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Peugeot 2008 vs 3008 : quelles sont les différences ?Le 2008 a subi une transformation radicale. Oublié l'allure de petit break surélevé, place à une silhouette vraiment typée SUV. Surtout, le véhicule a bien grandi… au point de se rapprocher du 3008. Il y a donc maintenant de quoi hésiter entre ces frères. Pour vous aider à faire un choix, Caradisiac a comparé les prestations des deux modèles.

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Houla, il est temps que le confinement se termine pour Caradisiac.

On attend impatiemment les différences entre un Kadjar et un Captur.

Par

Facile.

L'un est très moche, l'autre très très moche. :-)

Par

facile, l'un prends les gens pour des cons et l'autre encore plus ... Premium Fake .

Par

Article à refaire dans quelques semaines ( enfin, vues les circonstances on dira mois ), quand le Concombre Masqué recevra sa mise à niveau et son restylage.

Ses nouveaux tarifs sans doute aussi...

Par

A quand les images des nouvelles C4 et C4 Aircross ?????

Par

OH oH ..LES TARIFS DE PEUGEOT on pris la grosse téte Lol...mais bientot apres le coviD --30%

Par

Le 2008 est trop cher, et de manière factuelle, face au nouveau Captur, il est distancé dans de nombreux domaines. Le Captur est plus homogène.

Par contre, le 3008 a du sens et est largement crédible face à ses concurrents.

Par

En réponse à BigL

Houla, il est temps que le confinement se termine pour Caradisiac.

On attend impatiemment les différences entre un Kadjar et un Captur.

Même si au premier abord on peut se dire que c'est un comparatif bidon, dans les faits, le 2008 a tellement évolué qu'il empiète sur les plates-bandes du 3008. Il a pris 14 cm en longueur par rapport à la génération précédente ! Il dépasse en longueur la 308 de segment C.

Cette catégorie des SUV Segment B (SUV citadin/polyvalent) veut s'affirmer et essayer d'effacer les principaux reproches faits : manque de place à l'intérieur et coffre trop petit pour une petite famille. C'est louable, mais à ce rythme là, dans quelques temps tous les SUV seront feront plus de 4,50 m pour les plus petits avec un poids qui sera en forte hausse avec hybridation et électrification. Ça va encore être joli dans les crash tests et les accidents de la route.

Par

8000€ de différence :beuh:

S'il fallait faire un choix ce serait vite vu !

Par

Avantage aussi pour le 3008. Il est assemblé en France, le 2008 en espagne. Un détail pas très important pour certains, mais qui pourrait avoir un interet quand la crise d'après corona virus va nous toucher et que le chômage va monter en flèche.

Par

C'est dingue de voir l'espace perdu au niveau des passages de roues avec ce type de véhicule.

Le coffre semble "mangé" du quart de son espace en largeur, sans compter le plancher de coffre très haut.

Pour rester chez Peugeot, je pense qu'une 308 break est bien mieux exploitée au niveau des volumes, avec une meilleur aérodynamique, et donc des consommations plus basses, et une meilleure tenue de route grâce au centre de gravité rabaissé.

Les SUV ne sont intéressants que pour les version 4 roues motrices, pour faire du tout-chemin, sinon aucun intérêt.

Par

En réponse à clefdedouze

Avantage aussi pour le 3008. Il est assemblé en France, le 2008 en espagne. Un détail pas très important pour certains, mais qui pourrait avoir un interet quand la crise d'après corona virus va nous toucher et que le chômage va monter en flèche.

Exact !

Les journalistes sont restés très discrets sur cette information, le nouveau 2008 a rejoint la liste des véhicules français... pas français.

Et hop, un peu plus de marge pour Peugeot au passage en payant moins les ouvriers des chaines d'assemblage !

Par §LeD640gD

Peugeot 2008 vs 3008 : quelles sont les différences ?

Sur la photo, on voit déjà assez bien que le capot est mieux ajusté sur le nouveau venu :bien:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est vrai que les dci sont largement plus fiables que les hdi. Et les problèmes de volant moteur et embrayage sont aussi beaucoup plus courants chez Peugeot, sans quand même atteindre ceux des tdi...

Merci de votre commentaire qui eclaire les futurs acheteurs.

Par

Moi si j'étais pêcheur à la ligne, je choisirai le 2008.

Avec son énorme pare-choc arrière qui dépasse, bien plus confortable que le petit tabouret pour poser ses fesses dessus et lancer sa gaule dans l'étang.

Par

En réponse à roc et gravillon

Moi si j'étais pêcheur à la ligne, je choisirai le 2008.

Avec son énorme pare-choc arrière qui dépasse, bien plus confortable que le petit tabouret pour poser ses fesses dessus et lancer sa gaule dans l'étang.

C'est pour rendre plus facile l'adaptation pick-up de ce 2008

Par

En réponse à clefdedouze

Avantage aussi pour le 3008. Il est assemblé en France, le 2008 en espagne. Un détail pas très important pour certains, mais qui pourrait avoir un interet quand la crise d'après corona virus va nous toucher et que le chômage va monter en flèche.

L'espagne ça reste notre voisin, dans l'UE et démocratique.

Je préfère aque ça soit fabriqué en Espagne qu'en Turquie

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

:ange:.

Par

Pour ne pas apprécier la ligne de ces 2 véhicules il faut vraiment être difficile enfin bon, je suis allé faire le tour des garagistes notamment chez wolswagen il n'y a pas photos je vais sans doute acheter le 2008 en plus cela fait vivre les marques françaises, le T-ROC la finition les plastiques on se croirait chez DACIA malgrés que je n'ai rien contre cette marque , je vais attendre la fin du confinement surtout que les marques françaises vont avoir besoin de nous ,s'est ça la solidarité le patriotisme je rappel que les marques françaises font vivres environs 200000 salariés. ...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est effectivement l’allumette mais pour Renault, ils étaient déjà a la peine avant la mise a feu de la mèche.

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

OH oH ..LES TARIFS DE PEUGEOT on pris la grosse téte Lol...mais bientot apres le coviD --30%

C'est les prix du marché. Les Mazda CX 30, CX 5, Toyota RAV 4 sont à peu près au mêmes prix...

Et c'est même un peu plus chez VW.

Maintenant, il y a moins cher chez Renault et Ford.

A chacun ce qu'il préfère.

Par

En réponse à GY201

C'est effectivement l’allumette mais pour Renault, ils étaient déjà a la peine avant la mise a feu de la mèche.

Pour lui , la crise économique n'est pas du au virus... ...:orni:

Par

En réponse à chef chaudart

C'est les prix du marché. Les Mazda CX 30, CX 5, Toyota RAV 4 sont à peu près au mêmes prix...

