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Renault Clio 5 : voici les variantes Cup, Rally et RXLa nouvelle Clio est prête pour le sport. Non pas en RS malheureusement, mais avec les déclinaisons pour les compétitions, circuit, rallye et rallycross.

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"c'est un 1.3 TCe. Mais la puissance passe de 130 à 170 ou 180 ch" On a donc devant nos yeux ébahis, respectivement ; la RS-line, la GT, et la RS sans l'hybridation de 30 chevaux. :bah:

Par

1.3 et 180cv....

138ch au litre. C'est une jolie valeur.

Il tire un poil plus (0.5) que le 1.6L de la Clio 4 RS de 2018.

Ce qui est regrettable c'est que pour le moment Renault ne fasse pas de Clio 5 RS basée sur le 1.8L.

Surtout que ce dernier se trouve dans le même rapport de ch/L avec la version 252ch dans l'Alpine.

Car après tout cette petite sportive pourrait trouver son public en dehors de nos frontières au sein desquelles il est devenus prohibitif de vendre ce genre d'auto (à cause du malus.)

Mais bon, les différentes règlementation auront raisons de la catégorie.

10 000€ de malus sur des voitures qui en valent 100 000....c'est 10%

Sur des voitures qui en valent 30 000....c'est 33%.

Par

En 5 portes, elles perdent tout leur charme... sans parler du poids, et de la rigidité en moins.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

1.3 et 180cv....

138ch au litre. C'est une jolie valeur.

Il tire un poil plus (0.5) que le 1.6L de la Clio 4 RS de 2018.

Ce qui est regrettable c'est que pour le moment Renault ne fasse pas de Clio 5 RS basée sur le 1.8L.

Surtout que ce dernier se trouve dans le même rapport de ch/L avec la version 252ch dans l'Alpine.

Car après tout cette petite sportive pourrait trouver son public en dehors de nos frontières au sein desquelles il est devenus prohibitif de vendre ce genre d'auto (à cause du malus.)

Mais bon, les différentes règlementation auront raisons de la catégorie.

10 000€ de malus sur des voitures qui en valent 100 000....c'est 10%

Sur des voitures qui en valent 30 000....c'est 33%.

En plus bien sûr de la TVA…

Quand je pense à la présentation de la Clio 1 en Rallye, c'est d'un triste…

http://club.caradisiac.com/whealer/renaultics-121933/photo/renault-clio-maxi-7700404.html

Par

Jamais été fan de Renautl, mais ne plus voir de Clio RS, c'est naze :bah:

Par

ils se lèvent le cul chez renault pour proposer un peu de fun.....leur Alpine est un bon produit et cette clio une fois déclinée en version homologuée devrait être intérresante

Par

1.3 TCE...ça va envoyer grave!

Par

Je suis très dur a convaincre mais j approuve.

Clio rally . Belle auto

Par

oui dejà que la version 160cv n'apporte RIEN par rapport a la version 140 ( lire les différents essais sur cara de ce moteur ) , là on peut sincèrement se poser la question ! quand aux roues, elles ont l'air ridiculement petites.

Par

En réponse à Fralipolipi

oui dejà que la version 160cv n'apporte RIEN par rapport a la version 140 ( lire les différents essais sur cara de ce moteur ) , là on peut sincèrement se poser la question ! quand aux roues, elles ont l'air ridiculement petites.

Les roues c'est des tailles standards, forcément des jantes full Black sur des pneus, ça uniformise.

Par

Nous remarquerons l'ersatz sur le toit comme clin d'oeil aux taxis, ou une écope pour remplacer la clim et fournir de l'air aux passagers.............qui sait ?

Et aussi les aileron/becquets pour rendre hommage à Disney et l'ensemble de son oeuvre.

Quand je vois une puissance/litre trop importante chez une française j'en extrait juste un tas d'emmerdes à venir.

320nm de couple au max, pour un 1.3 essence, c'est beaucoup plus que le 1.5 DCI, autant que ma feu FRV 2.2 diesel.

Ça sent les couilles à gogo.

Par

En réponse à Six stars

1.3 TCE...ça va envoyer grave!

Déjà plus que le moteur helvétique à 0.0 litre.....

Par

En gros elle reprend le flambeau de la Twingo 2RS R3 et R1, quoiqu'elles étaient plus puissantes avec 133 et 190ch

Par

"Quand je vois une puissance/litre trop importante chez une française j'en extrait juste un tas d'emmerdes à venir."

Nous avons ici un fin connaisseur de l'industrie automobile de série et de compétition. :)

Par Profil supprimé

Je crois qu'il faut se faire une raison : les sportives a prix raisonnable c'est mort . c'est vrai qu'une Clio 4 Trophy pollue a un point inimaginable .. Tout ça sert de prétexte a redonner un second souffle a l'industrie automobile ! comme si on changeais de voiture tous les 2/3 ans . Ou sont passées les années 80 ?

