Commentaires - Près de 800 molécules polluantes émanent de nos pneus

Il faut vite malusser les pneus; il y a URGENCE!

Et un numéro vert, pourquoi pas!

Oupps, on m’avait dit à l’oreillette que seul le CO2 était méchant…

Je ne vois pas le besoin de lever le secret industriel. Les autorités publiques ne vont pas indiquer aux industriels comment fabriquer leurs pneus. Ce qui compte, c'est de fixer des plafonds sur la présence de certains composés chimiques problématiques dans les pneumatiques.

Le législateur fixe des normes, les industriels innovent pour s'y adapter. Ce n'est pas au législateur de préconiser/d'imposer la solution technologique.

C'est un vrai problème et il est vital de généraliser à l'Europe un malus au poids, conséquent, pour faire rentrer le dentifrice dans le tube et promouvoir les véhicules poids léger.

Ceux qui rêvaient d'une voiture électrique 1000 km wltp avec batterie XXXL vont avoir un réveil difficile.

Ça existera certes, mais ça sera aussi diffusé qu'une thermique à moteur V12.

Z'allez voir que d'ici peu les pros-ZFE nous traitant d'assassins avec nos sales caisses thermique de pauvres façon pouvez pas rouler en VE comme tout le monde vont se retrouver à nos côtés cloués aux piloris qu'ils nous réservaient. Place au progrès tous en draisienne j'vous dit!

A mon avis il faut revenir aux roues en bois, comme sur les charrettes du passé

De plus le phénomène s'aggrave logiquement du fait de l'accroissement constant de la taille des pneus, de la largeur notamment.

Actuellement, plus rien ou presque, sous les 205 mm, on voit même des pneus de 305 sur les SUV

Toujours plus grand, toujours plus gros , toujours plus lourd, de la caisse jusqu'aux pneus.

Sans compter que le poids démesuré des voitures use deux fois plus vite les pneus.

Au fou

Tu m'expliqueras comment on peut revenir à des voitures légères suite à l'avalanche de normes qui est tombée sur ces produits.

"Light is right" n'a jamais été la voie prise par les autorités, et ce n'est pas demain que ça va changer. Les gens qui votent et qui ont du pognon pour acheter des voitures neuves (et qui sont aussi, accessoirement, aux postes de pouvoir) sont dans l'esprit "bigger is better".

en effet VITE UNE TAXE.

Le problème c'est qu'on a déjà fixé des normes qui n'aident probablement pas à aller dans le bon sens. Quand on cherche la moindre consommation, toute la chimie qui peut y aider est bonne à prendre.

Quand on cherche moins de particules et une meilleure longévité, rien ne dit que c'est pas au détriment de la nocivité des particules.

On peut parier qu'avec du simple caoutchouc naturel, on freinerait moins bien, les pneus s'useraient plus vite, on consommerait un peu plus d'énergie pour avancer, on respirerait un peu plus de poussière de pneu, mais de la poussière probablement moins fine et bien plus biodégradable, y compris par notre organisme.

C'est pas simple, et si on commence à interdire certains substances sans réagir assez vite à l'apparition de nouvelles substances, elles seront remplacées par d'autres qui ne sont pas meilleures.

C'est tout simplement que plus petit et plus économique = pas bon pour les profits ni pour la croissance du PIB.

Vite ma taxe !

La solution ultime n'est pas une draisienne, qui utilise quand même déjà deux pneus, mais gyroroue

Les dernières ont des performances surnaturelles, InMotion P6 ou Begode Race. 150 km d'autonomie, 110 km/h, 4,2 kWh et 235 volts et le tout pour moins de 50 kg. Non homologué en Europe.

Au fou !!!

Le soucis, c'est qu'il faudrait directement malusser les technocrates qui pondent les normes parce que ce sont ces mêmes normes qui font augmenter le poids des véhicules.

Pour rappel, il y a encore peu de temps : ce qui se vendait le plus en France c'était les micro citadines (genre Peugeot 107 : 900kg) et les citadines (genre clio 3 : 1100kg). Cette époque n'est pas si lointaine.

