Commentaires - Rouler en Renault Twingo électrique pour 110€ par mois, c'est vraiment possible ?

La Twingo est équipée de batterie LFP normalement capable de résister une vingtaine d'années, ça relativise l'intérêt d'une location.

on sait tous ce qu'il manque à Twingo, la batterie de 40 Kwh !

car tous les essais on montrés que l'autonomie dépasse à peine les 200 bornes, par beau temps et 15/ 20°c , et avec une personne à bord.

on en reparle cet hiver par 4°c avec le chauffage, et les momes derriere ! y'en a qui vont pleurer.

Le poids de 4 personnes est négligeable sur la conso. La ChaineEv avait fait le test.

Et on sait tous pourquoi il n'y aura pas à moyen terme 40 kWh sur la Twingo.

Une version NMC 40 kWh n'a rien d'impossible techniquement, sauf qu'avec un refroidissement par air la recharge ne sera pas plus rapide.

Je souhaite, comme vous, voir venir cette version, mais seul Renault détient la clés.

Oui mais ce n’est pas prévu, max. 27,5 kWh. Disons que 32-35 kWh. eut été plus intelligent par le constructeur et plus intéressant pour le consommateur, étant donné qu’elle ne consomme que 10-11 kWh en mode urbain (par températures clémentes…).

faudrait demander au anneau de Nîmes si les zoe crame bien aux bornes de recharge..

https://www.facebook.com/share/r/18TAtDBhXw/

C'est pour cela qu'il faut que le législateur européen impose rapidement des règles simples : mensualité apport zéro ne tenant compte que des aides valables pour tous, durée standard commune (30 mois/30 000km), coût total en gros pour la duré de location, garantie et entretien inclus, afin que le consommateur puisse comparer et savoir ce que cela va réellement lui coûter.

Ensuite, les ajustements se feront en concession ou sur le configurateur en fonction du profil des clients (reprise d'un véhicule constituant un apport, bonus supplémentaire pour ceux qui y ont droit, durée de location et kilométrage).

Quelques constructeurs sont très honnêtes sur le sujet : je pense en particulier au groupe BMW qui affiche des mensualités sans apport auxquelles tous ont droit. Mais trop, à l'image de Renault, vous font miroiter un coût de location qui ne correspond pas à la réalité !

durée avec un e ...

Pour oblitérer l'intéret de la R5 ? Renault ne fera jamais ça.

La Twingo est la Zoé de 2026 : son interet restera local.

Je ne vois pas qui va pleurer de n'avoir "que" une autonomie qui permet de faire 60km A/R sous -5°C constant avec le chauffage à fond ? (donc sans prendre en compte le préchauffage)

Il faut arrêter d'avoir des scénarios catastrophe en tête...

Et même si on se retrouve à faire 80km de routes avec 45km/h en moyenne un matin pour déposer ses enfants à l'école (imaginons vous avez vraiment une vie... sacrément organisée), la recharge rapide reste de + en + accessible, que ça soit pendant ses courses, au travail, dans une station essence, etc...

disons ( AVIS PERSO ) qu'entre une Twingo et une R5 je préfere Twingo. sauf que je veux une voiture, pas un velo elec (je parle autonomie)

dans Twingo je peux mettre 2 adultes derriere, et j'ai un petit coffre mais ...modulable.

la Twingo coche pas mal de cases sauf que perso je dois pouvoir faire 2h00 d'autoroute à 110 km/h (oui comme bcp de véhicules elec on oubliera le 130') sauf que Twingo est incapable de réaliser ce trajet somme toute banal... 2h00 à 110 km/h

on a beau me répéter ici que Twingo est une auto Urbaine, perso pour moi c'est rédhibitoire

la réalité, est qu'on a bien compris que renault ne veut pas tuer la poules aux oeufs d'or qui est R5..

mais je crois qu'une certaine Id POLO qui arrive va dejà lui piquer des ventes, et que d'ici mi 2027 une certaine NOUVELLE 208 100% elec avec une grosse batterie, arrive aussi.. la vie de R5 va se compliquer quand meme un peu.

bref, dommage pour Twingo. mais comme bcp, ça sera pas jouable avec cette autonomie de ''vélo''.

La dacia spring n’a pas le CCS de série , seulement en option et seulement sur la finition extrême 100 ch pour 500 € comme la Twingo, pas sur le 70 ch.

Désolé Cédric pour cette correction sur la Spring. Les 89 € sont pour l’entrée de gamme 70 ch ,

Si on répartit les 4 100 € d'apport sur les 36 mois, cela fait en réalité 165 € par mois ...

Au bout de deux locations, on a quasiment financé l'intégralité d'un achat.

Pour les revenus modestes, peut-être que de toucher deux fois le bonus maximal reste plus intéressant ?

la leapmotor t03 serait donc la meilleure offre, alors qu’il y a une taxe à l’import européenne sur cette caisse et qu’elle n’est pas compatible avec les aides.

bref, je crois que tout est dit, sur la force de frappe des constructeurs chinois, pour ceux qui ne l’auraient pas encore compris.

après, si certains préfèrent payer plus cher, pour avoir un joli design, le temps de la location, c’est leur droit.

oui, mais s’ils proposent la batterie de 40, ça torpillerait les ventes de la r5 de base.

sauf qu’elle coûterait plus cher.

et je suppose que dans le cahier des charges, il fallait ne pas dépasser un certain tarif de base, propre à attirer les clients, c’est à dire donc 110 € par mois.

et mon petit doigt me dit que l’objectif initial était probablement d’être à 99 € par mois.

d’accord, mais... comment fais-tu, dans ce cas, pour attirer les clients, si le tarif est trop élevé ?

la recharge rapide ?

n’oublie pas de prendre l’option, alors, au moment de prendre cette Twingo.

Le tarif final sera le tarif à payer donc il ne sert à rien de tricher en affichant une mensualité qui ne correspond pas au coût réel de la location

ouais, mais ça, ça n’est pas le raisonnement des constructeurs.

en plus, ces prix sournois affichés font également la joie du gouvernement, car il peut ainsi communiquer sur ces tarifs attractifs, même s’il n’en est rien.