Et c'est même un peu plus chez VW.

Maintenant, il y a moins cher chez Renault et Ford.

A chacun ce qu'il préfère.

Il faut regarder hors de France. Il y a quantité de marchés où ces voitures sont proposées a un tarif HT plus bas, quelque fois aussi bien équipées, quelque fois avec de l'inutile en moins. Si le chaland se montre difficile, il y aura pour chaque modèle des versions a l'équipement réduit au nécessaire pour tenter de conserver du volume. Les modèles PSA avec le 1,6l essence atmosphérique de 115CV proposés en Amérique Latine sont un exemple.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

J'espère que c'est de l'ironie mais venant de toi je pense pas

Par

Il est kitch ce 2008 on dirait qu'il a été tuné par jacky, le Captur est mieux, sinon Le 3008 est plus classe :bien:

Par

je ne me souvenais plus que l'interieur du 3008 était aussi stylé malgré les années

bon après faut dire des 3008 y'en pas non plus des masses vers chez moi, mais comme pour le 2008, pour des ptits SUV je les trouve sympa comme tout.

Par

En réponse à GY201

Il faut regarder hors de France. Il y a quantité de marchés où ces voitures sont proposées a un tarif HT plus bas, quelque fois aussi bien équipées, quelque fois avec de l'inutile en moins. Si le chaland se montre difficile, il y aura pour chaque modèle des versions a l'équipement réduit au nécessaire pour tenter de conserver du volume. Les modèles PSA avec le 1,6l essence atmosphérique de 115CV proposés en Amérique Latine sont un exemple.

surtout sur https://www.espagnauto.com/ & la on rigole des vendeurs commecial français lol

Par

Le plus dur : bien cerner vos besoins.

Bien que le nouveau 2008 soit un must d'homogénéité et de polyvalence, il conviendra parfaitement aux usages essentiellement urbains.

Alors que le 3008 excelle pour des besoins familiaux (châssis le meilleur du marché, habitabilité plus importante etc.).

Enfin : le prix. Le 2008, étant donné les 6 / 8 mois d'attente du fait que tout le monde en veut un, ne bradera pas ses charmes, alors que le 3008 commence enfin à consentir des réductions, imminent restylage obligé.

Une certitude : vous aurez de toute façon la référence absolue de la catégorie. Et question revente : là encore, les Peugeot maintiennent les côtes ! Ce n'est pas Skoda ou Seat...

Par

Bof les photos de l'intérieur sont belles mais quand on monte dedans bof bof bof

Le 2008 ressemble à phoque remplie de graisse ... Après le 3008 en HDi 180 est bien car le reste sur autoroute les petits moulins hurlent et à la montagne

aucun frein moteur !

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Le plus dur : bien cerner vos besoins.

Bien que le nouveau 2008 soit un must d'homogénéité et de polyvalence, il conviendra parfaitement aux usages essentiellement urbains.

Alors que le 3008 excelle pour des besoins familiaux (châssis le meilleur du marché, habitabilité plus importante etc.).

Enfin : le prix. Le 2008, étant donné les 6 / 8 mois d'attente du fait que tout le monde en veut un, ne bradera pas ses charmes, alors que le 3008 commence enfin à consentir des réductions, imminent restylage obligé.

Une certitude : vous aurez de toute façon la référence absolue de la catégorie. Et question revente : là encore, les Peugeot maintiennent les côtes ! Ce n'est pas Skoda ou Seat...

Tu as fini de lire ta brochure ?:biggrin:

Par

En réponse à v_tootsie

Facile.

L'un est très moche, l'autre très très moche. :-)

Facile,

L'un est très beau, l'autre très très beau. :biggrin:

Par

En réponse à ERIC3535

Facile,

L'un est très beau, l'autre très très beau. :biggrin:

:bien::bien::bien:

Le plus dur, c'est de choisir !

Par

En réponse à Entouteobjectivité

:bien::bien::bien:

Le plus dur, c'est de choisir !

Oui faut il aller au garage de la concession ou chez un petit garagiste pour les réparations vu que PSA ne prend pas ( ou peu ) en charge les frais liés aux réparations ... this is the question :)

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Oh là la on se calme

Par

En réponse à nicotdi

Oui faut il aller au garage de la concession ou chez un petit garagiste pour les réparations vu que PSA ne prend pas ( ou peu ) en charge les frais liés aux réparations ... this is the question :)

Reviens sur ce forum lorsque ton employeur aura indemnisé tous les clients dupés par le Dieselgate. C'est aussi simple que ça.

En attendant, aie l'intelligence et l'honnêteté de te taire. Surtout qu'il est préférable de ne pas aborder la fiabilité de ton groupe...:ange::ange::ange:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Le plus dur : bien cerner vos besoins.

Bien que le nouveau 2008 soit un must d'homogénéité et de polyvalence, il conviendra parfaitement aux usages essentiellement urbains.

Alors que le 3008 excelle pour des besoins familiaux (châssis le meilleur du marché, habitabilité plus importante etc.).

Enfin : le prix. Le 2008, étant donné les 6 / 8 mois d'attente du fait que tout le monde en veut un, ne bradera pas ses charmes, alors que le 3008 commence enfin à consentir des réductions, imminent restylage obligé.

Une certitude : vous aurez de toute façon la référence absolue de la catégorie. Et question revente : là encore, les Peugeot maintiennent les côtes ! Ce n'est pas Skoda ou Seat...

un vrai travail de commercial chapeau !

ETO le petit vendeur

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Le plus dur : bien cerner vos besoins.

Bien que le nouveau 2008 soit un must d'homogénéité et de polyvalence, il conviendra parfaitement aux usages essentiellement urbains.

Alors que le 3008 excelle pour des besoins familiaux (châssis le meilleur du marché, habitabilité plus importante etc.).

Enfin : le prix. Le 2008, étant donné les 6 / 8 mois d'attente du fait que tout le monde en veut un, ne bradera pas ses charmes, alors que le 3008 commence enfin à consentir des réductions, imminent restylage obligé.

Une certitude : vous aurez de toute façon la référence absolue de la catégorie. Et question revente : là encore, les Peugeot maintiennent les côtes ! Ce n'est pas Skoda ou Seat...

depuis le debut un 3008 est a - 30 chez n importe quel mandataire.

Le top de quoi? des pannes et soucis oui ca c est clair. et la revente moitie de.sa valeur au bout de 4 ans comme 90 pour cent des vehicules garantit comme un frigo ( 2 ans) et ca commence a tomber en ruine...

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Reviens sur ce forum lorsque ton employeur aura indemnisé tous les clients dupés par le Dieselgate. C'est aussi simple que ça.