Le soucis globalement de cette folie normative : c'est que c'est tjrs pareil : on fait des normes (pour faire plaisir aux lobbies associatifs : les politiciens ayant peur du name and shame et donc obéissent) et seulement 10 ans après on se rend compte des effets de bord ! Et que fait - on ? On remet encore des normes sans mesurer les impacts et les effets de bord !

Effet de bord qui conduisent à la fois à pénaliser le consommateur, l'environnement & les industries qui se pètent totalement la gueule en Europe...

Au final on est gagnant sur aucun tableau...

Dacia Spring pèse 1070 kg avec la dernière batterie LFP, tout en étant parfaitement homologuée, je vous apprends quelque chose là ??

On reconnaît là votre fond complotiste... Non, ce sont simplement les goûts des clients qui ont poussé à toujours plus gros - et il faut inverser la tendance

Encore un qui ne connaît rien de la Dacia Spring, parfaitement aux normes...

On a quand même la possibilité d'établir un cahier des charges complet et cohérent.

Le mieux serait évidemment d'en revenir aux roues de 14" en 155 de large sur une caisse légère, soit à l'automobile moyenne des années 80 rétrofitée avec des technologies de traction modernes.

Ceci porte un nom : "décroissance".

Mais on a préféré la voie de la "croissance verte" (sic), car malgré toute la bien-pensance hypocrite pour l'escrologie, on refuse fondamentalement de remettre en cause la structure du système - ce n'est même pas un sujet de débat ou de discussion autorisé politiquement !

Calme-toi Gastor, calme-toi. C'est bon on te connait: chassez le surnaturel et il revient au galop

Oui oui, comme je l'ai écrit plus haut : le goût des clients les plus rentables, pas celui des gueux qu'on exclut du marché du neuf.

Va falloir en vendre des gyroroues pour arriver au niveau de PIB de l'industrie automobile !

Ou alors sois franc et parle de décroissance souhaitée.

Déjà en formule 1 il ont fait les pneus biodégradable avec des boulettes partout sur la piste.

Après ils parlent d'écologie avec leurs v6 Dyson

Cet article est une FAKE NEWS !

Les pneus des voitures électriques n'émettent que de la vapeur de roses, et absorbent la pollution émise par les vilains SUV thermiques !

Y'a que les pneus des thermiques qui polluent, les VE ne polluent pas : c'est écrit "zéro émission" dessus ! En plus sur un autocollant à fond vert, et même qu'il y a une petite fleur !

Arrête donc avec tes concepts de décroissance. Audi A2 alu, moins de 900 kg, disponible sur certains marchés en 145r14, conso 3L/100, personne n'en a voulu...

Et c'est la demande qui fait l'offre !!

C'est ça : cette voiture m'a exactement fait cet effet en la conduisant : un retour dans les bagnoles des 80's, façon AX (mais l'AX est bien mieux).

C'est un peu déroutant et choquant, surtout quand le choc se produit face à un pachydermique SUV moderne...

Dit autrement : à quel point est-on prêt à faire marche arrière par rapport aux outrances actuelles ?

Ta solution est donc une daube fabriquée en Chine avec une batterie de 24kWh et 180 km d'autonomie pour la modique somme de 17 à 20 k€

Prévois l'augmentation de tes cotisations assurance chômage.

Tu en as acheté une?

Chaque km en mobilité douce diminue la distance parcourue des automobiles, c'est un fait. On ne peut pas faire les deux à la fois.

Vous n''avez pas compris et je crois que vous faites exprès.

J'ai pris ce véhicule en exemple pour son poids, et alors qu'il est homologué, pas pour son lieu de fabrication. prochaine génération sera fabriqué en Europe comme Twingo.

Faux !

L'industrie automobile française a reposé sur les "petites voitures" pendant des années et les constructeurs gagnaient de l'argent.

Ce modèle n'est plus rentable à l'heure actuelle car la folie écologique oblige la montée en gamme. C'est un choix stratégique que subissent les constructeurs et ce n'est pas parce que les PDG sont des méchants garçons (ça c'est la liturgie fantasmagorique du militant d'extrême gauche qui personnifie les problématiques structurelles de l'économie).

C'est un phénomène général qui s'abat sur notre économie touchée par une inflation normative qui dépasse les hausses de productivité (pas que l'automobile) :

=> Plus du augmente le carcan fiscal, normatif et légal, plus tu augmentes les coûts des entreprises pour produire un service ou un bien de consommation.

