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Skoda Fabia restylée : toujours dans le coup - Vidéo en direct du salon de Genève 2018Apparue fin 2014, la troisième génération de Fabia se refait une beauté… mais le style n'évolue pas beaucoup. La petite Skoda gagne de nouveaux équipements et fait l'impasse sur le diesel.

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Encore un qui suit cette mode débile de ''dedieselisation''.

Ça craint vraiment .

Par

Un problème de réglé. Il ne reste plus qu'à savoir comment font-ils pour truquer les essences...

http://club.caradisiac.com/whealer/espace-detente-75428/photo/auto-golf-jacky+683-4930169.html

Par

ah enfin une bonne idée de virer les moteurs agricoles sur les petites voitures. Outre le fait que le surpoids du bloc mazouté rattrapait à peine la différence de conso par rapport à l'essence, le mazout est fait pour les gros rouleurs qui font plus de 30000 voir 40000 kms par an.

Mais tenter de faire comprendre ça aux français c'est comme tenter de faire jouir une poupée gonflable ...

Par

En réponse à Whealer

Un problème de réglé. Il ne reste plus qu'à savoir comment font-ils pour truquer les essences...

http://club.caradisiac.com/whealer/espace-detente-75428/photo/auto-golf-jacky+683-4930169.html

c'est pour passer des tests ubuesques qu'ils ont triché, en conditions réelles, les moteurs mazout de VAG rejettent 10 fois moins que les dci moisis de Renault. Enfin chacun est libre de penser ce qu'il veut, je laisse les têtes vides s’envoler avec le 1er coup de vent ...

Par

En réponse à Wurchtsalat

Encore un qui suit cette mode débile de ''dedieselisation''.

Ça craint vraiment .

La norme Euro 6d qui arrive va rendre le coût des diesel encore plus élevée, et donc totalement impossible à rentabiliser avec des citadines diesel, les versions essence TSI consomment déjà très peu et l'alignement des prix des carburants ça achever le tout.

Par

En réponse à Chataigner

ah enfin une bonne idée de virer les moteurs agricoles sur les petites voitures. Outre le fait que le surpoids du bloc mazouté rattrapait à peine la différence de conso par rapport à l'essence, le mazout est fait pour les gros rouleurs qui font plus de 30000 voir 40000 kms par an.

Mais tenter de faire comprendre ça aux français c'est comme tenter de faire jouir une poupée gonflable ...

Parfois il y a aussi un client qui cherche une petite voiture ET qui fait beaucoup de kilomètres. Open your mind...

Par

En réponse à Chataigner

c'est pour passer des tests ubuesques qu'ils ont triché, en conditions réelles, les moteurs mazout de VAG rejettent 10 fois moins que les dci moisis de Renault. Enfin chacun est libre de penser ce qu'il veut, je laisse les têtes vides s’envoler avec le 1er coup de vent ...

C'est gratuit et ça fait du bien ? C'est ça ou tu mesures quelque chose ?

Par

hé oui les dci polluent plus que les tdi..

sinon pourquoi pas arretter les versions diesel sur les compactes ou citadines.

mais c'est perdre des clients gros rouleurs!

ils attendent quoi pour proposer des voitures flex fuel à prix raisonnable..? d'origine!

le bio carburant c'est 65 cts le litre!

aujourd'hui il faut passer encore par un préparateur privé ..

bidouiller sans avoir l'assurrance d'une fiabilité constructeur..

Par

En réponse à ArnoH28

Parfois il y a aussi un client qui cherche une petite voiture ET qui fait beaucoup de kilomètres. Open your mind...

Open your mind avec l'éthanol ou le gpl :redface:

Par

En réponse à Chataigner

ah enfin une bonne idée de virer les moteurs agricoles sur les petites voitures. Outre le fait que le surpoids du bloc mazouté rattrapait à peine la différence de conso par rapport à l'essence, le mazout est fait pour les gros rouleurs qui font plus de 30000 voir 40000 kms par an.

Mais tenter de faire comprendre ça aux français c'est comme tenter de faire jouir une poupée gonflable ...

Qu'est ce qu'il raconte lui

Par

En réponse à ArnoH28

Parfois il y a aussi un client qui cherche une petite voiture ET qui fait beaucoup de kilomètres. Open your mind...

Open your mind toi même.

Le diesel est mort, remplacé par l'hybride et je l'espère l'éthanol. Le diesel c'est pour les camions, la fabia n'en est pas un.

Par

En réponse à hugh6

Qu'est ce qu'il raconte lui

Il te raconte la vérité tout simplement...

Par

Skoda fadbia a prix discount :fresh:

Par

Toujours pas la nouvelle plateforme utilisée par Polo et Ibiza?

Par

En réponse à ArnoH28

Parfois il y a aussi un client qui cherche une petite voiture ET qui fait beaucoup de kilomètres. Open your mind...

Tu sais que tu peux faire beaucoup de bornes avec une essence ?!