En attendant, aie l'intelligence et l'honnêteté de te taire. Surtout qu'il est préférable de ne pas aborder la fiabilité de ton groupe...:ange::ange::ange:

Peugeot 3008 : les rappels officiels

Septembre 2019

Emissions de NOx non-conformes => Reprogrammation sur le 1.6 BlueHDi.

Mars 2019

-Non-conformité d’un composant interne du turbo > à remplacer sur les versions 1.5 BlueHDi produites du 07/04/18 au 30/05/18.

-Risque d’endommagement du FAP > Contrôle, voire remplacement sur les versions 1.5 BlueHDi.

Octobre 2018

Dysfonctionnements du moteur (à-coups, cliquetis, encrassement) > Reprogrammation des versions 1.2 PureTech produites du 12/04/16 au 30/10/17 (au total, 77 000 Peugeot).

Juillet 2018

Risque de fuite d’huile > Contrôle du serrage du bouchon sur le carter-cylindres des versions 2.0 BlueHDi produites du 05/03/18 au 05/06/18.

Mai 2018

Risque de casse de la courroie de la pompe à eau > à remplacer sur les versions 1.2 PureTech produites du 03/01/18 au 05/02/18 (3 400 Peugeot au total).

Février 2018

Risque d’endommagement moteur > Poulie d’arbre à cames et distribution sur 1.6 BlueHDi.

Risque de détérioration de la pompe HP > Fixation de la cassette de la pompe HP à rectifier sur les versions 2.0 BlueHDi.

Décembre 2017

Perte de puissance, calage, voire casse du moteur > Contrôle, voire remplacement du 1.6 BlueHDi de début octobre à fin novembre 2017.

Janvier 2018

Risque d’arrêt moteur en roulant > Distribution et pompe HP à remplacer sur les modèles 1.5 BlueHDi produits du 01/10/17 au 18/11/17.

Novembre 2017

Risque de fuite de carburant en raison d’un positionnement non conforme des tuyaux de carburant >Montage d’une gaine complémentaire ou remplacement sur 900 exemplaires produits jusqu’au 24/08/17.

Septembre 2017

Risque de court-circuit suite à la détérioration du faisceau du démarreur >Montage d’une protection sur 10 000 modèles (dont des 5008) fabriqués jusqu'au 17/07/17.

Juillet 2017

Montage de la plaque de maintien du roulement du palier intermédiaire de la transmission droite non conforme sur 200 modèles produits du 07/09/16 au 16/12/17.

Juin 2017

Orientation de la cosse d’alimentation du démarreur non conforme > Contrôle, voire remise en état sur les versions 2.0 BlueHDi fabriquées jusqu’au 30/09/16.

Février 2017

Risque de contact du faisceau avec un tuyau de refroidissement > Vérification, voire remplacement du tuyau sur 1 000 unités assemblées du 05/04/16 au 09/01/17.

Janvier 2017

Difficulté d’ouverture des portes > Remise en conformité de l’axe des charnières sur 1 100 véhicules produits du 23/05/16 au 13/10/16.

Peugeot 3008 : les actions en atelier*

Août 2019

Bruit de la planche de bord dans certaines conditions de roulage > Remise en conformité des fixations sur le renfort de la planche de bord.

Mai 2019

Perturbation de la fonction Stop&Start > Reprogrammation sur les versions 1.6 PureTech.

Décembre 2018

Dysfonctionnement du diffuseur de parfum > Rectification du branchement du faisceau électrique de la planche de bord sur 4 600 modèles (dont des 5008) produits du 23/04/18 au 23/10/18.

Novembre 2018

Evolutions du logiciel moteur > Reprogrammation sur les versions 1.5 BlueHDi.

Juillet 2018

-Risque de corrosion du berceau moteur > A réparer sur les modèles produits du 01/03/18 au 09/04/18.

-Défaillance des passages de vitesses de la BVA > Reprogrammation des versions EAT produites du 29/03/17 au 30/04/18.

Mai 2018

Non-conformité du couple de serrage de la fixation du capteur de hauteur de caisse > à rectifier.

Mars 2018

Risque de corrosion du catalyseur d’échappement > Remise en conformité, voire remplacement sur les 1.6 BlueHDi produits jusqu’au 07/10/16.

Février 2018

Dysfonctionnement de la surveillance des angles morts > Mise à jour du BSI sur 26 000 véhicules (dont des 5008) produits du 14/06/16 au 12/01/18.

Novembre 2017

Crochet de verrouillage du capot moteur non conforme > Remplacement sur 29 000 unités (dont des 5008) produites jusqu’au 03/04/17.

Septembre 2017

Montage des axes des charnières de porte non conforme >Remise en état sur 19 000 modèles du 13/10/16 au 14/02/17.

Juin 2017

Serrage des fixations des assises des sièges arrière non conforme > Resserrage des vis sur 27 500 modèles produits jusqu’au 24/10/16.

Mai 2017

-Nouvelle version du logiciel de pilotage du moteur sur 600 unités jusqu’au 05/12/16.

-Risque de perturbation de la reconnaissance vocale > Mise à jour sur les modèles du 06/10/16 au 07/02/17.

-Risque de défaillance du Bluetooth > Mise à jour sur 24 000 modèles jusqu’au 17/02/17.

-Composant du calculateur d’airbag non conforme > Remplacement du calculateur sur 14 000 véhicules produits du 05/04/16 au 09/12/16.

Avril 2017

-Finalisation de la procédure d’activation automatique des services connectés jusqu’au 14/12/16.

-Téléchargement des nouvelles versions des logiciels de pilotage du moteur sur 300 unités du 27/06/16 au 21/02/17.

Mars 2017

Cheminement du câble d’ouverture de capot non conforme sur 23 700 modèles du 05/04/16 au 03/02/17.

Octobre 2016

-Fixation du repose-pied conducteur non conforme > Réparation, voire remplacement de la pièce sur 2 000 unités fabriquées de juillet à septembre 2016.

-Axes des charnières de portes non conformes > Remise en état du montage sur 1 600 véhicules produits de fin mai à début octobre 2016.

(*) Actions correctives réalisées lors du passage en atelier sans que le propriétaire ne soit prévenu au préalable.

Par

En réponse à ERIC3535

Facile,

L'un est très beau, l'autre très très beau. :biggrin:

Ne pas confondre design réussi et bimbeloterie tape à l'oeil.

C'est deux autos sont un conglomérat de gimmicks lourdigues et inutiles.

Ceci dit, ce ne sont pas les seuls à vouloir faire que des parpaings aient un air "sportif".

Un congélateur reste un congélateur, même avec une poignée chromée.

Par

En réponse à nicotdi

Peugeot 3008 : les rappels officiels

Septembre 2019

Emissions de NOx non-conformes => Reprogrammation sur le 1.6 BlueHDi.