=> Plus tu as des coûts élevés pour tenir les contraintes réglementaires : plus tu dois vendre cher et donc adopter une nouvelle stratégie commerciale car tu t'adresses à une part réduire de la clientèle

=> Plus ta clientèle est réduite, plus tu dois bifurquer vers le "luxe" (la montée en gamme) pour continuer de vendre et soutenir un business model viable.

C'est le cercle vicieux dans lequel est notre économie. Les gains de productivité ne compensent plus l'inflation normative & fiscale.

Inversement, une économie en progression on observe le phénomène inverse.

L'exemple de l'automobile qui est passé d'un produit de luxe dans les années 18xx, à un produit grand public dans les années 19xx. Pourquoi ? Car entre la fin du 19ième et le début du 20ième siècle : il y a eu des gains de productivité important dans les usines (la seconde révolution industrielle pour ceux qui ont loupé leur cours d'histoire) et ces gains ont très largement dépassé l'inflation normative/fiscale.

Globalement la disparition de la classe moyenne fait qu'on va avoir 2 modèles économiques qui vont continuer de se développer :

- Le low cost (shein, temu, action, normal, etc...) et l'économie de la débrouille (qui revient à la mode, celle que l'on avait en France juste après la seconde guerre mondiale quand notre pays était à genou et que les gens étaient en difficulté)

https://www.ecommercemag.fr/Thematique/retail-1220/strategie-retail-2163/Breves/discount-alimentaire-engouement-confirme-482007.htm

https://dubasque.org/leconomie-de-debrouille-une-facon-solidaire-de-repondre-aux-besoins-du-quotidien/

- Le haut de gamme réservé au 15% des gagnants de la mondialisation (ceux qui ont vu leur productivité & donc leur revenu croitre significativement). Pourquoi ? Car quand une entreprise vendait autrefois à 60% de la population (la classe moyenne) et que celle ci disparait : il ne reste plus que la classe aisée comme clientèle potentielle (les classes populaires, elles ne consomment pas assez eu égard à leur pouvoir d'achat limité, elles ne sont la cible que des enseignes low cost).

On parle de voiture là...

" L’ONG Agir pour l’environnement "

ONG et environnement dans la même phrase, je sors mon revolver.

Une suggestion à tous ces cons : lâchez nous la grappe.

Les ONG ont trouvé une nouvelle raison d'exister maintenant que les voitures sont devenues électriques ! Ce sont les pneus qui polluent ! Rien en revanche sur le frottement des semelles des 8 milliards de terriens...

dites-nous donc sous quelle homologation elle est passée alors

Ca y est on est reparti sur l'Audi A2. Tu radotes.

Rappelle nous le prix des Audi A2 face à la concurrence avec son moteur ridicule bridé à 45cv pour atteindre hypothétiquement les 3L.

Une Skoda Superb a fait mieux aujourd'hui. N'oublie pas.

Caitlyn Jenner*

Toujours dans le futur hypothétique.

Tu découvres qu'une micro citadine ultra low cost est plus légère qu'une familiale, c'est bien/

La spring restera une belle chinoiserie bonne à pas grand chose et mauvaise en tout, donc imposant un autre véhicule.

Même une 107 était bien plus polyvalente pour la moitié du prix.

Et plus le véhicule est lourd plus ça pollue pensée aux hybrides et électriques

https://www.frandroid.com/survoltes/voitures-electriques/1152037_dacia-spring-comment-expliquer-le-gros-rate-a-lepreuve-des-crashs-tests-euro-ncap

Achète, tu nous raconteras ton expérience.

En même temps s'ils avaient une vision générale et qu'ils ne faisaient pas des focus malsains : ils se rendraient compte que TOUT pollue et finirait par constater leur inutilité totale voir leur contre productivité face à cette évidence qu'ils refusent de voir.

La pollution la plus problématique selon moi, c'est la pollution improductive (qui ne soutient pas l'économie voir qui l'handicape) : en l’occurrence celle des technocrates qui ne produisent rien d'enviable pour les citoyens et c'est la seule contre laquelle on devrait tous lutter.

