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Skoda : le Vision E en teaser semble annoncer le Kodiaq CoupéSkoda vient de dévoiler une esquisse d'un concept qui sera dévoilé dans quelques jours au salon de Shanghai. Et comme la marque prévoit de lancer trois SUV d'ici quelque temps en Chine, il apparaît clair que cette ligne fuyante indique le prochain Kodiaq Coupé.

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Par §oka284AN

De la bombe:bien:

Par

En réponse à §oka284AN

De la bombe:bien:

La vache, tu as l’œil pour dire çà, sachant qu'on ne voit rien...:biggrin:

Par

Je pensais que les SUV coupés étaient plutôt réservés aux constructeurs premium. Drôle de choix une fois de plus chez VAG...

Par

Mais pas de Q5 "coupé"... :voyons:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Laisse ceci pour le CHR de Toyota sur lequel elle a pompé son design chez Honda.

Par contre c'est une horreur sur roue.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Mais pas de Q5 "coupé"... :voyons:

Parce qu'il y a un Q6 en approche.

Le Q8 c'est la version coupé du Q7.

Par

En réponse à §oka284AN

De la bombe:bien:

Je suis d'accord avec toi, dans la mesure où sa mécanique finira en fumée d'ici 2 à 3ans, oui...

Bon, en tout cas, ce Koubiack coupé va signer définitivement la mort de Seat, qui n'a strictement plus rien pour elle...

Par

En réponse à SIGVALD

Je pensais que les SUV coupés étaient plutôt réservés aux constructeurs premium. Drôle de choix une fois de plus chez VAG...

Ben en soit les généralistes s'inspirent du premium et l'adaptent à des coûts raisonnables à l'exemple de la Superb qui reprends les codes stylistiques d'une Audi A4 et les rend accessible au classes populaires.Là c'est pareil, le SUV Coupé a le vent en poupe, preuve en est avec la gamme GL de chez Mercedes-Benz ainsi que les BMW X4 et X6 qui se vendent plutôt bien. Ici Skoda va donc chercher à récupérer cette recette gagnante pour l'adapter aux portefeuilles plus réduits, ça ne m'étonnerais pas d'ailleurs si d'autres généralistes comme Peugeot, Opel, Renault ou encore Seat suivent cette vague !

Par

En réponse à SIGVALD

Je pensais que les SUV coupés étaient plutôt réservés aux constructeurs premium. Drôle de choix une fois de plus chez VAG...

Bah ça allait forcément arriver chez les généralistes. Fallait bien que quelqu'un se lance à l'eau.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Je suis d'accord avec toi, dans la mesure où sa mécanique finira en fumée d'ici 2 à 3ans, oui...

Bon, en tout cas, ce Koubiack coupé va signer définitivement la mort de Seat, qui n'a strictement plus rien pour elle...

T'es vraiment obsédé par Seat, mon pauvre ça doit être dur...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ah le revoilà, notre expert en ajustements de carrosserie et de phares!

Alors : après 3 semaines de réflexion (!), as tu dorénavant une réponse crédible à la double question suivante :

- pourquoi les Vag Audi sont elles si souvent sujettes à des problèmes d'infiltration d'eaux dans leurs habitacles ?

- pourquoi les Vag Audi Skoda Seat sont elles si souvent sujettes à des problèmes d'infiltration d'eaux dans leurs feux avants ?

Réponse de ta part en 2017, crois tu? :bien:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Je suis d'accord avec toi, dans la mesure où sa mécanique finira en fumée d'ici 2 à 3ans, oui...

Bon, en tout cas, ce Koubiack coupé va signer définitivement la mort de Seat, qui n'a strictement plus rien pour elle...

Tellement qu'il reprend les feux triangulaire typique des Seat.

Seat ce démarque par un comportement plus sportif quand Skoda s'occupe de la place pour les occupants.

Mais il faut aussi que sur le design ils restent éloigné, ce qui à l'air d'être de moins en moins le cas...

Par

En réponse à clefdedouze

Tellement qu'il reprend les feux triangulaire typique des Seat.