Mars 2019

-Non-conformité d’un composant interne du turbo > à remplacer sur les versions 1.5 BlueHDi produites du 07/04/18 au 30/05/18.

-Risque d’endommagement du FAP > Contrôle, voire remplacement sur les versions 1.5 BlueHDi.

Octobre 2018

Dysfonctionnements du moteur (à-coups, cliquetis, encrassement) > Reprogrammation des versions 1.2 PureTech produites du 12/04/16 au 30/10/17 (au total, 77 000 Peugeot).

Juillet 2018

Risque de fuite d’huile > Contrôle du serrage du bouchon sur le carter-cylindres des versions 2.0 BlueHDi produites du 05/03/18 au 05/06/18.

Mai 2018

Risque de casse de la courroie de la pompe à eau > à remplacer sur les versions 1.2 PureTech produites du 03/01/18 au 05/02/18 (3 400 Peugeot au total).

Février 2018

Risque d’endommagement moteur > Poulie d’arbre à cames et distribution sur 1.6 BlueHDi.

Risque de détérioration de la pompe HP > Fixation de la cassette de la pompe HP à rectifier sur les versions 2.0 BlueHDi.

Décembre 2017

Perte de puissance, calage, voire casse du moteur > Contrôle, voire remplacement du 1.6 BlueHDi de début octobre à fin novembre 2017.

Janvier 2018

Risque d’arrêt moteur en roulant > Distribution et pompe HP à remplacer sur les modèles 1.5 BlueHDi produits du 01/10/17 au 18/11/17.

Novembre 2017

Risque de fuite de carburant en raison d’un positionnement non conforme des tuyaux de carburant >Montage d’une gaine complémentaire ou remplacement sur 900 exemplaires produits jusqu’au 24/08/17.

Septembre 2017

Risque de court-circuit suite à la détérioration du faisceau du démarreur >Montage d’une protection sur 10 000 modèles (dont des 5008) fabriqués jusqu'au 17/07/17.

Juillet 2017

Montage de la plaque de maintien du roulement du palier intermédiaire de la transmission droite non conforme sur 200 modèles produits du 07/09/16 au 16/12/17.

Juin 2017

Orientation de la cosse d’alimentation du démarreur non conforme > Contrôle, voire remise en état sur les versions 2.0 BlueHDi fabriquées jusqu’au 30/09/16.

Février 2017

Risque de contact du faisceau avec un tuyau de refroidissement > Vérification, voire remplacement du tuyau sur 1 000 unités assemblées du 05/04/16 au 09/01/17.

Janvier 2017

Difficulté d’ouverture des portes > Remise en conformité de l’axe des charnières sur 1 100 véhicules produits du 23/05/16 au 13/10/16.

Peugeot 3008 : les actions en atelier*

Août 2019

Bruit de la planche de bord dans certaines conditions de roulage > Remise en conformité des fixations sur le renfort de la planche de bord.

Mai 2019

Perturbation de la fonction Stop&Start > Reprogrammation sur les versions 1.6 PureTech.

Décembre 2018

Dysfonctionnement du diffuseur de parfum > Rectification du branchement du faisceau électrique de la planche de bord sur 4 600 modèles (dont des 5008) produits du 23/04/18 au 23/10/18.

Novembre 2018

Evolutions du logiciel moteur > Reprogrammation sur les versions 1.5 BlueHDi.

Juillet 2018

-Risque de corrosion du berceau moteur > A réparer sur les modèles produits du 01/03/18 au 09/04/18.

-Défaillance des passages de vitesses de la BVA > Reprogrammation des versions EAT produites du 29/03/17 au 30/04/18.

Mai 2018

Non-conformité du couple de serrage de la fixation du capteur de hauteur de caisse > à rectifier.

Mars 2018

Risque de corrosion du catalyseur d’échappement > Remise en conformité, voire remplacement sur les 1.6 BlueHDi produits jusqu’au 07/10/16.

Février 2018

Dysfonctionnement de la surveillance des angles morts > Mise à jour du BSI sur 26 000 véhicules (dont des 5008) produits du 14/06/16 au 12/01/18.

Novembre 2017

Crochet de verrouillage du capot moteur non conforme > Remplacement sur 29 000 unités (dont des 5008) produites jusqu’au 03/04/17.

Septembre 2017

Montage des axes des charnières de porte non conforme >Remise en état sur 19 000 modèles du 13/10/16 au 14/02/17.

Juin 2017

Serrage des fixations des assises des sièges arrière non conforme > Resserrage des vis sur 27 500 modèles produits jusqu’au 24/10/16.

Mai 2017

-Nouvelle version du logiciel de pilotage du moteur sur 600 unités jusqu’au 05/12/16.

-Risque de perturbation de la reconnaissance vocale > Mise à jour sur les modèles du 06/10/16 au 07/02/17.

-Risque de défaillance du Bluetooth > Mise à jour sur 24 000 modèles jusqu’au 17/02/17.

-Composant du calculateur d’airbag non conforme > Remplacement du calculateur sur 14 000 véhicules produits du 05/04/16 au 09/12/16.

Avril 2017

-Finalisation de la procédure d’activation automatique des services connectés jusqu’au 14/12/16.

-Téléchargement des nouvelles versions des logiciels de pilotage du moteur sur 300 unités du 27/06/16 au 21/02/17.

Mars 2017

Cheminement du câble d’ouverture de capot non conforme sur 23 700 modèles du 05/04/16 au 03/02/17.

Octobre 2016

-Fixation du repose-pied conducteur non conforme > Réparation, voire remplacement de la pièce sur 2 000 unités fabriquées de juillet à septembre 2016.

-Axes des charnières de portes non conformes > Remise en état du montage sur 1 600 véhicules produits de fin mai à début octobre 2016.

(*) Actions correctives réalisées lors du passage en atelier sans que le propriétaire ne soit prévenu au préalable.

Certains trucs c'est des pannes de gadgets : reconnaissance vocale, diffuseur de parfum

Par

En réponse à v_tootsie

Facile.

L'un est très moche, l'autre très très moche. :-)

Sans aimer les SUV dire de ces deux là qu'ils sont moches surtout au regard des concurrents c'est faire preuve de mauvaise fois, c'est plutôt à l'intérieur que vraiment il faut réussir à s'habituer à un mobilier tarabiscoté au possible pour marquer la différence mais qui malheureusement n'apporte pas d'avancée notable en matière d'ergonomie.

Par

En réponse à JF2

Sans aimer les SUV dire de ces deux là qu'ils sont moches surtout au regard des concurrents c'est faire preuve de mauvaise fois, c'est plutôt à l'intérieur que vraiment il faut réussir à s'habituer à un mobilier tarabiscoté au possible pour marquer la différence mais qui malheureusement n'apporte pas d'avancée notable en matière d'ergonomie.

