Commentaires - Smart, Lotus et les autres : la malédiction des marques européennes devenues chinoises

"Les Européens, notamment, sont persuadés, à l’époque, que les autos de l’empire du Milieu sont bas de gamme et fabriquées à l’arrache ? Geely leur démontre le contraire et Volvo n’a jamais souffert d’une mauvaise image suite à ce rachat"

Mais, qui est vraiment au courant que Volvo appartient à un groupe chinois, voire que leur Volvo était fabriquée en Chine, avant de perdre l'éligibilité au bonus écolo (EX30 notamment)?

Idem pour MG, çà a commencé à se savoir que c'était chinois seulement quand ils ont perdu le bénéfice de du bonus écolo, avec à la clé reportages TF1/BFM et consorts. Dans un registre proche, idem pour la Tesla M3 et la Dacia Kwid de fabrications chinoises. Ces 3 modèles qui constituaient le podium électrique de l'époque ne s'en sont pas remis, malgré (notamment chez MG) des remises équivalentes au bonus perdu. C'est dire comment nos impôts finançaient les marges d'un groupe étatique chinois, d'ailleurs...

Dans un registre proche, je connais plusieurs personnes qui ont découvert que leur Audi était une Volkswagen seulement lorsqu'ils ont reçu le courrier de rappel pour leur TDI trichant aux tests de pollution. Ceux en Skoda ou Seat était au courant qu'ils achetaient VW, mais pas ceux chez Audi...

Bref, les voitures peuvent avoir des origines pas très nobles, mais encore faut-il que çà se sache, à l'occasion l'occasion d'un évènement faisant l'actualité nationale (et pas juste une brève dans la presse spécialisée auto)

Les européens ont délocalisé massivement leur production en Chine et force est de constater que l'élève a dépassé le maître. BYD, Jaecco ou encore GWM sont très présents au Brésil et leurs véhicules sont vraiment bien. Puis leurs prix sont il est vrai très incitatifs... Pour que l'industrie européenne rivalise avec, il lui faudra innover, relocaliser en Europe et baisser ses tarifs car oui, ce n'est pas monsieur et madame tout le monde qui peuvent se permettre de débourser les sommes folles que les européens leur demande. La stratégie de la LOA reste evidement une solution de court terme, mais à long terme, elle est vouée à l'échec car inéluctablement, les créanciers voudront là encore augmenter leurs marges et leurs mensualités. Période très difficile pour l'industrie européenne en vue, mais la faute à qui?

Rover devenue Roewe.

Les Chinois sont peut-être forts en matière d' investissement, mais pour les noms des modèles produits, on repassera. Avec par exemple #1, #3 ou #5, ça fait rêver! Il ya des sèche-cheveux ou des cafetières avec des appellations plus flatteuses.

Encore que, même ici en Europe, on ne se donne pas trop de mal non plus.

Il sort quand, le nouveau HR-Z3 Hl9 version X400g-L?

Résultats, la marque MG mise à part, morte dans les années 80 dont les chinois n’ont repris que le nom, les autres marques européennes sont devenues des marques fantômes. Chaque marque vend quelques milliers d’exemplaires par an, mais pour combien de temps encore.

Peugeot devenue Pijo

"Geely leur démontre le contraire et Volvo n’a jamais souffert d’une mauvaise image suite à ce rachat"

N'importe quoi ! La fiabilité légendaire des Volvo jusqu'aux 850/V70 s'est effondrée depuis le rachat, je tiens ça d'amis fidèles à cette vénérable marque.

Décidément, y 'en a pour passer les plats sans trop regarder le détail.

Un #2 qui remplace une Fortwo c'est logique, le #4 qui reste disponible pour remplacer la Forfour c'est logique aussi. Ça respecte l'histoire de la marque à défaut de la taille des voitures, j'aime bien.

Mdr !!!! T'as trouvé que ça comme argument pauvre

Ça c'est chez les ploucs... Les gens normaux savent encore prononcer correctement le nom des marques centenaires

les mg on tendance a vite rouiller comme les italiennes des années 70/80

La marque Rover appartient à Land Rover depuis 2006 ( groupe Tata Motors ) , vendu par Ford .

Il y avait une étude parue dans la presse automobile il y a de ça une petite dizaine d'années qui chiffrait ce que les campagnes de publicités coûtaient aux consommateurs...

De mémoire de 500 euros par bagnoles à 3500 pour les premium!

En voilà une piste de réduction de tarifs pour nos constructeurs européens

Sans compter que la majorité d'entre elles étant niaiseuses, leur disparition ne dérangerait pas grand monde à mon humble avis

Et oui, les promoteurs de chinoises se contentent visiblement des photos sur papier glacé.

En réalité c'est pas toujours réjouissant.

vu sur la page byd France...des vrais pépites pour les garanties..

https://www.facebook.com/share/p/1E1dzQt9a6/

"les errements de Geely. Ses rachats de Smart et Lotus virent à l’erreur de casting" : TOUTES les marques qui s'étaient trop vite avancé dans le VE se sont plantées (sauf Tesla, : l'exception qui confirme la règle).

A priori, Porsche qui s'en mord les doigts, ainsi que Ford, Rolls-Royce, Bentley, Stellantis (Maserati surtout) ne sont pas chinois...

Volvo, d'ailleurs cité, marche pas trop mal ces dernières années parce qu'ils ont été raisonnables sur le nombre de VE.

C'est la VEisation qui est fautive des méventes de Lotus et Smart, rien d'autre.

Quant à Jaguar, sa VEisation à 100% l'a carrément tué.

Tata Motors serait bien inspiré de relancer le nom Rover, marque qui évoque encore quelque chose et qui pourrait devenir une marque généraliste à pas chère, avec l esprit anglais. Plutôt que tout miser sur les gros SuV de 3 tonnes de chez Land et tuer Jaguar dont ils ne savent que faire alors qu un duo Rover / Jaguar aurait dû sens pour des gammes complémentaires.

mais visiblement chez Tata, on n à pas trop l esprit stratégique ni le goût de l effort.

pour le coup, les Chinois sont bien plus preneurs de labels et d histoires dont ils essaient de tirer parti, parfois en bien parfois pas...

Article intéressant, merci bien.

Finalement rien que de la logique : tu vends des mulets à travers une écurie de purs sang, ba ça marchera pas. Les gens sont cons, mais pas à ce point.

le pillage surtout...

Pas certains que ce soient des ploucs ?

Permettez-moi de reformuler.

Ce sont des acheteurs. Des acheteurs qui ont choisi une marque truffée de bugs, en retard de deux trains sur la technologie, et livrée avec son abonnement annuel aux rappels constructeur.

Rien de péjoratif là-dedans ,juste un constat.

Mais attention au retour de bâton, dit-on. À vouloir paraître supérieur, on s’expose.

Rappelez vous de GRANDE MÉDIOCRITÉ, aux abonnés absents et pour cause aujourd'hui...

Euh comme ça hein juste au pif, ce ne serait pas un tout petit peu lié a la qualité globale? Le prix bas n'a aucun effet à l utilisation, autrement dit le prix s oublie la qualité reste et la médiocrité s auto détruit.

Je dirais oui, car Maastricht a permis aux grandes entreprises européennes de profiter à fond de la mondialisation, elle va encore continuer un peu en delocalisant désormais les cols blanc.

Mais cela arrivera a ses limites car en face des géants se sont développés.

Et avec le protectorat mis en place par les usa l'Europe sera arrosé par la chine, pour l'automobile comme pour le reste.

D'ailleurs l'aéronautique suit le même chemin pour toujours plus de rentabilité