Par

En réponse à Allavandrell

Nous remarquerons l'ersatz sur le toit comme clin d'oeil aux taxis, ou une écope pour remplacer la clim et fournir de l'air aux passagers.............qui sait ?

Et aussi les aileron/becquets pour rendre hommage à Disney et l'ensemble de son oeuvre.

Quand je vois une puissance/litre trop importante chez une française j'en extrait juste un tas d'emmerdes à venir.

320nm de couple au max, pour un 1.3 essence, c'est beaucoup plus que le 1.5 DCI, autant que ma feu FRV 2.2 diesel.

Ça sent les couilles à gogo.

tout à fait...renault c'est pas honda!!

138CV au litre..çà le fera pas...longtemps..

plutot que le 1L3!!

mettre le 1L8 de l'alpine!

le passer de 240 cv... à 200!!

et tu avais une super caisse!!

Par

En réponse à Altrico

En gros elle reprend le flambeau de la Twingo 2RS R3 et R1, quoiqu'elles étaient plus puissantes avec 133 et 190ch

133ch mais en atmosphérique.

Par

Mais qui regarde cet imitation du WRC ou même du WTCC ?

Le V8 SS, DTM, Nascar etc.. ont plus de valeur visuellement

Par

En réponse à SiriusRST

"Quand je vois une puissance/litre trop importante chez une française j'en extrait juste un tas d'emmerdes à venir."

Nous avons ici un fin connaisseur de l'industrie automobile de série et de compétition. :)

Nous avons aussi un fin connaisseur du trollage.

On parle de Renault, soyons sérieux.

La compétition, osef, si c'est pour voir des poubelles à emmerdes sur la route.

Par

1,6 puis 1,5 puis 1,3 bref c'est la course au moteur le plus petit , bientôt on verra arrivé des monocylindre , mais rassurez vous il y aura toujours 160 ou 180 dedans. Quel hérésie.

Par

En réponse à Filou 68

1,6 puis 1,5 puis 1,3 bref c'est la course au moteur le plus petit , bientôt on verra arrivé des monocylindre , mais rassurez vous il y aura toujours 160 ou 180 dedans. Quel hérésie.

c'est l'époque écologique

Par

En réponse à Filou 68

1,6 puis 1,5 puis 1,3 bref c'est la course au moteur le plus petit , bientôt on verra arrivé des monocylindre , mais rassurez vous il y aura toujours 160 ou 180 dedans. Quel hérésie.

c'est l'époque écologique

Par

En réponse à Filou 68

1,6 puis 1,5 puis 1,3 bref c'est la course au moteur le plus petit , bientôt on verra arrivé des monocylindre , mais rassurez vous il y aura toujours 160 ou 180 dedans. Quel hérésie.

c'est l'époque écologique

Par

En réponse à Filou 68

1,6 puis 1,5 puis 1,3 bref c'est la course au moteur le plus petit , bientôt on verra arrivé des monocylindre , mais rassurez vous il y aura toujours 160 ou 180 dedans. Quel hérésie.

c'est l'époque écologique

Par

En réponse à Filou 68

1,6 puis 1,5 puis 1,3 bref c'est la course au moteur le plus petit , bientôt on verra arrivé des monocylindre , mais rassurez vous il y aura toujours 160 ou 180 dedans. Quel hérésie.

c'est l'époque écologique

Par

En réponse à Filou 68

1,6 puis 1,5 puis 1,3 bref c'est la course au moteur le plus petit , bientôt on verra arrivé des monocylindre , mais rassurez vous il y aura toujours 160 ou 180 dedans. Quel hérésie.

c'est l'époque écologique

Par

En réponse à Filou 68

1,6 puis 1,5 puis 1,3 bref c'est la course au moteur le plus petit , bientôt on verra arrivé des monocylindre , mais rassurez vous il y aura toujours 160 ou 180 dedans. Quel hérésie.

c'est l'époque écologique

Par

En réponse à Filou 68

1,6 puis 1,5 puis 1,3 bref c'est la course au moteur le plus petit , bientôt on verra arrivé des monocylindre , mais rassurez vous il y aura toujours 160 ou 180 dedans. Quel hérésie.

c'est l'époque écologique

Par

En réponse à Filou 68

1,6 puis 1,5 puis 1,3 bref c'est la course au moteur le plus petit , bientôt on verra arrivé des monocylindre , mais rassurez vous il y aura toujours 160 ou 180 dedans. Quel hérésie.

c'est l'époque écologique

Par

En réponse à Allavandrell

Nous avons aussi un fin connaisseur du trollage.

On parle de Renault, soyons sérieux.

La compétition, osef, si c'est pour voir des poubelles à emmerdes sur la route.

On remarque surtout que t'as pas trop compris de quoi parlait l'article.

Par

En réponse à Altrico

En gros elle reprend le flambeau de la Twingo 2RS R3 et R1, quoiqu'elles étaient plus puissantes avec 133 et 190ch

Il n'y a jamais eu de twingo R3. Par contre Clio R3 et R3T oui!

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