Désolé, mais à mes yeux, ils sont laids, comme quasi tous les SUV... (hormis les mazda, leur dessin étant fluide, et dans une moindre mesure, celui d'alfa, quoiqu'un peu plus lourdaud)

Quant à l'intérieur, pour avoir testé un 3008, je n'ai vraiment pas aimé.

C'est en effet torturé à souhait, pas esthétique pour un sou et concernant l'ergonomie, et bien je n'ai pas compris le truc.

Par

En réponse à nicotdi

Peugeot 3008 : les rappels officiels

Septembre 2019

Emissions de NOx non-conformes => Reprogrammation sur le 1.6 BlueHDi.

Mars 2019

-Non-conformité d’un composant interne du turbo > à remplacer sur les versions 1.5 BlueHDi produites du 07/04/18 au 30/05/18.

-Risque d’endommagement du FAP > Contrôle, voire remplacement sur les versions 1.5 BlueHDi.

Octobre 2018

Dysfonctionnements du moteur (à-coups, cliquetis, encrassement) > Reprogrammation des versions 1.2 PureTech produites du 12/04/16 au 30/10/17 (au total, 77 000 Peugeot).

Juillet 2018

Risque de fuite d’huile > Contrôle du serrage du bouchon sur le carter-cylindres des versions 2.0 BlueHDi produites du 05/03/18 au 05/06/18.

Mai 2018

Risque de casse de la courroie de la pompe à eau > à remplacer sur les versions 1.2 PureTech produites du 03/01/18 au 05/02/18 (3 400 Peugeot au total).

Février 2018

Risque d’endommagement moteur > Poulie d’arbre à cames et distribution sur 1.6 BlueHDi.

Risque de détérioration de la pompe HP > Fixation de la cassette de la pompe HP à rectifier sur les versions 2.0 BlueHDi.

Décembre 2017

Perte de puissance, calage, voire casse du moteur > Contrôle, voire remplacement du 1.6 BlueHDi de début octobre à fin novembre 2017.

Janvier 2018

Risque d’arrêt moteur en roulant > Distribution et pompe HP à remplacer sur les modèles 1.5 BlueHDi produits du 01/10/17 au 18/11/17.

Novembre 2017

Risque de fuite de carburant en raison d’un positionnement non conforme des tuyaux de carburant >Montage d’une gaine complémentaire ou remplacement sur 900 exemplaires produits jusqu’au 24/08/17.

Septembre 2017

Risque de court-circuit suite à la détérioration du faisceau du démarreur >Montage d’une protection sur 10 000 modèles (dont des 5008) fabriqués jusqu'au 17/07/17.

Juillet 2017

Montage de la plaque de maintien du roulement du palier intermédiaire de la transmission droite non conforme sur 200 modèles produits du 07/09/16 au 16/12/17.

Juin 2017

Orientation de la cosse d’alimentation du démarreur non conforme > Contrôle, voire remise en état sur les versions 2.0 BlueHDi fabriquées jusqu’au 30/09/16.

Février 2017

Risque de contact du faisceau avec un tuyau de refroidissement > Vérification, voire remplacement du tuyau sur 1 000 unités assemblées du 05/04/16 au 09/01/17.

Janvier 2017

Difficulté d’ouverture des portes > Remise en conformité de l’axe des charnières sur 1 100 véhicules produits du 23/05/16 au 13/10/16.

Peugeot 3008 : les actions en atelier*

Août 2019

Bruit de la planche de bord dans certaines conditions de roulage > Remise en conformité des fixations sur le renfort de la planche de bord.

Mai 2019

Perturbation de la fonction Stop&Start > Reprogrammation sur les versions 1.6 PureTech.

Décembre 2018

Dysfonctionnement du diffuseur de parfum > Rectification du branchement du faisceau électrique de la planche de bord sur 4 600 modèles (dont des 5008) produits du 23/04/18 au 23/10/18.

Novembre 2018

Evolutions du logiciel moteur > Reprogrammation sur les versions 1.5 BlueHDi.

Juillet 2018

-Risque de corrosion du berceau moteur > A réparer sur les modèles produits du 01/03/18 au 09/04/18.

-Défaillance des passages de vitesses de la BVA > Reprogrammation des versions EAT produites du 29/03/17 au 30/04/18.

Mai 2018

Non-conformité du couple de serrage de la fixation du capteur de hauteur de caisse > à rectifier.

Mars 2018

Risque de corrosion du catalyseur d’échappement > Remise en conformité, voire remplacement sur les 1.6 BlueHDi produits jusqu’au 07/10/16.

Février 2018

Dysfonctionnement de la surveillance des angles morts > Mise à jour du BSI sur 26 000 véhicules (dont des 5008) produits du 14/06/16 au 12/01/18.

Novembre 2017

Crochet de verrouillage du capot moteur non conforme > Remplacement sur 29 000 unités (dont des 5008) produites jusqu’au 03/04/17.

Septembre 2017

Montage des axes des charnières de porte non conforme >Remise en état sur 19 000 modèles du 13/10/16 au 14/02/17.

Juin 2017

Serrage des fixations des assises des sièges arrière non conforme > Resserrage des vis sur 27 500 modèles produits jusqu’au 24/10/16.

Mai 2017

-Nouvelle version du logiciel de pilotage du moteur sur 600 unités jusqu’au 05/12/16.

-Risque de perturbation de la reconnaissance vocale > Mise à jour sur les modèles du 06/10/16 au 07/02/17.

-Risque de défaillance du Bluetooth > Mise à jour sur 24 000 modèles jusqu’au 17/02/17.

-Composant du calculateur d’airbag non conforme > Remplacement du calculateur sur 14 000 véhicules produits du 05/04/16 au 09/12/16.

Avril 2017

-Finalisation de la procédure d’activation automatique des services connectés jusqu’au 14/12/16.

-Téléchargement des nouvelles versions des logiciels de pilotage du moteur sur 300 unités du 27/06/16 au 21/02/17.

Mars 2017

Cheminement du câble d’ouverture de capot non conforme sur 23 700 modèles du 05/04/16 au 03/02/17.

Octobre 2016

-Fixation du repose-pied conducteur non conforme > Réparation, voire remplacement de la pièce sur 2 000 unités fabriquées de juillet à septembre 2016.

-Axes des charnières de portes non conformes > Remise en état du montage sur 1 600 véhicules produits de fin mai à début octobre 2016.