Si si ça existe, sans soucis majeure.

Je peux vous citer deux exemples :

- La fameuse Twingo 2 plus de 250.000 Kms, aucun soucis ; entretien classique, que la batterie de changer.

- Utilitaire Nissan (un parc de persifleurs utilitaires), moteur 1.4 130 Ch (repris dans le scénic par la suite).

--> Dépassent les 400.000 Kms.

Donc désolé pour les anti-Renaults ou autres "qui pensent que" mais les faits sont là.

Après je comprend le rabattage médiatique pour vendre du Diesel à une époque, mais il va falloir mettre à jour vos valeurs. :jap:

Par

"persifleurs" -> "Plusieurs"

Par

Je la trouve super bien réussie cette Fabia combi :bien:

Par

En réponse à tomatmo

Open your mind avec l'éthanol ou le gpl :redface:

Sinon, "open your mind" à la solution simple, évidente, et qu'on trouve à toutes les pompes sans avoir besoin de bricoler sa voiture avant (ruinant la garantie au passage) : le gazole.

Par

En réponse à Psycho.

Open your mind toi même.

Le diesel est mort, remplacé par l'hybride et je l'espère l'éthanol. Le diesel c'est pour les camions, la fabia n'en est pas un.

Sauf que l'hybride c'est pas forcément mieux : pollution du à la production de batterie, choix parfois limité...

Vu ton avatar, je te laisse faire le calcul entre payer une Golf hybride et une Leon TDI. A part si tu te cantonnes au 150 TSI (et que tu dépasses pas 120km/h), tu vas vite sentir la différence entre le TDI et le TSI. C'est comme ça.

Après l'éthanol, on en parle on en parle, j'ai toujours pas vu de pompe. C'est mignon comme solution mais en réalité c'est inutilisable au quotidien pour une grand rouleur. Le GPL à la limite, y'a des pompes un peu partout.

Par

En réponse à kpouer44

Tu sais que tu peux faire beaucoup de bornes avec une essence ?!

Si si ça existe, sans soucis majeure.

Je peux vous citer deux exemples :

- La fameuse Twingo 2 plus de 250.000 Kms, aucun soucis ; entretien classique, que la batterie de changer.

- Utilitaire Nissan (un parc de persifleurs utilitaires), moteur 1.4 130 Ch (repris dans le scénic par la suite).

--> Dépassent les 400.000 Kms.

Donc désolé pour les anti-Renaults ou autres "qui pensent que" mais les faits sont là.

Après je comprend le rabattage médiatique pour vendre du Diesel à une époque, mais il va falloir mettre à jour vos valeurs. :jap:

C'est pas ça le problème, le problème c'est plus que généralement les diesel sont plus sobres que les essences.

Là j'ai encore eu l'occasion hier de voir sur un trajet autoroutier de 150km (avec quelques ralentissements), un tce 90ch (Clio 4) c'était environ 6.5L. Un TSI 90ch (avant dernière polo, le précédent 1.2L pas le 1.0L) aussi plus de 6L sur le même trajet.

Nul doute qu'avec un diesel, on pourrait facilement gagner à la pompe. Surtout que d'ici à ce que la différence à la pompe s'efface en France, on a le temps de faire quelques bornes. Sans parler de ceux qui ne font pas le plein en France.

Le diesel reste une option viable, dans certains cas.

Par

En réponse à Chataigner

ah enfin une bonne idée de virer les moteurs agricoles sur les petites voitures. Outre le fait que le surpoids du bloc mazouté rattrapait à peine la différence de conso par rapport à l'essence, le mazout est fait pour les gros rouleurs qui font plus de 30000 voir 40000 kms par an.

Mais tenter de faire comprendre ça aux français c'est comme tenter de faire jouir une poupée gonflable ...

"le mazout est fait pour les gros rouleurs qui font plus de 30000 voir 40000 kms par an."

Et il est où le problème de faire 30/40 000km par an dans une polyvalente ? Equipée correctement, une Clio ou une Fiesta ça fait une bonne petite routière.

Par

En réponse à beniot9888

Sinon, "open your mind" à la solution simple, évidente, et qu'on trouve à toutes les pompes sans avoir besoin de bricoler sa voiture avant (ruinant la garantie au passage) : le gazole.

Il y a un retour progressif des véhicules équipés GPL et quelques Flexfuel sortent d'usines avec le tampon des mines qui va bien. Pas mal de véhicules vendus en France ont d'ailleurs une compatibilité sur d'autres marchés avec des indices RON supérieurs à ceux disponibles à la pompe en Europe et en France. Tout est surtout question d'homologation.

La différence avec le mazout est que le bricolage se fait pendant et après la garantie. Sans compter les champions qui font "reprog" leurs machins de 95cv "parce qu'un TDI c'est homologué en dessous de sa vraie puizance sur l'autoroute", désactivent l'EGR ou font défaper. Non vraiment, le critère de bricolage, il ne tient pas.