"L’usure de nos pneus pollue ainsi l'AIR, les sols, les cours d’eau, mais aussi notre alimentation."

Depuis le temps qu'on en parlait et où beaucoup ne voyaient que la pollution par les vilains NOX des moteurs diesel.

Michelin , puisque c'est sa spécialité en a pris conscience et a permis ces dernières années de réduire l'émission de particules lors de l'abrasion et l'usure des pneus.

Pour la deuxième fois consécutive, Michelin est reconnu par l’ADAC comme le leader incontesté en matière de réduction des émissions de particules issues de l’abrasion des pneus qui devient un enjeu mondial porté par la réglementation Euro 7 en Europe.

Si Michelin est engagé depuis 20 ans dans la compréhension et la réduction de l’abrasion des pneus les résultats ont permis une réduction d'émission de 5% de molécules "susceptibles " d'être dangereuses de 2015 à 2020 et de 28% de particules en moins que la moyenne des pneus premium en 2021.

Sauf qu'on estime qu'avec les véhicules de plus en plus lourds (VE ou pas mais surtout VE à grosse batterie ça va de soi) la durée de vie des pneus diminue.

Viiiiite, une p'tite taxe.

"Ce sont les pneus qui polluent !" Mais ça c'est depuis toujours.

Ce qui est nouveau c'est la prise en compte du comportement des pneus sur des véhicules électriques plus lourds et à puissance disponible immédiate mais ça on en a déjà beaucoup parlé.

Il faut l'admettre, ça relève de la physique,( un véhicule électrique présente certains avantages suivant le modèle et l'utilisation mais aussi des inconvénients) peut-être que les constructeurs vont y penser et les fabricants de pneus modifier la composition chimique des pneus.

Tout arrive, on en parle enfin.

Fiat 500 e de madame, pneus avant 12 000 km

phénomène d'usure des pneus amplifié par le poids des électriques, pour rappel.

de toute façon, tout est pollué, sur cette planète, notamment l'eau et même celle qu'on nous vend en bouteille.

le mieux est encore d'avoir poulailler, verger, potager, pour... limiter la casse.

et vivre si possible loin de la pollution des zones fortement urbanisées (et hors des cuvettes).

et t'en connais beaucoup qui partent en vacances en Spring ?

et tu nous rappelles le nombre d'étoiles au crash test, pour la Spring ? critère important il me semble me rappeler, pour toi.

Pour info, 46 % des particules fines émises viennent en France du chauffage au bois ...

"Pour Stéphen Kerckhove, membre du Conseil national de l’air, il est « urgent de modifier la législation encadrant leur fabrication afin de limiter les risques pour les écosystèmes et les dangers sanitaires de ces molécules."

Cet article est intéressant dans la mesure où il met en évidence un autre facteur de pollution à ne pas négliger.

"En 2023, Michelin a annoncé la création d’un laboratoire commun avec le CNRS et l’Université Clermont Auvergne : le BioDLab. Il a pour mission de mieux comprendre la biodégradation des particules d’usure et de développer des outils permettant de proposer des solutions concrètes pour les rendre bio-assimilables par l’environnement"

La norme Euro7 y est peut-être pour quelque chose en attendant le problème est étudié de près et il va d'autant plus se poser avec la transition et l"augmentation des véhicules de plus en plus lourds.

tu veux dire que tu les as changés au bout de 12000 km, seulement ?

Pour info:"Lors d’un délestage de kérosène, 90 % du combustible s’évapore dans l’air. Les 10 % atteignant le sol s’évaporent aussi, en très grande partie, à son contact. Les quantités résiduelles de carburant qui persistent sont de l’ordre de quelques milligrammes par mètre carré."

"La consommation de pesticides en France représente environ 110 000 tonnes par an, soit 100 000 tonnes utilisées en agriculture, auxquelles il faut ajouter environ 10 000 tonnes pour les autres utilisateurs"

En fonction des conditions climatiques tu n'es à l'abri nulle part.

"L'industrie automobile française a reposé sur les "petites voitures" pendant des années et les constructeurs gagnaient de l'argent."

Bien entendu qu'ils gagnaient de l'argent avec des bagnoles plus petites, mais beaucoup moins qu'aujourd'hui.