(*) Actions correctives réalisées lors du passage en atelier sans que le propriétaire ne soit prévenu au préalable.

ce n'est même plus égal à lui même qu'est le nicotdi aujourd'hui, non, non, là il se surpasse. Tel un obscur petit fonctionnaire des régimes autoritaires, il archive, et archive...........................pour nuire à qui au fait !!! à sa réputation peut-être !?

Par

En réponse à affliger

ce n'est même plus égal à lui même qu'est le nicotdi aujourd'hui, non, non, là il se surpasse. Tel un obscur petit fonctionnaire des régimes autoritaires, il archive, et archive...........................pour nuire à qui au fait !!! à sa réputation peut-être !?

Surtout qu'on peut sortir la liste pour VW

Par

En réponse à _

Surtout qu'on peut sortir la liste pour VW

Surtout qu'avec le groupe tricheur, les pannes ne rigolent pas : c'est immobilisant (culasses poreuses, Est cassée, double embrayage fumé etc.) et le Sav essaie toujours de ne pas rembourser !

Et quand ça triché : ça n'indemnise pas.

Par

En réponse à v_tootsie

Désolé, mais à mes yeux, ils sont laids, comme quasi tous les SUV... (hormis les mazda, leur dessin étant fluide, et dans une moindre mesure, celui d'alfa, quoiqu'un peu plus lourdaud)

Quant à l'intérieur, pour avoir testé un 3008, je n'ai vraiment pas aimé.

C'est en effet torturé à souhait, pas esthétique pour un sou et concernant l'ergonomie, et bien je n'ai pas compris le truc.

Le truc, c'est l'apprentissage de la patience et le temps long.

Les proprio de ces Concombres Masqués supportent bien mieux le confinement que les autres...

Par

En réponse à affliger

ce n'est même plus égal à lui même qu'est le nicotdi aujourd'hui, non, non, là il se surpasse. Tel un obscur petit fonctionnaire des régimes autoritaires, il archive, et archive...........................pour nuire à qui au fait !!! à sa réputation peut-être !?

A vrai dire on pourrait sortir des listes de problèmes pour chaque constructeur y compris vw évidement mais celle du 3008 est aussi longue que celle de la talisman et de l espace , c est marrant pour un véhicule soit disant ultra fiable et bien construit :)

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Surtout qu'avec le groupe tricheur, les pannes ne rigolent pas : c'est immobilisant (culasses poreuses, Est cassée, double embrayage fumé etc.) et le Sav essaie toujours de ne pas rembourser !

Et quand ça triché : ça n'indemnise pas.

Vw peut rencontrer des problèmes sur ses moteurs comme n importe quel constructeur mais il règle les problèmes au bout de 2 ans maximum en général contrairement à PSA qui ne fait rien ....

Par

En réponse à nicotdi

Vw peut rencontrer des problèmes sur ses moteurs comme n importe quel constructeur mais il règle les problèmes au bout de 2 ans maximum en général contrairement à PSA qui ne fait rien ....

C'est clair que les culasses poreuses et est bloquées/cassées datent de 2 ans ! :fresh:

Tu inverses les groupes, en fait, car tu es...un tricheur !

Par

En réponse à nicotdi

Peugeot 3008 : les rappels officiels

Septembre 2019

Emissions de NOx non-conformes => Reprogrammation sur le 1.6 BlueHDi.

Mars 2019

-Non-conformité d’un composant interne du turbo > à remplacer sur les versions 1.5 BlueHDi produites du 07/04/18 au 30/05/18.

-Risque d’endommagement du FAP > Contrôle, voire remplacement sur les versions 1.5 BlueHDi.

Octobre 2018

Dysfonctionnements du moteur (à-coups, cliquetis, encrassement) > Reprogrammation des versions 1.2 PureTech produites du 12/04/16 au 30/10/17 (au total, 77 000 Peugeot).

Juillet 2018

Risque de fuite d’huile > Contrôle du serrage du bouchon sur le carter-cylindres des versions 2.0 BlueHDi produites du 05/03/18 au 05/06/18.

Mai 2018

Risque de casse de la courroie de la pompe à eau > à remplacer sur les versions 1.2 PureTech produites du 03/01/18 au 05/02/18 (3 400 Peugeot au total).

Février 2018

Risque d’endommagement moteur > Poulie d’arbre à cames et distribution sur 1.6 BlueHDi.

Risque de détérioration de la pompe HP > Fixation de la cassette de la pompe HP à rectifier sur les versions 2.0 BlueHDi.

Décembre 2017

Perte de puissance, calage, voire casse du moteur > Contrôle, voire remplacement du 1.6 BlueHDi de début octobre à fin novembre 2017.

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Risque de fuite de carburant en raison d’un positionnement non conforme des tuyaux de carburant >Montage d’une gaine complémentaire ou remplacement sur 900 exemplaires produits jusqu’au 24/08/17.

Septembre 2017

Risque de court-circuit suite à la détérioration du faisceau du démarreur >Montage d’une protection sur 10 000 modèles (dont des 5008) fabriqués jusqu'au 17/07/17.

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Bruit de la planche de bord dans certaines conditions de roulage > Remise en conformité des fixations sur le renfort de la planche de bord.

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Non-conformité du couple de serrage de la fixation du capteur de hauteur de caisse > à rectifier.

Mars 2018

Risque de corrosion du catalyseur d’échappement > Remise en conformité, voire remplacement sur les 1.6 BlueHDi produits jusqu’au 07/10/16.

Février 2018

Dysfonctionnement de la surveillance des angles morts > Mise à jour du BSI sur 26 000 véhicules (dont des 5008) produits du 14/06/16 au 12/01/18.

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Crochet de verrouillage du capot moteur non conforme > Remplacement sur 29 000 unités (dont des 5008) produites jusqu’au 03/04/17.

Septembre 2017

Montage des axes des charnières de porte non conforme >Remise en état sur 19 000 modèles du 13/10/16 au 14/02/17.

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Serrage des fixations des assises des sièges arrière non conforme > Resserrage des vis sur 27 500 modèles produits jusqu’au 24/10/16.

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-Risque de perturbation de la reconnaissance vocale > Mise à jour sur les modèles du 06/10/16 au 07/02/17.

-Risque de défaillance du Bluetooth > Mise à jour sur 24 000 modèles jusqu’au 17/02/17.

-Composant du calculateur d’airbag non conforme > Remplacement du calculateur sur 14 000 véhicules produits du 05/04/16 au 09/12/16.

Avril 2017

-Finalisation de la procédure d’activation automatique des services connectés jusqu’au 14/12/16.

-Téléchargement des nouvelles versions des logiciels de pilotage du moteur sur 300 unités du 27/06/16 au 21/02/17.

Mars 2017

Cheminement du câble d’ouverture de capot non conforme sur 23 700 modèles du 05/04/16 au 03/02/17.

