Commentaires - Petit à petit, la meilleure sportive du moment disparaît, à commencer par la version la moins chère

Pendant longtemps j’ai pensais que cette A110 était à acheter et conserver d’urgence, car surement la dernière Alpine typique.

La version pure de base et ses 252 petits chevaux etait deja très recommandable.

Mais vu la conjoncture, on n’Est pas à l’abros d’un retpuenage de veste. D’ici 15ans Renault purrait en ressortir une thermique vaille le cout.

En attendant celle si fera très bien l’interim et gardera une super cote.

Donc enrevoir Alpine

https://youtu.be/SAHTi2wKNZc?si=k1JIMWXLv07Hwt7d

Échange intéressant avec un passionné sur ces différentes voitures dont un passage intéressant sur les Alpine a 22 minutes dans la video.

Qu'est ce que je lis ?

"Terriblement attachante", "La version R est d'une efficacité bluffante".

Pourtant, il y a quelques mois, ça ne vous a pas empêché d'attribuer à cette même A110 R ultime, la note plus que moyenne de 13,6... en grande partie à cause des rangements et du coffre tellement essentiels sur une voiture de course...

Oui, c'est Erwan TGD, très sympa aussi, il a fait des vidéos intéressantes avec Mp-rezeau ou sur l'A110 Schirmer GT

Bongeour toi

N'empêche que ce qui me gène avec l'Alpine c'est la taille de son coffre. Tunes vraiment limité pour partir en vacances avec etc... Là où sur une Cayman c'est très correct.

Sans ce détail, je l'aurais sans doute acheté car une voiture avec un chassis en alu aussi légère c'est une affaire.

LAlpine GT est à éviter inutile !!!!

LAlpine de base est la S les meilleurs versions

C'est vraiment dommage, une petite amélioration du moteur pour passer les normes et une mise a niveau de l'intérieur et elle repartait pour pas mal d'années.

Tu regardes tout ce que je regardes ! Très bon entretien ! Le mec sait préparer ses voitures niveau châssis il sait de quoi il parle

@ franck

La GT est plus joueuse (donc plus fun sur piste en laissant 1 a 2 secondes au chrono vs l'A110S) et sur route ouvert l'A110S est totalement inconfortable donc chiante.

La GT c'est un bon compromis je trouve.

La GT sur petite route est moins bonne. Logique elle est réglé piste et non route de montagne

Après moi j'ai un biais, j'aime les sportives confortables, car je m'en fou de perdre 1 à 2 secondes au chronos et j'aime les voitures joueuses (quitte a perdre en efficacité).

La 370z par exemple : souple en suspension ne m'a jamais empêché de m'amuser sur circuit, là où une 370Z Nismo plus ferme et rabaissé frotte de partout sur route ouverte et ne peux pas se garer en parking souterrain...

Micro hybridation et revoir sans doute un meilleursystème d'injection ! Mais Alpine veut pas tant pour eux.

Je pense pas.

Si ça fait comme la Mégane 3 RS chassis sport vs cup, sur route ouverte dégradée (comme souvent chez nous) les suspensions fermes de la version cup sautillent et tu passe au final poins fort. Sur circuit par contre no match (surtout avec l'autobloquant de la cup).

Une voiture souple en suspension est faite pour rouler sur route ouverte justement montagne petite route. Une voiture de rallye à des amortisseurs plus souple que les voitures de pistes, c'est logique la route est moins bonne sur route ouverte et plus petite faut que la voiture absorbe la route

Attachante, la meilleure, regrets, blablabla...

Si ça se vendait elle ne serait pas arrêtée...

En 10 ans j’en ai vu une...

La Megane Cup est réglé piste . Pas route ouverte

Ce n'est pas faux, saura-t-on un jour pourquoi ont-ils renoncé ?

En attendant c'est pas le malus qui pose problème.

Les passionnés qui habitent dans les régions de montagne achèteront jamais la version électrique !!! Surtout si elle est à 150 plaques

gentleman driver Dromois très eclairé !

très bon skieur aussi, ça aide pour percevoir les limites de la glisse.

"jamais la marque ne réalisera de nouveau une telle auto."

Je reconnais que dans un pays où l'automobile sportive a toujours été mal vue en dehors des circuits ce fut un miracle qu'Alpine ait réhabilité la Berlinette sous une forme moderne.

Amer constat que ça s'arrête mais je ne désespère pas en voyant qu'il existe encore des amateurs.(la cote de la R8 Gordini ou "sportive des pauvres" à mon adolescence est entre 40K€ et 50K€)

C'est aussi ce que j'ai pensé mais Alpine c'est de l'auto française et "l'herbe étant toujours plus verte ailleurs" peut-être aussi qu'en sportive la concurrence est aussi ailleurs.

L'auto reprend des caractéristiques spécifiques de la A110 de l'époque et peut-être qu'aujourd'hui on recherche plus de polyvalence pour un usage journalier.

Ah oui?