"la folie écologique oblige la montée en gamme. C'est un choix stratégique que subissent les constructeurs"

C'est un choix politique et dogmatique, nuance ! Pas stratégique du tout.

Ce qui est amusant, c'est la contradiction permanente entre l'électeur et le consommateur : on vote pour des politicards qui veulent imposer le VE, mais on ne veut pas acheter de VE !

"les PDG sont des méchants garçons (ça c'est la liturgie fantasmagorique du militant d'extrême gauche qui personnifie les problématiques structurelles de l'économie)"

Les PDG des grandes entreprises sont pour la plupart de simples exécutants d'un conseil d'administration qui représente les intérêts des actionnaires majoritaires. C'est le système capitaliste financier, et il est personnifié par quelques dizaines de milliers de personnes, tout au plus, aux intérêts concordants (phénomène de classe) à travers le monde.

"la disparition de la classe moyenne fait qu'on va avoir 2 modèles économiques qui vont continuer de se développer"

Comment expliques-tu la disparition de la classe moyenne ? (la famosa "fracture sociale" décrite par Chirac et qui n'a cessé de se creuser)

Traduction: les Rassemblés Nationaux sont des détraqués.

C'est vrai que je ressors souvent cet exemple mais c'était le dernier train pour un avenir thermique. Et tout le monde l'a laissé partir.

Ne confondez pas un record peu représentatif avec une moyenne qui s'établit selon le site bien connu à 6.5 l/100.

Oui mais ça ce sont surtout le fait des droitardés qui roulent avec des voitures toujours plus grosses plus lourdes plus chères. Les gauchiasses elles ont à peine les moyens de remplir le réservoir alors avant d'user du pneu...

Peu importe, c'est un véhicule homologué donc il faut un minimum d'honnêteté et arrêter d'incriminer les normes à tout va. Spring est passé au travers et c'est un véhicule électrique.

Tous ces vieux de droite avec leur cheminée René Brisach. Remarque au moins au crématorium ils seront heureux.

Je ne suis pas sûr que ça soit du goût de ceux qui n'achètent plus de citadine neuve parce que c'est au même prix qu'une (grosse) compacte et hors de leur budget.

Que certains achètent le plus gros possible est une chose, mais c'est pas généralisable à tout le monde.

Tu veut une médaille ? Je fais 40000 km avec mon train avant sur ma voiture et sans avoir des pneus spécialement fait pour durer ou une conduite pépère.

80 000tonnes de résidus de pneu évaporés chaque année en France.

Ca doit faire pas mal de dégâts.

Ce qui est intéressant c'est qu'en France on consomme 2 fois plus de pneu que de cigarettes. Etonnant non?

Une taxe équivalente aux cigarettes serait légitime. A ceci près que les pneus ont une utilité contrairement à la clope.

Niveau santé on a fait porter des masques pour moins que ça.

Oui. Auxquelles il faut rajouter les particules encore plus fines, de degrés différents mais toujours plus nocives. Et forcément les statistiques oublient logiquement les particules si fines qu'on n'arrive plus à les mesurer.

Dès fois mieux vaut pas savoir...

Quoi que si on arrêtait de taper toujours sur les même, qui ne sont pas les plus fautifs ça serait pas mal non plus.

Rien ne vaut le char à bœufs et sa roue cerclée de fer. Quoique? Le fer, ça n'émet pas des particules fines?

Si d'ailleurs on a énormément conspué les rejets métalliques des freins, notamment dans le vertueux métropolitain parisien.

Mais sans trop d'effort la dangerosité de ces particules à disparu des médias.

T'as rien compris, ça m'étonne pas, comme j'ai déjà dit, y'a rien à moi! T'extrapoles Popaul. Autrement, devines qui vit le plus sur le dos des autres? De quel coté de l'échiquier politique se trouvent les plus gros possédants? Genre créateur du "Plan Périclès", et autres? Donc toi aussi tu es riche, c'est ça? Rassure-moi, tu ne serais pas atteint du complexe du larbin tout de même, juste à te croire à sa place?

Et tout ça est tellement toxique que l'on n'a jamais vu un végétal dépérir en bord de courbe d'autoroute à fort passage, où pourtant des dizaines de kg de saloperies doivent s'accumuler année après année...

