire que la clientèle anglaise conservatrice a du apprécier.
Par Otonei
Et sinon ils ont réparé leur infra IT ? 
Par Aznog
Ce "constructeur" (merci à LR de permettre de maintenir ce terme puisque Jaguar n'est plus qu'un réseau de vente de véhicules d'occasion) est réellement en roue libre.
La dérive n'a pas commencé avec leur dernière tentative de positionnement, le mal est plus ancien avec les DG qui changeaient en permanence (annulant des projets, en relancant d'autres ... qui seront annulés à leur tour par le nouveau DG, ...).
En plus d'être la risée des "constructeurs", de se prendre une attaque informatique pire qu'une PME de campagne bloquée sous Windows 98, ils sont incapables de dire officiellement si quelqu'un bosse encore chez eux ou pas.
Il y a rien qui va, tous les départements sont à vitrifier. Direction, design, communication, production (et sécurité info), ... si on avait voulu regrouper les plus mauvais de la Terre, on aurait difficilement fait mieux (ou pire selon le point de vue).
Par Salva
Un retour au Mans serait un bon signal .
Par jroule75
Ah ah !! Nouvel épisode chez Jaguar.
Résumé de l'épisode précédent : le 04/12, Cara faisait suivre une news d'Autocar mentionnant qu'après le directeur du groupe Jaguar-Land Rover, c’est cette fois son designer en chef Gerry McGovern qui prend la porte d'une façon peu courtoise.
Là, nous apprenons officiellement qu'il n'en est rien ou en tout cas, que Gerry McGovern n'a pas été viré.
En résumé, il serait bon/bien/pertinent/mieux de vérifier les sources plutôt que de les relayer rapidement/bêtement/sans contrôle.
Par settantacinque
J'ai l'impression que JLR a fait perdre de l'argent par brouettes entières à tous ses repreneurs depuis 40 ans... Le luxe à l'anglaise est un puits sans fond ! Bon je ne suis pas acheteur, mais j'aime le bois, le cuir et les carrosseries classiques... Il fallait laisser les SUV à Land Rover, et les berlines et coupés à Jaguar.
Par Sage Centenaire
En réponse à leeXool
Avec cette citation de Trump, vous représentez magnifiquement ce mariage du libéralisme et du fascisme.
Comme si l'idéologie soit disant woke avait plus quelque chose à voir là-dedans que des erreurs de gouvernance.
gneugneugneu facho, gneugneugneu trump, gneugneugneu capitaliste...
Ce champs lexical sophiste typique d'un lfiste sans argument est toujours aussi risible. Renseignez-vous sur la société de production marketing de Jaguar lors de la fameuse campagne publicitaire, ainsi que sur les DEI et autre score ESG, ça vous fera peut-être gagner quelques points de QI...
Par Sage Centenaire
Avec quoi? Quel moteur? Quel public? Quels véhicules à vendre? La marque a tout perdu et doit se reconstruire de zéro comme Lancia avec en prime l'image d'une marque de clown. Bon courage à eux pour survivre, alors l'hypothétique retour au Mans que Jaguar n'a jamais vraiment voulu entreprendre depuis 30 ans...
Par Gastor
On apprend donc que tous les médias ont probablement repris une fausse nouvelle, c'est intéressant.
Par Krypton043
Le wokisme encore un truc pour ruiner le monde.
Jaguar n'est plus Jaguar depuis longtemps, quant à la fiabilité ça n'a jamais été son fort.
Par PLexus sol-air
En réponse à Otonei
"Le groupe Jaguar-Land Rover dément avoir viré son patron du design. Mais il refuse de confirmer qu’il travaille encore au sein de la société !"
Un sketch.
Le type a pondu une énorme merde, digne d'un cartoon Tex Avery, en mode Rose Fluo ultra-woke (avec le clip qui va bien), autant dire que la clientèle anglaise conservatrice a du apprécier.
Pas sûr que la clientèle anglaise ait été particulièrement visée par la campagne de pub décriée, ni que la clientèle anglaise pèse encore beaucoup dans les décisions du groupe...
Par goldskin
En réponse à jroule75
Ah ah !! Nouvel épisode chez Jaguar.
Résumé de l'épisode précédent : le 04/12, Cara faisait suivre une news d'Autocar mentionnant qu'après le directeur du groupe Jaguar-Land Rover, c’est cette fois son designer en chef Gerry McGovern qui prend la porte d'une façon peu courtoise.
Là, nous apprenons officiellement qu'il n'en est rien ou en tout cas, que Gerry McGovern n'a pas été viré.
En résumé, il serait bon/bien/pertinent/mieux de vérifier les sources plutôt que de les relayer rapidement/bêtement/sans contrôle.
Autocar a toujours été très ( trop ? ) proche de JLR et, s’ils ont publié l’info de la mise à pied de MC Govern, c’est qu’ils avaient davantage que des rumeurs et très certainement des sources concordantes.