Par

En réponse à beniot9888

Sinon, "open your mind" à la solution simple, évidente, et qu'on trouve à toutes les pompes sans avoir besoin de bricoler sa voiture avant (ruinant la garantie au passage) : le gazole.

un montage gpl homologué n'annule pas la garantie.....

Il existe des modèles flexfuel pour le e85 d'origine, dans le ourant de l'annee l'homologation sera possible en seconde monte avec modif de la carte grise .

Les avantages du gpl et de l 'éthanol sont multiple : carte grise gratuite, vignette critair 1 et bien entendu un risque de panne faible et un budget entretien et assurance moins coûteux.

Mais dans ce pays de beaufs mazoutés, dur de le faire comprendre .

Par

En réponse à Moukeaf

C'est pas ça le problème, le problème c'est plus que généralement les diesel sont plus sobres que les essences.

Là j'ai encore eu l'occasion hier de voir sur un trajet autoroutier de 150km (avec quelques ralentissements), un tce 90ch (Clio 4) c'était environ 6.5L. Un TSI 90ch (avant dernière polo, le précédent 1.2L pas le 1.0L) aussi plus de 6L sur le même trajet.

Nul doute qu'avec un diesel, on pourrait facilement gagner à la pompe. Surtout que d'ici à ce que la différence à la pompe s'efface en France, on a le temps de faire quelques bornes. Sans parler de ceux qui ne font pas le plein en France.

Le diesel reste une option viable, dans certains cas.

6.5 de moyenne contre environ 5 litres, c'est énorme :ptdr:

Pour info dans deux ans le gazole sera plus cher que le E10 :oui:

Par

En réponse à tomatmo

un montage gpl homologué n'annule pas la garantie.....

Il existe des modèles flexfuel pour le e85 d'origine, dans le ourant de l'annee l'homologation sera possible en seconde monte avec modif de la carte grise .

Les avantages du gpl et de l 'éthanol sont multiple : carte grise gratuite, vignette critair 1 et bien entendu un risque de panne faible et un budget entretien et assurance moins coûteux.

Mais dans ce pays de beaufs mazoutés, dur de le faire comprendre .

Vraiment, tu veux dire que si j'achète une Fabia, que je vais chez Dédé l'homologué, garagiste de son état, que je lui fais bricoler l'injection et qu'ensuite j'ai un problème, Skoda va m'accueillir les bras ouverts ?

Et la carte grise gratuite, en plus. C'est Dédé qui la rembourse, c'est ça ? Parce que tu l'aura déjà payée en achetant la voiture, si tu la fais modifier après l'achat. Et la vignette Crit'air, elle est basée sur la carte grise -> t'aura le résultat qui correspond à ta voiture de base, pas la modifiée.

Si Skoda proposait du GPL en première monte, tout ça serait bien différent, bien sur. Mais c'est pas le cas.

Donc en attendant, pour le quidam (une infirmière libérale, tiens, par exemple) qui fait 30000 bornes par an, le gazole se justifie. Mais va faire comprendre ça à un beauf gépélise qui refusera toute proposition que celle correspondant à son préjugé anti mazout.

Par

En réponse à beniot9888

Vraiment, tu veux dire que si j'achète une Fabia, que je vais chez Dédé l'homologué, garagiste de son état, que je lui fais bricoler l'injection et qu'ensuite j'ai un problème, Skoda va m'accueillir les bras ouverts ?

Et la carte grise gratuite, en plus. C'est Dédé qui la rembourse, c'est ça ? Parce que tu l'aura déjà payée en achetant la voiture, si tu la fais modifier après l'achat. Et la vignette Crit'air, elle est basée sur la carte grise -> t'aura le résultat qui correspond à ta voiture de base, pas la modifiée.

Si Skoda proposait du GPL en première monte, tout ça serait bien différent, bien sur. Mais c'est pas le cas.

Donc en attendant, pour le quidam (une infirmière libérale, tiens, par exemple) qui fait 30000 bornes par an, le gazole se justifie. Mais va faire comprendre ça à un beauf gépélise qui refusera toute proposition que celle correspondant à son préjugé anti mazout.

Votre exemple de la profession médicale qui tire un avantage du mazout est erroné : beaucoup de trajets courts, nombreux arrêts / redémarrages, fiscalité, entretien. S'il y a bien un secteur où l'électrique et l'hybride on un intérêt au delà du simple kilométrage annuel, c'est bien celui des professions libérales qui font beaucoup de visites au fil de l'eau sans pouvoir souvent optimiser leurs trajets et les distances parcourues.

Si vous enquillez tous les jours 100 bornes en deux fois 50 A/R, admettons, mais les contraintes de votre exemples sonnent tout faux pour un diesel.