Pour rappel, dès 2014, des tas de produits résumés sous le therme d'huiles aromatiques ont été bannies de la fabrications des pneumatiques vendus en Europe.

Pour ceux qui détestent les normes, surtout ne pas ouvrir ce lien ...

https://www.legifrance.gouv.fr/codes/section_lc/LEGITEXT000006074220/LEGISCTA000006195470/2013-03-02Paragraphe 15 : Hydrocarbures aromatiques polycycliques (HAP) dans les huiles de dilution et les pneumatiques (Articles R521-39 à R521-42) - Légifrance

Existerait-il encore un produit que l'on bouffe ou que l'on boit qui ne soit pas remis en cause à un moment où à un autre ?

Faites donc comme moi (et Rocquette) : pas de toubib (sauf urgence), pas d'analyses qui te trouveront toujours un pet de travers, en dehors du normatif...

''Bien entendu qu'ils gagnaient de l'argent avec des bagnoles plus petites, mais beaucoup moins qu'aujourd'hui.''

Faux ! Gagner de l'argent avec le capital c'est deux choses : la valorisation du capital et le rendement de l'action. Le rendement de l'action a été élevé pendant la période COVID certes, mais comme le capital s'écroule (Porsche, Stellentis, etc... Bref tous les constructeurs européens se pètent la gueule) : ça rapporte au global moins qu'avant (être actionnaire d'un constructeur). Les actionnaires sont globalement perdant dans le secteurs autos en Europe.

'Pas stratégique du tout.'

Faux !

C'est 100% stratégique : les politiciens européens (le front républicain) sous obédience gauchiste ecologiste veut que la voiture devienne un luxe pour forcer les gens à utiliser des transports alternatifs par la contrainte économique afin de respecter leurs engagements eco destructeurs.

Tout comme l'immigration de masse est une stratégie mise en place par l'Europe (main d'oeuvre pas chère et exploitable + compensation de la faible natalité), la montée en gamme automobile est un choix stratégiques de l'Europe pour réduire ce mode de transport car ils savent que d'eux même les gens ne réduiront pas (car la voiture c'est génial sur le plan des libertés et les gens sont attachés à leur liberté).

'Comment expliques-tu la disparition de la classe moyenne ? '

Très simple : la transformation de notre économie en économie de service, nous ne produisons plus de valeur ajouté en dehors de certains services (qui concernent les gagnants de la mondialisation : 15% seulement de la population).

Et nous ne produisons plus que des services car l'industrie en France est en terrain hostile :

- Absence de protectionnisme (exposition directe au dumping social, au dumping normatif, au dumping fiscal, au dumping salarial, etc...)

- Sur transposition des normes (écologiques ou sécuritaires le plus souvent)

- pression fiscale (malus ou cafe par exemple pour l'automobile)

- augmentation des coûts de l'énergie (pour financer la transition écologique entre autre)

- augmentation des contraintes légales

Etc...

-

Je ne suis pas riche je vis par moi même sans regarder chez les autres et en attendant rien de personne j'apporte ma pierre à ce pays je me comporte pas en boulet pour lui comme vous gauchiste.

Et bouffer vendre de la merde c'est pas polluant pour les eaux !

Non, imposer en 2045 la vente exclusive de véhicules en lévitation au dessus de la route.

Proposition surement dans les tuyaux du parlement européen ...

J' imagine le splendide lâché de pollution lorsque des syndicalistes brûlent des pneus sur leurs points de blocage... Souvent accompagné de palettes au bois traité chimiquement aussi.