Seat ce démarque par un comportement plus sportif quand Skoda s'occupe de la place pour les occupants.

Mais il faut aussi que sur le design ils restent éloigné, ce qui à l'air d'être de moins en moins le cas...

Le comportement plus "sportif" de Seat...

Ok mon objectivité reconnue me force à reconnaître que ça tangue moins chez Seat que chez Skoda ou Vag.

Mais là encore c'est fait à l'économie : juste un petit réglage différent et tu as en "sportivité " ce que tu perds en confort...

Conduis une Peugeot et une Citroën, tu verras que ça n'a rien à voir. Les suspensions propres à Citroën lui octroient un confort royal...sans altérer la tenue de route phénomènale du groupe. Et tu as des sensations de conduite vraiment différentes...

Là où une Golf A3 Leon Octavia n'offrent que des "nuances" différentes...

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Le comportement plus "sportif" de Seat...

Ok mon objectivité reconnue me force à reconnaître que ça tangue moins chez Seat que chez Skoda ou Vag.

Mais là encore c'est fait à l'économie : juste un petit réglage différent et tu as en "sportivité " ce que tu perds en confort...

Conduis une Peugeot et une Citroën, tu verras que ça n'a rien à voir. Les suspensions propres à Citroën lui octroient un confort royal...sans altérer la tenue de route phénomènale du groupe. Et tu as des sensations de conduite vraiment différentes...

Là où une Golf A3 Leon Octavia n'offrent que des "nuances" différentes...

Probablement, mais la on ne fait que la comparaison entre Seat et Skoda. La différence de comportement se fait en effet au réglage, et c'est tout. Difficile donc de dire que l'une ou l'autre marque prend l'avantage. Au final, le seul critère différenciant les 2 marques réellement c'est le design. Mais au vue de ce Vision E, c'était avant...

Pour ce qui est de Peugeot et Citroen, on va venir au même différentiation par réglage et design, PSA adoptant (comme tous) les mêmes techniques d'économie de VAG

Par

En réponse à clefdedouze

Probablement, mais la on ne fait que la comparaison entre Seat et Skoda. La différence de comportement se fait en effet au réglage, et c'est tout. Difficile donc de dire que l'une ou l'autre marque prend l'avantage. Au final, le seul critère différenciant les 2 marques réellement c'est le design. Mais au vue de ce Vision E, c'était avant...

Pour ce qui est de Peugeot et Citroen, on va venir au même différentiation par réglage et design, PSA adoptant (comme tous) les mêmes techniques d'économie de VAG

Alors au cas où t'as pas compris, ça sert à rien de parler avec ETO ;)

Que tu saches : Les suspensions spéciales de Citroen ont été abandonnées y'a pas mal d'années. Actuellement Citroen c'est du Peugeot de génération précédente réglé confortable.

Par contre ils vont bientôt sortir de nouvelles suspension super confortables, c'est vrai.

Par

En réponse à Moukeaf

Alors au cas où t'as pas compris, ça sert à rien de parler avec ETO ;)

Que tu saches : Les suspensions spéciales de Citroen ont été abandonnées y'a pas mal d'années. Actuellement Citroen c'est du Peugeot de génération précédente réglé confortable.

Par contre ils vont bientôt sortir de nouvelles suspension super confortables, c'est vrai.

C'est évidemment pour cela que tu es toujours collé à mes basques, l'ami Seat! :bien:

@clé de12 : disons que le sempiternel "c'est Vag, c'est fiable ; c'est français, c'est pourri " lu ici pendant des années et cher à de nombreux rageux ici (Rots et Postillons entre autres ) a pris du plomb dans l'aile avec mon arrivée ici... :ange:

Par

Superbe,superbe,superbe,pas un seul défaut d'assemblage,tellement parfait,pas le moindre interstice entre les pièces de la carRosserie,a tel point que cela en devient une masse noire sans aucune rupture,seuls les éléments d'éclairages sont visibles.Allons nous trouver les poignées de portières?

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