Octobre 2016

-Fixation du repose-pied conducteur non conforme > Réparation, voire remplacement de la pièce sur 2 000 unités fabriquées de juillet à septembre 2016.

-Axes des charnières de portes non conformes > Remise en état du montage sur 1 600 véhicules produits de fin mai à début octobre 2016.

(*) Actions correctives réalisées lors du passage en atelier sans que le propriétaire ne soit prévenu au préalable.

Alors, pour le boulot, j'ai touché en mars 2017 un 3008 GT Line 2.0 HDI 150.

Je l'ai restitué juste avant le confinement avec 160 000km, loin d'être une ruine.

Une seule avarie subie : le capteur de luminosité défaillant vers 80 000km.

Hormis l'entretien courant : RAS.

Par

En réponse à nicotdi

Vw peut rencontrer des problèmes sur ses moteurs comme n importe quel constructeur mais il règle les problèmes au bout de 2 ans maximum en général contrairement à PSA qui ne fait rien ....

Je te l'ai déjà dit, nicotdi, t'es le plus franchouillard des franchouillards, même au pied du mur, les chaussures dans la merde tu continues à 'cocoriter' que t'es le plus beau, après les vw quand même, ton acharnement t'y oblige certainement.

Par

En réponse à chris

Alors, pour le boulot, j'ai touché en mars 2017 un 3008 GT Line 2.0 HDI 150.

Je l'ai restitué juste avant le confinement avec 160 000km, loin d'être une ruine.

Une seule avarie subie : le capteur de luminosité défaillant vers 80 000km.

Hormis l'entretien courant : RAS.

Le fait que tu aies eu beaucoup de chance n'en fait pas une généralité...

Pour une que nicotdi ne dis pas de conneries tu devrais relire sa liste, j'en ai parlé sur ce forum depuis belle lurette...

Par

En réponse à nicotdi

Peugeot 3008 : les rappels officiels

Septembre 2019

Emissions de NOx non-conformes => Reprogrammation sur le 1.6 BlueHDi.

Mars 2019

-Non-conformité d’un composant interne du turbo > à remplacer sur les versions 1.5 BlueHDi produites du 07/04/18 au 30/05/18.

-Risque d’endommagement du FAP > Contrôle, voire remplacement sur les versions 1.5 BlueHDi.

Octobre 2018

Dysfonctionnements du moteur (à-coups, cliquetis, encrassement) > Reprogrammation des versions 1.2 PureTech produites du 12/04/16 au 30/10/17 (au total, 77 000 Peugeot).

Juillet 2018

Risque de fuite d’huile > Contrôle du serrage du bouchon sur le carter-cylindres des versions 2.0 BlueHDi produites du 05/03/18 au 05/06/18.

Mai 2018

Risque de casse de la courroie de la pompe à eau > à remplacer sur les versions 1.2 PureTech produites du 03/01/18 au 05/02/18 (3 400 Peugeot au total).

Février 2018

Risque d’endommagement moteur > Poulie d’arbre à cames et distribution sur 1.6 BlueHDi.

Risque de détérioration de la pompe HP > Fixation de la cassette de la pompe HP à rectifier sur les versions 2.0 BlueHDi.

Décembre 2017

Perte de puissance, calage, voire casse du moteur > Contrôle, voire remplacement du 1.6 BlueHDi de début octobre à fin novembre 2017.

Janvier 2018

Risque d’arrêt moteur en roulant > Distribution et pompe HP à remplacer sur les modèles 1.5 BlueHDi produits du 01/10/17 au 18/11/17.

Novembre 2017

Risque de fuite de carburant en raison d’un positionnement non conforme des tuyaux de carburant >Montage d’une gaine complémentaire ou remplacement sur 900 exemplaires produits jusqu’au 24/08/17.

Septembre 2017

Risque de court-circuit suite à la détérioration du faisceau du démarreur >Montage d’une protection sur 10 000 modèles (dont des 5008) fabriqués jusqu'au 17/07/17.

Juillet 2017

Montage de la plaque de maintien du roulement du palier intermédiaire de la transmission droite non conforme sur 200 modèles produits du 07/09/16 au 16/12/17.

Juin 2017

Orientation de la cosse d’alimentation du démarreur non conforme > Contrôle, voire remise en état sur les versions 2.0 BlueHDi fabriquées jusqu’au 30/09/16.

Février 2017

Risque de contact du faisceau avec un tuyau de refroidissement > Vérification, voire remplacement du tuyau sur 1 000 unités assemblées du 05/04/16 au 09/01/17.

Janvier 2017

Difficulté d’ouverture des portes > Remise en conformité de l’axe des charnières sur 1 100 véhicules produits du 23/05/16 au 13/10/16.

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Bruit de la planche de bord dans certaines conditions de roulage > Remise en conformité des fixations sur le renfort de la planche de bord.

Mai 2019

Perturbation de la fonction Stop&Start > Reprogrammation sur les versions 1.6 PureTech.

Décembre 2018

Dysfonctionnement du diffuseur de parfum > Rectification du branchement du faisceau électrique de la planche de bord sur 4 600 modèles (dont des 5008) produits du 23/04/18 au 23/10/18.

Novembre 2018

Evolutions du logiciel moteur > Reprogrammation sur les versions 1.5 BlueHDi.

Juillet 2018

-Risque de corrosion du berceau moteur > A réparer sur les modèles produits du 01/03/18 au 09/04/18.

-Défaillance des passages de vitesses de la BVA > Reprogrammation des versions EAT produites du 29/03/17 au 30/04/18.

Mai 2018

Non-conformité du couple de serrage de la fixation du capteur de hauteur de caisse > à rectifier.

Mars 2018

Risque de corrosion du catalyseur d’échappement > Remise en conformité, voire remplacement sur les 1.6 BlueHDi produits jusqu’au 07/10/16.

Février 2018

Dysfonctionnement de la surveillance des angles morts > Mise à jour du BSI sur 26 000 véhicules (dont des 5008) produits du 14/06/16 au 12/01/18.

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Crochet de verrouillage du capot moteur non conforme > Remplacement sur 29 000 unités (dont des 5008) produites jusqu’au 03/04/17.

Septembre 2017

Montage des axes des charnières de porte non conforme >Remise en état sur 19 000 modèles du 13/10/16 au 14/02/17.

Juin 2017

Serrage des fixations des assises des sièges arrière non conforme > Resserrage des vis sur 27 500 modèles produits jusqu’au 24/10/16.

Mai 2017

-Nouvelle version du logiciel de pilotage du moteur sur 600 unités jusqu’au 05/12/16.

-Risque de perturbation de la reconnaissance vocale > Mise à jour sur les modèles du 06/10/16 au 07/02/17.