Bizarre on a la même vie pourtant. Mais boh ok j'avais un cousin comme ça. A l'écouter il n'y avait que lui qui bossait. Il était RN, conspuait les parasites. Puis il y a quelques années un jour s'est fait lourder (un parmi tant d'autres dans le tas du plan social) il n'a rien compris. Il était vieux. Jamais retrouvé de taf. C'est lui qui est devenu un parasite. Il a été sauvé par le gong de la retraite. Je sais tu t'en balec'. Juste des fois c'est bien de réfléchir avant de parler. On sait jamais. De saoulant d’extrême droite il est devenu saoulant d’extrême gauche. Dégouté d'avoir été considéré comme une merde après toutes ces années. Ainsi va la vie. C'est curieux de montrer un miroir, de refléter à ceux qui mélangent forum auto et petit discours politique perso puis de lire leurs réactions. Un certain nombre ne semblent même pas réaliser ce qui leur arrive. T'en as même avec qui quand je suis encore plus explicite, paf! Leur vue se brouille elle élude ce qui les met mal à l'aise et répondent à l'ouest. Ou font comme s'ils n'avaient pas vu parce reconnaitre qu'on est con c'est pas facile. PS: tu ne vas pas me croire, je connais plein de gens de droite qui bossent, mais aussi plein de gens de gauche! Étonnant, non?

Y'a rien à t'épargner puisque tu n'épargnes rien aux autres. Félicitations pour ne dépendre de personne donc de produire tout ce que tu consommes de A à Z.

Tout comme la moyenne des Audi A2 sur spritmonitor. 4,78l/100 en diesel et 6,44 l/100 en essence.

N’importe quelle compacte 2 fois plus puissante fait mieux aujourd’hui.

La version, roues de vélo mode eco 45 cv à prix d’or, c’est un produit marketing invendable et dangereux.

Toujours a prendre des exemples farfelus.

Comme ta spring et ses 25 kWh de batteries. Évidemment quand on limite l’autonomie à 180 km, on a une voiture plus légère. 19k€ dans une saucisse pareille, made in china, ça va sûrement sauver la planète.

et si un jour la santé en décidait autrement, tu ferais en sorte de disparaître, ou de profiter d'un truc auquel tu as cotisé contre ton gré?

Et puis dépendre de personne d'autre, c'est vivre avec beaucoup moins de technologie qu'un Amish. Sans internet évidemment.

Y'a une différence entre vivre sans parasiter les autres, et se croire auto-suffisant.

Oui oui... ok... la voiture c'est mal... les pneus, les freins, le Co2,... bla-bla-bla...

Punaise ça devient lourd.

Pipoteur, 3,6L/100, suivi de Lupo même formule. Toujours inégalé.

https://www.spritmonitor.de/fr/evaluation/modeles_economiques.html

Purée les mêmes réf pourries que mr 2.2 tonnes

J'ai jamais dit que j'étais auto suffisant mais j'ai besoin de personne pour le débrouiller et je ne veut personne bien sûr que si je suis malade on va me soigner je paye pour ça.

Non j'achète.

Solution : interdire les ONG inutiles, comme le gouvernement le fait pour les statistiques ethniques !

J'ai entendu que les pneus hiver étaient à base gomme naturelle, à vérifier.

Maintenant on a l'habitude de voir que, après avoir interdit un composant chimique, le composant de substitution se révèle plus nocif encore.

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Le malade va mourir guéri.

Il est facile de voir que le pneu qui permet de faire le plus de km sera celui qui va émettre le moins de particules au km. Pour être plus précis, peser à la monte neuf puis à la mise au rebut est la solution mais qui fait ça?

Attention, les plus pauvres sont encore en sandale taillée dans du pneu usé.

« Faites donc comme moi (et Rocquette) : pas de toubib (sauf urgence), pas d'analyses qui te trouveront toujours un pet de travers, en dehors du normatif... »

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Même pas la patience d'être malade …

« Faites donc comme moi (et Rocquette) : pas de toubib (sauf urgence), pas d'analyses qui te trouveront toujours un pet de travers, en dehors du normatif... »

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Même pas la patience d'être malade …

pollution XXXL des enclumes à piles...

Vision simpliste, le poids XXXL n'est pas l'apanage des véhicules électriques, c'est bien ça le problème.

Depuis le temps que c'est connu...

Il faut interdire les pneus.

Il est vrai que les clients avaient le choix, on le voit encore aujourd'hui, on peut acheter tout type de véhicule/motorisation.

En fait, avec toutes ces choses nocives, il faut arrêter de vivre.

On est tous les jours étonnés de voir que l'espérance de vie a atteint des sommets avec tous ces poisons qui nous entourent.

Analphabète, j'ai écrit la moyenne des Audi A2 essence et diesel.

