Commentaires - Que peut vraiment faire l’Europe pour pénaliser les voitures hybrides chinoises qui plaisent tant aux clients ?

(..)

Et quand ces voitures hybrides chinoises seront fabriquées directement en Europe, il ne sera évidemment plus possible de les surtaxer. En revanche, parviendront-elles à rester si bon marché avec des coûts de main d’œuvre plus élevés et sans les généreuses aides publiques dont bénéficient toutes les marques chinoises de voitures électrifiées (encore en partie aujourd’hui) ?

(..)

oui, enfin, une chose est certaine: si les constructeurs chinois décident de produire directement sur le sol européen, c'est certainement pas pour vendre leurs voitures plus chères ou même au même prix que lorsqu'elles viennent de Chine.

dès lors, elles seront logiquement moins chères qu'aujourd'hui.

Les Chinois mettent le paquet sur les hybrides/hybrides rechargeables car elles échappent aux taxes des véhicules électriques pardi.

En plus de la taxe standard de 10 %, il existe une surtaxe douanière sur les véhicules électriques pour lutter contre le dumping : 7,8 % pour la Tesla Model 3, 17 % pour BYD, 18,8 % pour Geely, 20,7 % sinon, tandis que les fabricants ayant refusé de collaborer subissent le taux de 35,3 % comme le groupe SAIC/MG.

En conséquence les Chinois se démènent pour rapatrier la production de véhicules électriques en Europe

Cet entre soi du capitalisme serait risible s'il ne nous touchait pas ! L'UE decide de forcer l'achat de nouveaux véhicules pour ses administrés. On se demande bien d'où vient le lobbying qui est derrière ! Mais dès qu'un nouvel acteur débarque et propose un produit moins cher, il est urgent d'édicter de règles protectionnistes...

vouloir avoir à la fois le libre échange et des règles protectionnistes n'a pas de sens.

c'est comme vouloir à la fois le beurre et l'argent du beurre.

donc à un moment donné, faut savoir choisir.

la vérité est que l'UE est composé de 27 pays, dont les intérêts divergent, là est le problème.

Pourquoi l'UE devrait pénaliser les consommateurs européens ?

Les 3 groupes chinois cités, c'est 8% du marché européens sur le premier semestre.

Pourquoi cette différence avec le chiffre cité dans l'article ?

Parce que bien évidemment, il faut prendre en considération les chiffres qui prennent en compte l'ensemble du continent, et pas les seuls pays de la C.E.

On ne peut ignorer le second volume immatriculé, loin devant l'Italie et la France : celui du Royaume-Uni.

Et des pays comme la Suisse ou la Norvège.

Donc de grâce Cara, des deux tableaux ACEA, prenez pour règle des vous intéresser aux chiffres les plus significatifs.

Surtout quand on commente un article du Financial Time !

Merci...

À force d'écouter nos constructeurs et les pétroliers pour retarder l'échéance de 2035 au tout pile , de tergiverser sur les ZFE, de changer les règles fiscales, nos constructeurs se font prendre à leur propre pièges.

Surtout que nos produits plutôt récents démontrent leur inaptitude à supporter ce combat .

Malheureusement une BYD Dolphin G , se montre en plus plus polyvalente et agréable qu’une Yaris Cross du géant et renommé Toyota et ses mobylettes qui comme les Renault ne s'apprécient qu’en éco-conduite .

Soufyane vient Malheureusement de constater l'extraordinaire promesse de la MG4 urban, plus économique que la Twingo sur Automobiles Propres prouvant que même MG continue de progresser sur l’électrique.

Plusieurs YouTubeurs ont réussi à parcourir les 105 km de la BYD Dolphin G , réalisant même 109 km par sa seule batterie, et que celle-ci n’explosait pas ses consommations batterie vide comme nos bancales PHEV .

L’Europe n’a qu’à faire ce que la chine faisait avec nos constructeurs, si ils veulent vendre chez nous , ils doivent s’associer à un de nos constructeurs pour produire chez nous .

Et merde , la France a déjà tout delocalisée hors de France pour ce qui rapporte des volumes et des sous , puisque c'est Toyota qui fabrique plus de la moitié de ce qui sort de France.

Finalement même ce levier n’a aucun intérêt.

Heureusement Renault est parfaitement lucide de sa situation, et s'appuie de plus en plus sur Geely pour survivre, sur la twingo on retrouve le moteur de la E2 de 82 ch et la 5 five troque son 95 ch contre le 115 ch de la EV2 et de sa batterie de 37,5 kWh lui permettant d’avoir le combo CCS 80 kW de série.

Grâce à ce moteur, la Twingo est la plus efficiente de toutes les Renault jamais produites.

Bon , seul hic , l’auto est commercialisé depuis le printemps mais n’a toujours pas passé le Crash-test , quand la MG4 urban l’a réussi brillamment en Décembre, décrochant 5 étoiles.

Au moins une association des constructeurs permettra d'éviter ces chinoises qui ont déjà fait faillites .

Cela dit , paradoxalement les chinoises qu’on nous vends ne sont pas à la pointe concernant les ADAS et leurs mises au point chez-nous, alors qu’en chine même une MG a un autopilote et se gare seule .

Mais là encore , nos françaises ne sont pas en avance , tout le monde se trompant dans la lecture des panneaux de vitesses , entre autre .

Pour le coup on peut émettre un doute sur la fiabilité des notations des ADAS au crash-test, car à ma connaissance seule 2 groupes prennent réellement soin d’une personne qui fait un malaise au volant , la chaîne EV le démontrant régulièrement.

Finalement puisque nos constructeurs tapinent auprès des chinois , Stellantis leur offrant ses usines , pourquoi passer par un intermédiaire qui n’y connaît rien et qui prendra sa marge puisqu'il n’y a que cela qui l'intéresse.

"En conséquence les Chinois se démènent pour rapatrier la production de véhicules électriques en Europe"

C'est ce qu'on appelle une victoire à la Pyrrhus !

Pas pour nous !

Une usine chinoise en C.E vaudra toujours mieux qu'une usine fermée à dépolluer.

Confondre une victoire stratégique avec une « victoire à la Pyrrhus », c'est quand même un comble. Vous réussissez décidément à toujours me surprendre.

Forcer des constructeurs chinois à venir fabriquer sur notre sol, à y payer des impôts et à y créer des emplois locaux, c'est au contraire un succès stratégique total. Il n'y a que vous pour croire qu'ils allaient gentiment dormir si nous ne transitions pas vers le VE.

De plus, une fois produits en Europe, ces véhicules seront soumis aux mêmes coûts de fabrication et aux mêmes normes sociales que les nôtres : le dumping lié aux subventions chinoises à l'export ne pourra tout simplement plus fonctionner.

Les élites Européennes n'ont pas encore compris que si les Européens achètent des voitures chinoises à 20 ou 25000 euros c'est essentiellement parce qu'ils n'ont pas les moyens d'acheter des voitures à 35 ou 40000 euros!

Les élites Européennes ont trahi les Européens.. Du balai!