Commentaires - Pourquoi le Dacia Jogger restylé devient sensiblement plus cher

"Pourquoi le Dacia Jogger restylé devient sensiblement plus cher?" C'est à cause de Carlos Ghosn (Flavio B.)

Le marché automobile n'a pas fini de baisser.

qui va mettre 28 000 dans cette daube pour éviter le 3 pattes 1 litres.. à 21 000?

dacia n'est plus attractif depuis longtemps..

à 28 000 le client dacia achetera plutot le duster!!

aujourd'hui on sait dacia progresse plus.. 3% environ et rino + 8% reprend du poil de la bete..

avec remise les prix rino et dacia sans sont assez proche désormais!!

€ 5.000,- de différence entre la version hybride et le thermique simple (même si l’hybride a 45 ch de plus), pour quelle différence réelle en terme de consommation ?

En ce qui me concerne je vais abandonner la marque...prix délirants ( les autres aussi certes ) et trop de compromis a faire... Certes les moteurs sont enfin plus puissants, mais on dirait que l'on perd d'un côté ce que l'on gagne de l'autre, je m'explique : sur la Sandero tce 110, enfin un moteur agréable digne de ce nom qui permet de longs trajets sans se traîner et sans fatigue...mais avec une boîte de vitesse dégueulasse qui accroche affreusement et des bruits parasites incessants a seulement 25000km... le tout pour 19 000€ lorsque je l'ai ht il ya 3ans.. donc beaucoup de compromis je trouve, trop cest trop !

En dehors de l'autoroute, 2l litre au 100 minimum et avec un agrément de conduite supérieur ... après est-ce que cela vaut 5000€ c'est la question à se poser ...

Tous les essais du nouveau hybride ont relevé des consos inférieur à 4L en ville, on sera sans doute à 6/7l avec un tce de base ...

Le Dacia Jogger s'adresse à ceux qui ont besoin d'un vehicule avec un cout d'usage de Clio

et un espace à bord enorme ,( 6 voir 7 vraies places ou 5 places avec un coffre enorme)

Le tout avec un agrement à l'usage d'automobile et pas d'utilitaire.

Dans les faits c'est pas un besoin si fréquent ,

mais je ne pense pas que meme à ce prix plus elevé il ai des concurents.

Allez donc voir le prix des ludospaces ( si on oublie les 7 places pour la plupart)

Et si il vous faut 6 ou 7 places réellement utilisables......

Apres le prix qui se prend desormais tres au serieux (mais justifié car sans reel concurent)

fait que personne ne prendra ce vehicule comme on a pris les premiers MCV...

A savoir sans avoir réellement besoin de ses capacités au depart,

mais juste parcequ'àu prix de l'epoque ,

il donnait envie d'essayer tout ce que l'on pouvait faire avec.

Sauf qu'il est disponible en 7 places, que certains ne veulent pas d'un SUV malgré la mode actuelle (voir ce qui s'est passé avec les monospaces), qu'ils se foutent de savoir combien de cylindres ils ont sous le capot etc...

Même si çà fait un moment que Renault "reprend du poil de la bête", Dacia reste pertinent avec une offre un peu décalée ("un break? Vous n'y pensez pas!") qui plait.

Et encore une fois, malgré les pleurnicheries de certains, les hauts de gamme se vendent mieux que les entrées!

La montée en gamme de Dacia (« elle a tout d’une grande ») est continue depuis plusieurs années….

Renault leur a rappelé le message de 1993….

« Pas assez chère mon fils….. »

Encore une fine analyse de comptoir parfumée au gros rouge qui tâche !

Dacia n'a jamais vendu autant de voitures "chères", à plus de 25 ke. Le Duster 3 est un succès tout comme le Bigster.

Toujours cette critique systématique, surtout de Dacia.Tant mieux pour toi si tu peux dépenser ton argent dans des marques dites "premium" qui feront l'admiration de tes voisins, mais pourquoi affirmer que c'est de la daube, que Dacia régresse alors qu'il se porte très bien.

Le Jogger peut intéresser des acheteurs qui veulent de l'espace et du pratique, ce qui devient rare de nos jours, et qu'on ne retrouve pas complètement dans le Duster, plus cher et moins habitable.