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/3-Audi/19-A2.html?powerunit=2.

Ta chimère vendue à 6500 ex dans seulement quelques pays, c'est du produit technologique image qui ne se vend pas. Trop cher pour avoir moins que la version supérieure et mieux motorisée.

C'est marrant comme notre anti diesel vient encenser cette version. Elle a largement été dépassée.

Tant qu'à prendre des exemples anecdotiques, autant prendre la Volkswagen XL1. Jamais égalée depuis 2013. 1l/100.

Bref, nier que les normes ont alourdi les véhicules et par conséquent fait augmenter les consos, de carburant et de pneus, c'est soit de l'ignorance soit de la mauvaise foi.

mais le niveau de pollution n'est pas le même partout.

donc même si tu n'es à l'abri nulle part, tu peux limiter la casse en choisissant un endroit moins pollué qu'un autre.

80000 à l'avant, en ce qui me concerne, et 95000 à l'arrière. (Pneus Michelin, caisse de 1100 kg)

et idem, je conduis comme je l'entends selon les moments et généralement... vite.

Rare ce profil, car la première raison du vote RN c'est de stopper l'invasion migratoire et l'extrême gauche défend cette invasion migratoire (car elle veut un peuple plus ouvert à ses thèses anticapitaliste et tiermondisatrice, et forcément l'immigré du tiermonde est bien plus réceptif à ce discours que l'occidental développé).

oui, charge aux constructeurs de faire l'effort pour y parvenir.

Au lieu de passer plus de 1000 heures sur tes jeux vidéo vroum-vroum (pour rien !), ce sera l'occasion pour toi d'en remplacer au moins un à mi-temps aux cuisines de la cantoche RATP...

toi qui aime cuisiner, un complément de salaire appréciable non ?

Mais c'était le modèle à très basse consommation qui constituait le "dernier train pour un avenir thermique" et qui a effectivement fait un bide, CQFD.

Vous m'insultez donc alors que vous venez de démontrer n'avoir compris que dalle au propos. C'est drôle.

Les sièges chauffants et ventilés

Les hayons électriques

Les caméras de recul

Les jantes de 19 pouces

La clim trizone

Les écrans toujours plus gros

Les calandres toujours plus grosses

Les caméras de recul

Les quatres roues motrices

Les canules d'échappement apparentes voire factice

Les systèmes audio avec caisson de basse

Le plastique moussé

Les rétroviseurs rabattables

Les coussins peteurs

Les essuies glaces automatique

Le déclenchement automatique des feux

Que des normes EscroloEuropeanoKmeroBoboGauchoZadisto extrême centre!

Heureusement, les pays libertarien comme les USA nous montrent la voie avec leurs Keycar

Ah merde je voulais mettre le volant chauffant, la dernière lubie d'EuroNCaP pour la sécurité à la place de la caméra de recul en doublon

Rendez-nous les Lada Niva sans ceinture de sécurité

Donc, les voitures électriques ne sont pas si écolos que cela, étant donné quelles ne parcourent en général que 30000 km avec un train de pneus !

Je ne t’ai pas insulté. Ne pas savoir lire n’est pas une insulte.

Tous les constructeurs sont capables de faire une voiture légère qui consomme 3 l avec un mini moteur et des pneus de vélo.

Sauf que personne n’a envie de rouler dans un veau, dangereux, à la tenue de route médiocre et très cher de par l’utilisation de matériaux légers.

La xl1, je la trouvais géniale, mais qui va mettre 110000€ la dedans?

Le fameux « dernier train pour un avenir thermique », mais réveille toi, une Skoda superbe arrive à consommer 2,8 sur 2800 km, une prius a fait une moyenne 2,5 l/100 sur 5000 km, avec respectivement 150 et 194 cv. Et tout ça en se tapant des systèmes de dépollution fap, adblue qui augmentent les consos. Avec des poids entre 1400 et 1660 kg.

Dis nous simplement que tu n’y connais rien en mécanique.

Ton train de l’avenir en dacia spring, je te le laisse.

Les zones de déformation pour les crash test

Les Fap

Les airbags

Esp

Sécurité piéton

Système adblue

Gsr2

Bientôt la récupération des particules sur les freins.