Par

juste pour info le diesel c'est avec une 308 12Ocv hdi 4L1 à 80 km/H.. testé par france 2!!!

rappellez moi la conso du 1L2 3 cylindre 13O? c'est au moins 6L..

byzarement france 2 n'a pas essayé avec une 308 essence!!

aujourd'hui vous etez toujours gagnant de rouler en diesel...

surtout que vous allez payer votre diesel neuf bradé au prix de l'essence!! chez un bon mandataire!

hé oui.. faut bien écouler les stocks!!

seul la production en masse de voiture flex fuel d'origine changera la donne..

aujourd'hui peu de modéle équipé en série...

et c'est risqué de passer par un préparateur..;

le risque c'est un montage foireux.. qui peut abimer votre moteur...

les anti mazout sont souvent des urbains qui roulent peu..

et qui se servent de leurs voitures que le we..

sinon ok pour les vielles motorisation essences qui font 3OO OOO kms!

par contre les petits 3 cylindres.. turbo.. révez pas..

un petit moteur gonflé c'est jamais gage de fiabilité!!

pas encore de retour sur ces moteurs récents..peu kilométrés!

un 2L mazda essence sans turbo sera toujours 2 fois plus fiable qu'un 1L2!!!

Par

Nous avons une Fabia TSI 95 cv au foyer avec le fameux 3 cylindres soit disant pas fiable.

La consommation réelle en rodage en empruntant de la ville et de la nationale s'établit à 5.4 itres/100.

Nous avons fait un aller retour dans un week end avec 400 km et 5.1 en conso.

Au final, elle consomme moins que mon diesel tout en étant plus punchie et plus silencieuse. Il y a du couple, même bas dans les tours et le bruit n'est pas désagréable.

Ensuite question fiabilité, encore une fois les gens parlent sans savoir, puisque petite cylindrée ne veut pas forcément dire moins fiable.

Les rapports sont suffisamment bien étagés pour ne pas être en sous régime ou surégime au limitation actuelle.

Je suis prêt à troquer mon 2.0 litres diesel pour ce "petit" 3 cylindres même avec mes 35 000 km par an

Par

Effectivement ils ne se sont pas trop "foulés" côté restylage. Ford a fait mieux avec la Ka+. Mais bon, le style d'origine est déjà pas mal alors.....

Par

En réponse à tomatmo

6.5 de moyenne contre environ 5 litres, c'est énorme :ptdr:

Pour info dans deux ans le gazole sera plus cher que le E10 :oui:

Bah ouais, il consomme 1.5L en plus pour un carburant 15cts plus cher au litre dans son cas et qui n'est pas prêt de s'équilibrer (tout le monde ne fait pas le plein en France).

Mais il fait moins de 15 000km à l'année, donc le diesel ne se justifie pas.

Par

En réponse à tomatmo

un montage gpl homologué n'annule pas la garantie.....

Il existe des modèles flexfuel pour le e85 d'origine, dans le ourant de l'annee l'homologation sera possible en seconde monte avec modif de la carte grise .

Les avantages du gpl et de l 'éthanol sont multiple : carte grise gratuite, vignette critair 1 et bien entendu un risque de panne faible et un budget entretien et assurance moins coûteux.

Mais dans ce pays de beaufs mazoutés, dur de le faire comprendre .

Bah, l'éthanol, c'est mignon mais y'a pas de pompes. C'est tout, ça ferme le débat. Quand y'aura des pompes, on en parlera.

Le GPL, c'est pas mal à la limite. Bon à part le fait que, concrètement, t'as pas le choix que de passer sur une seconde monte parce que l'offre première monte du GPL en France est ridicule... Enfin, faut aimer les polyvalentes bas de gamme tu me diras.

Le diesel, l'avantage, c'est que tu t'emmerdes pas. Tu la commandes, on te la livre en l'état : pas de seconde monte, de remboursement ou modif de la CG...

Par

Elle est très jolie en break

Par

Pas de diesel, cool. Il y en a marre des poulpes...

Par

Dommage qu il n'y ai pas un moteur plus gros que ça

Par

Perso j'ai acheté une Fabia neuve,en 1.0 atmo MPI 75cv,et ben je viens de faire un plein à 75% en E85 Ethanol et 25% en sp95 standard.

ça marche d'enfer,aucun problème de démarrage par -2 et un plein à 37€ au lieu de + de 60.Certainement un peu de conso en plus ,je verrais ça une fois le résa vidé...bonne bagnole la petite fabia,bien finie,bon freinage,boite de vitesse très agréable et conso autour des 6 litres avec ce moteur,juste un peu bruyante passé les 110 km/h mais franchement pour faire de la ville et des trajets de 3 bornes je n'ai pas trouvé mieux.Acheté remisé à 11k€ au lieu de 16k€ ! (version edition)

bonne route à (presque) tous

Par

Brouh le eptit plis sur la jupe nn' est as encourage

Par

-suite-Brouh le petit plis sur la jupe n' est pas encourageant et ces ..fanons, mon Dieu ces ..fanons ..

Ca vient de l' est aussi, ah bon et ça n' y reste pas ..??!!

