Commentaires - Rivale de la Renault Clio, la nouvelle Hyundai i20 devient une citadine énorme

ok, à voir ce que donnera la version Europe, mais ce look passe pas trop mal finalement.

par contre je sais pas comment sera l'intérieur, mais l'impression (qui peut etre trompeuse ?) des photos du tableau de bord laisse à penser que c'est du plastoc dur de partout (idem le haut des portes) .

faudra voir ce que ça donne en vrai

C'est sûrement un effet d'optique, mais on a l'impression que les roues arrières ont un carrossage positif !

Ce qui est quand même assez étrange ...

C'est vrai que ça fait bizarre.

Vue de sos ça à l'air normal en revanche :

https://images.caradisiac.com/images/2/5/5/8/222558/S8-rivale-de-la-renault-clio-la-nouvelle-hyundai-i20-devient-une-citadine-au-design-assez-ose-884076.jpg

mon dieu quelle horreur on dirait une lada niva ; j'ai du mal à comprendre qu'on puisse aimer un tel design

dehors je trouve que ça passe encore..

par contre l'interieur , fait clairement pas rever.

C'est vrai que son inclinaison du hayon fait immédiatement penser à la Fiat Ritmo . Mais je préfère l’ancêtre et de loin . Son montant C plus simple sans artifice plastique voulant suggérer une lourdeur stylistique d’une ligne plongeante et d’une fausse vitre en plastique noir epais et gras que l’on supporte difficilement sur cette I20 .Je me demande si cette nouveauté ne va pas remplacer les 2 , l’20 et la Bayon , déjà deux perles inesthétiques. Son gabarit étant finalement entre les deux

Le bleu lui va mieux que le blanc. J'ai un ami qui a une "vieille " I20, il n'a jamais connu de panne, il a 150000km. Une voiture discrète pour son look mais qui dure.

4m13, pour moi, c'est une Compacte et non plus une citadine.

pour ce qui est de la gueule de l'i20, ils ont fait l'exploit de passer d'une voiture moche à une voiture peut-être encore... plus moche. avis perso, bien évidemment.

J’ai une i20 de 2011 convertie avec un boîtier flexfuel E85 et aucune panne depuis que je l’ai.

Dommage que Hyundai ne fait pas de véhicules flexfuel E85 d’origine. Cela pourrait sûrement faire quelques ventes.

Tout à fait.

C’est la taille d’une Renault Mégane.

Pourquoi y a-t-il deux logos Hyundai à l’arrière (photo de l’arrière de la i20 bleue) ?

Au moins, la précédente, qui n’est pas un SUV, a un petit truc et est originale…

Celle-ci est plutôt banale à l’avant et horrible à l’arrière.

L’extérieur ainsi que le TdB font clairement SUV.

Rien de plus...

Le double-logo sur la vue de la proue de la bleue ressemble fort à une foirade de l'I.A....

Cela passera forcément par du MHEV, pour l'Europe. A voir si les sorciers de Hyundai nous concocteront une I20N comme fut créer la version sortante. Excellente auto soit dit en passant avec un vrai moteur et des supers sensations à rouler. L'intérieur a clairement évolué vers le Tucson, c'est bien fini, classe et sobre. Finalement Hyundai et Kia poussent les généralistes vers le bas et monte en gamme.

Un design personel tout en etant bien moins moche que l'actuel generation.

Moi perso le progres mesemble evident.

Dommage qu'ils n'en aient pas profité pour y installer une vraie version hybride

et meme une mecanique qui puisse rouler à l'ethanol.

L'hybride légère n'existe déjà plus donc je ne suis pas sûre qu'elle revienne. Pourtant cela permettait de donner un petit coup de fouet à l'accélération

150000! J'ai une prius qui a le triple, sans le moindre soucis

Effet 4 cv Renault, les coréens commencent à faire des autos qui tiennent à peu près la route

C'est la taille du 1er RAV4 en 5P... Toutes les marques augmentent la taille de leurs voitures.

Clio VI : 4,12m (la 1ère R5 : 3,62m)

R4 : 4,14m (la 1ère 4L : 3,65m)

Golf : 4,28m. (la 1ère 3,70m).