-Risque de défaillance du Bluetooth > Mise à jour sur 24 000 modèles jusqu’au 17/02/17.

-Composant du calculateur d’airbag non conforme > Remplacement du calculateur sur 14 000 véhicules produits du 05/04/16 au 09/12/16.

Avril 2017

-Finalisation de la procédure d’activation automatique des services connectés jusqu’au 14/12/16.

-Téléchargement des nouvelles versions des logiciels de pilotage du moteur sur 300 unités du 27/06/16 au 21/02/17.

Mars 2017

Cheminement du câble d’ouverture de capot non conforme sur 23 700 modèles du 05/04/16 au 03/02/17.

Octobre 2016

-Fixation du repose-pied conducteur non conforme > Réparation, voire remplacement de la pièce sur 2 000 unités fabriquées de juillet à septembre 2016.

-Axes des charnières de portes non conformes > Remise en état du montage sur 1 600 véhicules produits de fin mai à début octobre 2016.

(*) Actions correctives réalisées lors du passage en atelier sans que le propriétaire ne soit prévenu au préalable.

Tien, toi qui aime les listes, voila les liste des rappels de VW et Renault, bon courage c'est très long long long ... ....

VW ==> http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/rappels-constructeurs/s-410-rappels-volkswagen.php

Renault ==> http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/rappels-constructeurs/s-409-rappels-renault.php

Par

Moi quand je lis ça sur la fiabilité d'un simple moteur essence, mais quelle honte :pfff:

Le trois-cylindres 1.2 a fait, en revanche, déjà parler de lui pour des cas de casse. L’origine est connue avec ­l’endommagement d’une ou plusieurs bougies d’allumage, dont les morceaux tombent alors dans le(s) cylindre(s)......

Par

Et encore ça..... Attention également à l’allumage du voyant d’huile moteur. Si le niveau est bon mais qu’il reste allumé, c’est que la courroie de ­distribution, immergée, ­s’effiloche. Pas d’autre ­solution que de procéder au ­remplacement du kit de distribution, aux alentours de 800 €. Dernier souci rencontré avec ce moteur, des blocages de la boîte manuelle.

Par

En diesel.... En revanche, le remplaçant 1.5 BlueHDi 130 ch, connaît des ­déconvenues de Stop & Start. Une ­reprogrammation, facturée environ 120 €, résout le problème..... À peine sorti et déjà des problèmes :pfff:

Par

Ou bien ça encore....

Le 2.0 BlueHDi, décliné en 150 ch (arrêté en juillet 2018) et en 180 ch, a, pour sa part, des soucis avec son dispositif de ­dépollution SCR. Les réservoirs d’urée et les systèmes d’injection de ce liquide sont en cause. Les factures de remplacement sont salées (1 000 à 1 500 €) et Peugeot refuse généralement de les prendre totalement en charge, même à moins de 50 000 km. Du côté des pannes, on trouve également des bugs électroniques qui concernent ­principalement le système multimédia. S’ils peuvent ­disparaître seuls, en cas de persistance, il faut en passer par une reprogrammation (120 €).

Par

Sinon il y a des marques à qui cela n'arrivera jamais, des marques sérieuses, qualitatives et renommées, reconnues internationalement pour leur fiabilité époustouflante, le duo hyundai kia:bien:

C'est autre chose que ces deux trucs...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Gignac version Guadeloupe :areuh:

Par

Quitte à dépenser son argent dans une daube autant choisir le 2008, ça vous fera moins mal une fois que vous vous rendrez compte de la catastrophe de ces deux véhicules. Ils ont un sacré point commun, il s'agit de deux véhicules ultra bas de gamme mais vendu extrêmement cher au vu des prestations proposées! Il y a assez d autres marques proposant largement mieux

Par

En réponse à chris

Alors, pour le boulot, j'ai touché en mars 2017 un 3008 GT Line 2.0 HDI 150.

Je l'ai restitué juste avant le confinement avec 160 000km, loin d'être une ruine.

Une seule avarie subie : le capteur de luminosité défaillant vers 80 000km.

Hormis l'entretien courant : RAS.

2.0 hdi 150 ??

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

mais cela concerne tous les vehicules depuis 12 ans !!!

Par

En réponse à SteppeOuais

Le fait que tu aies eu beaucoup de chance n'en fait pas une généralité...

Pour une que nicotdi ne dis pas de conneries tu devrais relire sa liste, j'en ai parlé sur ce forum depuis belle lurette...

Ce n'est pas mon propos que de faire une généralité. Juste mon témoignage pour dire qu'après 3 ans et 160 000km de bons et loyaux services, le machin était dans un parfait état de fraîcheur. Loin de la "ruine" évoquée.

Et pour enfoncer le clou, je suis reparti pour 3 ans sur un 2008 GT LINE hdi130 eat8. :bah:

Par

En réponse à roc et gravillon

Le truc, c'est l'apprentissage de la patience et le temps long.

Les proprio de ces Concombres Masqués supportent bien mieux le confinement que les autres...

Si patience et temps longs sont nécessaires, c'est donc que l'ergonomie est belle et bien foireuse. :biggrin:

Par

En réponse à corbionax74

2.0 hdi 150 ??

Oui. Il fut retirer du catalogue année suivante, il me semble.

Par

En réponse à v_tootsie

Désolé, mais à mes yeux, ils sont laids, comme quasi tous les SUV... (hormis les mazda, leur dessin étant fluide, et dans une moindre mesure, celui d'alfa, quoiqu'un peu plus lourdaud)

Quant à l'intérieur, pour avoir testé un 3008, je n'ai vraiment pas aimé.

C'est en effet torturé à souhait, pas esthétique pour un sou et concernant l'ergonomie, et bien je n'ai pas compris le truc.

En quoi un cx5 est il plus beau qu'un 3008, c'est vraiment subjectif !!!

Pour moi c'est l'inverse autant je trouve le 3008 réussi autant le cx5 paraît pataud et vraiment fade, comme quoi!

Et pour l'intérieur je trouve le 3008 novateur et sympa et l'ergonomie me va bien:bien:

Par

En réponse à v_tootsie

Si patience et temps longs sont nécessaires, c'est donc que l'ergonomie est belle et bien foireuse. :biggrin:

Mais absolument... le boudhiste qui vient parfois ici devrait en acheter une.

Par

Depuis un moment, je vois pas mal de nouveaux 2008. Et bah, mince alors, il est mal dessiné. L'avant ne va pas du tout avec le reste de la voiture. Le 3008 est plutôt dessiné et montre qu'il a du caractère. Tout le contraire du petit frère qui se fait prétentieux.

Un Ford Puma a plus de gueule que le 2008. Je préfère même le nouveau Captur.

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