Par

En réponse à Moukeaf

"le mazout est fait pour les gros rouleurs qui font plus de 30000 voir 40000 kms par an."

Et il est où le problème de faire 30/40 000km par an dans une polyvalente ? Equipée correctement, une Clio ou une Fiesta ça fait une bonne petite routière.

Le problème est que Skoda a jugé que la clientèle à laquelle tu fais référence était trop restreinte pour justifier de proposer des motorisations Diesel sur sa citadine. C'est un simple calcul de bénéfice/coût, il faut pas chercher plus loin.

Par

Je trouve qu' ils ont raté l' arrière, l' avant aussi d' ailleurs mais ça n' est pas très grave, rien ne change.. Skoda reste une marque confidentielle en France qu' on retrouve chez qqes ambulanciers pressurés par les tarifs de remboursement de la sécu et les auto-écoles qui ..décollent..

Quant au reste, j' ai beau chercher, je ne vois rien tant la marque semble avoir du mal à se faire une place, peut-être qu' il n' y a tt simplement pas de place pour elle ..??

Par Profil supprimé

Le "flexfuel", et le "biodiesel" les meilleures des très mauvaises solutions !

Utiliser de bonnes terres agricoles pour faire rouler les bagnoles, les camions, et bientôt faire voler les avions.

Une idée à la con sans aucun avenir. Bientôt on crèvera de faim, mais on pourra rouler, voler, voguer: le comble de la débilité ! Tes 65cts le litre qu'en restera-t-il quand toutes les bagnoles seront " flexfuel", à coup sûr les gouvernants mettront les taxes à niveau égal.

Par Profil supprimé

En réponse à tomatmo

un montage gpl homologué n'annule pas la garantie.....

Il existe des modèles flexfuel pour le e85 d'origine, dans le ourant de l'annee l'homologation sera possible en seconde monte avec modif de la carte grise .

Les avantages du gpl et de l 'éthanol sont multiple : carte grise gratuite, vignette critair 1 et bien entendu un risque de panne faible et un budget entretien et assurance moins coûteux.

Mais dans ce pays de beaufs mazoutés, dur de le faire comprendre .

Ai testéé le Flexfuel aux USA sur une Chrysler 200 de location (moteur 4 cyl 2L2 165cv injection ~C5 ou Laguna ) le plein 25% - cher, mais 30% de conso supplémentaire.

Moralité: piège à cons !!!

Par

En réponse à moulache

Je trouve qu' ils ont raté l' arrière, l' avant aussi d' ailleurs mais ça n' est pas très grave, rien ne change.. Skoda reste une marque confidentielle en France qu' on retrouve chez qqes ambulanciers pressurés par les tarifs de remboursement de la sécu et les auto-écoles qui ..décollent..

Quant au reste, j' ai beau chercher, je ne vois rien tant la marque semble avoir du mal à se faire une place, peut-être qu' il n' y a tt simplement pas de place pour elle ..??

A titre d'exemple, la marque Skoda vend plus d'automobile en Europe que Citroën.

L'Octavia est même dans le Top 5 des ventes dans plusieurs pays, dont la Suisse.

Alors, reste dans ton éternelle ignorance, ça te va si bien :wink:, tu sembles souvent être d'accord avec toi-même.

Par

En réponse à ArnoH28

Parfois il y a aussi un client qui cherche une petite voiture ET qui fait beaucoup de kilomètres. Open your mind...

oui mais tu parles à quelqu'un qui a une tête "vide"..............qui s'envole au premier coup de vent...............il ne peut pas comprendre.:oops:

Par

En réponse à kpouer44

"persifleurs" -> "Plusieurs"

putain je cherchais sur internet ce nouveau modèle sans rien trouver:biggrin:

Par

En réponse à Moukeaf

Bah, l'éthanol, c'est mignon mais y'a pas de pompes. C'est tout, ça ferme le débat. Quand y'aura des pompes, on en parlera.

Le GPL, c'est pas mal à la limite. Bon à part le fait que, concrètement, t'as pas le choix que de passer sur une seconde monte parce que l'offre première monte du GPL en France est ridicule... Enfin, faut aimer les polyvalentes bas de gamme tu me diras.

Le diesel, l'avantage, c'est que tu t'emmerdes pas. Tu la commandes, on te la livre en l'état : pas de seconde monte, de remboursement ou modif de la CG...

https://www.bioethanolcarburant.com/le-bioethanol-et-vous/trouver-une-station-e85/

Ça dépend ou tu habites mais il y a tout de même de quoi faire , en sachant que le nombres de pompes E85 augmentent de façon continue

Par

en même temps, vu la qualité des petits 3 cylindres diésel du groupe VW... je pense que c'est surtout ça qui a incité Skoda et laisser tomber l'offre diésel sur sa petite.