Etc...

C'est au bénéfice de la sécurité.

oui oui... et on attend le fan de Tesla qui va nous dire que la sienne a fait 1M de km sans changer les pneus.

Les designers qui ont fait dans la prise de risques : un bandeau lumineux avant, un bandeau lumineux arrière. Comme 90% de la production automobile actuellement...

A voir la différence de prix avec la Ioniq 3 en 61 kWh.

On a la même taille, mais la Ioniq gagne une megaBox sous le coffre.

"Elle devient énorme". Faut arrêter les médocs. 4,13 m, ce n'est pas du tout énorme. Elle a plus ou moins le gabarit d'une Sandero Stepway (4,10 long x 1,57 haut x 1,78 large). Je n'ai jamais trouvé le Stepway "énorme". Si vous prenez la nouvelle Clio, elle reste très compacte. Je viens d'en voir 5 ou 6, c'est très compact. Pour revenir à cette i20, à voir en vrai. L'intérieur me semble très bien (plutôt digne du segment supérieur). Reste à voir les tarifs. Hyundai fabrique d'excellentes voitures et ne les brade pas.

Le Hyundai font autre chose que "de la figuration", comme vous le dites. On parle ici du 3ème constructeur mondial, derrière Toyota et VAG. Eventuellement, elles se vendent mal en France. Et alors ? Du moment que ça cartonne partout ailleurs dans le monde ! Si vous retirez le marché chinois, c'est le 2ème constructeur mondial. Leur sens de l'innovation plaît beaucoup, justement. Ils sont présents avec toutes les technologies. Et ont une réputation de fiabilité en béton armé. Mais bien sûr, vous avez le droit de ne pas aimer cette i20.

compact, c'est exactement le terme. Toutes ces voitures citées ne sont plus des citadines, c'est devenu des compactes.

Catégorie dans laquelle on avait autrefois les golf, 306, astra, megane, xsara, etc...

Une Mégane sous le gouvernement Jospin, oui.

La Mégane 4 fait 4m36, la 3 fait 4m30.

eh bien oui, les citadines, ce n'est pas la seule catégorie à avoir grossi au point d'atteindre la taille de celle au-dessus, les autres aussi

Les citadines bientôt plus encombrantes et lourde qu'une Renault 25

"énorme", la "plus grosse"...?

On parle bien d'une automobile qui a le même gabarit qu'une Clio 6?

Pourquoi ces qualificatifs plus que tendancieux alors que ces termes ne sont jamais utilisés pour des vrais gros Suv ?

Caradisiac se doit d'être factuel

(..)

Finalement Hyundai et Kia poussent les généralistes vers le bas et monte en gamme.

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vu les tarifs affichés, faut l'espérer.

j'espère également qu'ils proposeront mieux que le moteur de 90 cv pour cette nouvelle version, surtout au prix affiché de l'actuelle.

car côté prix, les coréens sont déjà dans le premium.

si c'est au bénéfice de la sécurité, on est mal barré, pour la suite.

car la taille des parkings et box, elle, n'évolue pas dans le même sens.

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Si vous prenez la nouvelle Clio, elle reste très compacte.

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Merci de confirmer que ces caisses sont donc des "compactes".

"la Ioniq 3, un petit SUV citadin 100 % électrique."

Hyundai la définit au contraire comme une "aéro-compacte 100 % électrique". En tout cas, clairement pas une citadine avec 60kWh de batterie.

Sinon encore une stratégie curieuse de Hyundai avec le remplacement de cette i20, dont on voit qu'elle réutilise clairement des pièces de la Ioniq 3. Ca a au moins le mérite de faire disparaître l'actuelle i20, qui de 3/4 arrière est assez nettement la voiture la plus vilaine de la production actuelle.

C’est vrai qu’on est plus syr un suv qu’une citadine polyvalente.

En revanche je ne vois pas trop où Huyndai "ose un design assez audacieux.". Les photos sont certes sombres mais rien d'extraordinaire ne s’en dégage.