Alors, laisse les amateurs rouler en Jogger et roule dans ta Mazda 2,5 litred, et les vaches seront bien gardées

Titre trompeur ! Sans doute est-ce de l'humour, car les prix ne varient que de +/- 200 €. Il aurait mieux valu titrer que le Jogger dans sa nouvelle restait toujours aussi compétitif

* nouvelle version

Remette un bon 1.5dci et c carton plein

Ou même le bon vieux 1600 16v en ethanol avec une bonne vielle boite 5 vitesse.

Et on peut vendre le tout avec une vignette critere 1 pour 12 000 € avec la clim.

AVec en prime une fiabilité et un cout d'usage qui serait sans egal,

comme du temps du MCV.

A méditer, les prix de la Logan MCV ECO-G (GPL) en 2020 :

Essentiel : 12 710 €

Stepway : 14 260 €

On doit être à +8000€ en version équivalente, c'est du délire.

Et le pire c'est que ce modèle tient très bien la cote en occasion, comme toutes les Dacia, et que les acheteurs de ce genre de caisses vont être les mêmes qui disent que l'électrique est trop cher, et que Dacia c'est vraiment une bonne affaire.

Sauf qu'au point où on en est, un Jogger d'occasion est un prix d'un MG5 60kWH comparable.

Ca devient n'importe quoi.

Le Jogger est une très bonne voiture, aucun doute là-dessus.

Le souci, c'est qu'il se retrouve au prix des généralistes bien remisés (Focus SW, Ceed SW, Astra Tourer ou même Suzuki Swace hybride !), donc qu'à moins de vouloir absolument du GPL ou du 7 places, il y a mieux au même VRAI prix.

Quand on achetait un Logan MCV y'a encore pas si longtemps, on dépensait significativement moins qu'ailleurs.

Oui, les papys se bousculeront pour l'acheter, avant de se bousculer à l'entrée de la déchetterie 15mn avant l'ouverture le lundi suivant.

Sans aller jusque là, renault commercialise pour l'Amérique du sud le 1.3 TCE dans une version renforcée flexfuel allant jusqu'à 170 cv ... le carton serait assuré en France

Si seulement ... saleté de normes ...

Bonjour l'inculture, j'ai dans mon parc des 1.5 dci Kangoo de plus de 15 ans : RAS ... et même chose sur les plus récent ...

A voir ce que donnera l'eco-G 120 car le TCe 110 avec son micro couple haut perché n'a rien à faire sous le capot de ce genre de bétaillère.

Et laisser passer quelques années pour ne pas tomber sur une réincarnation du 1.2 TCe.

Il aurait même été intéressant de proposer une version en virant tout le merdier GPL (avec baisse de prix ... chose que ne fait pas Dacia malheureusement) pour qui ne veut pas de cette usine à gaz (problématique d'entretien / durabilité / source de pannes éventuelles).

Quand Dacia annonce 1 480 km d'autonomie pour la version eco-G 120 en combiné (ess + gpl), ça devient totalement overkill.

Au final, ce modèle aurait du avoir le 1.5 DCi / 1.3 TCe sous le capot ... Dacia et nos sodo-normes en ont décidé autrement.

Faut juste lire l'article pour comprendre que le titre n'est là que pour attirer le chaland.

Bien vu @pinatel, c'est l'école Ici Paris.

A part ça, entre la nouvelle Clio esthetiquement bien foirée, qui n'apporte rien de plus en terme d'aménagament d'ordre pratique et ces caisses de roumain au restylage cohérent, pour ne pas dire réussi, le basculement risque d'être non négligeable.

Et au moins tu l'achètes sans te demander si tu ne t'es pas fait baiser après négo, ou alternative mandataire Rîno toujours tentante, vu que les prix des roumano-marocaines sont fixes.

Et valeur de revente soutenue, pour ne rien gâcher.

Dans ton parc...oh Toto, te voilà chef d'entreprise maintenant.

Ou tu bosses au black après avoir touché ton salaire R'nô ?

N'oublie, c'est le même clown qui disait à longueur de journée "Rino vend rien au dessus de 25 ooo roros" il y a quelques années.

Sa constance dans l'erreur est assez remarquable.

Hormis mes compétences en comptabilité et économie, tu auras remarqué ma bonne connaissance des petits utilitaires, y compris VE notamment, de chez Toy pour le coup, ... comme quoi ...

Attendez la version GPL pour faire le TCO, vous allez rire.

La hype autour des hybrides n'a absolument aucun sens, ni économique ni écologique, même la fiabilité est discutable.