Par

En réponse à Marco406

https://www.bioethanolcarburant.com/le-bioethanol-et-vous/trouver-une-station-e85/

Ça dépend ou tu habites mais il y a tout de même de quoi faire , en sachant que le nombres de pompes E85 augmentent de façon continue

Si tu as besoin d'un site pour trouver où faire ton plein, c'est que c'est pas au point. C'est comme l'électrique, ça te rend soudainement dépendant dans tes déplacements.

Surtout quand tu as une berline avec un réservoir ridicule :D

Enfin, je pourrais vivre au quotidien en E85 du coup, y'a une pompe dans la ville d'à coté.

Par

En réponse à Wurchtsalat

Encore un qui suit cette mode débile de ''dedieselisation''.

Ça craint vraiment .

Dans le cas présent c'est plutôt à l'avantage du client. En effet, quand tu vois la liste de problèmes rencontrés par le 1.4TDi du groupe VAG sur la Fabia 3 (c'était pire encore sur la 2) tu te dis que l'abandon de ce moteur est une bonne chose pour les acheteurs !

Vanne EGR, capteur de pression différentielle, FAP, volant moteur, capteur de pression de suralimentation, faisceau sonde lambda, distribution sont autant de sources à problèmes qui peuvent mettre en péril l'équilibre budgétaire de familles qui ne roulent sans doute pas sur l'or.

En essence le petit 1.0 MPI ne pose pas de gros soucis et le 1.2 TSi a enfin été fiabilisé sur cette génération.

Par

Ce véhicule reste une bonne proposition, moins cher que ses cousines vw, aussi bien finie et surtout la seule à proposer un break. Reste que Skoda pourrait en effet sortir un moteur flexfuel qui répondrait parfaitement à la demande d’un modèle économique mais pas cheap

Par

Après les "live - en live - direct live et ...live à venir", nous en sommes à "diesel free"....!

Vous est - il vraiment indispensable, jeune rédacteur de Caradisiac, de jouer vous aussi de cet effet de mode. J'oserai presque dire, moins on a de culture...plus on l'étale. Vous avez ici des lecteurs Français qui ne trouvent aucun plaisir particulier à lire des textes tachés de termes étrangers toujours inutiles quand notre langue suffit à exprimer l'idée. Beaucoup de lecteurs, peu exigeants, s'en foutent, je sais, ou subissent cela sans réagir; Je le fais pour eux, pour moi.

Par

En réponse à Chataigner

c'est pour passer des tests ubuesques qu'ils ont triché, en conditions réelles, les moteurs mazout de VAG rejettent 10 fois moins que les dci moisis de Renault. Enfin chacun est libre de penser ce qu'il veut, je laisse les têtes vides s’envoler avec le 1er coup de vent ...

Voilà quelqu'un qui a bien cerné le problème... bravo. Mais ce qui est anormal, c'est qu'en attendant, on laisse les Renault polluer comme jamais, sou prétexte qu'elles ont passée les tests... Nous vivons dans un monde absurde.

Par

En réponse à -Nicolas-

A titre d'exemple, la marque Skoda vend plus d'automobile en Europe que Citroën.

L'Octavia est même dans le Top 5 des ventes dans plusieurs pays, dont la Suisse.

Alors, reste dans ton éternelle ignorance, ça te va si bien :wink:, tu sembles souvent être d'accord avec toi-même.

En europe de l' est son berceau natal mais à y regarder de près avec l' histoire des singes gazés je ne sais pas si les tchèques vont encore le s acheter, tu penses que si ..??.!!

Par

En réponse à trevorstanton

Voilà quelqu'un qui a bien cerné le problème... bravo. Mais ce qui est anormal, c'est qu'en attendant, on laisse les Renault polluer comme jamais, sou prétexte qu'elles ont passée les tests... Nous vivons dans un monde absurde.

@Mon trévor, cher trévor ça faisait longtemps, avant tu ne faisais pas de fautes, tu nous la jouais grandiloquent, tu te poussais un poil du col, je crois bien que tu ne sais plus trop qui tu es ..!!

Par

En réponse à trevorstanton

Voilà quelqu'un qui a bien cerné le problème... bravo. Mais ce qui est anormal, c'est qu'en attendant, on laisse les Renault polluer comme jamais, sou prétexte qu'elles ont passée les tests... Nous vivons dans un monde absurde.

T' as vu les chiffres RENAULT en Allemagne sur janvier qd vvé ne suit tjrs pas le marché ..??!!

Par

En réponse à beniot9888

Vraiment, tu veux dire que si j'achète une Fabia, que je vais chez Dédé l'homologué, garagiste de son état, que je lui fais bricoler l'injection et qu'ensuite j'ai un problème, Skoda va m'accueillir les bras ouverts ?

Et la carte grise gratuite, en plus. C'est Dédé qui la rembourse, c'est ça ? Parce que tu l'aura déjà payée en achetant la voiture, si tu la fais modifier après l'achat. Et la vignette Crit'air, elle est basée sur la carte grise -> t'aura le résultat qui correspond à ta voiture de base, pas la modifiée.