J'en vois quasi quotidiennement et pas toujours la même et c'est toujours un plaisir...

Euro7, malus en augmentation, CAFE, GSR2 ... de toute façon avec tout cela l'A110 ne passait pas 2027 ...

Ton soutien à la politique du VE obligatoire a grandement contribué à tuer l'A110 actuelle.

Tu vis aussi à Bras Panon ?

Est ce qu'il n'y a pas une certaine hypocrisie à nous vanter les mérites de l'électrique pour ensuite faire mine de regretter un modèle thermique ? Un peu de cohérence, s'il vous plait ?

Une sportive électrique a un gros avantage sur une traditionnelle mécanique : son moteur est tout à fait adapté à de multiples petits trajets du quotidien comme aller au boulot, acheter du pain, faire ses courses ....

Pour ce qui est des sensations ... oui bon, l'important c'est l'image, et puis avec l'IA on va avancer sur les simulations, certains se pignolent bien sur la IONIQ 5N ...

Effectivement, surtout avec notre malus français, on a du soucis à se faire ...

N'importe quoi mon pauvre, Porsche sait faire visiblement. C'est pas demain avec cette politique à la DS qu'ils vont se hisser à leur niveau.

Vous répétez encore des sottises avec le malus alors que c'est le plus bas de la catégorie. Ce n'est donc surtout pas le problème (Idem CAFE).

l'électrique c'est génial pour une voiture de tous les jours qui roule ( fiabilité, coût d'utilisation, performance, absence de temps de chauffe, silence....) , pour une petite sportive qui sort principalement le weekend quand il faut beau, un moteur thermique plus sensationnelle et plus léger reste encore préférable.

Même un malus léger dissuade. Personne n'a envie de payer une taxe soviétique, ça revient a collaborer avec ceux qui détruisent notre industrie. Tout simplement.

Bref, tes copains ont tué l'automobile plaisir (en neuf) du moins. Espérons que mes copains prennent le pouvoir un jour pour redonner de l'espoir aux passionnés, sinon il ne restera plus que les fans de tablettes sur baignoire connectée chinoise qui plus est.

Le malus a tué les sportives Françaises

Au final le mieux c'est une voiture qui peut tout faire comme ma BMW M2 ;)

Les motards du reste ne se posent pas la question : leur moto de tous les jours est très souvent leur moto plaisir du week end.

Tu as vu le poids d'une Porche affublé d'un hybride ...?

Bonjour l'inculture ...

Tout ça par idéologie !!! Pendant ce temps une guerre hyper carbonné au moyen Orient !! Des avions de chasses , des immenses porte avions, bateaux satellites , des missiles dans les sens qui brûle. Par contre on parle plus de l'écologie !!!!!

En 2026, le malus d'une alpine c'est entre 4500 à 14000 euros tout de même ... et cela aurait encore augmenté drastiquement en 2027 ...

Le soucis, c'est que la France "ultra" malussée est le marché domestique de cette A110, donc essentiel à sa survie, donc oui, le malus a également tué l'Alpine en plus de l'Euro7 et de la GSR2 pour 2027 ....

le rafale est un avion, il n'est donc pas dans les accords climat(comme les gros bateaux de SAADA), il est écolo, d'ailleurs les pseudos ecolos en VE prennent souvent l'avion et ne voient pas le problème...

On peut constater que l'inculture est de votre côté car la raison de l'arrêt de l'A110 s'appelle GSR2.

On constate aussi votre ignorance sur Euro 7, ce n'est que fin 2027 que ce sera obligatoire pour les modèles déjà commercialisés...

Alpine pourrait sûrement poursuivre la commercialisation de ce modèle histoire de maintenir la dernière icône du secteur automobile français, mais non...

Tout ça pour mettre un VE à la place je suppose ?

J'ai eu deux GT et je ne suis pas d'accord. Elle est confortable tout en aillant les perfs de la S. Alors oui sur piste tu perds 2 ou 3 secondes car moins rigide mais honnêtement sur route c'est mieux.

si ta passion ne vaut pas 5000 balles, c'est qu'elle vaut rien

Faut sortir de chez toi ou ouvrir les yeux je pense.

c'est un labrador qu'il faut a ce niveau là

Oui, j'ai bien dit GSR2, et tu peux ajouter Euro7 courant 2027, malus en forte augmentation en 2027 ... un effort, tu vas y arriver ...

Il est normale que renault anticipe de 6 mois/1an selon les cas, tu es de toute façon à côté de la plaque ...

5000 minimum en 2026 et jusqu'à 14 mille, mais combien en 2027 ... tu es largué mon pauvre, renault n'avait plus le choix ...

Anticiper quoi, vous ne répondez pas à la question.

Il faut dire que vous n'arrivez même pas à comprendre que le malus le plus bas de la catégorie ne peut représenter un obstacle sérieux.

Pendant que les technocrates européens renforcent le budget jet privé de l'EU de +50% !

Bref, on marche sur la tête...