Oui mais non, bienvenue en Absurdistan où l'important est le clic.

Tout cela existe encore et pour beaucoup moins cher, d'occasion.

Lapalisse n'aurait pas dit mieux.

tu aurais pu aussi démontrer que 1+1= 2 ( sauf selon JCVD)

quand ta gamme tourne autour de 25.000 Balles réel (Dacia 2025), ben forcément, tu vends bcp + de voitures à 25.000' ... je crois qu'on a là, une évidence.

ce que GiGi te dit, mais que tu veux pas comprendre, c'est qu'entre une Dacia mal finie ( lis donc le com' de Actarus43 édifiant ) et une renault, ben l'écart de prix est plus celui d'il y a 10 ans..

Sauf que l'on veut du neuf, de l'Euro 5 max, déjà fiable et sobre à l'époque ...

On ? Vous !

Pas seulement ...

Le consommateur victime de l'inflation automobile due en partie aux normes et politiques pro VE qui pénalisent les VT ...

Hors sujet...

Tu m'as devancé, j'allais dire la même chose avec peu ou prou la même liste de voiture.

Dacia aujourd'hui, c'est limite pour les riches .

Heureusement qu'on a une Twingo citadinne à 20 000 euros

c'est vrai ça, pourquoi ????

Au contraire, on apprend que toto aime bien se caresser les tétons...

Pour 26.000 balles t'as accès à la version hybride.

Les économies de carburant et les coût d'entretien réduits durant toute la vie de la bagnole, ainsi que la valeur de revente, compenseront sans difficulté et très largement le surcoût par rapport aux versions thermiques, sans compter l'écart (ou plutôt le gouffre) en termes d'agrément.

Après ça reste une Dacia optimisée pour faire exagérément gagner du pognon au constructeur, au détriment par exemple de la sécurité passive des occupants de la bagnole, ce qui est rédhibitoire pour moi.

Mais quitte à rouler en Dacia, un moindre mal est d'opter pour la version hybride, que l'on n'espère pas "optimisée by Dacia" en vue d'économies de bout de chandelle qui viendraient réduire significativement la fiabilité ou la longévité du moteur par rapport aux hybrides Renault...

Ok c'est pas parfait et ca commence a faire cher poir du dacia mais bon certain comme chez stelantis sont bien plus cher moins fiable et pas forcement mieux fini ...

Perso je suis pas client dacia mais autant prendre du renault

Mon neveu voulais une sandero au final avec uune grosse remise et une meilleur reprise de ca caisse il est reparti avec une clio pour a peine plus cher que la dacia...

La "hype des hybrides", ce qu'il ne faut pas lire !

Tout le monde crache sur les hybrides depuis des années, sauf que le bon sens et les avantages indéniables démontrés au fil des années par les modèles de chez Toyota ou Honda les ont maintenant rendues incontournables pour qui cherche une bagnole pragmatique, économique, fiable, durable et sans souci.

Elles ont tué les diesels, et maintenant c'est le tour des électriques...

Du coup toi tu rages car chaque hybride vendue augmente un peu plus la vacuité de ton discours de suceur des électriques, qui, elles, ont besoin de subvention pour se vendre trois fois moins bien !

Plus ça avance, et plus il y a de chance que tu aies une hybride dans ton garage avant une full élec !

S’il y a bien un intervenant qui fait des hors-sujets avec de l’humour de bistrot, c’est bien vous !

Voulez vous que je liste vos interventions creuses (hors sujets) que vous envoyez (parfois à 4 h du matin) parce que vous vous emmerdez ?

Tout le monde n'a pas envie de s'emmerder à acheter une occasion, et ces occasions la deviennent de plus en plus chères et rares vu que l'offre est tarie.

Rappelons que Honda, en Europe, est passée de 300.000 unités à 60.000 en 15 ans, voilà.

je ne dis pas le contraire et dans ce cas, pas d'Euro 5, c'est simple.

Visiblement, faire du fiable avec les normes actuelles n'est pas impossible à tout le monde.

Toujours difficile de comparer neuf et occasion, mais pour remplacer mon ancienne Giulietta et souhaitant un véhicule familial, j'ai hésité entre ce Jogger neuf et, pour un prix équivalent, une Talisman Estate phase 2 en finition initiale paris.

Mais après entre les 2 autos c'est 2 mondes complètement différent en termes d'agrément. Donc bon l'hésitation fut de courte durée au profit de la Talisman.