Si Skoda proposait du GPL en première monte, tout ça serait bien différent, bien sur. Mais c'est pas le cas.

Donc en attendant, pour le quidam (une infirmière libérale, tiens, par exemple) qui fait 30000 bornes par an, le gazole se justifie. Mais va faire comprendre ça à un beauf gépélise qui refusera toute proposition que celle correspondant à son préjugé anti mazout.

Borel installateur gpl n'a rien d'un bricolo de quartier . tu peut commander ton véhicule neuf équipé gpl .

Donc carte grise gratuite, vignette critair 1 et garantie constructeur .

Par

"Borel installateur gpl n'a rien d'un bricolo de quartier . tu peut commander ton véhicule neuf équipé gpl ."

Tu peux commander du vvé grpe équipé au ..gaz ..??!!

Par

En réponse à moulache

En europe de l' est son berceau natal mais à y regarder de près avec l' histoire des singes gazés je ne sais pas si les tchèques vont encore le s acheter, tu penses que si ..??.!!

Et en Suisse. Pays qui a du fric et du bon sens.

Par

En réponse à Moukeaf

Bah, l'éthanol, c'est mignon mais y'a pas de pompes. C'est tout, ça ferme le débat. Quand y'aura des pompes, on en parlera.

Le GPL, c'est pas mal à la limite. Bon à part le fait que, concrètement, t'as pas le choix que de passer sur une seconde monte parce que l'offre première monte du GPL en France est ridicule... Enfin, faut aimer les polyvalentes bas de gamme tu me diras.

Le diesel, l'avantage, c'est que tu t'emmerdes pas. Tu la commandes, on te la livre en l'état : pas de seconde monte, de remboursement ou modif de la CG...

Je rapelle qu'en echange le GPL c'est aussi vignette critere 1 et carte grise gratuite...

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J'ajouterait que le reseau Borel vend des voitures neuve passée au GPL ,

ce n'est donc pas de la segonde monte

et que si leur transformation sont le plus souvent assez cher,

elles sont et de loin les meilleurs du marchés y compris face à celle excellentes du groupe Fiat.

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En réponse à Chataigner

c'est pour passer des tests ubuesques qu'ils ont triché, en conditions réelles, les moteurs mazout de VAG rejettent 10 fois moins que les dci moisis de Renault. Enfin chacun est libre de penser ce qu'il veut, je laisse les têtes vides s’envoler avec le 1er coup de vent ...

Tu fais comme mamie et papy ? Toujours à soutenir les allemands

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Nous saluons la marque SKODA qui laisse tomber le carburant auto le plus polluant du monde. Bravo ! Nous allons pouvoir mieux respirer, et moi j'espère voir une baisse du nombre de malades des voies aériennes supérieures dans mon cabinet...

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j'ai ce modèle en version combi Monte Carlo et c'est vraiment un petite voiture sympa avec de la place dans le coffre pour les affaires des gosses !

le rapport qualité prix est très bon et elle a une bonne bouille !

seules les suspensions pourraient être améliorées (en 16" sans châssis sport)

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En réponse à -Nicolas-

A titre d'exemple, la marque Skoda vend plus d'automobile en Europe que Citroën.

L'Octavia est même dans le Top 5 des ventes dans plusieurs pays, dont la Suisse.

Alors, reste dans ton éternelle ignorance, ça te va si bien :wink:, tu sembles souvent être d'accord avec toi-même.

Normal ils sont une culture pro germanique.....

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En réponse à Moukeaf

Et en Suisse. Pays qui a du fric et du bon sens.

Surtout le fric planqué des autres....Tu peux t expatrier la-bas.....

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"Plus de diesel dans une polyvalente, voilà une bonne nouvelle."

Vivent les TSI et autres petits moteurs essences a injection directe et turbo compressés downsizés qu'on invite massivement a acheter pour venir se balader en ville.

Dans deux ans on fera commepour les diesels, on nous dira qu'en plus d'emettre naturellement plus de CO2 ils emettent aussi des particules fines de plus petite taille et en quantité plus importante.

A ce moment là, on nous dira qu'il faut mettre des FAPs etc dessus, et qu'on sera obligés d'en interdire la circulation dans certaines villes.

Moment aussi que l'on choisira pour nous dire de rouler dans un autre type de moteur pour relancer un nouveau cycle de consommation.

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" Plus de diesel dans une polyvalente, voilà une bonne nouvelle. "

....en ce cas il faut causer de citadine...ce que la Fabia n'est pas...

Quand la lobotomie des cerveaux commence par celle des journalistes...comment voulez vous que ceux du bon peuple aillent penser autrement...

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En réponse à Dr_Vetra

Nous saluons la marque SKODA qui laisse tomber le carburant auto le plus polluant du monde. Bravo ! Nous allons pouvoir mieux respirer, et moi j'espère voir une baisse du nombre de malades des voies aériennes supérieures dans mon cabinet...