Que JLR nie cette info est une chose, et probablement que cette révélation leur a causé du tort ( un de plus ), mais si réellement MC Govern est toujours à son poste, pourquoi ne pas le confirmer ?
La réalité est que rien ne va plus pour le groupe avec une chute des ventes depuis quelques mois, Jaguar totalement à l’arrêt et, rappelons le, aucun nouveau modèle chez Jaguar depuis 2017 et aucun nouveau modèle chez LR depuis 2022…
Par Gastor
Si les journalistes se font piéger aussi facilement aujourd'hui, qu'est-ce que cela va être avec le développement de l'IA, capable de vous pondre un texte, des images et une vidéo en quelques clics, sans parler du deep fake.
Une fois sur les réseaux sociaux plus personne ne semble vérifier d'où ça vient...
Les anciens auront encore un œil critique pour faire à peu près la part des choses, mais les jeunes ?
pour ceux que ça intéresse, sur le tube "Simplement Julien" delivre un essai de la nouvelle ID polo .
2 batterie 37 kWh LFP 1512 kg +300 km d´autonomie, 10 à 80 % en 27 min a la puissance de 90 kW .
52 kWh NMC 1515 kg 450 km d´autonomie 10 à 80% en 23 min à 130 kW .
Hormis le rayon de braquage qui diminue par rapport aux ID3 ( traction contre propulsion), elle ameliore son feeling à la pédale de frein , son one pédale procure un arrêt sans secousse comme la IX3 Neue Klasse , reconnaît les stop et les feux rouge , et son freinage régénératif est modulable .
Premier prix sous les 25.000 € avec 116 ch , et une recharge de 90 kW en 28 min en DC pour la 37 kWh dès le 1er prix ( R5 five 95 ch, recharge AC 11kWh en 4h15 min pour 40 kWh au même prix )
Il y aura 3 puissance de moteur , 116 ch , 135 ch et 211 ch , la Gti aura 226 ch
Julien qui est grand mesure 1,88 m , monte facilement derrière lui , impossible dans la R5 où il ne peut caser sa tête et ses jambes .
Le coffre revendique 460 litres ( 525 l sur la Puma gêne E) soit 30 litre de plus que le 2008 .
Longueur 4,05 m ,largeur1,81 m et hauteur de 1,53 m.
Le reste des prix devraient se confondre avec la R5.
Le 3 janvier, découvrez l´intérieur .
1er essai en Avril mais livraison qu´à l´Automne .
Bilan , une vraie polyvalente pour ceux qui ne veulent pas de la TM3 longue de 4,71 m , mais qui ne coûte que 36990 € en Finition Standard.
La R5 52 kWh 150 ch à un prix officiel de 35490 € en finition iconic.
Par Otonei
En réponse à Dédé la ferraille
pour ceux que ça intéresse, sur le tube "Simplement Julien" delivre un essai de la nouvelle ID polo .
2 batterie 37 kWh LFP 1512 kg +300 km d´autonomie, 10 à 80 % en 27 min a la puissance de 90 kW .
52 kWh NMC 1515 kg 450 km d´autonomie 10 à 80% en 23 min à 130 kW .
Hormis le rayon de braquage qui diminue par rapport aux ID3 ( traction contre propulsion), elle ameliore son feeling à la pédale de frein , son one pédale procure un arrêt sans secousse comme la IX3 Neue Klasse , reconnaît les stop et les feux rouge , et son freinage régénératif est modulable .
Premier prix sous les 25.000 € avec 116 ch , et une recharge de 90 kW en 28 min en DC pour la 37 kWh dès le 1er prix ( R5 five 95 ch, recharge AC 11kWh en 4h15 min pour 40 kWh au même prix )
Il y aura 3 puissance de moteur , 116 ch , 135 ch et 211 ch , la Gti aura 226 ch
Julien qui est grand mesure 1,88 m , monte facilement derrière lui , impossible dans la R5 où il ne peut caser sa tête et ses jambes .
Le coffre revendique 460 litres ( 525 l sur la Puma gêne E) soit 30 litre de plus que le 2008 .
Longueur 4,05 m ,largeur1,81 m et hauteur de 1,53 m.
Le reste des prix devraient se confondre avec la R5.
Le 3 janvier, découvrez l´intérieur .
1er essai en Avril mais livraison qu´à l´Automne .
Bilan , une vraie polyvalente pour ceux qui ne veulent pas de la TM3 longue de 4,71 m , mais qui ne coûte que 36990 € en Finition Standard.
La R5 52 kWh 150 ch à un prix officiel de 35490 € en finition iconic.
Polyvalente ?
37kwh c'est ridicule. 300km d'autonomie soit 150km en réel avec un peu de voies rapides. Ce genre de véhicule existe déjà.
Du coup il ne reste que la 52kW. A la recharge plutôt pas mal en effet.
D'ailleurs
"37 kWh 1512 kg."
"52 kWh NMC 1515 kg"
Une donnée doit être erronée.
Si le prix est vrai par contre ca va faire mal à la bonne mais sur-évaluée R5.