.....jamais entendu causer des microparticules en nombre XXL émises par les moteurs essence à injection directe Docteur Lulu ?

https://www.youtube.com/watch?v=HTkx0d0ygAc

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En réponse à Moukeaf

Bah, l'éthanol, c'est mignon mais y'a pas de pompes. C'est tout, ça ferme le débat. Quand y'aura des pompes, on en parlera.

Le GPL, c'est pas mal à la limite. Bon à part le fait que, concrètement, t'as pas le choix que de passer sur une seconde monte parce que l'offre première monte du GPL en France est ridicule... Enfin, faut aimer les polyvalentes bas de gamme tu me diras.

Le diesel, l'avantage, c'est que tu t'emmerdes pas. Tu la commandes, on te la livre en l'état : pas de seconde monte, de remboursement ou modif de la CG...

Je ne sais pas aujourd'hui mais en janvier 2017 il existait 950 stations éthanol. Je roule avec ce carburant depuis 2010, je traverse régulièrement le pays et je n'ai jamais eu de soucis de ravitaillement. Un voyage cela se prépare même au niveau carburant. En 2010 j'économisais 4 euros tous les 100 km. avec l'éthanol à 85 centimes ce qui était déjà avantageux par rapport au diésel, et depuis il a beaucoup baissé. Mais voilà le matraquage "mazout" est passé par là. Il n'y a plus que la golf qui sort en multifuel.

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En réponse à Profil supprimé

Ai testéé le Flexfuel aux USA sur une Chrysler 200 de location (moteur 4 cyl 2L2 165cv injection ~C5 ou Laguna ) le plein 25% - cher, mais 30% de conso supplémentaire.

Moralité: piège à cons !!!

Avec un plein à -25% c'est sur que c'est un piège à con, mais pas en France car il y a plus de 50% d'écart avec le sans plomb (pour l'instant).

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En réponse à Verigood

Normal ils sont une culture pro germanique.....

Que du bon sens, un bon pouvoir d'achat, pas de chauvinisme = pas une française dans le top 10 :bien:

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Pourquoi il ne faut pas être étonné de l'arrêt du diesel sur le segment des citadines/compactes polyvalente ?

La fabrication et le développement d'un moteur diesel est plus long et plus coûteux qu'un moteur à essence (notez qu'il faut en général rallonger de 1500 à plus de 4000€ en achat neuf un moteur diesel qu'un essence.

Donc en s'évitant les diesels, ils réduisent les coûts de production.

2 - Les moteurs essences, plus simples dans leur conception, ont encore une forte potentialité de développement, donc de baisse de consommation, d'augmentation de couple et d'efficience moteur. Les citadines étant faite pour la ville essentiellement, à quoi bon proposer du diesel ? Pour rappel, le véhicule diesel n'est rentabilisé à minima de faire entre 24.000 et 26.000 km (MINIMUM) par an afin d'amortir le coût à l'achat et à l'entretien. Si tu veux un diesel, prends une voiture faite pour la route, et non pas pour la ville.

De plus, il faut prendre en compte que le coût de diesel à la pompe augmentera jusqu'au prix de l'E10, donc la rentabilité sera de plus en plus mauvaise, et la revente en occasion de plus en plus difficile. Même en consommant disons 20 à 25 % de moins qu'un essence, il faudrait presque parcourir 30/32 K par an pour être rentable (merci la taxe Macron). Une citadine pour faire 31K par an ? LA BLAGUE.

Donc ne soyez pas étonnés que de plus en plus de constructeurs arrêtent la production des véhicules diesels, c'est un raisonnement regrettable du point de vue des diésélistes convaincus, mais tellement pragmatique si on résonne d'un côté réaliste.

PS : une étude (je sais plus laquelle) démontrais qu'à terme, les véhicules essence consommerons pareil qu'un diesel sur route, et seulement 7 à 8 % de plus en ville (il se basait sur des chiffres de performances, de 1990 à 2016 en montrant que pendant un cycle de 5 ans, les diesels voyaient leur consommation moyenne mixte baisser de "seulement" 17 % à N+5 alors que dans le même temps les essences arrivaient à baisser entre 28 et 45 % à N+5, en fonction du type de motorisation (injection directe ou indirecte, atmo ou turbo etc..). Le potentiel des essences est plus facilement exploitable que le diesel, qui stagne déjà depuis quelque années.

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La version combi est une proposition interessante pour une petite famille cherchant un maximum d'habitabilité et un gros volume de coffre dans une "petite" voiture. A moins de taper dans les SUV, je ne vois pas trop de concurrente à cette Fabia.

Par

En réponse à -Nicolas-

A titre d'exemple, la marque Skoda vend plus d'automobile en Europe que Citroën.

L'Octavia est même dans le Top 5 des ventes dans plusieurs pays, dont la Suisse.

Alors, reste dans ton éternelle ignorance, ça te va si bien :wink:, tu sembles souvent être d'accord avec toi-même.

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